Alarma capacitivă într-un circuit electric al mașinii. Schema de conectare a alarmei de aligator

Articolul oferă o diagramă a unei alarme de securitate simplă, o descriere a operațiunii și software rezident (firmware). Dispozitivul nu este dificil de asamblat cu propriile mâini. Toate informațiile necesare pentru aceasta sunt în articol.

Descrierea generală a dispozitivului.

Sistemul de alarmă de securitate este asamblat pe un controler PIC PIC12F629. Acesta este un microcontroler cu 8 pini și un preț de doar 0,5 USD. În ciuda simplității și a costului redus, dispozitivul oferă controlul a două bucle standard de alarmă de securitate. Alarma poate fi folosită pentru a proteja obiecte destul de mari. Aparatul este controlat de o telecomandă cu două butoane și un LED.

Firma noastră s-a mutat într-o clădire nouă. De la foștii proprietari a rămas o veche alarmă de securitate. Acesta era alcătuit dintr-o cutie de fier cu LED-uri roșii și o sirenă deasupra ușii din față și o unitate electronică spartă.

Am instalat o mică placă de circuit în cutia de alarmă și am transformat acest gunoi într-o alarmă antiefracție modernă și de încredere. În prezent este folosit pentru a păzi o clădire cu două etaje, cu o suprafață totală de 250 m2.

Deci, alarma furnizează:

• Monitorizarea a două bucle standard de securitate cu măsurarea rezistenței acestora și filtrarea digitală a semnalelor.
• Telecomanda (doua butoane si un LED):
  • pornirea alarmei;
  • dezactivarea alarmei folosind un cod secret
  • setarea unui cod secret (codul este stocat în memoria internă nevolatilă a controlerului);
  • indicarea modului de operare prin LED-ul telecomenzii.
• Aparatul generează întârzieri necesare pentru formarea unui cod secret, închiderea ușilor camerei etc.
• Când se declanșează o alarmă, dispozitivul pornește sirena (sirena).
• Modul de funcționare al dispozitivului este afișat și de o sursă de lumină externă.

Schema bloc a unei alarme de securitate arată astfel.

Următoarele sunt conectate la unitatea principală de alarmă de securitate:

• 2 bucle de securitate cu
  • NC – senzori normal inchisi;
  • NR - senzori normal deschisi;
  • Rok – rezistențe terminale.
• Unitate de notificare sonoră externă și indicare a modului.
• Alimentare de rezervă.
• Alimentare 12 V.

Buclele de alarmă de securitate și conexiunile senzorilor.

Pentru a monitoriza senzorii (detectoarele), dispozitivul folosește bucle de securitate standard. Rezistența buclelor este controlată. Dacă rezistența circuitului este mai mare decât pragul superior sau mai mică decât pragul inferior, atunci este generat un semnal de alarmă. Rezistența normală a buclei este egală cu rezistența terminală (2 kOhm). Astfel, dacă un atacator rupe firele buclelor sau le scurtcircuitează, alarma se va declanșa. Nu este posibil să dezactivați senzorii de securitate în acest fel.

Acest dispozitiv are selectate următoarele praguri de rezistență a buclei.

Acestea. Rezistența buclei în intervalul 540 ... 5900 Ohmi este considerată normală. Orice valoare a rezistenței în afara acestui interval va declanșa o alarmă.

Schema de conectare a senzorilor (detectorilor) la bucla de securitate.

Ambii senzori de securitate normal închis (NC) și normal deschis (NO) pot fi conectați la o singură buclă. Principalul lucru este că, în stare normală, circuitul are o rezistență de 2 kOhm, iar atunci când orice senzor este declanșat, provoacă o întrerupere sau un scurtcircuit.

Pentru a crește imunitatea la zgomot a sistemului, dispozitivul filtrează digital semnalele în buclă.

În principiu, totul ar trebui să fie clar. Următoarele sunt conectate la microcontrolerul PIC12F629:

• Două bucle prin lanțurile RC R1-R6, C1, C2, furnizând
  • formarea alimentării în buclă;
  • filtrarea semnalului analogic;
  • coordonarea cu nivelurile de intrare ale intrărilor controlerului PIC.

Pentru a determina rezistența buclelor, se folosește un comparator de microcontroler. O sursă internă de tensiune de referință este conectată la a doua intrare a comparatorului. Valorile sursei de tensiune de referință (VS) pentru comparare cu valorile pragului de rezistență superior și inferior sunt stabilite de software.

• Prin lanțurile RC R7-R10, C3, C4, două butoane de telecomandă și un LED sunt conectate prin rezistența de limitare a curentului R11. Dispozitivul oferă filtrare digitală a semnalelor butoanelor pentru a elimina respingerea și pentru a crește imunitatea la zgomot.

Merită explicat scopul rezistorului R17. Intrarea GP3 a microcontrolerului are o funcție alternativă - alimentare de 12 V pentru programarea microcircuitului. Prin urmare, nu are o diodă de protecție care să limiteze tensiunea la nivelul tensiunii de alimentare. Când tensiunea este de 12 V la acest pin, microcontrolerul intră în modul de programare. Rezistorul R17 reduce tensiunea la intrarea GP3.

• Prin intermediul a două comutatoare tranzistoare VT1, VT2, microcontrolerul controlează sirena și indicarea LED-ului extern. Deoarece aceste elemente pot fi conectate cu un cablu lung, tranzistoarele sunt protejate de supratensiuni de linie prin diode VD4-VD7. Comutatoarele cu tranzistori permit comutarea curenților de până la 2 A.
• Tensiunea de 5 V pentru alimentarea controlerului PIC este produsă de stabilizatorul D2. Nu ignora LED-ul VD8. Funcțiile sale includ nu numai indicarea puterii, ci și crearea unei sarcini minime pentru microcontroler. Dacă controlerul PIC consumă un curent mai mic de 2-3 mA (de exemplu, în modul de resetare), atunci tensiunea de 12 V prin rezistențele R8, R10 poate ridica tensiunea de alimentare a microcontrolerului peste nivelul permis.
• Intrările pentru alimentarea de 12 V și pentru alimentarea de rezervă sunt izolate prin diode VD2, VD3. O diodă Schottky este folosită ca diodă VD2 pentru a oferi prioritate sursei de alimentare atunci când tensiunile sunt egale cu sursa de alimentare de rezervă.

Am asamblat dispozitivul pe o placă de 54 x 45 mm.

L-am instalat în carcasa unui sistem de alarmă vechi. Am lăsat doar sursa de alimentare.

Telecomanda este găzduită într-o carcasă din plastic de 65 x 40 mm.

Software.

Software-ul rezident este dezvoltat în limbaj de asamblare. Programul resetează ciclic toate variabilele și registrele. Programul nu poate îngheța.

Puteți descărca firmware-ul pentru PIC12F629 în format HEX.

Controlul alarmei de securitate de la telecomandă.

Telecomanda este o cutie mică cu două butoane și un LED.

Este mai bine să-l instalați în interior, lângă ușa din față. Cu ajutorul telecomenzii, alarma este pornită și oprită, iar codul secret este schimbat.

Moduri și control.

Când este aplicată pentru prima dată alimentarea, dispozitivul intră în modul ALARMĂ DEZACTIVATĂ. LED-ul nu se aprinde. Dispozitivul rămâne în acest mod în timpul zilei de lucru.

Pentru a porni alarma (mod ARM), trebuie să apăsați două butoane simultan. LED-ul va începe să clipească rapid, iar după 20 de secunde dispozitivul va intra în modul ARMAT, adică. va începe să monitorizeze starea senzorilor. Acesta este timpul necesar pentru a părăsi camera și a închide ușa din față.

Dacă apăsați orice buton în această perioadă de timp (20 de secunde), dispozitivul va anula modul de securitate și va reveni la modul ALARMĂ DEZACTIVATĂ. Oamenii își amintesc adesea ceva chiar înainte de a părăsi o clădire.

La 20 de secunde de la pornire, dispozitivul va intra în modul ARMAT. În acest mod, LED-urile telecomenzii și ale unității de afișare externă clipesc aproximativ o dată pe secundă. În modul ARMAT, starea senzorilor este monitorizată.

Când se declanșează orice senzor de securitate, LED-urile încep să clipească rapid, iar sistemul de alarmă numără invers timpul după care va suna sirena. Acest timp (30 de secunde) este necesar pentru a avea timp pentru a opri alarma prin tastarea codului secret pe butoanele telecomenzii.

Pe telecomandă sunt 2 butoane. Prin urmare, codul arată ca un număr format din cifre 1 și 2. De exemplu, codul 121112 înseamnă că trebuie să apăsați de trei ori în succesiune butoanele 1, 2, 1 și 2. Codul poate avea de la 1 la 8 cifre.

Dacă codul este introdus incorect sau incomplet, puteți apăsa două butoane în același timp și repetați codul.

Când codul este introdus corect, dispozitivul intră în modul ALARMĂ DEZACTIVATĂ.

Dacă codul corect nu a fost introdus în 30 de secunde după declanșarea senzorului, sirena se aprinde. Îl puteți dezactiva tastând codul corect. În caz contrar, sirena va suna timp de 33 de secunde și apoi dispozitivul se va opri (intrați în modul ALARMĂ DEZACTIVATĂ).

Rămâne de explicat cum să setați codul secret. Acest lucru se poate face numai din modul ALARM DEZACTIVAT.

Ambele butoane trebuie apăsate timp de 6 secunde. Eliberați când LED-ul telecomenzii se aprinde. Aceasta va însemna că dispozitivul a intrat în modul de setare a codului secret.

Apoi așteptați până când LED-ul se stinge (5 secunde). Dispozitivul va intra în modul ALARM DISABLED, iar noul cod va fi salvat în memoria internă nevolatilă a microcontrolerului.

Deoarece Deoarece microcontrolerul dispozitivului este tactat de la un oscilator intern de joasă precizie, parametrii de sincronizare indicați pot diferi cu ±10%.

Stări de alarmă de securitate.

În practică, lucrul cu un sistem de alarmă se reduce la acțiuni.

• Părăsirea sediului. Apăsați două butoane în același timp și închideți ușa în 20 de secunde.
• La intrarea în cameră. Formați codul secret în 30 de secunde.

Dezavantaje, posibile îmbunătățiri.

Dispozitivul poate fi modificat cu ușurință pentru propriile condiții specifice. Toate îmbunătățirile se referă doar la hardware. Ele nu afectează software-ul.

• Este recomandabil să instalați două sirene. Unul în unitatea externă de indicare și avertizare, celălalt într-un loc greu accesibil. Curentul comutatorului tranzistorului (2 A) permite acest lucru.
• Ar fi necesar să protejați firele sirenei de scurtcircuite cu un stabilizator de curent tranzistor. În versiunea prezentată a circuitului, un atacator poate scurtcircuita firele sirenei și atunci când alarma este declanșată, va avea loc un scurtcircuit în sursa de alimentare.
• Dacă doriți, puteți conecta surse puternice și de înaltă tensiune de lumină, sunet etc. prin relee electromagnetice. Curentul admisibil al cheilor permite acest lucru, iar cheile sunt protejate împotriva supratensiunilor la comutarea înfășurării releului.
• Puteți utiliza o baterie ca sursă de alimentare de rezervă adăugând un circuit simplu de încărcare la circuit.

Vedere exterioară a sistemului de alarmă instalat.

În prezent, doar senzorul de deschidere a ușii din față este conectat la dispozitiv. Plănuiesc, în timp, să adaug senzori de securitate. Două bucle sunt suficiente pentru a proteja clădirea noastră cu două etaje.

Apropo, dacă se folosește un singur cablu, la al doilea trebuie conectat un rezistor de 2 kOhm.

Există și alte opțiuni pentru software-ul dispozitivului pe forumul site-ului. Acolo puteți discuta și pune întrebări despre acest proiect.

Alarma auto cu aligator este o dezvoltare de succes a companiei americane Saturn High-tech și, datorită caracteristicilor și capabilităților sale, este capabilă să satisfacă nevoile celor mai pretențioși consumatori. Această alarmă poate fi instalată pe aproape orice marcă de mașină. De asemenea, a fost adaptat pentru cele mai populare modele produse de AvtoVAZ (VAZ 2106, VAZ2107, VAZ2109, VAZ2110, VAZ2112 etc.).

Principiile instalării unei alarme auto cu aligator sunt în multe privințe similare cu principiile instalării sistemelor în scopuri similare, iar dacă aveți răbdare și abilități tehnice minime, este foarte posibil să faceți o astfel de muncă pe cont propriu.

Puteți găsi un loc pentru sirena în compartimentul motor, asigurându-vă că nu este accesibil din partea de jos a mașinii. Nu ar trebui să existe surse puternice de căldură sau piese mobile în apropierea sirenei. În plus, pentru a proteja împotriva pătrunderii umezelii, soneria sirenei ar trebui să fie îndreptată în jos. Pentru montarea sirenei, sistemul include un suport special.

Întrerupătorul de limită, conceput pentru a asigura protecția capotei mașinii, este montat pe o suprafață metalică a caroseriei mașinii capabilă să îndeplinească funcția de „împământare”. Este important ca apa să nu pătrundă în locul de instalare a acestui element în timpul funcționării. Printre altele, este necesar să vă asigurați că după închiderea capotei există cel puțin 6 mm de joc liber în tija comutatorului. Instalarea întrerupătorului de limită a portbagajului (uşă din spate) se efectuează cu respectarea aceloraşi condiţii.

Indicatorul LED este poziționat astfel încât să fie vizibil din exterior și să nu distragă atenția șoferului. Dacă este instalat pe tabloul de bord, sub ea este găurit un orificiu cu un diametru de 7 mm.

Pentru senzorul de șoc, alegeți un loc pe suprafața tare a peretelui care separă interiorul și compartimentul motor. Senzorul este fixat rigid cu două șuruburi sau tiranți. De asemenea, este necesar să se asigure accesul liber la rezistențele de reglare ale senzorului.

Pentru ca raza de acțiune a sistemului să fie maximă, modulul transceiver al acestuia trebuie instalat pe parbriz cu un exces maxim, în timp ce acesta ar trebui să fie la cel puțin 5 cm distanță de stâlpii laterali și de acoperiș.Nu uitați că parbrizele moderne pot au un strat special cu efect de ecranare. În acest caz, modulul trebuie plasat pe luneta din spate.

Caracteristici de conectare a cablurilor principale

Rândul de jos al conectorului cu 20 de pini

• -Firul galben de alimentare +12V pe contactul - se conectează la firul contactului, care are tensiune de +12V când cheia este în pozițiile „ON” și „START” și pe care tensiunea dispare când cheia este în „ Pozițiile OFF” și „ACC” .
• -Firul violet (+) al declanșatorului ușii – se conectează la contactul comun al grupului de contacte acționării electrice (instalat în ușa șoferului). În acest caz, firul care este conectat la firul comun atunci când ușa este închisă ar trebui să fie conectat la sursa de alimentare +12V. Al treilea fir al grupului de contact trebuie izolat.
• -Firul maro (-) al declanșatorului ușii (utilizat dacă întrerupătorul de limită standard scurtează la masă când ușa este deschisă) - se conectează la unul dintre întrerupătoarele de limită standard.
• -Firul verde închis (-) al declanșatorului capotei/portbagajului – se conectează la întrerupătoarele de limitare a capotei/portbagajului incluse în sistem
• -Firul verde-galben al ieșirii negative pentru blocarea demarorului (este necesară instalarea unui releu suplimentar) - se conectează la pinul nr. 86 al releului suplimentar. La rândul său, contactul nr. 85 este conectat la firul „pornire” de la comutatorul de aprindere, ieșirea către solenoidul demarorului este întreruptă, iar omologul său este conectat la contactul nr. 30 al releului.
• -Firul negru „masă” - trebuie conectat la borna negativă a bateriei.
• Rândul superior al conectorului cu 20 de pini
• -Două fire albe ale ieșirii impulsului semnalizatorului - se conectează la semnalul de viraj dreapta și stânga.
• -Fir alb cu bandă neagră (ieșire de control pozitiv al sirenei) – se conectează la firul roșu al sirenei. Firul negru al sirenei este conectat la masă.
• -Firul roșu de alimentare +12V al unității principale (printr-o siguranță de 15A) – se conectează la borna pozitivă a bateriei.
• -Firul de alimentare roșu-alb +12V al unității principale (printr-o siguranță de 5A) – conectați la firul roșu.

Firele albastru-negru, albastru-alb, albastru-roșu, verde-negru, verde-alb și verde-roșu sunt proiectate pentru a se conecta la releele de control încuietoare încorporate.

Scopul altor conectori

Conector alb cu 4 pini – conectarea senzorului de șoc.

Conector alb cu 2 pini – conectarea unui indicator LED.

Conector negru cu 4 pini – conectarea modulului transceiver.

Conector albastru cu 2 pini - conectarea butonului „VALET”.

Toate firele așezate trebuie protejate cu tuburi spiralate sau bandă electrică. După finalizarea instalării, fixați în siguranță toate firele folosind legături de plastic.

Mai jos este o diagramă tipică de conectare a alarmei de aligator

Alarmele de securitate sunt sisteme multifuncționale care sunt concepute pentru a oferi nivelul necesar de securitate la unitatea și pentru a împiedica intrușii și tâlharii să intre pe teritoriul acesteia.

Pentru ca alarma să-și îndeplinească pe deplin toate scopurile funcționale, aceasta trebuie să fie instalată și configurată corect.

Prin urmare, conectarea unei alarme de securitate este un aspect important al funcționării corecte a acesteia pe o perioadă lungă de timp.

Acesta trebuie efectuat în strictă conformitate cu documentele de reglementare stabilite utilizate în formarea sistemelor de securitate pentru clădiri rezidențiale și nerezidenţiale, precum și în conformitate cu reglementările tehnice pentru instalarea alarmelor de securitate.

Metode de conectare

Daca utilizatorul decide sa instaleze un sistem de securitate acasa, in tara sau la birou si deja a fost selectata alarma de securitate corespunzatoare, acesta poate fi conectat in mai multe moduri.

Cea mai simplă variantă ar fi conectarea unui sistem de securitate cu ajutorul specialiștilor de la companii care oferă servicii de instalare, configurare și întreținere a sistemelor de securitate.

Dacă schema de conectare a alarmei este simplă, atunci puteți instala și configura singur sistemul de securitate în conformitate cu instrucțiunile incluse cu fiecare alarmă.

Printr-o companie care oferă servicii de instalare

Conexiunea profesională de alarmă poate fi efectuată de companii speciale care au licența corespunzătoare pentru a efectua lucrări de instalare și întreținere cu astfel de sisteme.

Principalul avantaj al acestei metode de conectare este că toate lucrările sunt efectuate de profesioniști bine pregătiți și care cunosc toate complexitățile instalării și configurării diferitelor tipuri de sisteme de securitate.

Toate lucrările sunt efectuate în strictă conformitate cu documentele de reglementare și reglementările tehnice. Instalarea, testarea și configurarea alarmelor se realizează folosind echipamente speciale de înaltă tehnologie.

Sarcina principală care trebuie implementată de o companie de securitate este de a construi un sistem unificat pentru răspuns instantaneu la o încălcare a perimetrului de securitate al unității încredințate.

În procesul de implementare a acestei sarcini, va fi creat un design detaliat al viitorului sistem de securitate, care ia în considerare toate nuanțele și caracteristicile unui anumit obiect și va fi construită o diagramă structurală optimă pentru conectarea sistemului de alarmă de securitate.

Acest lucru vă va permite să selectați cel mai potrivit set de echipamente pentru protecția multifuncțională a bunurilor materiale depozitate la instalație.

Toate dispozitivele instalate vor fi interconectate printr-un singur algoritm de operare, care va permite detectarea în timp util a unei tentative de intruziune și va alerta serviciile relevante și proprietarii despre aceasta.

Procesul de instalare și conectare a sistemului de alarmă include următorii pași:

• vizita unui specialist pe site-ul clientului;
• inspecția detaliată a tuturor incintelor și zonelor periculoase prin care este posibilă pătrunderea;
• se intocmeste o schema structurala a sistemului de alarma de securitate si se convine cu clientul;
• selectarea unui set adecvat de dispozitive pentru a implementa schema de securitate proiectată;
• efectuarea lucrărilor de instalare și instalarea sistemelor de alarmă;
• verificarea functionalitatii sistemului de securitate prin simularea situatiilor in care acesta ar trebui declansat.

După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, utilizatorul va avea un sistem de securitate complet funcțional pentru casa lor împotriva „oaspeților neinvitați”.

Instalare DIY

Pe lângă conectarea unei alarme de securitate, o puteți instala singur cu ajutorul specialiștilor companiei de securitate.

Astăzi, pe piața de consum există multe kituri gata făcute de la companii interne și străine care includ toate dispozitivele necesare pentru a organiza un sistem de securitate la domiciliu.

Fiecare kit vine cu instrucțiuni detaliate, astfel încât să puteți instala și configura independent sistemul de securitate.

Opțiunea independentă de instalare a sistemelor de securitate va fi justificată doar dacă schema de conectare a alarmei de securitate este simplă și nu necesită utilizarea unor dispozitive suplimentare care nu sunt incluse în setul standard.

Probleme de bază de conectare

În timpul instalării și conectării unei alarme de securitate pot apărea diverse probleme din cauza anumitor factori. Să ne uităm la cele principale.

Dacă se utilizează un sistem de alarmă cu fir, atunci în timpul instalării acestuia va apărea o problemă cu așezarea buclei de alarmă. Un număr mare de fire care se întind de la senzori la unitatea centrală vor strica interiorul încăperii.

În acest caz, va trebui să efectuați lucrări suplimentare la așezarea cablurilor, după care s-ar putea să fie necesară repararea localului.

La unitățile care au multe încăperi, precum și multe intrări/ieșiri, ferestre, schema de conectare a alarmei de incendiu va fi ceva mai complicată.

Acest lucru se datorează faptului că vor trebui instalați senzori suplimentari, care vor trebui să împiedice pătrunderea în orice mod posibil.

Dacă intenționați să conectați alarma de securitate la panoul de control al unei companii de securitate, atunci pot apărea probleme cu conectarea celor pe care le-ați instalat singur.

Nu va fi posibilă conectarea unor astfel de alarme de securitate la telecomandă, deoarece companiile de securitate pot lucra doar cu acele sisteme care au fost instalate de servicii specializate.

Concluzie

Rezumând cele de mai sus, putem ajunge la următoarea concluzie. Dacă utilizatorul necesită un sistem de alarmă autonom cu funcțiile de bază de protecție a unui obiect mic, atunci cea mai bună opțiune ar fi un kit ieftin, gata făcut, care poate fi instalat și conectat independent.

Dacă aveți nevoie de un sistem multifuncțional cu protecție pe mai multe niveluri a unui număr mare de zone, atunci ar trebui să căutați ajutor de la specialiști care vor efectua instalarea corespunzătoare.

Video: alarma de securitate pentru casa. Instalare. Opțiuni

În prezent, pentru mulți oameni, o alarmă de mașină nu este doar un mijloc de a proteja mașina de furt și hacking, ci și un dispozitiv folosit pentru funcționarea confortabilă a mașinii. (deschiderea, închiderea ușilor, ferestrelor, portbagajului, aprinderea/stingerea luminilor în cabină etc.) În acest articol, nu aș dori să mă concentrez asupra modului în care este furată o mașină, ce metode și tehnici sunt folosite, de la cărămizi la echipamente inteligente.
Nu aș dori să vorbesc despre soluții nestandard la conectarea unui sistem de alarmă, pentru a preveni situațiile nedorite, la începutul scrierii acestui articol, scopul a fost de a combina și unifica toate cunoștințele privind conectarea unui sistem de alarmă într-o mașină conform unui standard. schema, pentru a facilita instalarea și întreținerea unităților de securitate în mașinile dvs. și pentru a nu scoate un panaceu împotriva furtului.

1.1 Standard al diverșilor producători de alarme

Din păcate, după ce am studiat o serie de scheme de conectare a alarmelor auto de la diverși producători de alarme (Mongoose, Alligator Sheriff, Tomahawk, Pantera, StarLine, Scher-Khan etc.), am ajuns la concluzia că unificare unificată pentru alarme (sisteme de securitate) Nu. Adică, terminalele cu aceleași marcaje și culori de la sisteme de alarmă de la diferiți producători au funcții diferite în timpul funcționării. Aparent, aceasta se referă la „bătăliile” încă în desfășurare pe piața producătorilor pentru propriile standarde. Presupunerea că această discrepanță este posibilă din cauza securității este respinsă din cauza faptului că alarma este instalată în interiorul cabinei și într-un loc greu accesibil și aceasta este bariera sa prioritară împotriva hoților, și nu utilizarea de fire de diferite culori pentru aceleași funcții.
În plus, trebuie remarcat faptul că un alt fapt binecunoscut este că hoții nu încearcă niciodată să-și dea seama ce tip de sistem de alarmă este instalat și cum funcționează. Cel mai important este să îl neutralizați, să îl opriți și apoi pur și simplu să forțați mașina să pornească, fără a restabili cablarea și funcțiile standard, dar folosind metode redundante (firele de bypass etc., acest lucru este mult mai ușor)
Încă o dată, repet că articolul este destinat oamenilor obișnuiți care doresc să întrețină singuri sistemul de alarmă auto (instalare și funcționare), prin urmare, în continuare, conform scopului articolului, tehnicile de bază pentru montarea și instalarea alarmei vor fi date componente. Anexa va conține o arhivă de scheme de conectare a alarmelor auto (această arhivă va fi actualizată în permanență ori de câte ori este posibil, mulțumită în avans cititorilor activi care vor trimite o schemă electrică pentru conectarea unei alarme și un tabel de programare care nu este disponibil în arhivă pt. postare pe site).

1.2 Metode de cablare și de plasare a cablurilor în deschiderea corpului ușii la instalarea unei alarme

Când instalați solenoizi în uși și extindeți cablajul la acestea, zona cea mai problematică din alarmă devine locul în care firele sunt îndoite în mod constant, și anume în deschiderea în care ușile sunt atârnate de corp.
Pe mașinile produse la nivel intern, cea mai potrivită opțiune este utilizarea tuburilor de trecere din cauciuc, care sunt fixate la un capăt în rack, iar celălalt capăt trece liber prin orificiul din ușă. (Figura 1A) În acest caz, firele sunt protejate în mod fiabil de influențele externe, raza de îndoire a firelor care trec între suport și ușă este de cel puțin 100 mm, ceea ce asigură o funcționare fiabilă pe termen lung a firului fără fracturi sau ruperi. . O secțiune de sârmă din interiorul ușii mașinii este lăsată cu o rezervă și securizată. În prezent, puteți găsi pe piață diferite tipuri de bucșe. Bucșele de fabricație italiană sunt utilizate pe scară largă. Din păcate, au un dezavantaj semnificativ: sunt fabricate din plastic. Tuburile au rezistență bună la ulei și benzină, dar la temperaturi sub -30 de grade devin casante. În condițiile noastre, pentru instalarea cablurilor de alarmă, este mai bine să folosiți bucșe produse pe plan intern din cauciuc rezistent la îngheț.
Metoda S-loop este folosită destul de des. (Figura 1B) Această metodă realizează găuri nealiniate în stâlp și în ușa mașinii. Firele sunt trecute în așa fel încât să se formeze o buclă în formă de S. Variațiile pe această temă sunt destul de variate și depind de nivelul de reputație al companiei și de profesionalismul instalatorilor. În cel mai simplu caz, firele goale sunt trecute prin găuri. Este bine dacă bucșe de cauciuc sunt introduse în găuri, iar firele sunt închise într-un tub din PVC sau învelite cu bandă electrică. În companiile mai reputate, firele sunt trecute prin tuburi de cauciuc ondulat, care sunt uneori furnizate cu fire fabricate în Taiwan. Dezavantajele acestei metode includ faptul că firele lucrează simultan pentru a se îndoi și răsuci. Dacă această metodă este utilizată la mașinile importate, unde distanța dintre stâlp și ușă este destul de mare, acest lucru nu este important, deoarece raza de îndoire a firelor în acest caz are valori acceptabile, iar unghiul de răsucire poate fi complet neglijat. La mașinile produse la nivel intern, este mai bine să nu utilizați această metodă, deoarece spațiul dintre stâlp și ușă are dimensiuni minime, iar când ușa este închisă, firele se îndoaie aproape în unghi drept. Nu este greu de imaginat ce se va întâmpla cu firele după ce câteva sute de uși sunt închise. În plus, tuburile de cauciuc ondulate fabricate în Taiwan nu rezistă criticilor în ceea ce privește calitatea cauciucului. Este în mod clar proiectat pentru clima blândă din Taiwan și nu poate rezista testului înghețurilor noastre.

Figura 1A Figura 1B
Metode de instalare a cablurilor în conectorul ușii caroseriei la instalarea unui sistem de alarmă.

1.3 Conectarea la închiderea centralizată și instalarea solenoizilor de alarmă în ușile mașinii.

Când instalați solenoizi în cavitatea ușii, cea mai corectă soluție ar fi să le instalați cât mai departe posibil, direct de tija butonului de deschidere/închidere a ușii, deoarece tija cea mai lungă va compensa eroarea unghiulară a solenoidului față de deschiderea ușii. butonul /blocare.

Instalând solenoizi și conectarea lor, astfel de probleme se îndepărtează din ce în ce mai mult de noi. Acum, probabil, întrebarea mai presantă este cum să vă conectați la sistemul de închidere centralizată într-o mașină.
Deci, folosind exemplul de conectare a unui sistem de alarmă la încuietoarea centrală a unei Toyota Corolla, gama de modele 2006-2012, să luăm în considerare acest caz.
În primul rând, trebuie să înțelegeți culorile firelor responsabile pentru anumite comenzi. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să utilizați un multimetru. Scoatem mânerul cu butoanele de control al închiderii centralizate de pe ornamentele ușii șoferului. Vezi articolul „Demontarea mânerului ușii Toyota Corolla” Fotografia de mai jos arată o fișă cu contacte de comandă a închiderii centralizate deja calculate.
Algoritmul pentru găsirea contactelor este simplu: comutați multimetrul în modul de măsurare a rezistenței, conectați masa dispozitivului la unul dintre contacte, apăsați, de exemplu, butonul de închidere și căutați rezistență zero. După aceasta, eliberăm butonul dacă rezistența devine egală cu infinit, aceasta este opțiunea noastră, dacă nu, atunci continuăm căutarea, trecând prin diverse combinații. Găsim și un al doilea contact.
Drept urmare, s-a dovedit că firul maro este comun, galben și albastru sunt semnalul de control de ieșire. În acest caz, este de remarcat faptul că firul maro este negativ, adică închiderea centralizată este controlată de un semnal de control „negativ”.

În continuare, de pe ușa șoferului, scoateți pragul și capacul tabloului de bord. Blocul de montaj se deschide în fața noastră, în el ne vom conecta la plusul pentru alimentarea alarmei (cel mai gros fir este firul de alimentare al blocului de montaj)

Un exemplu de conectare a sursei de alimentare a alarmei este prezentat în fotografia de mai jos. Cablul de alimentare al alarmei este trecut prin mufă și fixat cu bandă adezivă, apoi mufa este instalată la locul său.

În partea de jos a pragului, dintr-o grămadă de fire care ies pe uși, găsim firul nostru galben și albastru, pe care l-am identificat anterior din butoanele de control al închiderii centralizate de pe mânerul ușii. Conectăm la ele folosind cleme (în fotografie în roșu) firele de alarmă pentru încuierea și deschiderea ușilor. De asemenea, pentru a confirma cercetările noastre, vă puteți uita la circuitul electric pentru deblocarea ușilor și iluminarea interioară a Toyota Corolla; firul galben este pentru deschidere, firul albastru din anumite motive nu este afișat în blocul convențional al ușii din față. I5.

Conectăm firul negativ al alarmei la corp, în principiu, în acest moment este finalizată etapa de conectare a alarmei la închiderea centralizată.

1.4 Instalarea și funcționarea întrerupătoarelor de limită (contacte) în timpul instalării alarmei.

Sistemele electrice dintr-o mașină se transformă din ce în ce mai mult în electronice. Utilizarea întrerupătoarelor standard de iluminare interioară devine din ce în ce mai problematică. Dacă anterior circuitul întrerupătoarelor de limită pentru uși era realizat conform schemei când alimentarea cu energie a lămpii de iluminat interior era printr-o siguranță și un întrerupător de limită, în timp ce utilizarea acestor întrerupătoare de limită pentru semnalizare asigura o alarmă clară atunci când este conectat la oricare dintre contacte, acum unitatea de indicare este de obicei implicată în această schemă de conectare. Când utilizați această unitate de indicare prin conectarea acesteia la unul dintre întrerupătoarele de limită, apar următoarele probleme posibile:
- influență asupra unității de afișare prin rezistența internă de alarmă;
- influența asupra semnalizării prin rezistența internă a unității de afișare;
- imposibilitatea conectarii la un singur contact, de la o usa, si nu la toate de la fiecare usa (din cauza problemelor descrise mai sus);
- utilizarea diodelor pentru prevenirea problemelor descrise mai sus.
Ca urmare, cea mai optimă soluție este următoarea:
- racordare la iluminatul interior prin lampa interioara. Avantajul acestei conexiuni este singura conexiune pentru activarea alarmei de la oricare dintre usi;
- conectare la contactele ușii, dar folosind diode.

1.5 Întinderea firelor în mașină și fire duplicate la bornele de alarmă.

Nu este un secret pentru nimeni că, atunci când instalați un sistem de alarmă, este mai bine să instalați cablajul în zone închise, uscate și protejate ale corpului. Este optim să folosiți cleme de plastic pentru a fixa și ghida cablajul (Figura 3).

Figura 3 (cleme pentru fixarea firelor la instalarea unui sistem de alarmă într-o mașină)

1.6 Conectarea unui semnal de alarmă extern într-o mașină.

În toate sistemele de alarmă pe care le-am întâlnit, indicația luminoasă de armare și dezarmare se realizează prin indicatoare de direcție. În acest caz, două fire sunt utilizate pe partea dreaptă și stângă cu două diode pentru a preveni scurtcircuitarea părților laterale prin alarmă. Consider că cea mai rațională pentru indicarea luminii este utilizarea dimensiunilor; acestea au un consum de energie comparabil în comparație cu indicatoarele de direcție, necesitând conectarea unui singur fir fără utilizarea de diode.

1.7 Conectarea funcției de deschidere a portbagajului printr-un canal suplimentar. Utilizarea canalului suplimentar (CH2)

În prezent, aproape toate sistemele de alarmă de pe piață acceptă cel de-al doilea canal. Folosind acest canal pe alarmă, puteți conecta la el orice dispozitiv electronic declanșat de un impuls (de exemplu, deschiderea portbagajului cu ajutorul unui solenoid). Din propriul meu exemplu, pot spune că aceasta este o funcție foarte convenabilă. Nu este nevoie să urci în cabină de fiecare dată pentru a deschide portbagajul, mai ales că conectarea nu este atât de dificilă (Figura 4). De regulă, unitatea de alarmă produce un impuls negativ (aparent din motive de siguranță), iar solenoidul este declanșat de un impuls pozitiv în cablajul standard; în acest caz, nu puteți face fără un releu suplimentar. Curentul de impuls variază de obicei între 300-500 mA, deci acesta este, de asemenea, un obstacol în calea conectării solenoidului fără un releu suplimentar.

Figura 4 Conectarea funcției de deschidere a portbagajului de la alarmă.

Exemple de instalare mecanică a unui închidere electrică a portbagajului pentru unele mașini, cu control ulterioar de la o alarmă sau de la un buton, găsiți în articolul „Închidere electrică a portbagajului”.

1.8 Scheme electrice pentru conectarea unui sistem de alarmă într-o mașină.

1.8.1 Scheme de conectare a alarmei - producător Aligator (Aligator)

Aligator LX-440 Instrucțiuni de instalare
Manual de utilizare Alligator LX-440

Articolul oferă o diagramă simplă a unei alarme auto. Detalii elementare și un minim de ușurință în control al acestei alarme, care este ceea ce se cere.

Acest sistem foarte de bază, realizat chiar de dvs., vă va ajuta să sperie un hoț din mașina dvs. și să vă inspire liniștea că cel puțin un fel de protecție este deja în vigoare. Funcționează foarte fiabil și, cel mai important, este ușor de utilizat - funcționarea este reglată de un senzor - pornit / oprit. Există, de asemenea, senzori care sunt instalați în mașină pe uși: dacă vreunul dintre ei se închide, mașina începe să sune. Cel mai interesant este că poți face ca sistemul să înceapă să se dea singur după 10 secunde. Acest lucru are avantajele sale.

În modul de securitate, dispozitivul consumă curent în funcție de parametrii pieselor folosite: în cazul meu, nu a fost posibilă măsurarea acestuia din cauza valorii sale mici. Această schemă este deja foarte veche, dar de încredere.

• Elementele SA2-SAn sunt senzori de intruziune.
• Diodele VD5-VDn servesc la decuplarea senzorilor dacă sunt utilizați în alte scopuri. În unele cazuri, diodele pot fi îndepărtate.
• Tensiunea de alimentare furnizată de la senzorul închis este furnizată la VD1 prin R1 C1.
• Circuitul R1 C1 creează un impuls de curent scurt, chiar dacă senzorul rămâne în stare închis.
• Condensatorul C2 previne sunetul alarmei atunci când SA1 este pornit.
• Un multivibrator și un comutator de ieșire sunt asamblate pe elementele C4, R4, R5, VT2, K1.
• Durata în care K1 este în poziția pornit este reglată de rezistența existentă R5, iar în poziția oprită - R4.
• Frecvența generală a pulsului este setată de C4. Această parte a circuitului necesită o configurare atentă. Am o frecvență de 2 Hz.
• C3, VD3, VD4 – nod care formează o întârziere pentru alarma când senzorul este închis. Acest lucru este necesar pentru a opri alarma când ușa este deschisă. Durata de întârziere este setată de condensatorul C3.
• Rezistorul R3 asigură descărcarea condensatorului atunci când alimentarea este oprită. O unitate care oprește alarma la ceva timp după activare nu a fost dezvoltată, deoarece scurtcircuite false ale senzorilor de pe ușile, portbagajul și capota mașinii nu au loc.

1. Porniți SA1 când senzorul este închis (ușa deschisă). Circuitul poate rămâne în această poziție pe termen nelimitat.
2. Deschideți senzorul (închideți ușa).

1. Deschideți ușa (senzorul se va închide).
2. În 10 sec. opriți SA1.