DESCRIEREA DESIGNULUI
Sistemul de frânare de serviciu este hidraulic, cu dublu circuit (cu circuite separate în diagonală), cu amplificator de vid si senzor nivel insuficient lichid în rezervorul cilindrului principal. ÎN Mod normal(când sistemul funcționează) ambele circuite funcționează. Dacă unul dintre circuite se defectează (depresurizează), al doilea asigură frânarea vehiculului, deși cu o eficiență mai mică. Unele mașini sunt echipate cu sistem de frânare antiblocare (ABS). Pedala de frână este de tip suspendată, echipată cu arc de retur. Comutatorul semnalului de frână este situat deasupra pedalei; contactele sale se închid când pedala este apăsată. Jocul liber al pedalei de frână trebuie să fie de 3-8 mm.
Pentru a reduce forța asupra pedalei de frână, se folosește un amplificator de vid, care utilizează vidul din galeria de admisie a unui motor în funcțiune. Amplificatorul de vid este situat între pedala de împingere și cilindrul principal de frână și este atașat cu patru piulițe la apărătoarea frontală în compartimentul motorului. Amplificatorul de vacuum este neseparabil; dacă eșuează, este înlocuit. Cilindrul principal de frână este atașat cu două știfturi la carcasa acceleratorului de vid. Pe partea superioară a cilindrului este instalat un rezervor, din care lichidul de frână curge în cilindru. Rezervorul are maxim si niveluri minime lichid, iar în rezervor este montat un dispozitiv de avertizare cu flotor, care închide contactele când nivelul lichidului scade. Când este echipat ABS autoîn găurile cu partea dreapta cilindrul principal de frână, două fitinguri de țeavă sunt înșurubate, furnizând fluid la sistemul hidraulic
logic Bloc ABS, din care este alimentat prin canale către cilindrii de lucru.
La un vehicul fără ABS, regulatoarele de presiune sunt instalate pe cilindrul principal de frână. Ele sunt concepute pentru a limita creșterea presiunii fluidului în acționările hidraulice rotile din spate după ce se atinge o anumită presiune în cilindrul principal. Acest lucru limitează cuplurile de frânare ale roților din spate și reduce probabilitatea ca acestea să se blocheze înaintea roților din față în timpul frânării puternice. Testarea precisă a regulatorului de presiune este imposibilă fără echipament special. Sistem de franare anti-blocare asigură un control stabil al vehiculului la frânare prin eliminarea blocării roților. Bloc hidraulic ABS-ul, constând dintr-un modulator, o pompă și o unitate de control, este atașat la panoul frontal din compartimentul motor sub servofrânarea cu vid. ABS funcționează în funcție de semnalele de la senzorii de viteză ale roților instalați pe roți. Când vehiculul frânează, unitatea de control ABS detectează începutul blocării roților și deschide cea corespunzătoare valva selenoida modulator pentru reducerea presiunii lichid de frânăîn canal. Supapa se deschide și se închide de câteva ori pe secundă, astfel încât să puteți verifica dacă ABS funcționează agitând ușor pedala de frână. Dacă apare o defecțiune în frana ABS Sistemul rămâne operațional, dar roțile se pot bloca. Codul de eroare corespunzător este scris în memoria unității de control, care este citită folosind echipamente speciale centru de service. Mecanism de frână roata din fata- disc, cu un singur piston, cu etrier flotant si indicator acustic de uzura pe placuta interioara. Grosimea standard disc de frână ar trebui să fie de 19,0 mm, minim - 17,0 mm. Denivelare maximă admisă la capăt
Distanța discului de frână este de 0,05 mm. Grosimea noii garnituri de plăcuțe de frână este de 9,0 mm, cea minimă este de 2,0 mm. Când grosimea căptușelii interioare a plăcuțelor este mai mică de 2,0 mm, indicatorul de uzură începe să scârțâie, avertizând șoferul despre necesitatea înlocuirii plăcuțelor. Plăcuțele de frână ale roților din stânga și din dreapta sunt înlocuite în același timp.
La o mașină cu ABS, un senzor de viteză a roții (A) este instalat în orificiul articulației de direcție și o roată dințată (B) este presată pe carcasa articulației exterioare de antrenare. Mecanismul de frână al roții din spate este cu tambur, cu un cilindru al roții cu două pistoane și două plăcuțe de frână, cu reglare automată spaţiul dintre plăcuţe şi tambur. Grosimea standard a căptușelii plăcuței ar trebui să fie de 4,8 mm, minim - 1,0 mm. Standard diametrul interior tamburul de frână este de 180 mm, maxim - 182 mm. Necilindricitate suprafata de lucru tamburul de frână nu trebuie să depășească 0,15 mm. Acționare sistem frână de parcare - mecanică, cablu, activată rotile din spate. Se compune dintr-o pârghie, o tijă cu piuliță de reglare și două cabluri. Capetele din spate ale cablurilor sunt conectate la pârghiile de antrenare frână de parcare instalat pe plăcuțele din spate. Pârghia, montată între scaunele din față pe tunelul podelei, este echipată cu un mecanism de reglare a tensiunii cablurilor. Capetele frontale ale cablurilor sunt conectate la egalizatorul mecanismului de tensiune. Cu toată viteza înainte după reglare, pârghia ar trebui să corespundă unei ridicări de 6-7 dinți de-a lungul sectorului.
ÎNLOCUIREA PLACUȚELOR DE FRANĂ ROȚII FAȚĂ
Plăcuțele de frână ale mecanismelor roților din față nu sunt-_| trebuie înlocuite doar ca set - patru piese. Înlocuirea plăcuțelor unui singur mecanism de frână poate duce la tragerea laterală a mașinii la frânare.
Dacă nivelul lichidului de frână din rezervor este la marcajul „MAX”, utilizați o seringă medicală sau un bec de cauciuc pentru a pompa o parte din lichid din rezervor, astfel încât atunci când pistonul este îngropat în cilindru, lichidul să nu curgă. afară de sub capacul rezervorului. Scoateți roata din față.
Introducând o șurubelniță cu lamă largă între discul de frână și plăcuța interioară, răspândim plăcuțele de frână și încasăm pistonul în cilindru.
Folosind capul „12” deșurubam știftul de ghidare a etrierului...
...și scoateți-vă degetul.
Rotim etrierul în jurul știftului de ghidare superior și legăm etrierul cu un fir sau un cordon de arcul suspensiei din față.
Pe cel exterior îl scoatem din ghidaj...
... și tampoane interioare.
Scoateți suporturile plăcuțelor cu arc.
Curățăm piesele mecanismului de frână de murdărie și coroziune, în special scaune plăcuțe de frânăîn etrier și în ghidajul plăcuțelor.
Instalați plăcuțele în ordine inversă.
Ambele plăcuțe interioare au indicatori acustici de uzură.
După înlocuirea plăcuțelor de pe ambele roți din față, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a seta decalajele dintre plăcuțe și discuri.
ÎNLOCUIREA PLACUȚELOR DE FRANĂ ROȚII SPATE
Plăcuțele de frână ale mecanismelor roții din spate trebuie înlocuite numai în același timp - într-un set de patru plăcuțe. Înlocuirea plăcuțelor unui singur mecanism de frână poate duce la tragerea laterală a mașinii la frânare.
Dacă nivelul lichidului de frână din rezervor este la marcajul „MAX”, utilizați o seringă medicală sau un bec de cauciuc pentru a pompa o parte din lichid din rezervor, astfel încât atunci când pistonul este îngropat în cilindru, lichidul să nu curgă. afară de sub capacul rezervorului.
Maneta frânei de parcare trebuie coborâtă până la capăt (mașina este nefrânată* Scoateți roata din spate.
Partea suspendată a vehiculului trebuie montată pe un suport fiabil fabricat din fabrică.
Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba șurubul de montare a tamburului de frână...
...și scoateți tamburul.
Dacă întâmpinați dificultăți la deșurubarea șurubului, puteți folosi o șurubelniță cu impact. Dacă uzura a cauzat o buză înaltă pe suprafața de rulare a tamburului, poate fi dificil să scoateți tamburul. În acest caz, este necesar să slăbiți tensiunea cablului frânei de mână (vezi „Demontarea elementelor sistemului de frână de mână”, pagina 124). Puteți scoate tamburul de frână...
...întorcându-l uniform și lovind capătul tamburului cu un ciocan printr-un bloc de lemn.
Nu apăsați pedala de frână după ce ați scos tamburul de frână, deoarece pistoanele pot ieși complet din cilindri.
Curățăm și clătim toate părțile mecanismului de frână în solvent.
Pentru curatenie mecanisme de frânare Este interzisă utilizarea benzinei și a motorinei.
Folosind o șurubelniță...
...demontați arcul de tensiune superior.
În mod similar, scoateți arcul de tensionare.
Folosind o șurubelniță, deconectam capătul superior al arcului său de la pârghia regulatorului...
...și scoateți arcul.
Scoateți bara de distanță.
Scoatem plăcuța din spate de pe scutul de frână în același mod ca și cea din față...
Scoateți pârghia regulatorului.
Deținere post de sprijin tampoane frontale cu reversul scut de frână, apăsați șaiba și rotiți-o până când fanta șaibei se aliniază cu tija lonjei.
... și deconectați capătul cablului de la maneta frânei de mână.
Înainte de a instala plăcuțele, este necesar să reduceți lungimea barei distanțiere prin strângerea piuliței de reglare până la oprire. Instalați plăcuțele noi în ordine inversă. Când instalați tamburul de frână, acordați atenție...
Scoateți șaiba cu arcul...
... și un suport de sprijin.
...pentru a se asigura că găurile din butuc și din tambur se potrivesc.
După înlocuirea plăcuțelor de pe ambele roți din spate, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a seta pistoanele în poziția de lucru.
Scoateți plăcuța de frână față.
Verificăm nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, îl aducem la normal.
DEMONTAREA cilindrului principal de frana
Deșurubam capacul rezervorului și folosim un bec de cauciuc sau o seringă pentru a pompa lichidul de frână din acesta.
Punem o cârpă sub fitingurile tubului pentru a colecta lichidul care se scurge.
Folosind o priză de 12 inchi cu prelungire, deșurubați cele două piulițe care fixează cilindrul principal de frână de amplificatorul de vid...
Tasta „11” (pentru țevi de frână) deșurubați cele două fitinguri ale conductei de frână...
...și îndepărtați-le de cilindru.
... și scoateți cilindrul.
Pentru a scoate rezervorul, scoateți-l cu o șurubelniță de jos, depășind rezistența bucșelor de legătură din cauciuc...
Prin apăsarea zăvorului...
... și scoateți rezervorul.
Pentru a înlocui manșonul de conectare...
...deconectați blocul de cabluri al senzorului de nivel scăzut al lichidului de frână.
...scoateți-l de pe corpul cilindrului de frână.
În mod similar, îndepărtați celălalt manșon de conectare.
Instalare cilindrul principalîn ordine inversă. După instalare, purjăm sistemul de antrenare a frânei hidraulice (vezi „Aerisirea sistemului de acționare a frânei hidraulice, înlocuirea lichidului de frână,” p. 34).
REGLAREA CIRCULUI LIBER AL PEDALEI DE FRANA
Jocul liber al pedalei de frână trebuie să fie de 3-8 mm.
Dacă roată liberă Pedala de frână nu corespunde normei, o reglam. Pentru a face acest lucru, în cabina de sub tabloul de bord (vezi fotografia de mai jos), deconectați blocul de cablu 1 al comutatorului luminii de frână 3 de la blocul cablajului. Eliberăm suportul de sârmă din plastic 2. Folosind o cheie de 17 mm, deșurubați piulița de blocare 4 a comutatorului luminii de frână.
Prin rotirea comutatorului, îi reglam poziția față de suportul 5. Strângeți piulița de blocare și verificați din nou jocul liber al pedalei de frână.
ÎNLOCUIRE FURTUNUL DE FRANĂ ROȚII FAȚĂ
Pentru a ușura operarea, scoateți roata din față de pe partea laterală a furtunului care este înlocuit.
Folosind un bec de cauciuc sau o seringă medicală, pompați lichidul de frână din rezervor.
Folosind o priză de 12 mm, deșurubați racordul șurubului vârfului furtunului de frână.
Șaibe de etanșare din cupru sunt instalate pe ambele părți ale vârfului.
Folosind o șurubelniță...
...demontați placa de blocare a furtunului.
Utilizați o priză de 12 mm pentru a deșuruba șurubul care fixează suportul furtunului...
... și scoateți furtunul.
Instalați furtunul în ordine inversă, evitând răsucirea. Aerizam sistemul de acţionare a frânei hidraulice (vezi „Aerisirea sistemului de acţionare a frânei hidraulice, înlocuirea lichidului de frână,” p. 34). Inspectăm conexiunile furtunurilor și, dacă este necesar, strângem racordul tubului și racordul cu șuruburi.
DEMONTAREA MECANISMULUI DE FRÂNĂ ROȚII FAȚĂ
Scoateți roata din față. Deconectați de la etrier furtun de frana(Consultați „Înlocuirea furtunului de frână a roții din față”).
Folosind mufa „12”, deșurubați știftul de ghidare a etrierului.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează discul de frână...
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează cilindrul de scutul de frână.
Rotiți etrierul în sus și scoateți-l din știftul de ghidare.
Dacă este necesar, înlocuim inelul O și capacul pistonului cilindrului de lucru, capacele de protecție pentru știfturile de ghidare și știftul etrierului. Pentru a scoate discul de frână, scoateți etrierul de pe articulația de direcție și, fără a deconecta furtunul de la acesta, agățați etrierul pe un fir de arcul suspensiei. Scoatem plăcuțele de frână (vezi „Înlocuirea plăcuțelor de frână ale roților din față”, p. 117).
Folosind o cheie de 17 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează ghidajul plăcuței...
... și scoateți-l.
Dacă șuruburile sunt dificil de îndepărtat, puteți folosi o șurubelniță cu impact.
Instalăm toate piesele și componentele demontate în ordine inversă.
ÎNLOCUIRE CILINDRU DE FRANĂ A ROȚII SPATE
Inlocuim cilindrul de lucru in caz de pierdere a mobilitatii pistoanelor acestuia, uzura sau deteriorarea mansetelor cilindrului (scurgere de lichid de sub portbagajul). Scoateți plăcuțele de frână ale roții din spate (vezi „Înlocuirea plăcuțelor de frână ale roții din spate”, p. 118). Folosind un bec de cauciuc sau o seringă medicală, pompați lichidul de frână din rezervor.
Scoateți cilindrul.
... și scoateți-l.
Folosind o cheie de 11" (pentru țevi de frână), deșurubați fitingul țevii de frână.
Legătura dintre scut și cilindru este etanșată cu un inel de cauciuc.
Montați cilindrul de frână al roții din spate în ordine inversă. Aerizam sistemul de acţionare a frânei hidraulice (vezi „Aerisirea sistemului de acţionare a frânei hidraulice, înlocuirea lichidului de frână,” p. 34).
ÎNLOCUIRE FURTUNUL DE FRANĂ A ROȚII SPATE
Scoateți roata din spate de pe partea laterală a furtunului care se înlocuiește. Folosind un bec de cauciuc sau o seringă medicală, pompați lichidul de frână din rezervor.
Folosind o cheie de 11" (pentru țevi de frână), deșurubați fitingul țevii de frână.
Folosind o șurubelniță...
... scoateți clema cu arc.
Scoatem vârful furtunului din spate din orificiul din suport.
În mod similar, deconectați vârful furtunului din față.
Instalați furtunul în ordine inversă, evitând răsucirea. Aerizam sistemul de acţionare hidraulică (vezi „Aerisirea sistemului de acţionare hidraulică a frânei, înlocuirea lichidului de frână,” p. 34). Inspectăm racordurile furtunurilor și, dacă este necesar, strângem racordurile tubului.
ÎNLOCUIREA SENSORILOR DE VITEZĂ A ROȚII
Pentru a înlocui senzorul de viteză al roții din față, îndepărtați căptușeala aripii (consultați „Demontarea căptușeală pentru aripa față", Cu. 142).
Prin apăsarea zăvorului...
...deconectați blocul de cablu al senzorului de viteză de la blocul cablajului.
Folosind o priză de 10 mm cu prelungire, deșurubați șurubul care fixează senzorul de viteză de articulația de direcție…
... și scoateți senzorul din orificiul din articulația de direcție.
Folosind aceeași unealtă, deșurubați șurubul care fixează suportul pentru suporturile de cauciuc ale cablurilor senzorului.
Scoateți din fanta suportului bara amortizor suport de cablu din cauciuc pentru senzor.
Folosind o șurubelniță, îndoim clemele suportului de sârmă...
...și scoateți suportul.
Senzor de viteza rotii din fata
Instalăm senzorul în ordine inversă. Pentru a scoate senzorul de viteză al roții din spate, scoateți roata.
Scoaterea spătarului scaunul din spate cu suport (vezi „Demontarea banchetei din spate”, p. 145).
Decorații situate în spatele banchetei din spate: 1 - ornamente pentru trapa compartiment pentru bagaj; 2 - căptușeală amortizor; 3 - ornamentul inferior al stâlpului din spate
Folosind o șurubelniță, ridicați cele trei pistoane de fixare și scoateți capacul 1. Scoateți capacul 2, scoțând zăvoarele din canelurile capacului 3.
...deconectați blocul de cablu al senzorului de blocul cablajului.
Folosiți o șurubelniță pentru a împinge capacul de cauciuc al firului către pasajul roții.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul de fixare inferioară a căptușelii 3...
Folosind o priză de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează senzorul de articulația suspensiei din spate...
...și, scoțându-și zăvoarele din caneluri...
... și scoateți senzorul din gaura din pumn.
... scoateți capacul.
Prin apăsarea zăvorului...
Folosind o priză de 10 mm cu prelungire, deșurubați șurubul care fixează suportul pentru suporturile de cauciuc ale cablurilor senzorului.
Folosind aceeași unealtă, deșurubați șurubul care fixează suportul pentru suportul de cauciuc al cablurilor senzorului situat pe loncherul amortizorului.
Scoateți senzorul de viteză cu fire.
Scoateți suporturile din suporturile de cauciuc.
Senzor de viteza rotii din spate
Instalăm senzorul în ordine inversă.
DEMONTAREA ELEMENTELOR SISTEMULUI DE FRÂNĂ DE PARACARE
Îndepărtăm căptușeala tunelului de podea (vezi „Înlăturarea căptușelii tunelului de podea”, p. 145). Deplasați maneta frânei de mână în poziția cea mai joasă. Deconectați capătul cablului frânei de mână de la pârghia saboților de frână din spate (consultați „Înlocuirea plăcuțelor de frână a roții din spate”, p. 118).
Scoaterea plăcuței de frână cu pârghie acționare manuală plăcuțe din spate.
Folosiți o șurubelniță pentru a ridica și scoateți clema care fixează mantaua cablului frânei de mână de scutul de frână.
Folosind o priză de 12 mm, deșurubați un șurub care fixează suportul cablului frânei de mână la brațul de fugă pandantive...
... și un șurub la spate.
Eliberăm cablul de sub suportul de pe sub caroserie.
În cabină, folosiți o cheie de 12 mm pentru a deșuruba piulița de reglare...
...și eliberați capătul cablului, ducându-l prin fanta egalizatorului.
Scoateți perna banchetei din spate (consultați „Demontarea banchetei din spate”, p. 145), deconectați cele trei cleme de plastic ale covorașului și rabatați covorașul.
Folosind o priză „12”, deșurubați cele două șuruburi ale suportului care fixează ambele cabluri frânei de mână de podea.
Îndepărtăm vârful mantalei cablului...
...de la un suport din podea...
... și scoateți-l prin orificiul din partea inferioară.
În mod similar, demontăm și celălalt cablu de frână de mână. Pentru a scoate maneta frânei de parcare, îndepărtați căptușeala tunelului de podea (consultați „Înlăturarea căptușelii tunelului de podea”, pag. 145).
Deconectați blocul de sârmă comutator de limitare maneta frânei de parcare.
Folosind o priză de 12 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează pârghia de podea...
...și scoateți maneta. Asamblam și instalăm elementele sistemului de frână de mână în ordine inversă. Reglam frâna de parcare (vezi „Reglarea frânei de parcare”, p. 35).
Suntem în renovare masina Hyundai Accent (Hyundai Accent), cu motor de 1,5 litri, produs in 2006, pe care vor trebui schimbate placutele de frana din spate. Vă vom arăta cum să o faceți corect cu propriile mâini, într-un garaj.
Avem frâne cu tambur. Scoateți roțile din spate și ridicați mașina. Scoatem tamburul, nu i-am putut deșuruba elementele de fixare folosind metoda standard, totul a fost acris și acoperit cu coroziune, a trebuit să folosim o șurubelniță cu impact:
Folosind un detergent sisteme de franareîntr-un cilindru, spălați murdăria acumulată sub tambur. Curăță totul foarte bine și se evaporă aproape instantaneu. Folosind un cârlig metalic, scoateți arcul.
Ținând degetul din spate, apăsați cu cleștele și întoarceți încuietorile pe ambele părți:
Nu a fost posibil să faceți acest lucru corect cu un clește. Apoi, pentru ușurința lucrărilor, am decis să scoatem butucul. Folosind un ciocan și o șurubelniță, dărâmați capacul:
Utilizați o priză de 32 mm pentru a deșuruba elementele de fixare a butucului:
Scoatem plăcuțele de dedesubt, pentru a nu deteriora portbagajul, scoatem arcul rămas al cablului frânei de mână:
Incepem sa rearanjam toate mecanismele de la placute de frana vechi la altele noi, le avem de la SANGSIN, nr de articol in catalog SA-046.
Instalăm plăcuțe noi pe mașină, pentru a face acest lucru, scoatem arcul de pe cablul frânei de mână în același mod cu un clește rotund și îl introducem în mecanismul plăcuțelor:
Video cu înlocuirea plăcuțelor de frână spate la Hyundai Accent:
Video de rezervă despre cum să înlocuiți plăcuțele de frână spate la un Hyundai Accent:
Înlocuirea plăcuțelor din spate ale unui Hyundai Accent De obicei, nu este necesar des, așa că îndepărtarea unui tambur acris poate fi dificilă. Dacă observați că eficiența de frânare a scăzut și pedala de frână merge mai adânc, primul lucru de făcut este să evaluați grosimea plăcuțelor din față. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să scoateți roata. Dacă totul este normal acolo, atunci puteți începe să înlocuiți partea din spate Tampoane Hyundai Accent.
Prima dificultate este scoaterea tamburului de frână din fontă de la Hyundai Accent. Pe mașina asta Există două tipuri de tobe. Într-un caz, tamburul este realizat dintr-o singură bucată cu rulment roată, pentru a-l scoate va trebui să deșurubați piuliță butuc. Vezi fotografia de mai jos.
În al doilea caz tamburi din spate Accentul are unul separat, iar hub-ul este separat. Aici trebuie doar să scoateți tamburul.
Pentru scoaterea tobelor de pe Accent Va trebui să deșurubați două șuruburi și să înșurubați șuruburi puternice M8 în locul lor. Două șuruburi vor ajuta la îndepărtarea tamburului din butuc. Acestea trebuie înșurubate cu grijă până când ating suprafața butucului. Prin înșurubarea uniformă a șuruburilor, șuruburile vor începe să împingă tamburul departe de butuc, comprimând astfel tamburul.
Înainte de a scoate tamburul, asigurați-vă că scoateți mașina din frâna de mână și eliberați frânele. Nu apăsați pedala de frână după ce ați scos tamburul de frână, deoarece pistoanele pot ieși complet din cilindri.
Designul mecanismului de frână spate al Hyundai Accent este următorul:
Demontarea mecanismului de frână Accentul este următorul.
Curățăm și clătim toate părțile mecanismului de frână în solvent (este interzis să folosim benzină și motorină pentru curățarea mecanismelor de frână).
- Folosind o șurubelniță, scoateți arcul de tensionare superior.
- În mod similar, scoateți arcul de tensionare.
- Folosind o șurubelniță, deconectam capătul superior al arcului său de la pârghia regulatorului și scoatem arcul.
- Scoateți bara de distanță.
- Scoatem plăcuța din spate de pe scutul de frână la fel ca și cea din față.
- Scoateți pârghia regulatorului.
- Scoateți șaiba cu arcul și stâlpul de susținere.
- Ținând stâlpul de sprijin al sabotului din față pe partea din spate a scutului de frână, apăsați șaiba și rotiți-o până când fanta saibei se aliniază cu tija stâlpului și deconectați vârful cablului de la pârghia de antrenare a frânei de mână.
- Înainte de a instala plăcuțele, este necesar să reduceți lungimea barei distanțiere prin strângerea piuliței de reglare până la oprire.
- Instalați plăcuțele noi în ordine inversă.
- Când instalați tamburul de frână, acordați atenție alinierii găurilor din butuc și tambur.
- După înlocuirea plăcuțelor de pe ambele roți din spate și instalarea lor, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a seta pistoanele în poziția de lucru.
- Verificăm nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, îl aducem la normal.
În caz de uzură mare a suprafeței interioare a tamburului, fisuri sau bătăi puternice, tamburul de frână Hyundai Accent trebuie înlocuit cu unul nou. Grosimea standard a unei noi căptușeli din spate ar trebui să fie de 4,8 mm, iar cea minimă este de 1,0 mm. Diametrul intern standard al noului tambur de frână este de 180 mm, maximul este de 182 mm. Necilindricitatea suprafeței de lucru a tamburului de frână nu trebuie să depășească 0,15 mm, altfel va apărea o curgere severă.
Înlocuirea plăcuțelor din spate pe un Accent este destul de simplă, dar trebuie să cunoașteți câteva trucuri și succesiunea lucrărilor. Pe mașini sunt așezate în față frane cu disc, iar în spatele tobelor. Acestea din urmă au o eficiență semnificativ mai mică, dar eficiența ridicată nu este necesară acolo. Frâne spate preia aproximativ 30% din sarcină la frânare și funcționează și la parcarea mașinii. Dar încă trebuie să schimbați plăcuțele - pentru unii, la fiecare 10 mii de km, iar pentru alții, la fiecare 100 de mii de km. Totul este individual și depinde de mulți parametri.
Ce piese de schimb sunt necesare?
Și acum mai detaliat despre cum să înlocuiți singuri plăcuțele din spate la un Hyundai Accent. Va dura puțin timp, dar va trebui să munciți din greu, deoarece dezasamblarea nodurilor poate fi dificilă. În primul rând, merită menționat piesele de schimb originale pe care trebuie să le cumpărați:
- Tampoanele Sangsin în sine sunt un set cu numărul de piesă SA046.
- Numerele pentru dispozitivele de reglare a jocului plăcuțelor sunt 5837025000 pentru partea dreaptă și 5835025000 pentru partea stângă.
- Există și două mecanisme de alimentare, numerele 5836624000 și 5835624000 (dreapta și, respectiv, stânga).
- Set de reparații TRW, număr de piesă SFK358.
Instrumente necesare pentru lucru
În plus, atunci când înlocuiți plăcuțele de frână spate pe un Accent, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
- Jack.
- Îndreptați-vă pe „21”.
- Sprijină.
- Un set de chei.
- Cleşte.
Vă rugăm să rețineți că tamburele ar putea fi nevoie să fie înlocuite - acest lucru trebuie făcut inspectie vizuala starea lor. Pentru a economisi bani, nu poți paria piese de schimb originale, iar analogii sunt de câteva ori mai ieftini, dar calitatea este aproape aceeași.
Scoaterea tampoanelor
Când înlocuiți plăcuțele din spate pe un Accent, asigurați-vă că vă amintiți locația tuturor arcurilor, altfel mecanismul nu va funcționa corect.
- Ridicați mașina cu un cric și puneți-o pe un suport.
- Deșurubați piulițele roților.
- Scoateți tamburul. Dacă acest lucru nu se poate face, atunci trebuie să înșurubați două șuruburi în găurile situate pe el.
- Folosiți clești pentru a îndepărta toate arcurile.
- Ambele plăcuțe au arcuri cu șaibe; acestea împiedică mișcarea elementelor. Apăsați pe șaibă și rotiți-o cu atenție pentru a îndepărta știftul.
- Acum puteți îndepărta ambele plăcuțe. Unul poate fi demontat fara probleme, al doilea are instalat un cablu de frana de mana.
Pentru a face înlocuirea plăcuțelor din spate pe Accent mai rapidă, se recomandă slăbirea cablului frânei de mână. Pentru a face acest lucru, îndepărtați plasticul decorativ care acoperă cablul din cabină, după care piulița este slăbită.
Instalarea plăcuțelor noi și reglarea frânei de mână
Instalarea elementelor noi se efectuează în ordine inversă. Trebuie remarcat faptul că frâna de mână este reglată automat - doar strângeți-o de câteva ori.
Ce nuanțe ar putea exista la înlocuirea plăcuțelor din spate pe un Accent? Dacă te uiți cu atenție, există destul de multe:
- Adesea, un set de tampoane nu conține arcuri; trebuie să le cumpărați separat. Prima parte a articolului indică numerele de lot ale produselor.
- De asemenea, plăcile care fac ajustări eșuează adesea frana de mana. Cel mai bine este să pui set nou, altfel vor apărea inevitabil probleme cu setarea mecanismului.
- Eficiența frânării depinde direct de starea tamburilor. Dacă excavarea este suficient de mare, va fi necesară înlocuirea elementelor și efectuarea canelurilor și echilibrării acestora.
Dacă mașina ta are frumoasă discuri de roată, atunci de ce strica aspect frâne cu tambur? Va fi mult mai bine dacă le instalați pe disc. Dar in acest caz va trebui sa montezi actionare hidraulica frana de mana Datorită unei astfel de reglaje legale, siguranța mașinii și aspectul acesteia cresc.