Cilat susta janë më të mira për të vendosur në një rimorkio? Modele që nuk kërkojnë përforcim

Pershendetje te gjitheve, Te dashur miq! Sot do të flasim për sustat e rimorkios.

Disa modele i kanë tashmë ato, kështu që pyetja e vetme që lind është se si të forcohet dhe rritet kapaciteti mbajtës i ngarkesës së strukturës.

Në raste të tjera, rimorkiot e makinave të pasagjerëve kanë opsione të pezullimit me parzmore gome (bar rrotullues).

Disavantazhet e tyre janë mirëmbajtja dhe riparimi kompleks. Ju mund ta ndryshoni kushinetën vetëm vetë, por leva ose shiriti i rrotullimit do të zëvendësohet ose në një stacion shërbimi ose në fabrikën ku është prodhuar rimorkio. Çmimi i një riparimi të tillë është i barabartë me koston e një boshti të ri rrotullimi. Prandaj, për shumë njerëz, është e preferueshme të konvertohet shiriti i rrotullimit në një pezullim të pranverës me gjethe (RS).

Karakteristikat dhe Përfitimet

Nëse keni blerë një makinë të re ose një rimorkio të përdorur në të cilën qëndron suspension i shufrës së rrotullimit, mund të dëshironi të ndryshoni dizajnin në një pranverë. Nuk do të përmend arsyet dhe motivet; secili ka të vetin.

Pajisjet e pranverës kanë përparësi objektive. Ato shfaqen si:

Edhe nëse një fletë dështon në rrugë, nuk ka asgjë të tmerrshme në të. Ky lloj pezullimi ju lejon të arrini në një stacion shërbimi ose një dyqan pjesësh këmbimi, të merrni fletë shtesë dhe ndryshoni vetë.

Shumë njerëz e konsiderojnë RP një prerogativë kamion dhe rimorkio e saj. Këtu ka disa të vërteta, pasi përdoret në mënyrë aktive në:

• rimorkio traktor PTS 4;
• MAZ;
• Samro;
• Kamaz;
• SZAP.

Por askush nuk ju ndalon të vendosni RP në një bosht të rregullt ose me dy bosht rimorkio makine, por vetëm me më pak fletë. Nga rruga, unë tashmë ...

Në rimorkio, pajisjet e pezulluara janë të vendosura mbi urë. Ai merr përsipër ngarkesën kryesore. Sustat shërbejnë si një njësi amortizuese me ngarkesë. Kjo ju lejon të merrni ngarkesa anësore, vertikale dhe gjatësore. Ura në rimorkio është një strukturë konvencionale në formë tubi, dhe mekanizma shtesë mungojnë.

Çfarë të zgjidhni

Një pyetje logjike kur zgjidhni susta do të jetë se cilat të instaloni në rimorkio tuaj të pasagjerëve. Kjo varet nga një sërë faktorësh. Në treg ka edhe susta të mira Volgov, si dhe produkte nga Al-Ko dhe prodhues të tjerë vendas ose të huaj.

Këtu dua të bëj disa sqarime.

Modelet mund të ndryshojnë në numrin e fletëve. Modelet e përforcuara janë bërë nga një numër më i madh gjethesh pranverore, por ato janë më të ashpra dhe të dizajnuara për të punuar nën ngarkesa të rënda. Për makinat e pasagjerëve Zakonisht zgjidhni nga 3 deri në 9 njësi.

Nga cili të zgjidhni, vendosni vetë.

Instalimi DIY

Unë ju sugjeroj të zbuloni se si mund të instaloni një burim Al-Ko me duart tuaja. Si shembull, unë përdor një rimorkio varke dhe një lloj dizajni lundrues.

Edhe pse mund ta vendosni në çdo rimorkio tjetër:

• MZSA;
• Flint;
• KMZ;
• rimorkio Moskvichevskie;
• Bleta;
• ndonjë rimorkio shtëpiake etj.

Tani për vetë instalimin. Kjo mostra e udhëzimeve, meqenëse montimi ndryshon në varësi të llojit të RP të zgjedhur, vetë rimorkios, qëllimeve të ndjekura të pronarit të makinës, etj.

• Në pjesën e përparme, susta është e fiksuar me një vrimë. Trashësia e metalit të saj është 5 mm. Mbërthimi kryhet me një rrufe në qiell M12;
• Syri i përparmë do të përmbajë një tufë pranvere fluoroplastike, e cila do të duhet të ndryshohet çdo 50 mijë kilometra;

• Kur porositni ose bëni priza, sigurohuni që distanca midis metalit të gomës dhe sustës të jetë 0,25-1 milimetër;
• Momenti i shtrëngimit nuk është i rregulluar;
• Susta në pjesën e pasme do të jetë lundruese, me një trashësi metalike për pikën e fiksimit (një lloj syri i mbyllur) prej 5 mm. Sigurohuni që të aplikoni periodikisht lubrifikant, përndryshe do të ndodhë fërkim i fortë dhe pranvera do të konsumohet shpejt;
• Susta dhe trau lidhen me dy pllaka metalike (sipër dhe poshtë) secila me trashësi 1 cm;

Është po aq e rëndësishme që të përdorni me kompetencë një automjet të modifikuar me duart tuaja.

Shërbimi

Gjatë funksionimit, duhet t'i përmbaheni disa rregullave për servisimin e një rimorkio të modernizuar.

Kjo perfshin:

• Frekuenca e zëvendësimit të tufave fluoroplastike është 50 mijë kilometra. Por kjo është një shifër e kushtëzuar. Gjatë përdorimit aktiv të rimorkios dhe lëvizjes së saj poshtë ngarkesa të rënda, zëvendësimi mund të kërkohet më herët. Monitoroni gjendjen e tij dhe ndryshoni atë menjëherë;
• Për të parandaluar dështimin dhe thyerjen e sustave në momentin më të rëndësishëm, mos harroni të kontrolloni nivelin e shtrëngimit të bulonave në pikën e lidhjes së tij me traun. Ato gradualisht dobësohen, gjë që çon në konsum të përshpejtuar dhe deformim. Kjo duhet të bëhet të paktën një herë në 10 mijë kilometra. Shmangni formimin e reagimit. Lidhja duhet të jetë gjithmonë e ngushtë;

• Lubrifikanti vendoset në sy me pjesën lundruese të sustës. Shumë njerëz përdorin yndyrë, megjithëse është më praktike të përdoret lubrifikant grafiti. Për ta bërë këtë, përdorni një shufër për të përkulur pllakën e pranverës dhe shtoni lubrifikant. Thjesht mos e bëni me gishta, përndryshe rrezikoni thjesht t'i humbni. Përdorni një shtupë pambuku ose furçë;
• Frekuenca e shtimit yndyrat grafit ose vaji i ngurtë nuk është i rregulluar. Kontrolloni statusin e nyjes. Duhet të jetë gjithmonë i lagësht, domethënë të jetë në këtë material. Përndryshe, pllakat do të fillojnë të konsumohen dhe të thyhen.

Disa argumentojnë se një pjesë lundruese për sustat e rimorkios është një gjë e keqe. Është më mirë të vendosni një bllok të heshtur atje. Por ky dizajn ka avantazhe të qarta. Nuk është çudi që ata e vendosën atë rimorkiot e ngarkesave dhe makina.

Rimorkiot e vogla, si rregull, kanë dy lloje të pezullimit - pranverë dhe parzmore gome.

Pavarësisht se nga kohra të lashta të gjitha rimorkiot në Rusi janë bërë me susta, ne nuk kemi vërejtur ndonjë tendencë pozitive në këtë fushë. Çështja nuk ka shkuar ende më tej se përdorimi i pezullimit nga Moskvich-412. Në varësi të kapacitetit të ngarkesës, ndryshon vetëm numri i fletëve. Ky pezullim nuk është i përshtatshëm për rimorkio, pasi nuk është projektuar për mënyrat "bosh"/"ngarkuar". Megjithatë, makina është vazhdimisht nën ngarkesë. Por një rimorkio ose e ka (pothuajse të plotë) ose nuk e ka fare. Dhe nëse një rimorkio e ngarkuar lëviz normalisht përgjatë rrugës, por një e zbrazët kërcen për zilinë e bretkosave dhe bubullima si kanonadë artilerie. Prandaj, paketat e importuara të pranverës përdoren në rimorkiot e duhura. Ata kanë vetëm një fletë që punon pa ngarkesë, dhe pjesa tjetër lidhen vetëm pasi të jetë mbushur rimorkio. Për më tepër, megjithëse besohet se sustat i lajnë mirë dridhjet vertikale për shkak të fërkimit të ndërmjetme, në fakt, amortizuesit duhet të instalohen akoma me to. Nga këtu mjafton cmim i larte dhe mirëmbajtje relativisht të kushtueshme.

Pezullim parzmore gome dhe më të lira se ato pranverore dhe praktikisht nuk kërkon mirëmbajtje. Ju vetëm duhet të mbani një sy në kushinetat e rrotave dhe ndërroni lubrifikantin në to me kohë. Mirëmbajtja e parë kryhet pas fillimit (1000 km), ato të mëvonshme - një herë në vit ose çdo 10,000 km. Gama e varëseve të tilla është projektuar për ngarkesa të ndryshme- nga 500 kg në disa ton, kështu që blerësit nuk rrezikojnë të paguajnë më shumë për "nënngarkesë". Nga ana e jashtme, pezullimi i parzmores së gomës është një tub me seksion kryq kompleks, nga i cili dalin dy leva të lakuar. Në fakt, është një strukturë komplekse. Brenda tubit të jashtëm ka dy seksione tubash "më të hollë" që veprojnë si "gishta" për krahët e lavjerrësit me qendrat e rrotave. Rrotullimi i plotë i tubave të brendshëm në lidhje me tubin e jashtëm parandalohet nga shiritat e gomës të vendosura midis mureve të tyre. Në të njëjtën kohë, "shiritat e gomës" lejojnë që gishtat e levave të rrotullohen pak brenda tubit, duke thithur gunga. Butësia e një rimorkioje me një pezullim të tillë ndikohet nga... profili i tubit. Nëse është katror, ​​atëherë ka katër tufa brenda, dhe pezullimi është i vështirë, edhe pse me energji intensive. Dizajni me një tub gjashtëkëndor dhe tre parzmore praktikisht nuk është inferior ndaj tij në aftësinë e tij për t'i bërë ballë goditjeve të fatit, por funksionon dukshëm më i butë. Pezullimi i parzmores së gomës ka gjithashtu disavantazhet e veta. Pra, riparohet vetëm në fabrikat e prodhimit të rimorkiove. Dhe një "urë" e gatshme me parzmore gome mund të blihet vetëm nga tregtarët rajonalë. Ndaj mos u ngatërroni ngasja e shpejtë. Në fund të fundit, nëse shpejtësia tejkalohet, prodhuesi nuk është përgjegjës për prishjen. Ndërkohë në shpejtësi të lartë mjaft gropë e vogël për të dëmtuar pezullimin.

Meqe ra fjala, shpejtësi të sigurt për rrugët tona të asfaltuara, sipas prodhuesve, nga 80 në 100 km/h, dhe sipas kërkesat e rregullave të trafikut me një rimorkio nuk mund të përshpejtosh më shpejt se 70 km/h në asnjë rrugë. Por në rrugët e paasfaltuara, për të shmangur riparimet e paplanifikuara, është më mirë të mos kaloni 30-40 km/h dhe të vozitni mbi gropa të thella me shpejtësi ecjeje.

Pra, cila është më e mirë - goma apo pranvera?Është e vështirë t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje pa mëdyshje. Pezullimi i parzmores së gomës është më i lirë për t'u blerë dhe më i lehtë për t'u mirëmbajtur; një rimorkio me një "amortizues" të tillë ecën më pa probleme, por në rast të një avari mund të futeni në një goditje të pjerrët. Ka raste të njohura kur njerëzve u tërhoqën levat (megjithëse me shpejtësi të madhe dhe në rrugë të përafërta) pranë Astrakhanit dhe ata duhej të braktisnin rimorkio me përmbajtjen e saj. njerez te mire dhe shkoni në Moskë për pjesë këmbimi. Është më e lehtë me një pranverë. Mbërthimi nuk u mbajt - pothuajse në çdo fshat ka një saldator, fletët e pranverës u prishën - gjeta të ngjashme ose vendosa edhe një të përshtatshme dhe shkova në dyqanin më të afërt të automjeteve. Pranvera i trajton edhe mbingarkesat në mënyrë stoike. Epo, trupi ishte shtrirë në urë, mirë, doli të ishte një karrocë fshatare e shekullit të nëntëmbëdhjetë, kur zhvlerësimi ishte i padëgjuar. Por tubi i brendshëm i pezullimit të parzmores mund të kthehet. Sidomos nëse është bërë keq. Por pezullimi i parzmores së gomës aftësi më të mira ndër-vendore. Në të vërtetë, në këtë rast korniza është pika më e ulët rimorkio, dhe sustat janë pothuajse gjithmonë më të ulëta se korniza.

Rimorkiot MZSA që dalin nga linja e montimit tashmë kanë diferencën e nevojshme të sigurisë. Nëse zgjidhni modelin e duhur, nuk duhet ta shqetësoni veten me forcimin e rimorkios. Megjithatë, ka situata kur forcimi është ende i nevojshëm. Situata tipike - është blerë një rimorkio me një bosht kapaciteti maksimal ngritës 600 kg për nevoja shtëpiake. Për zgjidhjen e problemeve të përditshme, një rimorkio e tillë është e përshtatshme në mënyrë ideale - është kompakte, e qëndrueshme dhe plus gjithçka është e lirë. Por kur rrethanat ndryshuan, dhe rimorkio u bë e nevojshme jo vetëm për kryerjen e detyrave të përditshme, por edhe për transportin e më shumë ngarkesa të mëdha, lind pyetja - blini një rimorkio të re me kapacitet më të madh ngritës apo te forcoj ekzistuesin?

Shumica do të vendosin në favor të forcimit të rimorkios - kjo procedurë do të kushtojë shumë më pak. Pra, si të forconi rimorkio MZSA?

Vini re se për shkak të veshjes së trupit dhe kornizës së rimorkiove MZSA me një shtresë zinku prej 60-80 mikron, nuk do të jetë e mundur të kryhet punë saldimi në strukturat kryesore - pas kontaktit me elektrodën, zinku do të ndizet. Nuk sigurohet përforcimi i kornizës dhe trupit të rimorkios me saldim të nxehtë. Për të dhënë këto elemente ngurtësi më të madhe dhe forca, mund të përdorni metodën e bulonave. Para së gjithash, kur forconi strukturën e trupit, duhet t'i kushtoni vëmendje nënkornizës - është ajo që merr ngarkesën kryesore.

Kapaciteti i rritur i ngarkesës

Rimorkiot MZSA me një bosht nuk janë të dizajnuara për ngarkesa të mëdha. Gjatë përdorimit intensiv, sustat e gjetheve humbasin elasticitetin dhe mund të shpërthejnë si rezultat. Kur forconi një rimorkio MZSA, duhet t'i kushtoni vëmendje burimeve Vëmendje e veçantë. Si të forconi sustat e gjetheve të rimorkios? Duke blerë shtesë dhe duke bashkuar susta identike në një element pune. Pra, një pranverë me katër fletë mund të shndërrohet lehtësisht në një pranverë me pesë fletë. Dhe kjo është të paktën një diferencë e dyfishtë sigurie.

Fabrika MZSA prodhon një gamë të gjerë rimorkiosh pasagjerësh, duke ndjekur një qëllim - të gjithë duhet të jenë në gjendje të zgjedhin një rimorkio që plotëson plotësisht kërkesat e tyre për sa i përket forcës dhe kapacitetit mbajtës të ngarkesës. Prandaj, struktura që ka nevojë për forcimin është rezultati zgjedhje e gabuar modele.

Modele që nuk kërkojnë përforcim

Modelet e paraqitura në tabelë kanë mundur të dëshmojnë veten më së shumti ana më e mirë. e tyre karakteristikat e performancës, me siguri do t'ju kënaqë.

Foto	Model	dimensionet	Qëllimi	Kapaciteti i ngarkesës	Çmimi

Shumë shoferë të cilët rregullisht duhet të transportojnë me një tërheqje automjeti ngarkesat e rënda, veçanërisht në zonat rurale ose gjatë ndërtimit, detyrohen të vendosin se si të forcohet rimorkio për një makinë pasagjerësh me duart tuaja. Ka shumë video të postuara në internet që ju tregojnë se si të zëvendësoni sustat në pajisje të tilla si rimorkiot MZSA, ndërroni sustat, instaloni një rreze shtesë dhe forconi kornizën.

Nëse, gjatë blerjes së një automjeti të tërhequr, nuk janë marrë parasysh të gjitha kushtet për funksionimin e ardhshëm të rimorkios, ai mund të përmirësohet. Për shembull, ka modele rimorkio që, pavarësisht nga një trup mjaft i gjerë, kanë kapacitet ngarkese shumë modeste. Me një gjatësi trupore më shumë se dy metra, një platformë e tillë mund të mbajë maksimum 300 kilogramë. Aftësi të tilla të dobëta teknike nuk mund të kënaqin, për shembull, një fermer që ka nevojë të transportojë vazhdimisht ushqim, plehra, të korra ose materiale ndërtimi.

Nëse ka nevojë për të transportuar rregullisht mallra përtej rrugët e vendit, atëherë është e nevojshme pastrimi i lartë i tokës si për mjetin tërheqës ashtu edhe për mjetin e tërhequr. Në këtë rast, është më mirë të instaloni rrota në rimorkio diametër të madh. Funksionimi i trenit rrugor do të bëhet shumë më i rehatshëm.

Për të forcuar një rimorkio, drejtuesit shpesh vendosin të zëvendësojnë një tra të dobët me një më të fortë. detaj i fuqishëm. Megjithatë, nuk është gjithmonë e mundur që thjesht të bëhen vrima duke përdorur një stërvitje elektrike në të cilën mund të futen bulonat dhe të bashkohen disqe të rinj. Për shkak të faktit se çifti i ri i rrotave nuk përshtatet, trau duhet të zgjatet.

Drejtuesit me përvojë që duan të forcojnë një rimorkio pasagjerësh këshillohen të blejnë dy shpërndarës dhe boshte, për shembull, nga modeli i tetë ose i nëntë Zhiguli, nëse, natyrisht, ata janë në në gjendje të mirë. Instaloni pjesët duke përdorur bulona. Këto punime do të lehtësohen nga fakti se kushinetat në këtë rast do të jenë konike, gjë që shmang problemet me shtrëngimin dhe rregullimin e pajisjeve.

Për të instaluar një rreze të re, mund të merrni një kanal me madhësi tetë centimetra. Duke përdorur një qoshe ose një trekëndësh, shënoni këndet e drejta në skajet e kundërta të rrezes, prisni me kujdes me një mulli dhe kontrolloni nëse rezulton të jetë 90 gradë në të gjitha skajet e pjesës së prerë. Nëse prerjet nuk janë mjaft të rregullta, ato duhet të mprehen.

Për të shmangur mbinxehjen e kushinetave gjatë saldimit të kanalit, ato duhet të hiqen nga boshtet e shpërndarësit. Instaloni qendrën dhe kanalin me saldim, duke ruajtur pingulitetin e pjesëve. Kjo është e nevojshme për pozicioni i duhur rrota, pa futje ose shtrembërim të padëshiruar. Saldimi duhet të bëhet si jashtë ashtu edhe brenda strukturës, duke pasur kujdes që të mos mbinxehet boshti metalik.

Ju mund të studioni rendin e këtyre punimeve në detaje duke shikuar udhëzime video se si të forcohen rimorkio makine. Ekzistojnë gjithashtu rekomandime për ndryshimin e sustave, amortizatorëve dhe punës me elementë të tjerë strukturorë rimorkio makine.

Pezullimi pranveror i rimorkiove MZSA është i besueshëm, i qëndrueshëm dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur. Edhe nëse një nga gjethet e pranverës dështon, asgjë nuk do t'ju pengojë të shkoni në stacion Mirëmbajtja ose në shtëpi. Por, përkundër gjithë besueshmërisë së kësaj njësie, ka situata kur kërkohet forcimi i burimeve. Ky manipulim ju lejon të rritni kapacitetin e ngarkesës rimorkio dhe e bëjnë atë më të qëndrueshme në rrugë. Ndryshimi i përmasave të trupit të rimorkios duhet të shoqërohet edhe me forcimin e sustave.

Çfarë duhet të dini për forcimin e sustave të rimorkios

Forcimi i një susta rimorkioje nënkupton rritjen e numrit dhe zëvendësimin e fletëve "të varura" në montim. Para fillimit të punës, është e rëndësishme të mbani mend:

• Ka 1 susta të instaluar në secilën anë të boshtit. Ato janë absolutisht identike - numri i fletëve, madhësia e tyre dhe ngarkesë e lejuar. Duke përforcuar sustat, është e rëndësishme të ruhet ky identitet. Është e pamundur të forconi njërën prej sustave pa bërë ndryshime në modelin e tjetrit - kjo do të shkaktojë shumë vështirësi kur përdorni një rimorkio të ngarkuar;
• Teknologjikisht, forcimi i sustave është një detyrë krejtësisht e thjeshtë. Megjithatë, do t'ju duhet të bëni shumë përpjekje fizike, sepse... Gjethet e pranverës, kllapat dhe buloni janë bërë prej metali të qëndrueshëm me mure të trasha.

Si të forconi sustat e një rimorkioje të lehtë

Forcimi i sustave të një rimorkioje pasagjerësh duhet të kryhet në disa faza:

1. Hiqeni sustën nga platforma. Për ta bërë këtë, hiqni bulonën e fiksimit në pjesën e përparme të sustës (të ngjitur në syrin metalik) dhe hiqni kapësin e fiksimit në tra (4 bulona M12).
2. Çmontoni sustën: hiqni bulonën qendrore të tensionit dhe përkulni kllapat. Kontrolloni integritetin e secilës fletë. Është më mirë të zëvendësohen fletët që janë bërë të papërdorshme ose të konsumuara menjëherë.
3. Rritni numrin e fletëve në një nyje. Si rregull, shtimi i 2-3 fletëve është i mjaftueshëm.
4. Rimontoni sustën në rend të kundërt. Me shumë mundësi do t'ju duhet të përdorni një rrufe të zgjatur me vonesë.
5. Para instalimit susta të përforcuara Kontrolloni mbështjellësin fluoroplastik për konsum. Zëvendësojeni nëse është e nevojshme.

Në disa raste është më e lehtë për të blerë