Instrucțiuni
Verificarea gradului de tensiune se realizează prin plasarea deasupra, cu sprijin pe scripete și generator, pe brâu conduce, placă rigidă metalică. Apăsând centura cu un deget în mijloc cu o forță de aproximativ 10 kg, dimensiunea deviației sale se măsoară cu un etrier sau o riglă, care ar trebui să fie egală cu 10-15 mm. Orice abateri de la valorile indicate indică necesitatea reglării tensiunii.
Lada Priora este unul dintre cele mai populare modele de mașini produse de industria auto națională. Din această cauză, apar multe întrebări legate de reparația și funcționarea acestei mașini. Aceasta include modul de verificare și strângere a curelei alternatorului.
Instrucțiuni
Verificați tensiunea curelei alternatorului cel puțin la fiecare 15 mii de kilometri. Această cerință este prescrisă de producător. Parcați mașina pe o suprafață plană, aplicați frâna de mână pentru a exclude cea mai mică mișcare a mașinii atunci când efectuați lucrări. Apoi opriți motorul și scoateți cheia din contact.
Pregătiți instrumentul necesar pentru lucru: un etrier sau riglă vernier, precum și o cheie. După aceea, deconectați firul de la „minus” al bateriei de stocare. Ridicați capota și găsiți acolo cureaua alternatorului, care mai întâi inspectează vizual pentru a identifica fisuri, scufundări și diferite defecte.
Apoi verificați dacă este suficient de strâns. Pentru a face acest lucru, împingeți degetul mare spre constricție cu degetul mare. Ținând centura în această poziție, luați un etrier sau o riglă obișnuită și măsurați cu cât s-a produs abaterea de la poziția inițială. Dacă această valoare depășește 8-12 mm, atunci centura trebuie strânsă.
Pentru a vă testa, apucați centura cu două degete și rotiți-o la unghiul maxim. Dacă acest unghi este mai mare de 90 de grade, atunci reglarea tensiunii nu poate fi evitată. Luați o cheie din raza dorită în mâini și slăbiți cu grijă piulița cu care este atașat generatorul la consola de tensionare a mașinii.
Folosiți șurubul de reglare pentru a seta tensiunea optimă pe cureaua alternatorului. Asigurați-vă că, în momentul reglării, sarcina curelei este aceeași și nu se abate de la poziția specificată. După aceea, strângeți piulița care fixează generatorul de bara de tensionare cu un cuplu de cel puțin 21 N * m. Amintiți-vă că verificarea regulată și tensiunea optimă a curelei alternatorului vă vor ajuta să prelungiți durata de viață a vehiculului dumneavoastră.
În timpul utilizării, curelele de acționare sunt ușor întinse de generator, pompă de apă și ventilator (dacă există). În plus, starea centurilor depinde de vârsta lor și de gradul de răsucire.
Cum funcționează centurile de transmisie
Centura se atașează la o scripete cu șanțuri în V și acționează un alternator și o pompă de apă cu suflantă, transmitând mișcarea de rotație de la arborele cotit.
Curele întinse de multe ori alunecă și alunecă de pe scripeți. Curele crăpate se vor rupe în cele din urmă. Tensiunea curelei și starea generală trebuie verificate cel puțin o dată pe lună.
O centură spartă este de obicei indicată de o lampă de avertizare de aprindere sau de o oprire a generatorului.
Supraîncălzirea motorului sau a unei baterii descărcate brusc poate indica faptul că centura este slăbită sau alunecată de pe scripete.
De regulă, centura alunecă atunci când generatorul este încărcat puternic - de exemplu, când farurile și încălzitorul lunetei sunt aprinse în același timp. În acest caz, lampa de control nu se aprinde, dar bateria nu se încarcă la capacitate maximă și în cele din urmă se uzează.
Supraîncălzirea cauzată de alunecarea benzii interferează cu funcționarea pompei de apă și a ventilatorului.
În plus, sub influența excesului de temperatură, cureaua în sine se uzează mult mai repede. De regulă, suprafața sa interioară se fisurează mai întâi.
Pe de altă parte, tensiunea excesivă a curelei crește stresul asupra angrenajelor alternatorului și pompei, provocând defecțiuni premature.
Scoateți cheia de contact înainte de a verifica centurile pentru a preveni posibile vătămări la pornirea bruscă a motorului.
În timpul verificării inițiale, inspectați cu atenție centura și simțiți interiorul acesteia pentru deteriorări. Pentru o verificare mai amănunțită, scoateți cureaua și îndoiți fiecare secțiune în ordine pentru a expune eventualele fisuri.
În cazul în care se constată fisuri, zgârieturi, rupturi și umflături, centura trebuie înlocuită. Șanțurile în V de pe scripeți trebuie, de asemenea, inspectate. Asigurați-vă că nu cauzează daune. Șanțurile trebuie să fie curate, netede și uniforme. Asigurați-vă că se potrivesc perfect cu centurile și nu le răsuciți.
Orice discrepanță înseamnă, de obicei, că generatorul nu a fost fixat corespunzător.
Mecanism intermediar de tensionare a roții
Unele mașini au un mecanism auxiliar care vă permite să reglați rapid și cu precizie gradul de tensiune a centurii. Slăbiți piulița de pe șurubul de reglare și rotiți-o până când centura este tensionată la gradul dorit. Strângeți piulița și verificați tensiunea.
De obicei, o centură slăbită sau alunecată va emite un țipăt puternic. Acest sunet se schimbă în funcție de turația motorului.
Nu încercați să-l fixați lubrifiind cureaua cu ulei. Acest lucru poate provoca daune și defecțiuni neașteptate. În plus, centura lipicioasă și umedă va scârțâi în continuare chiar și după reglare.
O centură ruptă, așa cum este indicat de lumina de avertizare a contactului, poate deteriora grav alte părți.
De exemplu, capetele sale suspendate ating adesea cablurile electrice, tăie furtunurile sau chiar perforează radiatorul. Dacă bănuiți o pauză, opriți motorul cât mai curând posibil.
Scripete compozit
Există, de obicei, o scripete divizată în care generatorul este atașat la suportul fix, permițând îndepărtarea sau reglarea curelei. Designul include două discuri concave, fixate împreună și mai multe distanțieri (șaibe).
Ilustrația arată jumătatea exterioară a fuliei cu piuliță, distanțier și șaibă suplimentară.
Verificarea tensiunii curelei
Găsiți centrul centurii măsurând distanța dintre fulii cu o riglă.
Găsiți centrul centurii măsurând distanța dintre fulii cu o riglă. Prindeți mijlocul cu degetul arătător și degetul mare și glisați centura dintr-o parte în alta.
Observați cât de mult se abate de la poziția sa inițială.
Abaterea normală este de aproximativ 13 mm. Cu o abatere mai mare, centura trebuie strânsă, cu o abatere mai mică, slăbită. Verificați manualul vehiculului, dacă este necesar.
Reglarea curelei de transmisie
Pentru a strânge cureaua, îndepărtați generatorul de motor cu o bucată de lemn sau un tub.
Reglarea se face de obicei cu un șurub situat în locul în care generatorul este atașat la motor.
Suportul este mobil, astfel încât generatorul poate fi înclinat lateral. Cu toate acestea, trebuie amintit că traseul de mișcare este limitat de o placă metalică înșurubată la marginea liberă a generatorului.
Cureaua este reglată deșurubând șuruburile de montare și placa, ceea ce permite generatorului să se miște liber.
Slăbiți șuruburile de pe alternator și de pe placa de reglare.
Așezați o bucată de lemn solidă (cum ar fi un mâner de ciocan) sub generator și apoi strângeți cureaua.
Apoi strângeți șuruburile de pe placă, ținând generatorul în poziție. Verificați centura. Dacă sunt tensionate corect, strângeți șuruburile de pe alternator.
Verificați tensiunea curelei ținând alternatorul în poziție. Dacă sunt tensionate corect, strângeți șuruburile.
Dacă trebuie să slăbiți cureaua, slăbiți ușor șuruburile de pe generator, astfel încât să poată fi împinse înapoi cu mâna. Deplasați alternatorul treptat către motor până când simțiți că centura este suficient de strânsă.
Apoi strângeți șuruburile de pe generator și placă.
Unele vehicule au un mecanism de tensionare care apasă centura de roată. În acest caz, scoateți șurubul de reglare, rotiți roata și verificați tensiunea curelei. De regulă, această metodă este mai puțin dificilă decât mutarea generatorului.
Reglarea curelei pe un scripete despicat
Scoateți piulița sau piulițele care țin părțile fuliei împreună.
Îndepărtați partea din față, scoateți sau instalați șaibe pentru a restrânge sau a lărgi spațiul dintre părțile fuliei.
Pe măsură ce decalajul se îngustează, centura se deplasează de la centru la umerii fuliei și se întinde. Pe măsură ce spațiul se lărgește, centura se deplasează spre centru și tensiunea este eliberată.
Scoateți piesa din față și convingeți o șaibă să strângă centura. Dacă trebuie să slăbiți tensiunea, adăugați o șaibă.
Aveți grijă să nu strângeți cureaua între piesele fuliei atunci când remontați.
Instalați partea fuliei din față și fixați-o cu piulița.
Strângeți ușor piulița, rotiți motorul cu o treime din tură, strângeți-o din nou etc. până când piesele se potrivesc suficient de strâns.
Apoi verificați tensiunea curelei.
Înlocuirea curelei de transmisie
Curbura noii curele de pe fulia superioară. Nu încercați să-l scoateți cu o șurubelniță.
Magazinele și garajele care vând ventilatoare și curele de transmisie au întotdeauna o listă de piese potrivite pentru cele mai populare mărci de mașini. Cumpărați o centură de dimensiunea și calitatea corectă.
Centurile de alternatoare sunt, în general, mai puternice și mai scumpe decât centurile dinamo, dar dacă încercați să utilizați centura greșită, aceasta se va uza rapid și se va rupe brusc.
Dacă centurile corecte nu sunt disponibile pe piață, consultați furnizorul. Nu uitați să luați cu dumneavoastră vechea centură de comparație. Când cumpărați o curea diferită de cea veche, asigurați-vă că specificațiile acesteia corespund cerințelor mașinii dvs.
Dacă scripetele sunt amplasate în partea din față a vehiculului, schimbarea curelelor de transmisie este simplă. Dacă motorul este în spate (ca în Mini), treaba devine mai dificilă, deoarece accesul la centură este blocat de un înveliș al ventilatorului sau de alte părți. În unele cazuri, trebuie să scoateți capacul (cel puțin parțial).
Pentru a scoate centura veche, slăbiți fixarea de pe suportul generatorului și deplasați-l cât mai departe posibil către motor.
După aceea, cel mai probabil veți putea scoate cureaua de pe fulia superioară (lângă pompa de apă). Scoateți cureaua de pe scripetele de la generator și de la arborele cotit și ridicați-o de la ventilator. Dacă ventilatorul are un înveliș, încercați să glisați cureaua între acesta și palele ventilatorului.
Pentru a instala o curea nouă, urmați pașii în ordine inversă. În unele cazuri, centura trebuie trasă peste fulia superioară.
Alunecați centura ventilatorului, asigurându-vă că se potrivește perfect în canelurile de pe scripetele inferioare. Trageți centura peste fulia superioară cât mai strâns posibil, apoi rotiți încet ventilatorul în timp ce apăsați cu degetul mare pe marginea fuliei. Aveți grijă să nu o ciupiți cu centura.
Dacă vehiculul dvs. are un ventilator electric cu cuplaje vâscoase (a se vedea Cum funcționează sistemul de răcire a motorului), poate fi necesar să rotiți ușor motorul pentru a strânge noua curea. cu acest design, fulia ventilatorului nu rotește fulia arborelui cotit și este imposibil să strângeți cureaua în alte moduri.
Dacă ventilatorul are ambreiaje vâscoase, rotiți fulia arborelui cotit pentru a elibera cureaua.
De obicei, motorul poate fi rotit cu o cheie pentru a prinde fulia arborelui cotit.
Nu folosiți șurubelnițe sau instrumente similare pentru a ghida centura pe scripete. Dacă centura nu poate fi tensionată în mod obișnuit, atunci este prea mică și trebuie să căutați alta.
Dacă trebuie să scoateți cureaua din scripetele despicate, utilizați metoda descrisă în secțiunea de reglare. Când instalați o curea nouă, instalați mai întâi toate șaibele necesare, apoi verificați tensiunea și îndepărtați-le pe cele inutile.
Toate centurile noi se întind pentru prima dată, de aceea este recomandat să verificați din nou după 300 km (sau conform recomandărilor producătorului).
Cum se tensionează cureaua alternatorului
Mulți proprietari de mașini sunt interesați de întrebare - cum se tensionează cureaua alternatorului? La urma urmei, nivelul de încărcare a bateriei și tensiunea din rețeaua electrică a mașinii depind de aceasta. Tot din fapt cum este tensionată cureaua alternatorului starea curelei în sine, precum și starea rulmenților arborelui cotit și a arborelui generatorului, depind. Apoi, vom analiza în detaliu, cum se tensionează corect cureaua alternatorului cu un exemplu specific.
Importanța nivelului de tensiune și verificarea acestuia
Luați în considerare consecințele neplăcute ale nivelului greșit de tensiune. Daca el este slăbit, este posibil să apară alunecări... Adică, acționarea generatorului nu va funcționa la viteza nominală, ceea ce la rândul său va duce la faptul că nivelul tensiunii pe care îl generează va fi sub normal. Ca urmare, există un nivel de încărcare insuficient, o cantitate insuficientă de energie electrică pentru a alimenta sistemele vehiculului și funcționarea sistemului electric cu sarcină crescută. În plus, la alunecare, temperatura curelei în sine crește semnificativ, adică se supraîncălzește, din cauza căreia își pierde resursa și poate eșua prematur.
Dacă centura este prea strânsă, acest lucru poate duce și la uzură excesivă a curelei în sine... Și în cel mai rău caz, chiar. De asemenea, tensiunea excesivă are un efect dăunător asupra lagărelor arborelui cotit și a arborelui generatorului, deoarece acestea trebuie să funcționeze în condiții de solicitare mecanică crescută. Acest lucru duce la uzură excesivă și îi apropie de eșecul lor.
Verificarea tensiunii
Procesul de verificare a tensiunii
Acum să ne uităm la problema verificării tensiunii. Merită menționat imediat că valorile eforturilor sunt unice și depind nu numai de marca și modelul mașinii, ci și de generatoarele și curelele utilizate. Prin urmare, căutați informațiile relevante în manualele mașinii dvs. sau în instrucțiunile de funcționare ale generatorului sau curelei. De asemenea, va fi afectat de prezența echipamentului suplimentar instalat în mașină - servodirecție și aer condiționat. În termeni generali, putem spune că, dacă apăsați centura pe cea mai lungă secțiune dintre fulii cu o forță de aproximativ 10 kg, atunci aceasta ar trebui să devieze cu aproximativ 1 cm (de exemplu, pentru o mașină VAZ 2115 când se aplică o forță de 10 kg, limitele de deviere a curelei sunt 10 ... 15 mm pentru generatoarele 37.3701 și 6 ... 10 mm pentru generatoarele de tip 9402.3701).
Adesea, dacă centura alternatorului este strânsă slab, aceasta începe să emită, iar șoferul vede defecțiuni în echipamentul electric al mașinii. În unele cazuri, lampa de descărcare a bateriei vă va spune despre probleme. Într-o astfel de situație, vă recomandăm să verificați nivelul de tensiune al curelei alternatorului și să îl măriți.
Dacă în timpul inspecției constatați că cureaua alternatorului este slabă sau prea strânsă, trebuie să reglați tensiunea. Acest lucru se poate face în două moduri, în funcție de tipul de mașină pe care îl aveți - folosind bara de reglare sau folosind șurubul de reglare. Să le considerăm în ordine.
Tensionarea cu o bară de reglare
Fixarea generatorului cu o bară
Această metodă este utilizată pentru vehiculele mai vechi (de exemplu, VAZ-urile „clasice”). Se bazează pe faptul că generatorul este atașat la motor cu un special bar arcuitprecum și un șurub și piuliță. Slăbiți elementul de fixare, puteți deplasa bara cu generatorul în raport cu motorul la distanța necesară, ajustând astfel nivelul de tensiune.
Acțiunile sunt efectuate conform următorului algoritm:
- deșurubați piulița de fixare de pe bara arcuită;
- folosind o montură, reglăm poziția (deplasarea) generatorului în raport cu motorul;
- strângeți piulița, fixând noua poziție a generatorului.
Procedura este simplă, se poate repeta dacă nu ați reușit să atingeți nivelul necesar de tensiune pentru prima dată.
Tensionarea cu șurubul de reglare
Reglarea șuruburilor pe VAZ-2110
Această metodă este mai avansată și este utilizată în majoritatea mașinilor moderne. Se bazează pe utilizarea unui special bolt de reglare, prin derulare, care poate regla poziția generatorului în raport cu motorul. Algoritmul acțiunilor în acest caz va fi după cum urmează:
- slăbiți fixarea generatorului, fixările sale superioare și inferioare;
- cu ajutorul șurubului de reglare, schimbați poziția generatorului;
- fixați și strângeți suportul generatorului.
În acest caz, nivelul tensiunii centurii poate fi realizat în timpul procesului de reglare.
Reglarea tensiunii cu role
Reglarea rolei și a cheii
Unele mașini moderne folosesc curele speciale pentru a regla tensiunea curelei. reglarea rolelor... Acestea vă permit să tensionați rapid și ușor centura. Ca exemplu de utilizare a acestei metode, luați în considerare reglarea centurii pe o mașină Lada Priora cu aer condiționat și servodirecție, ca una dintre cele mai populare mașini din țara noastră.
Cum se strânge centura alternatorului pe „Prior”
Tensionarea curelei alternatorului de pe mașina Lada Priora se realizează cu ajutorul unei role speciale de tensionare, care face parte din structură. Pentru a lucra, veți avea nevoie de o cheie de 17 pentru a deșuruba și fixa din nou rola menționată, precum și de o cheie specială pentru rotirea rolei de reglare (este o structură de două tije cu diametrul de 4 mm sudate la bază, distanța dintre tije este de 18 mm). O astfel de cheie poate fi cumpărată de la orice reprezentanță auto la un preț simbolic. Unii proprietari de mașini folosesc clește curbată sau „ornitorinci” în munca lor. Cu toate acestea, vă sfătuim să cumpărați o cheie de reglare, având în vedere prețul scăzut și comoditatea pentru lucrări ulterioare.
Procesul de reglare a tensiunii
Pentru a regla cu o cheie de 17, trebuie să deșurubați ușor șurubul de fixare care ține rola de reglare, apoi folosiți o cheie specială pentru a roti puțin rola pentru a crește (cel mai adesea) sau a reduce tensiunea curelei. Apoi fixați din nou rola de reglare cu o cheie 17. Procedura este simplă și chiar un proprietar de mașină neexperimentat se poate descurca. Este important doar să alegeți efortul potrivit.
După tensionare, trebuie să verific... Pentru a face acest lucru, porniți motorul și porniți consumatorii maximi de energie electrică - fază lungă, lunetă încălzită, aer condiționat. Dacă funcționează corect, iar centura nu fluieră, atunci ați efectuat corect tensiunea.
Constructorul auto recomandă strângerea centurii la fiecare 15 mii de kilometri și înlocuirea acesteia la fiecare 60 mii. De asemenea, nu uitați să verificați periodic tensiunea, deoarece centura tinde să se întindă.
Tensionarea curelei alternatorului pe „Prior”
O altă metodă de tensionare a curelei alternatorului pe „Prior”
Veți găsi informații detaliate despre procesul de înlocuire a curelei alternatorului pe mașina Lada Priora în corespondența corespunzătoare.
Cum se tensionează cureaua alternatorului „Ford Focus”
La diferitele versiuni ale vehiculelor Ford Focus, se utilizează unul dintre cele două sisteme de reglare a tensiunii centurii - cu ajutorul unei role automate sau cu ajutorul unei role mecanice. În primul caz, funcționarea este mult mai ușoară pentru proprietar, deoarece centura este tensionată cu arcuri încorporate. Prin urmare, șoferul trebuie doar să înlocuiască periodic centura (independent sau la o stație de service).
În cazul unei role mecanice, tensionarea trebuie făcută manual folosind unelte de lăcătuș - bara de ridicare și chei. Proiectarea mecanismului cu role poate varia, de asemenea. Cu toate acestea, esența procedurii se reduce la faptul că este necesar să slăbiți ușor fixarea rolei, să o întindeți și să o fixați din nou. De asemenea, în unele modificări ale „Ford Focus” (de exemplu, „Ford Focus 3”) fără reglarea tensiunii... Adică, dacă centura alunecă, trebuie înlocuită.
Notă! Cumpărați curele originale, deoarece deseori curelele neoriginale au o dimensiune ceva mai mare, ceea ce va face să fluiere și să se încălzească după instalare.
Vă sugerăm să vă familiarizați cu materialul, care prezintă procedura de înlocuire a curelei alternatorului pe o mașină Ford Focus 2 -.
In cele din urma
Indiferent de metoda pe care ați folosit-o pentru a regla poziția generatorului, după efectuarea procedurii, trebuie să rotiți arborele cotit de 2-3 ori cu o cheie și apoi să vă asigurați că nivelul de tensiune nu sa schimbat. De asemenea, vă recomandăm să conduceți o distanță scurtă (1 ... 2 km), după care verificați din nou.
Dacă nu ați găsit informații despre nivelul de tensiune al curelei alternatorului sau nu puteți efectua singur această procedură, contactați o stație de service pentru ajutor. Dacă mecanismele de reglare sunt setate în poziția extremă, iar tensiunea curelei este insuficientă, acest lucru indică necesitatea înlocuirii acesteia. De regulă, kilometrajul unei mașini între înlocuirea centurii este de 50 ... 80 mii de kilometri, în funcție de modelul și marca mașinii.
Centura alternatorului îndeplinește o misiune foarte importantă - transferă rotația arborelui cotit la scripetele alternatorului, care încarcă bateria în timp ce conduceți, iar de la acesta curentul se îndreaptă către toți consumatorii de energie electrică din mașina dvs.
Toți șoferii sunt sfătuiți să verifice din când în când tensiunea curelei alternatorului. O centură tensionată corespunzător nu trebuie să se îndoaie mai mult de un centimetru dacă apăsați pe ea cu un efort de trei până la patru kilograme. De asemenea, puteți utiliza un dinamometru pentru a verifica (un steelyard obișnuit este potrivit) - dacă îi agățați cârligul de centură și îl trageți în lateral, acesta se va deplasa cu maximum 10-15 milimetri cu un efort de 10 kg / cm.
Dacă nu există nici o riglă, nici un dinamometru la îndemână, atunci o puteți verifica cu ochiul - dacă încercați să răsuciți centura, atunci ar trebui să se întoarcă cu maximum 90 de grade, nu mai mult.
Când, în timp, gradul de tensiune al centurii scade și se întinde, se aude un scârțâit caracteristic - centura alunecă pe scripete și începe să se încălzească. Acest lucru este plin de faptul că în timp se poate rupe. În plus, fulia arborelui cotit face viraje mai inactive, adică funcționează ineficient și generatorul nu generează curent complet - întregul sistem electric al mașinii suferă.
Tensionarea curelei alternatorului nu este cea mai dificilă sarcină, în special pe VAZ și Ladakh. La modelele mai moderne, în același Priore, de exemplu, există o rolă de tensionare cu un centru decalat, care reglează gradul de tensiune al transmisiei cu curea.
Munca de tensionare a curelei poate fi complicată datorită amplasării incomode a generatorului și a fuliei arborelui cotit. Unele modele trebuie să fie introduse în groapa de inspecție, în timp ce în altele este suficient să deschideți pur și simplu capota, de exemplu, pentru VAZ 2114. Pe modelele clasice VAZ, totul se face simplu: generatorul este atașat la carter cu un șurub lung, datorită căruia puteți muta generatorul în plan vertical și deasupra există o bară cu fanta pentru un alt șurub pentru a fixa poziția generatorului în plan orizontal.
Tot ce este necesar este să slăbiți fixarea generatorului, deșurubați piulița de pe bară, fixați această poziție când centura este suficient tensionată, strângeți piulița și dispozitivul de fixare a generatorului.
În niciun caz centura nu trebuie trasă prea strâns, deoarece acest lucru va duce la faptul că se va exercita o presiune prea mare asupra rulmentului scripetului alternatorului și se va sfărâma pur și simplu în timp, ceea ce vă va anunța cu un fluier caracteristic, zgomot și încărcare insuficientă a bateriei.
Pe Lada Kalina, centura alternatorului este tensionată cu ajutorul unei tije de tensionare. Este suficient doar să deșurubați contrapiulița, deșurubați ușor tija de tensionare în sine și apoi strângeți piulița în poziție. În același mod, puteți slăbi tensiunea curelei și, dacă trebuie să o schimbați complet, atunci tija tensorului este deșurubată și este instalată o curea nouă.
Este demn de remarcat faptul că, atunci când tensionați cureaua alternatorului, nu uitați să verificați starea acesteia - nu ar trebui să aibă fisuri sau zgârieturi. Dacă există, este mai bine să cumpărați o curea nouă, deoarece nu este atât de scumpă.
Dacă vorbim despre Lada Priora, unde cureaua alternatorului descrie o traiectorie mult mai mare - rotește și scripetele aparatului de aer condiționat și ale servodirecției, atunci rola este responsabilă de tensiunea de acolo.
Dacă nu aveți experiență în tensionarea unor astfel de curele, atunci este mai bine să faceți toate acestea la o stație de service, deși procedura în sine nu este dificilă - trebuie să slăbiți piulița de montare a rolei, apoi rotiți clema excentrică cu o cheie specială de tensionare până când centura este tensionată, strângeți piulița de fixare înapoi. Faptul este că este foarte dificil să ghiciți tensiunea corectă a curelei, deoarece zona de contact cu scripetele scade din cauza traiectoriei. Puteți încerca să acționați la întâmplare.
Centura generatorului este strânsă în același mod cam la alte modele mai moderne, totuși, pentru a ajunge la ea, trebuie să scoateți roțile, să deșurubați clapele de noroi ale motorului sau protecția din plastic, să scoateți capacul de distribuție, ceea ce, desigur, necesită mult timp.
Video despre tensionarea curelei alternatorului pe o mașină VAZ 2114
Un alt videoclip despre tensiunea corectă a centurii
Mașinile moderne sunt un complex complex de diverse părți și mecanisme, prin urmare, poate fi problematică menținerea stării corecte a elementelor constitutive. Dar cel mai rău dintre toate, când în momentul cel mai crucial mașina se strică brusc.
Prin urmare, trebuie efectuată o inspecție tehnică amănunțită a sistemelor importante înainte de următoarea plecare. Cel mai frecvent este să verificați starea și nivelul uleiului de motor, presiunea anvelopelor, nivelul lichidului de răcire. De asemenea, nu uitați să verificați centura alternatorului, și anume gradul de tensiune al acestuia.
Generatorul trebuie să funcționeze corect și să furnizeze tensiunea necesară pentru funcționarea normală a sistemelor electrice ale vehiculului. Performanța depinde de viteza fuliei, deci transmisia prin curea este foarte importantă. Simpla prezență a unei centuri nu va fi suficientă pentru funcționarea normală a generatorului, trebuie să aibă o tensiune de un anumit nivel. Numai în acest caz nu vă puteți face griji cu privire la alimentarea cu energie a mașinii.
Pentru a verifica tensiunea curelei alternatorului, trebuie să apăsați pe ea cu degetul
Centura transferă mișcarea de rotație de la arborele cotit la generator. Este fabricat din cauciuc întărit elastic foarte durabil. Conectează două (sau mai multe) scripeți care se rotesc cu o viteză de câteva mii de rotații pe minut. În astfel de condiții, este important ca centura să se potrivească cât mai strâns posibil cu canelura corespunzătoare a fuliei. Acest lucru va preveni posibile alunecări. Tensiunea slabă a curelei alternatorului este adesea însoțită de un fluier caracteristic din compartimentul motorului. Tensiunea centurii poate fi:
- insuficient;
- excesiv;
- optim.
Când cureaua este slăbită, aceasta poate aluneca, ceea ce reduce eficiența generatorului. De asemenea, alunecarea centurii cauzează uzura prematură. O curea prea strânsă va deteriora rulmenții alternatorului.
Tensiunea corectă poate fi verificată prin împingerea mijlocului curelei între cele două scripeți.
Cum se tensionează cureaua alternatorului
Generatorul este montat pe motor în așa fel încât să se poată roti într-un anumit interval în jurul axei șurubului de fixare. Poziția generatorului este fixată de o bară arcuită cu un slot special și o piuliță. Tensiunea optimă a curelei alternatorului se realizează respectând următoarea succesiune de acțiuni:
- Mai întâi trebuie să deșurubați piulița care se află pe bară.
- Folosind un spudger sau alt instrument adecvat, apăsați generatorul.
- Apoi strângem piulița pe bara din spate.
- Acum puteți verifica tensiunea centurii și, dacă este necesar, repetați întregul proces.
Cum să strângeți cureaua alternatorului folosind șurubul de reglare
Cea mai ușoară cale este de a tensiona centura folosind un șurub de reglare.
Cea mai avansată, convenabilă și practică metodă este controlul tensiunii bolțurilor. Pentru o performanță de înaltă calitate a unei astfel de proceduri, trebuie să respectați următorul algoritm:
- Strângerea piulițelor de la nivelurile inferioare și superioare ale montajului generatorului trebuie slăbită.
- Șurubul de reglare se rotește strict în sensul acelor de ceasornic. Apoi, trebuie să scoateți generatorul de la unitatea principală, în timp ce controlați simultan tensiunea mecanismului curelei.
- La final, piulițele de montare ale generatorului trebuie strânse corespunzător.
Indiferent de sistemul de reglare selectat, după finalizarea întregii proceduri, folosind o cheie specială, faceți 2-3 rotații ale arborelui, apoi verificați din nou tensiunea. De asemenea, măsurarea va trebui luată după o călătorie scurtă.