Lichid de frana pentru masini cu abs. Înlocuirea lichidului de frână ABS

1. În primul rând, căutăm și scoatem siguranța din blocul de siguranțe care este responsabilă pentru funcționarea sistemului de frânare antiblocare.
2. Apoi ridicăm și scoatem o roată din față și căutăm fixarea cilindrului roții de frână (BWC).
3. După aceasta, punem un furtun pe fiting (de la un nivel hidraulic, de exemplu).
   
   
4. Deschideți fitingul cu o tură.
   
5. Se apasă pedala de frână până la capăt și o ține în acea poziție.
   
6. Acum rotiți cheia de contact pentru a porni pompa hidraulică (indicatorul ABS se aprinde pe tabloul de bord).
   
7. A doua persoană urmărește cum aerul este îndepărtat prin furtun și, după ce a îndepărtat aerul, strânge fitingul.
   
8. Eliberăm pedala de frână numai după strângerea fitingului.
9. Acum, de unde știi că tot aerul a scăpat din ABS? Aceasta arată pictograma ABS pe tabloul de bord, dacă se stinge după îndepărtarea aerului și strângerea fitingului, atunci tot aerul a ieșit.
   

Secvența corectă pentru scurgerea sistemului ABS

Există o comandă specială pentru purjarea corectă a unui sistem de frânare antiblocare: roata față dreapta, apoi spate, apoi dreapta spate și apoi roata stânga spate. Dacă în timpul unei astfel de lucrări lichidul de combustibil se scurge din sistem, este necesar să umpleți sistemul cu lichid nou. Și pentru asta trebuie să știi ce fluide pot fi amestecate și cât lichid de frână este necesar pentru înlocuire.

Secvența de operare pentru roțile din față:

1. Opriți contactul (poziția cheii „0”).
2. Scoateți bornele din rezervorul lichidului de frână.
3. Luați o sticlă cu o cantitate mică de lichid de frână și un furtun. Coborâm un capăt al furtunului în lichid, punem al doilea pe fiting și deschidem fitingul cu o cheie cu cap deschis. Este indicat sa folositi un furtun transparent de la nivelul hidraulic, astfel incat sa vedeti daca ies sau nu bule de aer.
4. Apăsați pedala de frână și țineți-o în această poziție.
5. A doua persoană (la volan) se uită să vadă dacă iese aer, iar după ce bulele de aer au încetat să iasă, închide armătura cu o cheie.

Cum să curățați roțile din spate cu ABS:

Procedura diferă pentru pomparea roților din spate. După roțile din față, roata din spate dreaptă trebuie pompată în următoarea secvență:

1. De asemenea, punem furtunul în sticla de lichid și în racordul etrierului.
2. Apăsați pedala de frână până la capăt.
3. Rotiți cheia de contact în poziția „2”.
4. Țineți pedala de frână până când pompa hidraulică elimină complet bulele de aer.
5. Închideți fitingul și eliberați frâna.

Pentru o sângerare eficientă, atunci când lucrați cu sistemul de frânare al roții din stânga spate, procedura trebuie ajustată. Și anume:

1. Ca și în alte cazuri, puneți furtunul și deșurubați racordul etrierului cu 1 tură. Când pompați cu roata din stânga spate, frâna nu trebuie să fie aplicată imediat.
2. Rotiți cheia de contact pentru a porni pompa hidraulică.
3. După ce iese aerul, apăsați pedala de frână la jumătate și închideți fitingul.
4. Apoi, eliberați frâna și așteptați ca pompa hidraulică să se oprească.
5. Opriți contactul.
6. Conectam conectorul deconectat al rezervorului de lichid de frână (TF).

Acest videoclip arată cum să curățați frânele antiblocare pe Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 și altele.

Concluzie

După efectuarea lucrărilor de reparații și întreținere la componentele critice ale mașinii, înainte de a conduce, trebuie mai întâi să verificați etanșeitatea sistemului și funcționarea componentelor vehiculului.

ABS - Sistemul de frânare antiblocare este un sistem împotriva blocării roților în timpul frânărilor puternice. Datorită faptului că ABS previne derapajul mașinii de-a lungul drumului, siguranța crește în situații de urgență. Sistemul de frânare antiblocare va funcționa corect dacă sistemul nu este umplut cu aer.

Urmărește acest videoclip util. Testele arată că chiar și un sistem ABS funcțional se oprește la sfârșitul distanței de frânare, așa că trebuie totuși să îl modificați cu piciorul.

Componentele sistemului de frânare antiblocare, reprezentate de o unitate hidraulică și un senzor de presiune, sunt încorporate în circuitul de frânare standard al mașinii. Analizând viteza de rotație a roții pe baza datelor primite de la senzori, sistemul reglează presiunea lichidului de frână din circuit, prevenind blocarea acestuia.

Tipuri existente de sisteme ABS

Secvența de schimbare a lichidului de frână ABS este în esență o procedură simplă și trivială. În ciuda acestui fapt, industria auto modernă ține cont de tendințele de siguranță: aproape toate modelele de mașini sunt produse cu sisteme ASC și EBD instalate. Aceste componente sunt controlate de sistemul de stabilitate a cursului de schimb - ESP.

În acest sens, înlocuirea TZ se efectuează numai în centre de service autorizate. Motivul pentru aceasta constă în necesitatea de a conecta ECU la un scaner de diagnosticare. La acele mașini în care sistemul de supape și pompa cu acumulator hidraulic sunt reprezentate ca unități separate, este imposibil să schimbați singur lichidul de frână din același motiv.

De ce schimbi lichidul de frana intr-o masina?

Sarcina principală a lichidului de frână este de a transfera energie de la cilindrul principal al sistemului către cilindrii și plăcuțele de frână. Frecvența înlocuirii sale este stabilită de producător: procedura se efectuează la fiecare 1,5-2 ani sau la fiecare 35-40 mii de kilometri. Această frecvență corespunde funcționării normale a vehiculului.

Lichidul de frână este schimbat și dacă sistemul de frânare se defectează, mai ales dacă a pătruns umezeală în el. TJ în sine este o compoziție foarte higroscopică, iar dacă absoarbe apă, își pierde imediat caracteristicile. Sistemul de frânare dintr-o mașină nu este complet etanșat, motiv pentru care apa poate pătrunde în el prin orificiile de compensare.

Un alt motiv pentru schimbarea uleiului de combustibil este o greșeală comună - amestecarea diferitelor fluide auto. Desigur, acest lucru se poate face, dar trebuie să țineți cont de un număr mare de factori și parametri - modelul motorului, compoziția, caracteristicile fluidului în sine, tipul de aditivi, condițiile de funcționare și altele. Este acceptabil să adăugați o cantitate mică de compoziție, dar experții recomandă cu tărie o înlocuire completă a lichidului de combustibil.

Cea mai bună opțiune este să înlocuiți lichidul cu unul similar de la același producător și aceeași marcă.

Mituri despre lichidul de frână

Există mai multe concepții greșite despre TJ, care sunt luate de la sine înțelese de mulți șoferi.

Primul mit este modul închis de funcționare a lichidului de frână. Găurile de compensare prezente în sistemul de frânare al unei mașini sunt responsabile pentru mișcarea aerului în interiorul acestuia. Odată cu fluxurile de aer, vaporii de umiditate intră înăuntru și sunt absorbiți de fluidul combustibil, ceea ce duce la pierderea proprietăților acestuia.

Al doilea mit este despre posibilitatea de a amesteca diferite lichide între ele. Desigur, acest lucru se poate face, dar nu în toate cazurile și nu cu toate compozițiile. În funcție de modelul de mașină și de caracteristicile sale de proiectare, anumite standarde sunt aplicate în producția vehiculului. Din acest motiv, puteți adăuga lichid de altă marcă și producător, dar în cazuri extreme și în cantități mici.

Al treilea mit este că fluidele care îndeplinesc standardul DOT-4 pot fi turnate în orice mașină. Acest lucru nu este în întregime adevărat; Un anumit tip de fluid corespunde unei anumite mărci și model de mașină. Ar trebui să respectați cerințele producătorului auto - siguranța și viața sunt mult mai scumpe decât prețul plătit pentru o sticlă de TJ.

Metode de înlocuire a lichidului de frână

Este recomandabil să completați ulei proaspăt la un centru de service auto. De fapt, acest gând vine mai întâi în mintea multor șoferi. În acest caz, nu este nevoie să vă adânciți singur în mașină, înarmați cu chei și urcând în gaura de inspecție. Service-ul auto dispune de echipamente speciale și specialiști profesioniști.

Cu toate acestea, merită să ne amintim că serviciile oferă doar înlocuirea lichidului de frână, nimic mai mult. În plus, prețul final poate crește semnificativ din cauza lucrărilor suplimentare.

A doua opțiune este să înlocuiți singur lichidul. Este mult mai ieftin - prețul său este măsurat numai în costul vehiculului în sine și în propriile costuri cu forța de muncă, este profitabil și include, de asemenea, o inspecție vizuală a mașinii și starea acesteia.

În al doilea caz, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să vă uitați în manualul de utilizare al mașinii și să vă interesați de diagrama sau designul sistemului de frânare. Poate fi paralel sau diagonal.

Lichidul de frână se înlocuiește unul câte unul în circuite. În primul caz, ele încep cu roata dreapta spate, se deplasează spre stânga față, stânga spate și dreapta față. În al doilea - din dreapta spate, stânga spate, dreapta față și roțile din stânga față.

Pentru a facilita schimbarea lichidului, este mai bine să ridicați mașina pe o gaură de inspecție sau un pasaj superior și să scoateți roțile din acesta, respectând regulile de siguranță. După completarea noului produs, frânele sunt complet scurse.

Schimbarea lichidului de frana ABS

Acest proces poate fi văzut în videoclip:

În sistemul de frânare al unei mașini cu ABS, atunci când înlocuiți un TJ, trebuie luate în considerare mai multe nuanțe. Ca procedură standard, procedura se efectuează cu condiția ca pompa, acumulatorul și blocul de supape să fie amplasate într-o singură unitate.

Dacă sistemul ABS este separat, atunci este mai bine să schimbați lichidul la un centru de service. Într-o astfel de situație, lichidul de combustibil este turnat în sistem cu un dispozitiv special la presiune ridicată, ceea ce elimină posibilitatea pătrunderii aerului.

În sistemele de frânare cu unități SBC sau ESP, lichidul de frână poate fi înlocuit numai folosind o instalație specială. Acest lucru se explică prin faptul că, în timpul unor astfel de proceduri, secvența de deschidere a supapelor modulului hidraulic joacă un rol uriaș, ceea ce este imposibil de realizat pe cont propriu.

Pentru a înlocui lichidul de frână cu propriile mâini într-un sistem ABS, veți avea nevoie de:

Recipient transparent.

Furtun transparent 20-30 cm lungime.

Chei pentru 8 și 10.

Peră sau seringă.

Procedura se realizează după cum urmează:

Compoziția proaspătă este turnată în rezervor.

Cilindrii din față dreapta și stânga ai sistemului de frânare sunt pompați.

Se pompează cilindrul din spate drept, în același timp se pornește pompa și se apasă pedala de frână.

Cilindrul din spate stânga este pompat cu pompa hidraulică pornită.

Se verifică etanșeitatea sistemului.

Dacă pe modulul ABS există un fiting de scurgere, toți cilindrii sunt pompați, după care instalația este „funcționată” sub presiune excesivă.

Schimbarea singur a lichidului de frână se face cel mai bine numai în cazuri extreme și pe mașinile produse înainte de 1990. Cea mai bună opțiune pentru schimbarea lichidului de frână este să contactați un centru de service, unde va efectua întreaga procedură corect, fără a compromite etanșeitatea sistemului de frână.

Scoaterea aerului din conducte și cilindri este o operațiune obligatorie, care este însoțită de schimbarea lichidului de frână, înlocuirea furtunurilor sau a cilindrilor de lucru. Sângerarea frânelor cu ABS diferă de o procedură similară la mașinile fără ABS. Acest lucru se datorează prezenței supapelor și a unui acumulator hidraulic, din care aerul nu poate fi îndepărtat în mod standard.

Dispozitiv pentru sistemul de frânare antiblocare (ABS).

La frânare, ABS reglează presiunea fluidului în cilindrii de lucru, împiedicând blocarea completă a roților. Datorită acestui fapt, distanța de frânare este redusă, iar șoferul continuă să controleze traiectoria vehiculului chiar și în timpul frânărilor intense pe zăpadă, nisip sau asfalt umed.

Principiul de funcționare al sistemului abs. Video:

Sistemul de frânare antiblocare include următoarele piese:

• Bloc de control. Electronice care modifică presiunea prin deschiderea și închiderea supapelor de bypass. Acesta analizează informații despre rotația roților. Când roata se oprește, supapa eliberează parțial presiunea și tamponul apasă mai puțin.
• Senzori care controlează viteza de rotație. Dispozitivele sunt montate pe butuci de roți și funcționează datorită efectului Hall. Ei transmit informații către ECU.
• Bloc hidraulic. Se compune din acumulatori hidraulici, supape solenoide pentru intrare și ieșire, o pompă acționată electric și camere de amortizare.

În poziția lor normală, supapele de evacuare sunt închise și împiedică lichidul să părăsească cilindrul. În consecință, admisiile sunt deschise și nu împiedică creșterea presiunii atunci când este apăsată pedala. Când mașina frânează, lichidul intră în cilindru, crescând presiunea din acesta. Dacă roata începe să încetinească prea brusc, ECU închide supapa de admisie, prevenind blocarea. Dacă este necesar, se trimite un semnal pentru deschiderea supapei de eliberare, care reduce presiunea la o valoare la care roata este deblocată.

Tipuri și tipuri de sisteme antiblocare ABS

Pe baza numărului de circuite de control, există trei tipuri de sisteme de frânare antiblocare:

• cu un singur canal- când o roată este blocată, toate patru sunt eliberate;
• cu două canale- declanșarea are loc pe baza datelor de la cea mai bună roată (prag înalt) sau cea mai proastă (prag scăzut);
• cu patru canale- fiecare roata este reglata separat, ceea ce asigura eficienta maxima la franare.

Important! Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme cu patru canale.

În funcție de locația componentelor și de caracteristicile de întreținere, există trei tipuri de ABS:

• cu componente (modul hidraulic, supape, acumulator și pompă) amplasate într-o singură unitate;
• cu componente distanțate sub formă de unități diferite;
• cu sisteme opționale SBC și ESP.

În ciuda designului complicat, este foarte posibil să înlocuiți singur lichidul de frână ABS.

Cum să curățați corect și rapid frânele ABS

Procedura de purjare a frânelor este influențată de designul sistemului, locația componentelor și prezența modulelor electronice suplimentare. Trebuie să începeți prin a elibera presiunea din acumulatorul hidraulic. Pentru a face acest lucru, trebuie să opriți contactul (nu este necesar să porniți motorul) și să pompați pedala.

Un secret simplu pentru pomparea rapidă a frânelor. Video:

Citiți cum să curățați frânele ABS și să faceți aprovizionare cu următoarele materiale, piese, accesorii și unelte:

• cheie;
• un furtun de cauciuc (eventual din plastic) cu un diametru corespunzător grosimii vârfului fitingului;
• lichid de frână;
• recipient (neapărat transparent) în care vei scurge lichidul de frână vechi.

Nu te poți lipsi de un asistent care trebuie să apese pedala la comandă. Veți efectua manipulări cu fitingurile care asigură îndepărtarea lichidului.

Sângerarea frânelor ABS, în care componentele sunt amplasate într-o singură unitate, diferă puțin de procedura standard. Singurul lucru pe care trebuie să-l faceți este să opriți sistemul trăgând siguranța. Această metodă funcționează pe Lada domestice.

Puteți profita de pompa încorporată. Apoi va trebui să pompați cu contactul pus sau chiar cu motorul pornit. Procedura de purjare a frânelor începe cu cilindrul din față drept și arată astfel:

• deconectați borna senzorului de control al nivelului fixat pe capacul vasului de expansiune;
• scoateți capacul;
• deschideți rezervorul de frână;
• umpleți rezervorul până la refuz cu lichid de frână;
• puneți furtunul pe vârful fitingului;
• coborâți capătul furtunului într-un recipient pentru a colecta lichidul;
• deschideți fitingul rotind-o un sfert sau jumătate de tură;
• pentru a activa sistemele electronice, puneți contactul;
• eliberați frâna;
• așteptați până când pompa elimină amestecul aerisit;
• eliberați pedala de frână;
• Strângeți fitingul cu o cheie.

Schema de sângerare a frânei nu este diferită la orice mașină. În primul rând, aerul este eliminat din circuitul „departe” (pentru mașinile „cu volan pe stânga” este pe dreapta), apoi din circuitul „aproape”.

Important: Când sângerați, monitorizați nivelul lichidului de frână. Dacă scade sub minim, sistemul se va umple cu aer. Apoi lucrarea trebuie făcută din nou.

Pentru a sângera un sistem cu componente situate în locuri diferite, este nevoie de un tester de diagnosticare. Se conectează la mașină și vă permite să controlați componentele electronice folosind un smartphone sau un computer. În acest caz, va trebui, de asemenea, să deșurubați fitingurile și să scurgeți lichidul aerisit. Cu toate acestea, nu este necesară nicio manipulare a pedalei. În schimb, supapele și pompa electrică trebuie activate folosind elementele de meniu corespunzătoare. În acest fel, puteți să vă scurgeți sistemele de pe VW Passat B6 și alte mașini moderne.

Sângerarea frânelor folosind Priora ca exemplu

Înainte de a purja frânele ABS, va trebui să conduceți mașina într-o groapă. Acest lucru va permite accesul ușor la fitingurile de pe cilindrii de lucru din spate și va elimina necesitatea demontării discurilor în timpul funcționării. Pe Priora, procedura de pompare a frânelor cu ABS nu diferă de cea adoptată la modelele mai simple. Singura diferență este că munca trebuie efectuată prin pornirea mai întâi a contactului. În acest caz, supapele solenoide vor fi în poziția deschisă.

Sângerarea frânelor la o Priora. Video:

Lucrarea începe din partea dreaptă din spate și se face astfel:

• deconectați firele de la capacul rezervorului;
• deșurubați capacul;
• Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la refuz;
• scoateți capacul de protecție;
• slăbiți fitingul folosind o cheie cheie;
• conectați un tub la vârful fitingului;
• coborâți tubul în recipient;
• pompați pedala de frână;
• apăsați și mențineți apăsat în această stare (aveți nevoie de un asistent pentru aceasta);
• deschideți armătura rotind-o cu o cheie;
• așteptați până când lichidul curge afară (pedala de frână coboară);
• strângeți fitingul;
• pompați pedala și eliberați „frâna” până când lichidul care nu conține bule de aer iese din tub;
• strângeți bine fitingul de scurgere;
• scoateți tubul cu cheia;
• pune capacul.

După aceasta, este necesar să repetați lucrul pe cei trei cilindri rămași. Pentru a accesa fitingurile de pe cilindrii din față, va trebui să ridicați mașina cu cric și să scoateți janta.

Pomparea frânelor folosind exemplul „Grants” și „Kalina”

Tehnologia de pompare a frânelor cu ABS la modelele Kalina și Granta nu este diferită de cea descrisă în secțiunea pentru Priora. Prin urmare, îl puteți utiliza în siguranță1, este potrivit pentru întreaga gamă de modele a mărcii VAZ.

Sfat: După scurgerea frânelor, nu vă grăbiți să părăsiți imediat garajul. Este necesar să verificați funcționalitatea sistemului lor. Asigurați-vă că nu există scăderi sau scurgeri ale pedalei.

Dispozitiv special pentru purjarea frânelor

Există un dispozitiv de purjare a frânei la vânzare care vă permite să înlocuiți în mod independent lichidul de pe mașini cu ABS și să scăpați cu ușurință de aerul din sistem. Nici măcar nu ai nevoie de un asistent pentru asta.

Dispozitiv pentru purjarea frânelor. Video:

Există o serie de joburi de întreținere a mașinilor de care pasionații medii de mașini se tem. O persoană se teme întotdeauna de ceea ce nu poate explica. S-ar părea că pomparea frânelor - ce ar putea fi mai simplu? Dar dacă adaugi abrevierea ABS la această frază, atunci doar îți face părul pe cap. De fapt, totul este elementar simplu, iar cunoștințele de fizică la nivelul clasei a șasea a unei școli medii sunt destul de suficiente pentru a înlocui corect lichidul de frână și a purja frânele.

Principiul de funcționare al sistemului hidraulic de frânare

Toate sistemele de frânare hidraulice sunt în principiu aceleași, iar acest lucru nu depinde de faptul că mașina are sau nu ABS. Funcționarea sistemului se bazează pe proprietatea lichidului de frână de a avea o rezistență la compresiune foarte mare. În linii mari, fluidul este capabil să transmită forță de la mecanismul de comandă (pedale) la dispozitivul de acționare (frână de roată). Schema de funcționare a acestuia este simplă și arată astfel.

În stânga în figură este o diagramă a unui sistem de frânare hidraulic convențional, în dreapta este o frână ABS. Pentru ca înlocuirea lichidului de frână ABS să aibă succes, avem un minim de cunoștințe.

Înlocuirea corectă a TZ

Pentru ca procedura de înlocuire a lichidului să aibă succes, trebuie să țineți cont de caracteristicile dispozitivului ABS, așa că cel mai bine este să contactați un specialist. Dacă încă ți-e frică. Dacă vă simțiți suficient de puternic, vom înlocui singuri lichidul.

La stațiile de service, tehnicienii folosesc dispozitive și standuri speciale. Acest echipament este necesar pentru a se asigura că lichidul pătrunde în sistem sub presiune, eliminând șansa de a pătrunde aer în sistem și în unitatea ABS (aerisire).

Sângerarea frânelor ABS de stil vechi

Dacă aveți o mașină produsă înainte de 90, atunci puteți schimba în siguranță lichidul folosind această metodă. În astfel de mașini, pompa ABS, blocul de supape hidraulice și acumulatorul hidraulic sunt montate împreună. Apoi, va fi suficient să deconectați pur și simplu sistemul prin îndepărtarea siguranței necesare și, la sfârșitul lucrării, să o introduceți la loc. Când sistemul ABS pornește, pompa dispozitivului în sine va pompa lichid în carcasă, iar sunetul funcționării acestuia se va schimba de la mare la scăzut. Acest lucru poate dura aproximativ un minut și după aceasta aprinderea trebuie oprită, deoarece pompa fără lichid se poate învârti pentru cel mult câteva minute.

După înlocuirea lichidului de combustibil, întregul sistem trebuie aerisit folosind metoda obișnuită. Dar o astfel de pompare are încă o serie de clarificări. La purjarea acelor circuite de frână care sunt conectate direct la unitatea ABS, operațiunea se efectuează cu pedala de frână îngropată și armăturile cilindrului de frână de lucru deschise. Când contactul este pornit, pompa în sine elimină excesul de aer din sistem și lampa de avertizare care indică o defecțiune ABS se stinge.

Sângerarea frânelor cu ABS nou

La mașinile fabricate după 1990, toate elementele ABS sunt realizate separat unele de altele, ceea ce necesită utilizarea unui algoritm diferit de înlocuire a fluidului. Operația presupune citirea cu precizie a informațiilor din fiecare circuit de frânare separat și deschiderea fitingurilor într-o anumită ordine. Pentru a desfășura procesul corect, într-o manieră „carte”, este necesar să aveți scanere și dispozitive de citire speciale, care sunt disponibile numai la stațiile de service.

Dacă mașina dvs. este echipată și cu sisteme electronice de siguranță care au contact cu frânele, atunci situația devine și mai complicată, deoarece pentru a schimba lichidul în astfel de sisteme trebuie să aveți echipamente informatice foarte precise, care să țină cont de mașina specifică. model. Un astfel de echipament este disponibil doar la serviciile specializate. Infricosator? E bine. Acum vom pompa întregul sistem fără echipament informatic, ceea ce 99,9% duce la un rezultat pozitiv.

Înlocuirea și pomparea fluidului fără utilizarea echipamentelor speciale

Sângerarea sistemului de frânare cu ABS și înlocuirea lichidului din acesta urmează același algoritm, care este descris în detaliu mai jos.

Operația este efectuată de două persoane și nu este nimic supranatural sau complicat în ea. Principalul lucru este să fii atent și să nu lași aerul să intre în sistem prin rezervor. Pomparea și înlocuirea fluidului se efectuează în următoarea ordine:

• roata fata stanga;
• roata fata dreapta;
• spate stânga
• dreapta spate.

Dacă lampa de control nu se aprinde, atunci am făcut totul corect și cu atenție. Acum puteți uita în siguranță de schimbarea lichidului de frână în următorii 40-50 de mii de kilometri.

Din fabrică, întregul sistem de frânare este complet gol, dar designul său este astfel încât rezervorul de lichid să fie amplasat pe cilindrul principal de frână din compartimentul motor, în partea de sus. Puțin mai jos este de obicei unitatea ABS (cine o are), iar apoi conductele de frână merg spre roțile din față și din spate. Acolo, în mecanismele de frână ale roților, pot fi utilizați cilindri de diferite modele. Dar o caracteristică le unește pe toate: un fiting de aerisire este întotdeauna situat în partea superioară a cilindrului. Se mai numește uneori și o supapă de eliberare a aerului.

Elemente ale sistemului de frânare de serviciu al unui autoturism cu ABS: 1 - mecanism de frână pe roata din față; 2 - tub frana roata fata; 3 - bloc ABS; 4 - rezervor de antrenare hidraulica; 5 - cilindru principal de frana; 6 - amplificator de vid; 7 - pedala de frana; 8 - tub frana roata spate; 9 - cilindru de frana roata spate; 10 - furtun frana roata spate; 11 - furtun frana roata fata

În fabrică, pe gâtul rezervorului este pus un fiting special, prin care lichidul de frână umple sistemul sub presiune. Muncitorul de mai jos deschide pe rând fitingurile de purjare de pe cilindrii roții. Aerul este mai întâi forțat să iasă din ele, apoi curge lichidul de frână. Toate. Fitingul poate fi înșurubat. Repetând această operațiune cu toate roțile mașinii, obținem un sistem de frânare complet încărcat și eficient. Tot ce rămâne este să deconectați niplul de umplere de la gâtul rezervorului instalat pe cilindrul principal de frână și să strângeți capacul rezervorului.

Apare întrebarea, un proprietar obișnuit de mașină poate folosi aceeași metodă? Dacă ați reparat sistemul de frânare și ați înlocuit componentele hidraulice sau ați aerisit sistemul pentru că bănuiți că există aer în el, vă recomand de obicei să faceți o purjare clasică „pump and hold”. O trecere mai intensă a lichidului în tuburile și cavitățile cilindrilor este garantată pentru a deplasa bulele de aer.

Nu încercați asta acasă?

Ce se întâmplă dacă, în conformitate cu reglementările de întreținere pentru mașina noastră, am decis să înlocuim pur și simplu lichidul? Pentru unii la doi ani, pentru alții la trei. Și aici ne vine în ajutor metoda de spălare a sistemului cu lichid de frână nou. Profităm de faptul că rezervorul de fluid este situat înalt, iar fluidul pur și simplu se scurge în cilindrii de lucru sub influența gravitației. Principalul avantaj al metodei propuse este că nu necesită un asistent.

Lichidul de frână trebuie achiziționat cu rezervă (cel puțin 1 litru). Este interesant, apropo, că aproape toate mașinile de pasageri, indiferent de dimensiunea lor, capacitatea crescută de cross-country, disponibilitatea sistemelor și alte diferențe, au o capacitate a sistemului de frânare de aproximativ jumătate de litru. Vă rugăm să rețineți că înlocuirea are loc prin amestecare, așa că trebuie să turnați o cantitate puțin mai mare de lichid prin sistem. Aprovizionați cu 1 litru de lichid de frână de la orice producător (toate sunt compatibile). DOT-4 este cel mai frecvent lichid de frână folosit în marea majoritate a mașinilor. Trebuie înlocuit datorită higroscopicității sale ridicate - capacitatea de a absorbi umiditatea din aer și, din această cauză, își pierde caracteristicile de performanță.

Deci, înlocuirea dvs. a lichidului de frână va necesita plasarea mașinii pe un șanț de inspecție sau un pasaj superior și asigurarea trecerii libere între locul de unde puteți reumple rezervorul de lichid de frână din compartimentul motor și cilindrii de frână ai tuturor celor patru roți.

Lucrăm în etape

Utilizați un bec de cauciuc sau o seringă pentru a pompa lichidul de frână din rezervor. Adăugați lichid nou pe marginea superioară. Pentru a accelera procesul (pentru a elibera fluidul din toți cilindrii simultan), este recomandabil să selectați patru bucăți de tuburi care se potrivesc strâns pe fitingurile de aerisire ale tuturor cilindrilor. Coborâm capetele libere ale tuburilor în sticle mici transparente.

Deșurubam fitingurile tuturor cilindrilor de frână. Ne asigurăm că lichidul a trecut prin toate cele patru tuburi. Controlăm scăderea lichidului din rezervorul situat pe cilindrul de frână și realizăm imediat rezervorul. Observăm o creștere a nivelului de lichid în sticlele situate în apropierea cilindrilor de frână ale roții.

Este necesar să se schimbe de mai multe ori rolul unui observator al scurgerii lichidului din fitingurile cilindrului de frână în rolul unui controler care umple nivelul lichidului din rezervorul de pe cilindrul de frână pentru a preveni uscarea acestuia.

Cea mai rapidă umplere, de regulă, are loc în cazul unei sticle în care furtunul care vine din cilindrul de frână al roții din stânga față este coborât. De îndată ce există aproximativ 200 ml de lichid în sticla roții din stânga față, înfășurați și strângeți fitingul cilindrului local. Repetam acelasi lucru si cu roata fata dreapta. Finalizăm procesul pe puntea spate - aici ar trebui să treacă 200-250 ml de lichid prin fiecare fiting.

Gata, inlocuirea lichidului de frana este finalizata. Tot ce rămâne este să vă asigurați că toate fitingurile sunt strânse bine. Punem capacele de protecție, verificăm nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal - și plecăm.