Instaloni rrotën rezervë në derën e pasme. Regjistrimi i pajisjeve shtesë dhe akordimi

Pak ditë më parë, Ford tregoi nën kopertinë siluetën e SUV-it të ri Ford Bronco, i cili do të dalë në treg në vitin 2020. Pas kësaj, miliona tifozë të SUV-ve të vërteta fjalë për fjalë u çmendën sepse silueta e makinës tregon qartë se SUV do të ketë përsëri një gomë rezervë në derën e pasme.

Shumë, natyrisht, nuk e kuptojnë, por çfarë është kjo? Por kushtojini vëmendje të gjitha SUV-ve moderne dhe nuk do të shihni një gomë rezervë në derën e pasme. Sot, rrotat rezervë vendosen gabimisht nga prodhuesit e automjeteve. Pse është e gabuar? Gjë është se në SUV-të, rrota rezervë duhet, si më parë, të vendoset në derën e pasme.

Ford Bronco i vitit 2020 është i fshehur nën mbulesë. Por silueta e tij sugjeron qartë se prodhuesi amerikan i automjeteve ka vendosur një gomë rezervë në derën e pasme.

A mendoni se goma rezervë nuk duhet të varet në derën e pasme? Më pas shpjegojeni këtë atyre që zotëronin ose zotërojnë ende gjeneratën e parë Jeep Grand Cherokee (ZJ), ku goma rezervë ndodhej në majë të bagazhit (në anën e shoferit). Kjo hapësirë ​​për ruajtjen e një gome rezervë në bagazh është shumë e papërshtatshme.

Gjithashtu, një rregullim i tillë i rrotave është jopraktik sepse zë shumë hapësirë ​​në bagazh. Dakord, një vendim mjaft budalla. Sidomos nëse ruani një rrotë të plotë jashtë rrugës në bagazh. Tani imagjinoni se si të vendosni një rrotë të madhe jashtë rrugës me një rregullim të tillë në bagazhin?

Këtu, nga rruga, shikoni se si pronari i SUV Jeep Cherokee (XJ), në të cilin prodhuesi vendosi gjithashtu një gomë rezervë në bagazhin, e zgjidhi këtë problem për të transportuar një rrotë të madhe pa kompromentuar hapësirën e ngarkesave.

Jeep më vonë korrigjoi këtë problem të ruajtjes së rrotave rezervë duke e zhvendosur atë nën një dysheme të ngritur të bagazhit në gjeneratën e ardhshme të Grand Cherokee (WJ) SUV. Me sa duket, prodhuesi i automjeteve ka vendosur që vlera e hapësirës së ngarkesës në lartësi është më pak e rëndësishme se gjerësia e hapësirës së bagazhit. Nga njëra anë, ishte një vendim interesant, pasi bagazhi në fakt u lirua nga një rrotë rezervë. Por ka një problem. Për të vendosur gomën rezervë nën dyshemenë e bagazhit, inxhinierëve iu desh të lëviznin poshtë rezervuarin e karburantit të SUV-së. Si rezultat, rezervuari ishte në një vend të cenueshëm:

Disa entuziastë jashtë rrugës dhe pronarë të Grand Cherokee (WJ) kanë përdorur heqjen e cilindrit metalik për të ruajtur timonin rezervë, duke rindërtuar vendndodhjen e rezervuarit të karburantit, për të zgjidhur këtë problem. Një modifikim i tillë i modelit të automjetit ju lejon të ngrini vendndodhjen e rezervuarit të karburantit në mënyrë që të rrisni pastrimin e tokës dhe, natyrisht, të mbroni rezervuarin nga dëmtimi kur vozitni jashtë rrugës.

Natyrisht, një rregullim i tillë i rrotës rezervë nën dyshemenë e bagazhit është shumë i papërshtatshëm nëse do të ruani një rrotë rezervë të rëndë jashtë rrugës në të. Jo vetëm që është e papërshtatshme dhe e rëndë, por përveç kësaj, si ta zgjidhni problemin e ruajtjes së një gome rezervë me diametër të madh? Në fund të fundit, entuziastët jashtë rrugës shpesh instalojnë rrota me diametër të madh në "tanketë" e tyre. Në këtë rast, ju duhet gjithashtu një rrotë e madhe rezervë, e cila, ka shumë të ngjarë, thjesht nuk përshtatet nën dyshemenë e bagazhit. Gjithashtu, mos harroni se për të arritur te rrota rezervë nën dysheme, duhet të hiqni gjithçka nga bagazhi.

Në SUV Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004), rrota rezervë ishte e vendosur nën dyshemenë e ngritur në bagazhin

Vlen të përmendet se makinat moderne, si rregull, tani janë të pajisura me rezervuarë karburanti që ndodhen përpara boshtit të pasmë (kryesisht qasja në rezervuarin e karburantit në makinat moderne është nën sediljen e pasme). Si rezultat, rrota rezervë, e vendosur nën dysheme, tani nuk e lëviz rezervuarin e gazit, duke zvogëluar hapësirën e tokës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për SUV-të, për të cilat pastrimi është gjëja kryesore kur vozitni jashtë rrugës.

Megjithëse ia vlen të pranohet se vendndodhja e rrotës nën dyshemenë e bagazhit ende zvogëlon lartësinë e hapësirës së ngarkesave dhe nuk lejon vendosjen e një rrote me një diametër më të madh atje se sa është dhënë nga prodhuesi.

Një tjetër vendndodhje e gomave rezervë që ne shohim shpesh në SUV sot është nën pjesën e pasme të makinës (për shembull, në videon e mësipërme mund të shihni gomën rezervë të jashtme në një Toyota 4Runner).

Ky vend nuk është gjithashtu më i miri për një gomë rezervë, pasi ul hapësirën e SUV-së nga toka. Për dashamirët jashtë rrugës, e shihni, jo zgjidhja më e mirë.

Në këtë rast, tifozët jashtë rrugës ndoshta do të preferonin një reduktim të vëllimit të bagazhit sesa një distancë të reduktuar nga toka. Gjithashtu, një rregullim i tillë i gomës rezervë kufizon pronarët e SUV-ve në vendosjen e një rrote me diametër të madh. Në të vërtetë, në këtë rast, hapësira e tokës do të ulet ende për shkak të gomave më të gjera.

Por problemi kryesor me një rrotë rezervë të jashtme është rreziku i dëmtimit të tij. Sidomos kur vozitni jashtë rrugës, si kur vozitni nëpër gunga të ndryshme, mund të dëmtoni gomën rezervë. Gjithashtu, a keni ndonjë ide se si është të ndërroni një rrotë rezervë jashtë rrugës? Në fund të fundit, edhe pas një lëvizjeje të shkurtër nëpër baltë, goma rezervë e jashtme do të njolloset. Dhe rrota ende duhet të hiqet nga poshtë makinës.

Edhe pse ia vlen të pranohet se shumë prodhues sot shpesh pajisin makinat me një rrotë rezervë të jashtme me mekanizma të ndryshëm që ndihmojnë pronarët të aksesojnë me siguri gomën rezervë dhe të ndryshojnë gomën e dëmtuar mjaft lehtë. Sidoqoftë, askush nuk e anuloi rrezikun e dëmtimit të timonit rezervë dhe shqetësimin e zëvendësimit për shkak të papastërtisë.

Pra, siç mund ta shihni, të gjitha zgjidhjet moderne për vendndodhjen e një rrote rezervë në një makinë janë të papërsosura dhe kanë shumë disavantazhe. Edhe pse, natyrisht, ka edhe pluse. Por ato tejkalohen nga të këqijat. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ata që duan të ngasin shpesh jashtë rrugës.

Prandaj, zgjidhja më e mirë për vendosjen e një rrote rezervë është në derën e pasme të makinës. Përveç nëse, sigurisht, ne po flasim për një SUV.

Në të vërtetë, me një rregullim të tillë të timonit rezervë, vëllimi i hapësirës së ngarkesës së makinës nuk zvogëlohet, hapësira e tokës nuk zvogëlohet, gjë që, natyrisht, nuk ndikon në këndin e nisjes së makinës. Për më tepër, rrota rezervë në derën e pasme nuk ndotet shumë gjatë ngasjes jashtë rrugës. Përfshirja e timonit rezervë në derë është lehtësisht e arritshme. Por më e rëndësishmja, rrota rezervë në derën e pasme duket jashtëzakonisht elegante dhe e bukur.

Nuk jeni dakord? Më pas na tregoni një SUV që duket më mirë pa një rrotë rezervë në derën e pasme sesa shumica e makinave me një rrotë rezervë në derën e pasme. Do të shihni që edhe një Ford EcoSport i vogël me një rrotë rezervë në derë duket shumë më mirë:

Përveç kësaj, ju mund të personalizoni gomën rezervë në derën e pasme në varësi të shijeve dhe pamjeve tuaja. Për shembull, ose kështu. Pajtohem, është e mrekullueshme - të individualizoni makinën tuaj.

Sigurisht, rrota në derën e pasme ka gjithashtu një sërë disavantazhesh. Së pari, zvogëlon dukshmërinë e pamjes së pasme (për shembull, kur kthehet mbrapa). Përfshirja e gomës rezervë të pasme kufizon dizajnin dhe stilin e derës së pasme. Për shembull, nëse rrota e pasme është e vendosur në derën e pasme, atëherë nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë ngritje të plotë të derës me ndihmën e amortizuesve, pasi një rrotë rezervë e plotë peshon shumë.

Gjithashtu, një derë me një rrotë rezervë është shumë më e vështirë për t'u hapur, pavarësisht nga lloji i përdorimit të mekanizmit të hapjes. Dhe gjithçka ka të bëjë me masën e madhe të timonit rezervë. Sidomos kur bëhet fjalë për gomën rezervë të një SUV të madh.

Goma rezervë në derën e pasme të Jeep Wrangler-it të ri nuk e zvogëlon shumë dukshmërinë e pasme. Por në gjeneratën e mëparshme të SUV-së, dukshmëria e pasme la shumë për të dëshiruar.

Sidoqoftë, problemi kryesor me vendndodhjen e timonit rezervë në derën e pasme është përplasja e pasme në një aksident. Pra, Instituti Amerikan i Sigurimeve për Sigurinë Automobilistike (IIHS) kreu një seri testesh të automjeteve jashtë rrugës me një shpejtësi prej 8 km / orë, si rezultat i të cilave rezultoi se automjetet me goma rezervë në dyert e pasme janë të prirura. për më shumë dëme si pasojë e një aksidenti. Kjo do të thotë, sipas specialistëve të IIHS, goma rezervë në derën e pasme është fajtori i dëmtimit më të madh në një aksident.

Foto: IIHS

Hidhini një sy këtij testi përplasjeje të një SUV Isuzu Trooper 2000 që u testua me 5 milje në orë (8 km/h):

Presidenti i IIHS Brian O'Neill tha pas këtyre testeve se SUV-i Isuzu Trooper, sipas rezultateve të testimit, ishte SUV-i më i keq i mesëm i testuar ndonjëherë. Pas testeve të Isuzu Trooper, raporti i IIHS thoshte si më poshtë:

• Një SUV Isuzu Trooper i vitit 2000 pësoi dëme me vlerë mbi 11,000 dollarë në katër teste përplasjeje. Përfshirë dëmtime me vlerë më shumë se 3,000 dollarë në një përplasje nga pas me shpejtësi 5 mph. Për shembull, një goditje në pjesën e pasme të makinës për shkak të gomës rezervë rezultoi në dëmtim të rëndë në pjesën e pasme të makinës. Xhami i shpinës i thyer

Rezultate të ngjashme të dobëta mund të shihen në teste të tjera përplasjeje me shpejtësi të ulët që kanë përfshirë automjete si p.sh. Jeep "KJ" Liberty dhe Suzuki Grand Vitara

Testi i përplasjes së derës së pasme të Jeep Liberty 2002 me shpejtësi 5 mph

Testi i përplasjes së derës së pasme të Suzuki Grand Vitara XL 2001

Për krahasim, këtu është një test përplasjeje në një Isuzu Rodeo që kaloi të njëjtin test të portës së pasme me një gomë rezervë:

Në një raport të vitit 2000, Instituti i Sigurimeve IIHS deklaroi se Isuzu Rodeo SUV i vitit 2000 ka të njëjtën rezervë të derës së pasme si SUV Isuzu Trooper. Por në krahasim me Trooper, SUV Isuzu Rodeo ka më pak dëmtime pasi goditet në pjesën e pasme me një shpejtësi prej 8 km/h. Sipas ekspertëve, kur Isuzu Rodeo godet në pjesën e pasme, kostot e riparimit janë më pak se 2000 dollarë në krahasim me Isuzu Trooper.

Pra, po, rrota e pasme në derën e pasme ka një kosto të lartë në ndikim. Por, siç mund ta shihni, ky problem u zgjidh pjesërisht në fillim të viteve 2000.

Ekziston edhe një gjë që duam t'i kushtojmë vëmendje - kjo është një gomë rezervë në anët e makinës, e cila në një kohë ishte instaluar në disa makina. Ja një vështrim se si duket në shembullin e Jeep CJ-6:

Ky dizajn i gomës rezervë në makinë nuk sakrifikon dukshmërinë e pasme në makinë, nuk pengon hyrjen në hapësirën e ngarkesës dhe në një përplasje të pasme, goma rezervë anësore, në kushte të caktuara, mund të thithë energjinë e goditjes, pasi rrota kthehet prapa nga shkelja.

Në një Jeep të vjetër, pjesa rezervë anësore duket po aq mbresëlënëse, apo jo?

Por në një makinë moderne, një gomë rezervë anësore do të dukej e tmerrshme. Për më tepër, një gomë rezervë e montuar në anë nuk është shumë e përshtatshme në trafikun rrugor modern. Për shembull, në rrugë të ngushta dhe në parkingje, ngasja e makinave të tilla do të jetë shumë e vështirë. Pra, për SUV-të moderne, montimi anësor i timonit rezervë nuk është plotësisht optimal.

Kjo është arsyeja pse ne jemi të mendimit, si shumë entuziastë jashtë rrugës, se vendndodhja më e mirë e gomave rezervë është në derën e pasme. Kjo përkundër faktit se rrota në derën e pasme shpesh errëson dukshmërinë e pasme dhe mund të jetë fajtori për dëmtime më globale edhe me një goditje të vogël nga pas. Përfshirë edhe nëse duhet më shumë përpjekje për të hapur bagazhin për shkak të peshës së timonit rezervë.

Ne besojmë se pjesët rezervë të derës së pasme kanë më shumë avantazhe sesa kundër në krahasim me llojet e tjera të modeleve të gomave rezervë në automjetet moderne. Në fund të fundit, kur rrota rezervë ndodhet jashtë në derën e pasme, kjo jo vetëm që lehtëson hyrjen në të në rast të shpimit të gomave, por gjithashtu jep hapësirë ​​të lirë në bagazhin dhe nuk zvogëlon hapësirën nga toka.

Dhe, sigurisht, rrota rezervë në derën e pasme duket elegant. Kështu që ne shpresojmë që prodhuesit e automjeteve do të pajtohen me ne dhe së shpejti do ta kthejnë gomën rezervë në derën e pasme. Të paktën SUV të vërteta. Më besoni, shumë njerëz kanë nevojë për të.

Në Lada Largus, prodhuesi zuri një vend në bagazhin për një rrotë rezervë. Sot, shumë shoferë, për të kursyer para, preferojnë të instalojnë LPG (pajisje gazi). Për këtë arsye ata përballen me një problem: ku të vendosin timonin shtesë, sepse në vend të tij është vendosur një bombol gazi.

Disa dizajnojnë pajisje speciale për bashkimin e një gome rezervë në Largus me duart e tyre, por ato rezultojnë të jenë shumë të mëdha dhe duken joestetike. Ata gjithashtu mund të ngrenë pyetje nga punonjësit e policisë rrugore, pasi targat ose dritat shpesh mbyllen me montime të tilla. Zgjidhja më e mirë për problemin do të ishte instalimi i një gome rezervë në derën e pasme të Largus.

Avantazhet dhe disavantazhet e lidhësve

Kllapa e gomave rezervë, e vendosur në derën e pasme, ka disa përparësi:

• nuk prish pamjen e makinës;
• i besueshëm;
• i lehtë për t'u përdorur dhe instaluar;
• ruan mundësinë e përdorimit maksimal të vëllimit të dobishëm të trungut.

Një gomë rezervë e montuar në derën e pasme mbron parakolpin nga dëmtimet e mundshme.

Ndër të metat, vlen të përmendet varja e mundshme e menteshave me të gjitha pasojat që pasojnë - mbyllja e lirshme e derës, shtrembërimet, kërcitjet. Pronarët e makinave vërejnë gjithashtu hapjen jo të plotë të derës, gjë që e bën të vështirë aksesin në një pjesë të bagazhit.

Zgjedhja dhe instalimi i kllapave

Kllapat për fiksimin e një rrote rezervë në Largus u shfaqën në tregun e aksesorëve të makinave jo shumë kohë më parë. Ekzistojnë dy lloje të montimeve të tilla:

• mbajtësja e rrotave rezervë në derën e pasme: ka opsione fikse dhe të kthyeshme;
• montimi i rrotave rezervë të përforcuar - i fiksuar në hapjen e bagazhit dhe në fund të makinës, duke zëvendësuar shiritin tërheqës.

Për të instaluar montimin, nuk kërkohet të shponi vrima të reja për lidhjet me bulona; përdoren vende të rregullta ekzistuese. Goma rezervë në derën e pasme mund të bëhet një dekorim nëse blini një mbulesë shtesë. Mund të porositet në çdo ngjyrë dhe me çdo mbishkrim.

Në prani të një kllapa konvencionale, porta e fiksimit anon fillimisht, pastaj dera e pasme. Bllokimi i përforcuar ka karakteristikat e veta: së pari, mbajtësi i majtë është i zhveshur, pas së cilës rrota anon në të djathtë.

Instalimi i kllapës zgjat jo më shumë se 20 minuta:

• dadot e sipërme të menteshave të poshtme dhe të sipërme të derës së pasme në të djathtë janë të zhveshur;
• vendoset një kllapa në vendet e lira;
• dadot e menteshës dhe dy bulonat e fiksimit vidhosen në vende të rregullta pranë bllokimit të derës.

Instalimi ka përfunduar, mbetet të vendosni një kapak ose mbulesë mbrojtëse, nëse ka. Montimi i një mbajtëse të përforcuar do të marrë më shumë kohë, pasi kllapa është e fiksuar në pjesën e poshtme të makinës. Kjo do të thotë se do t'ju duhet një ashensor ose një vrimë shikimi.

shumë shpesh kohët e fundit policia rrugore filloi t'i kushtonte vëmendje makinave me pajisje shtesë dhe akordim, kështu që vendosa të legalizoj atë që varja në largusin tim!

Mirembrema! Shumë kanë filluar tashmë të regjistrojnë HBO në makinat e tyre dhe unë nuk bëj përjashtim, por përveç kësaj kam ende një mbajtëse të rrotës rezervë të instaluar në derën e pasme dhe mbrojtjen e parakolpit, kështu që vendosa t'i regjistroj ato, dyshova, por rezulton se nuk ka problem! Për të dizenjuar këtë Bracket, fillimisht kontaktova me kompaninë INSAT, domethënë Institutin e Certifikimit të Automobilave, ka, natyrisht, zyra të tjera, kjo është e gjitha opsionale, fillimisht pyeta verbalisht nëse ishte e mundur të merrja leje për kllapin e rrotës rezervë dhe mbrojtja e parakolpit, ata u përgjigjën menjëherë PO, mbase u dhashë menjëherë dokumente automatike dhe kopje të certifikatave të shkarkuara nga faqja e internetit e Technosfera LLC paguar 3000 rubla. Të nesërmen mora tashmë një përfundim të gatshëm të një ekzaminimi paraprak, i cili thotë se kjo kllapa mund të qëndrojë në këtë makinë dhe nuk cenon sigurinë rrugore. Megjithëse kjo pajisje shtesë nuk i nënshtrohet certifikimit të detyrueshëm në institut, unë u paralajmërova që policët e trafikut janë të ndryshëm dhe është më mirë të merrni certifikata të vërtetuara nga vula e drejtpërdrejtë dhe nënshkrimi i shitësit, menjëherë thirra prodhuesin Technosfera LLC dhe ata dërguan mua çertifikatat me postë në të njëjtën ditë në pesë ditë i mora dhe jam i kënaqur që shkova në Departamentin Teknik të UGIBDD-së shkrova një kërkesë për ndryshimin e modelit të makinës; atje punonjësi ekzaminoi makinën, kontrolloi numrat, etj. (nga rruga, të gjitha fazat speciale duhet të hiqen pasi nuk ju është dhënë ende leja për t'i instaluar ato) më pas në zyrën e atyre departamenteve ata shikuan aplikimin tim, certifikatat, përfundimin e ekzaminimit paraprak, ata vendosën menjëherë një vulën dhe një nënshkrim mbi mundësinë e instalimit, dhe meqenëse përfundimi i ekzaminimit thotë se vetë-instalimi është gjithashtu i mundur, menjëherë mora formularin e aplikimit - një deklaratë për instalimin e pajisjeve shtesë dhe e plotësova në përputhje me rrethanat që nga ky moment makina ime tashmë duhet të ketë pajisje shtesë që kam treguar në aplikacion! Pastaj u ktheva në INSAT për të marrë një protokoll ekzaminimi dhe pagova 4000 rubla. dhe dy dite me vone mora nje protokoll ne duar ku shkruhet se cdo gje eshte instaluar ne menyre te sigurte etj. dhe ndryshimi kryesor në parametrat e peshës së makinës u rrit me 5 kg gjatësi me 200 mm. , pastaj inspektimi teknik shtetëror këtu, natyrisht, të gjithë, si të duan, mund të paguajnë një rubla dhe ata do t'ju sjellin një kartë diagnostike në shtëpi, unë personalisht u ndala gjatë rrugës dhe për 390r. shkova vetë! Pastaj përsëri në UGIBDD për inspektim dhe në zyrë për të paraqitur dokumente, domethënë përfundimin e një ekzaminimi paraprak, një protokoll ekzaminimi, një kërkesë për ndryshime në modelin e makinës, një aplikim-deklaratë për instalimin e pajisjeve shtesë. dhe një detyrë shtetërore prej 800 rubla. (Meqe ra fjala, polici tjeter rrugor as nuk i shikoi certifikatat, por kur une bera nje pyetje a te duhen? Ai u pergjigj se meqe kllapa nuk i nenshtrohet certifikimit te detyrueshëm, jo! !!!) Por homoseksualët janë të ndryshëm të aksioneve më të mira deri nuk do të jetë! Epo, një javë më vonë marr një certifikatë të ndryshimit të dizajnit në UGIBDD, dhe për të mos e shtyrë për më vonë, menjëherë shkova për të ndryshuar certifikatën e regjistrimit, domethënë për të bërë ndryshime, kjo është një detyrë tjetër shtetërore prej 850 rubla. Epo, kjo është e gjithë procedura, unë kalova ngadalë në një muaj e gjysmë, por duke marrë parasysh organizimin e punës në policinë rrugore, më pak se një muaj nuk do të funksionojë, pasi departamenti teknik punon dy ditë në javë për tre orë, kjo është për të gjithë rajonin e Nizhny Novgorod dhe do të duhet ta vizitoni të paktën 4-5 herë!

Kllapë rrote rezervë për makinën Lada Largus + Mbulesa për rrotën rezervë Largus 15" me mbishkrimin LARGUS

palosshme Montimi i rrotave rezervë për Lada Largus i vendosur në pjesën e pasme të makinës dhe i ngjitur në vrima standarde, bën të mundur instalimin e HBO në hapësirën e lirë nën ndarjen e bagazhit në vendin e rregullt të timonit rezervë. Kjo mënyrë e instalimit të pajisjeve me cilindra gazi kursen shumë hapësirë ​​në bagazh, në të njëjtën kohë, rrota rezervë është gjithmonë me ju dhe një shpim i papritur i gomave nuk do të jetë problem i madh gjatë rrugës!
Njerëzit që instalojnë pajisje gazi ata duan të përdorin makinën e tyre në mënyrë sa më efikase duke kursyer para për benzinë, por një shishe gazi e rëndë zë shumë hapësirë ​​në dhomën e bagazhit dhe e vendos atë në ndarjen e rrotës rezervë, duke sakrifikuar kështu vetë gomën rezervë dhe duke rrezikuar veten. në rrugë në rast të një shpimi, nuk është zgjidhja më e mirë.
Tani mund të instaloni pajisje gazi pa sakrifikuar një rrotë rezervë dhe pa zënë hapësirë ​​të dobishme të bagazhit. Kjo është veçanërisht e dobishme për sipërmarrësit që transportojnë vëllime të mëdha mallrash në Lada Largus-in e tyre.
Instalimi i kllapës është i lehtë dhe nuk kërkon shumë kohë. Nuk kërkon shpime shtesë.
Pajisjet:
Kllapa për montimin e rrotave rezervë - 1 pc.
Kompleti i montimit - 1 pc.
Udhëzimet e instalimit - 1 pc.
Produkti është i veshur me pluhur.

Mbulesa është prej plastike ABS dhe e lyer në ngjyrën e makinës suaj. Ka rreze 15". Kryen funksion mbrojtes dhe dekorativ. Mbron rroten nga ndotja. Ka ne siperfaqe emblemen "LARGUS".

Në komentet e porosisë, tregoni ngjyrën në të cilën dëshironi ta pikturoni.
Ngjyrat e fabrikës së Lada Largus dhe Largus Cross mund të shihen në KËTË link.
Në rrota: 185x65 r15

Projektuar dhe ndërtuar me porosi LLC "Stavr"
Rusia, Tolyatti

Neni: 0491

Produkti është i certifikuar

Të nderuar blerës! Ne kemi aftësinë për t'ju furnizuar produkt në ngjyrën që i përshtatet më së miri makinës suaj. Produkti është i lyer me bojë termike polimer pluhur në kushte industriale. Ky lloj lyerjeje garanton ruajtjen afatgjatë të vetive dekorative të produktit dhe rezistencën ndaj gërvishtjeve. Specifikoni opsionin e ngjyrës që ju nevojitet kur porositni në kolonën "Komente për porosinë" (në faqen e fundit të regjistrimit). Koha e ngjyrosjes - 3 ditë. Nuk ndikon në kosto!

Argjendi	Mat i bardhë	Mat i zi	Shkëlqim i zi	antike

Mbrojtje dhe rehati maksimale:

Tub mbrojtës i përparmë Ø63 mm.	Mbrojtja e pragut me fletë alumini	Kati i dyte ne Lada Largus	Mbulesa pasqyre	Pneum. kapuç ndalon Largus
3700 fshij.	6000 rubla.	8000 rubla.	900 rubla.	1600 fshij.

Andrey, përshëndetje. Kapakët përshtaten me rrota 15", nr. Ato nuk janë të disponueshme për faktin se Cross ka edhe një gomë rezervë standarde 15 ", kështu që prodhuesit e tapave nuk bëjnë 16". Një kapak me ngjyrë - nuk ka problem, vetë montimi - jo, sepse nuk ka një bojë të tillë polimer në prodhim. Kjo është nëse, pasi ta merrni, e lyeni lehtë (jo për t'u hekurosur!) Dhe pluhurosni nga kanaçe - atëherë do të jetë bazalt gri, dhe kështu - vetëm ato ngjyra që kemi në foto.

Menaxheri i përmbajtjes / 15-12-2016 11:14:01

Mirembrema! A ka kapele 16" për Cross? Dhe një pyetje tjetër në lidhje me ngjyrën: a është vërtet e mundur të pikturohet në ngjyrën amtare (bazalt)?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, paketa do të peshojë 8-10 kilogramë. Do të merrni një zbritje prej 3% në mallrat për porosinë e dytë, thjesht tregoni menaxherit për këtë))

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-11-23 10:50:29

Faleminderit. Unë porosita një jastëk për parakolpin e pasmë nga ju për 450 rubla, dhe posta mori 480 rubla për dorëzim. A është kllapa me kapak shumë më e rëndë?

Fairushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Ildus, përshëndetje. Nëse me postë - 550-600 rubla. Kompanitë e transportit janë më të shtrenjta.

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-11-23 10:27:14

pershendetje.Dua te porosis nje kllapa per gome rezerve per nje Largus bashke me kapakun.Sa kushton dorëzimi deri në tetor Bashkiria.

ildus / 2016-11-23 10:04:19

Vladislav Nikolaevich, përshëndetje. Në dosjen - aplikacioni 0874475, tregohet montimi i rrotave rezervë. Ky aplikacion është i zbatueshëm për këtë montim.

Chabanov Maxim Vasilyevich / 2016-11-06 14:23:36

Mirembrema! Këtu shikoj në certifikatë, tregohet Niva, por a nuk tregohet Largus? Atëherë, si zbatohet kjo certifikatë për rregullimin e rrotës Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Vladimir, përshëndetje. Unë vetë kohët e fundit fola me inspektorin në inspektimin teknik për kompletet e trupit të hekurit. Ai më tha - vendosni pragjet dhe mos u shqetësoni për asgjë, mos vendosni asgjë më të mirë para dhe pas, sepse inspektorët e policisë rrugore mund të kenë pyetje për ju. Për të cilën thashë - ky është hekur i certifikuar, i cili instalohet pa bërë ndryshime në modelin e makinës. Për të cilën ai tha se është certifikuar për shitje, por jo për instalim, sepse ligji që rregullon këto komplete trupi është në shqyrtim në Dumën e Shtetit, por ne mund të ngadalësojmë dhe të gërmojmë, arsyeja është se makina nuk largohet nga fabrika me këto mbrojtje. Për të cilën i thashë - Po me shiritat e tërheqjes, as makina nuk punon me to? Për të cilën ai tha - Po, ju do të tërhiqeni, por është më mirë të mos vendosni asgjë përpara dhe pas, por mund të vendosni pragje, askush nuk do të thotë asgjë))). Policia e trafikut, derisa të dalë ligji, nuk mund ta regjistrojë këtë pajisje shtesë, pasi nuk ka rregullore, ligji është ende në Dumën e Shtetit dhe ata nuk mund të gjobiten për të - nuk ka arsye sipas ligjit aktual, pasi montimi eshte i montuar pa ndryshime strukturore ne veture . Është njësoj si të gjobitet për një goditje ose një raft çati...

Menaxheri i përmbajtjes / 26-10-2016 09:12:55

Përshëndetje. Sot në policinë rrugore më thanë se montimi i rrotës së pasme konsiderohet si një pajisje shtesë si instalimi i gazit dhe gjithashtu duhet të rilëshohet certifikata e regjistrimit. A është e vërtetë?

Në shumicën e makinave, rrota rezervë ndodhet në një kamare të veçantë, e cila është e pranishme në ndarjen e bagazhit dhe është e mbuluar me një raft. Projektuesit e kamionçinës vendase të stacionit me kapacitet të shtuar të ngarkesës Lada Largus në këtë drejtim u kënaqën në një mënyrë jokonvencionale për të vendosur timonin rezervë. Dhe shumë janë të interesuar për pyetjen: ku është rrota rezervë? Ata e vendosën këtë rrotë në një kosh të posaçëm, të cilin e varën nga jashtë deri në fund në zonën e bagazhit. Nëse pronari i ri i këtij modeli nuk është në dijeni të vendndodhjes së timonit rezervë, atëherë mund t'i duhet pak kohë për të kërkuar këtë objekt, gjatë së cilës ai është i garantuar të jetë në habi të plotë.

Si të hiqni dhe instaloni një rrotë rezervë në Largus?

Më pas, ne do t'ju tregojmë në detaje se si të hiqni timonin rezervë. Meqenëse rrota rezervë në kamionçinë Lada Largus që po shqyrtojmë është e vendosur në një vend të vështirë për t'u arritur, për të siguruar një qasje të përshtatshme për të, do t'ju duhet ta varni makinën me një pajisje të posaçme ngritëse ose të punoni nga gropë.

Pra, le të qëllojmë!

1. Shporta, e cila është projektuar për të mbajtur të varur rrotën rezervë, ka një goditje të veçantë. Është fiksuar me rrufe në qiell. Së pari, ne heqim fiksimin e specifikuar me një numër të vogël rrotullimesh. Ne përdorim një kokë me madhësi 17 me një zgjatim të përshtatshëm.
2. Tjetra, ne kalojmë në heqjen e dorezës së shportës nga grepi i specifikuar.
3. Tani duhet ta ulim shportën në një kënd të caktuar. Këtu është e nevojshme të mbani timonin rezervë me dorë.
4. Pasi e kemi arritur këtë, nxjerrim gomën rezervë dhe e lëmë mënjanë.
5. Ne heqim vetë shportën nga kllapat e pranishme në elementët e trupit të pjesës së poshtme.
6. Kur shporta mbajtëse çmontohet, mund të vazhdoni të hiqni bllokimin. Kjo nuk kërkohet gjithmonë, por kjo pikë nuk duhet anashkaluar. Këtu ne përdorim një çelës të tipit Torx T40.

Instalimi i shportës.

1. Përpara instalimit të trupit të kyçjes, ne instalojmë një unazë o që vepron si një copë litari midis elementit të trupit Lada Largus dhe produktit të konsideruar këtu.
2. Ne rregullojmë vetë rastin me ndihmën e dy bulonave të treguara.
3. Ne instalojmë grepin në vendin e tij origjinal dhe vidhosim bulonën (jo plotësisht) të fiksimit të tij.
4. Ne vendosim levat e shportës në kllapat përkatëse të vendosura në trup.
5. Tani mund të vendosni rezervën.
6. Ne e ngremë vetë shportën në nivelin e kërkuar, pas së cilës e rregullojmë dorezën në grepin e treguar.
7. Shtrëngoni bulonën e grepit me çift rrotullues të plotë.

Operacioni i heqjes duhet të kryhet me frekuencë të mjaftueshme, gjë që do t'ju lejojë të hiqni lehtësisht gomën rezervë në kohën e duhur në kushtet e rrugës.

Lëvizim timonin rezervë në derën e prapme

Nëse pronari vendos të transferojë funksionimin e motorit të Lada Laprgus të tij në karburant me gaz, atëherë do të kërkohet instalimi i pajisjeve të balonave me gaz. Por ku ta instaloni vetë balonën? Është për këto qëllime që pronarët transferojnë timonin rezervë në derën e pasme, duke liruar hapësirën për instalimin e një rezervuari karburanti. Në këtë rast, ka vetëm një rrugëdalje - një rrotë rezervë në derën e pasme.

Për këto qëllime, do t'ju duhet të blini një pajisje të përshtatshme, të quajtur kllapa. Kjo ju lejon të rregulloni mirë gomën rezervë në sipërfaqen e derës së prapme. Çmimi i vlerësuar i një pajisjeje të tillë luhatet rreth 4 mijë rubla.

Në rrjetin e zbatimit, ekzistojnë disa variante konstruktive të kllapës. Midis tyre:

• kllapa e tipit lëkundje e montuar në sipërfaqen e derës së pasme djathtas;
• një produkt i një dizajni të përforcuar, fiksimet e të cilit janë instaluar nën pjesën e poshtme në hapjen e bagazhit.

Të dyja opsionet përfshijnë montimin e kllapës në pikat e rregullta të trupit. Për këto qëllime, ka vrima përkatëse. Këtu, prodhuesi i shpëtoi pronarët nga nevoja për përsosje në drejtim të ndërtimit të vrimave shtesë.

Kllapa për rrotën rezervë

Ky mbajtës ju lejon të mbani si gomën rezervë ashtu edhe dokatka me efikasitet po aq të mirë. Ky produkt gjithashtu nuk është në gjendje të ndërhyjë në funksionimin e sensorëve të parkimit dhe ju lejon të instaloni një shirit tërheqës pa përpjekje shtesë.

• në gjatësi - 55 cm;
• në gjerësi - një parametër i ngjashëm (55 cm);
• lartësia nuk kalon 30 cm;
• masa e produktit është 5 kg.

Përveç kllapës së specifikuar, prodhuesit përfshijnë një kuti gomash rezervë të bërë prej lëkure eko ose një kapak të fortë plastik.

Duke përmbledhur

Megjithë rregullimin jokonvencional të timonit rezervë në kamionçinë LADA Largus, praktika e makinës nuk cenohet aspak. Ky vendim i prodhuesit ndiqte qëllimin për arritjen e shkathtësisë maksimale për transportin e llojeve të ndryshme të mallrave. Dyshemeja e fortë e fortë e dhomës së bagazhit e bën këtë të mundur.

Vetë montimi nuk është i ndërlikuar dhe çmontohet pa shumë përpjekje. Gjëja kryesore është të sigurohet një akses i përshtatshëm për të kryer veprime.

Prodhuesi gjithashtu u kujdes për ata që pëlqejnë të instalojnë pajisje me cilindra gazi, duke siguruar mundësinë e montimit të mbajtësit që kemi marrë në konsideratë. Kjo shoqërohet gjithashtu me komoditet dhe nuk kufizon kapacitetin e bagazhit, për të cilin ata blejnë karrocën ruse të stacionit LADA Largus.