Relay sinjal anti-vjedhje. Ndalim

Motor Start Lock është një funksion që është në listën e opsioneve në dispozicion të pothuajse çdo kompleks anti-vjedhje. Në këtë rast, sistemi ka një immobilizer, i cili identifikon pronarin në një shenjë të veçantë dhe ju lejon të filloni motorin. Bllokimi i fillimit të motorit mund të jetë alarmet e zakonshme të automobilave që kanë një funksion të ngjashëm në arsenalin e tyre.

Sipas ekspertëve që punojnë me pajisje elektrike rrugore, më shumë se gjysma e të gjitha rasteve të dështimeve të papritur të motorit janë të lidhura drejtpërdrejt me gabimet e alarmit të makinave. Vini re se kompleksiteti i zbatimit të flokëve në këtë rast është dukshëm më i lehtë në krahasim me zgjidhjet komplekse anti-vjedhje. Kjo në mënyrë të konsiderueshme rrit shanset për heqjen e motorit të fillojë të bllokohet në mënyrë të pavarur në rast të ndarjes ose dështimit. Tjetra, ne do të shohim se çfarë të bëjmë për shoferin nëse alarmi bllokon fillimin e motorit.

Alarm Automatik i Mbylljes së Motorit

Në prani të sistemeve të instaluara anti-vjedhje për bllokimin e fillimit të motorit korrespondon me pajisjet elektrike. Immobilizuesit ose alarmet e makinave mund të jenë dështime të gabuara dhe të përhershme ose të vetme gjatë operacionit.

Është e nevojshme të shtohet se shkalla e seriozitetit të problemit do të varet nga modeli ose marka specifike e makinave, por nga kompleksiteti i kompleksit të instaluar mbrojtës anti-vjedhje.

Aktivizimi i rastësishëm i funksionimit të motorit

Para së gjithash, shqyrto me kujdes piktogramet e shfaqura në zinxhirin kryesor të alarmit. Një shkak i shpeshtë i bllokimit është aktivizimi i rastësishëm i funksioneve shtesë. Është gjithashtu e nevojshme të gjurmohet dëshmia e dritës së kontrollit LED (nëse është e mundur) në makinë, e cila shërben si një tregues i lehtë i statusit të alarmit. Flashing llambat LED në shumicën e rasteve tregojnë se funksioni anti-vjedhje i immobilizer është aktivizuar në menynë.

Nëse, pas kthimit të çelësit në bllokim dhe ndizni ndezjen, ka djegie të shpeshta të llambës së sinjalit (në shembullin e alarmit automatik të Starline) para se të filloni motorin dhe ikona me mbishkrimin e imo është shfaqur në vetë keychain:

1. një mënyrë për të zgjidhur problemin do të heqë çelësin nga bllokimi, pas së cilës është e mjaftueshme për të klikuar në hapjen e bllokimit të derës qendrore në keychain.
2. ju gjithashtu mund të dilni nga makina, të vendosni alarmin në mënyrën e mbrojtjes, pastaj hiqni motorin me sigurinë dhe vazhdoni.

Me fjalë të tjera, është e nevojshme të siguroheni që alarmi të funksionojë në një mënyrë të rregullt dhe të njohur për pronarin. Deri në 30% të bllokimit të motorit, alarmi ndodh për shkak të ndryshimit të rastësishëm të cilësimeve të softuerit. Detyra e shoferit është të fikësh të gjitha funksionet e panevojshme në cilësimet.

Në shembullin e alarmit Starline, vërejmë se në këtë sistem ekziston një opsion "dy faza" zhbllokimin. Aktivizimi i funksionit mund të ndodhë rastësisht, një ikonë e veçantë do të ndizet në ekran. Për të fikur në keychain, është e nevojshme për të mbajtur çelësin 3. Keychain do të publikojë dy majat, pas së cilës butoni 3 është shtypur bashkërisht përsëri. Pastaj disa sekonda butoni 1 është kapur, atëherë karakteristikat e sigurisë hiqen;

Çaktivizo flokët duke përdorur butonin e shërbimit në kabinën

Në rast se shenjat e aktivizimit të paqëllimtë të mbylljes së motorit janë zhdukur, mund të përpiqeni të zhbllokoni motorin duke përdorur mënyrën e shërbimit. Kjo mënyrë ka emrin Valet dhe shërben për të përkthyer sistemin në mënyrën e shërbimit. Për të aktivizuar, futni çelësin për bllokimin e ndezjes, ndizni ndezjen dhe pastaj fikni.

Pas kësaj, ju duhet të mbani butonin e regjimit të energjisë rreth 10-20 sekonda. Rezultati do të njoftohet duke përdorur një sinjal të veçantë të veçantë, pas së cilës llambë paralajmëruese (treguesi i dritës, LED) do të digjet vazhdimisht. Kjo metodë do të thotë të çaktivizosh të gjitha funksionet e mbrojtjes, të cilat gjithashtu mund të nënkuptojnë heqjen e flokëve nga motori. Ne shtojmë se, pas zgjidhjes së problemeve, është e nevojshme të aktivizoni përsëri funksionet e sigurisë së alarmit.

Vetë kërkimi për gabimet e alarmit

• Eliminoni fajin dhe hiqni bllokimin e motorit me duart tuaja shpesh është e mundur nëse del për të zbuluar siguresat e ndezura. Ky problem shpesh çon në dështimet e mosfunksionimit. Siguresat duhet të kontrollohen nëse zbulohet elementi i problemit, është e nevojshme të zëvendësohet siguresa e djegur me vetëdije.
• Problemet e sinjalizimit mund të lidhen gjithashtu me një pagesë të pamjaftueshme të baterisë ose terminaleve të dobëta fikse në kontaktet e baterisë. Në këtë rast, bateria është ende e aftë të ndryshojë starterin, por bllokimi i motorit tashmë mund të funksionojë dhe pastaj të parandalojë fillimin e motorit.

• Një hap tjetër do të jetë kontrolli i kalimeve kufitare (kufijtë), të cilat janë nën kapakun e kapuçit dhe trungut. Lagështia që hyn ose oksidimi i ndërprerjes shpesh bëhet shkaku i një sinjali të pasaktë në njësinë e kontrollit të alarmit, gjë që çon në bllokimin e motorit. Ju lutem vini re se instalimi i sinjalizimit joprofesional dhe pafundësia, si dhe larja e motorit të zbatuar gabimisht mund të çojnë në dështime të mosfunksionimit.

Nëse përpiqet të heqë bllokimin e motorit dhe të fillojnë motorin doli të jetë i pasuksesshëm, atëherë gjasat për një dështim serioz ose dështimin e elementeve të alarmit individual është i lartë. Rezultati bëhet një operacion arbitrar i flokëve të motorit, të cilat nuk mund të çaktivizohen me metoda të rregullta. Një makinë e gabuar duhet të dorëzohet në stacionin e mirëmbajtjes, pasi heqja e bllokimit do të kërkojë ndërhyrje profesionale.

Ju mund të kryeni shpërndarjen e specifikuar nga evakuuesi. Një mënyrë tjetër e arsyeshme është të thërrasë një autoelektrik që shkon në nisjen. Vini re se kostot përfundimtare për pagesën e motorit zhbllokimin e motorit, fikni alarmin e makinës, hapjen e emergjencave të flokëve etj. Shpesh rezulton të jetë më i vogël në krahasim me shpërndarjen e makinës në qendrën e shërbimit në kamionët tërheqës dhe pagesën e riparimit në qendrën teknike.

Gjithashtu i kushtoj vëmendje alarmit të makinës, e cila mund të bllokojë fillimin e motorit për shkak të. Motorja e alarmit fillon: Çfarë duhet të bëni?

Një kompleks sigurie ka dështuar, pas së cilës është bllokuar fuqia e stacionit të gazit. Me fjalë të tjera, alarmi bllokon fillimin e motorit.

Motorja e alarmit fillon: Çfarë duhet të bëni? Faji i stacionit të gazit Relay: sjellja dhe zëvendësimi.

Nëse alarmi bllokon motorin, atëherë është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e të gjitha sendeve, të përpiqeni të rivendosni gabimin, fikni sistemin anti-vjedhje etj.

Fakti është se sistemet e sigurisë dhe anti-vjedhjeve me funksionin e mbylljes së motorrit të motorit shpesh bazohen në atë.

Përpjekja, duke përcaktuar shkallën e bllokimit të rrotave dhe intensitetit të frenimit. . Motorja e alarmit fillon: Çfarë duhet të bëni?

Për sigurinë e vet dhe ruajtjen e pronës, njerëzimi ka krijuar një shumëllojshmëri të sistemeve moderne të sigurisë. Kështu që makina nuk ishte hacked dhe rrëmbyer, u krijuan alarmet e makinave. Pavarësisht nga cilësia e shkëlqyer, pajisjet e tilla duhet të riparohen herë pas here.

Teknologjitë vazhdimisht po përmirësohen dhe sot në treg mund të blihen jo vetëm një sistem sigurie me cilësi të lartë, por edhe pajisje që shtojnë lehtësinë e pronarit të makinës për të aplikuar makinën e tyre. Zgjedhja është mjaft e madhe, kështu që lehtë mund të zgjidhni një sistem të sigurisë në aspektin e kostos, opsionet e nevojshme, dizajnin e projektuesit.

Por, si çdo pajisje, Karalizimi është i natyrshëm në të meta. Meqenëse përbërësi kryesor i sistemit modern të mbrojtjes së automjeteve është elektronika, atëherë ka raste kur puna dështon dhe riparon alarmin e makinës së yllit është e nevojshme.

Cila mund të jetë baza e faktit se dështimi i alarmit të yllit? Dhe çfarë mund të bëhet për të korrigjuar pajisjen që erdhi në gjendje të keqe? Përfitimi sot ka shërbime të specializuara, specialistët e të cilëve nuk janë të vështira për t'u kuptuar këto çështje. Ata në mënyrë cilësore kryejnë riparimin e Alarmet Starline. Megjithatë, në disa raste, është e mundur të përballosh gabimet.

Arsyeja për funksionimin e gabuar të sistemit, i cili është më i zakonshmi, po bllokon. Defektet shpesh të shpeshta mund të quhen raste kur alarmi i yllit ka pushuar së punuari, është një dështim për t'iu përgjigjur komandave që janë dërguar nga paneli i kontrollit dhe mos zhbllokimi i bllokimit kryesor. Arsyet për këtë fenomen janë të kënaqur shumë. Një nga më të zakonshmet është shkarkimi i baterisë së Keyfob - konsol. Ka më pak të ngjarë të regjistrohet kur baza e një ndarjeje të tillë mund të jetë një bateri e dobët e makinave. Megjithëse në një rast më serioz, njësia kryesore e kontrollit është e dëmtuar, si rezultat i të cilit alarmi i yllit nuk funksionon.

Cilado qoftë ajo bazë, për shkak të së cilës alarmi i starline është buggy, është e nevojshme të reagojnë menjëherë. Përndryshe, automjeti nuk do të jetë në gjendje të fillojë, pasi që mbushja elektronike e sistemit të sigurisë mund të bllokojë operacionin dhe motorin, dhe pajisjen e pompimit të karburantit.

Riparimi i Alarmit Starline duhet të kryejë veprime në rregull nga zakonet e zakonshme në më komplekse. Fillimisht, është e nevojshme të siguroheni që bateria e panelit të kontrollit të mos shkarkohet. Nëse problemi është i vendosur, duhet ta zëvendësoni ose të përdorni zinxhirin e këmbësorëve, i cili zakonisht gjendet në grupin e përgjithshëm.

Nëse, pas para-kontrollit, alarmi automatik ende nuk është duke u përgjigjur, ju duhet të kontrolloni statusin e baterisë së automjetit. Ju duhet të shikoni në treguesin e dritës të sistemit të sigurisë. Nëse nuk ka ndonjë injorim, atëherë kjo është një shenjë se alarmi i makinës është de-energized. Mos u shqetësoni nëse ndodhi, dhe mos u frikësoni se si ta bëni programin e riparimit të saktë. E gjithë kjo është e nevojshme për të hapur derën me çelësin. Nëse sirenë punon, ju mund të çaktivizoni alarmin duke përdorur butonin e urgjencës. Ajo është e vendosur brenda kabinës. Është e lehtë për të zbuluar shërbëtorin e mbishkrimit.

Tani ju mund të konsideroni karakteristikat dalluese të zhbllokimit të alarmit të makinës së stalinës në më shumë detaje. Pas kryerjes së hapjes së derës dhe sirenat u shkaktuan, më duhet të lidhni ndezjen. Vetëm pas kësaj butoni i shërbimit është shtypur tri herë. Përndryshe, shtypja e saj nuk do të ketë dobi. Ndezja e ardhshme fiket. Në konfirmim se sistemi është hequr nga modaliteti i sigurisë do të tingëllojë një sinjal të shkurtër.

Çdo gjë është shumë më e komplikuar nëse blloku kryesor nuk funksionon. Në këtë rast, ju do të duhet të apeloni në një elektricist auto të kualifikuar në mënyrë që të bëjë riparimin e alarmit të yllit. Ndoshta do të duhet edhe të zëvendësojë pajisjen.

Nëse alarmi i starline ka ndaluar të punojë, atëherë është shpesh arsyeja në telekomandë. Më saktësisht, ajo është në një rast. Shpesh ndodh që ai del nga duart e saj së bashku me çelësat. Nga kjo, ekrani i pulpës mund të ndalojë punën siç duhet ose jo për të shfaqur informacion në të gjitha. Në këtë rast, ju duhet ta riparoni ose ta zëvendësoni atë.

Sot gjej një qendër shërbimi ku mund të riparoni Starline, u bë më e lehtë. Si rregull, ju do të duhet të zëvendësoni plotësisht keychain. Dhe blerja e një pajisjeje të tillë është e shtrenjtë. Mund të vërehet se ju do të duhet të paguani jo vetëm për vetë konsolin, por edhe për lidhjen e tij me sistemin e mbrojtjes, dmth. Prapa firmuerit.

Racionaliteti i një blerjeje të tillë mund të justifikohet me fajin e plotë të alarmit të makinës starline, ose më mirë keychain e saj. Por nëse vetëm rasti është i gabuar dhe ekrani i kristaleve të lëngëta nuk funksionon, është më e këshillueshme për të riparuar largësinë e stellate.

Së pari ju duhet të blini detaje interesante. Tani mund të gjesh pothuajse çdo gjë dhe për një kosto të vogël. Nëse është e mundur, fitoni një ekran me një lak elastik. Por ju mund të blini me këmbë.

Pas detajeve të nevojshme të gjurmëve të alarmit të makinave Starline do të shfaqet në duart e tyre, ju mund të filloni të kryeni punën e riparimit. Për këtë, strehimi është disassembled dhe ekrani është hequr, e cila është e dëmtuar. Bordi së bashku me antenën është gjithashtu e dëshirueshme për të tërhequr për të lehtësuar veprimet e mëtejshme. Nga vendi i theksuar, ekrani është i shkyçur, dhe kabllor direkt nga kontaktet. Mos e përmbushni këtë operacion. Ju vetëm duhet të jeni të vëmendshëm dhe të pastër.

Faza tjetër do të jetë pastrimi i kontakteve nga bilanci i loopit të mëparshëm. Ju gjithashtu duhet të provoni në një ekran të ri. Nëse ekrani është blerë me këmbë, atëherë do t'ju duhet të punoni shumë për ta lidhur atë. Kjo është për shkak të faktit se këmbët nuk arrihen deri në lak. Është e nevojshme për të droguar. Për të kryer punën e riparimit, do t'ju duhet një hekur bashkim me një store të hollë. Nëse nuk është në dispozicion, ju mund të keni një copë tela bakri direkt në goditje dhe kryerjen e një bashkimi me të.

Kontaktet mund të bashkohen dy metoda. Në veçanti, për të rritur këmbët me copa tela dhe pastaj lidhin ato. Mënyra e dytë është rritja e korsirave nga kallaj në ajër. Për shumë pronarë të makinave, mënyra e fundit do të bëhet më e përshtatshme. Është e lehtë të përshtatet dhe të riparosh fobin kryesor nuk do të marrë shumë kohë. Me një gjatësi të zgjedhur me kompetencë të fundit të telit të bërë nga bakri, do të jetë e mundur të arrihet viskoziteti i dëshiruar i kallajit dhe procesi bëhet më i lehtë.

Pas kësaj, është e nevojshme për të ngjitur xhami në strehim. Stencil përmban një përbërje ngjitëse të qëndrueshme, prandaj është e nevojshme të punohet jashtëzakonisht me kujdes, qelqi nuk u pista. Përveç kësaj, disa shqetësime mund të dorëzojnë trupin. Është më mirë të hiqni gjithçka me një thikë me një thikë, e cila parandalon instalimin e saktë të bordit në vendet e veta.

Pas kësaj, ju mund të mbledhni të gjithë keychain dhe të kontrolloni performancën e saj. Siç mund të vërehet, puna e riparimit të FOB kyç është në mënyrë të pavarur. Por ende, për të zgjidhur problemin, është më mirë të kontaktoni punonjësit e një shërbimi të specializuar.

Në tregun e brendshëm të sistemeve të sigurisë së automobilave, një nga produktet më të kërkuara të kompanisë së kompanisë, e cila ka një shfrytëzim funksional dhe të qëndrueshëm të rritur. Në mesin e linjës së shumtë të këtij prodhuesi, kërkesa e madhe për shoferët përdoret nga Alarmi i Starline A91, i cili ka një kanal të mbrojtur me dy drejtime dhe një njësi kontrolli cilësore, e cila, me shërbim në kohë, është në gjendje të kryejë në mënyrë të besueshme funksionet e tij. Shpesh ndodh që pronari i makinës nuk lejon parandalimin e nevojshëm në kohën e duhur, si rezultat i të cilave duken keqfunksionime të ndryshme në operimin e alarmit.

Shumë shoferë janë të njohur për problemin kur alarmi ANWLINE A91 nuk i përgjigjet keychain, i cili mund të shfaqet, të dyja pas automjetit dhe gjatë parkingut të gjatë të makinave. Përveç mosfunksionimit të alarmit, ndërprerjet e Starline A91 mund të manifestohen edhe nga simptoma të tjera, domethënë:

• shkaktuar nga sinjali i vetë sistemit të sigurisë në vetvete, pa asnjë arsye;
• jo për mbylljen e dyerve kur mbyllja e tyre është treguar në keychain;
• sinjalizimi i përhershëm i komunikimit Keyfob me njësinë e kontrollit të sinjalizimit;
• nuk ka mundësi të përfshihen në sistemin e shërbimit "valët".

Çdo problem dhe ndarjet e mësipërme mund të çojë në pamundësinë e operimit të një automjeti, i cili siguron shumë probleme nga pronarët e makinave, por në të njëjtën kohë, secili prej tyre mund të eliminohet në mënyrë të pavarur, të studiuar me kujdes metodat e diagnostikimit dhe riparimit të sistemit të sigurisë .

Para së gjithash, ajo që duhet të bëhet kur keychain alarmi nuk funksionon, nuk është e mundur t'i kushtohet vëmendje gjendjes së baterisë së saj, një ngarkesë e pamjaftueshme për të cilën nuk është e aftë të ofrojë një transmetim të plotë të sinjalit në bllok e sistemit të sigurisë dhe, në përputhje me rrethanat, nuk po shkakton. Është e mundur të përcaktohet statusi i ngarkesës së elementit të furnizimit nga ekrani i mbushjes së FOB-it kryesor ose në ikonën korresponduese të treguesit.

Ky mosfunksionim eliminohet duke zëvendësuar baterinë, pas së cilës mund të operohet plotësisht. Ajo ndryshon me një pompë të vogël, e cila është e zhveshur nga vidhos që lidh gjysmën e tastores. Duke zbuluar vidën, keychain është disassembled me kujdes dhe qasje në elementin e fuqisë së saj, e cila duhet të merret dhe të tërhiqet nga vendi i punës duke vendosur atje një të re dhe të mbajë një asamble në mënyrë të kundërt.

Shumë shpesh, mund të ndodhë që alarmi nuk e sheh keychainin pas zëvendësimit të sendit të baterisë ose fik furnizimin me energji elektrike në rrjetin e makinës duke hequr baterinë. Kjo do të thotë se ka pasur një dështim të kujtesës së sistemit të sigurisë, si rezultat i së cilës janë bërë të gjitha unazat kryesore të regjistruara më parë. Në këtë rast, është e nevojshme të instalohet procesi i regjistrimit të keychains, i cili kryhet si vijon:

1. Vendndodhja e butonit të shërbimit të njësisë së kontrollit të sistemit të sigurisë është kryer, kryhet shtatë e saj dhe ndezja e makinës është aktivizuar. Pas kësaj sirenë e sistemit lëshojnë shtatë sinjale të shëndosha.
2. Pas kësaj, kuletat në të njëjtën kohë përplasen butonat numër 2 dhe nr. 3 në zinxhirin kryesor dhe mbajnë derisa sirenë në vetë dhe vetë keyring do të publikohen një nga një sinjal i shëndoshë, që do të thotë përfundimi i procesit të regjistrimit në kujtesa e njësisë së kontrollit. Tjetra, alarmi duhet të fillojë të ngurtësohet plotësisht nga butonat kryesorë të FOB.

Nëse kjo nuk ndodh, kjo do të thotë që vetë keychain ose pjesët e brendshme të antenës së saj, të cilat nuk janë në gjendje të ofrojnë transmetim të valëve të radios me fuqi të duhur, janë të gabuara. Në këtë rast, ju duhet të blini një zinxhir të ri kyç me ekranin dhe regjistroni atë në kujtesën e sistemit të sigurisë.

Një nga problemet më të zakonshme të shumë sistemeve të sigurisë dhe, në përputhje me rrethanat, A91 është se alarmi është shkaktuar në vetvete pa arsye të dukshme, që është për shkak të ndjeshmërisë së rritur, të ashtuquajturit sensor i ndikimit, që ka disa opsione për cilësimet dhe të vendosura automjeti. Për të kryer ndjeshmërinë e ndjeshmërisë së vetë-diagnostikimit të sensorit, duhet të fiket, për të cilën ju duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Në keychain me një ekran të shkurtër të ekranit të shkurtër, shtypet butoni 1, pas së cilës dritat e makinës duhet të injorojnë dy herë, dhe zinxhiri kryesor do të lëshojë një melodi të shkurtër të zërit dhe do të shfaqë mbylljen e sinjalit nga sinjali i shokut, quajtur nivelin e parë në ikonat.
2. Tjetra, niveli i dytë i vendosjes së sensorit është i fikur, për të ekzekutuar se është e nevojshme të ri-shtypni dy herë në butonin e butonit Keychain 1, pas së cilës instrumentet e optikës së kokës së makinës duhet të fryhen tri herë, dhe zinxhiri kryesor është për të publikuar tre bip të shkurtër, dhe për të shfaqur ikonat e mbylljes së përkohshme të sensorit të ndikimit në ekran.

Ndjeshmëria e kërkuar është vendosur në alarmin automatik duke përdorur rregullatorin e vendosur në strehimin e sensorit shokut, i cili, në varësi të modelit, ndodh me një buton ose në formën e një vidhosje rregulluese. Procesi i konfigurimit duket si vijon:

• Terminali "minus" është i çaktivizuar nga bateria e makinës ose siguresa është hequr për ndriçimin e brendshëm, kjo do të shmangë shkarkimin e mundshëm të baterisë.
• Vendndodhja e vetë sensorit është e vendosur, e cila është e montuar më së shpeshti nën panelin e përparmë, më afër bllokut të pedalit, pas së cilës alarmi është përkthyer në mënyrën e mirëmbajtjes së shërbimit me butonin "Valts".
• Shkalla e vendosjes së ndjeshmërisë ka 10 opsione në të cilat 0 është minimale, dhe 10 vlera maksimale. Gjatë instalimit të vetë sistemit të sigurisë, ndjeshmëria e saj është vendosur në një vlerë prej 4 deri në 5, kjo rekomandon për të bërë një prodhues, dhe ju mund të ndryshoni cilësimin për jo më shumë se 10 herë.
• Duke filluar një rënie faza në ndjeshmëri, është e nevojshme për të marrë peshën si një makinë plotësisht të ngarkuar dhe jo të ngarkuar, duke arritur kështu mungesën e reagimit të rremë.

Gjatë kësaj procedure, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e veçantë vendit të lidhjes së sensorit të ndikimit, i cili duhet të montohet direkt në trupin e automjetit, nëse jo, duhet të transferohet.

Problemi në të cilin alarmi A91 nuk mbyll dyert, është ose siguresat e djegura ose gabimet elektrike të instalimeve elektrike, ose një thyerje mekanike e vetë bllokimit qendror. Ju mund të kontrolloni funksionimin e bllokimit qendror duke përdorur çelësin duke e futur atë në derën e shoferit dhe mbylljen e makinës, nëse është e suksesshme, do të thotë se bllokimi është i saktë.

Pas kontrollit të shëndetit të bllokimit qendror, është e nevojshme të inspektohet të gjitha lidhësit elektrikë të instalimeve elektrike nga njësia e kontrollit të alarmit, duke shkuar në derën e shoferit. Shpesh, problemi lind pikërisht për shkak të kontaktit të dobët në lidhje, ose të kontrollojë të gjitha siguresat e sistemit të sigurisë, kur zbulohen djegur, thjesht i ndryshojnë ato tek ato të reja.

Problemi i operacionit periodik të pasaktë të A91, mund të jetë në dështimin e pjesshëm të cilësimeve të ndryshme, për të cilat ato duhet të futen përsëri. Për këtë, cilësimet e fabrikës janë reset të kryera duke përdorur butonin "valët":

• Çaktivizimi i ndezjes së makinës, 9 herë shtypni butonin "Coll";
• ndezja është e ndezur dhe sirenë do të publikojë 9 sinjale;
• 1 herë është shtypur "valët" dhe pas sinjalit 1 koha është shtypur №1 button në keychain, pas së cilës të gjitha cilësimet janë rivendosur.

Rezultati i bllokimit të motorit të ngulitur në njësinë e alarmit qendror ose instalimi i jashtëm përdoret për të parandaluar drejtimin e paautorizuar të motorit. Menaxhmenti i njësisë së energjisë dhe puna e tij do të jetë e pamundur derisa sistemi anti-vjedhje të njoh pronarin e makinës.

[Fsheh]

Çfarë është dhe për çfarë është e nevojshme një bllokim i sigurt i motorit

Relay elektronike është një mjet sigurie që ju lejon të mbroni në mënyrë të sigurt motorin e makinës duke bllokuar.

Kjo arrihet për shkak të kontrollit të gjendjes së kontakteve në:

• starter;
• pompë e karburantit;
• nozzles ose nyje tjetër.

Funksionimi i radiodit immobilizues është i mundur në lidhje me alarmet tradicionale.

Dizajn

Elemente konstruktive të hekurudhës RELO:

1. Blloku i karakterizuar nga madhësi të vogla. Zakonisht ky komponent është bërë nga plastike, por ju mund të përmbushni opsionet metalike.
2. Qark elektronik. Të gjitha funksionet dhe mënyrat e aktivizojnë këtë element duke dërguar një sinjal për aktuatorët. Me ndihmën e releve të fundit mund të bllokojë funksionimin e motorit dhe aftësinë për të lëvizur në makinë.
3. Relay mikrocircuit. Ky element përdoret për të monitoruar disa sensorë dhe kontrollorë të vendosur në automjet.
4. Një grup i qarqeve elektrike për lidhjen me një rrjetë të rregullt të makinave ose një ndërfaqe dixhitale. Nëse makina është e pajisur me një sistem anti-vjedhje me mundësinë e fillimit të motorit në distancë, atëherë kartela e radios duhet të sinkronizohet me këtë funksion. Përndryshe, autorun i largët do të jetë i pamundur për shkak të një konflikti të sigurisë me një bllok.

Funksionet dhe parimi i punës

Parimi i funksionimit të pajisjes së transmetimit është të hapë ose të thyejë elektrolitet e mekanizmit të nisjes në rast të një fillimi të paautorizuar të motorit. Dërgimi i të dhënave në mes të komponentëve të rele dhe elementeve bëhet në mënyra të ndryshme në varësi të prodhuesit dhe llojit të pajisjes.

Transmetimi i sinjalit mund të kryhet:

• nëpërmjet përdorimit të përçuesve të rregullt elektrikë;
• duke përdorur një kanal të veçantë pa tel;
• metoda e transmetimit të radios.

Në reletë digjitale për transmetimin e paketave të pulsit, përdoret elektroling standarde. Prania e një kanali të posaçëm analog ofron aftësinë për të transmetuar shpejt të dhënat për shkak të shpejtësisë së lartë. Të gjitha informatat mblidhen nga pajisja rreth perimetrit të automjetit. Para transferimit të informacionit tek komunikuesi i përdoruesit, sistemi i sigurisë kontrollon kodin digjital për ta identifikuar atë. Nëse alarmi kontrollohet duke përdorur një pajisje të lëvizshme, informacioni mund të dërgohet në telefon.

Për të kontrolluar modalitetin e radios, mund të përdoret një buton i veçantë, i cili është i instaluar në kabllo në vendndodhjen e mundshme të pushimit të kontaktit. Para fillimit të lëvizjes, ju duhet të mbani çelësin, do t'ju lejojë të filloni dhe të operoni motorin e makinës. Nëse e lëshoni butonin para fillimit të njësisë së energjisë, nuk fillon. Duke përdorur këtë kontroll në radio, pulsi futet me një komandë për ndërprerjen ose mbylljen e komponentëve të kontaktit.

Pajisja me të cilën motori duhet të bllokohet mund të kontrollohet në distancë ose automatikisht. Në rastin e parë, hapja dhe mbyllja e kontakteve në kapakët elektrikë të nisjes kryhet nga komanda e konsumatorit. Për të zbatuar këtë opsion, pronari i makinës mund të përdorë një smartphone ose keychain nga kompleksi i sigurisë. Modaliteti automatik ju lejon të rregulloni kohën e bllokimit të motorit timer ose në një kohë të caktuar.

Video: Blloku Relay Parimi

Kanali "Techomania" në videot e tij tregoi qartë se si radioli mund të bllokojë motorin për të mbrojtur makinën nga rrëmbimi.

Llojet e bllokimit

Ka disa lloje të flokëve:

• analog i thjeshtë;
• dixhitale;
• telekomandë;
• në një kuti-autobus.

Analog i thjeshtë

Ekzistojnë dy opsione për pajisjet analoge - të ndërtuara dhe të jashtme - ato ndryshojnë në teknologjinë e bllokimit:

1. Relays më të thjeshta u instaluan në njësinë e kontrollit anti-vjedhje. Elektroleri, e cila duhet të ndahet kur aktivizohet, është e lidhur direkt me modulin e mikroprocesorit. Avantazhi kryesor i pajisjeve të tilla bllokuese është thjeshtësia e instalimit, por kjo teknologji e mbrojtjes nuk mund të quhet e besueshme. Nëse sulmuesi merr në një mikroprocesor, i cili bllokon panelin elektrik, mund të rivendosë shpejt integritetin e saj.
2. Pajisjet e jashtme janë të largëta dhe vendosen veçmas nga njësia e kontrollit, nën kapuçin e makinës. Për të siguruar aftësinë për të kontrolluar rele, e lidhur me mikroprocesor duke përdorur kabllon në të cilën sinjali ushqehet ose aktivizohet bllokimi. Avantazhi kryesor i releve të largët është toleranca e lartë e gabimit - hije e tyre është dukshëm më e lartë në krahasim me pajisjet e ndërtuara. Por është e pamundur të thuash një mjet të tillë anti-vjedhje, sepse krimineli do të jetë në gjendje të zhbllokojë motorin, gjetjen e njësisë së kontrollit dhe të ushqejë tensionin mbi të.

Dixhital

Reletë digjitale ndahen në tre subspecies:

1. Pajisjet konvencionale të ngjashme me rele analoge, por një sinjal digjital përdoret për të dërguar një komandë për të aktivizuar dhe shkëputur bllokimin. Furnizimi i zakonshëm i tensionit nuk është i përshtatshëm për këtë, pasi puls mund të quhet kod. Pajisjet e këtij lloji nuk praktikisht nuk janë të ndjeshëm ndaj piraterisë, kështu që ata janë më të besueshëm dhe tolerues të gabuar. Pengesa kryesore është përdorimi i kabllit për të lidhur stafin e njësisë së kontrollit, në mënyrë që rrëmbyesi të mund ta gjejë dhe të heqë bllokimin. Për të parandaluar këtë, tela duhet të maskohet gjatë instalimit.
2. Relay pa komunikim të drejtpërdrejtë me njësinë e kontrollit të sinjalizimit. Dërgimi i të dhënave të grumbullimit është bërë sipas electrolyns standarde të makinës, dhe vetë impuls i referohet kategorisë digjitale. Avantazhi kryesor i pajisjeve të tilla është kompleksiteti i zbulimit të tyre në telat, për shkak të të cilave ata praktikisht nuk i nënshtrohen halverit të shpejtë. Megjithatë, me ndihmën e skanerëve të veçantë, sulmuesi do të jetë në gjendje të ndërhyjë në instalime elektrike standarde, si rezultat i së cilës sinjali mund të mbytet. Përdorimi i relays të tilla është i rëndësishëm në praninë e një sistemi të qëndrueshmërisë.
3. Pajisjet digjitale që transmetojnë sinjale mbi kanalet e radios të komunikimit. Llogaritni praninë e një rele të tillë në makinën nga telat nuk është e mundur, por pulsi gjithashtu mund të mbytet nga një sulmues me zhurmë. Nëse radioosums janë të pranishme në një zonë të caktuar, ajo gjithashtu do të bëjë të vështirë për të kontrolluar rele.

Reletë digjitale ndahen në specifikime:

1. Dimensionet. Zakonisht pajisja anti-vjedhje kryhet në rastin e madhësive të vogla për redaktimin e fshehur. Ka edhe reletë në një bllok hermetik, instalimi i të cilit është i mundur jashtë automjetit, për shembull, nën kapuç ose nën fund.
2. Kalimi i nivelit aktual. Ky parametër rele mund të jetë 5-40 amps në varësi të prodhuesit.
3. Lloji i dërgimit dhe marrjes së sinjaleve. Reletë digjitale mund të veprojnë në telat standarde, pulsin e furnizimit me energji, si dhe duke përdorur një kanal të veçantë komunikimi me një njësi kontrolli. Pajisjet moderne mund të kontrollohen nga çelësa transponder tagged.
4. Gjatësia e impulsit të dërguar dhe metodës së transferimit. Informacioni mbi një kod të përhershëm dërgohet në 4-8 kanal të bented. Nëse përdoret teknologjia e enkriptimit të sinjalit dinamik, gjatësia mund të jetë nga 16 në 100 bit. Madhësia e kodit mund të jetë ndonjë, por ky opsion është më i sigurt dhe i besueshëm.
5. Prania e mbrojtjes kundër ndikimit të zhurmës dhe zbulimit të "tërthortë".

Video: Karakteristikat e releve të bllokimit digjital

Kanali "Andrei Kondrashov -" foli për tiparet e funksionimit të një lloji dixhital të pajisjeve për bllokimin e njësisë së energjisë.

Bllokim i largët

Reletë e largëta nuk turbullojnë kontaktet duke furnizuar ngarkesën në zinxhir. Pajisjet e tilla janë të pajisura me një skemë të veçantë që kontrollon komponentët elektromekanikë. Dërgimi i të dhënave bëhet në formën e koduar, si rezultat i së cilës probabiliteti i zbulimit të sinjaleve reduktohet në minimum. Avantazhi kryesor i pajisjeve të tilla është mundësia e përdorimit të njëkohshëm të disa releve. Ato mund të përdoren për të bllokuar instalimet elektrike të sistemit të ndezjes, si dhe hundëzat e sensorit të pozicionit të boshtit.

Mund të bllokohet

Në automjete më moderne, kjo metodë është përdorur, e cila nuk bllokon kontaktet në starter. Kontrolli është bërë me anë të një ndërfaqe dixhitale - kur modaliteti i alarmit është shkaktuar në motor me një interval të vogël, një komandë nuk e jep atë për të filluar. Ky lloj i bllokimit është virtual, kështu që përdoruesi nuk ka nevojë të shqetësohet për oksidimin e kontakteve të rele ose ndarjen e tij. Fillimi i motorit do të jetë i mundur pas fikjes së fuqisë së modulit të mikroprocesorit.

Si të lidheni dhe konfiguroni

Për të instaluar duart tuaja në mënyrë korrekte, është e nevojshme të shkëputeni baterinë. Nga bateria ju duhet të shkëputni pirgin e terminalit me një sinjal negativ, që më parë të fikur të gjitha pajisjet elektrike dhe ndezjen. Nëse një motor elektrik është instaluar në makinë, ju duhet të fikni baterinë e tensionit të lartë.

Relay me kontakt të kuq

Një shembull i montimit konsiderohet në modelin e dialogut Starline B62. Qarku kryesor i njësisë së kontrollit është e pajisur me një bllok motorik, si dhe një sërë elementësh kalimi. Ky yield në mikroprocesor tregohet duke shënuar X1. Rryma maksimale kur kalon - 15 A.

Udhëzuesi i instalimit:

1. Para se të bëni instalim, përdoruesi duhet të konfigurojë një mënyrë të veçantë të operimit të releve. Kjo procedurë është individuale për çdo model të sistemit anti-vjedhje dhe kryhet në përputhje me dokumentacionin teknik. Në Alarmin Starline B62, opsionet 10 në manual përdoren për programim. Fillimisht, rele është konfiguruar për bllokimin normal të mbyllur.
2. Instalimi i pajisjes pasi përdoruesi zgjedh vendin. Instalimi është bërë në një nga elektrolitet standarde të bllokimit të motorit. Për shembull, lejohet të instaloni një bllok në këputjen e zinxhirit të pompës së karburantit, nozzles ose sensorin e boshtit.
3. Vendi i instalimit lidh 2 nga 3 kontakte në pajisjen. Cable në izolim blu dhe blu-bardhë përdoret për të lidhur. Këto tela janë të përfshira në shpërndarjen e një kompleksi sigurie.
4. Kur një pajisje lidhet me një elektrokups të ngarkesës induktive, përdoruesi duhet të marrë në konsideratë parametrin aktual të energjisë. Vlera maksimale e sasisë mund të jetë më e ngarkesës aktuale për funksionimin e rele. Me një rrymë të tillë, blloku do të dështojë.

Relay me bllokim të largët

Procesi i instalimit konsiderohet në shembullin e Starline R2:

1. Instalimi i pajisjes është bërë në mënyrë të ngjashme si rele B62. Agjenti mbrojtës duhet të përfshihet në një nga elektrolitet e rregullta të automjetit. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni pompën e karburantit, mekanizmin e nisjes, nozzles, sensorin e boshtit.
2. Për të kryer kontaktin lidhës, duhet të futni menunë e programimit të funksioneve bazë të sistemit anti-vjedhje. Këtu ju duhet të zgjidhni modalitetin e operimit të releve - normalisht të mbyllura ose normalisht të hapura. Pas zgjedhjes së përdoruesit duhet të fikni menunë e programimit të funksioneve.
3. Pastaj tela e zezë është e lidhur. Është një "masi" ose një bazë, kështu që duhet të lidhet me trupin e makinës. Kontakti lidhet me çdo rrufe në qiell të caktuar në trupin e makinës.
4. Çaktivizimi i sistemit të ndezjes është bërë. Butoni shërbimin e shërbimit klauzolë 7 herë.
5. Sistemi i ndezjes aktivizohet. Alarmi do të punojë në disa pulses audible, që tregon një hyrje të suksesshme në menunë e programimit.
6. Gjatë pesë sekondave të ardhshme, një tel i zi është i lidhur me shënimin "Zae" në elektronin e ndezjes. Kur me sukses lidhjen e stafeve në kujtim të njësisë së kontrollit, sirenë do të punojë në një puls të gjatë.
7. Për të dalë nga menyja, duhet të fikni ndezjen. Nëse përdoren disa reletë, instalimi i komponentëve të mbetur bëhet në të njëjtën mënyrë. Pas montimit të një pajisjeje të sirenës shtesë, një sinjal të dyfishtë shpërthen. Nëse pulses janë tre, kjo sugjeron që informacioni i stafeve tashmë është lidhur në kujtesën e njësisë së kontrollit.

Si të zgjidhni bllokimin

Para se të blini pajisjen, është e nevojshme të merren parasysh kriteret dhe rekomandimet e mëposhtme:

1. Shumëllojshmëria e bllokimit të bllokimit.
2. Madhësitë e trupit të modulit kryesor. Për të siguruar instalimin e fshehur, dimensionet e pajisjes duhet të jenë minimale.
3. Vendosja e pajisjes. Nëse instalimi i stafeve kryhet në kabinën e automjetit, mund të përdorni ndonjë mekanizëm. Nëse keni nevojë të instaloni pjesën nën kapuç ose nën pjesën e poshtme, rekomandohet përdorimi i blloqeve të mbyllura.
4. Prodhuesi. Markat më të njohura në praktikë u ofrojnë përdoruesve relays me cilësi të lartë me jetë të shërbimit të lartë.
5. Karakteristikat teknike të automjetit. Puna rele mund të rregullohet me rrymat e madhësive të ndryshme, kështu që ky moment duhet të merret parasysh para se të blejë. Nëse parametrat nuk përputhen, do të përzënë ndarjen e pajisjes.
6. Llojin e sinjaleve me të cilat punon stafetë. Sot, pulses encoding dialog është mënyra më efektive për të bllokuar.
7. Prania e karakteristikave dhe aftësive shtesë. Në veçanti, kjo do të thotë mbrojtje nga zhurma dhe ndërhyrja.

Video: Përzgjedhja e rele për bllokimin e motorit

Kanali "vetë një elektricist" në videon e tij u tha në detaje rreth relays normalisht të mbyllura dhe të hapura, si dhe për realizueshmërinë e përdorimit të tyre.

Aktivizimi i rastësishëm i funksionimit të motorit

Me një problem të tillë, përdoruesi duhet të shqyrtojë të gjithë treguesit dhe personazhet në ekranin e komunikatorit. Në praktikë, arsyeja kryesore për bllokimin është vendosja e gabuar ose aktivizimi i disa opsioneve. Rekomandohet gjithashtu të gjurmoni gjendjen e llambës së dritës LED, e cila tregon gjendjen e sistemit anti-vjedhje. Nëse treguesi është vazhdimisht ndezje, kjo mund të tregojë funksionimin e opsionit immobilizues.

Nëse, kur aktivizohet ndezja, dioda filloi të injorojë shpesh, dhe ikona me mbishkrimin "immo" djeg në ekranin e butonit, problemi mund të zgjidhet në dy mënyra:

1. Ekstrakt çelësin nga bllokimi i ndezjes dhe klikoni mbi butonin e deaktivizimit të bllokimit qendror në telekomandë. Pastaj provoni përsëri për të filluar njësinë e energjisë.
2. Lëreni sallonin e automjetit, aktivizoni dhe çaktivizoni mënyrën e sigurisë.

Si të hiqni bllokimin

Çaktivizimi i bllokimit kryhet automatikisht së bashku me çaktivizimin e mënyrës së sigurisë. Nëse mbrojtja dështon nuk ju lejon të çaktivizoni rele, ju mund të përdorni metodën e emergjencës. Kjo do të kërkojë një shërbim, që përdoret për të hyrë në mënyrën e kontrollit të alarmit.

Një shembull i zhbllokimit konsiderohet në modelin A1 Starline:

1. Dera e makinës hapet me çelësin. Alarmi do të punojë, pajisjet e ndriçimit të jashtëm do të fillojnë të flash.
2. Për njëzet sekonda, kryhet aktivizimi i ndezjes. Gjithashtu gjatë kësaj kohe, pronari i makinës duhet të "klikojë" tre herë në butonin e emergjencës së shërbimit.
3. Pastaj ndezja është e fikur në makinë. Kjo do të çojë në deaktivizim të mënyrës së mbrojtjes dhe bllokimit të motorit.

Nëse përdoret një fjalëkalim personal për të menaxhuar mbrojtjen, atëherë procedura e mbylljes së stafeve kryhet si më poshtë:

1. Dyer Auto hapur, alarmi do të punojë. Për 20 sekonda, përdoruesi duhet të mundësojë sistemin e ndezjes.
2. Butoni i modalitetit të shërbimit të mirëmbajtjes futet duke futur simbolin e kodit të parë. Numri i klikimeve duhet të përputhet me shifrën e fjalëkalimit.
3. Sistemi i ndezjes është i fikur dhe i ndezur përsëri.
4. Në mënyrë të ngjashme, numri i dytë i fjalëkalimit është futja duke përdorur butonin e shërbimit.
5. Ndezja fiket. Nëse futni me sukses një kod personal, modaliteti i mbrojtjes së automjeteve do të fiket. Dy herë djegie të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm.

Video Demonstration Alarm

Përdoruesi Roman Timchenko në videon e tij tregoi në detaje procesin e heqjes së sistemit anti-vjedhje nga automjeti dhe shkëputeni stafin e bllokimit të motorit.

Një tipar i tillë i sistemit të monitorimit të Glonass \\ GPS, si një prizë e largët e motorit mund të jetë shumë e dobishme për të dy kompanitë e angazhuara në makinën me qira, taksitë dhe për organizatat dhe automjetet të cilët dëshirojnë të rrisin sigurinë anti-vjedhje të makinave të tyre. Natyrisht, pronarët e thjeshtë të makinave janë të interesuara për mundësinë e kryqëzimit të largët dhe bllokimin e motorit - si një mjet tjetër për të mbrojtur kundër vjedhjes.

Parimi i bllokimit të largët të makinës.

Para së gjithash, kërkohet të instalosh pajisjet Glonass \\ GPS në makinë. Shumica e gjurmëve të Glonasit dhe GPS-ve kanë rezultate me të cilat mund të kontrolloni funksionimin e stafeve, mekanizmave etj. Në rast të një bllokimi të makinave, një komandë e kontrollit dërgohet në fara GPS, e cila aktivizon prodhimin e specifikuar. Tela e kontrollit të rele është e lidhur me këtë dalje. Reliku në vetvete është tashmë i instaluar në instalimet elektrike të makinës, në varësi të dëshirave të klientit. Në shumicën e rasteve, një staf i tillë është i instaluar në tela të furnizimit me energji elektrike të makinës. Kur të aktivizohet prodhimi i komandës së prizës së motorit - shkaktohet rele dhe furnizimi me energji elektrike nga pompë e karburantit zhduket. Kështu, rrjedha e ndalimit të karburantit dhe stalla e makinave. Ajo do të dalë vetëm pasi të marrë komandën e zhbllokimit të makinës.

Rele bllokohet gjithashtu mund të instalohet dhe jashtë shtetit të sistemit të makinave, nga opsionet më të thjeshta - për shembull, në starter. Pra, përdorni shumë flokët e shumta në të njëjtën kohë.

Në vijim janë disa mënyra për të dërguar komanda në tracker për një prizë të largët të motorit: nëpërmjet SMS, nga softueri ose aplikimi në një smartphone ose me sinjal alarmi - për shembull, kur makina e la gjeosonën e lejuar.

Vëmendje!

Funksioni i bllokimit të motorit duhet të përdoret vetëm në raste ekstreme. Duhet të kuptohet se motori që bllokon në kohën kur makina është në lëvizje mund të çojë në pasoja të rënda, deri në dëmtimin e shëndetit dhe jetës, si shoferi i TC dhe pasagjerëve të saj dhe përdoruesve të tjerë të rrugës. Gjithashtu është e vlefshme që SMS me komandën të mos vijnë në kohën e dërgimit, por me një vonesë të madhe. Para se të përdorni këtë veçori, sigurohuni që makina të jetë në një parking të gjatë, si shofer, nëse është e mundur, është të paralajmërojë - se bllokimi i motorit do të zbatohet.

Bllokimi i makinave nga SMS

Motori më i lehtë dhe më i lëvizshëm i prizës së motorit të largët është një prizë duke përdorur një komandë SMS. Ju vetëm dërgoni komandën e duhur në numrin e kartës SIM të instaluar në Tracker GPS, duke aktivizuar kështu prodhimin e dëshiruar dhe për të bllokuar makinën. Në të njëjtën mënyrë, ajo mund të jetë e hapur. Nga rruga, duke përdorur komandat SMS dhe sistemin e monitorimit të transportit - ju mund të organizoni fillimin e motorit të largët.

Motori prizë nga softueri ose aplikacioni në smartphone

Parimi është i njëjtë si në rastin e SMS, vetëm komandat e nevojshme që dërgoni direkt nga softueri i instaluar në kompjuter ose nga aplikacioni nga smartphone juaj. Gjithashtu një mënyrë mjaft e përshtatshme, me kusht që interneti të jetë gjithmonë në dorë ose në telefon.

Motor automatik bashkohet kur largohet nga geozone

Operacioni i bllokimit të motorit mund të konfigurohet në mënyrë që makina të mbytet automatikisht, kur ndodhin ngjarje alarmuese. Ju keni krijuar paraprakisht, nëse ndodh ndonjë ngjarje, bllokoni makinën, për shembull, kur largohet nga gjeosonja e zgjidhur - dhe vetë sistemi do të dërgojë komandën. Gjithashtu, me konfigurimin e duhur, pronari i makinës do të njoftohet për ngjarjen dhe përzgjimin automatik të largët të motorit. Megjithatë, vlen të kujtohet se priza e motorit, për shembull, kur makina lëviz përgjatë një autostrade të zënë - mund të çojë në pasojat më të trishtuara dhe është më mirë të përdorësh një funksion të tillë me dorë, duke vlerësuar soberly situatën.

Pro dhe Cons System Bllokimi Auto Duke përdorur GlonaS dhe GPS

Nga avantazhet e dukshme të instalimit të sistemit të glonaas me funksionin e bllokuesit - kjo është sigurisht siguria shtesë e makinës dhe biznesit tuaj. Një mundësi tjetër për të siguruar jo vetëm kontrollin e plotë mbi lëvizjen e automjeteve tuaja, por edhe integritetin e makinës suaj në rast të rrëmbimit ose punësimit për të punuar një mospërfillje ose shofer të papërgjegjshëm.

Vlen të përmendet se rrëmbyesit profesional nuk do të jenë të vështira për të zbuluar modulin e monitorimit dhe për ta çmontuar atë. Në këtë rast, ju nuk mund ta bllokoni makinën që nuk mundeni, sepse komanda e SMS-së nuk do të dërgohet askund. Megjithatë, së pari shanset për të kursyer makina rriten, së dyti për raste të tilla ne kemi një ofertë unike - të veçantë dhe nga rruga e lirë GPS tracker me mundësinë e lidhjes së një relay mikro që "komunikon" me një tracker GPS me anë të komunikimit digjital dhe është bllokuar - nëse tracker u çmontuan. Kjo detyrë do të vonojë rrëmbyesin për një kohë të gjatë.

Në këtë artikull, unë do të përpiqem të ndriçoj momentet e lidhura me bllokimin e motorit kompetent, dhe jo nga pikëpamja e korrektësisë së ndërprerjeve të qarqeve elektrike në makinë, por nga pikëpamja e hikura e Locks vetë, domethënë, le të flasim për mënyrën e shtrydhjes së alarmit të zakonshëm një maksimum prej një pjese të flokëve. Por së pari - shpjegimet e nevojshme mbi temën - për shumicën, historia e pyetjes mund të jetë e dobishme.

Pra, siç e dini, alarmi modern i makinave ka dy funksione të rëndësishme për të cilat ata janë, alarmet, në të vërtetë blejnë dhe instalojnë në një shumëllojshmëri të makinave. Të rëndësishme - të thotë - në drejtim të luftimit të rrëmbimit, si dhe në aspektin e mbrojtjes kundër plaçkitjes. Funksioni i parë është duke alarmuar drejtpërdrejt pronarin dhe të tjerët në lidhje me përpjekjet e tilla, dhe e dyta është për të parandaluar, mirë, le të themi në mënyrë të vulosur, të paautorizuar të motorit, ose, ndryshe, funksionin e bllokimit të nisjes. Kjo është në lidhje me të, për bllokimin, dhe flasim më shumë.

Ajo u zhvillua historikisht se shumica dërrmuese e alarmeve përdorin reletë si aktuatorë. Ndoshta, pra, motoja e rrëmbyesve të të gjitha kohërave dhe popujve sot tingëllon si kjo - "La Relay". Bllokimi i relays mund të ndërtohet në modulin e alarmit, ose të kontrollojë një staf të tillë në alarm ka konkluzione të veçanta në lidhje me lidhësin. Ose shumë të vogla, por me cilësi të lartë dhe reletë të fuqishme janë vendosur në shasinë e rele standarde të makinave (siç mund të shihet në foto, Fig. 1), Fig. 1 temë me një qark të kontrollit që kalon nëpër komandat e koduara që vijnë nga njësia e alarmit ose nga një tel i veçantë ose pa tela pa tela, dhe në qarqet e ndërruara në formën e një sinjali të koduar me frekuencë të lartë. Është e qartë se me ndihmën e relays të tilla me një mbushje, ju mund të organizoni më të fshehtë dhe të vështirë për të neutralizuar bllokimin, sepse prania e tyre në makinë nuk prodhon asgjë, dhe rrëmbyesit duhet të kenë kualifikime të larta për të gjetur të tilla Bugs vogla në një makinë moderne, fjalë për fjalë fryrë me pajisje të ndryshme elektrike dhe kabllo. Megjithatë, alarmet që mund të kontrollojnë relays pa tel janë shumë më të shtrenjtë se sistemet e thjeshta të thjeshta me flokë të zakonshëm. Por në prani të fondeve - për një rast, mbrojtja e makinës suaj nga preferencat e vjedhjes duhet t'i jepet sistemeve të tilla jo të lira, sepse zhvilluesit e këtij vendimi të bukur ishin në gjendje t'i jepnin instaluesit një zgjidhje mjaft efektive për të luftuar rrëmbimet - të kontrolluara nga standardi instalime elektrike (ose edhe kanali radio) bllokohet rele.

Pse? Për shkak se alarmi i zakonshëm i instaluar standard nuk do të jetë në gjendje të përballojë rrëmbyesit më shumë se disa minuta. Dhe arsyeja jo vetëm në standardin dhe parashikueshmërinë e "instalimit masiv", si dhe në faktin se vetë zhvilluesit nuk paguajnë në kohën e tyre vëmendjen e rëndësishme të bllokimit të motorit, madje edhe emri për të u shpik nga ai ofenduese - "ndihmëse". "E bërë mirë", natyrisht, çfarë të themi është një staf i integruar apo edhe vetëm një tel - kjo është e gjitha që ata janë caktuar për ta zbatuar këtë ende larg nga ndihmësi, por i njëjti funksion i sinjalizimit bazë, së bashku me alarmin.

Epo, le të shohim - çfarë mund të bëhet për të rregulluar pozicionin e "gjakut të ulët". Për të "dukur", megjithatë, duhet të paraqisni mirë - cilat algoritme të bllokimit të motorit përdoren në sistemet moderne të automobilave të sigurisë.

Dhe ata - këto algoritme - janë pasive dhe aktive. Të gjitha si "minoritetet" e njohura - të tilla si relays dhe reletë - dhe shikoni - mund të jenë "pasive", dhe ndoshta "aktiv". Nga algoritmi varet nga (lloji, nga habitati, nga arsimi - i cili dhe çfarë do të ndodhë). Algoritmi aktive bllokues është më i prekshëm, sepse rele bllokimi me një algoritëm të tillë në një shtet de-energized lejon fillimin e motorit. Ky lloj i bllokimit quhet "normalisht i mbyllur", ose thjesht NZ - sipas llojit të kontakteve të stafeve të bllokimit në modalitetin "mbrojtje". Një skemë tipike për zbatimin e motorit bllokimin e motorit është ilustruar në Figurën 2, një fragment i një skeme standarde të lidhjes së alarmit Taiwanese - kryesisht duke bllokuar NZ si për të përdorur prodhuesit që kanë shkëlqim të ngushtë nga lindja. Në modalitetin "hequr" në prodhimin e bllokimit, dhe për këtë arsye, nuk ka tension në rele dredha-dredha, dhe stafetë me kontaktet e saj NZ (kontaktet 87A dhe 30) lejon fillimin e motorit. Më saktësisht, nuk ndërhyn me këtë. Në një gjendje të "roje" ka një potencial masiv në këtë tel, dhe kur përpiqet të fillojë motorin në fundin e dytë të dredha-dredha, do të shfaqet një plus nga bllokimi i ndezjes, rele do të kalojë, ndalohet, kështu që nisja operacion, në këtë shembull.

Për të neutralizuar bllokimin aktiv, është padyshim mjaft e thjeshtë për të de-energizuar modulin e alarmit. Për shembull, duke tërhequr të gjitha lidhësit nga moduli, ose thjesht duke thyer telat, dhe shpesh është e mjaftueshme për të tërhequr sistemin siguresat nga mbajtësit. Dhe të gjithë - motori nuk do të dëmtojë asgjë. Në këtë - arsyeja kryesore është për të cilën unë nuk transferoj bllokimin e PBC me kontaktet e transmetimit.

Me një algoritëm pasiv, bllokimi i bllokimit ndalon funksionimin e motorit në një shtet de-energized, kontaktet e një rele të tillë normalisht janë të hapura (bllokimi është i quajtur HP). Kjo do të thotë se për të hequr bllokimin, është e nevojshme të paraqitet një tension mbi rele, kalon, dhe motori mund të fillojë. Në Fig. 3 tregon një shembull të një bllokimi standard të sistemit të alarmit të injectorit.

Siç mund të shihet nga skema, bllokimi i bllokimit thyen qarkun e kontrollit të rele të qethjes së pompës së karburantit, kështu që rryma përmes kontakteve të saj është e vogël, e cila lejon përdorimin e fuqisë së ulët dhe për këtë arsye një staf të vogël. Në të njëjtën kohë, hikura e një bllokimi të tillë më të thjeshtë është i ulët - zakonisht është qarkulluar, duke ushqyer tensionin direkt në pompën e karburantit, bluzë. Ju mund të përmirësoni pak cilësinë e bllokimit duke shtuar një tjetër reletë bllokimi (Fig. 4), duke e thyer atë duke kontaktuar tela e fuqisë së fuqisë së pompës. Në të njëjtën kohë, është e dëshirueshme për të fshirë tela të rregullt të energjisë për të patur pjesërisht, duke e shtruar tela në vend të tij - do të dalin të ashtuquajturat bllokim "të ndara" - për të rivendosur prishjen e shumë pëlqimit do të jetë edhe më e vështirë. Sidomos nëse staf i dytë është i instaluar direkt në Hatch Benzonasosa, siç ilustrohet në fotot 5, 6, 7 dhe 8.

Fik. 4. Resistor është përdorur për të bërë të vështirë për të diagnostikuar "mosfunksionim" (posaçërisht këtu është më e madhe për ilustrimin e parimit), diodat janë të nevojshme për të mbyllur masën e telit të mbylljes direkt në rele nuk shkëputni të gjithë bllokimin.

Fik. 5. Fotoja tregon lidhësin e pompës së karburantit dhe kabllor që ushqen atë. Reletë e bllokimit shpërthen tela të energjisë, dhe furnizimi me tension me bluzë në telat në kabinën nuk do të japë efekt - do të jetë e nevojshme të heqë kapakun e kapakut të gazit dhe në fuqinë tonë për të përdorur jo-standard vida për ta bërë atë më të vështirë.

Fik. 6. Reliku fsheh me kujdes nën pjesën e poshtme të trungut, kështu që pas instalimit të kabllit, releja nuk do të ishte e dukshme.

Fig.7. Cable në vend - dhe ku është rele?

Fik. 8. Pas vidhosjes së kapakut, nuk është e lehtë të mendosh për "bug", që jetojnë nën të.

Avantazhi më i rëndësishëm i bllokimit të NR është edhe nëse de-energizoni alarmin me metodat e mësipërme - kjo nuk do të ndihmojë - për neutralizim, tashmë është e nevojshme jo vetëm për të de-energizuar sistemin, por edhe për të lidhur prodhimin e bllokimit e alarmit në masë. Në mënyrë që të komplikojë më tej detyrën me rrëmbyesit, zhvilluesit futin një staf bllokues brenda modulit të alarmit. Një shembull i një bllokimi të tillë është paraqitur në Figurën 9 - rele e integruar prishet zinxhirin e rrjedhës së lartë të furnizimit me stacionin e gazit - dhe për të anashkaluar bllokimin në këtë rast është gjithashtu e nevojshme për të rivendosur hendekun.

Kështu, është e lehtë të shihet se bllokimi i HP është më i mirë me rrëmbyesit - ata duhet të gjejnë telat e dëshiruar në parzmore dhe t'i kombinojnë ato së bashku. Ose gjeni tela "masat" në lidhësin e alarmit, fikni dhe lidhni telat e mbetura së bashku. Në përgjithësi, tashmë është më e komplikuar se sa të tërheqësh njësinë e alarmit nga lidhësit. Por ende vetëm.

E pra, me HP, flokët janë të qarta - dhe si të jetë, nëse alarmi është një algoritëm aktiv për bllokimin e kontakteve NZ relays. Pyetje të tilla shpesh lindin nga ata që dëshirojnë të finalizojnë alarmin aktualisht në dispozicion të Taiwanese, në mënyrë që të shtohen vetitë mbrojtëse "për të lira". Ka një rrugëdalje, por për këtë ju doni të ndërtoni një inverter kyç tranzitor në modulin e alarmit. Reliku i bllokimit në vetvete është më i miri për të bërë një telekomandë dhe skema e kalimit të dredhur është të zbatojë në mënyrë që për një fund është e nevojshme të dorëzoni 12 volt, dhe nga ana tjetër - potencial masiv. Pastaj gjarpërues në një bandë të të gjitha telave, apo edhe vetëm dy telat e kontrollit nuk do të japë asgjë! Motori do të mbetet i bllokuar.

Diagrami i një rishikimi të tillë është paraqitur në Figurën 10.

Zakonisht, në alarmet standarde, prodhimi në bllokimin e NZ është marrë nga prodhimi i chip-it tampon (ULN2003A - për shembull), nganjëherë, me sa duket, zhvilluesi shton një rezistencë diode ose rezistencë të nivelit të ulët - veçanërisht nëse çelësi i tranzitorit është Përdoret në vend të një çipi tampon, ose një prodhim në bllokon merret direkt nga procesori. Rezistenca ose dioda e nivelit të ulët kryen rolin e siguresave të veçanta, ato duhet të hiqen gjatë përpunimit.

Në foto në Figurën 11, bordi sinjalizues është paraqitur për shembull, në të cilin prodhimi në bllokon merret direkt nga "këmbët" e çipit (të shënuar me një shigjetë të kuqe) - në këtë rast ju do të duhet të shkurtoni pista në tabelë. R2 Rezistenca është zgjedhur për shkak të arsyeve të konsumit optimal të tanishëm - megjithatë, nuk është e nevojshme të kryhet larg - në fund të fundit, qarku i mbështjelljes së transmitimit do të ngarkohet në qarkun e tranzitorit dhe varet nga lloji i rele - i cili është aktual e nevojshme nga tranzistori për të ngopur në gjendje të hapur, dhe, në përputhje me rrethanat, vlera e rezistencës varet nga ajo. Bazë. Për shumicën e rasteve, transistorët e përbërë N-P-N me llojin përkatës me një staf të ngarkesës aktuale janë të përshtatshme. Natyrisht, kyç konverton algoritmin bllokues nga NH aktiv në HP pasive - kur chip "minus në mbrojtje" është i mbyllur, staffy është de-energized, motori është i bllokuar. Fundi i dytë i rele bllokimit është i këshillueshëm për t'u lidhur me "ndezjen" në tel, në mënyrë që rele të mos jetë nën tension kur alarmi me aftësi të kufizuara është i paaftë për ndonjë arsye dhe me një motor jo operativ. Megjithatë, nëse fundi i dytë i dredha-dredha-dredha është e lidhur me "ndezjen" direkt brenda alarmit, madje edhe përmes diodës, siç tregohet në diagram, atëherë detyra e rrëmbyesve do të komplikojë më tej - nuk do të jetë e mjaftueshme për të Gjeni telat në bllokim dhe lidhni ato së bashku ose në masë - do të jetë e nevojshme të dorëzoni një plus në një prej tyre, dhe nga ana tjetër - minus, dhe kjo është tashmë një lotary 50 deri në 50. Në një kohë, kjo Mendimi i thjeshtë unë "frymëzuar" Grigory, aka grishatav. Ky skenar mund të ndodhë kur rrëmbyesi do të de-energizojë alarmin (dhe doli), pastaj përpiqet të shkëpusë lidhësit dhe të gjejë prodhimin për të bllokuar (zakonisht është portokalli ose tela e verdhë) - përsëri rrëshqitje, atëherë Sigurisht të përpiqet të lidhë të gjitha telat "të dyshimta" në kohën e lidhjes alternative në masë, në një fjalë, e gjithë kjo ka nevojë për më shumë kohë. Dhe ky është qëllimi ynë - rritja maksimale e mundshme e mundshme koha e kërkuar për rrëmbimin. Për këtë, ju gjithashtu mund të përdorni një gjë, por disa bllokime të lidhura sipas algoritmit të përshkruar - çdo reletë e tillë do të komplikojë ndjeshëm detyrën e fillimit të motorit me rrëmbyesit e mundshëm, dhe, sigurisht, probabiliteti për ata që të kapen në skena e krimit do të rritet. Ne mund të punojmë pa u ngutur, dhe pika është e drejta jonë, dhe armiku do të thyhet - sepse vetë Perëndia urdhëroi të mendonte më shumë dhe ende - kështu që një gjë e tillë ... e mirë për makinën tonë, për ta siguruar atë edhe më shumë nga vjedhja.

Foto në Fig. 12 - ilustron një nga shembujt e zbatimit të kësaj rafinim në jetën - elemente shtesë janë të vendosura me sukses në vendin e rele të alarmit të dritës së drop-off (i cili është hedhur dhe montuar në distancë, sepse kontaktet karakteristike të saj janë një faktor demassing). Blue Wire është një tel shtesë në fund të dytë të mbështjelljes së transmetimit.

Siç mund të shihet - me duart e sakta "të mprehura" shtojnë alarmin vetëm një tranzistor dhe një rezistencë, dhe një palë instalime elektrike është një detyrë shumë e thjeshtë - gjëja kryesore, është e mirë të imagjinohet parimi i funksionimit të përshkruar algoritme.

Në mënyrë të ngjashme, ju mund të përsosin alarmet me algoritmin pasiv të kontakteve të HP të reliktit - çelësi i tranzistorit në këtë rast padyshim nuk kërkohet. Dhe nëse zhvilluesi u kujdes për një ëndërr më të qetë të makinës së pronarit dhe ndërtoi një staf bllokues brenda modulit të alarmit, atëherë ju mund të rrisni numrin e bisedave shtesë të largëta "si një shpirt pyet" - dhe pastaj konceptin "Alarm + Immobilizer" është marrë në një shishe - dhe vetëm për shkak të releve shtesë dhe flokëve të organizuar në mënyrë korrekte.

Epo, shumë njerëz, shumë, por është e nevojshme për të tjerr, të marrë një hekur bashkim, me kujdes të montoni elementet, shpesh duke prerë gjurmët në bordin e qarkut të shtypur - në përgjithësi, kjo teknologji, unë pajtohem, jo \u200b\u200bpër të gjithë. Po, dhe me një garanci për modulin e problemit është e pashmangshme. Një pikë më e rëndësishme është ende e ngjashme me këtë - edhe pse pas përmirësimeve të përshkruara dhe më e vështirë, por ju ende mund të merrni rreth stafeve të bllokimit - ato janë ende të lidhura me modulin e alarmit.

Dhe çka nëse përdoret si bllokim reletë jo të thjeshta, por polarizuar?! Në fotografi (fig.13 dhe 14), paraqiten disa kopje të klasës së një rele të tillë. Për krahasim në foto 13, ekziston edhe një stafetë e zakonshme e automobilave (majtas) dhe tha diku në fillim të artikullit të motorit të radios së bashku me një panel kontrolli me dy butona. Nuk është e vërtetë - dimensionet e releve të polarizuara janë shumë të vogla. Reliku SDS S2-L-12V është më i këndshëm për qëllimet tona - katër grupe kontakti (dy NH dhe dy HP) dhe dy shtete të qëndrueshme. Dhe tani, për dinjitetin kryesor të këtyre releve - ata janë të ndërruar nga një shtet i qëndrueshëm në tjetrin vetëm kur ndryshojnë polaritetin e tensionit të furnizuar në dredha-dredha! Kjo është një pronë interesante dhe ju lejon të organizoni një bllokim unik që i afrohet pronave të saj në relays bllokuar të koduar të përmendur në fillim të artikullit, të cilat ende përdoren kryesisht në sistemet e shtrenjta të mbrojtjes. Dhe më e rëndësishmja, është e mundur të zbatohet bllokimi më poshtë për t'u përshkruar më poshtë për çdo alarm! Në thelb kjo është një sekret, por i kontrolluar nga moduli kryesor i sinjalizimit.

Konsideroni disa shembuj karakteristik të përdorimit të "asistentëve të vegjël".

Shembull 1. Relay polarizuar lidhet me rezultatet e energjisë për menaxhimin e aktivatorëve të derës. Nga rruga, unë shpesh kërkohet të nxjerr skemat më të njohura të lidhjes për ilustrim, me numërim të kontaktit, për një lloj specifik të sinjalizimit, dhe në përgjithësi - për të shpjeguar gjithçka sa më shumë që të jetë e mundur. Por në këtë shembull, skema është aq elementare saqë nuk mund ta lejojnë atë të kufizohet në një përshkrim të parimit. Domethënë, kur dyert e rele mbylleshin flokët janë në pozicionin "të bllokuar", kur "bllokimi është hequr", domethënë dredha-dredha e rele polarizuar thjesht në paralel me aktivatorët e derës, sepse rele dhe motorët e zakonshëm të Taiwanese janë shumë të ngjashme - të njëjtat dy shtete të qëndrueshme dhe duke kaluar mbi ndryshimin e polaritetit të impulsit të kontrollit. Vetëm rele nuk ka frikë nga tension të vazhdueshëm në dredha-dredha, dhe mos e kaloni në dorën tuaj nga një shtet në tjetrin si një motor.

Është e qartë se gjarpërimi i telave së bashku këtu, si në shembujt e tjerë më poshtë, nuk do të lejojë heqjen e bllokimit. Ndërhyrja në skemën e sinjalizimit nuk është e nevojshme, garancia është ruajtur. Disavantazhi - pa një reletë shtesë, është e pamundur të përdoret një funksion i përshtatshëm për disa alarme të tilla të shumë alarmeve si mbyllja e derës flokët e makinës gjatë lëvizjes. Kjo, unë kam për të thënë - gjithashtu një temë popullore - si të varet në prodhimin e ulët aktual të alarmit në menaxhimin e aktivatorëve të derës CZ, si për të organizuar lidhjen e sensorë shtesë dhe një transmetues pager për pushtet dhe në Rasti ynë - Si të lidhni një bllokim shtesë të motorit gjatë lëvizjes së makinës së sigurisë, do të mbyllet në komandën e alarmit? E pra, në figurën 15, paraqitet një skemë e detajuar - siç zbatohet në praktikë. Në të njëjtën kohë, për shembullin e "fleksibilitetit të të menduarit", një rele më e zakonshme e dy dredha-dredha (RPS28B, RPS34, RPS36, etj) është marrë si një reletë polarizuar - në lloje të tilla të rele, kalimi kryhet në furnizim një puls kontrolli për dredha-dredha të përshtatshme, dhe jo kur ndryshon polaritetin e pulsit të kontrollit. Megjithatë, kjo rrethanë nuk pengon përdorimin e releve të tilla për qëllimet tona.

Figura 15. Duke përdorur një staf të polarizuar për kalimin e actuators shtesë dhe për bllokim shtesë të motorit.

Shpjegime të vogla në skemë. Me prodhimin e alarmit në reletë, duke kontrolluar bllokimet e derës, vijnë impulse negative. Të njëjtat puls janë të kontrolluara dhe polarizuar dy relays dredha-dredha, kështu që kur alarmi mbyll derën, rele kalon në pozicionin e bllokimit (vetëm një grup kontaktesh të rele polarizuar është thjeshtuar, në fakt, ato janë zakonisht më shumë). Kur hapni dyert, bllokimi është hequr gjithashtu. Për të mbyllur mbylljen e derës në komandën e sinjalizimit gjatë lëvizjes, përdoret për të bllokuar motorin, përdoret një stafetë shtesë, duke copëtuar qarkun e kontrollit të stafeve të polarizuar duke bllokuar dredha-dredha kur furnizohet.

Shembull 2. Alarmi ka dy kanale të papërdorura të kontrollit të kanaleve të papërdorura - me komandë me një keychain në rezultatet e ekstra. Kanalet formohen nga pulses negative, të ndërrueshme të polarizuara në shtetin - "të bllokuar" dhe "të hapur". Është pikërisht ajo, në përgjithësi, një opsion i rrallë është paraqitur në diagramin skematik në Fig. 16, me shpjegimet e nevojshme. Megjithëse është më mirë të veprosh këtu në aspektin e situatës, në varësi të mundësive të sistemit të sigurisë në dispozicion. Për shembull, sistemi i alarmit ka një dalje për funksionin "Comfort" kur syzet janë të mbyllura edhe kur armatosni - OK, ne e përdorim këtë impuls për të aktivizuar rele - me çdo armatosje të rele do të kalojë së bashku me heqjen e xhamit , dhe makina jonë do të marrë bllokim shtesë në disa reletë, njëra prej të cilave është shumë dinake. Nga rruga, për kontrollin e saj, për shkak të rrymës së ulët të konsumuar (më pak se 10 miliardere), ju mund të përdorni dhe drejtpërdrejt prodhimin e alarmit të dizajnuar për bllokim aktiv.

Ka një dalje në alarmin tuaj në mënyrë që të hapni distanca trungun, ose bllokimin e kapakut, i cili zakonisht punon në modalitetin "të ndërprerë", është i shkëlqyer - ju mund të përdorni prodhimin e një kanali të tillë për të zhbllokuar rele dhe në përputhje me rrethanat motori. Në të njëjtën kohë, nëse ju tregoni seamless dhe besoni detyrën përgjegjëse për mbylljen e butonave të rregullta rele të makinës ose kombinim të përshtatshëm të përshtatshëm, atëherë bllokimi është tashmë i papërfunduar nga sinjalizimi! Butonat mund të jenë shumë të ndryshme - ka mjaft shumë prej tyre në makinë - për shembull, dritaret ose butonat e kontrollit të pasqyrës. Kjo gjithashtu mund të jetë një frenim i frenave të parkimit, ose një terminal me pedale të frenave ose një sensor i shpejtësisë së pasme, ose një buton për ngrohje të dritares së pasme, ose një levë kalimi me rreze të shkurtër, ose një buton rondele, më në fund - Bibikalka (shaka) - po, ju Kurrë mos e dini se ku tjetër mund të "minator" e nevojshme "me kërkesë" 12 volt në kabinën e një makine të mbrojtur! Opsionet mund të jenë më të ndryshme - është e rëndësishme vetëm të ikni sinqerisht të pakëndshme ose ato që mund të vërehen nga rruga - për shembull, nëse përfshihet ndezja, ndalesa paralajmëruese do të ndizet kur pedali i frenave do të ndizet - kjo mund të vihet re jashtë dhe të vlerësohet - si të çaktivizoni "tooller sekret" në një makinë të tillë.

Dhe si të jesh nëse alarmi nuk është i mjaftueshëm kanalet shtesë, dhe manipulimet shtesë me butonat standarde nuk janë të dëshirueshme (jo të gjithë i pëlqejnë të bëjnë motorin e makinës së saj në "dy sode tre Ohlop"). Ky rast ilustron shembullin e mëposhtëm (Fig.17). Këtu, një fund i dredha-dredha është e ndërruar ... Prodhimi i sinjalizimit në Sirenë ("Sirenë", nga rruga, mund të kontrollohet, jo vetëm duke bllokuar, me këtë dalje, madje mund të "mësoni" derën Alarmi i hapur, si Yuri Gnatyuk nga Arkhangelsk, aka Jora - këtu ai jeton http://jora.by.ru, dhe këtu ai tha për përdorimin e daljes në Sirenë "jo me takim" http://www.auto .ru / wwwboards / vjedhje / 0034 / 9289.shtml).

Një rele (në shembullin tonë) është fikur (në shembullin tonë) një kanal alarmi shtesë. Një algoritëm interesant i punës është marrë, bazuar në një çip të përshtatshëm dhe të dobishëm të shumicës së alarmet, të referuara si "deklaratë / largim" të heshtur ose, në një mënyrë tjetër, pa sinjale të shëndosha për konfirmimin e jargavanit. Kjo është, me një formulim të qetë, dinakërinë tonë, rele me të vërtetë themelore nuk do të aktivizohet, dhe nëse ne gjithashtu "në heshtje" do të heqim alarmin me mbrojtje - rele do të "fle" më tej. Për të "zgjuar", megjithatë, ndoshta ndonjë alarm, ose më mirë - trill i parë alarmues i sirenave. Sirenë, nga rruga, mund të punojë jo vetëm në "roje", por edhe me një sulm grabitjesh - dhe kështu, një mbrojtje e re, e papritur dhe madje edhe "polarizuar" do të shfaqet para grabitësve të quajtur "Provo CEED".

Natyrisht, fundi i dytë, zhbllokimi i rele "dinake" mund të lidhet gjithashtu me kombinimin e përshkruar tashmë të butonave të rregullta, që është e rëndësishme, nuk do të ketë kufizime të vështira për lehtësinë e përdorimit të rregullt - tani do të duhet të bëjë shumë më pak. Për shembull, kur parkimi në një zonë të pafavorshme ose për një kohë të gjatë, është më mirë të vendosni alarmet në "mbrojtje" me "tingull" - do të jetë më e qetë. Dhe për një ndalesë të shkurtër, ju mund të mbështeteni në sensorët - të cilat sipas përkufizimit janë të detyruara të paktën një "plas" të sirenave po për të siguruar. Nëse gjatë kohës, ndërsa makina ishte nën drejtimin e alarmit, asgjë nuk ndodhi, atëherë pronari i makinës e fiket sistemin si rrugë të heshtur, ulet dhe shkon në punët e tij. Nëse alarmi ishte alarm, stacioni menjëherë kalon në pozicionin "të bllokuar", dhe asnjë pozicion alarmi nuk do të ndihmojë të kalojë atë - do të jetë e nevojshme për të përdorur një të njohur vetëm nga pronari i metodës "dy Trinock Tre Oxo". Por kjo nuk është më e bezdisshme si në versionet e mëparshme, sepse me sensorë të rregulluar siç duhet, përgjigjet e rreme janë rrallë të rreme. Epo, pa flukse të rreme pune - për shkak të kufirit shtesë të mbrojtjes ka një shans për të qëndruar me makinë.

Kjo është se si, për shpjegime të ngopura, ne ngadalë dhe kemi marrë në fund të buzës së "prerjes" tonë. Hidhni relays shtesë (cilat tjetër dhe dioda shunt duhet të "vetëm në rast" - dhe kjo është e nevojshme kur instaloni kohën që paratë, komponimet e panevojshme që reduktojnë besueshmërinë, etj.) Dhe mbetet një skemë e thjeshtë "e pahijshme" e thjeshtë Fig.18 - A është e vërtetë, zgjidhja origjinale?! Karakteristikat e relays "dinak" i lejojnë ata të bëhen të përkryer pa kontaktet e tyre të zakonshme "balta" të shokëve. Një fund është i lidhur me një masë përmes rezistencës së sirenës jo-autonome të zakonshme (siguresa (ose diodë), të aktivizuar në seri me jargavan, mbron prodhimin e alarmit në sirenë - në fund të fundit, tani në këtë dalje është e rëndësishme detyra e aktivizimit të bllokimit të "fjetjes"). Fundi i dytë është "ulet në masë" përmes rezistencës shtesë të peni në 100 ohmë, që nga rezistenca ndaj rrotave të dredha-dredha - kiloma dhe më shumë. Si funksionon skema - watsons elementare dhe të shtrenjta. Rele është aktivizuar nga sinjalet e sirenave - duke përfshirë shërbimin, tashmë është përshkruar. Dhe fiket - hetero, përmes kontakteve të të cilave 12 volt mbërrijnë në anën e djathtë të transmetimit në momentin e duhur. Ai kreu një magnet të Herkeonit në vendin e duhur të trim, ndërsa sirenë në heshtje kështu "të thonë" - gjithçka është në rregull, rele u fik, dhe mëngë me guxim motorin. Embrion mund të merret me kontaktet e kalimit - ato janë thjesht më pak të zakonshme, por zakonisht NZ Gercon (kjo është ajo kur është një magnet në një palë, dhe pa një pjesë të reagimit magnetik të gjendjes së saj - si në diagramin - normalisht hapur) dhe rezistenca shiten kudo. Ku për të fshehur rezervat në makinë nuk është një problem - ata janë kaq të vegjël, është e mundur të zgjedhësh dhe të fshihet kudo - deri në "Bibika", dhe kjo nuk është më një shaka.

Kështu, përdorimi i relays të tilla është relativisht i lirë, por shumë i përshtatshëm për të, unë nuk do të kem frikë nga kjo fjalë - Detyra e Shenjtë është duke bllokuar makinën tonë - një kërkesë serioze për një fitore në luftën kundër rrëmbyesve - pas të gjitha, Bllokimi i fantazmës, kështu që ju mund ta telefononi - nuk fiket, edhe nëse të gjithë subjektin e alarmit të gjetur, dhe, në të njëjtën kohë, praktikisht nuk ka tendosje në përdorimin e përditshëm. Besueshmëria e rele, natyrisht, është më e lartë se ajo e pajisjeve komplekse të mikroprocesorit, dhe nuk e bën absolutisht të nevojshme, për të përjashtuar kërkesat e garancisë, për të siguruar blloqe të anashkaluara "emergjente" - pasi të gjitha nuk është sekret që pronarët e makinave Vetëm ndodh me motorin - gjëja e parë mëkat në sinjalizim. Dhe natyrisht, në raste të tilla ata shpesh nuk kujtojnë - atë që ata janë treguar në shërbim atje për të çaktivizuar flokët. Dhe në rastin e përdorimit të releve të polarizuara, vetë përdoruesi fiket në mënyrë periodike, dhe ky zinxhir mund të refuzojë vetëm për shkak të instalimit jo të lartë, i cili në vetvete është i pakuptimtë - është si një masë alarmi për të kapur. Është veçanërisht e këndshme që madhësia e releve të polarizuar është shumë më e vogël se ajo e konkurrentëve të tillë serioz si një rele hook-up, gjë që e bën të mundur t'i trondisin direkt në pajimet, duke e bërë punën e zbulimit të tyre të vështirë për t'u praktikuar.

Çfarë ka në pajimet - për ata që kanë duart e duhura dhe që e duan zgjidhjet origjinale jo standarde - ilustrimi i fundit (Figura 19) në këtë artikull - Reliku i bllokimit të vendosur në ndërtimin e sirenës së zakonshme autonome. Llogaritja është e thjeshtë - një gjë e vlefshme është më shpesh më e vështirë për të gjetur nëse qëndron në një vend të shquar. Rrëmbyesi i parë "Derfort" për dhimbje, i njohur për të gjithë Sirenë, do të papritur telat e saj, dhe kështu do të komplikojë më tej detyrën e motorit. A ka dikush që të vijë në mendje se Relushka mund të jetojë në ndërtesën e sirenës standarde? Por ajo është e ngrohtë atje, dhe e thatë - përveç kësaj kohe me zë të lartë. Le të shpresojmë që ajo, Ryushka - të shurdhër me lindje.

Dhe rrëmbyesit do të kenë vetëm mundësinë të përpiqen veten në fushën e "duke anashkaluar" këto bugë të vegjël, por për mënyrën se si është dhe nuk është e shtrenjtë për të ndërhyrë në këtë, do të flasim, shpresoj në artikullin vijues.

Alarmi i mirë është një mbrojtës i besueshëm nga rrëmbimi i makinës. Në të njëjtën kohë, është e pamundur të flasim për mbrojtjen absolute të makinës nga rrëmbimi dhe urdhërimi. Të gjitha alarmet, madje edhe bankare, mund të hackohen. Një pyetje tjetër është se duhet kohë. Sa më mirë alarmi, aq më i madh është koha dhe kompleksiteti i piraterisë. Para sulmuesve, çështja e realizueshmërisë së pirjes së makinës me alarm të mirë, nëse ka një mundësi për të zgjedhur një "punë" më të thjeshtë.

Ashtu si të gjitha pajisjet elektronike, alarmi i automobilave mund të japë përfundimisht dështimet, ose siç është në modë për të thënë "bug". Në të njëjtën kohë, ajo ose nuk vë një sinjalizim të makinave, ose shkakton arbitrarisht, ose, edhe më keq, bllokon sanksionuar (nga Keyfob amtare, etiketat ose modaliteti tjetër i programuar) me mbrojtje, bllokon nisjen e motorit. Çfarë duhet të bëni në këtë rast?

Arsyet e mundshme për mbylljen e motorit duke filluar nga alarmi

Arsyet kryesore për dështimin e nisjes së motorit të lidhur me bllokimin e sinjalizimit përfshijnë:

• lidhja e alarmit të alarmit të gabimeve dhe furnizimi me energji elektrike;
• dështimi për të operuar immobilizimin e një alarmi me autorun;
• fillimi i Fillimit të Fillimit të Fituesit;
• përpjekje për të kryer një makinë;
• mund të shkelë komunikimin me autobus në makinë;
• sinjalizimi i dështimeve të softuerit;
• tension të ulët të elementeve të fuqisë kryesore të fobit.

Mbi, vetëm ato arsye janë dhënë kur alarmi heq makinën nga siguria, por nuk jep makinën.

Përfshirja e një tensioni të ulët të elementit të furnizimit të baterisë në këtë listë lidhet me faktin se gjatë heqjes së mbrojtjes me një tension të ulët të keychain, parcela e kodit në njësinë e kokës mund të shtrembërohet ose jo të plotë. Makina mund të hapet, dyert janë të hapura, por funksionet e tjera nuk mund të funksionojnë. Prandaj, shumica e pronarëve të makinave fillojnë të zgjidhin problemet e sinjalizimit nga zëvendësimi i baterisë në keychain, dhe e bën të saktë.

Problemet në punën e çdo alarmi të makinave, madje edhe cilësinë ultra, fillojnë të shfaqen pas pesë deri në shtatë vjet operacion. Rritja në këtë periudhë varet kryesisht nga cilësia e instalimit të tij. Ka raste që modulet më të thjeshta kineze po punojnë pa probleme më shumë se 15 vjet.

Çfarë duhet të bëni nëse makina nuk fillon për shkak të alarmit

Para së gjithash, duhet të përcaktoni saktësisht, alarmi bllokon fillimin e motorit ose ky problem është i lidhur me arsye të tjera. Rekomanduar në këtë rast. Është e mundur që problemet me fillimin e motorit shoqërohen me një imobilizues të rregullt të makinave.

Në makinat BMW, ajo mund të bllokojë operacionin e nisjes. Në modele të tjera, immobilizuesi standard bllokon zinxhirët e furnizimit me karburant, ndezjen. Ndoshta motori nuk fillon për shkak të dështimit të elementeve të tjera të sistemit të kontrollit të motorit. Diagnostifikimi i kompjuterit do të ndihmojë për të dhënë një diagnozë të saktë.

Shenjat kryesore që është alarmi bllokon fillimin e motorit:

• ndezja e ndezjes së alarmit në mënyrë jo standarde;
• mesazhi për bllokimin e mbyllur në zinxhirin kryesor LCD pas heqjes së mbrojtjes;
• sirenë sinjal i zërit;
• përgjigje alarmi;
• operacioni jo standard i butonave të alarmit të makinave;
• mungesa e reagimit të bllokut qendror në butonat Keyfob (është më mirë të kontrollohet në të gjitha zinxhirët kryesorë të disponueshëm).

Opsioni më racional përpiqet të "ringjallë" alarmin e makinave me një zinxhir kyç është kthimi i alarmit në parametrat e fabrikës. Për ta bërë këtë, përdorni manualin e udhëzimeve. Ndonjëherë, një udhëzim i broshurës është përfshirë me alarmin, është më mirë ta ruhet në ndarjen e dorezës. Në raste ekstreme, udhëzimet gjithmonë mund të shkarkohen në internet, ose të krijojnë një kërkesë për rendin e kthimit të alarmit përkatës në cilësimet e fabrikës.

Nëse njësia e sinjalizimit të kokës nuk i përgjigjet zinxhirit kryesor, instalimi dhe bllokimi mund të rivendoset me të. Zakonisht është fshehur pranë gjuit të majtë të shoferit, por ka mundësi të tjera.

Një opsion tipik i zhvendosjes me një buton të fshehtë - ndizni ndezjen e ndezjes, pastaj klikoni mbi butonin sekret tre herë. Në shumë alarme, algoritme të tjera të heqjes së emergjencës janë instaluar me mbrojtje, ndonjëherë me futjen e kodit PIN.

Mire qe e di:

1. Për një situatë të tillë, është e nevojshme të përgatitet paraprakisht, të raportosh rendin dhe kodet e heqjes së urdhrit me mbrojtjen e të gjithë përdoruesit të makinës.

2. Nëse blini një makinë të përdorur, duhet të kërkoni pronarin e mëparshëm për vendndodhjen e butonit sekret.

3. Aplikoni në shitjen e makinave me alarme jonormale, përveç kësaj, nuk do të jetë e tepërt të informoni koordinatat e plota të stacionit të shërbimit në të cilin është instaluar alarmi (telefoni, adresa, emri i organizatës).

Mund të jetë shumë e dobishme në situata emergjente. Zakonisht, mjeshtrat e alarmit përdoren nga algoritmet e kontrollit të autorit për alarmet, e dinë se si të zhbllokojnë punën tënde. Nëse një informacion i tillë është i disponueshëm, mund të telefononi instaluesin dhe, duke shpjeguar situatën, kërkoni rekomandime për zgjidhjen e problemit. Në raste ekstreme, është më mirë të transportosh makinën në instaluesin.

Ekziston një tjetër version i papritur i bllokimit të motorit. Nëse një sistem i sigurisë satelitore është instaluar në makinë (kjo gjendet në makina të shtrenjta), atëherë bllokimi është i mundur në fund të parave në llogarinë e pajtimtarit. Ndodh që makina e përdorur e përdorur një ditë refuzon të fillojë motorin. Pastaj është zbuluar një model i sinjalizimit satelitor të fshehur me kujdes.

Nëse problemi nuk mund ta zgjidhë problemin për të zgjidhur problemin, duhet të vazhdoni me eliminimin teknik të problemit.

Mënyrat teknike për të zhbllokuar fillimin e motorit

Sistemi i fillimit të motorit në bllokun e makinave të alarmit:

• në mënyrat e programimit kompleks me autobus;
• në starter (ndërprerësi i qarkullimit të rele starter retractor);
• sipas zinxhirit të shkëmbimit të pompës;
• nga zinxhirët e furnizimit nozzles, injectors.

Ka bllokime më të sofistikuara: me kalimin e kufirit të mënyrave automatike të transmetimit, qarqeve të furnizimit me energji elektrike dhe komunikimit, dhe qarqeve të qarqeve të njësisë së kontrollit motorik. Bllokime të tilla bëhen me porosi individuale ose gjatë vetë-instalimit. Është e keqe që në shumicën e rasteve ata harrohen, për t'i zhbllokuar ato është jashtëzakonisht e vështirë.

Në çdo mishërim, është e nevojshme të filloni punën me qasje në njësinë kryesore të alarmit të automobilave. Zakonisht gjendet nën panelin, prapa bllokut të siguresave dhe stafin, në të majtë të pedaleve në këndin e poshtëm të majtë të kabinës, prapa trim. Vendi zakonisht zgjidhet jashtëzakonisht i pakëndshëm për punë.

Siguresat dhe reletë e ardhshme duhet të jenë "varur" pranë bllokut të kokës. Duhet të fillojë me kontrollin e tyre. Ndonjëherë është e nevojshme të bëjmë shumë përpjekje për të arritur tek ata. Është e nevojshme të vlerësoni aftësitë tuaja. Para syve tuaj mund të ketë përafërsisht një foto të tillë.

Është e nevojshme të ndani të gjitha telat e rregullta nga alarmi, nëse është e mundur, hiqni atë më afër.

Është e nevojshme për të kontrolluar vendet e instalimeve të sinjalizimit me instalime elektrike standarde të makinës. Nëse lidhjet janë me cilësi të dobët, ndoshta kontakti.

Me cilësinë e vendeve të izolimit, lidhjet mund të gjykohen nga cilësia e sinjalizimit. Vendet me përvojë të lidhjeve teli vendosen në Cambricks tkurrël (më shumë mekanikisht të besueshme, lagështia nuk depërton në to).

Nëse alarmi që funksionon në një kuti mund të instalohet kur ky autobus është i shkyçur, bllokimi mund të jetë automatikisht. Ju duhet ta kontrolloni këtë opsion. Për ta bërë këtë, ju duhet të shkëputeni të gjitha kontaktet nga njësia e kokës së alarmit.

Nëse ky opsion nuk kalon, ju duhet të kërkoni për të gjitha reletë që i shërbejnë alarmit. Ata mund të "varin" pranë njësisë së alarmit ose të jenë të lidhur me një pirg plastik. Nëse alarmi është i instaluar keq, reletë mund të duket diçka e tillë.

Në mënyrë që të rivendoset flokët, ju mund të mbyllni kontaktet e bllokimit relay veten. Për ta bërë këtë, përdorni skemën e stafeve të vendosura në mbylljen e saj. Ju mund ta kaloni këtë operacion pa një skemë nëse ka një multimetër në dorë.

Në rastin më ekstrem, ju mund të veproni me një kaçavidë ose një staf me thikë kapaku plastike (ka litarë). Pastaj ndjek gishtin për të përshkruar një staf, mbylli kontaktet me forcë. Para kësaj, natyrisht, duhet të kontrollohet nëse rele është shkaktuar në momentin e përfshirjes së ndezjes ose fillimit. Nëse funksionon, autopsia do të jetë e padobishme.

Nëse në makinë, shkaku i mundshëm i dështimit të nisjes mund të jetë një faj i imobilizuesit. Qarku elektrik i përfshirjes së tij mund të organizohet me metodën serik.

Në këtë rast, thyerja e telave që çojnë në të mund të çojë në bllokimin e nisjes nga immobilizuesi standard. Gjeografikisht tracker zakonisht gjendet nën kolonën drejtuese, ose të fshehur nga bllokimi dhe bllokimi i siguresave. Është e nevojshme për të gjetur atë dhe për të thirrur instalime elektrike. Në rast se përdoret një tracker i pamposhtur, mund të ndodhë një dështim i softuerit. Pastaj është e nevojshme për të çaktivizuar përkohësisht funksionin e autorun në alarm.