Si të ndryshoni gomat në një makinë. Vegla për heqjen dhe zëvendësimin e rrotave

Sot cilësia e rrugëve tona është shumë larg gjendje perfekte. Ato shpesh përmbajnë të gjitha llojet e objekte të huaja. Shanset për të thyer një rrotë janë mjaft të larta. Dhe nëse kjo ndodh, atëherë duhet të dini se si ta ndryshoni shpejt dhe saktë.

Çfarë duhet për të ndryshuar një rrotë?

Për të qenë në gjendje të ndërroni një rrotë në rrugë, do t'ju duhen disa mjete, pa të cilat kjo detyrë nuk mund të kryhet.

Kompleti minimal i kërkuar për të ndryshuar një rrotë në rrugë përbëhet nga vetë rrota rezervë, një mbajtëse rrote dhe një fole. Gjithashtu këshillohet të merrni me vete një ndalues ​​rrote (këpucë), por nëse nuk është aty, atëherë mund të zëvendësohet me një gur të zakonshëm.

Çelësi dhe foleja duhet të jenë të besueshme. Nëse ka ndonjë dyshim për besueshmërinë e tyre, atëherë është më mirë t'i zëvendësoni ato në kohë. Për shembull, rekomandohet të ndryshoni çelësin e silinit pluhur për një analog çeliku.

As një kanaçe me aerosol teknik WD-40 nuk do të dëmtojë. Mund të depërtojë në nyjet e ndryshkura dhe t'i bëjë ato më të lakueshme. Kjo ndihmon shumë kur rrota nuk është ndërruar për një kohë të gjatë dhe dadot e saj të fiksimit janë të vështira për t'u rrotulluar.

Përveç kësaj, mund t'ju duhet një komplet riparimi i rrotave ndërsa jeni në rrugë. Ai përfshin një copë gome, ngjitës dhe një fëndyell të veçantë.

Gjithashtu nuk është e dëmshme të merrni me vete doreza në mënyrë që të jetë e përshtatshme të ndërroni timonin.

Tjetra, ne do të flasim për procesin e zëvendësimit të vetë timonit.

Në pamje të parë mund të duket se ndryshimi i një rrote është një veprim shumë i thjeshtë. Por në ndryshim nga kjo, ka shumë raste me sasi e madhe dëmtimi i makinave. Ato janë bërë nga pronarë makinash të cilët kanë tentuar ta kryejnë këtë operacion, duke mos pasur as njohuri dhe as përvojë në këtë. Ka raste kur vetë shoferët lëndohen. Zakonisht ata janë fillestarë.

Së pari ju duhet të zgjidhni çdo pjesë të sigurt të rrugës. Nëse kjo është një rrugë, atëherë përpiquni të ndaloni më afër skajit të rrugës, në mënyrë që tashmë të mund të ndryshoni timonin atje. Ndizni dritat e urgjencës, vendosni një shenjë ndalim emergjent. Kur ndërroni, mos e humbni vigjilencën dhe kini kujdes.

Së pari ju duhet të përgatisni makinën tuaj. Vendose frena dore dhe marshin (i pari ose mbrapa) - për një kuti ingranazhi manual dhe mënyrën e parkimit - për një transmetim automatik, dhe vendosni një ndalesë rrote nën rrota në mënyrë që makina të mos lëvizë.

Kur ndërroni një rrotë, mos i hidhni arra kudo që të mos i humbni. Vendosini aty ku mund t'i gjeni lehtësisht. Për shembull, një kapak rrotash ose një lloj pakete është i përshtatshëm për këtë.

Merrni gomë rezervë dhe vendoseni pranë makinës. Më pas, hiqni pak dadot e rrotës (shqisni ato rrota e lirë) të ndryshohet. Kjo është bërë në mënyrë që në të ardhmen të jetë më e lehtë për ju t'i zhbllokoni ato në peshë. Ju nuk mund të hiqni shumë, sepse rrota duhet të jetë akoma e bashkangjitur.

Pastaj merrni folenë dhe rregulloni atë në një kënd të ulët në bazë. Është e nevojshme në mënyrë që foleja të jetë e fiksuar në mënyrë të qëndrueshme në sipërfaqe dhe të mos zhytet në tokë të butë. Tjetra, ngrini makinën dhe vlerësoni stabilitetin e strukturës. Asgjë nuk duhet të shkojë askund.

Foleja duhet të mbështetet në një platformë të veçantë të përforcuar në pjesën e poshtme të makinës. Për ta parë atë, duhet të shikoni poshtë makinës ose të përpiqeni ta ndjeni atë me dorën tuaj.

Tani që makina juaj është ngritur, duhet të hiqni plotësisht gomën e shpuar dhe ta lini në tokë pranë makinës.

Më pas, hiqni gomën rezervë dhe instaloni në makinë. Shtrëngoni mirë dadot (bulonat). Fillimisht shtrëngojmë arrën e sipërme, pastaj të gjitha të tjerat. Mbërthimi i dadove ose bulonave kërkohet të bëhet "në mënyrë të kryqëzuar". Kjo është bërë për të përqendruar timonin. Shtrëngoni sa më shumë të mundeni.

Më pas uleni me kujdes automjetin dhe shtrëngoni dadot (ose bulonat) sa më shumë që të mundeni me çelësin. Në asnjë rast nuk është e nevojshme të aplikoni forcë shtesë me ndihmën e një tubi të vendosur në çelës. Nuk ka nevojë për këtë, ju mund ta ktheni fillin.

Fshehni rrotën e dëmtuar në bagazh. Më pas hiqni këpucët që ishin nën rrota. Kontrolloni presionin e gomave dhe fryni nëse është e nevojshme. Më pas vidhosni thithkën, duke kontrolluar gjithashtu nëse po rrjedh ajër.

Shikoni videon, e cila tregon në mënyrë të përsosur se si të ndërroni timonin në makinë:

Përdorim i gjerë makina personale dhe, si rezultat, pamja me pak përvojë (kryesisht nga gjysma e bukur e njerëzimit) ka çuar në një rritje të situatave ku shoferi thjesht nuk e di se çfarë të bëjë në rast të shpimit të gomave dhe, në përputhje me rrethanat, si të ndërroni timonin në makinë në mënyrë korrekte.

Përveç kësaj, cilësia e rrugëve, pavarësisht se çfarë thonë ata, është përmirësuar, dhe gomat e makinave janë bërë më cilësore, në pjesën më të madhe. Të gjithë këta faktorë kanë rezultuar në një reduktim të ndjeshëm të gjasave për shpime ose dëmtime të gomave.

Prandaj, edhe një shofer me përvojë, i cili nuk ka ndryshuar rrotën për disa vite, mund të bëjë një sërë gabimesh, të cilat janë të mbushura me humbje kohe (për shkak të një numri të madh veprimesh), apo edhe lëndim.

Mënyra më e mirë për të dalë nga kjo situatë është të ndiqni një teknologji të thjeshtë kur zëvendësoni një rrotë. Procedura mund të memorizohet ose të printohet dhe të vendoset në ndarjen e dorezës së makinës për të eliminuar harresën.

Pra, nëse keni nevojë të zëvendësoni timonin - para së gjithash, duhet të siguroheni që keni gjithçka që ju nevojitet. Kjo do të kërkojë:

1. Rrota rezerve e plote dhe e fryre.
2. Jack i saktë.
3. Çelësi "Balloon" i madhësisë së duhur (për shumicën e makinave "19").
4. Mbyllja e rrotave (e mundur pa të, por siguria do të ulet).

Nëse ende mund të ndryshoni me sukses timonin pa një bllokues rrote, atëherë pa një rrotë rezervë (ose me një "rezervë" të shfryrë) nuk ka kuptim të shkoni në punë. Kur gjithçka që ju nevojitet është aty, mund të vazhdoni me siguri në veprim.

Ndryshimi i një rrote është një proces me tre hapa.

Faza e parë - përgatitja

Para së gjithash, duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë. Një shtrirje e rrugës pa një pjerrësi të fortë ose një parkim / xhep, me asfalt (ose të tjera, mjaft të forta në mënyrë që foleja të mos dështojë) është e përshtatshme.

Makina duhet të instalohet në mënyrë të tillë që të mos pengojë lëvizjen e mjeteve të tjera. Ju nuk duhet të keni frikë të vozitni pak (natyrisht ngadalë, me një sinjal emergjence) me një gomë të shfryrë - mundësia për të dëmtuar gomën është minimale, përveç kësaj, ajo tashmë është e dëmtuar.

Pas instalimit të makinës në vendin e duhur, është e nevojshme të vendosni makinën "në frenën e dorës" dhe të ndizni marshin e parë, në rast transmetim manual; me vendosjen automatike në modalitetin "parkim" dhe fikni motorin.

Pastaj ju duhet të instaloni një bllokues rrota nën timonin e vendosur diagonalisht nga ai i dëmtuar. ato. theksi duhet të jetë në ana e kundert dhe një aks tjetër. Për shembull, kur zëvendësoni rrotën e pasme të djathtë, ndalesa është instaluar nën pjesën e përparme të majtë.

Shënim. Ndalesat janë të dyanshme dhe të njëanshme. Në rastin e përdorimit të njëanshëm - është e nevojshme ta instaloni nën timon nga ana e shpatit.

Shënim. Nëse është dekorative kapele plastike në rrota, atëherë duhet të hiqet nga rrota e dëmtuar.

Faza e dytë - zëvendësimi

Para së gjithash, është e nevojshme të lironi lidhësit e rrotës së dëmtuar. Për ta bërë këtë, duhet të instaloni "balonnik" në rrufe në qiell (ose arrë - në makina te ndryshme në mënyra të ndryshme) në mënyrë që doreza e saj të jetë e vendosur relativisht horizontalisht dhe "duket" në të majtë (për ta zhveshur, duhet ta ktheni në drejtim të kundërt).

Pas kësaj, duhet të lironi bulonën / arrën, mund të përdorni këmbën tuaj, duke qëndruar fjalë për fjalë në skajin e dorezës së "balonnik" (madje mund t'ju duhet të hidheni mbi të). Kështu, ju duhet të "thyeni" të gjitha arrat / bulonat me gjysmë kthese.

Gjëja tjetër që duhet të bëni është të ngrini makinën me një fole. Për këtë qëllim, foleja ndodhet poshtë platformë e veçantë në pragun e makinës (ka edhe mbërthyes të veçantë, të një dizajni dinake - atëherë duhet t'i përdorni në përputhje me rrethanat) dhe makina ngrihet derisa rrota e dëmtuar të dalë nga toka me një hendek i madh(për të përshtatur rezervën e fryrë).

Tani ju duhet të hiqni të gjitha dado / bulonat, gjë që është mjaft e lehtë për t'u bërë - këtu nuk kërkohen më përpjekje të veçanta, pas së cilës rrota hiqet. Pastaj është instaluar një rrotë rezervë (nëse përdoren udhëzues në hartimin e shpërndarësit, është e nevojshme të sigurohet që rrota të futet në to) dhe, me dorë, bulonat / dadot janë karrem. Pas kësaj, kërkohet të shtrëngoni pjesërisht lidhësit me një "tullumbace" "me dorë". Bulonat/dadot duhet të shtrëngohen diagonalisht - d.m.th. njëra u shtrëngua, tjetra do të jetë e kundërta.

Faza përfundimtare - pastrimi

Për të mos lënë asgjë pas në rrugë (dhe për të mos përfunduar brenda Situate e veshtire në një rast tjetër të ngjashëm) - ne kryejmë pjesën më të rëndësishme të punës. Ne vendosim gjithçka në vend dhe shqyrtojmë me kujdes - nëse diçka harrohet.

Video - si të ndryshoni saktë një rrotë në një makinë:

Mund të jetë me interes:

Skaner për vetë diagnostikimi makinë

Njëherë e një kohë, shumë kohë më parë Makina përfunduar komplet i plotëçelësat, një pompë, një krik, një çelës rrota dhe atribute të tjera që ndihmojnë shoferin të bëjë pothuajse çdo riparim në rrugë me duart e veta. Ky konfigurim ishte një masë e detyruar për shkak të mungesës së plotë të stacioneve të shërbimit. Tani, duke parë në bagazhin makinë moderne, do të shohim në rasti më i mirë krik dhe çelës rrota.

Për të parandaluar që telashet në rrugë t'ju befasojnë, duhet të kujdeseni për konfigurimin e saktë të makinës suaj. Në mënyrë që pa probleme të panevojshme Për të ndërruar një rrotë në një makinë, duhet të keni gjithmonë me vete mjetet e mëposhtme:

• krik;
• pikëllim tullumbace, plus një çelës për dado "sekret" (bulonat), nëse janë në rrota;
• pompë dore, ose kompresor elektrik me matës presioni;
• një pajisje për heqjen e kapakëve mbrojtës nga dadot (bulonat) e fiksimit të rrotave (zakonisht e furnizuar nga prodhuesi), nëse ato janë të disponueshme në rrota.

Shënim:
Jack është mjet dore i projektuar për të ngritur një makinë kur ndërron rrotat, mund të jetë raft, vidë dhe hidraulik. Zakonisht makina kompletohen me fole me vida.

Sekuenca e veprimeve kur ndryshoni një rrotë në një makinë

1. Parkoni automjetin tuaj në tokë të sheshtë, nëse është e mundur, larg rrugës. Nëse duhet të ndaloni në anë të rrugës afër korsisë, sigurohuni që të ndizni alarmi dhe instaloni një shenjë ndalimi emergjent.
2. Fusni frenat e dorës, vendosni transmetimin manual në fillim ose marshin e kundërt, në makinë - "parkim".
3. Hiqeni folenë (të ngjitur nën dyshemenë e bagazhit në timonin rezervë ose në kamaren e parafangos së pasme), instalojeni nën pragun pranë rrotës së prekur, zakonisht vendi ku do të instalohet foleja shënohet duke prerë skajin e pragun. Nëse toka në vendin ku është instaluar foleja është e butë, atëherë vendosni një lloj platforme të fortë nga mjete të improvizuara nën thembër, për shembull, një copë dërrase. Ngarkoni folenë pak pa e ngritur timonin dhe orientojeni atë në mënyrë që mbështetja e folesë të jetë pingul me pragun e makinës - kjo është e rëndësishme.
4. Instaloni jastëkë nga materiali i improvizuar (tulla, gurë, blloqe druri) nën rrotën diametralisht të kundërt në të dy anët nga rrotullimi aksidental i makinës.
5. Hiqni gomën rezervë, mund të jetë në bagazhin nën dysheme dera e pasme SUV, nën pjesën e poshtme të kryqëzimit ose brenda ndarja e motorit(si "Niva"), dhe vendoseni pranë jush.
6. Pa e ngritur makinën, lironi dadot (bulonat) e rrotës me një mbajtës rrote. Nëse dadot nuk zhvidhosen (ngjiten), mund të ndihmoni me këmbën tuaj duke përdorur levën e gjatë të rrotave.
   Shënim:
   Në tekstin e artikullit, shprehja "arra (bulona)" do të thotë që në makina të ndryshme rrotat mund të ngjiten në shpërndarës në mënyra të ndryshme - me arra në kunjat ose bulona në vrimat e filetuara. Të gjitha fijet për fiksimin e timonit në shpërndarësin janë me dorën e djathtë, domethënë, kur hiqni dado (bulonat) e timonit, çelësi duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt, ndërsa shtrëngimi - në drejtim të akrepave të orës.
7. Kthejeni dorezën e folesë për ta ngritur makinën derisa të ketë një hendek midis timonit dhe tokës. Hiqni dadot e lirshme dhe hiqni timonin. Kujdes! Kur kryeni hapin 7, përpiquni të mos i vendosni duart midis parafangos dhe timonit, kjo mund të çojë në lëndime serioze nëse foleja bie aksidentalisht.
8. Instaloni rrotën rezervë në qendër dhe shtrëngoni me dorë dadot (bulonat) aq sa mund të shkojnë. Pastaj shtrëngojini ato me një çelës tullumbace sipas modelit "i parë - i tretë", "i dytë - i katërt" nëse ka katër dado në timon, ose përmes një në një rreth nëse numri i fiksuesve është më shumë se katër.
9. Uleni makinën derisa rrota të prekë tokën dhe shtrëngoni dadot (bulonat) me një çelës rrota në "ndalimin".
10. Uleni plotësisht timonin dhe hiqni folenë.
11. Hiqni pompën ose kompresorin, hiqni kapakun e thithkës rrota e instaluar, lidhni një zorrë me thithin duke e kthyer flamurin e montimit të pompës me 90 °, kontrolloni presionin me një matës presioni. Kontrolloni presionin në të njëjtën mënyrë në rrotën e kundërt, presioni në të dy rrotat duhet të jetë i njëjtë. Nëse ka një ndryshim, sillni presionin në rrota në normë (norma tregohet në pllakën, e cila ndodhet në shtyllën e derës së shoferit, ose në anën e pasme tapat e karburantit).
12. Pasi të keni fryrë rrotat, mos harroni të mbështillni kapakët mbrojtës në thithkë, vendosni rrotën e dëmtuar në vend të rezervës, rregulloni, montoni të gjitha mjetet, mos harroni shenjën e ndalimit të urgjencës.

Makina eshte gati per më tej, hiqni blloqet nga poshtë timonit dhe përpara.

Kujdes! Nëse keni një dokatny si një rrotë rezervë, mos harroni se shpejtësia e lëvizjes duhet të jetë jo më shumë se 50 km / orë, varet nga kushtet e rrugës, dhe duhet të lëvizni vetëm në stacionin më të afërt të servisit ose dyqanin e gomave.

Një makinë është një mjet i shkëlqyer transporti. Megjithatë, situatat shpesh ndodhin kur është e nevojshme të demonstrohen njohuri dhe të zbatohen aftësi praktike për të ruajtur performancën. automjeti. Për shembull, mund të ndodhë një shpim gome në rrugë. Lëvizja e mëtejshme do të jetë e pamundur. Pra, duke ndjekur një algoritëm të thjeshtë, mundeni në mënyrë të pavarur ndërroni një rrotë të thyer për të korrigjuar dhe për të vazhduar drejtimin.

Nuk merr më shumë se 10 minuta. Veprimet e koordinuara do t'ju lejojnë të zgjidhni shpejt problemin dhe të vazhdoni përpara. Nëse nuk keni dëshirë ndërroni vetë timonin, atëherë mund të ndaloni makinën dhe të kërkoni ndihmë. Do të ketë njerëz që nuk do t'ju refuzojnë.

Nëse preferoni ta ndryshoni vetë, atëherë duhet të bëni sa më poshtë:

1. Kur vozitni, makina mund të ngasë, dëgjohen tinguj të çuditshëm, shpejtësia bie ndjeshëm, ju duhet të mbani timonin - të gjitha këto janë shkaqet e një rrote të shpuar. Është e nevojshme të ndaloni dhe të parkoni në anë të rrugës në mënyrë që të mos ndërhyni në trafikun e përgjithshëm;
2. Makina juaj duhet të shënohet me një shenjë urgjence dhe alarmin e përfshirë me dritën e urgjencës. Kjo do t'ju lejojë të shmangni aksidente të mundshme. Përveç shenjës, ju duhet të merrni një grup çelësash për ndryshimin e timonit dhe një fole që janë në bagazh. Çdo makinë ka një kuti të veçantë ku ndodhet i gjithë grupi i specifikuar;
3. Sigurohuni që ta vendosni makinën në marshin nëse keni kuti mekanike ingranazhet, dhe në pozicionin "park" nëse keni një transmetim automatik;
4. Vlen të përmendet se para se të hidhni makinën, duhet të instaloni shantazhe. Kjo mund të bëhet, për shembull, nën rrotat e pasme, nëse shpimi është në pjesën e përparme, dhe anasjelltas. Vlen gjithashtu të vendosni një tabelë nën fole, pasi nën peshën e makinës pajisja do të shtypet në tokë dhe makina do të bjerë. Është e papranueshme;
5. Ne e sjellim folenë nën pjesën e poshtme, e cila ka trarë të veçantë, ato mund të shihen ose ndjehen. Por ne nuk fillojmë ende të kërcejmë;
6. Më pas, hiqni kapakun e rrotës, lironi bulonat me një çelës tullumbace. Kjo kërkon përpjekje;
7. Jack deri në pozicionin e rrotës së varur në ajër;
8. Rrota rezervë duhet të vendoset nën makinë;
9. Është më mirë të vendosni bulonat e pavidhosura në një vend, humbja e tyre mund të çojë në edhe më shumë probleme;
10. Ne heqim timonin;
11. Ne instalojmë timonin rezervë në vend, e vendosim të sheshtë nën makinë. Tjetra, ju duhet të bëni bulona;
12. Bulonat janë shtrënguar përmes një, diagonalisht, gjë që do të ndihmojë në shmangien e shtrembërimit;
13. Ne e ulim makinën dhe heqim folenë. Më pas, i shtrëngojmë bulonat me forcë, kjo bëhet edhe në mënyrë tërthore;
14. Ne kontrollojmë presionin në timon dhe pompojmë atë deri në atë të vendosur, nëse është e nevojshme;
15. Ne heqim çelësat, folenë, shenjë e urgjencës.

Shumë shoferë nuk dinë të ndryshojnë një rrotë të dëmtuar dhe të instalojnë një "gomë rezervë" vetë. Jemi mësuar të përdorim shërbimet e stacioneve të servisit dhe të gjitha llojet e shërbimeve të makinave saqë në kushtet e terrenit bëhen fjalë për fjalë të pafuqishëm. Nëse më parë nuk ju është dashur të përballeni me një situatë ku rrota ishte e sheshtë gjatë rrugës dhe mund ta ndryshoni duke u mbështetur vetëm në forcat e veta Kjo nuk do të thotë se kjo nuk do të ndodhë kurrë. Dhe për këtë arsye, në situatë e ngjashme për t'u pajisur plotësisht, ju sugjerojmë që të njiheni me udhëzuesin me temën "si të ndryshoni vetë një rrotë në një makinë".

Udhëzimet e detajuara më poshtë kanë 14 pika, të cilat përshkruajnë në detaje manipulimet më të thjeshta për ndërrimin e rrotave. Vëmë re menjëherë se nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me këtë. Mjaft për të pasur mjet thelbësor dhe bëni mjaft përpjekje.

Udhëzime për ndryshimin e një rrote në një makinë

Pra, le të fillojmë hap pas hapi dhe pershkrim i detajuar ndërrimi i gomave në makinë.

1. Për të ndryshuar një rrotë të dëmtuar, ju duhet të gjeni vend i sigurtë me një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë, e cila do të pengojë lëvizjen e makinës gjatë punës. Në rast se lind një problem gjatë rrugës, duhet të ndaleni larg rrugës, të instaloni një shenjë emergjence dhe të ndizni sinjalizimi i dritës(banda e urgjencës). Ju lutemi vini re se nuk duhet të parkoni në një anë të rrugës të larë ose të lirshme. Gjeni një pjesë të bordit të gjerë me trotuar asfalti - kjo do të bëhet opsion ideal për veprën në fjalë.
2. Pasi të keni vendosur për vendin, duhet të fikni motorin e makinës, dhe më pas ta rregulloni me siguri në vend me ndihmën e "frenave të dorës". Është gjithashtu e nevojshme të vendosni makinën "me shpejtësi". Për ta bërë këtë, duke pasur një transmetim automatik, duhet të vendosni përzgjedhësin automatik të transmisionit në pozicionin P / Park, dhe me mekanikën e instaluar, ndizni marshin e kundërt ose të parë.
3. Pasi të keni përfunduar të gjitha manipulimet në kabinë, duhet të siguroheni që makina të mos rrokulliset nga jashtë. Për ta bërë këtë, duhet të instalohen nën rrota trotat e rrotave, rolin e të cilit në fushë mund ta marrin gurë të rëndë ose lëndë druri. Instaloni ndalesa, si nën pjesën e përparme ashtu edhe poshtë rrota e pasme nga ana e kundërt e kërcimit.
4. Pas fiksimit të sigurt të makinës në vend, një mbajtëse rrote, një fole dhe një gomë rezervë e dobishme hiqen nga ndarja e bagazhit. Ky i fundit, nëse është e nevojshme, duhet të pompohet menjëherë. Foleja është e fiksuar në kanalet teknologjike të parashikuara posaçërisht për këtë. Nëse ato nuk janë të dukshme, atëherë mund t'i ndjeni me duar, ose mund të përcaktoni vendndodhjen vizualisht duke përdorur udhëzimet për makinën dhe një elektrik dore. Kujtoni që foletë mund të jenë lloj te ndryshme, dhe instalimi i tyre ka karakteristikat e veta. Nëse kjo nuk merret parasysh, atëherë një fole e instaluar gabimisht gjatë ngritjes së makinës mund të dëmtojë "fundin" dekorativ të makinës ose kompletin e akordimit, nëse ka. Nëse nuk jeni të sigurt se si është montuar saktë pajisja, është më mirë ta luani të sigurt dhe të lexoni udhëzimet e duhura për makinën tuaj. Thjesht kujtojmë se shumica e automjeteve moderne janë të pajisura me një etiketë të veçantë që tregon vendin ku duhet të vendoset foleja. Këto shenja janë të vendosura përpara pjesës së pasme dhe pas harkut të rrotës së përparme.
5. Tjetra, ju duhet të ngrini folenë në mënyrë që të prekë të dyja trotuar, dhe teknologjike vend në trup, por nuk e ngriti makinën në të njëjtën kohë. Gjithmonë sigurohuni që foleja të jetë pingul me sipërfaqen e mbështetëses për të shmangur ngecjen dhe rënien e makinës gjatë procesit të ndërrimit të rrotave.
6. Më pas, mbrojtja e shpërndarësit hiqet dhe, duke hequr në drejtim të kundërt të akrepave të orës, dadot e fiksimit lirohen. Në të njëjtën kohë, mbani mend që këto të fundit nuk duhet të zhbllokohen plotësisht, mjafton t'i lironi në mënyrë që të rrotullohen lirshëm përgjatë fillit. Për sa kohë që rrota qëndron në tokë, do të jetë mjaft e lehtë të rrotulloni dadot pa e rrotulluar timonin, por duhet të bëni ende një përpjekje. Për maksimumin punë efektive përdorni çelësin e përfshirë me prodhuesin e makinës pajisje standarde. Nëse arrat nuk janë hequr për një kohë të gjatë, atëherë përdorni më shumë levë e gjatë, dhe mbani mend se një çelës në formë kryqi do të kërkojë më shumë përpjekje sesa një ekuivalent standard i balonës me një dorezë të vetme.
7. Pasi të keni liruar arrat, duhet të ngrini makinën në mënyrë që të jetë e mundur të hiqni timonin pa prekur mbështetësit me të, dhe gjithashtu të instaloni "gomën rezervë". Mbyllja duhet të bëhet ngadalë dhe me shumë kujdes, duke kontrolluar qëndrueshmërinë e trupit të automjetit. Nëse vërehet paqëndrueshmëria e makinës, atëherë duhet të ulet foleja dhe më pas duhet të rregullohet problemi duke korrigjuar dhe niveluar mjetin. Për siguri dhe besim më të madh, rrota rezervë mund të vendoset nën pjesën e poshtme të makinës dhe pasi të hiqni rrotën e dëmtuar, ndërroni ato.
8. Hapi tjetër është mjaft i thjeshtë. Të gjitha bulonat janë hequr në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
9. Pasi të zhvidhosen bulonat. Mund të hiqni një gomë të ndenjur. Ka raste kur një disk që nuk është hequr për një kohë të gjatë ngjitet në qendër. Për të çmontuar një rrotë të tillë, ajo duhet të lirohet dhe të shtyhet nga brenda.
10. Tjetra, një rrotë rezervë është instaluar në shpërndarës. Gjatë procesit, duhet të kontrolloni nëse vrimat në shpërndarës dhe disku përputhen. Pas përfundimit të instalimit, vetë bulonat futen. Rrota është e mbështetur dorë e lirë ose gjurit.
11. Hapi tjetër është të shtrëngoni bulonat me një mbajtës rrote në drejtim të akrepave të orës. Sidoqoftë, ato nuk kanë nevojë të shtrëngohen në këtë moment, mjafton t'i shtrydhni derisa kapakët të shtrihen në autodisk.
12. Pasi të vidhosen të gjitha bulonat, makina ulet në atë mënyrë që rrota të prekë mbështetësen, por pesha e plotë të mos bjerë mbi të. Me fjalë të tjera, një pjesë e masës së trupit mbahej nga krik. Në këtë pozicion, bulonat janë shtrënguar. Kjo ndodh jo në mënyrë alternative, por në mënyrë tërthore, gjysmë rrotullimi, rrufe në qiell. Nuanca të tilla sigurojnë balancim me cilësi të lartë dhe fiksim të besueshëm.
13. Pasi të keni shtrënguar bulonën e fundit, mund ta ulni makinën dhe të hiqni folenë. Tashmë në tokë, bulonat janë shtrënguar përsëri, por tashmë janë futur fuqi të plotë. Dhe një kapak mbrojtës vendoset në shpërndarës.
14. Hapi i fundit është pastrimi i mjetit dhe pastrimi i tij nëse është e nevojshme. Rrota e shpuar, pas çelësave dhe folesë, vendoset edhe në bagazh.

Si përfundim, ne do të japim një këshillë. Mos e shtyni riparimin e një rrote të dëmtuar për një kohë të gjatë. Së pari, "rezerva" nuk është gjithmonë e përshtatshme për funksionim afatgjatë, dhe së dyti, askush nuk garanton që nuk do të merrni një birë tjetër tashmë në kthesa tjetër rrugët. Dhe vetë rrota, ndryshe nga ajo rezervë, është ndoshta nga kompleti, dhe në një rrotë të bukur aliazh. Prandaj, është më mirë ta sillni menjëherë në shërbimin më të afërt (por të verifikuar!) të gomave.