Indeksi i shpejtësisë dhe ngarkesës është një nga parametrat më të rëndësishëm të gomave (informacion i dobishëm për banorët e verës dhe "vrapuesit"). Si të llogarisni ngarkesën e gomave (dhe pse ta bëni atë) A është e mundur të vendosni indekse të ndryshme të ngarkesës së gomave

Gomat janë, pa ekzagjerim, një nga elementët më të rëndësishëm të sigurisë aktive të një makine. Janë gjithmonë në punë, gjithmonë të ngarkuara jo vetëm nga masa e mjetit, por edhe nga profili i rrugës, janë veçanërisht të rëndësishëm gjatë drejtimit, por kryejnë funksionalitetin që u është caktuar edhe kur makina është e palëvizshme. Është e vështirë të mbivlerësohet kontributi i tyre në siguri, por pothuajse të gjithë shoferët nënvlerësojnë cilësitë e tyre. Dhe më kot. Pra nuk është larg nga aksidenti.

Ka shumë artikuj me cilësi të lartë për etiketimin e gomave në internet. Shpjegimi i emërtimeve të ndryshme, të cilat përfshijnë parametra të ndryshëm që i tregojnë blerësit nga drejtimi i instalimit të gomave, data e prodhimit dhe modeli, deri te presioni maksimal, modeli i gomave, lloji i gomës ("dimër", "verë"), dimensionet dhe, natyrisht, shpejtësia dhe ngarkesa e indeksit:

Ne do të diskutojmë tani dy treguesit e fundit.

Banori i verës për gomat: pse është kaq e rëndësishme të mos mbingarkoni makinën?

Sezoni i vilës verore është gati të fillojë. Së shpejti, fshati do të pasohet nga një varg pronarësh të pronave periferike. Shumë në makina. Pranvera është një kohë shumë e rëndësishme e vitit për një kopshtar dhe kopshtar të zhytur në mendime, dhe shtëpia gjithashtu ka nevojë për riparime kozmetike pas sezonit të ftohtë. Pra, rezulton se makinat që lëvizin në fundjavë nga qyteti shpesh ngarkohen deri në çati. Ndodh që njerëzit të mos i dinë masat dhe të mbingarkojnë makinat e tyre.

Mbingarkimi ka një efekt jashtëzakonisht negativ në të gjithë strukturën e automjetit, por gomat vuajnë më së shumti për shkak të tij (drejtuesit e kamionëve të rëndë e dinë këtë nga dora e parë). Nëse metali disa herë në vit mund t'i mbijetojë një talljeje të tillë (trupi definitivisht nuk do të çojë), atëherë goma mund të dëmtohet në çdo kohë, dhe, më e keqja, edhe një e re. Në fund të fundit, ngarkesa është tejkaluar, që do të thotë se prodhuesi nuk ju jep më asnjë garanci se më e keqja nuk do të ndodhë.

Gomat fillojnë të nxehen shumë, mund të shfaqen çarje përgjatë unazës së gomës, çarje në pjesën anësore të gomës, hernie (ënjtje në rruazën e gomës), dëmtim i kordonit të gomës.

Rezultati në këtë rast do të jetë shumë i pakëndshëm.

Nëse jeni me fat, goma thjesht do të bëhet e papërdorshme pasi të shërbejë disa sezone (më pak se data e duhur) dhe ju do t'i hidhni paratë tuaja në plehra ().

Në rastin më të keq, goma do të shkatërrohet drejtpërdrejt në rrugë. Rrota nuk ka gjasa të shpërthejë, por mund të shfryhet shpejt për shkak të dëmtimit. Një skenar veçanërisht i rrezikshëm përfshin dëmtimin e njërës prej rrotave të përparme.

Çfarë duhet bërë për të shmangur problemet e mbingarkesës?

Përgjigja, natyrisht, është e qartë - mos e mbingarkoni makinën. Prodhuesi shkruan indeksin e ngarkesës për produktet e tyre, këtu është deshifrimi në tabelë:

Por nuk do t'i peshoni të gjitha bagazhet dhe pasagjerët? Si të përcaktohet mundësia e mbingarkesës me sy?

Nëse mendoni se nuk do të arrini të tejkaloni kilogramët maksimalë, mendoni përsëri në momentin kur, pasi keni ulur katër pasagjerë në kabinë, duke mbushur bagazhin me mjetet dhe bagazhet që ju nevojiten për shtëpinë dhe gjithashtu duke hedhur disa çanta mbi çatia (nëse jeni një banor i vërtetë i verës, atëherë me siguri keni një raft çati) ju merrni diçka si kjo:

Në këtë rast, ju duhet të ndani transportin e sendeve tuaja në disa udhëtime.

Me fjalë të tjera, nëse shihni që pezullimi është ulur dhe gomat janë rrafshuar pak në presionin nominal në raport me atë që ishin pa ngarkesë, ekziston mundësia për mbipeshë.

Dhe nëse gomat e shtrenjta dhe me cilësi të lartë ka shumë të ngjarë të jenë në gjendje ta kalojnë këtë torturë pa humbje, atëherë më shumë goma të ngushta buxhetore mund të shemben për shkak të ngarkesës së tepërt.

Prandaj, vlerësoni ngarkesën e punës së makinës me maturi.

Për "vrapuesin" për gomat: pse nuk mund të tejkalosh shpejtësinë maksimale?

Indeksi i dytë jo më pak i rëndësishëm është treguesi i shpejtësisë maksimale:

Treguesi është i rëndësishëm për kategorinë e dytë, e cila zakonisht zgjohet pas letargji - "vrapues", mirë, ose vrapues në rrugë, siç u pëlqen ta quajnë veten. Të rinj që duan shpejtësitë e larta, akordimin dhe adrenalinën.

Pranë madhësisë standarde të gomës, në anën e gomës është shënuar edhe një parametër i tillë si indeksi i shpejtësisë. Përcaktohet me një shkronjë latine, nga A në Z. Prandaj, shkronja fillestare e alfabetit tregon shpejtësinë më të ulët, e fundit - më e larta. Falë tabelës, mund të zbuloni dekodimin e vlerës së shpejtësisë.

Është shumë e lehtë të përcaktohet teprica e treguesve në këtë rast - sipas treguesve të shpejtësisë. Por ka disa nuanca.

1. Është e rëndësishme të mos gaboheni me indeksin e shpejtësisë kur blini. Merrni kohë për ta parë atë në anën anësore të gomës. Nuk është e nevojshme që një gomë e gjerë dhe e profilit të ulët të ketë një indeks të shpejtësisë së lartë. Sidomos disa prodhues kinez. Është e rëndësishme të kuptoni se nga çfarë materialesh është bërë, kështu që forca e tij do të kuptohet.

Mos harroni se forcat që veprojnë në gomë ndërsa makina është në lëvizje janë katastrofike të mëdha. Ata rriten në përpjesëtim gjeometrik me rritjen e shpejtësisë dhe është absolutisht e pamundur t'i neglizhosh!

2. Shtoni 15 km/h shpejtësisë maksimale të automjetit tuaj kur zgjidhni një gomë. Nuk ka gjasa që ndonjëherë ta përshpejtoni makinën tuaj në shpejtësinë maksimale, por është akoma më mirë të keni një diferencë sigurie për këtë rast. A përshpejton makina juaj në 170 km / orë? Merrni gomat me një indeksT dhe kështu me radhë.

3.Nëse rrisni fuqinë e makinës ndërroni edhe gomat. Kjo është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend. Përfundimi sugjeron veten nga dy pikat e para.

Nëse nuk i merrni parasysh këto nuanca, mund të ndodhë mundësia e mëposhtme:

Vetëm këtu ishte një shofer profesionist, a jeni edhe ju një autopilot po aq i kualifikuar?

Shpesh është e nevojshme të dini se si të zgjidhni gomat e duhura sipas ngarkesës që ato duhet të përballojnë gjatë funksionimit. Ky parametër në karakteristikat e gomave quhet indekset e ngarkesës së gomave të automobilave. Zgjedhja e "këpucëve" për kalin tuaj të hekurt, është e vështirë të identifikoni menjëherë këtë parametër. Por kjo detyrë duket e vështirë vetëm në shikim të parë, sepse tregues të tillë si indekset e ngarkesës së gomave të makinave dhe indeksi i shpejtësisë përcaktohen lehtësisht bazuar në shënimin në vetë gomën, të aplikuar nga prodhuesi.

Sipas rregullave të pranuara të shënimit, ka shenja në sipërfaqen anësore të secilës gomë, me anë të të cilave mund të përcaktoni lehtësisht se cilin indeks të ngarkesës së gomave të zgjidhni. Ky informacion përcakton të gjitha karakteristikat e produktit, por aktualisht ne jemi të interesuar vetëm se cilin indeks të ngarkesës së gomave të zgjedhim në rastin tonë të veçantë. Çdo gomë ka një kufi të ngarkesës, domethënë se sa nuk duhet të kalojë automjeti i ngarkuar për të përdorur atë gomë. Ku mund ta gjeni këtë tregues? Ky është një numër dyshifror menjëherë pas madhësisë.

Për shembull, 175 / 65R17 është një madhësi standarde, dhe pas saj, për shembull, numri 100 tregon një ngarkesë prej 800 kilogramësh. Për të përcaktuar saktësisht se çfarë ngarkese korrespondon figura, ekziston një tabelë e veçantë korrespondence, sipas së cilës mund të gjeni lehtësisht informacion në një rast të veçantë. Disa mund të mendojnë se mjafton të marrësh nga tabela ngarkesën maksimale të lejueshme në kilogramë, duke e shumëzuar me 4 rrota, për të marrë peshën që mund të ketë një makinë me ngarkesë.

Ky është një mashtrim që mund të çojë në ngjarje shumë të pakëndshme. Është një fakt i njohur që çdo pajisje ose pjesë ka kufirin e vet të ngarkesës. Por në të njëjtën kohë, nuk mund të operoni, sido që të jetë, me ngarkesa maksimale. Prandaj, kur zgjidhni goma, është e nevojshme të shtoni 20 përqind në treguesin e llogaritur. Dhe atëherë nëse keni një sedan të zakonshëm, madje edhe një karrocë stacioni. Por nëse jeni pronar i një SUV, atëherë do të jetë e dobishme të shtoni 30 për qind, sepse ngarkesat nga një SUV, duke pasur parasysh kushtet e tyre të funksionimit, janë pak më të larta se zakonisht.

Duket se kjo është e gjitha, dhe ne e dimë se si të llogarisim indeksin e ngarkesës së gomave. Por rezulton se jo. Ekziston gjithashtu një koncept kaq interesant për të cilin dinë shoferët me përvojë. Kjo është shpërndarja e peshës. Në fund të fundit, të gjithë e kuptojnë se çdo bosht i makinës ka një peshë të ndryshme. Një makinë bosh mbart afërsisht të njëjtën ngarkesë boshti me një mbipeshë të lehtë në pjesën e përparme. Por me një të ngarkuar, kjo nuk është aspak kështu. Boshti i pasmë merr mbi 70%, dhe pjesa e përparme merr 30 të mbetura. Kjo shifër është mjaft e vështirë për t'u përcaktuar dhe nuk ka tabela me të cilat mund ta llogaritni. Këtu shoferi duhet të kuptojë vetë se çfarë lloj ngarkese po transporton, sa shpesh operohet një makinë me një ngarkesë të madhe. Dhe zgjidhni gomat tuaja në përputhje me rrethanat.

Nëse e luani të sigurt dhe e merrni me një diferencë sigurie, atëherë duhet të merrni parasysh disa nga faktet e mëposhtme. Së pari, gomat e dizajnuara për ngarkesa të rënda kanë një shtresë gome më të trashë, dhe kjo është peshë shtesë. Së dyti, këto goma janë më të ngurtë, gjë që sjell zhurmë të panevojshme gjatë vozitjes. Së treti, rritja e ngurtësisë së gomës zvogëlon vetitë e thithjes së goditjeve dhe, në përputhje me rrethanat, pjesët e pezullimit vuajnë. Përveç kësaj, me gjithë shumëllojshmërinë e gomave me të njëjtin indeks ngarkese, ka goma me indeks të ndryshëm shpejtësie. Tregohet me shkronjën e alfabetit latin dhe mund ta gjeni pranë treguesit të diskutuar më sipër të indeksit të ngarkesës së gomave të makinave.

Një shembull i përcaktimeve të tilla është shkronja J, e cila na tregon se goma mund të përdoret me një shpejtësi prej 100 km / orë. Shkronja P do të thotë që ju mund të rrezikoni, të shkelni kufirin e shpejtësisë deri në 160 km / orë. Epo, nëse shihni dy shkronja njëherësh në indeksin e shpejtësisë, atëherë këto janë "goma për Schumacher". Ata mund të ngasin më shumë se 200 km / orë. Ashtu si në shqyrtimin e treguesit të mëparshëm, duhet të kujtojmë se edhe këta janë tregues ekstremë dhe është më mirë të mos përpiqeni as t'i testoni për besueshmëri. Kjo duket se është gjithçka që ka të bëjë me këta dy tregues kryesorë në karakterizimin e gomave. Secili zgjedh vetë se çfarë dhe si të shfrytëzojë. Por, nëse keni një pasaportë për modelin e makinës suaj, atëherë është mirë ta shikoni atë dhe të mos shqetësoheni për të zgjedhur, por të merrni atë që rekomandon prodhuesi.

Indeksi i ngarkesës (i njohur ndryshe si indeksi i kapacitetit mbajtës ose kapaciteti mbajtës) është e ashtuquajtura pesha maksimale e lejueshme, nën presionin e së cilës goma është në gjendje të funksionojë normalisht. Ky tregues është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e kamionëve, pasi pesha e automjeteve të tyre po ndryshon vazhdimisht dhe mund të arrijë vlera të mëdha.

Karakteristikat e gomave me kapacitet të lartë mbajtës

Për të rritur indeksin e ngarkesës, prodhuesit e gomave përdorin materiale më të forta dhe përforcojnë rampën. Goma bëhet më e qëndrueshme, por ngurtësia e saj në mënyrë të pashmangshme rritet. Kjo do të thotë që sa më i lartë të jetë indeksi i ngarkesës, aq më pak komod do të jetë udhëtimi. Goma e fortë jo vetëm që thith më keq, por gjithashtu krijon një zhurmë gjatë vozitjes. Mënyra e vetme për ta bërë makinën më të rehatshme në funksionim është të merrni goma me një indeks ngarkese të reduktuar. Në këtë rast, pronari nuk do të jetë më në gjendje të mbajë të njëjtën sasi ngarkese, por lëvizja e makinës do të bëhet më e qetë dhe presioni mbi pezullimin do të ulet.

Indekset e dekodimit

Për të shmangur konfuzionin, prodhuesit globalë përdorin një tabelë të vetme indeksi në prodhimin e gomave. Indeksi më i vogël i ngarkesës së ekzistuesit është 0. I korrespondon një treguesi prej 45 kilogramësh. Kjo do të thotë që një gomë me një indeks të tillë është në gjendje të përballojë një ngarkesë deri në 45 kilogramë. Indeksi maksimal është 230 me një shifër përkatëse prej 33,500 kilogramë.

Këto vlera përfaqësojnë vlerat optimale, jo vlerat kufitare. Për shembull, nëse indeksi i ngarkesës së një gome korrespondon me pesëqind kilogramë, kjo nuk do të thotë që me një ngarkesë prej 600 kg goma do të copëtohet. Herë pas here lejohet të tejkalohet ngarkesa e rekomanduar nga njëzet deri në tridhjetë për qind. Por kur blini goma, duhet të përqendroheni në vlerën e rekomanduar, e cila, së bashku me indeksin e shpejtësisë, tregohet në dokumentet teknike të çdo makine.

Shenjat shtesë: shkalla e shtresimit dhe ngarkesa maksimale

Indeksi i ngarkesës nuk është metrika e vetme me të cilën gjykohet kapaciteti mbajtës i një gome. Ekziston edhe koncepti i vlerësimit të ply ose PR (nga anglishtja "ply rating"). Sa më i lartë ky tregues, aq më shumë ngarkesë mund të përballojë goma. Për shembull, për makinat e pasagjerëve, shkalla e shtrimit është në rangun nga 4 deri në 6 PR, dhe gomat me një vlerë PR prej 6-8 zakonisht instalohen në minibusë ose kamionë të vegjël. Për automjete të mëdha si makineritë bujqësore, përdoren goma të shënuara "të përforcuara" (fjalë për fjalë - "të përforcuara") ose XL. Goma të tilla kanë shtresë maksimale dhe janë në gjendje të përballojnë ngarkesat më të rënda. Një opsion alternativ është shenja "C", domethënë "tregtare". Përdoret në goma për automjete të rënda.

Sidoqoftë, shkalla e shtrimit, si një tregues i ngarkesës optimale, është i papërsosur. Gomat e madhësive të ndryshme me të njëjtën shtresë janë në gjendje të përballojnë ngarkesa krejtësisht të ndryshme, kështu që shtresa nuk është një tregues i pavarur. Sot prodhuesit e gomave e përdorin atë gjithnjë e më pak dhe tregojnë aftësinë mbajtëse në mur anësor.

Ndonjëherë, përveç indeksit të kapacitetit të ngarkesës, prodhuesi tregon vlerën maksimale të lejueshme të ngarkesës në kilogramë. Për ta zbuluar atë, duhet të gjeni mbishkrimin "max. load "e ndjekur nga një numër.

Është e rëndësishme të merret parasysh që treguesi i ngarkesës maksimale tregohet gjithmonë në bazë të një gome. Për të llogaritur koeficientin për një makinë, duhet të shumëzoni vlerën me katër.

Marrëdhënia ndërmjet indeksit të ngarkesës dhe indeksit të shpejtësisë

Faktori i kapacitetit mbajtës lidhet me indeksin e shpejtësisë, i cili u diskutua në fillim. Le të themi se shenja 80R do të thotë që shpejtësia e rekomanduar e gomave është 170 km / orë dhe ngarkesa maksimale është 450 kilogramë. Por ngarkesa në gomë është drejtpërdrejt proporcionale me shpejtësinë: sa më shpejt të lëvizë makina, aq më e lartë është ngarkesa në gomë. Për të shmangur konfuzionin, prodhuesit tregojnë faktorin e ngarkesës për shpejtësinë maksimale të lejuar në secilën gomë. Në shembullin e mësipërm, një ngarkesë deri në 450 kilogramë do të ishte e lejueshme me një shpejtësi prej 170 km / orë. Nëse ecni më ngadalë, atëherë mund të merrni më shumë ngarkesë. E kundërta është gjithashtu e vërtetë: nëse presioni në rrota zvogëlohet, kufiri i rekomanduar i shpejtësisë mund të tejkalohet. Ekziston një formulë: ulja e peshës me pesë për qind ju lejon të rrisni shpejtësinë maksimale me 10 kilometra në orë.

Kapaciteti mbajtës dhe faktori i shpejtësisë si elementë të madhësisë së kornizës

Të gjitha informacionet teknike rreth gomës tregohen në anët e saj. Ai përmban emrin e prodhuesit, modelin, llojin e kordonit, vendin e origjinës dhe të dhëna të tjera. Përveç informacioneve të tjera, ka gjithmonë një bllok informacioni në mur anësor, i cili quhet një madhësi standarde. Merrni si shembull madhësinë 185 / 75R14 82S. Këtu 185 është gjerësia e gomës në milimetra, 75 është lartësia në milimetra, R është lloji i gomës (në këtë rast, radiale, por gjithashtu mund të jetë diagonale dhe të shënohet me shkronjën D ose të rrip diagonalisht dhe të shënohet me shkronja B), 14 është diametri i diskut në inç, 82 - indeksi i ngarkesës (475 kilogramë), S - indeksi i shpejtësisë (180 km / orë).

Gomat binjake përdoren ndonjëherë për kamionë të mëdhenj. Faktori maksimal i ngarkesës për secilën gomë në një palë mund të ndryshojë, dhe në këtë rast, indeksi i ngarkesës tregohet për secilën gomë veç e veç, përmes një fraksioni.

20.08.2019 13:15

Indeksi i ngarkesës ndikon në peshën që mund të mbajnë gomat, komoditetin në makinë dhe konsumin e karburantit - kjo është arsyeja pse. Mos harroni t'i kushtoni vëmendje indeksit të ngarkesës së gomave kur zgjidhni goma të reja. Numrat janë të shtypur në anën anësore të gomës. Dhe mos e merrni lehtë këtë tregues: prodhuesit e makinave nuk rekomandojnë më kot përdorimin e vlerave dhe indekseve të caktuara kur zgjidhni goma, kjo ka një rëndësi të madhe.

Çfarë është indeksi i ngarkesës

Indeksi tregon ngarkesën maksimale në kg për gomë me shpejtësinë maksimale të lejuar. Kufijtë e shpejtësisë janë shënuar aty, në anën anësore të gomës, pranë kapacitetit të mundshëm mbajtës.

Sa më i lartë të jetë indeksi, aq më e rëndë dhe më e fortë është vetë goma. Gomat që janë shumë të ngurta ndërhyjnë në komoditetin e automjetit dhe pesha e tyre ndikon negativisht në jetëgjatësinë e pezullimit dhe në konsumin e karburantit. Gomat me indeks të ulët janë të lehta dhe të buta, por konsumohen dukshëm më shpejt.

Cilat janë indekset e ngarkesës

Udhëzimet e funksionimit për makinën do të ndihmojnë në përcaktimin e indeksit të saktë - prodhuesi gjithmonë tregon shpejtësinë e lejuar dhe indekset e ngarkesës. Shifra shtohet në bazë të peshës së makinës, karakteristikave teknike të saj, formulave, testeve dhe njohurive të tjera magjike që janë në dispozicion vetëm për inxhinierët e një marke të caktuar. Prandaj, kur zgjidhni gomat, ndaloni në ato indekse të rekomanduara nga prodhuesi i makinës suaj: në këtë mënyrë udhëtimi do të jetë më i rehatshëm dhe njësitë teknike si pezullimi do të zgjasin më shumë.

Indekset e ngarkesës përcaktohen me numra nga 0 në 279. Treguesi standard i kapacitetit mbajtës të një makine pasagjerësh është nga 62 në 126. Për makinat e vogla të klasës A, përdoren goma me një indeks prej 60, secila rrotë mund të përballojë deri në 250 kg. Gomat e makinave të klasës B mund të përballojnë deri në 315 kg, indeksi 68. Për përfaqësuesit e klasës C, gomat shënohen me indeksin 75 - kjo është 385 kg për gomë. Gomat e minivanëve dhe kryqëzimeve janë të afta të përballojnë deri në 545 kg, ky është indeksi 87. Rrotat e SUV-ve dhe automjeteve komerciale janë më të afta - ato mund të mbajnë deri në 775 kg, ky është indeksi 99.

Indekset e shpejtësisë së gomave të makinave

Nëse indeksi i ngarkesës shënohet me numra, atëherë leximet e shpejtësisë tregohen me shkronja latine dhe janë të vendosura në të njëjtin vend - në anën anësore të gomës. Indeksi tregon shpejtësinë maksimale që mund të përballojë goma. Ju mund t'i shihni të gjitha vlerat në tabelë:

Ngarkimi i tabelës së indeksit

Indeksi tregon se sa peshë mund të përballojë një rrotë. Gomat për makinat e pasagjerëve dhe makinat jashtë rrugës i rezistojnë peshës në intervalin 250-1650 kg. Ju mund të gjeni më shumë informacion në lidhje me përcaktimin e indeksit të ngarkesës në tabelë:

Si të llogarisni indeksin e ngarkesës së gomave për një makinë

Ngarkesa e gomave duhet të shumëzohet me 4 - me numrin e rrotave. Zbrisni peshën e mjetit dhe peshën e pasagjerëve nga totali. Vlera e mbetur do të tregojë kapacitetin mbajtës të automjetit - peshën e njerëzve dhe bagazhit që mund të vendosen në automjet pa kompromentuar sigurinë. Përndryshe, gomat do të përkeqësohen më shpejt dhe do të deformohen në rrugë me vrima dhe parregullsi.

Nuk është e sigurt të ngasësh me shpejtësinë maksimale të lejuar nga gomat me ngarkesën maksimale në goma. Indeksi i ngarkesës tregon peshën maksimale të automjetit. Ju këshillojmë të mos i afroheni kufirit të sipërm.

Pesha kryesore bie në rrotat e pasme: ngarkesa kryesore ruhet në bagazh, dhe pasagjerët vendosen në sediljet e pasme. Merrni këtë parasysh kur llogaritni ngarkesën.

Deshifrimi

Kushtojini vëmendje indekseve të rekomanduara nga prodhuesi i makinës - ato duhet të tregohen në udhëzimet e përdorimit të makinës. Sa më i madh të jetë diferenca midis indekseve midis gomave që keni zgjedhur dhe atyre të rekomanduara nga prodhuesi, aq më pak rehati do të ndjeni gjatë vozitjes.

Gomat e kamionit shënohen me dy tregues të ngarkesës. Kjo është për shkak se kamionët shpesh lëvizin me rrota binjake. Përsëri, përcaktimi i dyfishtë tregon ngarkesën kur përdorni një ose dy rrota. Nuk ka dallime të tjera në indeksin e ngarkesës së gomave midis makinave të pasagjerëve dhe kamionëve.

Të shëndetshëm

bazuar në materialet 110km.ru

Dhe i kushtoni vëmendje një karakteristike të tillë të gomës si indeksi i ngarkesës. Siguria juaj e udhëtimit varet nga indeksi i ngarkesës së zgjedhur. Nëse, për ndonjë arsye, goma shembet gjatë lëvizjes, veçanërisht në sipërfaqe të rrëshqitshme, ose me shpejtësi të madhe, makina mund të humbasë kontrollin dhe kjo do të çojë në telashe.

Do të filloj menjëherë me një shembull. Merrni një tullumbace, fryeni dhe më pas shtrydheni fort. Shpërthim? Nëse jo, ata shtrydhen dobët, nëse shpërthen, shtrydhen fort. Këto janë termat që tregojnë ngarkesën në gomë. Nëse një fëmijë një vjeç ulet në top, ai mund të mos bëhet asgjë, dhe nëse një burrë trupor ulet, ai do të shpërthejë, sepse ngarkesa mbi topin është tejkaluar.

Rrota është akoma më e vështirë, sepse jo vetëm që ushtrohet presion mbi të, por edhe rrotullohet. Sa më shumë presion të ushtrohet në timon, aq më e madhe fillon të përjetohet ngarkesa nga ana e timonit (pjesa që lidhet me bordurat). Nëse tejkalohet ngarkesa e lejuar, litarët do të fillojnë të dëmtohen dhe në timon do të dalë një "hernie", e cila duket si një gozhdë. Nëse një hernie është zvarritur, nuk është më e mundur të ngasësh një rrotë të tillë. Së pari, nuk do të rrotullohet më në mënyrë të barabartë dhe do të ketë dridhje gjatë vozitjes, dhe së dyti, goma mund të shembet në çdo moment.

Si të zgjidhni indeksin e ngarkesës

Unë zgjedh indeksin e ngarkesës bazuar në peshën maksimale të automjetit tim të ndarë me katër. Nëse makina peshon 1400 kg, dhe unë mund të derdh 60 litra benzinë ​​në të, të ngarkoj 120 kilogramë bagazh dhe të vendos pesë persona (së bashku me gjumin) me peshë 120 kilogramë, atëherë pesha maksimale e makinës sime do të jetë 2180 kilogramë ose 545. kilogramë për rrotë, që korrespondon me indeksin 87, megjithatë, nëse me të vërtetë planifikoj të ngas me një ngarkesë të tillë, më duhet të krijoj një rezervë dhe të rris indeksin me disa pikë, domethënë, të zgjedh indeksin 89, që korrespondon me 580 kilogramë për rrotë.

Ngarkesa ose mbingarkesë maksimale

Nëse pesha e përllogaritur e makinës i është afruar kufirit, ose e ka kaluar atë dhe udhëtimi nuk mund të shtyhet në asnjë mënyrë, drejtoni makinën në përputhje me të gjitha rregullat e sigurisë. Para së gjithash, vozitni me një shpejtësi të tillë me të cilën garantohet të jeni në gjendje të mbani makinën kur rrota shembet, dhe së dyti, përgatituni për telashe. Nëse nuk mund të ecni ngadalë dhe nuk doni të futeni në telashe, ndajeni ngarkesën në pjesë ose hiqni qafe gjërat e panevojshme në udhëtim.

Tabela e indekseve të ngarkesës së gomave dhe masave përkatëse