Hidroplanșare auto - ce este, cum să evitați un efect similar? Acvaplanare - cum să evitați și ce să faceți.

Buna ziua dragi cititori ai site-ului. Astăzi vom analiza în detaliu un fenomen destul de rar, dar extrem de periculos - acvaplanarea mașinilor.

Acvaplanarea este un efect în care anvelopele auto își pierd complet aderența la suprafața drumului datorită formării unei pelicule de apă sub ele. Adică, mișcându-vă cu o anumită viteză la intrarea pe o suprafață acoperită cu apă, se formează o pană hidrodinamică, care rupe ușor roțile mașinii de pe drum. Mașina devine cât se poate de incontrolabilă.

  De asemenea, nu confundați acest fenomen cu alunecarea. Comportamentul mașinii și acțiunile corecte ale șoferului în aceste situații sunt radical diferite. Aceasta este o consecință a faptului că coeficienții de aderență a anvelopelor în timpul glisării și alunecării (acvaplanare) sunt vizibil diferiți. Dacă luăm 1 mișcare pe asfalt uscat, atunci nivelul de aderență pe zăpadă sau nămol va fi egal cu 0,5, iar la acvaplanare este în general egal cu 0.

Care este pericolul efectului de alunecare?

Condiții de pană de apă

• Viteza critică
• Suprafața drumului
• Condițiile meteo
• Relief de rulare
• Presiunea în anvelope
• Amortizarea amortizoarelor

Viteza de mișcare

Suprafața drumului

Un rol important îl joacă nu numai granularitatea, ci și distribuția uniformă a materialului. Instalarea incorectă a betonului de asfalt în faza inițială și lipsa lucrărilor de reparații în viitor duc la formarea rapidă a șuruburilor și găurilor în care se acumulează apa.

Pe lângă trotuar, drumul trebuie să aibă un sistem de drenare adecvat, inclusiv principiul pantei transversale. Este\u003e 4%, adică 4 centimetri pe metru pânză. Această părtinire contribuie la scurgerea eficientă a apei.

Vremea, grosimea peliculei de apă

Adâncimea benzii de rulare

Prin urmare, pentru mașini, cauciucul cu o înălțime a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm poate fi numit în siguranță "chel". O anvelopă purtată la o adâncime de rulare de 1 mm păstrează doar 11% din suprafața utilizată în condiții normale. Puteți intra în acvaplanarea pe astfel de roți chiar și cu o viteză nesemnificativă, deoarece șanțurile de rulare nu vor avea timp să scurgă apa din plasturele de contact al anvelopelor cu șoseaua. Din acest motiv, un arbore de apă este format în fața anvelopei, care se transformă imediat într-o „pană” și ridică ușor mașina deasupra solului (începe acvaplanarea mașinii).

Merită să luăm în considerare faptul că schimbarea secțiunii de noroi a drumului într-o secțiune acoperită cu apă nu se încurcă bine, deoarece șanțurile de rulare sunt înfundate cu murdărie pentru un timp scurt. Acest lucru este echivalent cu călăritul cauciucat. Tabelul prezintă zona de contact a anvelopei cu drumul uscat, în funcție de adâncimea de rulare rămasă:

Presiunea în anvelope

Amortizarea amortizoarelor

Alți factori

• Starea angrenajului de direcție
• Alinierea roții - degetul de la picior
• Starea suspendării vehiculului
• Greutatea totală a vehiculului
• Distribuția sarcinii pe axe
• Prezența / absența unui spoiler

Ce se întâmplă la acvaplanare

Procese de tracțiune față

Tracțiunea roții din spate

Evitarea acvaplanării

1. În primul rând, asta aderarea la viteză. Mai mult, pe vreme ploioasă este mai bine să vă deplasați cu 20-30% mai lent decât pe vreme uscată. Este simplu - cu cât viteza mașinii este mai mică, cu atât ești mai sigur. Ar fi bine să amintim aici una dintre declarațiile lui Mikhail Zhvanetsky:



  „Nu conduceți mai repede decât zboară îngerul vostru păzitor”



2. dreapta selectarea anvelopelor. Este mai bine să acordați preferință anvelopelor înguste, cu model de herringbone și marcarea „aqua”, „water” sau „rain”. Cu toate acestea, trebuie înțeles că astfel de roți nu se comportă în cel mai bun mod în alte condiții.
3. Controlul stării de rulare   anvelope. O rulare pe jumătate uzată reduce rezistența la acvaplanare cu 70%. Cauciucul „chel” reduce viteza critică de alunecare la aproape 40 km / h. Nu neglijați acest factor.
4. Nu uita de constantă controlați presiunea corectă a aerului în anvelope.
5. De asemenea, mai bine la timp schimbați anvelopele în funcție de sezon. Vara la iarnă și invers.
6. Joacă un rol important starea amortizoarelor și a suspensiei   în general.
7. Fii atent în timp ce conduci. calitatea și starea drumului. În mod surprinzător, chiar și drumurile bune sunt mai predispuse la acvaplanare, deoarece apa de pe ele este distribuită uniform pe suprafețe mari. Drumuri nu mai puțin periculoase, cu rute adânci.
8. Când transportați mărfuri sub ploaie, merită să vă amintiți asta sarcina pe toate axele trebuie distribuită uniform. Ori de câte ori este posibil, este mai bine să evitați multă presiune pe o parte.
9. Pudele de pe drum trebuie să treacă fără manevre ascuțite în linie dreaptă.
10. Trebuie să frânați la o barieră de apădar nu în ea! Cu siguranță înainte de intrarea în baltă stă aveți timp să porniți ștergătoareledacă nu ar fi incluse.

Ce trebuie să faceți când are loc hidroplanarea

Cum să te comporte cu șoferul

Imediat ce simți că volanul a devenit „moale” sau „gol”, scapă imediat de ideea că mașina este sub controlul tău. Din păcate, nu este așa. Tot ce se poate face este să lăsați mașina să părăsească obstacolul apei fără să derapeze. După ce a fost condus într-o baltă, ferm cu ambele mâini (la poziția 10 și 2) țineți volanul cu roțile direcționate drept. Orice încercare de a-i întoarce în partea din băltoacă nu va da niciun rezultat. Și pe șosea, când roțile vor obține din nou tracțiune, mașina va cădea imediat într-o alunecare.

Principalele greșeli

1. Încercări de deșurubare a volanului.
2. Apăsarea pedalei de frână (pe tracțiunea față).
3. Apăsarea pedalei de gaz.

Anvelope de ploaie

1. Marcarea.   Cunoscutele mărci de astăzi își marchează produsele cu caractere sau cuvinte speciale. Pe anvelopele de ploaie, cel mai adesea este „rain”, care este tradus din engleză ca rain, „water” sau „aqua” se traduce ca apă. Sau doar o imagine sub formă de ploaie.
2. Grooves.   Anvelopele de ploaie au cel puțin o canelură longitudinală adâncă. La fel ca și un număr mare de lamele transversale de evacuare a apei direcționate în ambele direcții.
3. Figura. Modelul de rulare poate fi oricare, dar cel mai eficient este considerat drept „bradul de Crăciun” sau „fluturele” în mod corect. Șanțurile transversale sunt situate într-un unghi față de canelura longitudinală și priviți înapoi. Aceasta contribuie la descărcarea eficientă a apei de sub roată. Rețineți că o astfel de anvelopă trebuie să fie instalată corect. Partea superioară a bradului de Crăciun ar trebui să aștepte. Deși 90% dintre producătorii moderni desenează o săgeată care indică direcția de mișcare a roții. Deci nu trebuie să existe mari probleme cu instalarea.

Și ultimul. Hidroplanșarea unei mașini este mai ușor de prevenit decât de luptă cu ea! Prin urmare, nu neglijați monitorizarea preventivă simplă a stării mașinii.

P.S. Video util

În timpul ploii, situația pe drumurile orașului și țării devine mai periculoasă. Iar ideea nu este doar că fluxurile de apă afectează vizibilitatea. Există, de asemenea, un astfel de acvaplanare, din cauza căruia au avut loc mai multe accidente.

Care este efectul acvaplanării

Când mașina se deplasează, anvelopele și șoseaua vin în contact între ele, creând așa-numitul „punct de contact”. Efectul de acvaplanare are loc atunci când nu există contact între anvelopă și șosea și există o peliculă de apă între ele. În acest caz, mașina este practic incontrolabilă și aproape toate acțiunile nu fac decât să conducă la agravarea situației, și nu la corectarea acesteia.

Cum și de ce apare acvaplanarea

Când conduceți pe drumuri umede, anvelopele împing apa de dedesubt, formând o pată de contact cu șoseaua. Apa din fața roților mașinii formează un role, care este clar vizibil pentru pietoni. În anumite condiții, anvelopele nu pot face față evacuării apei și se pierde contactul cu suprafața drumului, mașina „conduce”, nu se supune volanului.

Cauzele acvaplanării sunt multe. Primul este viteza. La viteze mari, chiar și o cantitate mică de apă pe șosea poate provoca pierderea contactului cu calea. Prin urmare, pe ploaie sau pe drumurile umede, este mai bine să mergeți cu viteze moderate. Mai ales pe un drum bun. Deoarece asfaltul neted poate fi un alt motiv pentru apariția acvaplanării. Pe un astfel de drum, chiar și un mic film de apă reduce mult aderenta.

În al treilea rând, anvelopele uzate și adâncimea de rulare superficială duc adesea la faptul că apa de sub roți nu iese. Dacă mergeți pe cauciucuri cu chelie, încetiniți în ploaie și asigurați-vă că încetiniți înainte de bălți. Un al patrulea motiv este legat și de anvelope: o presiune necorespunzătoare în ele poate duce și la acvaplanare. Experții spun că starea suspendării afectează și manifestarea acestui efect. Dacă este purtată cu 50%, atunci posibilitatea apelor între roți și șosea crește de mai multe ori.

Rezistența la acvaplanare este testată la depozit. Cum se manifestă efectul acvaplanării în funcție de înălțimea benzii de rulare din videoclip.

Evitarea acvaplanării

Din toate acestea rezultă că, pentru a reduce riscul efectului acvaplanării, trebuie să alegeți anvelopele potrivite și să le umflați corespunzător. Atunci când alegeți anvelopele de vară, asigurați-vă că acordați atenție modelului de rulare. Anvelopele care scurg putul de apă trebuie să aibă cel puțin o canelură longitudinală, adâncă, care se desfășoară de-a lungul acesteia.

Multe lamele (caneluri transversale) ar trebui să treacă din ea, care trec. Apa este îndepărtată cel mai bine de pe stratul de contact al anvelopei, ale cărei lamele merg într-un unghi de canelura longitudinală și sunt direcționate înapoi. Acest model seamănă cu un brad de Crăciun într-o imagine schematică. De asemenea, este important să instalați corect anvelopele de ploaie, astfel încât „pomul de Crăciun” să fie direcționat înapoi, adică. apa s-a dus în lateral și în spate.

Viteza joacă un rol important în conducerea în siguranță în condiții de ploaie sau umed. Se calculează că pragul pentru manifestarea efectului de acvaplanare este cuprins între 70 și 100 km / h. În cazul în care anvelopele și suspensia sunt uzate, atunci mașina poate pluti pe drum cu 60 km / h și chiar cu o viteză mai mică. Aici, de asemenea, joacă netezimea acoperirii și grosimea stratului de apă. Din cauza numeroaselor variabile, este greu de prezis comportamentul mașinii pe șosea și până acum nu s-a găsit nicio modalitate de a calcula viteza acvaplanării, dar acesta este cu siguranță cazul când conduci mai liniștit, vei continua.

Cum are efect acvaplanarea

Informat - înseamnă înarmat și știind cum se simte mașina când „înoată”, puteți răspunde în mod corespunzător și să recâștigați controlul asupra situației. Comportamentul de hidroplanare a mașinii depinde de acționare. Uneori se simte că viteza încetinește și cineva ține mașina în spate - așa se manifestă rezistența la apă. Acest lucru se întâmplă de obicei dacă zbori într-o baltă cu adâncime decentă la viteză mare.

După ce ai zburat într-o baltă, poți simți că mașina „plutea”

Mai mult, pe mașinile cu tracțiune din față, de multe ori atunci când se încearcă frânarea pe drumurile umede, începe rotația. Dacă roțile de antrenare sunt din spate, atunci când acvaplanarea volanului devine moale, dar oricât de învârtit, mașina nu reacționează deloc.

Cum să acționezi atunci când apare un efect de acvaplanare

Prima reacție care apare atunci când pierzi controlul este să lovești frânele. Dar orice apăsare a frânei dacă mașina a pierdut contactul cu șoseaua duce la o situație de înrăutățire și mașina se poate roti. Deci primul lucru pe care îl facem este scoateți piciorul de pe pedala de gaz.

O scădere a vitezei poate restabili controlul, dar trebuie să faceți acest lucru doar cu ajutorul unui motor. Incet incet, incet. Nu este nevoie să se rotească. Roțile vor schimba direcția, dar acest lucru nu va afecta direcția de mișcare. Dar când apare un punct de contact, dacă volanul este întoars, mașina poate fi din nou introdusă.

Dacă aveți o mașină cu tracțiune față și observați că partea din spate începe să „înoate”, o ușoară creștere a vitezei poate scoate mașina din planificare pe apă. Dar o astfel de soluție este disponibilă pentru șoferii experimentați și cei care se simt bine cu mașina și nu își pierd capul în situații de urgență. Dacă vă este greu să vă duceți la astfel de persoane, scoateți piciorul de pe pedala de benzină, țineți ferm volanul cu ambele mâini și nu îl răsuciți, așteptând ca motorul să se ridice. Nu frânați. Acest lucru va provoca o derapaj. Aceasta este toată acțiunea.

De fapt, fenomenul acvaplanării nu este un fenomen fatal, dar periculos dacă șoferul intră în panică. Și astfel încât să nu vi se întâmple o asemenea pacoste, este suficient să mergeți pe ploaie cu viteză mică și să încetiniți în timp în fața bălților, să monitorizați anvelopele și presiunea din ele.

  »Hidroplanșarea mașinilor - efectul ploii și al bălților

Efectul acvaplanării unei mașini în timpul ploii care se deplasează prin bălți

Ploaia în timp ce conduceți o mașină aduce diverse probleme, de la mic la mare. Vizibilitatea pe drum se deteriorează, picăturile de apă pe sticlă interferează cu vederea. Ochelarii se aprind, devin umede și incomode în mașină.

Cel mai mult, ploaia afectează aderența roților la suprafața drumului. Deja la începutul ploii, când primele picături cad pe șosea, mașina poate fi adusă, se va produce un efect de acvaplanare. Ploaia nu spală pietricele mici, praful și murdăria, ci le amestecă cu particule de cauciuc și reziduuri de combustibil. Acest amestec devine un fel de lubrifiant și strică viața auto.

Dacă plouă mult timp și se formează bălți, dacă „se toarnă ca o găleată”, iar apa nu are timp să se scurgă de pe șosea, există pericolul de acvaplanare. În anumite condiții, apa nu permite mașinii să aibă un contact constant și suficient cu acoperirea. Dacă viteza mașinii este scăzută, nu apar probleme: banda de rulare reușește să conducă apa în părți și menține contactul cu o suprafață solidă. Când o mașină se mișcă cu viteză mare, roțile ei lovesc un strat de apă, care, în ciuda grosimii mici, determină plutirea mașinii, ceea ce duce la acvaplanare.

Mașina își pierde stabilitatea anterioară și se poate deplasa în orice direcție. Anvelopele proiectate pentru conducerea umedă asigură o mai bună scurgere a apei de la volan, eliminând efectul acvaplanării automobilelor. De asemenea, au adăugat caneluri laterale speciale care îmbunătățesc eficiența drenării. Apa pe drumurile uscate se comportă ca niște roți obișnuite, iar pe ploaie justifică speranțele pe care le-au pus.

Pericol de acvaplanare

Pierderea controlabilității este doar una dintre problemele acvaplanării. Mai înfricoșătoare este derapajul mașinii și consecințele posibile ale acesteia. Șoferul se luptă cu derivă în același mod ca și atunci când alunecă pe gheață. Dar acvaplanarea se poate termina la fel de brusc de la început, iar șoferul nu poate ști când se va întâmpla. Roțile întoarse spre lateral nu fac decât să crească derapajul. Aceștia pot ajunge brusc pe o suprafață dură și un coeficient ridicat de aderență poate determina bascularea mașinii. Astfel de manevre sunt periculoase chiar și pentru șoferii cu experiență.

• Când mașina intră în baltă cu o singură roată, rezistența la mișcare crește pe această parte, astfel încât viteza scade brusc. Există o lovitură la roți, care este transmisă la volan. Volanul poate fi scos din mâini, astfel încât mașina pierde parțial controlul, apare acvaplanarea. Degetele și mâinile pot fi rănite.
• Putinele adânci pot ascunde trapa, găurile și alte probleme. Fluxurile de apă generate de un vehicul cu mișcare rapidă pot intra în sistemul de aprindere al vehiculului și pot opri motorul. Nu exclude pătrunderea apei în interiorul ușilor, în praguri, pe rosturile CV, în balamale.
• Deja la începutul ploii, pentru a nu provoca acvaplanarea mașinii, șoferul trebuie să reducă viteza și, de asemenea, să consolideze vigilența. Orice manevră viguroasă trebuie exclusă. În ploaie torențială, ar trebui să se includă fasciculul scufundat; ca urmare, mașina devine mai vizibilă.
• Trebuie să prezice în prealabil probabilitatea de acvaplanare și să vă pregătiți pentru aceasta. Dacă șoferul nu este sigur de controlabilitatea mașinii, el trebuie să încetinească. Proprietarul trebuie să știe bine gradul de deteriorare a roților mașinii sale.
• Dacă mașinile din față încep să „scurgă”, trebuie să încetiniți imediat. Nu este nevoie să vă concentrați pe mașinile care depășesc alte vehicule: pot fi mai grele, pot avea cauciuc cu o scurgere mai bună a apei. Șoferul poate pur și simplu subestima situația și, prin urmare, poate conduce cu viteză mare.
• Înainte de o baltă, pentru a evita acvaplanarea, trebuie să eliberați pedala de gaz, nu manevrați, ci traversați în linie dreaptă. Dacă băltoaca este îndoită, aceasta este trecută în etape, „dublă intrare”. Înainte de baltă, rotiți volanul, apoi conduceți în ea și conduceți drept; la ieșirea din baltă, fac o a doua rotire a volanului în direcția mișcării.
• Dacă cădeți într-o baltă, nu puteți frâna energic, accelera și roti volanul. După ce a fost condus în apă cu ambele roți, mașina se așează brusc, astfel încât volanul trebuie să fie strâns și să fie pregătit pentru replici.
• Când contactul cu acoperirea este pierdut, nu rotiți volanul; este mai bine să aștepți până la sfârșitul acvaplanării, care se oprește întotdeauna pe neașteptate. Zgârieturile mașinii trebuie să răspundă cu mișcări rapide, dar scurte ale volanului. După ce a depășit băltoaca, șoferul trebuie să usuce frânele apăsând ușor pedala.
• Evitând acvaplanarea, este mai bine să ocoliți orice baltă, dar orice se întâmplă pe drum. Dacă mai trebuie să depășești o baltă mare, ar trebui să faci recunoștință. O opțiune bună este să aștepți o altă mașină de pasageri și să mergi pe drumul său, însă, numai atunci când depășește baltă și apa se calmează. Puținele mici pot fi lăsate între roți.
• Când apa intră în sistemul de aprindere și mașina nu pornește, puteți aștepta un pic și încercați să o faceți din nou. Poate un motor fierbinte va usca apa care cade pe ea. Se întâmplă ca mașina să nu pornească, în acest caz trebuie să lăsați baltă „pe demaror” și să efectuați uscarea pe „teren”. Încercarea de a depăși o baltă serioasă fără a încetini duce uneori la faptul că apa în creștere va inunda motorul. Pentru trecerea unei bălți, puteți porni în siguranță primul angrenaj și nu îl puteți schimba, astfel încât atunci când gazul este descărcat, apa nu intră în sistemul de evacuare a gazelor.

Videoclipul Aquaplaning

Apa în mașină - unde și cum se curăță Cum să vă spălați propriul motor auto Mașină pe apă Înlocuire, antigel sau antigel
Dacă geamurile într-o mașină transpiră - ce să faci și care sunt motivele.
Clasificarea anvelopelor auto

Hidroplanșarea este un fenomen foarte periculos care apare atunci când o mașină se deplasează pe o suprafață a drumului cu un strat de apă (de exemplu, atunci când circulă printr-o baltă), când viteza mașinii este astfel încât apa să nu aibă timp să iasă de sub pata de contact a anvelopei cu suprafața drumului.

Amintiți-vă cum în copilărie ați început pietricelele pe o suprafață netedă - atunci când acvaplanarea unei mașini este asemănătoare cu o astfel de pietricică, adică apare.

Chiar și atunci când mașina se deplasează pe gheață foarte alunecoasă, anvelopele păstrează o tracțiune minimă, însă atunci când se acaplanează, nu există deloc o astfel de tracțiune, astfel încât mașina în acest moment este complet incontrolabilă și nu răspunde la nicio acțiune a șoferului. Acesta este principalul pericol al acvaplanării.

De ce apare acest lucru?

După cum au arătat studiile, în fața roții unei mașini acoperite cu un strat de apă, apare o pană de apă, adică roata apare literalmente și mașina se mișcă ca un planor.

Desigur, nu orice plimbare cu mașina printr-o baltă se va încheia cu apariția acvaplanării, deoarece acest lucru necesită anumite condiții. De exemplu, chiar dacă viteza mașinii este mai mult decât critică, adică la care poate apărea acvaplanarea, dar baltă va fi suficient de adâncă, atunci din cauza rezistenței apei, viteza va ieși rapid și nu va apărea acvaplanarea.

Cele mai bune condiții pentru apariția acvaplanării sunt viteza mare a mașinii și o baltă lungă pe trotuar, cu o adâncime de trei până la cinci centimetri. În ceea ce privește viteza, viteza critică la care se produce acest fenomen periculos este considerată a fi o viteză mai mare de 70 km / h, deși în practică totul depinde de mulți factori diferiți, precum starea suprafeței drumului, starea anvelopelor, tipul modelului de rulare, grosimea stratului de apă presiunea anvelopelor etc.

În unele cazuri, anvelopa poate „pluti” chiar și cu o viteză de 40 km / h. Apropo, de multe ori viteza cu care mașina iese din baltă este mai mare decât viteza cu care a condus în baltă.

Pentru a evita o situație atât de neplăcută precum apariția acvaplanării, trebuie să urmați câteva reguli atunci când conduceți.

• În primul rând, dacă nu vă simțiți suficient de bine cu mașina, din cauza experienței mici de conducere, nu conduceți cu o viteză de 70 km / h. și multe altele.
• În al doilea rând, reduceți viteza în avans, înainte de viraje și nu intrați în colț cu o viteză mai mare de 90 km / h, mai ales dacă plouă.

Conduceți direct prin bălți și încercați să mergeți în jurul bălților în curbă sau încetiniți din timp. Amintiți-vă, de la acvaplanarea unei mașini atunci când virați, nu există măsuri de măsurare - se bazează doar pe norocul dvs. În general, pe asfalt umed, fiți atenți și atenți.

1. Dacă ați „prins” acvaplanarea într-o secțiune dreaptă a drumului și ați simțit că volanul a devenit „gol” și „ușor”, nu luați măsuri drastice. Este necesar să eliberați fără probleme pedala de gaz (nu o eliberați brusc) și să reduceți viteza pentru a continua conducerea.

Nu aplicați niciodată frânarea de urgență, deoarece mașina poate roti. Când viteza mașinii scade, roțile vor atinge din nou trotuarul, iar mașina va fi controlată din nou. În acest moment, trebuie să fixați anvelopele într-o direcție dreaptă, ținând bine volanul, astfel încât mașina să nu „arunce” în lateral atunci când anvelopele suprafeței drumului sunt atinse.

2. Un pericol deosebit în ceea ce privește apariția acvaplanării este călăritul, cu o rulare uzată. Pe astfel de anvelope, chiar și cea mai subțire peliculă de apă de pe asfalt poate provoca acest fenomen. De asemenea, anvelopele late sunt mai predispuse la acvaplanare decât anvelopele înguste.

Anvelopele speciale cu „ploaie” cu o structură de rulare direcționată (prin urmare, acestea trebuie instalate numai în conformitate cu direcția de rotație indicată pe pneu) și lamelele de evacuare a apei adânci pot reduce riscul de acvaplanare.

Acvaplanare - videoclip:

Iată câteva sfaturi simple care să vă ajute să rezistați la acvaplanare. Mult noroc

Buna ziua dragi automobilisti! Chiar dacă visul tău din copilărie este să cucerești elementele mării furtunoase pe o placă de vânt, undeva pe coasta Pacificului, nu ar trebui să o pui în practică pe drum.

Acvaplanarea mașinii este flagelul zilei din mai multe motive, care sunt toate în mâinile unui automobilist. Mașinile de mare viteză, tendința de întinerire a mai multor șoferi, o încălcare a tehnologiei de asfalt, care duce la apariția de bălți și o lipsă de cunoștințe și experiență.

Adesea, toți acești factori din complex duc la consecințe ireparabile pe drum asociate cu efectul hidroplanării mașinii. Și nu subestimați acvaplanarea, deoarece fiind la o viteză de 80-100 km / h, fără posibilitatea de a conduce o mașină, deveniți doar un plus într-o situație dramatică.

Acvaplanarea este un cuvânt frumos, cu consecințe neplăcute

Judecând după nume, știți bine că efectul acvaplanării este asociat cu suprafața apei. Dar, spre deosebire de windsurfing, care este plăcut pentru o persoană, acvaplanarea unei mașini poate duce la: o situație stresantă și emoție nervoasă a șoferului (acesta este cel mai bun caz) sau la un accident de circulație grav, în funcție de situația de pe drum.

Hidroplanificarea este pierderea tracțiunii vehiculului. Pot exista pierderi parțiale și totale. De exemplu, la mașinile cu tracțiune față, roțile din spate încep efectul de planificare, în timp ce mașinile cu tracțiune din spate, dimpotrivă.

Și lipsa roților de ambreiaj ale mașinii cu drumul. nu înseamnă altceva decât o pierdere de conducere, cu toate consecințele care urmează. Și bine, dacă aceasta este o pierdere a controlului pe termen scurt, dar dacă nu? Deci, să încercăm să ne dăm seama: motivele pentru planificarea hidraulică a unei mașini și acțiunile șoferului când are loc efectul acvaplanării.

De ce apare acvaplanarea

În mare, principalul motiv al acvaplanării poate fi numit cel mai de bază: intrarea unei mașini cu o viteză critică într-o baltă. Ca urmare a vitezei critice, apare o pană hidrodinamică. Adică piesele de rulare ale anvelopelor nu au timp să trântească pentru a îndepărta apa din peticul de contact al anvelopei cu suprafața drumului.

Utilizarea de anvelope speciale de ploaie pe vreme ploioasă, potrivit experților noștri, nu face decât să agraveze situația. De ce? Nu, acest lucru nu are legătură cu proiectarea benzii de rulare. Doar cauciucul face față, dar iată șoferul.

Psihologia multor „Schumacher” recent făcute este că ei cred că - dacă mașina este împodobită în anvelope de ploaie, atunci în orice baltă poți „zbura” cu viteză maximă. Ei bine, atunci. La urma urmei, anvelopele sunt ploi.

Factorii care afectează apariția acvaplanării:

• viteză mare la intrarea într-o baltă, chiar una mică;
• o adâncime mică a benzii de rulare a anvelopei, pur și simplu pusă, uzura benzii de rulare este peste normal (cauciucurile chel);
• rugozitatea suprafeței drumului și, în consecință, denivelările stratului de apă;
• presiunea necorespunzătoare a pneului;
• și, ciudat, starea suspendării mașinii.

Viteza critică pentru apariția acvaplanării este de 70-100 km / h. Deși, nu este un fapt faptul că nu poate fi mai scăzut, și în combinație cu factorii de mai sus, poate apărea acvaplanarea cu o viteză de 50 km / h.

Cum să nu devii un surfer de asfalt și ce să faci când acvaplanează o mașină

Pe baza factorilor care au un efect benefic asupra apariției efectului de acvaplanare și aproape toți depind de șofer, puteți sfătui cum să evitați acvaplanarea.

Conducerea unei mașini pe vreme ploioasă este deja o procedură de pericol crescut: prin urmare, o mașină, în special anvelopele și suspensiile, trebuie să fie într-o stare tehnică bună. Viteza de intrare în baltă ar trebui să fie minimă. Odată ce vă amintiți acest lucru în fața fiecărei bălți, nu veți mai experimenta niciodată senzația unei pierderi bruște de conducere.

Dar, dacă totuși, s-a întâmplat și mașina dvs. a intrat în acvaplanare, trebuie să vă înarmați cu compostură, în primul rând.

• piciorul este scos din pedala de gaz;
• nicio frânare bruscă de către pedală, numai de către motor, trecând la o treaptă inferioară;
• șocul hidrodinamic la intrarea în baltă, poate bate volanul din mâini, astfel încât poziția mâinilor ar trebui să fie clasică: pe cadranul 10-2 sau 9-3;
• nu este nevoie să „trageți” volanul și să încercați să aliniați roțile. Nu există adeziune la drum, dar atunci când se ridică și roțile sunt deja întoarse de tine, apare efectul derapajului repetat. Când re-alunecați, trebuie să reglați poziția roților prin întoarcerea scurtă a volanului către derapaj și întoarcerea roților în poziția dreaptă.

Acum gândiți - aveți nevoie de ele, toate aceste teste ale abilităților dvs. profesionale de conducere? Cel mai probabil nu. Prin urmare, pentru a evita acvaplanarea mașinii: în fața bălții, încetiniți și încercați să o depășiți pe o cale dreaptă.

Noroc în depășirea puțurilor de pe suprafața drumului nostru.