Seat Altea - përshkrimi i modelit. Rishikon specifikimet kryesore të SEAT Altea

Në këtë artikull do t'i hedhim një sy makinës Seat Altea. Gjatë rishikimit, ne do të përqendrohemi në historinë e krijimit të modelit, dizajnin e tij, karakteristikat teknike dhe veçoritë e tjera të kësaj makine.

Ky model është prodhuar që nga viti 2004. Makina ka ngjashmëri me dhe ndryshon vetëm në madhësinë dhe formën e pjesës së pasme të trupit. Makina është ndërtuar në bazë të A5 (PQ35) nga VAG.

Duhet theksuar se makina ka 6 modifikime. Një tjetër arritje e rëndësishme e këtij modeli mund të konsiderohet 5 yje në vlerësim.

Në vitin 2006, një model i zgjeruar XL u shfaq në Motor Show në Paris. Një vit më pas, u prezantua një model i ri me një lëvizje me të gjitha rrotat me prizë dhe një lartësi të rritur të pezullimit.

Dizajni i makinave

Në përgjithësi, forma e makinës është e rrumbullakët, dhe në shikim të parë vëreni menjëherë sytë shprehës të makinës - "fenerët-lentet" e mëdha me elementë të rrumbullakët të dritës. Pas rishikimit të mëtejshëm të makinës, në mënyrë të pavullnetshme i kushtoni vëmendje kapuçit me majë dhe vijës së belit, i cili fillon nga parafango e rrotave të përparme dhe zbret diagonalisht në rrotën e pasme.

Dritat e pasme në formë lulesh të makinës mbështesin në mënyrë të përkryer dizajnin e përgjithshëm. Furçat duken jo më pak origjinale, të cilat, kur punojnë, ngjajnë me krahët e fluturës. Kur nuk funksionojnë, ata fshihen në kamare të veçanta.

Në përgjithësi, dizajni i makinës SEAT Altea të kujton më shumë një makinë familjare "sportive" - ​​me sa duket, një dredhi e shkëlqyer marketingu nga kompania. Dhe vlen të përmendet, mjaft i suksesshëm.

Dimensionet:

• gjatësia - 4282 mm;
• gjerësia - 1768 mm;
• lartësia - 1576 mm;
• baza e rrotave - 2578 mm;
• pastrimi - 140 mm.

Specifikimet

Shumëllojshmëria teknike e kësaj makine është gjithashtu e këndshme. Ndër karakteristikat teknike, 6 modifikime me motorë dhe kuti ingranazhesh të ndryshme ndryshojnë në mënyrë të favorshme.

Para së gjithash, merrni parasysh një makinë me një motor nafte 2.0 litra që prodhon 140 kuaj fuqi dhe 320 Nm çift rrotullues. Shpejtësia maksimale e këtij modeli është 201 km / orë, dhe koha e përshpejtimit në qindra - 9.8 sekonda. Mesatarisht, një makinë konsumon 6 litra karburant në një cikël të kombinuar. Një transmetim automatik me 6 shpejtësi funksionon së bashku me këtë motor.

Gjithashtu në gamën e modelit ka një motor më të fuqishëm të tipit benzinë ​​me një vëllim prej 2 litrash dhe një kapacitet 150 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e SEAT Altea është rritur në 203 km/h. Konsumi mesatar i karburantit është 6.7 litra. Një transmetim automatik me 6 shpejtësi funksionon gjithashtu së bashku me këtë motor.

Gama e modelit plotësohet gjithashtu nga 2 motorë me naftë me vëllim 1.9 litra dhe 2 motorë benzinë ​​me vëllim 1.6 litra. Të gjitha këto modele janë të pajisura.

Salloni

Sa i përket pjesës së brendshme të makinës, sediljet janë të habitshme. Shumë cilësime dhe rregullime hidhen menjëherë me ndihmën e të cilave mund të personalizoni sediljen për një person të çdo lartësie. Vendet e pasme nuk janë më pak praktike - gjerësia është e mjaftueshme për tre. Vlen gjithashtu të përmendet mundësia e fiksimit të mbështetëses dhe e ndenjëses në një raport 60:40. Gjithashtu, për lehtësinë e pasagjerëve, në dyer sigurohen xhepa për gjëra të vogla.

Një ekzaminim i detajuar i sediljes së shoferit bie në sy me një timon prej lëkure sportive. Është gjithashtu e mundur të rregullohet në dy plane. Vendndodhja e të gjitha paneleve të kontrollit është e shkëlqyer - të gjitha sistemet e makinës mund të kontrollohen pa u ngritur. Sa i përket instrumenteve, ato ishin të vendosura në "puset", dhe takometri ndodhet në qendër të pultit.

Çmimi

Kjo makinë nuk do të mund të blihet e re, pasi është ndërprerë. Të interesuarit mund ta blejnë në tregun sekondar, ku çmimi mesatar 500,000 rubla... A ia vlen paratë apo jo, varet nga ju që të vendosni. Sipas mendimit tonë, kjo është një makinë e zakonshme e mirë që mund të transportojë me siguri familjen tuaj kudo që ju nevojitet.

Siç mund ta shohim, kemi përpara një makinë të shkëlqyer SEAT Altea si për nga dizajni, ashtu edhe për nga "mbushja". Vlen gjithashtu të përmendet kapaciteti i tij, falë të cilit makina mund të strehojë rehat 5 persona.

Video

Seat Altea është një makinë me pesë ulëse e prodhuar nga kompania spanjolle në tre versione: minivan, minivan XL dhe crossover Freetrack. Modeli i parë u lëshua në 2004. Dy vjet më vonë, XL u prezantua në shfaqjen e makinave në Paris, dhe në 2007 u shfaq një crossover me të gjitha rrotat. Në vitin 2009, pati një rivendosje që preku të tre versionet e Seat Altea. Në pamjen e saj, makina është shumë afër një modeli tjetër Seat - Toledo.

Automjeti vjen me një gamë të gjerë motorësh dhe transmisionesh.

Blerësit mund të zgjedhin nga një model ekonomik, si dhe një model më i fuqishëm dhe më i fuqishëm. Linja e motorëve Seat Altea para rivendosjes përfshinte versione benzinë ​​dhe naftë: 1.6 litra, 1.9 litra dhe 2.0 litra. Pas vitit 2009, u shfaqën versionet 1.4 litra (për të gjitha modelet), si dhe 1.2 dhe 1.8 (vetëm për minifus).

Seat Altea furnizohet me kutitë mekanike dhe robotike, të cilat janë në dispozicion që nga fillimi i prodhimit. Dhe versioni debutues i minivanit u ofrua gjithashtu me një transmetim automatik përpara rivendosjes:

Transmision manual me 5 shpejtësi;

Transmision automatik tiptronik me 5 shpejtësi;

Transmision manual me 6 shpejtësi;

DSG me 6 shpejtësi;

DSG me 7 shpejtësi.

Seat Altea prodhohet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Të tre versionet e makinës ndryshojnë në madhësi, konsum të karburantit, shpejtësi dhe manovrim. Makinat kanë përmasat e mëposhtme:

Minivan (gjatësia * gjerësia * lartësia - 4280 * 1770 * 1570 mm);

XL (4467 * 1768 * 1581 mm);

Pista e lirë (4493 * 1788 * 1622 mm).

Të gjitha veshjet e Seat Altea janë të pajisura me shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme. Konsumi minimal i karburantit (për 100 km) për makinat me motor 1.2 - 6.9 litra në qytet dhe 5.1 në autostradë. Maksimumi është për një crossover me një motor 2-litërsh (përkatësisht 12.8 dhe 7.4). Kufiri i shpejtësisë për Seat Altea është 218 km/h.

Versionet e makinave ndryshojnë në aspektin e mbushjes nën kapuç dhe dizajnit të jashtëm. Dallimet kryesore mund të shihen në dritat e pasme, të cilat kanë qenë dukshëm të ndryshme që nga lëshimi i minivanit dhe versioneve XL dhe Freetrack. Këto të fundit ishin të pajisura sipas arritjeve më të fundit të zhvilluesve të Volkswagen. Situata me dritat e pasme nuk ka ndryshuar pas rivendosjes së modelit. Makina është e disponueshme në gjashtë nivele të veshjes:

Sporti referues;

Ndër opsionet që u ofron blerësve Seat Altea janë:

Timoni me fuqi elektrike;

Kondicioner;

Kompjuter udhëtimi;

6 altoparlantë me CD-regjistrues dhe prizë AUX-IN për lidhjen e një pajisjeje audio;

Sistemi i kontrollit të tërheqjes së shkëputur;

6 airbag për shoferin dhe pasagjerët.

Zgjidhja origjinale ishte vendosja e fshirëseve të xhamit në shtyllat A. Çdo konfigurim ka opsionet e veta shtesë. Versioni Stylance vjen me kontrollin e lundrimit dhe dritat e mjegullës, ndërsa Sporti përmban një timon të zbukuruar me lëkurë dhe një dorezë të ndërrimit të marsheve. Niveli i dekorimit të referencës ofron xhama të lyer dhe ABS.

Makinat furnizohen në tregjet evropiane dhe amerikane. Në të njëjtën kohë, në Meksikë dhe Rusi, modeli Seat Altea Freetrack quhet thjesht Freetrack.

Makina spanjolle është e përshtatshme për ngasje në autostradë, gunga të vogla dhe gurë shtrimi, por nuk rekomandohet të provoni aftësinë e saj për të kapërcyer vrimat. Kërkimi ndodh me rrotullim minimal dhe frenat rregullohen mirë falë pedalit informues. Ulja në kabinë është e rehatshme, gjë që ju lejon të relaksoheni gjatë vozitjes.

Versionet 1.6 dhe më të ulëta janë të përshtatshme për qytetin, por për pistën është më mirë të blini një makinë të pajisur me një motor të fuqishëm, i cili ka përshpejtim më të mirë të nisjes.

Seat Altea bëri debutimin e tij në pranverën e 2004 në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë. Në Grupin Volkswagen, vetëm një SEAT ka guxuar të ndërmarrë projekte të jashtëzakonshme. Të paktën Altea është risia më e ndritur në shqetësim. Seat vendosi të bëjë një furgon praktik për fushatë me një frymë sportive.

Dizajni i Seat Altea ka të bëjë vetëm me emocionet - një siluetë e rrumbullakosur, por në të njëjtën kohë shumë agresive me një vijë të lehtë të shtyllave C, fenerët e mëdhenj me elementë të rrumbullakët dritë, një mbulesë me majë dhe një vijë rripi që fillon. nga mbrojtësi i rrotave të përparme, kalon pa probleme përgjatë dyerve dhe zbret në timonin e pasmë. Për të mbështetur stilin e përgjithshëm të avangardës në pjesën e pasme, projektuesit i bënë dritat e pasme në formën e një luleje dhe sa origjinale duken furçat, të cilat fshihen në kamare të veçanta në shtyllat e përparme kur nuk funksionojnë! Ata punojnë drejt njëri-tjetrit, duke pastruar zonën e xhamit të përparmë në formën e një fluture që përhap krahët e saj. Pamja e makinës doli të ishte ekspresive dhe lehtësisht e dallueshme. Në gjithçka mund të ndihet dora e mjeshtrit të madh - Walter De Silva, ishte ai që zhvilloi modelin Seat Altea.

Në fakt, Altea është një makinë për familjarët aktivë që duan praktike dhe karakter sportiv në një makinë.

Për nga përmasat e saj, Altea i përket klasës C, por ka një trup me një vëllim dhe shumica e ekspertëve e referojnë atë tek furgonat kompakte. Inxhinierët e sediljeve e quajnë Altea - MSV (Multi Sports Vehicle). Me këtë emërtim, ata duan të theksojnë qartë se si monokabi, Altea ka një karakter sportiv, si hatchback-ët “hot” Ibiza apo Leon.

Vendet e përparme kanë një profil të mirë dhe mbështetje anësore të zhvilluar. Gamat e rregullimit janë të mjaftueshme për pasagjerët e çdo lartësie. Përveç kësaj, të dy sediljet janë të rregullueshme në lartësi. Timoni sportiv prej lëkure është i rregullueshëm në dy dimensione. Ergonomia është e shkëlqyer, gjithçka është në dorë, të gjitha kontrollet mund të arrihen pa hequr shpinën nga sedilja. Dizajni i brendshëm kombinon në mënyrë harmonike prakticitetin dhe sportivitetin. Instrumentet në "puset", një tahometër në një vend nderi - në qendër, ndriçimi i kuq, paneli i përparmë është i përfunduar me plastikë me teksturë. Dy parmakë të vegjël, të vendosur nën tastierën qendrore, përshtaten në mënyrë të përkryer në mjedisin e përgjithshëm të "kabinës".

Pasagjerët e pasmë të SEAT Altea do të befasohen këndshëm nga hapësira. Gjerësia e divanit të pasmë është më se e mjaftueshme për tre. Pjesa e brendshme e makinës ofron mundësi të shumta për transformimin e brendshëm. Sediljet e pasme jo vetëm që mbështeten në një raport 60:40, por gjithashtu bëjnë të mundur rregullimin e këndit të mbështetëses. Pranë sediljeve ka xhepa për sende të vogla dhe ka një kuti mjaft të gjerë nën sediljen e pasagjerit.

Pajisjet bazë të Referencës përfshijnë: timon elektromekanik, ABS, dy airbag frontalë, anësor dhe perde të fryra - janë gjashtë prej tyre, ajër të kondicionuar, mbyllje qendrore me telekomandë, xhamat e lyer, xhamat e përparmë me energji elektrike, një radio CD. dhe gjashtë folës. Përveç kësaj, artikuj të tillë si mbështetëse krahu, sedilja e pasme e palosshme e ndarë, rregullimi i timonit, sedilja e shoferit, etj. në makinë është tashmë standard.

Në versionin Sport, pezullimi ka cilësime të ndryshme, pjesa e brendshme është e përfunduar në një stil sportiv, dhe timoni dhe leva e ndërrimit të marsheve janë prej lëkure, nga jashtë mund të dallohet nga rrotat e aliazhit.

Në paketën Stylance, rrota me shtatë fole, kontroll klimatik me zona të veçanta, pasqyra të jashtme të kontrolluara elektrike, drita mjegull, një kompjuter në bord, kontroll i lundrimit.

Siguria pasive në SEAT iu afrua shumë tërësisht. Altea tashmë ka gjashtë airbag si standard, një kornizë të ngurtë rreth ndarjes së pasagjerëve dhe zona të deformueshme gjatë një përplasjeje. Airbagët e përparmë kontrollohen nga elektronika e avancuar, e cila vlerëson forcën e goditjes dhe vetëm atëherë jep komandën për të aktivizuar mbrojtjen. Eshtë e panevojshme të thuhet se ka rripa sigurie me paratensionues, përshtatje për instalimin e sediljeve për fëmijë Isofix, timon rezistent ndaj përplasjeve.

Bagazhi në një makinë me vëllim 409 litra. Këtu, formimi i hapësirës së bagazhit u afrua tërësisht. Nën raftin tradicional të hatchback-ut, u vendos një raft tjetër ku mjeti mund të përshtatet lehtësisht. Në këtë rast, nuk keni nevojë të çmontoni të gjithë trungun. Mund ta rrisni volumin e bagazhit duke hapur kapakun, duke palosur pjesën e pasme të sediljeve të pasme, e kështu me radhë deri në 1320 litra. Altea është e pajisur me motorët e mëposhtëm: gama e motorëve me benzinë ​​përfaqësohet nga 150 HP (110 kW) 2.0 FSi me injeksion të drejtpërdrejtë dhe 102 HP (75 kW) 1.6, ndërsa gama e motorëve me naftë përfaqësohet nga 140 HP (103 kW). ) Versionet 2.0 16V TDi dhe 105 hp (77 kV) 1.9 TDi.

Motorët me benzinë ​​çiftohen me një "mekanikë" me 5 shpejtësi, ofrohet një kuti ingranazhesh opsionale Tiptronic me 6 shpejtësi. Turbo diesel 2.0 litra mund të porositet me një kuti ingranazhesh gjysmë automatike DSG me 6 shpejtësi.

Për lëvizjen në qytet, mjafton motori 1.6. Por për vozitje dinamike jashtë qytetit, do të ishin të përshtatshme versione më të fuqishme. Në rrotullime të ulëta, SEAT Altea 1.6 demonstron një përshpejtim mjaft të ngadaltë dhe vetëm kur gjilpëra e takometrit kalon kufirin e 3000 rpm, ndodh një ngritje. Transmetimi me pesë shpejtësi karakterizohet nga ndërrimi i saktë. Drejtimi sportiv dhe i mprehtë ju lejon të mbani trajektoren qartë dhe ta korrigjoni atë sa më shpejt që të jetë e mundur.

Zhvilluesit ishin në gjendje të gjenin një kompromis të mirë midis rehatisë dhe trajtimit. Kalldrëmet e linjave të tramvajit dhe parregullsitë e vogla gëlltiten mirë, por është më mirë të anashkalohen gropat më të mëdha. Niveli i lartë i rehatisë nuk kishte pothuajse asnjë efekt në trajtimin. SEAT Altea merr me dëshirë radhën me rrotullim minimal. Kontrollueshmëri shumë transparente dhe e kuptueshme. Frenat janë efektive. Falë pedalit informues, nuk është e vështirë të dozosh mundin.

De Silva ka krijuar një makinë madhështore me një imazh të mrekullueshëm, dinamik dhe inxhinierët e Seat e kanë pajisur atë me një karakter sportiv dhe rehati të lartë. Çfarë tjetër nevojitet për drejtuesit aktivë të familjes?

SEAT Altea, 2010

Makinë e bukur. Me shpejtësi të lartë, të besueshme. Shumë i përshtatshëm për rrugët tona. Nuk mendoj se SEAT Altea është i shtrenjtë në funksionim dhe mirëmbajtje, përveç taksës së rrugës. Ende 10,000 rubla. në vit për 200 kf me një masë prej 1400 kg - kjo është shumë. Por kjo është më tepër një pyetje për strukturën e pushtetit mafioz - hajdutësh. Për 5 vjet funksionim (50,000 km), nuk kishte probleme. Në dimër përdor Velcro. Makina me të gjitha rrotat është e mjaftueshme për të gjitha kushtet. Makina është e përshtatshme për përdorim të përditshëm si dhe për pushime familjare. Bagazhi i SEAT Altea strehon lehtësisht bagazhin e katër pasagjerëve, edhe në një udhëtim të gjatë. Unë përdor karburant rus, megjithatë, nga emra të njohur të pikave të karburantit. Ajo që nuk ju pëlqen është se shtyllat e gjera në pjesën e përparme mund të fshehin lehtësisht një makinë tjetër nga sytë tuaj nëse jeni të shkujdesur. Në ngricat nën -20 gradë, është e vështirë të ngrohni pjesën e brendshme, megjithëse xhami mbetet i pastër. Plastika e panelit të përparmë është mjaft e lehtë për t'u gërvishtur. Në dëborë në pistë, fshirëset e xhamit të përparmë e shtyjnë borën në shtyllat A, ku fshiheshin më parë, dhe zona e pastrimit zvogëlohet gradualisht. Epo, në përgjithësi, një makinë e mirë. Ka shumë përparësi.

Dinjiteti : nxitimi (7,5 sekonda deri në 100), trajtimi, aftësia për të kaluar në vend (brenda kufijve të arsyeshëm). Aftësia për të "mbajtur rrugën". Radio dhe akustikë e shkëlqyer.

Të metat : Do të doja një sistem navigimi dhe regjistrues më modern të integruar, për të mos u lidhur me "çakmakun".

Anatoli, Moskë

SEAT Altea, 2011

Babai im është një dashnor i vozitjes së shpejtë dhe fuqisë së makinave, të kombinuara me dizajnin dhe komoditetin lakonik, si dhe shumë "bilbila" të ndryshme. Për një kohë të gjatë ai zgjodhi një mik të hekurt për vete, një histori e tërë, kaloi nëpër 10 opsione. Dhe pastaj rastësisht pashë SEAT Altea. Zemra dhe shpirti ngriu nga dizajni, dhe kur u njoha me parametrat teknikë, nuk kishte kufi për kënaqësinë. Deri në 100 km në 8 sekonda (pa shaka). Motorri është “bishë”, hyn në kthesë drejt për 100 km i qetë, ulet në pistë si dorezë. Dhe në mënyrë që shoferi të mos harrojë se, në fund të fundit, kur vozit me një shpejtësi diku nga 130 km në orë, timoni rëndohet. Në përgjithësi, për sa i përket parametrave teknikë, ju më kuptoni - gjithçka është e shkëlqyeshme. Tani për sallonin. Brendësia e SEAT Altea është bërë nga materiale të cilësisë së lartë, gjithçka është e këndshme në prekje dhe në pamje. Sediljet, që është e rëndësishme, janë të rehatshme dhe të dizajnuara, me sa duket duke marrë parasysh anatominë e njeriut, e cila është gjithashtu e rëndësishme, pasi babai im nuk është shumë i mirë me shpinën. Dhe ai nuk lodhet për një kohë të gjatë pas timonit. Shumë pajisje të ndryshme: Bluetooth, komunikim me telefon, MP3, TV, perde dyersh, bravë, kompjuter dhe shumë më tepër. Dhe kini parasysh - e gjithë kjo përfshihet në çmimin e konfigurimit bazë, dhe gjithashtu, nëse dëshironi - shkoni për një makinë në makinë, ose nëse dëshironi - në mekanikë. Për çdo shije në një makinë. Histori. Në përgjithësi, mund të flasim pafund për këtë makinë shkrimi, sa e mirë është (e kemi diskutuar për gati një vit), na pëlqen reagimi i atyre që parakalojmë dhe "bëjmë" në kryqëzime, nuk ka kapelë anësore për të. befasoni njerëzit, dhe kjo është shumë e bukur. Fuqia spanjolle dhe besueshmëria gjermane. Unë e di se për çfarë po shkruaj, kam udhëtuar vetë dhe nuk më ka zhgënjyer kurrë. Dhe çmimi është mjaft i përballueshëm për këtë klasë. Blini pa menduar.

Dinjiteti : menaxhueshmëria, besueshmëria, funksionimi.

Të metat : nuk ka të tillë.

Olga, Moskë

SEAT Altea, 2007

Koha ka kaluar dhe është koha për të ndërruar makinën. Për 5 vjet e gjysmë, kilometrazhi është i vogël - 100,000. Por në funksion çdo ditë në distanca të shkurtra: shtëpi-punë-dacha. Makina e ka provuar veten perfekte. Ishte për të ardhur keq të ndahesha me SEAT Altea, marka është nënvlerësuar kryesisht. Unë do të merrja një të re të tillë, por pas 5 vitesh është disi jo interesante ta marr në të njëjtin trup. (Si rezultat, pas zgjedhjeve të gjata dhe mendimeve VW Tiguan). Gjatë gjithë kohës SEAT Altea nuk zhgënjeu kurrë, nuk qëndroi në rrugë, nuk gjeti një autobus. Edhe një herë, vërej stabilitetin e SEAT Altea në rrugë, duke përfshirë në rrugë të pabarabarta, një ndjenjë besimi pas timonit në të gjitha situatat. Per riparim: frenat e frenave u nderruan TO 75000, dy levat e pasme 28 euro dhe "kockat" ne stabilizatorin e pasme 81000. Në 90,000, kockat e stabilizatorit të përparmë janë të gjitha. Megjithëse jam një kalorës agresiv, konsumi mesatar i karburantit të pronarit të ri ra me 1,5 litra në javën e parë (shkurt). Zëvendësuar për shkak të çarjeve dhe çarjeve, dy xhami. Nëse ndryshoni, duhet të merrni domosdoshmërisht hapësira parkimi me ngrohje për fshirëset. Përndryshe, ata nuk do të kthehen në vendet e tyre në dimër. Dhe ky funksion shkrin në mënyrë të përkryer të gjithë borën dhe akullin në kamare. Brezi i ngrohjes është i gjerë dhe i fuqishëm. Prandaj, fillimisht nuk ka pasur probleme me ngrirjen dhe akumulimin e borës. Konsumi im në verë është rreth 6-7, në dimër 7-9, në një udhëtim të gjatë pak më shumë se 5 (5.2-5.5). Për eksperimentin, u përpoqa të arrij të dhënat e fabrikës dhe arrita të shkoj në punë me një mesatare prej 4.6 litrash. Konsumi i vajit - 1 litër për mbushje ndërmjet TO.

Dinjiteti : besueshmëria, stabiliteti në rrugë.

Të metat : pastrimi.

Alexey, Sillamäe

Mund të themi se e kam blerë rastësisht. Fillimisht, sedilja nuk ishte përfshirë në plane, por për atë që vuri syrin, do të duhej të paguante më shumë. Gjatë gjithë jetës së tij, ai nuk qëndroi në një për një kohë të gjatë, kishte gjermanë, japonezë dhe francezë. Altea është tashmë për të tretin vit dhe deri më tani nuk ka dëshirë të ndryshojë asgjë, gjithçka është më se e kënaqur.

Konsumi mesatar është 9 në dimër dhe 7 në verë. Në përgjithësi, kjo nuk është e keqe, por shifrat janë më të larta se ato të pasaportave. Nëse provoni, atëherë gjatë verës në autostradë mund të mbani brenda 5.5 litra për njëqind. Nuk më duhej ta riparoja seriozisht, megjithëse vozisja vazhdimisht, ndonjëherë kapte rimorkio.

Pastrimi, lustrimi në pranverë, nuk kursej për këtë, por makina është gjithmonë e mirë sa e re. Po, nga rruga, nën garancinë arriti të ndryshojë sediljet e ngrohta, ajo u dogj në kohë.

Do të doja më shumë altoparlantë, sidomos në pistë, por ajo që më kënaq është se edhe me ngarkesë të plotë, nuk ka pothuajse asnjë humbje në dinamikë. Stabiliteti është i patëmetë, përshtatet në mënyrë të përkryer në kthesat me shpejtësi, në përgjithësi është i befasuar këndshëm.

Plastika në kabinë është pak zhgënjyese, gjithashtu gërvishtet lehtë. Më pëlqen bagazhi, përshtatet me gjithçka që nevojitet dhe jo, por nuk jam i kënaqur me shiritat e përparmë, mund të humbasësh lehtësisht një pengesë në to. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën, është mjaft e përshtatshme për vozitje të përditshme nëpër qytet dhe për t'u çlodhur me familjen.

SEAT: komente Rishikime të SEAT Altea 05 korrik 2012

Makinë e ndezur, fuqia ndihet nën kapuç. Sigurisht, kjo ndikon në oreksin. E imja në bllokime trafiku mund të hajë deri në 17 litra, edhe pse ata premtuan 12-13 në kabinë.

Një muaj pas blerjes, më duhej të ndërroja qirinjtë. Kutia është e mirë, bën gjithçka pa probleme, megjithatë, kur vozitni ngadalë, zbehet pak. Brenda, gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë, madje edhe gruaja ime e kuptoi pa asnjë problem.

Pak për atë që nuk më pëlqeu. Së pari, pasqyrat duken të jenë shumë të vogla, nuk ka mjaftueshëm në përgjithësi, pezullimi nuk mund të quhet i butë, por kjo nuk është për të gjithë. Edhe bagazhi, me përmasat e tij mbresëlënëse, nuk është bërë me lehtësi. Ku të vendosni çantën e ndihmës së parë dhe aparatin e zjarrit është një mister, nuk ka vend për vendosje.

Ulja është e lartë, nuk ka mospërputhje me pasaportën, jam shumë i kënaqur me radion. Nuk është e qartë se çfarë të bëj me furçat e përparme, nuk di si t'i pastroj ato. Çdo gjë tjetër është në rregull.

Dizajni sigurisht nuk është për të gjithë, pasi për mua është i shkëlqyer. E njëjta gjë për trajtimin, nuk ka ankesa. Siguria në një lartësi, ka 6 airbag në kabinë.

Në përgjithësi, për mua, ka vetëm një pengesë serioze - konsumi i karburantit. Nëse ndaleni tek ky model, ju këshilloj t'i kushtoni vëmendje kësaj pike për të shmangur keqkuptimet në të ardhmen. Në përgjithësi, është më mirë të bëni një udhëtim përpara se të blini, kjo makinë duhet të ndjehet për të kuptuar nëse është e juaja apo jo.

SEAT: rishikime Rishikime të SEAT Altea 24 qershor 2012

Kam marrë alteshka time me kilometrazh të ulët. Tani më shumë se 22 mijë janë përplasur, një makinë e shkëlqyer në klasin e saj. Hapësira sipas dokumenteve është 175 mm për mendimin tim, por dyshoj se është më shumë se 14-15 cm.

Kam lexuar disa që dizajni nuk u pëlqen. Sa për mua, dizajni është super, e kam blerë në radhë të parë kur e kam blerë. Një makinë e rehatshme, një platformë Volkswagen gjithashtu ka të bëjë me diçka, po thotë. Kam notën maksimale, jam shumë i kënaqur.

Motori 1.6 mjafton në qytet dhe në autostradë nuk do të godasësh as fytyrën në baltë. Fillimi është i shpejtë, pa ankesa. Konsum i konsiderueshëm siç doli. Me klimë, pasqyra me ngrohje dhe xhamat e pasmë del rreth 10 litra. Në drejtimin në lartësi, ai hyn lehtësisht në kthesat, përkulet mirë në rrugë, e vetmja gjë që ndonjëherë dëshiron të kënaqesh në pistë, por nuk ka fuqi të mjaftueshme.

Regjistruesi i shiritit të radios nuk ka ndryshuar, është një tingull mjaft i mirë. Në përgjithësi, paketa përmban gjithçka që ju nevojitet, dhe nuk ka asgjë për të shtuar. Nga negative, mund të çoj në ngurtësi të tepërt, konsum relativisht të lartë të karburantit dhe dukshmëri të pamjaftueshme - ndërhyjnë shiritat. Ne pergjithesi jam i kenaqur me makinen por po te kisha mundesi te zgjidhja perseri me siguri do te merrja altea xl. Mendoni, vendosni, zgjidhni, pasi ka shumë për të zgjedhur.

SEAT: rishikime Rishikime të SEAT Altea 14 qershor 2012

Në fillim u përpoqa të merrja 1.2 TSI. Ende nuk mund të bëj ndonjë përfundim të thellë, kilometrazhi nuk është i njëjtë, por në përgjithësi duket se është në rregull, ka mjaft shtytje të motorit. Në fillim, pak i menduar, filloni shpejt në një semafor, por kjo është në rregull, veçanërisht pasi atëherë ai përshpejtohet mjaft shpejt.

Motori mjafton që pesë persona të lëvizin nëpër qytet pa asnjë problem. Unë nuk rekomandoj kursimin e karburantit, unë vetë derdh vetëm ato të provuara. Materiale për katër. Plastika është kudo, por e bërë me zë të lartë, kërcitje dhe kërcitje nuk janë vërejtur deri më tani. Jo i kënaqur me shtyllat e përparme, ato pengojnë shumë dukshmërinë, por mund të mësoheni, është çështje kohe.

Shasia është e ashpër, pastrimi nga toka është në rregull, kam mjaft me kokën time. Zhurmë e vogël nga jashtë në kabinë, thonë valvula e turbinës, nuk e di. Kënaqësi galvanizuar. Në përgjithësi, cilësia nuk është shumë inferiore ndaj Folz. Ne të pesta në kabinë (tre janë me teksturë) nuk jemi të ngushtë, gjithçka është në rregull me hapësirën, as koka nuk qëndron në tavan.

Nuk ka blic në njësinë e kokës, por muzika është e shkëlqyer, kam 6 altoparlantë në kabinë. Në përgjithësi, përveç shiritave të përparmë dhe dukshmërisë së dobët në pjesën e pasme dhe nuk ka asgjë për të treguar, makina është në një lartësi dhe ia vlen paratë e saj plotësisht. Duke kombinuar çmimin dhe cilësinë, merrni atë pa hezitim.

Aleksandër

SEAT: rishikime Rishikime të SEAT Altea 03 qershor 2012

Gjatë operacionit, nuk ka probleme. Kam kohe vetem te nderroj vajin. Në përgjithësi, makina është e kënaqur, por edhe telashet ndodhin, jo pa të. Ndonjëherë kur kthej çelësin, drita fiket, motori hesht. Për çdo 20 lëshime, një i tillë është afërsisht. Unë vetë nuk gjeta asgjë të dyshimtë, gjithçka është e shtrënguar deri në fund. Në përgjithësi, disa defekte, do të ketë kohë - duhet ta kuptoni.

Për pjesën tjetër, jam dakord me vlerësimet, sediljet prishen jashtëzakonisht rrallë, dhe më pas për gjëra të vogla. Nga avantazhet - përshpejtimi dinamik, trajtimi i mirë edhe në borë dhe akull, konfigurimi bazë ka gjithçka që ju nevojitet, nga pulti në përgjithësi i kënaqur, aq shumë gjithçka është menduar dhe ngjyrat janë zgjedhur mirë. Muzika është gjithashtu vendase, asgjë e tillë, nuk jam fare dashamirës i muzikës. Shasia nuk është e keqe.

Nga minuset - pak e ashpër (jo kritike), e brendshme plastike dhe pa ngjyrosje. Në përgjithësi, makina është një bombë. Makina do të përshtatet si gjërat ashtu edhe një tendë, një grup standard për një piknik në pyll dhe shufra peshkimi. Në të njëjtën kohë, ai sillet me vrull në pistë, parakalimi është një gjë e bukur. Dizajni është paksa i pazakontë, por do të mësohet me të me kalimin e kohës. Gjëja kryesore është se është i besueshëm dhe i gjithanshëm.

Konstantin

SEAT: rishikime Rishikime të SEAT Altea 23 maj 2012

Shita Aveo-n tim të vjetër, po kërkoja diçka më serioze, më të gjerë dhe me hapësirë ​​të lartë. Ndaluar në Audi A5 dhe Citroen C4. Të dy kishin të mirat dhe të këqijat e tyre, por nuk është kjo gjëja. Në përgjithësi, nuk i kisha kushtuar vëmendje më parë sediljeve dhe nuk e mora seriozisht.

Makina nuk eshte e zakonshme, ka edhe me pak recensione, po te mos isha ulur aksidentalisht ne timonin e nje Altea, ndoshta do kisha marre A5. Doli që këtu është - ajo që po kërkoja. Me përmasat e mia të konsiderueshme, u ula pa probleme dhe më kishin mbetur edhe disa centimetra deri në majë. Meqë ra fjala, pasi vura sediljen nën vete, u përpoqa të ulesha në shpinë, menjëherë pas meje, nuk kishte asnjë shqetësim. 11 maj 2012

Në një kohë më duhej të ndryshoja në Alteyka me Pajero. U befasova, por nuk prisja kaq shumë përvoja të mira ngarje në makinën e re. Për më tepër, për sa i përket manovrimit dhe hov, ai e lë xhipin shumë prapa. Pata një shans për të hipur pak në autodromë, kalova nëpër pengesa me një shpejtësi të mirë, ndërsa ndihesha i sigurt për makinën dhe sigurinë për veten time.

Kjo është e dyta jonë e tillë. I pari u nxor një herë në shitje, gruaja ime arriti ta hipte pak dhe u kënaq. Prandaj, kur tre vjet më parë pati përsëri një zgjedhje të një makine të re - Seat Altea u mor pa hezitim dhe të dy janë të dashuruar me të edhe sot e kësaj dite.

Unë kam vrapuar tashmë 35 mijë, deri më tani pa asnjë ankesë, shpresoj që të mos ju zhgënjejë në të ardhmen. Ka pak kundër. E para është një distancë pak e ulët nga toka. Problemi duhej të zgjidhej duke instaluar një mbrojtje metalike të motorit. E dyta - shiritat e përparme jo shumë të rehatshme, errësojnë pamjen. Në përgjithësi, gjithçka, dhe disavantazhet e treguara nuk janë asgjë në krahasim me kënaqësinë që merrni në këtë kryevepër të vërtetë.

Vlerësimi im për makinën është 5 në një shkallë pesë-pikëshe për të gjithë treguesit e mundshëm, merreni pa hezitim - nuk do të pendoheni.