Ideja e këtij materiali dhe kreu i sugjeruar për jetën. Ne shpesh shkojmë para fundjavës me miqtë dhe diskutojmë të gjitha llojet e gjërave, argumentuar kohët e fundit se është më fitimprurëse në Moskë - për të përdorur shërbimet tona të makinave ose taksive. Diskutimi doli të jetë i diskutueshëm, me një bandë argumentesh të dyja, dhe kundër. Dukej e rëndësishme të bënte një diskutim të tillë mbi një audiencë më të gjerë për të kuptuar nëse ka pasur një prirje të re në treg kur njerëzit me vetëdije refuzojnë makinat personale, ose ato të disa duzina njerëzve unë e di këtë përjashtim nga rregullat dhe një trend i tillë nuk është ende vërejtur. Meqenëse ky është një material pilot, nuk është e qartë se do të funksionojë, dhe është interesante të shohësh se ku do të udhëheqim diskutimin tonë për temën në komentet. Por le të fillojmë dhe të fillojmë sfondin.

Pse Moska, parakushtet për diskutim të zgjedhur

Zgjedhja e Moskës si një pikë referimi nuk është e rastësishme, ka disa arsye për këtë. Së pari, Moska është qyteti më i madh i Rusisë, dhe në një ose në një ose në një tjetër, procese të tilla mund të ndodhin në 14 qytete të tjera milion, megjithëse pak më vonë. Së dyti, mënyra më e lehtë për të diskutuar vendin ku jetoni dhe shikoni çdo ditë, duke ditur të gjitha procesverbalet dhe avantazhet e organizimit të transportit, si personal ashtu edhe në publik.

Disa statistika - Sipas informacionit të Departamentit të Transportit dhe Zhvillimit të Metropolitanës së Transportit dhe Zhvillimit të Infrastrukturës Rrugore, 60,000 Shoferët e taksive kanë punuar në fillim të vitit 2017, në fillim të vitit 2017, janë transportuar 715 mijë pasagjerë. Gjatë vitit, një makinë taksi drives 120,000 kilometra, dhe mosha mesatare e taksive është 2.8 vjeç. Kontrolli i mesëm kur udhëton në Moskë - 498 rubla. Koha duke pritur në orë të pikut - nga 5 deri në 7 minuta.

Duke kujtuar se si gjërat kishin të bënin me një taksi në Moskë për dhjetë vjet më parë, të befasuar këndshëm nga evolucioni - shumë makina, koha e pritjes është minimale. Taxi punon një numër të madh të emigrantëve nga Azia, emrat e shoferëve pa mëdyshje tregojnë këtë. Por, si rregull, prania e një navigator dhe ngarkimi i përgjithshëm i rrugëve bëjnë udhëtime për rrugë të thjeshta dhe të kuptueshme, nuk ka konfuze në oborre, nuk ka truket speciale për të marrë më shumë. Meqë përdor shumë taksi, besoj se në Moskë ky shërbim është në një nivel shumë të mirë dhe relativisht të lirë.

Në të njëjtën kohë, Salla e qytetit të Moskës mori kursin që banorët e kryeqytetit refuzojnë transportin personal. Përpjekje të rëndësishme për këtë:

• Parkim i paguar, zgjerimi i zonës së parkimit të paguar;
• Bandat e theksuara për transportin publik dhe dënimet për shkelje të markup;
• Reduktimi i hapësirave të parkimit për transportin në distancë në këmbë nga vendet e grupit të njerëzve;
• Rritja e numrit të rrugëve për transportin publik, rinovimin e parkut të autobusëve dhe trolleybuseve, duke parashikuar ardhjen e transportit;
• Reduktimi i rrugës për autostradat kryesore të Moskës, e cila filloi në verën e vitit 2017 dhe kolapsi i ardhshëm i transportit në vjeshtën e vitit 2017 për ata që përdorin makina personale.

Kjo nuk është një listë e plotë e asaj që po ndodh në Moskë me rrugë dhe makina, por ka ende statistika zyrtare, të cilat pretendojnë se, sipas rezultateve të vitit 2016, bllokimet e trafikut në Moskë u ulën me një të katërtën. Për fat të keq, as metodologjia që zyra e kryetarit të bashkisë nuk përdor as vlerësimet e mëparshme dhe saktësia e tyre nuk është e panjohur për ne. Si një person që shpenzon në rrugën më të madhe të kohës së punës, mund të theksoj se në rrugët e mia kur udhëtojnë në një makinë private, koha është rritur me një mesatare prej 10-15% krahasuar me atë që ka ndodhur. Plus ka pasur bllokime të trafikut që kurrë nuk kanë qenë më parë dhe në të cilat ju mund të simultizoni një orë e më shumë. Ndërsa lidhet me statistikat zyrtare, nuk është e qartë për mua, por nuk ka të bëjë me të. Bandat e transportit të theksuara praktikisht janë të garantuara për të mundësuar bllokimin kryesor të trafikut dhe të zgjedhin ato rrugë ku nuk janë. Për shembull, për të përzënë nga Leninsky Prospekt në Sheshin Pushkin në një ditë pushimi pa bllokime të trafikut rreth 20 minuta, në një ditë të javës është tashmë 40-45 minuta në minimum. Në të njëjtën kohë, në një taksi, udhëtimi do të marrë brezin e theksuar prej 25-30 minuta, pasi nuk ka pothuajse asnjë pengesë në rrugë. Muscovites po arrijnë gjithnjë e më shumë makinat e tyre në metro dhe hedhin makina diku për t'i marrë ato në mbrëmje. Gjithashtu kur udhëtoni në qendër, shumë përdorin një taksi, pasi del më shpejt dhe më e lirë. Statistikat e përdorimit të taksive vetëm konfirmon. Dhe këtu kemi ardhur në një çështje kyçe, dhe sa fitimprurës për të braktisur makinën tuaj dhe për të përdorur vetëm një taksi, çfarë ekonomia zhvillohet me këtë qasje?

Shpenzimet për makinën - ne e konsiderojmë koston e mirëmbajtjes në gju

Secili prej nesh është i dalluar nga koncepti i asaj që është një makinë e tillë e mirë apo e keqe, e cila është e shtrenjtë, dhe çfarë është e lirë. Prandaj, tundimi për të marrë si bazë një model të veçantë të makinës është i madh, por do të jetë e gabuar. Le të vlerësojmë së pari se cilat shpenzime kanë një entuziast makinash dhe cila është struktura e tyre.

Blerja e një makine. Nuk është aq e rëndësishme se si bleni një makinë - për të holla ose hua, është e rëndësishme që të shpenzoni para në të, dhe në të njëjtën kohë kostoja e makinës ndryshon pikërisht në atë moment kur të çoni. Statistikat ruse argumentojnë se në mesatarisht klasat b / c / d janë më të lira për tre vjet me 29-35%, klasa e biznesit dhe çmimi i plotë i SUV-ve më shumë se 3 milion rubla humba nga 37 në 42%. Natyrisht, secili rregull ka një përjashtim, kjo statistikë është mesatarisht në treg.

Sigurimi (Osaga / Casco). Kostoja e sigurimit varet direkt nga historia juaj, përvoja e shoferit dhe kostoja e makinës. Nga CASCO, ju mund të refuzoni që shumë po bëjnë, pasi një shumë e rrumbullakët është e drejtuar në vit.

Karburant. Sa më shumë që të përzënë me makinë, aq më shumë kostot e karburantit tuaj. Çdo gjë është e thjeshtë dhe e kuptueshme.

Që dhe konsumit. Kalimi pastaj varet direkt nga kilometrazhi i makinës, si dhe kostoja e konsumit (vaj, pads, dhe kështu me radhë).

Gjobat e parkimit, shpejtësia e tejkaluar dhe të tjera. Në Moskë, kjo është një pjesë e rëndësishme e kostos së pronësisë së makinës, pasi edhe shoferët më të saktë marrin gjoba.

Kostoja e parkimit. Çmimi i parkimit ndryshon në varësi të vendit dhe kohës së ditës, si dhe ditën e javës. Por mesatarisht, parkimi në qendër fillon nga 100 rubla në orë dhe mund të arrijnë deri në 200-300 rubla në orë.

Tatimi i TC. Në strukturën e përgjithshme të shpenzimeve, kjo është një shumë e vogël tatimore.

Duket se ne kemi renditur kostot kryesore të shoferëve në Moskë, le të shqyrtojmë koston e makinës së shokut tim, ai ka një makinë me vlerë pak më pak se 3 milion rubla, por për thjeshtësi le të supozojmë se është pikërisht 3 milion .

Pra, ai ka Osago dhe Casco, ata qëndrojnë rreth 250 mijë rubla në vit. Mesatarisht, ai drejton 20,000 kilometra, konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 12 litra. Gjithsej ne marrim atë në vit ai shpenzon 2.400 litra. Çmimi mesatar i litrave është 35 rubla, kostot totale në vit - 84,000 rubla vetëm në karburant. Një burrë shkon me kujdes, kështu që nuk ka aq shumë për gjoba, mesatarisht, rreth 5.000 rubla në muaj, si rregull, është parkimi. Që nga puna është e vendosur në qendër, atëherë ju duhet të paguani parkingun, ai jep rreth 6,000 rubla mujore (ka një vend në qendrën e biznesit në parkingun, nuk ka nevojë të largoheni nga makina në rrugë, Kjo është, kjo është një tarifë gjatë udhëtimit diku). Taksat dhe që hanë rreth njëqind mijë rubla në vit, pasi makina është e re, atëherë asgjë nuk thyen, vetëm konsumit.

Kostoja e drejtpërdrejtë e makinës në vitin e parë është gjithmonë minimale, këtu ata përbëjnë 445 mijë rubla. Supozoni se kostoja e makinës ulur me 10%, që është, 300 mijë rubla janë gjithashtu të humbura praktikisht, vlera e mbetur e makinës ka rënë. Unë mendoj se me një përpjekje të vërtetë për të shitur makinën kjo humbje do të jetë edhe më e lartë.

Nëse ndani kostot e drejtpërdrejta për 12 muaj, atëherë do të dalë rreth 37 mijë rubla çdo muaj, kjo është kostoja e pronësisë së makinës. Por ne nuk morëm parasysh koston e makinës, le të themi se do të jetë tre vjet, çmimi zvogëlohet me 10% në vit nga ai fillestar. E njëjta 300 mijë rubla duhet të shtohen në shpenzimet, dhe ne tashmë kemi 745 mijë rubla, ose 62 mijë rubla në muaj.

Përafërsisht llogaritjet e tilla kaluan shokun tim dhe vendosën të braktisnin makinën tënde. Arsyeja është në skriptet e përdorimit: makina është e nevojshme, si rregull, për të marrë nga shtëpia për të punuar dhe mbrapa, herë pas here dal nga takimet (nga këtu shpenzimet e vogla të parkimit). Udhëtimet në shtëpinë e vendit është kilometri kryesor, dhe pastaj makina është e nevojshme patjetër. Me taksi, mua më duket, ju nuk mund të përzënë atje, por për ndonjë arsye ai e ul këtë moment në llogaritjet e tij.

Para shitjes së një makine, ai kreu një eksperiment dhe shkoi në një taksi për punët e tij (duke zgjedhur të njëjtin nivel të makinës, jo makinave buxhetore). Për muajin ai doli 78 udhëtime për të cilat ai kaloi 45 mijë rubla. Në tre muajt e ardhshëm, shuma ndryshonte, por doli 110 mijë rubla për tremujorin. Nëse rillogarisni kursimet për një vit, ajo merr 305 mijë rubla, për tre vjet - 915 mijë rubla.

Një pikë shumë e rëndësishme - në familje ka një makinë tjetër, nga e cila askush nuk refuzon. Kjo është, për udhëtime të papritura, ende ekziston rrotat e tyre, prandaj ky eksperiment nuk duket i pastër, kalimi i përgjithshëm në taksi nuk ka ndodhur. Dhe shokët e mi preferonin të injoronin shokun tim.

Le të shqyrtojmë spekulativisht, dhe se si do të jetë rasti me një makinë fiskale me vlerë një milion rubla, dhe ne do të përpiqemi ta bëjmë pronarin të shpëtojmë sa më shumë që të jetë e mundur në gjithçka. Prandaj, në llogaritjet, ne marrim një udhëtim me një gjatësi të gjatë prej jo më shumë se 10,000 kilometra në vit (që është e vërtetë për këdo që ka pak për të shkuar), refuzimi i CASCO dhe vetëm Osago, versioni më i lirë i kësaj ose Mungesa e saj, minimumi i konsumit. Konsumi i karburantit do të marrë si 10 litra për 100 kilometra, dhe kostoja e karburantit është 30 rubla për litër. Rezulton se 30.000 rubla lënë për karburant në vit, sigurimi dhe shpenzimet e tjera do të marrin një tjetër 30 mijë rubla. Shpenzimet totale të drejtpërdrejta të 60 mijë rubla në vit, dhe njëqind mijë është shënimi i makinës. Ne kemi një total prej 160 mijë rubla, ose 13 mijë rubla për shpenzimet mujore. Në teorinë e këtyre parave, mund të jetë e mjaftueshme për një taksi, në praktikë, nëse shikoni çmimet e Moskës, rezulton se makina e ekonomisë kushton 25 rubla për kilometër, domethënë 10,000 kilometra të njëjtë do të kushtojë 250.000 rubla. Bilanci nuk është në favor të taksi përdorues, ajo overpay 90.000 rubla. Llogaritjet janë shumë të kushtëzuara, pasi ju mund të gjeni një taksi më të lirë, disa aksione dhe të ngjashme.

Megjithatë, është e nevojshme të kuptohet se kur dikush thotë se një taksi shkon më lirë se posedimi dhe përdorimi i makinës së tyre, nuk është. Është e mundur që taksi është më i përshtatshëm. Por në realitetet aktuale, makina juaj është dukshëm më e lirë. Ka përvojë në Singapor dhe në vendet e tjera aziatike, duke përfshirë Kinën, ku ata përpiqen të kufizojnë numrin e makinave, si rezultat, edhe blerja e dhomës kthehet në një histori të tërë dhe mund të kushtojë atë si gjysmën e mirë të makinës vetë. Është e mundur që Salla e Bashkisë së Moskës po përpiqet të lëvizë tregun në këtë drejtim dhe të rrisë vazhdimisht koston e pronësisë së makinës. Por ka një grindje, ata nuk do të jenë në gjendje të rrisin çmimet në mënyrë dramatike për gjoba të ndryshme, taksat dhe të ngjashme, ky proces është gradual. Vetëm degradimi i situatës rrugore mbetet kur njerëzit duhet të transplojnë taksi ose transportin publik që të kenë kohë për punët e tyre.

Unë refuzoj transportin personal, i cili promovohet kohët e fundit, nuk duket i justifikuar ekonomikisht. Megjithatë, unë kam disa shokë të bërë një operacion të tillë dhe deri më tani ata argumentojnë se është i përshtatshëm për ta dhe ata liruan shumë kohë të tjera personale. Me këtë është e pamundur të argumentosh, pasi një gjë është të ulesh pas timonit, tjetri është të bësh me punët e tua, ndërsa po merret. Por është e pamundur të vlerësoni ekonominë e drejtpërdrejtë nga kjo, si dhe estetikë (më e këndshme për të shkuar në makinën tuaj, dhe jo në dikë tjetër, plus është makina të ndryshme çdo herë). Unë nuk kam asnjë skenar në kokën time, në të cilën njerëzit në Moskë do të fillojnë të refuzojnë masivisht makinat e tyre në favor të taksive dhe transportit publik, nuk ka vetëm një ekonomi që ne kemi konsideruar (edhe pse është e rëndësishme), por edhe zakone. Faktori i bllokut gjithashtu bëhet se kostoja e një taksi tashmë ka rënë në minimum dhe nuk mund të bjerë më tej, nuk ka asnjë arsye për efikasitet shtesë.

Në mosmarrëveshjen tonë, argumenti im ishte i thjeshtë - një taksi nuk zëvendëson një makinë personale dhe nuk mund të zëvendësohet. Kjo është një mënyrë e përshtatshme, shtesë e lëvizjes. Por jo ai kryesor. Dhe çfarë ju duket? Çfarë zgjidhni? Besoni se në të ardhmen e afërt ju mund të refuzoni makinën tuaj, dhe nëse po, pse dhe si do të lëvizni (ndoshta në një biçikletë?).

P.S. Që nga materiali pilot, unë përsëris, nuk e di se çfarë do të funksionojë. Le të flasim në komentet, nëse ia vlen të diskutohen për pyetje të tilla polemike ose ushtrime të tilla për mendjen nuk janë të nevojshme. Express.

Kur kisha një makinë, kurrë nuk kam menduar për sa më kushtoi. Makina vazhdimisht tërhoqi para: benzinë, parkim, zëvendësim të gomës, sigurim, riparim. Në një moment, gjeta të gjitha dhe kuptova se do të isha më e lirë për të hipur në transportin publik dhe taksitë.

Makina personale është e dobishme nëse keni nevojë për shumë dhe shkoni shumë rregullisht. Do të jetë e dobishme nëse jetoni jashtë qytetit ose në zona të largëta të Moskës, dhe çdo ditë ju duhet të ulni rreth qytetit. Por nëse udhëtimet tuaja janë të parregullta ose nëse jetoni në një qytet të vogël, makina personale është më e shtrenjtë edhe se një taksi! Po, në qytete të vogla, ku taksi është i lirë, dhe distanca është e vogël, nuk ka nevojë të posedoni fare një makinë personale. Pa një makinë ju mund të bëni në mënyrë të sigurt, duke lëvizur në një taksi çdo ditë, dhe do të jetë më fitimprurëse!

Është e qartë se të gjitha akuzat e mia janë shumë të kushtëzuara! Çdo person ka rrugët e veta, shpenzimet e tyre. U përpoqa të prezantoja dhe të llogaris disa skenarë standardë.

Menjëherë i përgjigjeni disa pyetjeve:

Yeah, dhe ju gjithashtu shkoni në vilë?
- E gjitha varet nga ku vilë. Vilë ime është 100 km nga qendra e Moskës, nën pykë, udhëtimi atje me taksi do të kushtojë rreth 2000 rubla. Përveç kësaj, për 2000 rubla në ditë, ju mund të hiqni makinën carcharing ("Delimobil", "proteina"). Teorikisht, ju mund të gjeni shoferin dhe pajtoheni individualisht. Sidoqoftë, do të jetë më e lirë se ngasin në makinën tuaj.

Por makina është e njëjta liri!
- Në fakt, ky është iluzioni i lirisë. Makina është një dhimbje koke e vazhdueshme. Ku të ruani? Ku të vendosni nëse po largoheni për një kohë të gjatë? Ju jeni të lidhur me vendin e parkimit. Pa një makinë personale, rrugët janë më të volitshme. Për shembull, nëse një prizë - ju u hodh në metro, kemi nxjerrë disa stacione, doli, mori një taksi dhe shkuan më tej. Dhe kështu me radhë.

Në Moskë, modelet më të shitura në vitin 2016 ishin Hyundai Solaris dhe Kia Rio. Në Rusi si një e tërë, Lada Granta bashkohet me ta. Dy modelet e para pa zbritje dhe aksione kushtojnë 650,000 - 700,000 rubla, Lada Granta - një mesatare prej 400,000 - 450,000 rubla.

Pra, tani ne do të shqyrtojmë se sa kostot e pronësisë (që është, të lira) makinë për Muscovite dhe për Nevoskvich!

Le të imagjinojmë se kemi një muscovite që jeton në veri-lindje të Moskës dhe shkon në lirimin "Solaris" 2016. Ai ka një model me një transmetim automatik dhe një motor me një vëllim prej 1.6 litra, i cili konsumon 9.3 litra në ciklin urban për 100 km. Nevojë për benzinë \u200b\u200bme një numër oktan jo më të ulët se 92. Supozoni se shoferi ynë zgjedh karburantin e cilësisë së mesme, UA-95. Në Moskë, është pothuajse kudo me vlerë 39 rubla sot.

Moskvich jonë jeton në zonën e Peathenka Park, në shtëpinë 1 në rrugën Magadan, dhe ai punon diku në Sukharevka, për shembull, në Lane Daev. Kjo është 14 kilometra në një mënyrë. Pajtohem, jo \u200b\u200bdistanca më e madhe për Moskën.

Ditën që ai bën të paktën 28 \u200b\u200bkm. Duke marrë parasysh të gjitha llojet e udhëtimeve në çështje të tjera, përpjekjet për të përzënë rreth trafikut, garat në dyqane, kafene etj. Kjo distancë po rritet lehtë deri në 40 km në ditë, dhe kjo është minimale. Të dielën, moskvich tonë gjithë ditën e shtëpisë (0 km), dhe të shtunën ose të premten në mbrëmje shkon në vilë / jashtë qytetit / në periferi të produkteve. Prandaj, le të dalë makinë të shkojë 60 km. Gjithsej ne marrim 260 km në javë.

Ne kemi 52 javë, që është, për një vit, kilometrazhin e makinave tashmë do të jetë 13,520 km. Është 135.2 herë 100 km. Kështu, për vitin makina në ciklin urban do të hajë të paktën 135.2 * 9.3 \u003d 1257 litra benzinë. Do të kushtojë pronarin e makinës në 49 000 rubla.

Tani në sende të tjera të shpenzimeve.

Për 2016, Moska fitoi në parkingje dhe gjobat më shumë se 17.5 miliardë rubla. Në total, rreth 5.6 milion makina janë regjistruar në kryeqytet. Kjo do të thotë se shoferi mesatar në kryeqytet shpenzon në parkim dhe gjobë rreth 31,250 rubla në vit. Le të rrumbullohem 30 mijë.

Taksa e transportit në "Solaris" e saj me kapacitet prej 123 HP do të jetë 3075 rubla. Politika e Osagos do t'i kushtojë të paktën atij në 10 000 rubla në vit.

Zhvlerësimi. "Solaris" e të njëjtit brez, por 2014 lirimin është tani më pak më e lirë se 500 mijë rubla. Kjo është, në tre vjet, makina ra me 200 mijë, le të jetë 65 000 në vit.

Për shkak se makina është e re, kostoja e inspektimit dhe grupi i ri i gomës verore mund të neglizhohen. Por gomat e dimrit ende do të duhet të blejnë, është ende të paktën 12,000 rubla. Një maksimum pas tre viteve të përdorimit do të duhet të ndryshojë, domethënë një vit 4000 rubla.

Tireage (2 herë në vit) dhe gomat e riparimit në rastin e shpimit do të kushtojë 5000 rubla në vit. Ju mund të shtoni koston e larjes së makinave. Një larje gjithëpërfshirëse e makinave në Moskë kushton nga 1000 rubla, që është, në një vit do të largohen të paktën 12 000 rubla.

Mirëmbajtja Hyundai Solaris 2016 është 8730 f. Për vitin e parë, 12 437 f. Për të dytin dhe 8,730 f. Për të tretën. Mesatarisht vjen përreth 10 000 rubla në vit.

Aksidentet, prishjet, bllokimet e trafikut (dhe tejkalimin), si dhe konsumit të lirë të naftës dhe jo-ngrirësve, ne nuk marrim parasysh (dhe është e vështirë për ta llogaritur atë). Vetëm një minimum i zhveshur.

Kostoja minimale e pronësisë së një makine buxhetore në Moskë (rubla në vit):

65,000 - zhvlerësim;
49,000 - benzinë;
30.000 parking dhe gjoba;
12.000 - larë makinash;
10 000 - Osago (në vit);
10,000 - mirëmbajtje;
5000 - "pereobuvka" goma;
4000 - goma dimërore;
3000 - Tatimi;

TOTAL: 188 000 rubla.

Rezulton se pronari i makinës së klasës së re të ekonomisë, i cili nuk bie në një aksident, nuk thyen, nuk thyen dhe pothuajse nuk qëndrojnë në bllokime të trafikut, shpenzon mbi të në Moskë të paktën 188,000 rubla në vit, ose më shumë se 15 mijë në muaj. Në fakt, shuma vjetore ka shumë të ngjarë të përpiqet 200 000 .

Nga rruga, parkimi i paguar menjëherë rrit koston e pronësisë nga makina. Parking në vendin e punës së muscovite tonë hipotetike, në korsinë e dhënies, do t'i kushtonte të paktën 760 rubla në ditë. Kjo është 3800 r. Një javë ose pothuajse 200 mijë në vit! Por këtu ju mund të jeni i sigurt se shoferi ynë ose do të jetë i parkuar në disa oborr, ose vetëm të mbulojë numrin e gjetheve dhe të shpëtojë në mënyrë të konsiderueshme në të.

Tani imagjinoni se i njëjti shofer shpenzon para jo në makinë, por për transportin publik dhe taksitë.

Edhe nëse ai do të ngasë një punë çdo ditë dhe të punojë në një taksi, do të jetë 4000-5,000 rubla në javë, domethënë rreth një vit 208 000 - 260 000 rubla. Direkt i unifikuar vjetor do t'i kushtonte 18 200 rubla. Nëse ai shkoi në një taksi nga shtëpia në metro, do ta rrëmbejë atë në 250 rubla në ditë ose 1250 në javë, në vit - 65,000. Ne përmbledhim me çmimin e kalimit në metro dhe të marrim 83 Rubla. Ju mund të rrumbullakët deri në 100,000 nëse e konsideroni kostot e paparashikuara të taksive. Ju mund të shtoni edhe një taksi tjetër në fundjavë. Marr 120 000 , Dhe gjithsesi, do të jetë një herë e gjysmë më e lirë sesa të zotërosh një makinë të klasës së ekonomisë.

Moska Craçhering kushton 8 rubla për minutë. Për të marrë nga Magadani, 1 në Daeva Lane, ju duhet të kaloni 40 minuta me trafik ose 23 minuta pa bllokime të trafikut. Merrni mesataren, është 32 minuta. Një udhëtim në një makinë të kreshtës do të kushtojë 256 rubla. Kjo, nga rruga, është shumë më e lirë se taksi. Ditën, shoferi ynë do të kalojë 512 rubla, një javë - 2560 për udhëtime për të punuar. Në vitin, do të jenë shpenzimet e prerjes 133 000 rubla.

Përdorimi i crashing për lloje të tjera të udhëtimeve është i papërshtatshëm, sepse prizat në Moskë janë mjaft të paparashikueshme. Përveç kësaj, ka një problem të dukshëm: pranë shtëpisë thjesht nuk mund të jetë një makinë më e rreme. Këto disavantazhe kompensojnë me ndihmën e shpenzimeve shtesë të taksive - një total prej 160 000 .

Konsideroni makinat e kategorisë së ardhshme të çmimeve - makina kosto në rajon prej 1 milion rubla. Në top 25 për shitjet për vitin 2016 në Rusi, Skoda Octavia dhe Nissan Qashqai përafërsisht të afërt me këtë bar.

Merrni mesataren "Skoda" me një motor automatik dhe benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 1.4 litra me një kapacitet prej 150 hp (1,177,000 rubla) ose një "Nissan" të thjeshtë me një variator të rreptë dhe vëllimin e motorit prej 1.2 litra me një kapacitet prej 115 hp (1 123 000 r.). Në konsumin e parë të karburantit në ciklin urban do të jetë 6.9 litra për 100 km, e dyta është 9.2 litra.

Natyrisht, benzina ata do të hanë më pak. Nëse ata kalojnë sa më shumë që shoferi i "Solaris" (13,520 km në vit), atëherë pronari i Skodës do të shpenzojë në karburant në zonën prej 36,000 rubla në vit, dhe "Nissan" - 48 500. Le të rrumbullohem për të 40 000 .

Nissan Qashqai 2014 do të kushtojë rreth 950,000 rubla. Për tre vjet, makina do të humbë 173,000 rubla në çmim, ajo 58,000 në vit. "Skoda" Dallimi në mes të makinës së re dhe trevjeçarit është shumë më i madh, kjo është për shkak të rritjes së çmimeve të kohëve të fundit. Zhvlerësimi vjetor i rrumbullakët 60 000 .

Pasi makina kushton më shumë se një milion, shoferi ka shumë të ngjarë të preferojë të shtojë "CASCO". Sigurimi i tillë do të kushtojë 43,000 rubla. Tatimi i transportit në Skoda do të jetë më i lartë për shkak të një motori më të fuqishëm (5250 r. Kundrejt 2850 f.). Le të jetë mesatarisht 4000.

Mirëmbajtja "Nissan" do të kushtojë 8600 f. Për vitin e parë dhe të tretë dhe në 18,700 f. Për të dytën, mesatarisht vjen përreth 12 000 në vit.

Kostoja minimale e pronësisë me makinë me një çmim prej 1 milion rubla në Moskë (rubla në vit):

60 000 - zhvlerësim;
43,000 - "CASCO" + Osago (në vit);
40 000 - benzinë;
30.000 parking dhe gjoba;
12,000 - mirëmbajtje;
12.000 - larë makinash;
5000 - "pereobuvka" goma;
4000 - goma dimërore;
4000 - Tatimore;

TOTAL: 210 000 rubla.

Nga makinat e një kategorie edhe më të lartë të çmimeve në TOP-25 për shitje, TOYOTA CAMY dhe TOYOTA RAV4 janë të përfshira. Ata kushtojnë nga 1.5 milion rubla në një konfigurim të thjeshtë.

Merrni për shembull "Camry" me një motor me 2 litra (150 HP) dhe një ACP me 6 shpejtësi. Do të kushtojë 1 557 000 r. Konsumi i karburantit në ciklin urban - 10 litra për 100 km.

Këtu 53 000 Ajo merr vetëm benzinë, sigurim "CASCO" + Osago dhe taksë - një tjetër 37,000, plus mirëmbajtje në rajonin prej 10 mijë. Makina më e shtrenjtë e vitit 2014 në një konfigurim të ngjashëm kushton 1,200,000 f. Kjo është, zhvlerësimi do të jetë më shumë 100 000 rubla Në vitin!

Kostoja minimale e pronësisë së makinës me një çmim prej 1.5 milion rubla në Moskë (rubla në vit):

100 000 - zhvlerësim;
53 000 - benzinë;
32,000 - "CASCO" + Osago;
30.000 parking dhe gjoba;
12.000 - larë makinash;
10,000 - mirëmbajtje;
5000 - "pereobuvka" goma;
5000 - Tatimi;
4000 - goma dimërore;

TOTAL: 251 000 rubla.

Me makina më të shtrenjta, është e vështirë për të llogaritur gjithçka, shumë varet shumë nga konfigurimi. Zakonisht, njerëzit që blejnë makina janë më të shtrenjta se 2 milionë, nuk do të vulosen në benzinë \u200b\u200bdhe kështu me radhë (përveç se ajo është e mbështjellë modeste me një copë letre në një parking të paguar), dhe ne po flasim për kursimet.

Por mund të supozohet se kur blejnë një makinë të shtrenjtë është më e vështirë të mendosh me amortizimin. Më shumë gjasa, shumica e kostove vjetore do të duhet të jenë në këtë grafik (nëse nuk është vetëm një seri luksoze e makinave të kufizuara, e cila do të jetë vetëm e shtrenjtë me kalimin e kohës).

Çfarë marrim në fund? Siç mund të shihet nga infographics, është e mundur për të shpëtuar në mënyrë të konsiderueshme edhe nëse udhëtoni në Moskë vetëm në makinat më të freskëta dhe një taksi. Nëse kombinoni taksi dhe karambirqe me transport publik, rezulton edhe më e lirë. Në Moskë, ka një pikë në blerjen e një makine buxhetore, por vetëm nëse udhëtoni gjatë gjithë kohës përmes rrugëve të specifikuara rreptësisht. Devijimi më i vogël nga norma - dhe filloni të mbizotëroni.

Tani le të shohim shembullin e shoferit në Tula tonë të preferuar!

Ai vendosi të shpëtojë pak me makinë, kështu që ai nuk do të shkonte në Kore, por në krenarinë e industrisë së brendshme të automobilave, Lada Granta në konfigurimin e mesëm dhe me një mitraloz. Një makinë e tillë tani është me vlerë rreth 500,000 rubla. Konsumi i karburantit në ciklin e qytetit është 9.9 litra, benzina nuk është më e ulët se 95.

Për të justifikuar disi pronësinë e një makine në një qytet të tillë, si Tula, imagjinoni që shoferi ynë jeton diku në periferi, por punon në qendër. Supozoni se ai ka nevojë për të shkuar nga shtëpia nr. 13 në Pushkin Street në fshatin Kosya malit në Pushkin Street, por tashmë në Tula vetë. Kjo është 10 kilometra.

Ajo rezulton 20 km në ditë për të punuar dhe mbrapa, shtoni 5 km në nevoja të tjera. Në rides e makinave të fundjavës për të njëjtën skemë si Muscovite: një ditë qëndron, në anën tjetër bën një distancë të dyfishtë (50 km). Gjithsej për javën e makinës drejton 175 km.

Për vitin, kilometrazhin do të jetë 9100 km. Ajo do të marrë 900 litra benzinë \u200b\u200bme një çmim prej 39 rubla / litër (çmimet për karburant në Moskë dhe Tula pothuajse nuk ndryshojnë), ajo do të duhet të shpenzojë 35 100 rubla.

Tani për zhvlerësim. Lada Granta me një kuti automatike të vitit 2014 kushton një mesatare prej 330,000 rubla. Për tre vjet, makina humbi 170,000 f. Edhe nëse humbni deri në 160 mijë, zhvlerësimi do të jetë të paktën 55 000 në vit.

Nëse supozojmë se kemi të bëjmë me një shofer të vetëdijshëm që shpenzon deri në 80 rubla në ditë në një parking të paguar në Tula, atëherë kjo është një shtesë prej 20,800 rubla në vit. Por ne nuk mund t'i konsiderojmë ata ende, sepse askush nuk paguan për parkingun në Tula) Supozoni se në sasinë e Tulyak shpenzon gjoba dhe parking 10 000 rubla në vit.

Osago do të kushtojë B. 7500 rubla, Gomat e dimrit - në të njëjtën 12 mijë (ose 4000 në vit), Tatimi i transportit do të jetë 2700 rubla. Pereobuvka Gomat 2 herë në vit - një tjetër 4 mijë.

Larje makine - rreth 600 rubla në muaj, një vit është një minimum 7200 .

Pastaj Lada Granta ka 3700 f. Për vitin e parë të operacionit, 4900 r. Për të dytin dhe 3700 për të tretën. Mesatare - 4100 në vit.

Kostoja minimale e pronësisë së një makine buxhetore në Tula (rubla në vit):

55 000 - zhvlerësim;
35 000 - benzinë;
10.000 parking dhe gjoba;
7500 - Osago (në vit);
7200 - larje makinash;
4100 - mirëmbajtje;
4000 - "pereobuvka" goma;
4000 - goma dimërore;
2700 - Tatimi;

TOTAL: 133 500 rubla.

Në total, tulak jonë do të shpenzojë rreth 133,000 rubla për secilën prej tre viteve të para të pronësisë, dhe më vonë kostoja e pronësisë do të rritet vetëm me shpejtësi. Në fakt, do të jenë shpenzimet vjetore rreth 150,000.

Drive në taksi nga Pushkin, 13 në Pushkinskaya, 13 kushton 160 rubla në një mënyrë, ose 320 rubla në ditë. ai 83 Rubla në vit. Kjo është, edhe nëse Tulyak ynë do të derdhet dhe të marrë një taksi për një taksi çdo ditë, ajo do të jetë ende më e lirë se për të zotëruar një makinë buxhetore. Nëse e konsideroni kostot e taksive në fundjavë, ju mund të rrumbullakët deri në 100 000 . Por pse atëherë keni nevojë për një fryt me sigurim, inspektime teknike, pereobia, tape, duke kërkuar parkim dhe me të gjitha gjërat e tjera, nëse ju gjithmonë mund të ngasin një taksi dhe të shpenzoni vetëm para, jo para së bashku me nerva dhe kohë? Dhe në të njëjtën kohë kurseni deri në 50,000 rubla në vit.

Dhe gjithashtu, shoferi ynë mund të duhet të marrë nga vendi i banimit në vendin e punës në autobusin e 28 dhe të shpenzojnë 30 rubla në ditë për të, ose 7800 rubla në vit.

Çfarë lirie po flet? Makina është vetëm shpenzime shtesë dhe dhimbje koke, dhe kjo është ajo.

Rezulton se në një qytet të tillë si Tula Car nuk është e nevojshme fare. Në Moskë, ka kuptim për të marrë një makinë buxhetore për udhëtime të rregullta në distanca të gjata, por ju do të paguani për të me çdo kthesë nuk është atje dhe çdo ditë të plakjes së tij.

Nëse marrim parasysh qytetet e tjera, rezulton se më e vogla qyteti, aq më i madh është hendeku midis kostos së pronësisë me makinën e saj dhe "abonim" vjetor me taksi. Rezulton, makina është me të vërtetë luks. Edhe në qoftë se ju merrni me kujdes, mos e humbni riparimin dhe mos mbani ndonjë kosto shtesë, gabimi më i vogël në çast rrit çmimin e përdorimit të tij. Mirë, aksident, gropë në rrugë - dhe në minimum ju nuk mund të kurseni më.

Pra, në qytetet tona transporti publik në kombinim me një taksi dhe (për Moskën dhe Pjetrin) që rrëzohen lehtë zëvendëson një makinë personale.

Numëroni sa kohë në makinë shpenzojnë dhe krahasoni atë me sa keni shpenzuar në taksi dhe transportin publik! Më tregoni në komentet se çfarë ka ndodhur.

Fillimisht, ia vlen të kuptoni se si e përdorni ose do të përdorni makinën. Personi mesatar gëzon personal ose për të marrë për të punuar në mëngjes, dhe në mbrëmje për t'u kthyer në shtëpi.

Një rast tjetër i një përdorimi të makinave është një udhëtim me distancë të largët për të afërmit, të njohur ose vetëm një udhëtim turistik në një qytet apo vend.

Bazuar në këtë, ne nuk do të shqyrtojmë në këtë nen ato raste kur një person në punë ka një ditë të tërë për të përdorur makinën.

Alternativë për makinën

Një alternativë për një makinë personale mund të shërbejë si një transport publik, një mik apo njohje me makinën e tij dhe një taksi. Konsideroni secilën prej këtyre opsioneve në më shumë detaje.

Shumica e lexuesve tanë nuk jetojnë në Evropë. Dhe për këtë arsye transporti publik Në vendet tona lë shumë për të dëshiruar. Nuk ka orar pune kur duhet të vijë autobusi i dëshiruar, ngritja e vazhdueshme, papastërtitë dhe vrazhdësia. Por Plus i madh është fare. Në Rusi, Ukrainë dhe vende të tjera të ish-BRSS, çmimi është 10 herë më i ulët se, për shembull, në Gjermani.

Mik me makinën tuaj - Ky është një opsion i shkëlqyer. Por vetëm nëse jeni në rrugë dhe grafikët tuaj përputhen. Nëse nuk keni një mik të tillë, atëherë ka shumë shërbime që ju lejojnë të gjeni një shok të përshtatshëm për një tarifë të arsyeshme. Ndonjëherë edhe falas nëse pronari i makinës është në kërkim të një kompanie me të cilën do të jetë më e këndshme për të shkuar në punë. Sidoqoftë, fare është më e vogël se kostoja e një taksi, por transporti publik më i shtrenjtë.

Dhe opsioni i fundit - taksi. Nga ngushëllimi, ne krahasojmë me variantin e udhëtarit shok, por çmimi është shumë më i lartë se ai. Nganjëherë edhe dy ose tre herë. Për fat të mirë, ka konkurrencë, dhe çmimet e taksive janë më të ulëta se sa mund të jenë.

Konsideroni shpenzimet

Sa kohë është pronësia e makinës? Mesatarisht, 9 litra karburant për 100 km. Ekziston një moment zhvlerësimi i makinës. Llogaritja e amortizimit është një moment shumë i diskutueshëm, por nëse llogaritjet nuk janë për kompaninë, por për veten e tyre, është e zakonshme të shumohen dy herë koston e karburantit.

Rusët për 9 litra karburant do të duhet të japin 300 rubla, ukrainas - 200 hryvnia. Shpenzimet totale pa forcë situata madhore me zhvlerësim janë të barabartë me 600 rubla dhe 400 hryvnias për 100 km për Rusinë dhe Ukrainën, respektivisht.

Sa kohë kushton taksi? Nga Sheshi i Kuq në Mytishchi (distanca - 30 km) mund të lihet për rreth 500 rubla. Kjo është, do të dalë rreth tre herë më e shtrenjtë se nëse kemi përdorur një makinë personale. Në Kiev, 25 km do të duhet të japin rreth 110 hryvnia, e cila është përafërsisht e barabartë me koston e përdorimit të një makine personale.

Transporti publik dhe opsioni i udhëtarit shokët nuk mund të konsiderohen për shkak të çmimeve të qarta më të ulëta për udhëtime.

Çfarë të gjithë harrojnë

Deri tani rezulton se makina në Rusi është 100% më e dobishme sesa përdorimi i taksive për udhëtim. Sa për Ukrainën, shpenzimet do të dalin për të njëjtën gjë. Por të gjithë harrojnë për shpenzimet shtesë për makinën dhe problemet e fshehura të pronësisë nga automjeti:

1. Ju duhet të mendoni për parkim. Banorët e Megacolis nuk e dinë se çfarë të parkojë makinën në qytet është një problem i madh dhe shpesh i pazgjidhur. Përveç kësaj, ju shpesh duhet të paguani për një hapësirë \u200b\u200bparkimi. Dhe para të mëdha: në Moskë, kostoja mesatare e parkimit për një orë është 40 rubla.
2. Ju duhet të mendoni se ku të largoheni nga makina gjatë natës. Jo secili prej nesh ka një garazh ose parkim personal ku mund të lëmë makinën tuaj dhe mos u shqetësoni se do të prishet ose të rrëmbehet. Dhe madje edhe për parkim ju duhet të paguani.
3. Makina ka një pronë të bodging. Në çdo kohë ju mund të kapni një vrimë në rrugë, dhe ju do të duhet të vendosni një sasi mjaft të madhe, për shembull, për një disk të ri. Dhe do të jetë një nga riparimet më të lira të makinës suaj. Çdo gjë mund të jetë shumë më e keqe. Ju mund të fluturoni sistemin e karburantit, pezullimin ose madje edhe motorin.

gjetje

Nëse keni nevojë për një makinë vetëm në mënyrë që të merrni për të punuar dhe nga puna, atëherë duhet të mendoni rreth 10 herë, nëse ia vlen të blini atë. Mbajtja e një makine është një ngjarje shumë e shtrenjtë dhe, për më tepër, kjo është një dhimbje koke e madhe. Për udhëtime të gjata, ju mund të përdorni autobusë, trena, aeroplanë dhe automjete të tjera. Në raste ekstreme, ju mund të merrni me qira një makinë.

Shërbimet e taksave të zhvillimit të mirë dhe konkurrenca e shëndetshme krijuan kushte shumë të favorshme për ata që mund të përballojnë makinën, por e dinë se si t'i numërojnë paratë.

Përdorimi i një taksi është minus kostot e larta, minus kujdesin e makinave, minus shpenzuar nerva për shkak të bllokimit të trafikut dhe situata të ndryshme rrugore.

Këtu ka një moment psikologjik. Në fund të fundit, nëse keni nevojë të shkoni në stacionin e metrosë fqinje, nuk do të keni më shumë mundësi të telefononi një taksi, por përdorni transportin publik. Apo ecni në këmbë, e cila do të ndikojë në shëndetin tuaj.

A doni ende të blini një makinë?

Miqtë e mirë pasdite! Epo, le të rendisim kriteret kryesore për të cilat është e zakonshme të identifikohen njeri i suksesshëm. Pra, lista me siguri do të jetë apartamenti juaj, një makinë e mirë në garazh dhe para në një llogari bankare. Por le ta kuptojmë atë, kështu që është e nevojshme që të keni makinën tuaj për ta bërë lëvizjen tuaj të rehatshme, apo do të jetë më e lirë për të hipur një taksi dhe mos u shqetësoni për sigurinë e makinës? Në këtë artikull, unë sugjeroj që ju të apeloni në matematikën banale, gjendje e përbashkët Dhe gjeni se çfarë është më fitimprurëse, taksi ose makinë personale.

Lëvizja pa makinën tuaj: Çfarë duhet të zgjidhni?

Pajtohuni, alternativat e makinës suaj janë një grup i madh. Ne gjithmonë mund të përfitojmë nga transporti publik, të kërkojmë miq ose të njohurit që kanë makinat e tyre, na hedhin deri në punë ose supermarket, nëse ata ende shkojnë në njërën anë me ju, ose thjesht thërrasin një taksi. Le të flasim për çdo version në më shumë detaje.

Problemi i transportit publik në Rusi

Meqenëse shumica prej jush, lexuesit e dashur, jetoni në Rusi, ju e dini se me transportin publik ne kemi një telashe të madhe. Për fat të keq, në vendin tonë nuk ka gjë të tillë si një autobus që erdhi në ndalesë në një kohë të përcaktuar qartë në orar. Kjo është arsyeja pse në konstante të transportit tucks dhe shtypur, bandë e papastërtisë, dhe vrazhdësi - Ky është një shoqërues i përhershëm në të gjitha udhëtimet tona.

Megjithatë, avantazhi i padyshimtë i kësaj metode të lëvizjes mund të konsiderohet një fare e ulët. Në të gjitha vendet e ish-Bashkimit Sovjetik, për një biletë udhëtimi në një tramvaj ose autobus, ju do të duhet të jepni 10 herë më pak se për të udhëtuar në SHBA, Gjermani ose, për shembull, Republikën Çeke.

Kërkoni për bashkëpunëtorët

Një opsion i shkëlqyer mund të jetë udhëtime të përbashkëta me miqtë. Megjithatë, kjo është e përshtatshme vetëm nëse oraret tuaja përputhen dhe shkoni në njërën anë. Nëse nuk keni një mik të tillë, gjithmonë mund të përdorni shërbimet e shërbimeve të ndryshme që ndihmojnë në gjetjen e udhëtarëve për një tarifë të vogël. Kjo ndodh, është e mundur të gjesh udhëtime të lira nëse pronari i një makine thjesht kërkon një kompani në të cilën ai do të marrë në punën e tij. Në përgjithësi, çfarëdo qoftë ajo, por ky opsion do të jetë shumë më i lirë se një udhëtim taksi, por më i shtrenjtë se transporti publik.

Taksi si një wand-koronare

Epo, së fundi, alternativa e fundit për makinën e vet - një taksi. Ngushëllim lëvizjet tuaja në këtë rast do të jenë të krahasueshme me faktin se në rastin e udhëtarëve të tjerë, por çmimi do të jetë dukshëm më i lartë. Është e mundur që ajo të jetë dy ose edhe tre herë më shumë se në qoftë se keni gjetur një shok në një udhëtim në një nga shërbimet. Për fat të mirë, në qytetet e mëdha, ka një shumëllojshmëri të madhe të shërbimeve të taksive konkurruese, dhe për këtë arsye ju gjithmonë mund të zgjidhni një kompani tarifat e të cilit do të vendoseshin portofolin tuaj.

Nga rruga për një taksi. Kohët e fundit, kompania e një prej njohjes sime të mirë vendosi të refuzojë të paguajë për hapësirat e parkimit për punonjësit e saj për të shpëtuar. Tani ai duhet të japë 1940 rubla në ditë për parkim në qendër të Moskës.

Edhe duke pasur parasysh faktin se funksionon në një orar zëvendësues të një dite pas tre, shuma ende rezulton të jetë e konsiderueshme. Kjo është arsyeja pse fjalë për fjalë një javë më vonë, ai vendosi të transferojë në një taksi. Udhëtime nga shtëpia e tij në rajonin e afërt të Moskës për të punuar dhe kthyer tek ai në 1500 rubla. Por ndërsa buddy lufton me shefin e tij për një vend për makina, unë vendosa të llogaris, më fitimprurëse: Taxi apo makinë private?

Llogaritni një buxhet të taksi

Unë menjëherë do të hap një sekret të vogël dhe do të them se në mënyrë që të kuptojë me siguri, është më e lirë për të ngasin një taksi ose ende të përdorni makinën tuaj, ju duhet të sprapsin nga cili qytet jeton. Për të qenë më të sakta, gjithçka varet ekskluzivisht në tarifat e taksive. Shërbimi i makinave varet kryesisht nga klasa e tyre, dhe jo nga vendndodhja. Kështu që llogaritjet tona me ju janë të sakta, unë sugjeroj gjetjen se sa një udhëtim është me vlerë një taksi nëse kemi të bëjmë me tre kategori makina:

• « ngushëllim»
• « biznes»
• « premium»

Për llogaritjet, vendosa të merrja dyzet-kampiona për një Megalopolis të tillë si Moskë dhe Pjetri, pasi është thjesht e pamundur të shkoj në vendin e pikut për të arritur vendin e destinacionit, ose, nëse po flasim Koha intumniale, udhëtime 30 kilometra. Në të gjitha qytetet e tjera, udhëtime pesëmbëdhjetë minutash ose 15 kilometra janë marrë për llogaritjet. Që nga shumica e punës 5 ditë në javë, pastaj në muajin rezulton 21 udhëtime në zyrë dhe mbrapa. Bazuar në këtë, kam marrë këtë tryezë. në muaj Kostot e taksive:

Natyrisht, në Moskë dhe Shën Petersburg nuk duhet të thyejnë kokën e tij nëse makina është e dobishme apo jo. Në këto qytete, edhe një makinë e shtrenjtë me sigurim të plotë do t'ju kushtojë më të lirë se një taksi. Përjashtimi i vetëm mund të jetë vetëm rasti nëse e përdorni makinën vetëm dy herë në javë - atëherë, sigurisht, një taksi fiton. Unë ju këshilloj të uleni dhe të llogarisni sa shpesh keni nevojë për një makinë, sa është udhëtimi mesatar dhe pastaj vlerësoni se çfarë është më e lirë për ju - ngasin një taksi ose përdorni makinën. Kjo do të ndihmojë në marrjen e një vendimi për të cilin është mbuluar më herët në artikullin tim të veçantë. Unë e këshilloj fort që të lexojë të gjithë ata që kërkojnë pavarësi financiare.

Lista e taksive moderne të lira

Sot, për të gjetur taksi më fitimprurëse, ju nuk keni nevojë të studioni normat e të gjitha kompanive ekzistuese të automobilave, telefononi ose shikoni faqet në internet dhe sqaroni çmimet e fundit. Vetëm shkarkoni mjaftueshëm për telefonin tuaj të mençur aplikimi i celularitDhe ju do të merrni të gjithë informacionin që ju jeni të interesuar për të cilën taksitë është më fitimprurëse, fjalë për fjalë në disa minuta. Në çdo shërbim ju do të keni mundësi për të marrë shpërblime të këndshme në formën e produkteve promocionale për udhëtime të lira. Ju vetëm shkruani kodin gjatë regjistrimit, dhe ju mund të ngasin një taksi me një zbritje ose në përgjithësi eshte falas.

Unë sugjeroj që ju të mos e humbni kohën tuaj për programet, dhe përdorni një nga listat e mia të aplikacioneve më të mira të taksive që janë në shumicën e qyteteve të mëdha. Kur regjistroheni në lidhjet ose kontributin manual të promovimit që do të merrni zbritje ose 1-2 udhëtime të lira:

• taksi Uber. . Kod promocional - 8e8m3c.
• Taksi gett. . Kod promocional - Gtmulxl
• Taxi Yandex.. Kod promocional - Adjzicah

Llogarisni buxhetin e makinës suaj

Epo, tani le të llogarisim mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen tonë të makinës suaj. Llogaritja Ne do të bëjmë në disa sende të shpenzimeve, ndër të cilat do të jetë sigurimi, parkimi, larja e rregullt e makinave (të marrë 1 kohë në javë) dhe, sigurisht, blej benzinë. Kështu që gjithçka ishte e ndershme, vendosa të bëja një tryezë me shpenzime për makinat e tre klasave - buxhetin, familjen dhe biznesin. Ne besojmë se koha e pronësisë së makinës së mesme në Rusi është 3.5 vjet (42 muaj) dhe vë 5 mijë për rinovimin e tanishëm të makinës buxhetore në muaj. Kjo është ajo që bëra në fund:

Llogaritja pragmatike

Epo, tani shkojmë vetëm: duke pasur parasysh bllokimet e pafundme të trafikut në Moskë dhe Shën Petersburg, distanca dhe çmime për një taksi, në këto qytete nuk duhet të thyejnë kokën dhe të vendosë nëse është fitimprurëse të ketë një makinë, përgjigja është e qartë dhe ai pozitiv. Edhe nëse makina është e shtrenjtë, do të keni CASCO të plotë, do të jetë ende më e lirë. Për të përdorur një shërbim taksi çdo ditë në këto metropolizme është jashtëzakonisht i konsumuar: shpenzimet mujore janë pothuajse ekuivalente me pagën mesatare në qytet (fjalë për fjalë në vitin 2016 ishte 60 mijë rubla). Në këtë rast, nuk ka nevojë të thyejnë kokën, nëse taksi i biznesit do të jetë fitimprurës apo jo, sepse nëse heq dorë nga një taksi premium dhe shpenzoni për blerjen e makinës suaj të klasës së biznesit, pas dy vjet e gjysmë, shpenzimet tuaja do të paguani. Dhe edhe nëse merrni parasysh mirëmbajtjen e kësaj makine.

Nëse nevoja për një makinë ndodh rrallë - 2-3 herë në javë, kur ju duhet të ktheheni në shtëpi në mbrëmje nga restoranti ose të merrni çanta të rënda nga supermarketi, do të jetë më e dobishme për të përdorur një taksi. Sepse udhëtimi ju do të kryeni kryesisht në fundjavë, makina do t'ju duhet më shpesh 8 ditë në muaj. Për këtë rehati, ju do të duhet të paguani jo më shumë se 12.000 rubla, të cilat në çdo rast është më pak se në qoftë se ju i shërbeni makinës. Përveç kësaj, ju nuk duhet të shqetësoheni për ndryshimin e gomës, riparimin dhe zgjerimin e sigurimit.

Në qytetet e vogla ku udhëtimet e taksive marrin një mesatare deri në 20 minuta, shërbimi i thirrjes në thirrjen do të jetë më e dobishme sesa mirëmbajtja e një makine të shtrenjtë, ekuivalente me përmbajtjen e një makine të klasës së mesme dhe më të shtrenjtë se udhëtimet në një makinë buxhetore. Prandaj, në këtë rast, zgjedhja do të varet nga makina e klasës që dëshironi të shkoni. Nëse makina do të kushtojë më pak se 800 mijë rubla, me guxim Buy - shërbimi do t'ju kushtojë më të lirë se udhëtimi i taksive. Megjithatë, një investim i tillë do të paguajë vetëm, me kusht që të shijoni transportimin e përditshëm dhe të shkoni në distanca të gjata.

Përmbajtja e "makinës së fundjavës" në qytete të tilla si Yekaterinburg, Voronezh dhe Novosibirsk do të jenë të pajustifikuara. Gjyqtari vetë: familja mesatare e Voronezh, e cila përdor shërbime taksi vetëm në fundjavë (që është, 8 ditë në muaj) do të kalojë vetëm 8,000 rubla për udhëtimet e tij. Në të njëjtën kohë, mirëmbajtja e një makine vendase të përdorur (edhe pa sigurim) do të kushtojë shumë më tepër.

Llogaritja "romantike"

Epo, tani le të shkojmë pak nga numrat e mërzitshëm dhe të përpiqemi të krahasojmë atë që avantazhet kanë secilën nga opsionet. Pas të gjitha, çfarë nuk do të shkruaja atje, por ju nuk do të shkoni në taksi me miqtë në një udhëtim në fundjavë. Por "Nissan" i vjetër pranë restorantit në datën e parë nuk do të duket aq romantik si një makinë e re e verdhë me "damë".

Avantazhet e taksive

Avantazhet e makinës së tyre

1. Ti do të dojë makinën tuaj
2. Ju do të keni një mundësi të paçmueshme për të nxituar në fundjavë në një qytet tjetër me familjen ose miqtë, pa u përshtatur me datat dhe pa menduar për blerjen e biletave
3. Ju gjithmonë mund t'ju ndihmoni të mbyllni me transport.
4. Ju do të gëzoni gëzimin e makinës

Le të përmbledhim

Për të kuptuar më në fund përfitimet e zbatimit të një prej skenarëve të përshkruar, është e mjaftueshme për të bërë sa më poshtë:

1. Numërim sa shpesh keni nevojë për një makinë Per nje muaj
2. Gjeni se sa një udhëtim është me vlerë
3. Në një kolonë të veçantë të shlyerjes, përmbledhin kostot e sigurimit, parkimin, shërbimet e larjes së makinave, ndryshimin sezonal të gomës. Pastaj të rrisë shumën që rezulton me një tjetër 3-5% për të hedhur këtu edhe shpenzime të papritura
4. Dhe tani gjeni dallimin midis të gjitha udhëtimeve tuaja gjatë muajit dhe sasisë së shërbimit të makinave.
5. KonsiderojSa muaj duhet të kalojë nga momenti i blerjes së makinës suaj në mënyrë që investimi juaj të ketë paguar

Përjashtime nga rregullat e përgjithshme

Makina të përdorura dhe karakteristikat e tyre

Është mjaft e qartë se jo të gjitha shoferët në vendin tonë mund të përballojnë një makinë të re të huaj. Për fat të keq, shumica e blerjeve, si më parë, ndodh në tregun sekondar. Megjithatë, ka të njëjtin aritmetikë. Nëse në qytetin tuaj kostoja e një udhëtimi të taksi nuk tejkalon 200 rubla, ju rregullisht shkoni në punë, dhe ju nuk dëshironi të përdorni transportin publik, unë nuk dua të përdor kostot vjetore për mirëmbajtjen e makinës duhet nuk kalon 150,000 rubla. Për këto para mund të blini vetëm një të vjetër, më ekonomik në aspektin e konsumit të karburantit, dhe në të njëjtën kohë jo makinën e siguruar. Me fjalë të tjera, makina duhet të jetë e tillë që ju nuk jeni mëshirë për ta hedhur atë në një deponi kur ju shërben për disa vjet.

Kryeqytete

Moska dhe Pjetri janë përjashtime nga rregulli i përgjithshëm, pasi në këto qytete kostoja mesatare e një udhëtimi taksi është 550 rubla. ai pothuajse tre herë më shumë se në qytete të tjera, le dhe të bëjë milion piktura. Por në të njëjtën kohë, flota në metropolizme është shumë më e shtrenjtë. Dështimi për të blerë makina në këto qytete do të të bëjë që pronari potencial i depozitave bankare në një dhe një milion rubla gjysmë. Dhe ai do t'ju ofrojë i qëndrueshëm Të ardhurat pasive prej 240 mijë rubla në vit.

Unë mendoj se ata prej jush që ndonjëherë kanë luajtur lojë "" e dinë se sa të ardhura të rëndësishme pasive është në mënyrë që të dalin nga Rat Runs. Për fat të keq, kjo shumë nuk do të jeni të mjaftueshëm për të siguruar lirinë e lëvizjes që makina juaj do t'ju lejojë. Por kjo në çdo rast është më e dobishme sesa mirëmbajtja e pafundme e makinës, e cila kërkon rreth 400 mijë rubla në vit. Nga ana tjetër, përdorimi i shërbimeve të taksive do të kërkojë para nga ju vetëm për kohën që makina do të jetë në rrugë, dhe shoferi i makinës do të punojë për ju.

Rrethet e largëta

Epo, së fundi, përjashtimi i tretë nga rregulli i përgjithshëm është rasti nëse jetoni diku në SeverKu taksi ose refuzoni të ngasin, ose të kërkoni shumë sasi për sfidën.

Për shembull, nëse jetoni në një shtëpi të vendit, ku mund të sillni vazhdimisht materialet e ndërtimit, pajisjet e kopshtit dhe dyqanet që ju nevojiten, janë të vendosura në mbretërinë e tridentit, blerja e një makine do të jetë një ngjarje ekonomikisht e justifikuar. Pas të gjitha, është e qartë se ju do të jeni shpesh duke hipur mjaft larg.

Përfundim

Epo, ju përshkrova perspektivat për të gjitha versionet e mundshme të lëvizjes. Vendosni se çfarë ju pëlqen më shumë dhe çfarë do të jetë më pak gagging portofolin tuaj. Le udhëtimet tuaja të jenë të këndshme dhe të rehatshme! Më tregoni në komentet, cila opsion ju përdorni, dhe mos harroni të regjistroheni në përditësimet në blog. Para takimeve të shpejta, miq!

Nëse keni gjetur një gabim në tekst, ju lutemi zgjidhni një fragment teksti dhe klikoni Ctrl + Enter.. Faleminderit për të ndihmuar blogun tim të marrë më të mirë!

Në sfondin e vendeve të tjera në Rusi, njerëzit janë të pajisur mirë me makina. Sipas statistikave, ne kemi çdo të tretën që ka makinën tuaj. Për krahasim, nuk ka vende të varfra si Tajvani dhe Emiratet Arabe përgjatë vlerësimit. Për më tepër, ata fitojnë rreth dy herë më shumë se në Rusi. Ka një pyetje të padisë: A ia vlen edhe qytetari ynë medium-rus me pagën e zakonshme aq të vështirë për të blerë një makinë? A është e justifikuar apo jo?

Së pari, ne do të kuptojmë se sa para duhet të "kërcënoni" për të blerë makinën tuaj. Etiketa mesatare e çmimeve të makinës së re në Rusi është tani 1.1 milion rubla. Ka rajone që rrëzohen fuqishëm nga gamën e përgjithshme. Këto janë qytetet e Kaukazit, ku njerëzit udhëtojnë kryesisht në makinat e brendshme dhe paguajnë për ta pak më shumë se gjysmë milioni rubla. Por ka Lindjen e Largët dhe Moskën, ku makinat e huaja po udhëheqin, dhe me një pjesë të madhe të elitës, kështu që bleu mesatarisht mbështetet në 1.5 milion rubla. Rezulton se 1.1 milion është "makina mesatare në vend".

Së dyti, kostoja e makinës patjetër do të duhet të shtojë shpenzimet e lidhura: sigurimi, taksat, benzina, riparimi. Kompanitë e sigurimeve për një makinë me vlerë rreth një milion do të marrin jo më pak se 100 mijë rubla (Casco + Osago). Karburanti është një tjetër 150 mijë në vit - këto janë këto studime. Tatimi dhe riparimi për një makinë të re kushton jo më shumë se 50 mijë. Plus ato për një llogari të rrumbullakët. Shpenzimet e parkimit hedhin qëllimisht larg. Ky fenomen kryesisht ka të bëjë me Moskën. Gjithsej, 300 mijë krye të milion tonë.

Epo, së fundi, kjo e fundit është një humbje e vlerës. Makina nuk është një pasuri e paluajtshme dhe jo edhe diamante gjyshja. Do të garantohet të jetë më e lirë. Nga kjo minutë e parë, kur e keni rrokullisur atë nga kabineti, tashmë është duke u bërë më e lirë se një përqindje e re në 10. Për 3 vjet (koha mesatare e shpenzimeve) Ky ndryshim arrin 30%, në 5 vjet - 50%. Kjo do të thotë që ju të humbni rreth 100 mijë rubla çdo vit gjatë kohës së posedimit të makinës. Në fakt, kjo është pagesa për përdorimin, të njëjtën gjë si sigurimi, benzina dhe mirëmbajtja.

Tani gjëja më e rëndësishme. Pra, ju keni 1.1 milion rubla në duart tuaja dhe ju jeni duke qëndruar para se të zgjidhni: të merrni ose të mos merrni makinën. Në rastin e parë, ju do të keni për të investuar një tjetër 300 mijë për vitin e parë të përdorimit (dhe pastaj një tjetër 300 për vitin e ardhshëm dhe kështu me radhë). Dhe në dalje, ju ende keni 800 mijë maksimum (pas 3 vjetësh) ose rreth 600 (pas 5 vjetësh). Çfarë merrni në kthim? Statusi i dyshimtë i "motoristit" (ka diçka për të folur me kolegët në punë), sherr për shkak të posedimit të pronës së shtrenjtë dhe përvojës së makinës të rrethuar nga tufa e dreri dhe policëve të trafikut.

Opsioni i dytë është të vendosni milion tuaj në një depozitë dhe ta përdorni atë si një burim parash për nevojat tuaja të transportit. Sipas normave aktuale (maksimumi mesatar në banka është rreth 15%), 1.1 milion mund të fitohen me 14 mijë në muaj, ose 450 rubla në ditë. Për shumicën e qyteteve në Rusi, kjo tashmë është e mjaftueshme për të ngasin një taksi të përditshme. Shtoni këtu një tjetër 400 mijë, të cilat ju do të humbni në servisimin e makinës suaj, dhe shuma do të rritet në 1.5 milion, dhe shuma e të ardhurave është deri në 600 rubla në ditë. Të mjaftueshme për të ngasin qytetin çdo ditë të paktën 3 herë. Dhe absolutisht jo më shumë për parkim, sigurim dhe rregulla të trafikut. Pas të gjitha, ju gjithmonë keni një shofer profesional.

Gjetjet. Vetëm një person analfabetë financiar do të blejë një makinë, veçanërisht nëse zgjedhja është bërë sipas parimit "jo më keq se të tjerët". Duke pasur makinën tuaj (makinën e zakonshme të jashtme të asamblesë ruse), ju në të vërtetë shpenzoni në fare prej 400 mijë rubla në vit. Kjo është e paarsyeshme e shtrenjtë edhe për atë që kalëron vetëm për një taksi. Nëse jetoni në Moskë, atëherë shoferët e taksive do t'ju kushtojnë 150 mijë maksimum çdo vit. Pra, ju mund të investoni milion tuaj të akumuluar në diçka të vërtetë të dobishme:, sigurim mjekësor të mirë, biznesin tuaj ose të dikujt tjetër, në fund.

Përjashtime

Natyrisht, jo të gjithë shoferët në vendin tonë disect në makina të reja të huaja. Shumica e blerjeve janë kryer ende në tregun sekondar. Por ka edhe të njëjtën matematikë. Nëse keni një çmim taksi në qytet, nuk tejkalon 200 rubla, dhe ju duhet të shkoni rregullisht, dhe transporti publik nuk ju përshtatet, atëherë kostot vjetore për makinën nuk duhet të kalojnë 150 mijë rubla, ose 12.5 mijë në muaj. Duhet të jetë një makinë shumë e vjetër, e pamend dhe jo e siguruar. Thjesht, të tilla që nuk do të vjen keq për të hedhur në një depon pas disa viteve të përdorimit.

Moska është një tjetër përjashtim nga rregulli i përgjithshëm. Një taksi në kryeqytet është pothuajse 3 herë më i shtrenjtë se në qytete të tjera (550 rubla - një udhëtim i mesëm). Por flota në Moskë është më e shtrenjtë. Duke refuzuar për të blerë makinën tuaj, Moskvich potencialisht bëhet pronar i kontributit prej 1.6 milion rubla, të cilat do ta sjellin atë rreth 240 mijë në vit, ose 700 rubla në ditë. Kjo mezi është e mjaftueshme për të hipur gjatë ditëve të javës për të punuar. Për lëvizjen e lirë, çfarë lloj makine jep, ju do të duhet të shtoni një çift qindra mijëra nga. Por është ende më e dobishme sesa shërbimi i një makine personale (400 mijë në vit). Zgjedhja e një taksi, ju paguani vetëm kohën kur makina është në rrugë dhe kur shoferi punon për ju.

Rasti i tretë i veçantë është, nëse jetoni "në knocker" ku taksi të shkojnë gjatë ose të shtrenjtë. Për shembull, një shtëpi jashtë qytetit kërkon kujdes të vazhdueshëm, një urë e materialeve të ndërtimit, inventarit të kopshtarisë dhe dyqane dhe vende të tjera të dobishme mund të vendosen për tokat e gjykuara nga faqja juaj. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë, blerja e makinës do të justifikohet ekonomikisht. Pas të gjitha, ajo do të duhet të ngasin shpesh në rrugë komplekse.

Sipas materialeve autostat, pwc, yandex.taxi