Automjetet ushtarake të Rusisë dhe vendeve të tjera. Mjete luftarake

Automjetet ushtarake dhe mjetet mbështetëse inxhinierike fillimisht u krijuan për detyra "të zakonshme". Sidoqoftë, mos harroni se detyrat "mondane" të zgjidhura nga automjetet ushtarake mund të ndryshojnë nga koncepti i pranuar përgjithësisht i përdorimit të automjeteve. Historia e transportit ushtarak është plot me projekte unike që nuk janë inferiore në origjinalitet ndaj projekteve të automjeteve të blinduara të pazakonta.

Për shembull, makina Sd.Kfz. 302 Goliath B-III - një nga modelet e para të transportit pa shofer.

Kjo makinë unike e gjurmuar është prodhuar që nga viti 1942. Si njësi fuqie u përdor një motor elektrik, gjë që tashmë është befasuese për atë kohë. Dy motorë Bosch e shtynë Goliathin deri në një shpejtësi prej 10 km / orë. Komandat e kontrollit nga operatori u morën me kabllo. Rezerva e fuqisë së kësaj pajisjeje prej 300 kilogramësh ishte 1.5 kilometra. Qëllimi kryesor i Goliath B-III ishte shpërthimi në distancë i fushave të minuara, kutive të pilulatave dhe strukturave të armikut. Duhet të theksohet se projektuesit gjermanë nuk u ndalën në këtë model dhe zhvilluan idenë e një transporti pa shofer në projektin tjetër - Sd.Kfz. 301 B-IV Ausf - makina e parë e kontrolluar me radio.

Motori ishte një njësi me gjashtë cilindra "Borward" 6B, e cila përshpejtoi makinën me katër tonë në 40 km / orë. Gama e B-IV Ausf tejkaloi 200 kilometra dhe kontrollohej nga distanca nga vetëm një operator. Qëllimi i B-IV Ausf është i ngjashëm me atë të Goliath B-III - shpërthimi dhe zbulimi në distancë.

Një tjetër projekt i pazakontë i kompleksit ushtarak-industrial gjerman është Kugelpanzer - një mjet sferik, i blinduar për zbulim dhe vëzhgim.

Si motor u përdor një njësi me një cilindër me një kapacitet prej 25 "kuajsh". "Motori" i motoçikletës e përshpejtoi Kugelpanzerin në vetëm 8 km / orë, kështu që nisja e këtij motori të blinduar me tre rrota nuk u bë kurrë.

Ndër projektet e brendshme të automjeteve të pazakonta të kohës së luftës, është e nevojshme të theksohet ideja origjinale e një kamioni me motor dëbore, i krijuar në bazë të makinës GAZ-AA. Megjithëse projekti GAZ-CX mbeti ekskluzivisht virtual, idetë e tij u zbatuan në ndërtimin e motorit të blinduar të dëborës BA-64-Z.

Zgjidhja e stilistit rus Nezhdanovsky u përdor si një sistem i gjurmuar. Rrotat e përparme ia lanë vendin mbështetësve të skive. Fillimi i punës në projektet GAZ-CX dhe BA-64-Z daton në 1943, por tashmë në 1944 krijimi i strukturave të tilla u braktis. Arsyeja kryesore për këtë vendim ishte kontrollueshmëria e ulët e pajisjeve të tilla dhe manovrimi i dobët.

Dështimet me makinat e dëborës u kompensuan në një fushë tjetër të industrisë së automobilave - krijimin e automjeteve amfibe. Ndër projektet origjinale të amfibëve të periudhës së pasluftës, mund të vërehet produkti i Uzinës së Automobilave Lutsk - transportuesi i skajit të përparmë LuAZ-967.

Ky mjet amfib i përmasave të vogla të të gjithë terrenit ishte menduar për transportin e të plagosurve dhe zbulimin në ballë. Paraqitja e sediljes së shoferit është interesante - vendndodhja qendrore e njësisë së drejtimit dhe këndi i pjerrësisë së kolonës së drejtimit bënë të mundur drejtimin e LuAZ-967 edhe kur ishte shtrirë. Automjeti i të gjithë terrenit lëvizte me një shpejtësi shumë të egër - deri në 90 km / orë në tokë dhe deri në 3 km / orë në ujë. Masa e LuAZ-967 nuk kaloi 1 ton, gjë që bëri të mundur transportimin e këtij SUV në distanca të gjata duke përdorur aviacionin.

Një tjetër amfib i suksesshëm i stilistëve sovjetikë mund të konsiderohet GAZ-46. Ky mjet lundrues jashtë rrugës u ndërtua nga nyjet e një "mashtrues" tjetër - GAZ-69.

Në formën e tij, GAZ-46 i ngjante një varke të zakonshme, në të cilën rrotat ishin bashkangjitur me vullnetin e projektuesve. Megjithë pamjen qesharake, GAZ-46 kishte karakteristika të lakmueshme të drejtimit - 9 km / orë kur kaloni pengesat ujore dhe 90 km / orë kur vozitni në tokë. Rezerva e energjisë është 500 km. Helika siguroi shpejtësi mbresëlënëse përmes ujit dhe timoni i ujit siguron kontrollueshmëri të mirë.

Por as LuAZ-967 dhe as GAZ-46 nuk mund të krahasohen me produktin origjinal ZIL - automjetin e shpëtimit me shumë qëllime PES-1, i destinuar për kërkimin dhe evakuimin e anijeve kozmike të zbarkuar.

Kjo makinë kishte gjashtë rrota lëvizëse në të njëjtën kohë. Pajisjet më të avancuara të navigimit u instaluan në kabinën e shoferit. Materiali strukturor i bykut të mbyllur PES-1 ishte tekstil me fije qelqi. Në ndarjen e ngarkesave të mjetit të shpëtimit kishte një çikrik dhe një vinç (kapaciteti mbajtës - 3 ton). Rezerva e fuqisë së PES-1 ishte fillimisht 500 kilometra, por pas modifikimit të rezervuarit të karburantit dhe motorit, ajo u rrit në 700 kilometra.

Ndër makinat e rralla të epokës sovjetike, është e nevojshme të theksohet projekti i një kamioni jashtë rrugës - NAMI-020 - një prototip i të gjithë familjes së kamionëve Ural.

Kjo makinë nuk ndryshonte në ndonjë formë të veçantë trupore. Përparësitë kryesore të projektit NAMI-020 ishin fshehur brenda. Vetëm imagjinoni një kamion shtëpiak në vitin 1955, i cili ishte i pajisur me një sistem mbylljeje diferenciale qendrore, një kuti ingranazhi me sinkronizues, një sistem të centralizuar monitorimi të presionit të gomave, një timon me energji elektrike, një sistem parangrohjeje për motorin në fillim dhe "patate të skuqura" të tjera moderne. makina.

Specialistët e Institutit Shkencor dhe Automobilistik (NAMI) bënë një punë të shkëlqyer, prodhimi serial i këtij projekti goditi vetëm në vitet '60. Ishte NAMI-020 që u bë prototipi për seritë Ural-375 dhe Ural-377, dhe më pas lëshuesi BM-21 për MLRS 9K51 Grad. Një fat i tillë shoqëron produkte të rralla si nga industria e automobilave vendase ashtu edhe nga ajo botërore.

Por, megjithë sukseset dhe dështimet në ndërtimin e motorëve të dëborës, amfibëve dhe kamionëve, suksesi më i madh u shoqërua nga projektuesit sovjetikë të automjeteve ushtarake në krijimin e traktorëve me shumë boshte të destinuara për transportimin e raketave balistike. Projekte të tilla ende nuk kanë analoge në praktikën botërore të industrisë së automobilave. Një nga "përbindëshat" e parë të industrisë vendase të automobilave ishte MAZ-529 - një traktor dhjetë metra me një bosht me një kapacitet mbajtës prej 15 tonësh.

Data e lëshimit të modelit të parë të prodhimit është 1956. Ai u përdor si në forcat raketore ashtu edhe për mbështetje inxhinierike dhe logjistike. Përvoja e projektimit MAZ-529 ndihmoi në krijimin e gjigantit të ardhshëm - MAZ-535 me katër boshte. Ky traktor transportonte ngarkesa me peshë deri në 65 tonë në gjysmërimorkio (modifikimi i MAZ-537).

Motori ishte një njësi me 12 cilindra me një kapacitet prej 525 "kuajsh", i cili përshpejtoi makinën 18-ton në 60 km / orë. Performanca jo e keqe për vitin 1960. Hapi tjetër në hartimin e traktorëve për lëshuesit ishte MAZ-543.

Është ky traktor që merr një kabinë të veçantë shoferi të bërë nga prototipi i fibrës së ardhshme të karbonit - rrëshirë poliestër, e cila mban fijet e tekstilit me fije qelqi së bashku. Graviteti i ulët specifik i kabinës lejon që qendra e gravitetit të MAZ-543 të rishpërndahet dhe garanton kushte të veçanta për operatorët e lëshuesit (izolim termik dhe zëri). Nga ana teknike, MAZ-543 është një klon i modelit 537.

Në 1966, një makinë thelbësisht e re u lëshua në serinë e traktorëve MAZ - baza e sistemit raketor RT-21 Temp-2S. Shasia e këtij lëshuesi është MAZ-547, një traktor me shumë boshte (6 palë rrota) që transporton 82 ton ngarkesë vdekjeprurëse në çdo platformë lëshimi në vend.

Në hartimin e modelit 547, u përdor përvoja e MAZ543 (paraqitja jo metalike e kabinës dhe motorit në trup) dhe MAZ537 (sistemi i shasisë dhe amortizuesit). Dhjetë nga dymbëdhjetë rrotat MAZ547 ishin drejtuese, dhe tre rrotat e para ishin gjithashtu të drejtuar. Më pas, nga ky model "u rrit" edhe shasia për sistemin raketor Topol dhe MoAZ-7915, një traktor aeroporti që tërheq ngarkesa mbi 250 tonë.

MoAZ-7915, një traktor me një gjatësi prej më shumë se 14 metra dhe një kapacitet mbajtës prej 275 ton.

Kompleksi "Topol - M". Gjatësia - 22 metra. Numri i rrotave është 8 copë. Nga këto, vetëm 6 çiftet e para janë të kontrollueshme, gjë që bën të mundur rrotullimin e makinës në një rreth me diametër 16 metra.

"Përbindësha" të tillë të industrisë së automobilave sovjetike, të cilat kombinuan aftësinë e lartë ndër-vendore, dhe besueshmërinë në funksionim, dhe një kapacitet të fortë mbajtës, nuk gjenden midis produkteve as të prodhuesve evropianë dhe amerikanë.

Gjatë konflikteve të armatosura, ndodh që automjetet konvencionale të përdoren për qëllime ushtarake. Por historia di shumë shembuj kur makina krijuar fillimisht për ushtrinë, me kalimin e kohës mori një jetë të re në industrinë e automobilave civile.

Jeep

Hummer

LuAZ-967

Tigri

Kalorësi xv

TOP-20 e pajisjeve më të mira ushtarake.

Ajo tërheq gjithmonë vëmendjen për teknologjinë dhe fshehtësinë e saj. Fatkeqësisht, shumica e automjeteve ushtarake nuk janë të disponueshme për blerje në tregun masiv. Megjithatë, interesi publik për automjetet e reja ushtarake rritet vetëm çdo vit. Për fat të mirë, ne kemi një histori për t'ju treguar për këtë lloj transporti për nevoja ushtarake. Ne kemi zgjedhur për ju topin e pajisjeve ushtarake më të mahnitshme që përdoren zyrtarisht nga Ushtria Ruse dhe vende të tjera të huaja. Ndaj lidhni rripat e sigurimit, vishni armaturën dhe kënaquni.

1) ZiL "Punisher" (2015)

Përparësitë: Mjeti i blinduar ushtarak më i shpejtë në planet

Pesha e frenuar pa forca të blinduara të SUV ZiL "Punisher" është 4570 kg. Me forca të blinduara, automjeti mund të peshojë nga 8 në 11 ton (në varësi të pajisjeve të instaluara). Por pavarësisht peshës së madhe, "Punisher" është në gjendje të përshpejtojë në 150 km / orë. Si rezultat, kjo transportues personeli i blinduar është më i shpejti në botë.

Shfaqja e ZiL "Punisher" duket kërcënuese. Konstruktorët dhe projektuesit që zhvillonin pamjen e mjetit të blinduar ushtarak "Punisher" zgjodhën posaçërisht një pamje agresive, e cila ishte e detyruar të kalonte makinën e blinduar të huaj Humvee.

Si rezultat, duke gjykuar nga rishikimet dhe testimet, inxhinierët dhe zhvilluesit tanë arritën të bënin në të vërtetë një nga transportuesit më të mirë të personelit të blinduar në botë.

"The Punisher" është i pajisur me një motor me katër cilindra 180 kuaj fuqi, si dhe një motor special YMZ-7E846 V8 me një kapacitet 730 kf. Nga rruga, ky motor i fuqishëm përdoret në automjetet KamAZ të përgatitura për pjesëmarrje në garat Paris-Dakar.

Trupi i blinduar ZIL është i aftë t'i rezistojë zjarrit të prodhuar nga armë deri në kalibër 30 (AK-47). Vërtetë, për civilët, kjo makinë nuk është ende e disponueshme për blerje. Çmimi zyrtar i fabrikës i "Punisher" është rreth 15 milion rubla.

2) Tank PL-01 Stealth

Përparësitë: Për shkak të pajisjeve dhe trupit të instaluar, rezervuari mund të mos jetë i dukshëm për pajisjet dixhitale të armikut.

Ky tank ushtarak i pazakontë me stil u krijua në Poloni së bashku me kompaninë britanike BAE Systems. Ky është një nga tanket më të avancuar dhe të teknologjisë së lartë të epokës moderne. Vërtetë, për momentin ky tank nuk mund të konsiderohet më i miri, pasi ai ende ekziston si koncept. Prodhimi serik është planifikuar vetëm pas vitit 2018. Pra, sërish, në botën e teknologjisë së tankeve, vendi ynë është sërish përpara të tjerëve, falë tankeve të reja në platformat Armata.

PL-01 Stealth është i pajisur me një motor nafte 940 kf. Furnizimi me karburant në tanke i lejon një automjeti të blinduar ushtarak të udhëtojë deri në 500 kilometra. Shpejtësia maksimale e tankut polak PL-01 është 70 km / orë në asfalt dhe 50 km / orë në tokë.

3) M80 Stilletto

Përparësitë: Falë strukturës dhe fuqisë unike të trupit, ajo i lejon anijes të arrijë shpejtësi prej 50 nyje (92 km / orë) edhe në det të trazuar. Gjithashtu, një anije detare është e aftë të tërheqë ngarkesa me peshë 20 tonë.

M80 Stilletto është anija më e madhe ushtarake në Marinën e Shteteve të Bashkuara. Ky automjet ka një trup të përbërë me fibër karboni të trajtuar me epoksi. Kjo i lejoi zhvilluesit të krijonin një trup detar shumë të lehtë, si dhe të arrinin forcë të jashtëzakonshme të bykut të anijes.

Kjo pajisje ushtarake peshon 45 tonë të shkarkuar. Dhe kjo duke marrë parasysh faktin se anija mund të transportojë lehtësisht edhe 20 tonë ngarkesë të tjera.

Anija është 27 metra e gjatë, 12 metra e gjerë dhe 5.6 metra e lartë.

Për momentin, kjo mjet lundrues përdoret nga Shtetet e Bashkuara për të luftuar trafikun e drogës, i cili kalon përmes detit nga Kolumbia në brigjet e Amerikës. Falë manovrimit dhe shpejtësisë së lartë, policia amerikane po shtyp me mjaft sukses vazhdimisht përpjekjet për të importuar një ngarkesë të madhe droge në Amerikë. Kështu së fundmi, agjencitë ligjzbatuese amerikane me ndihmën e kësaj luftanijeje mundën të kapnin më shumë se 800 kg kokainë.

4) Ekranoplan "përbindësh Kaspik" (KM - faqosja e anijes)

Përparësitë: Ky është transporti ushtarak më i frikshëm i ndërtuar ndonjëherë në botë. Kapaciteti ngritës i ekranoplanit ishte 304,000 kg. Gjithashtu, ky përbindësh ishte në gjendje të fluturonte me një shpejtësi prej 350 km / orë mbi ujë në një lartësi prej 5-10 metrash.

Ky ekranoplan mori gjithashtu emrin "përbindësh i detit Kaspik" ose shkurtuar "përbindësh Kaspik". Dhe për arsye të mirë ... Kishte një hapje krahësh prej 37.6 metrash. Gjatësia e mjetit ishte 92 metra. Pesha maksimale e ngritjes ishte 544 ton.

Ekranoplani u krijua nga byroja e projektimit të R. E. Alekseev në vitet '60 të shekullit të 20-të.

Ky avion ishte projektuar posaçërisht për fluturime me shpejtësi të lartë në një lartësi prej 5-10 metra mbi ujë. Falë dizajnit dhe fuqisë së tij, avioni mund të merrte në bord deri në 137 tonë ngarkesë. Kjo bëri të mundur, pa u vënë re nga radarët e armikut, transferimin e trupave dhe pajisjeve ushtarake në pikat e nxehta.

Ekranoplani ishte gjithashtu i aftë të mbante gjashtë raketa bërthamore.

Fatkeqësisht, pas katastrofës në vitet '80, projekti ekranoplan u kufizua. Kohët e fundit u shfaq informacioni se në të ardhmen e afërt është planifikuar të krijohet një model i ri ekranoplan, i cili do të miratohet nga Ushtria jonë.

5) GHOST me varkë

Përparësitë: Struktura unike e trupit krijon një mjedis me gaz artificial rreth bykut nën ujë, si rezultat i të cilit koeficienti i fërkimit të ujit dhe byk është 900 herë më i ulët se ai i një byke standarde të automjetit detar.

Kjo lejon që varka të fluturojë mbi ujë në lartësinë më të ulët të mundshme mbi ujë.

Anija GHOST është projektuar për të patrulluar zona të caktuara në ujë. Gjithashtu, ky transport detar prodhohet jo vetëm për nevojat ushtarake të Shteteve të Bashkuara. Për shembull, çdokush mund ta porosisë këtë pajisje me porosi të veçantë. Për shembull, për të mbrojtur anijet e tyre tregtare nga sulmet e piratëve të detit.

Në bord, anija GHOST mund të mbajë një numër të madh armësh të ndryshme. Përfshirë anijen mund të pajiset me silurët. Vlen të përmendet se ndërsa anija është në lëvizje, anëtarët e ekuipazhit mund të kryejnë zjarr ndaj sulmuesve në disa objektiva në të njëjtën kohë.

6) Anija ulëse e projektit 12322 "Zubr"

Përparësitë:Është avioni më i madh detar në botë.

Kjo është anija jonë sulmuese amfibe ruse e projektuar për njësitë e uljes së sulmit (për shembull, për forcat detare ose tanket).

Për shkak të jastëkut të ajrit dhe madhësisë së tij, Zubr (projekti 12322) mund të marrë njësi ushtarake së bashku me pajisje ushtarake nga një bregdet i pajisur ose i papajisur. Për shembull, pasi të keni marrë nën-njësi ajrore "Zubr" mund t'i transferojë ato nga deti në bregdetin e armikut.

Përveç kësaj, anija zbarkuese e Projektit 12322 mund të mbajë mina dhe të instalojë fusha të minuara.

Falë dizajnit unik të jastëkut të ajrit, një anije detare jo vetëm që mund të largohet nga bregu, por edhe të vazhdojë të lëvizë në tokë, këneta, etj. duke u thelluar në mbrojtjen e armikut.

Ekuipazhi i avionit mbrohet nga efektet e armëve të shkatërrimit në masë për shkak të ndarjeve të mbyllura, të cilat janë të pajisura me pajisje mbrojtëse personale (maska ​​gazi dhe kostume mbrojtëse).

Anija është gjithashtu e mbrojtur nga minat magnetike të afërsisë. Posta e komandës qendrore, si dhe të gjitha ndarjet ku ndodhen anëtarët e ekuipazhit, janë të pajisura me armaturë të përforcuar.

7) Makinë të blinduar Ocelot (Ocelot për mbrojtjen e forcës)

Përparësitë: Ky mjet i blinduar jo vetëm që mund të përballojë një sulm kur sulmohet, por në fakt është një mjet i blinduar unik i bazuar në teknologjinë modulare. Të gjithë komponentët e automjetit janë të këmbyeshëm, gjë që ju lejon të modifikoni automjetin e blinduar në një kohë të shkurtër për detyra specifike. Në fakt, kjo është një makinë transformuese e pajisur me një armaturë të klasit më të lartë.

Makina e blinduar Ocelot, e krijuar në Britani, është menduar për t'u përdorur si mjet patrullimi. Automjeti është i pajisur me mbrojtje kundër minave tokësore dhe mjeteve shpërthyese të improvizuara. Trupi i makinës mund të strehojë gjashtë persona. Brendësia e makinës së blinduar mund të modifikohet në një kohë të shkurtër për shkak të teknologjisë modulare. Për shembull, një makinë mund të shndërrohet nga një ambulancë në një mjet transporti ushqimor ose të ngjashme.

Falë teknologjive jashtë rrugës, makina mund të udhëtojë nëpër terrene, të cilat nuk do të kalohen nga automjete civile për shkak të kushteve të rënda jashtë rrugës. Për shembull, në këtë makinë të blinduar, lehtë mund të futeni në xhungël, duke kapërcyer baltën e thellë dhe një numër të madh gropash dhe kanalesh.

Vlen të përmendet se trupi i makinës është bërë nga materiale të përbëra që janë të integruara me forca të blinduara të lehta. Falë këtij kombinimi, projektuesit arritën të arrijnë një ulje të peshës pa sakrifikuar një ulje të klasës së mbrojtjes.

8) Anija e padukshme "Sea Shadow" IX-529 (Hija e detit)

Përparësitë: Kjo anije u krijua në vitin 1984 me qëllim të studimit të aplikimit të teknologjisë stealth në anijet detare. Kjo varkë u klasifikua deri në vitin 1993, kur u prezantua zyrtarisht për publikun. Teknologji unike.

Kjo anije eksperimentale është krijuar nga kompania amerikane "Lockheed Martin" me urdhër të Marinës Amerikane. Kujtojmë se e njëjta kompani projektoi dhe krijoi avionin stealth F-117A "Night Hawk".

Kur krijuan Sea Shadow IX-529, ata përdorën të njëjtat teknologji të përdorura në hartimin e avionit stealth. Si rezultat, anija sekrete amerikane mund të jetë e padukshme për disa radarë detarë.

Projekti është aktualisht i mbyllur. Në fillim të vitit 2011, prototipi i anijes u çmontua. Por përkundër faktit se zhvillimi i anijes stealth përfundoi, kompania Night Hawk vërtetoi se është realiste të krijohet një anije detare që nuk do të zbulohej nga radarët.

9) SUV antiplumb IMI Cobra Combat Guard

Përparësitë: SUV-i monster antiplumb mund të përshpejtojë në 150 km/h në rrugë normale dhe deri në 120 km/h jashtë rrugës. Gjithashtu, makina mund të ngjitet në një mal me një pjerrësi 70 gradë. Përfshirë makinën mund të kalojë lehtësisht nëpër ujë me një thellësi prej 1.5 metrash.

Me rrota masive 54 inç dhe fuqi, Cobra Combat Guard është jashtëzakonisht e shpejtë në të gjitha llojet e kushteve jashtë rrugës. Kështu që ju nuk do të jeni në gjendje të fshiheni nga ky përbindësh edhe në vende të vështira për t'u kaluar.

Pra, falë largimit të qosheve dhe pastrimit të rrugës, një SUV mund të përzënë lehtësisht një pjerrësi 70 gradë.

Por gjëja më e mahnitshme është se makina e blinduar mund të kapërcejë lehtësisht dhe thjesht pengesat me një lartësi prej 75 cm.

10) Mjet i blinduar me rrota Otokar Cobra

Përparësitë: Kjo është një makinë e blinduar amfibe. Pra, asgjë nuk mund ta ndalojë këtë teknikë (as toka dhe as uji).

Me pjesëmarrjen e kompanisë amerikane AM General, kompania turke Otokar ka zhvilluar mjetin e blinduar amfib Cobra. Ky mjet bazohet në një platformë të përbashkët mbi bazën e së cilës prodhohen transportues të blinduar turk, mjete antitanke, mjete zbulimi dhe mjete të tjera speciale ushtarake të Turqisë.

Mjeti i blinduar Otokar Cobra është i pajisur me një mitraloz 12.7 mm, një top 20 mm, raketa antitank (përfshirë raketat tokë-ajër). Falë trupit të tij prej çeliku në formë V, automjeti ka nivelin më të lartë të armaturës trupore që mund të mbrojë ekuipazhin nga zjarri i armëve të vogla, predhat e artilerisë, minat kundër personelit dhe pajisjet shpërthyese të improvizuara.

11) Luftoni modalitetin FLYP me buggy

Përparësitë: Automobil të destinuara për vendosje të menjëhershme në zonat e luftës! Ekuipazhi i makinës mund të jetë i qetë nëse rrokulliset në fushën e betejës.

Pjesa e përparme e modalitetit FLIP është e pajisur me një parakolp alumini dhe drita LED. Panelet LED të montuara në parakolpin e përparmë dhe trupin e qëndrueshëm përdoren si rrezet e gjata dhe të ulëta dhe sinjalizimet e kthesës. Përfshirë panelet LED janë një burim i ndriçimit infra të kuqe gjatë natës.

Mbrojtësit e lartë të përparmë të karrocave lejojnë rrota 18 inç. Pse kaloja ushtarake quhet FLYP? Kjo për shkak se ka grila metalike në të gjithë trupin e makinës, të cilat duke i dhënë makinës ngurtësi e lejojnë atë të rrokulliset pa e dëmtuar mjetin.

12) Makinë e blinduar Ultra AP

Përparësitë: Një automjet ushtarak fuoristradë i zhvilluar në Shtetet e Bashkuara mund t'i rezistojë një sulmi nga granatahedhës, çdo armë të vogël dhe shpërthime të pajisjeve shpërthyese të improvizuara. Makina e blinduar më e lehtë në botë.

Kjo makinë bazohet në një kamionçinë. Kjo i lejoi projektuesit të krijonin kombinimin e përsosur të sigurisë së ekuipazhit dhe manovrimit të rrugës. Ky SUV është ndërtuar për ushtrinë amerikane në Institutin e Teknologjisë në Georgia. Ndryshe nga SUV Humvee, automjeti i blinduar Ultra AP, falë dizajnit dhe armaturës së tij të veçantë, është në gjendje të mbrojë ekuipazhin jo vetëm nga zjarri i synuar, por edhe nga një shpërthim. Makina mund të strehojë 4 persona. Vendet e ekuipazhit janë rregulluar në një model diamanti. Për shembull, të gjitha sediljet janë të vendosura midis rrotave, gjë që ju lejon të shmangni valën e goditjes nga anëtarët e ekuipazhit gjatë një shpërthimi.

Trupi i makinës së blinduar ka një formë unike që lejon që vala e goditjes të devijohet nga automjeti gjatë një shpërthimi. Përveç kësaj, forma e trupit i mbron pasagjerët nga lëndimet kur makina rrokulliset.

Gjëja më e mahnitshme është se falë teknologjisë më të fundit, shkencëtarët amerikanë kanë arritur të krijojnë forca të blinduara të lehta që nuk janë në asnjë mënyrë inferiore në vetitë dhe karakteristikat ndaj armaturës së rëndë konvencionale. Si rezultat, pesha e SUV është vetëm 4036 kg.

13) Mjet taktik

Përparësitë: Automjeti është i aftë të lëvizë jashtë rrugës me një shpejtësi prej 160+ km / orë dhe të hyjë në kodra 70 gradë

Eshte interesante:

Makina në dizajnin e saj ka tuba metalikë të lehtë, të cilët përdoren në ndërtimin e avionëve. Ky është një nga karrocat ushtarake më të shpejta në botë. Automjeti është i pajisur me mjetet më moderne të komunikimit dhe me armë të vogla moderne të fuqishme. Me armët e tij dhe manovrimin e jashtëzakonshëm, kjo makinë mund të shkatërrojë lehtësisht armiqtë në një zonë të madhe.

14) Transportuesi i personelit të blinduar "Marauder"

Përparësitë: Ky mjet ushtarak mund të mbajë një ekuipazh prej 10 personash dhe, falë mbrojtjes së tij të blinduar, është i aftë t'i rezistojë shpërthimeve të granatave të dorës, minave dhe zjarrit nga armët e vogla të fuqishme.

Kjo makinë ushtarake është prodhuar nga kompania afrikano-jugore Paramount Group. Prodhimi ndodhet në Azerbajxhan në një fabrikë kompjuterash. Kohët e fundit filloi prodhimi i "Marauder" në Kazakistan (nën licencë).

Fillimisht, makina e blinduar ishte projektuar që ushtria të punonte në zona banimi të ndërtuara dendur urbane. Përfshirë këtë makinë të rëndë të blinduar 9,5 tonë të projektuar për luftë në hapësira të mbyllura në të cilat mund të kalojë lehtësisht duke përplasur, për shembull, një mur me tulla. Kjo është arsyeja pse makina e blinduar është më e vogël në madhësi dhe peshë se "Matador" legjendar i blinduar. Shpejtësia e Marauder është 120 km / orë. Rezerva maksimale e fuqisë në një rezervuar është 700 kilometra.

15) Buggy Desert Patrol Buggy

Përparësitë: Buggies të blinduara me shpejtësi të lartë të kombinuara me një mitraloz tavani janë një armë e frikshme në fushën e betejës

Desert Patrol Buggy bazohet në platformë. Një motor me ftohje 200 kf është vendosur në pjesën e pasme. Falë fuqisë dhe peshës së tij të lehtë, buggy mund të përshpejtojë nga 0 në 50 km/h në vetëm 4 sekonda. Shpejtësia maksimale është 130 km / orë. Rezervuari standard i karburantit prej 95 litrash i lejon makinës të përshkojë 340 km pa karburant.

Një rezervuar shtesë karburanti, i cili mund të pajiset me një karrocë, mund të rrisë diapazonin e lundrimit në 1610 km.

16) Mjete ushtarake General Dynamics Flyer

Përparësitë: Automjeti ka çelik të blinduar me rezistencë të lartë. Automjeti është i pajisur edhe me armë të vogla të rënda. Përfshirë një mitraloz M2 të kalibrit 50 të montuar në çati.

Flyer është i pajisur me mbrojtje kundër minave tokësore dhe granatave të dorës. Makina mund të operojë në fushën e betejës me shpejtësi të lartë, të udhëtojë në distanca të gjata pa karburant dhe të pushtojë kushte të vështira jashtë rrugës në kushte të ndryshme moti. Automjeti i ushtrisë General Dynamics Flyer ka efikasitet të mirë të karburantit. Konsumi mesatar i karburantit është 10 litra për 100 km / orë kur vozitni me shpejtësi deri në 65 km / orë.

17) Automjeti ushtarak ukrainas "VEPR"

Përparësitë: Kjo makinë përdoret nga Hummerët ushtarakë për mëngjes. SUV 5 metra mund të mbajë deri në 15 anëtarë të ekuipazhit.

Makina u zhvillua në Ukrainë në qytetin Kremenchug nga një sipërmarrje e përbashkët e kompanisë italiane "Iveco-Motor-Sich" dhe kompanisë së transportit motorik të Ukrainës "ATP-15356" (Kremenchug).

Detyra kryesore e automjetit ushtarak VEPR është transportimi i njerëzve. Pesha e makinës është 3 ton. Trupi prej çeliku në formë V i automjetit mbron ekuipazhin nga zjarri i armëve të vogla, predhat e artilerisë, minat kundër personelit / tankeve dhe pajisjet shpërthyese të improvizuara.

18) TARDEC RST-V

Përparësitë: Ky është një mjet ushtarak hibrid që ju lejon të lëvizni nëpër fushën e betejës duke përdorur energji elektrike. Falë motorit elektrik, automjeti ushtarak mund të lëvizë me pak ose aspak zë, duke e bërë atë një armë të frikshme në një zonë lufte.

TARDEC RST-V SUV është projektuar për misione sulmi ushtarak, si dhe për vendosjen e stacioneve të lëvizshme të energjisë. Është një nga automjetet fuoristradë ushtarake hibride më të mira në botë, i zhvilluar në SHBA.

19) UH-19RXW HoverWing

Përparësitë: Nuk është vetëm një mjet amfib. Për shembull, kjo makinë mund të fluturojë !!!

Në fakt, UH-19RXW HoverWing është një hovercraft i gjithanshëm. Në fakt, është një hibrid i një makine dhe një mjeti lundrues të lëvizshëm. Varka është në gjendje të ngrihet në ajër në një lartësi prej 1.8 metrash mbi ujë ose tokë.

Kjo teknikë është e domosdoshme për shërbimet speciale dhe forcat speciale për transferimin pa u vënë re të personelit ushtarak në zonën e luftimit.

Nga rruga, ndryshe nga avioni konvencional, i cili mund të lëvizë vetëm në një sipërfaqe të sheshtë ose të lëmuar, UH-19RXW HoverWing mund të lëvizë në terren të ashpër me një shpejtësi mjaft të lartë (deri në 90 km / orë).

20) Armata "Tanku T-14"

Përparësitë: Siguria më e mirë në botë. Risia më e avancuar e tankeve në botë. Nje nga me te miret . Plus kryesor: mungesa e anëtarëve të ekuipazhit në frëngjinë e tankeve.

Jemi mësuar të prezantojmë pajisje ushtarake me armaturë të avancuar ose teknologji të lartë. Por ka edhe nga ata që nuk përshtaten fare me imazhin e zakonshëm. Le të hedhim një vështrim në 6 nga automjetet ushtarake më jo standarde të lindura nga fluturimi pasionant i ideve të dizajnit.

Tortuga (spanjisht për breshkë) u zhvillua në Venezuelë në 1934. Makina të tilla synonin të forconin mbrojtjen e vendit pas luftës në Peru.

Baza për makinën e blinduar ishte shasia e një kamioni Ford. Armatura e rezervuarit në formën e një piramide ishte ngjitur në një kamion Ford me 6 rrota me katër rrota, në kullën sipër kishte një armë të vetme - një mitraloz 7 mm Mark 4B. Në total, u ndërtuan 7 nga këto makina, të cilat kishin më shumë se sa të meta: shikueshmëri të dobët, manovrim të pamjaftueshëm dhe ajrim të dobët.

MTU-90

Shtresa e urës së tankeve MTU-90 u prodhua nga FSUE KBTM (Omsk) dhe u pranua për furnizim në 1997. Një automjet ushtarak i ndërtuar mbi bazën e T-90 nga armatimi ka një automatik kallashnikov dhe një duzinë granata. Në vetëm pak minuta, MTU-90 kthehet në një urë 24 metra, mbi të cilën mund të lëvizin mjetet e rënda të blinduara. Automjeti mund të vendosë një urë në një pengesë si në tokë të thatë ashtu edhe nën ujë në një thellësi prej 2.8 m. Ura ndërtohet nga ekuipazhi i mjetit pa dalë nga automjeti. Ura e sulmit, 4 metra e gjerë, lejon kalimin e mjeteve të gjurmuara dhe me rrota që peshojnë deri në 60 tonë me një shpejtësi deri në 30 km / orë. Koha për heqjen e urës nga pengesa është 4-5 minuta.

Kapaciteti mbajtës i urës është 50 ton, dhe pesha e saj aktuale është 7.5 ton. Platforma e lëvizshme është e pajisur me një motor 1000 kuaj-fuqi dhe mund të përshpejtojë në 60 km / orë. Makina është e pajisur me një sistem shtypjeje optiko-elektronike, një sistem mbrojtjeje kolektive kundër armëve të shkatërrimit në masë si PRHR GO 27 dhe FVU, një sistem automatik të fikjes së zjarrit me shpejtësi të lartë dhe një njësi filtër-ventilimi.

BTM-4M

BTM-4M - Ekskavator rus llogore për shtrimin e shpejtë të kanaleve, kanaleve dhe kanaleve. Ajo u zhvillua në 1997 nga uzina Kirov, nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Nikolai Sergeevich Popov. Makina e hapjes së shpejtë BTM-4M bazohet në shasinë e armës vetëlëvizëse 2S7 Pion.

Projektuar për gërmimin dhe mbushjen e llogoreve, gropave, pastrimin dhe rrafshimin e terrenit në kushte jashtë rrugës, zona të vështira dhe ngrica të përhershme. Makina gërmon llogore duke përdorur një rotor me kova çeliku. Një rrotë çeliku me kova ulet pas makinës dhe rrotullohet, duke gërmuar një hendek. Produktiviteti në tokë normale - 1000 m3 / orë, në tokë të ngrirë - 250 m3 / orë. Diametri i rotorit - 3 300 mm. BTM-4M peshon 43,900 kg.

Ngrohje-T

Progrev-T është një minahedhës sovjetik me një metodë shumë të pazakontë të zbulimit të minave. Automjeti luftarak është një shasi tankesh T-54 me një motor turbojet MiG-15 të instaluar në të. Projektuar për të zbuluar dhe fshirë minat e instaluara në rrugë të asfaltuara. Warm-T ​​duket sigurisht frikësuese, megjithëse në fakt është e padëmshme.

Motori i nxehtësisë së aeroportit u bë prototipi dhe ngjashmëria e "Ngrohjes". Në bazë të shasisë së rezervuarit T-54, u instalua një motor reaktiv nga MiG-15 dhe u ngjit një rezervuar voluminoz vajguri. Një avion i fuqishëm gazesh të nxehtë nga një grykë avion grisi një shtresë dheu nga rruga, duke ekspozuar minat e maskuara nën të. Ngrohja "Aneal" mund të zgjasë 2.5 orë pa u ndalur, atëherë do t'ju duhet të rimbushni rezervuarin me vajguri.

Kugelpanzer

Kugelpanzer ose topi i tankeve u krijua në Rajhun e Tretë në vitet '30. Rreth kësaj makine, kopja e vetme e së cilës peshon 1.8 ton ndodhet në muzeun e blinduar në Kubinka, pothuajse asgjë nuk dihet.

Deri më sot, dihen vetëm disa fakte të konfirmuara për makinën: topi i tankut u prodhua në Gjermaninë naziste nga kompania Krupp dhe u kap nga trupat sovjetike në 1945 në Mançuria; operohet nga një person; drejtuar nga një motor motoçikletë me një cilindër; kabina është e pajisur me një stacion radioje, pa armë, trupi është i vetëm, mund të futeni në të përmes një çelës; trashësia e armaturës - 5 milimetra.

Vespa 150 TAP

Në vitin 1956, në Francë u shfaq një projekt i një instalimi artilerie vetëlëvizëse (ACS), i cili, edhe në shikim të parë, ishte absurd dhe i pamundur për funksionimin normal - Vespa 150 TAP (ACMA Troupes Aeról Portées Mle. 56) - skuter me motor Vespa me një armë pa zmbrapsje 75 mm M-20, e krijuar për nevojat e forcave ajrore franceze.

Karakteristikat e këtij automjeti thjesht civil, sinqerisht, nuk janë mbresëlënëse - një motor me një cilindër me dy goditje me një vëllim prej 145 cm³ dhe një shpejtësi maksimale prej vetëm 66 km / orë, por fuqia e zjarrit duhet të mbështetet nga një pjesë mjaft mbresëlënëse. - një armë e tipit 75 mm pa mbrapsht, mbi të cilën ishte ulur shoferi i skuterit gjatë udhëtimit. Kjo njësi lëvizëse e qitjes përbëhej nga të paktën dy skuter Vespa, njëri me armën dhe tjetri me predha.Gjatë operacionit u zbulua se arma ishte shumë e rëndë për një skuter dhe nuk e rriti aspak aftësinë e saj jashtë rrugës. Por megjithë kompleksitetin e funksionimit, aftësinë e dyshimtë ndër-vend dhe kapacitetin e ulët mbajtës, francezët blenë rreth 800 nga këto armë vetëlëvizëse (500 dollarë për njësi) dhe e përdorën këtë pajisje gjatë luftërave në Algjeri dhe Indokinë.

Për sa kohë ekziston njerëzimi, ai ka bërë luftëra. Duket se sot në planetin tonë nuk ka asnjë ditë të vetme paqësore kur betejat e përgjakshme të mos marrin jetë njerëzish. Por pavarësisht faktit se lufta është një akt i tmerrshëm dhe i tmerrshëm, disa nga arritjet më të mëdha teknologjike të njerëzimit i detyrohen asaj. Dhe nëse shikoni prapa, mund të kuptoni se luftërat në një kohë lindën makina të tilla, pamja dhe risitë inxhinierike të të cilave nuk mund të mos na mahnitin. Në këtë krye, dëshirojmë t'ju kujtojmë automjetet ushtarake më mbresëlënëse të ndërtuara ndonjëherë në historinë e njerëzimit.

Elepolis ishte një kullë e madhe konike, 41,1 m e lartë dhe 20,6 m e gjerë, e cila ishte instaluar në një platformë me rrota të shtyrë me dorë nga ushtarët në betejë. Dhe nëse nuk jeni plotësisht të vetëdijshëm për madhësinë e saj, atëherë kjo është, në fakt, një shtëpi e lëvizshme 14-katëshe. Elepolis qëndronte në tetë rrota, secila prej të cilave kishte një diametër prej 4.6 m, domethënë lartësia e tyre ishte e barabartë me lartësinë e rrotave të mëdha moderne. Pjesa e përparme dhe faqet e kullës ishin të mbuluara me pllaka hekuri zjarrduruese, në të cilat armët e përdorura në atë kohë nuk mund të depërtonin. Brenda, kulla Elepolis ishte e ndarë në pesë kate, të lidhura me disa shkallë. Për më tepër, në mënyrë që ushtarët të mos ndërhyjnë me njëri-tjetrin, disa shkallë ishin të destinuara vetëm për ngjitje, të tjerët - vetëm për zbritje.

Sipas llogaritjeve të përafërta të shkencëtarëve, makina peshonte rreth 160 tonë dhe kërkonte rreth 3400 burra të fortë për shërbimin e saj gjatë betejës, të cilët ndryshonin vazhdimisht. Gjithashtu në platformën e kullës kishte rrotulla anësore, të cilat lejonin makinën të lëvizte edhe anash. Brenda mureve kishte shumë zbrazëtira për armët e rrethimit dhe, në varësi të drejtimit të lëvizjes, ato i ekspozoheshin armikut, duke mos i dhënë kurrë një vështrim në pjesën e pasme të mjetit luftarak.

Pra, dihet me siguri se Elepolis ishte i pajisur me armë shumë të fuqishme - dy katapultë 82 kg dhe një 27 kg në katin e parë, tre katapultë 27 kg në të dytin dhe dy katapultë 14 kg në të tretën. Dy katet e tjera të sipërme u pushtuan nga ushtarë me armë më të lehta, të cilët “larguan” armiqtë nga kullat e kalasë.

Hapjet ndërmjet kateve ishin të mbushura me qime kafshësh dhe alga të lagura, të cilat i bënin ndarjet të papërshkueshme nga zjarri dhe me ç'rast nuk lejonin që zjarri të përhapej në katet e tjera të kullës.

Tani, për një sekondë, përpiquni të imagjinoni se si një rrokaqiell 14-katësh, i veshur me metal, që merr frymë zjarri po lëviz drejt jush, i ulur në kështjellë, duke shpërthyer bërthama të mëdha vdekjeprurëse nga goja e tij, duke shkatërruar gjithçka rreth tij. Për shekullin e IV pas Krishtit, kjo makinë ishte një version i vërtetë i armëve atomike moderne, para të cilave askush nuk mund t'i rezistonte. Nuk është çudi që kështjellat e rrethuara nga Elepolis i Rodosit binin gjithmonë nën sulmin e pronarit të kësaj makine.

Në fillim të vitit 1452, një inxhinier hungarez i quajtur Orban erdhi në Kostandinopojë te perandori bizantin Konstandin XI. Ai i ofroi perandorit të atëhershëm të varfër dhe jo mjaft të fuqishëm të ndërtonte topa të mëdhenj prej bronzi duke përdorur pluhur të zi. Bizanti tashmë ishte plotësisht i rrethuar nga Perandoria Osmane dhe kufijtë e tij po “shpërthyen në qepje”. Por në atë kohë ky shtet ishte tashmë i varfër dhe i rrënuar rëndë, dhe krijimi i topave kërkonte shumë para. Duke mos marrë inkurajimin dhe mbështetjen e duhur nga Kostandini, Orbani, pa hezitim, shkoi me propozimin e tij te sundimtari i turqve.

Kur sundimtari i Perandorisë Osmane, Sulltan Mehmeti II, arriti të kuptojë fuqinë dhe rëndësinë reale të pluhurit të zi, si një komandant i madh, ai menjëherë vendosi ta përdorë atë për të bërë luftë kundër Bizantit.

Topi osman prej bronzi i mbijetuar

Për këto qëllime, ai vendosi të ndërtonte armë që, duke i vënë zjarrin barutit brenda, do të pështynin zjarr shkatërrues mbi armikun. Këto topa u përdorën në rrethimin e Kostandinopojës Bizantine në 1453. Pasi i sollën qytetit 60 armë të tilla krenarëve, të padëshiruar për t'u dorëzuar, turqit e qëlluan atë për disa javë, duke mos lënë gur pa lëvizur.

Kur Kostandinopoja ra përfundimisht, perandoria Bizantine numëronte vetëm rreth 50,000 njerëz, sundimtarët e saj u vranë dhe beteja me topat e rëndë osmanë ndryshoi botën përgjithmonë. Këto armë më në fund shkatërruan Perandorinë Romake - një nga më të vjetrat dhe më të mëdhatë në historinë e njerëzimit.

Kjo anije sovjetike është avioni më i madh dhe më i fuqishëm në botë. Fillimisht (anija e parë e tillë u ndërtua në 1988), këto anije u ndërtuan për ushtritë e Rusisë, Ukrainës, Greqisë dhe Kinës.

Në fillim të viteve 2000, Ukraina ose i hoqi të gjitha Zubrët e saj ose ia shiti Greqisë, dhe sot ushtria jonë nuk ka më anije kaq të mahnitshme në shërbim.

“Bizon”, që ushtria e NATO-s i quan “Skuas”, janë anije të krijuara posaçërisht për zbarkimin e trupave zbarkuese në bregdetin e armikut. Falë dizajnit të mahnitshëm të jastëkut të ajrit, kjo makinë mund të lëvizë me lehtësi si në ujë ashtu edhe në tokë, madje edhe në moçal dhe rërë.

Ato peshojnë më shumë se 620 ton dhe janë të afta të transportojnë deri në 150 ton ngarkesë, duke përfshirë automjete të mëdha ushtarake dhe armë të ndryshme janë vendosur në gropat e saj: 3 tanke të mëdha; 10 transportues të blinduar të personelit dhe 140 personel ajror; 8 mjete luftarake të këmbësorisë; ose 8 tanke amfibe.

“Zubr” është i pajisur me disa njësi fuqie, fuqia totale e të cilave arrin në 50.000 kf dhe tre helikë të kthyeshme me 4 tehe, me diametër 5.5 m. Gjithashtu në anije ndodhen 2 termocentrale me kapacitet 100 kW secili. Trupi tërësisht i salduar është bërë nga aliazh i fortë alumini-magnez.

Në vitin 2014, ishte planifikuar që Ukraina të rivendoste prodhimin e këtyre hulks në Krime, megjithatë, për shkak të aneksimit që u bë, këto plane nuk janë realizuar ende.

Dora dhe Fat Gustav

Por duke parë këtë makinë, është e vështirë të besosh në ekzistencën e saj.

Tolstoy Gustav dhe Dora u quajtën arma e artilerisë së hekurudhave naziste të Rajhut që kompania gjermane AG Krupp, e cila prodhon makina, pajisje minierash dhe makineri bujqësore, e ndërtoi gjatë Luftës së Dytë Botërore për ushtrinë naziste. "Dora" quhej makina e parë e tillë e ndërtuar dhe e mori këtë emër për nder të gruas së dashur të projektuesit kryesor të projektit. Makina e dytë u emërua "Fat Gustav" për nder të një prej drejtorëve të Krupp - Gustav von Bohlen, dhe i kushtoi shtetit gjerman 10 milionë Reichsmarks.

Makineritë e krijuara kishin për qëllim kryesisht të shkatërronin murin e gjatë të fortesave franceze dhe belge përgjatë kufirit gjerman, të ashtuquajturat linja Maginot dhe Eben-Emael. Dora u përdor gjithashtu gjatë sulmit në Sevastopol të Krimesë në 1942.

Këto dy "pistoleta" më të mëdha të krijuara ndonjëherë nga njerëzimi kërkonin hekurudhën e tyre për funksionimin e tyre, me anë të së cilës ato mund të dërgoheshin në vendin e kërkuar. Me një peshë prej 1344 tonësh dhe dimensione 47.3 m të gjatë, 7.1 m të gjerë dhe 11.6 m të larta, arma u shërbye nga rreth 500 anëtarë të ekuipazhit. Dhe kur ishte plotësisht i ngarkuar dhe në gjendje të shkëlqyer teknike, ai mund të godiste objektivat në një distancë deri në 47 km, duke shpuar forca të blinduara deri në 1 m të trasha dhe fortifikime betoni deri në 7 m të trasha.

Ajo kishte një fuçi 32 m të gjatë me një burim deri në 300 fishekë, kalibër 807 mm, dhe predhat e bëra për të peshonin më shumë se 7 tonë secila.

Megjithatë, kur ushtrisë naziste iu kërkua të përdorte këto armë në kapjen e Francës, ato nuk ishin gati për përdorim. Më vonë, Franca u dorëzua dhe linjat e saj fortifikuese nuk kishin më nevojë të prisheshin. Në disa beteja, armët u përdorën, por ato kurrë nuk patën një ndikim vendimtar në rezultatin e betejës. Dhe në pjesën më të madhe, ata rezultuan të ishin aq të gjatë të përgatitur dhe të dorëzuar në më shumë betejë saqë përdorimi i tyre nuk kërkohej më.

Me një fjalë, këta kolosë, edhe pse ngacmuan imagjinatën me përmasat e tyre, rezultuan të mos ishin veçanërisht të efektshëm në biznes. Si rezultat, në një nga betejat "Douro" u kap nga ushtria amerikane, dhe "Gustav" u shkatërrua nga vetë nazistët, në mënyrë që ai të mos binte në duart e Ushtrisë së Kuqe.

"Shtatë" R-7

Raketat balistike ndërkontinentale janë sot një nga armët më të tmerrshme të luftës që kërcënojnë sigurinë e shumë njerëzve në planet. Dhe nuk është aspak për t'u habitur që raketa e parë e tillë me dy faza është krijuar në vitin 1959, gjatë Luftës së Ftohtë, nga Bashkimi Sovjetik, i cili është gjithmonë në luftë dhe urren të gjithë botën. Kreu i këtij projekti ishte atëherë shefi i projektuesit hapësinor të BRSS, Sergei Pavlovich Korolev.

"Seven" deri më sot quhet raketa më e madhe balistike e ndërtuar nga njerëzimi. Gama e fluturimit të saj supozohej të ishte 8000 km, dhe koka e shkëputshme e raketës peshonte më shumë se 3 tonë. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, ai quhet edhe një nga më joefektivët, sepse, pavarësisht përdorimit të teknologjive të avancuara për kohën e tij, ky kolos kërkonte shumë vëmendje dhe kujdes. Përgatitja e tij zgjati të paktën një ditë dhe kërkonte përfshirjen e një mase punëtore. Dhe duke qenë se përdorte një lëndë djegëse me dy përbërës, të përbërë nga oksigjen i lëngshëm dhe vajguri, pas përfundimit të përgatitjes, raketa duhej të lëshohej jo më vonë se brenda disa orësh, përndryshe do të bëhej "e papërdorshme". Kjo do të thotë që BRSS shpenzoi burime përrallore në formën e parave dhe punës për krijimin e makinave të tilla për vrasje, por në fakt nuk kishte një armë, por një zilç të plotë. Sidoqoftë, R-7 shërbeu për ca kohë si një pengesë kryesore në Luftën e Ftohtë, duke detyruar përfundimisht Shtetet e Bashkuara të fillonin zhvillimin e raketave të veta balistike, të cilat doli të ishin shumë më të suksesshme teknikisht.

Më vonë, ata u përpoqën të modifikonin "Shtatë" dhe të krijonin raketa më të avancuara në bazë të tij, por këto plane dështuan plotësisht. Në veçanti, në vitin 1960, një vëlla i "Shtatëve" u zhvillua, raketa R-7A ICBM me karakteristika pak të përmirësuara, por shumë shpejt u bë e qartë se as ajo nuk mund të përdorej. Si rezultat, në fund të vitit 1968, familja e këtyre raketave u hoq plotësisht nga shërbimi.

Megjithatë, gjëja më e habitshme është se dizajni i kësaj rakete ende i shërbeu njerëzimit një shërbim të mirë. Ajo thjesht duhej të bëhej një teknikë paqësore, jo ushtarake. Në bazë të modelit R-7 "Seven" u ndërtuan raketa përforcuese për lëshimin e satelitëve hapësinorë, dhe ishte falë saj që kozmonauti i parë Yuri Gagarin hyri në hapësirë.

Pra, në fund të majës sonë, dua të them se pajisjet ushtarake, të cilat shpesh rezultojnë të padobishme në luftë (dhe, falë Zotit!), ndonjëherë sjellin teknologji paqësore për njerëzimin që nxisin përparimin. Duke i përdorur ato, duhet ta kujtojmë këtë dhe në të ardhmen do të përpiqemi të krijojmë jo makina për shkatërrim, por teknologji për krijimin, siç është.