Sistem PCV
Structura sistemului PCV
Sistemul PCV constă dintr-o supapă PCV, un filtru, o pereche de tuburi de aer. Una dintre conducte conectează filtrul de aer și capacul supapei, cealaltă carcasa arborelui cotit și supapa PCV de pe galeria de admisie. Scopul principal este reducerea nivelului de hidrocarburi din gazele de eșapament.
Funcționarea sistemului PCV
Când motorul funcționează, vidul galeriei de admisie deschide supapa PCV. Aerul curat intră în capacul supapei. De aici, prin chiulasa și blocul de cilindri, în timpul comprimării, aerul intră în carter și se amestecă cu gazele. Apoi, prin supapa PCV, intră în galeria de admisie. În același timp, o parte din gaze intră prin blocul cilindrilor și capacul supapei în carcasa filtrului de aer și se amestecă cu aer curat, apoi intră din nou în galeria de admisie. (mers în gol și frânare)
Funcționarea normală a supapei PCV
Vidul colectorului de admisie este mai mic decât în \u200b\u200btimpul ralantiului. Arcul apasă diafragma și reduce deschiderea supapei PCV. Astfel, cantitatea de gaze care trece prin supapă crește și trece în galeria de admisie.
Funcționarea supapei PCV la sarcină mare a motorului
Vidul din galeria de admisie este cel mai mic, iar supapa PCV este aproape complet închisă. Gazele curg înapoi la capacul supapei și apoi la carcasa filtrului de aer. Apoi se amestecă cu aer curat și intră în galeria de admisie.
Verificarea sistemului PCV
Ce afectează sistemul PCV: ralanti, turație redusă a ralantiului motorului.
De ce se întâmplă acest lucru este în primul rând formarea depozitelor de carbon în supapă și contaminarea filtrului PCV.
Verificarea este simplă:
Porniți motorul
- deconectați un capăt al furtunului de aer "filtru PCV - capac supapă" de la filtrul de aer
- conectați orificiul furtunului cu degetul - dacă există vid - atunci totul este în ordine.
- dacă vidul este foarte slab sau nu, atunci verificarea continuă.
- deconectați capătul furtunului „supapa carterului” de la supapa PCV
- conectați supapa cu degetul - ar trebui să simțiți un vid puternic.
Dacă există una, atunci trebuie să suflați țevile cu aer comprimat - acestea sunt în mod evident înfundate cu depozite de cărbune
Dacă nu există vid, supapa PCV este îndepărtată și este verificată.
Când se agită, ar trebui să se audă un clic de pe piston - dacă nu este acolo, atunci trebuie fie să înlocuiți supapa, fie să o curățați (luați lichidul „Flush Engine Engine” de 5 minute - în kerosenul oamenilor obișnuiți și spălați supapa)
Dacă supapa, filtrul și tuburile sunt în ordine, dar nu există vid, atunci ochiurile din carterul arborelui cotit sunt înfundate în mod evident. Este greu - trebuie să dezasamblați motorul.
Supapa PCV este un mecanism mic, important și foarte controversat pentru mulți. Să aruncăm o privire la ce este o supapă PCV, cum să o verificăm și ce este în ea.
Interesul proprietarilor de mașini pentru supapa PCV crește rapid și constant. Dacă în mai 2016 au existat doar aproximativ 1.500 de cereri în Yandex cu privire la această supapă, atunci în mai 2017 această cifră a crescut treptat la aproape 7.000, ceea ce subliniază interesul tot mai mare pentru acest dispozitiv.
De asemenea, mulți se înșeală în scopul și principiul său de funcționare. Prin urmare, pe această pagină vom încerca să punctăm tot ce putem.
Pentru ce este o supapă PCV?
Am spus deja multe despre această supapă pe pagină și, de asemenea, arată în videoclip
Deci, la ce servește o supapă PCV?
Supapa PCV face parte din sistemul de ventilație al carterului și este proiectată pentru a regla trecerea gazelor din carter în spațiul clapetei de accelerație a galeriei de admisie.
Tocmai pentru a reglementa! Mulți oameni cred din greșeală că aceasta este o supapă de reținere obișnuită și există chiar și cazuri de instalare a unei supape de reținere. Dar acest lucru nu se poate face, iar aceste manipulări sunt garantate pentru a duce la o defecțiune a motorului la ralanti.
Faptul este că această supapă „plutitoare” are mai multe moduri de funcționare și sarcina sa principală este de a restricționa accesul gazelor din carter din carter în spațiul clapetei de accelerație. Cuvântul cheie este să restricționezi, nu să te oprești complet! Este foarte important.
Iată un exemplu de funcționare
După cum puteți vedea, supapa este complet închisă atunci când motorul este oprit și, în modul de mers în gol, trece parțial gaze.
Când viteza crește, supapa PCV se deschide și la sarcini mari se deschide complet.
Din aceasta rezultă că, dacă puneți în schimb o supapă de reținere simplă, atunci la mașinile cu MAP viteza va crește și, prin urmare, treptele regulatorului de ralanti vor scădea, deoarece ECU va încerca să reducă viteza. Și la mașinile cu senzor de debit masic de aer, aceasta va fi cea mai obișnuită aspirație a aerului necontabilizat, care, de asemenea, nu va aduce nimic bun.
Prin urmare, pentru o funcționare stabilă a motorului, este necesar ca această supapă să fie amplasată acolo și trebuie, desigur, să poată fi reparată.
Cum se verifică supapa PCV
Puteți verifica supapa PCV atât fizic, cât și programatic. Da, programatic. Deși nu are fire și nu este controlat de unitatea de control a motorului, are un efect asupra sistemului și, prin urmare, participă la procesul de control al motorului.
Faptul este că motorul are nevoie de o masă de aer strict definită pentru a funcționa la o viteză dată. Această masă de aer este controlată de controlul vitezei de ralanti (IAC).
Dacă este necesar să măriți turația de ralanti, atunci ECU mărește treptele IAC și mai mult aer intră în motor. Dacă este necesar să reduceți viteza, atunci este adevărat opusul. Nimic complicat.
Acest algoritm ne permite să verificăm sănătatea valvei PCV fără probleme. Am vorbit despre asta în videoclipul de mai sus.
Dacă nu înțelegi deloc despre ce este vorba, atunci pentru tine. Nu este mare, dar foarte detaliat și pas cu pas, deci nu ar trebui să existe dificultăți.
De fapt, conectăm adaptorul la mașină și îl încălzim la temperatura de funcționare. Ne uităm la pașii IAC. Sunt, de exemplu, 24 de pași
Deconectați tubul supapei de la galeria de admisie. Pașii IAC ar trebui să meargă până la zero
Aceasta înseamnă că supapa PCV nu este blocată deschisă, deoarece nu permite ca tot aerul să treacă prin ea.
Acum trebuie să verificați dacă supapa nu este blocată în poziția închisă. Pentru aceasta, conectați totul înapoi la galeria de admisie și porniți motorul la ralanti.
Pașii noștri au revenit la valoarea lor de 24. Strângem complet tubul dintre supapă și galeria de admisie. Cu o supapă de lucru, treptele IAC ar trebui să crească cu 3-5 trepte. Aceasta înseamnă că supapa a trecut o mică parte din aer prin ea însăși la ralanti, ceea ce, de fapt, trebuia să facă.
Folosesc această metodă de foarte mult timp și nu m-a dezamăgit niciodată.
Dar, dacă nu aveți un adaptor pentru diagnosticare, atunci puteți evalua situația fără acesta.
1. Deconectați furtunul supapei PCV de la colector - viteza ar trebui să crească brusc și apoi să revină lin la normal. Aceasta înseamnă că supapa PCV nu este blocată deschisă.
2. Punând totul înapoi și porniți motorul. Ciupim furtunul de la supapa PCV la galeria de admisie. În acest caz, rotațiile ar trebui să scadă destul de mult, iar supapa ar trebui să facă un clic clar.
De asemenea, o puteți verifica după cum urmează. Deșurubați supapa
Și îl conectăm răsucit la galeria de admisie
Pornim motorul și atingem partea din spate a supapei. În acest caz, ar trebui să se audă un clic clar.
În acest videoclip, am arătat acest proces.
Dar trebuie să înțelegeți că în acest mod verificăm mobilitatea supapei PCV și că aceasta nu este blocată, iar debitul supapei PCV nu poate fi verificat 100% în acest fel.
Dezactivați sau nu supapa PCV
O concluzie suplimentară poate fi trasă din cele de mai sus. Și această concluzie este legată de înăbușirea acestei supape.
Nu este un secret faptul că mulți proprietari de mașini, după ce au auzit o mulțime de sfaturi pe Internet, încearcă să înăbușească această supapă, astfel încât să nu polueze supapa de accelerație și galeria de admisie.
Motivul unei astfel de „reglări”, desigur, „fier”, dar puțini oameni se gândesc la consecințe. Mai mult, despre consecințele nu numai pentru sistemul de ventilație al carterului, ci și pentru funcționarea sistemului de gestionare a motorului în ansamblu.
Este clar că sistemul de ventilație a carterului nu se va îmbunătăți dintr-un astfel de rafinament. Dar sistemul de gestionare a motorului va schimba și condițiile de lucru. În special, așa cum am înțeles, acest lucru va duce cel puțin la o schimbare a etapelor IAC la inactivitate.
Un diagnosticist care, în viitor, va diagnostica probabil o astfel de mașină, poate fi atent la pașii ușor supraestimați ai IAC și poate chiar să dorească să corecteze situația, dar nu își va da seama că problema nu se află într-un ansamblu de accelerație murdar sau altceva. dar faptul că supapa PCV este înfundată. Unii nici măcar nu văd legătura dintre aceste lucruri.
Am vorbit despre acest caz în acest videoclip
Prin urmare, dacă nu înțelegeți ceea ce faceți și nu sunteți conștienți de toate (toate !!!) consecințele unor astfel de manipulări, atunci vă recomand să refuzați astfel de acțiuni.
Și, în general, supapa PCV nu trebuie înăbușită.
Așa că ne-am apropiat ușor de dispozitivul de supapă PCV pentru a vedea clar că nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere și că nu există un arc cu minge, așa cum susțin mulți
După îndepărtarea părții filetate
pistonul, apoi un arc mare și un arc mic completează acest lucru
Pistonul, după cum puteți vedea, este făcut pentru a se potrivi unui conic și are urme de uzură
S-ar părea că asta este tot. Dar nu. Dacă scuturați corpul supapei, puteți auzi clar că ceva scoate sunete distincte acolo. Dezasamblăm mai departe
Și găsim acolo o mașină de spălat care zgomotos când scuturăm supapa PCV
Pistonul nostru este introdus în această mașină de spălat și pe ea sunt vizibile și urme de lucru
În aceasta constă supapa PCV
Înlocuirea supapei PCV
Înlocuirea unei supape PCV este probabil cea mai simplă operație într-o reparație auto. La multe mașini, nici măcar nu aveți nevoie de nimic pentru ao înlocui, cu excepția unei noi supape. Și pe mașini precum Chevrolet Lacetti, este posibil să aveți nevoie și de o cheie, deoarece supapa PCV în sine este înșurubată în capacul supapei. La majoritatea celorlalte mașini, această supapă este introdusă pur și simplu cu accesoriile sale în furtunurile de evacuare ale carterului. Cum ar fi supapa GM94580183. Mulțumim pentru poza unui membru al comunității noastre (Chevrolet Rezzo)
Pentru a înlocui supapa, va trebui să cumpărăm o nouă supapă PCV. Pentru originalul Lacetti GM96495288
De fapt, înlocuirea unei supape PCV constă în patru pași simpli:
Atenţie! Aveți grijă, această supapă este foarte fragilă și, dacă este deșurubată sau strânsă în exces, porțiunea filetată poate rupe supapa PCV și rămâne în capacul supapei. Acest lucru se întâmplă foarte des!
Prin urmare, atunci când instalați supapa PCV, este mai bine să o strângeți manual și să ungeți firele sau cel puțin grăsimea de cupru.
Cred că am răspuns la toate întrebările principale, dar dacă mai există întrebări non-principale, le puteți discuta în comentarii.
Toate Pace și drumuri netede!
Tip: supapă de închidere de siguranță cu presiune controlată ridicată.
Supapa PKV este un dispozitiv de oprire semi-automată conceput pentru a opri strâns alimentarea cu gaz.
Supapa PKV se închide automat atunci când presiunea controlată depășește limitele superioare și inferioare setate. Supapa se deschide manual. Deschiderea supapei arbitrare este exclusă.
Condițiile de funcționare ale supapei PKV trebuie să corespundă versiunii climatice UHL categoria 2 GOST 15150-69 cu o temperatură ambiantă de la minus 35 la plus 45 ° С.
Supapa PKV este fabricată cu alezaj nominal DN 50, 100 și 200.
Exemple de simboluri ale supapelor:
Supapă de închidere de siguranță cu alezaj nominal DU200 de presiune ridicată controlată: - Supapă PKV-200 TU 3710-001-1223400102013.
Producătorul garantează funcționarea normală a supapei PKV timp de 18 luni de la data punerii în funcțiune sau 24 de luni de la data producției, sub rezerva regulilor de depozitare, transport, instalare și funcționare.
Durata medie de viață: până la 15 ani.
Parametrii principali și caracteristicile tehnice ale supapei PKV
| Numele parametrului sau al mărimii | PKV-50 | PKV-100 | PKV-200 |
| Presiunea de lucru la intrare, MAP, nu mai mult | 1,2 | ||
| Alezaj nominal, DN, mm | 50 | 100 | 200 |
| Limite de setare a presiunii controlate, MPa - partea de jos - sus |
0,003-0,03
0,03-0,6 |
||
| Lungime constructie, mm | 230 | 350 | 600 |
| Dimensiuni totale, mm - lungime - lățime - înălțime |
390
310 480 |
425
320 580 |
600
390 720 |
| Greutate, kg, nu mai mult | 33 | 73 | 140 |
Dispozitivul și principiul de funcționare al supapei PKV
Corpul tipului de supapă 1 este conectat la flanșa adaptorului 2. Capacul 3 este atașat la flanșa adaptorului. Diafragma 4 este prinsă între capacul 3 și flanșa adaptorului, a cărei zonă efectivă pentru supapa PKV este de 8,5 ori mai mică decât pentru supapa PKV. În capacul 3 este instalat un arc mare 5, a cărui forță este modificată prin intermediul unui dop 6 și a unui arc mic 7, a cărui forță este modificată cu ajutorul unei tije 8. În interiorul corpului I există o supapă 9. Manșonul supapei 9 se deplasează în direcția stâlpului 10 înșurubat în corp, iar tija supapa 9 în orificiul flanșei adaptorului 2.
Supapa 9 este ridicată cu ajutorul unei furci 12 fixate pe un arbore pivotant 13, la capătul căruia este atașată o manetă 14.
Supapa 9 are un dispozitiv care acționează ca o supapă de by-pass pentru a egaliza presiunea gazului înainte și după supapa 9 în momentul deschiderii sale. Atunci când supapa este deschisă, maneta 14 se cuplează cu maneta de ancorare 15 montată pe flanșa adaptorului 2. Brațul culbutor 16, instalat în capacul 3, este conectat la un capăt la membrana 4, iar celălalt la ciocanul 17.
Pentru a deschide supapa, este necesar să ridicați pârghia 14 până când se cuplează cu pârghia de ancorare 15. În acest caz, supapa 9 se ridică și deschide pasajul pentru gaz, care va curge prin tubul de impuls sub membrană 4. Supapa este setată la intervalul de răspuns inferior prin rotirea tijei 8 și spre partea superioară. interval - prin rotirea mufei 6.
Dacă presiunea de gaz controlată se află în limite prestabilite, brațul culbutor 16, conectat la un capăt cu membrana 34, va fi aliniat cu celălalt capăt al ciocanului 17, care va fi blocat în poziție verticală, ridicat cu mâna.
Dacă presiunea controlată a gazului crește peste limita superioară predeterminată stabilită de arcul mare 5, diafragma 4, depășind forța acestui arc, va urca și va roti brațul culbutor 16, al cărui capăt exterior se va decupla cu opritorul ciocanului 17. Sub acțiunea sarcinii, ciocanul 17 va cădea și va lovi capătul liber al manetei de ancorare 15, care va elibera maneta 14, montată pe arbore, și supapa 9, sub acțiunea greutății proprii și semănând greutatea manetei 14, coborâți scaunul corpului I și blocați pasajul gazului. Dacă presiunea gazului controlat scade sub limita prestabilită stabilită de arcul mic 7, membrana 4, sub acțiunea acestui arc, va coborî și va coborî capătul interior al basculei 16. În acest caz, capătul exterior va coborî și va coborî capătul interior al basculei 16. În acest caz, capătul exterior al brațului basculant 16 va ieși din angajarea cu opritorul ciocanului, care va cădea și va închide supapa.
Instalarea și funcționarea supapei PKV
Instalarea și funcționarea supapei PKV se efectuează în conformitate cu Regulile de siguranță pentru industria gazelor. Supapa PKV este instalată astfel încât direcția fluxului de gaz să coincidă cu direcția săgeții de pe corpul supapei.
Înainte de instalarea supapei, este necesar să se păstreze suprafețele exterioare.
Instalarea dispozitivului în locuri cu temperaturi negative este permisă cu condiția să nu existe condens de vapori de apă în gazul de trecere la aceste temperaturi.
Supapa PKV nu trebuie instalată în medii care au un efect distructiv asupra acoperirii cu aluminiu, fontă, oțel, cauciuc și zinc.
Supapa PKV este montată pe o secțiune orizontală a conductei în fața regulatorului de presiune. Membrana ar trebui să fie orizontală. Intrarea gazului trebuie să se potrivească cu săgeata mulată pe corp.
Supapa PKV cu suprafața sa de susținere este instalată pe suporturi sau suporturi și nu necesită o fixare suplimentară.
Conducta de impuls trebuie conectată la mamelon (sudată) și, dacă este posibil, ar trebui să încline în jos de la cap și să nu aibă zone cu direcția opusă a pantei în care se poate acumula condens.
Nu este permisă conectarea tubului britanic al sfertului inferior al conductei orizontale în care este controlată presiunea.
Pulsul este preluat după regulatorul de presiune.
În versiunea din fabrică, pârghia pentru ridicarea supapei este amplasată în stânga în traseul gazului. Dacă, în conformitate cu condițiile de instalare, un astfel de aranjament este incomod, atunci acesta poate fi remontat. Pentru aceasta, deșurubați piulițele, scoateți capul asamblat, schimbați dopurile și rotiți axa furcii. Așezați maneta pe axă astfel încât axa barei manetei să coincidă cu direcția axei furcii într-un singur plan, apoi fixați maneta cu o piuliță.
Instalați capul rotindu-l cu 180 ° din poziția sa originală și strângeți piulițele. După montarea și remontarea supapei, este necesar să verificați fiabilitatea lovirii ancorei cu un ciocan, hermeticitatea tuturor conexiunilor cu aer, azot sau gaz de lucru la o presiune de 1,2 MPa. Toate locurile de etanșare a cavității sub-membranare a flanșei adaptorului trebuie testate la presiune pentru supapele PKV-0,56 MPa.
Etanșeitatea închiderii supapei cu o presiune de 1, 2 MPa și 0,002 MPa. Nu sunt permise scurgeri de aer la îmbinări și etanșări.
Supapa PKV, după reglarea de către consumator la presiunea de declanșare necesară, trebuie etanșată.
La finalizarea instalării și testarea presiunii supapei, reglați parametrii de funcționare.
Mai întâi, setați limita inferioară de rotație a tijei 8. În timpul reglării, mențineți presiunea în conducta de impuls ușor peste limita setată, apoi reduceți încet presiunea și asigurați-vă că supapa PKV este activată atunci când presiunea scade la o valoare mai mică. Apoi setați limita superioară de rotație a ștecherului 6. În timpul reglării, mențineți presiunea puțin peste limita inferioară setată.
După finalizarea reglării, creșteți presiunea și asigurați-vă că supapa funcționează la atingerea limitei superioare.
Transportul și depozitarea supapei PKV
Supapele PKV ambalate pot fi transportate prin orice tip de transport, cu excepția transportului maritim, în conformitate cu regulile pentru transportul de mărfuri în vigoare pentru acest tip de transport.
În cazul depozitării pe termen lung într-un depozit, supapele trebuie păstrate din nou după un an de depozitare cu ulei de conservare K-17 GOST 10877-76 sau alți lubrifianți pentru un produs din grupa II conform opțiunii de protecție VZ-1 GOST 9.014-78.
Perioada de valabilitate nu depășește 6 ani.
Este permis transportul supapelor în recipiente universale fără ambalaje cu produsul stivuit în rânduri, împărțind fiecare rând cu garnituri din plăci, placaj etc.
Posibile defecțiuni ale supapei PKV și metode de eliminare a acestora
| Denumirea defecțiunii, manifestare externă | Cauza probabila | Metoda de eliminare |
| Ciocanul nu este setat în poziția de lucru, vertical sub presiune normală controlată. | 1) Tub de impuls înfundat.2) Ruptura membranei. | 1) Curățați și suflați conducta de impuls.2) Schimbați membrana. |
| După închiderea supapei, gazul continuă să curgă. | 1) Supapa liberă la scaun. | 1) Verificați dacă a căzut ceva sub supapă.2) Verificați scaunul pentru zgârieturi.3) Verificați elasticitatea cauciucului supapei.4) Verificați poziția corectă a manetei în raport cu supapa. |