Audi RS6 Avant - ce s-a schimbat după restilizare. Caracteristicile modelului Audi RS6 caracteristicile modificării foto video Caracteristici ale direcției și șasiului

Audi RS6 este o mașină sport care a fost introdusă pentru prima dată în 2002. A doua generație a mașinii a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007.

Audi RS6 este o mașină sport de înaltă performanță. Mașinile sunt produse de Quattro GmbH pentru Audi AG, care face parte din preocuparea Volkswagen.

Cu performanțe și lux proprii, Audi RS6 s-a impus ca mașina viitorului. Există, de asemenea, proprietari ai acestui vehicul care necesită o capacitate mai mare de 580 litri. cu. și un cuplu de 650 Nm.

Pentru astfel de clienți, există o serie de soluții plăcute pentru viitor, al căror concept general constă din mai multe componente separate.
Una dintre caracteristicile faimoasei optimizări de performanță este cea de 700 CP. sec., iar cuplul a făcut un salt de nedescris înainte la 780 Nm. După cum urmează, accelerarea la 100 km pe oră va dura mai puțin de 4,3 secunde. Vehiculul accelerează până la 200 km / h în aproximativ 13,0 secunde, iar viteza maximă crește la 280 km / h. Instalarea unei țevi de evacuare din oțel inoxidabil va asigura o producție eficientă și va oferi un sunet uluitor.
Un set de arcuri sportive a fost dezvoltat special pentru șasiul super-tehnologic al Audi, care va permite șoferului să faciliteze conducerea în viraje.

Interiorîntâlnește un tablou de bord negru cu vitezometru, digitalizat până la 310 km / h și scaune față de la Recaro. Butoanele tradiționale de schimbare a volanului au fost înlocuite cu butoanele originale cu paletă cu semnele „+” și „-”.

Sub capotă- Volumul "opt" în formă de V de 4,2 litri, care cu două turbocompresoare dezvoltă 450 de cai putere și oferă un cuplu fantastic de 560 Nm deja la 1950 rpm. Conform testelor, Audi RS6 accelerează la 100 km / h în 4,7 secunde (Avant în 4,9 secunde). RS6 atinge o viteză de 200 km / h în 17,6 s (Avant 17,8 s).

Transmisie- "automat" cu 5 trepte cu funcție Tiptronic manuală. Operațiunea de transmisie include opțiunea „detectare deal”. Ea este capabilă să reacționeze la schimbările de pe suprafața drumului și să selecteze treptele necesare. În plus, există peste 200 de programe pentru a se potrivi diferitelor tipuri de conducere.

Unitate de acționare- Tracțiune integrală Quattro. Blocarea diferențială (EDL) este utilizată pentru diferențialul din față și din spate. Inițial, puterea generată de motor merge către unitatea centrală Torsen și apoi este distribuită între tracțiunea din spate și cea din față.

Frânele din față includ 8 pistoane cu etrier rigid (4 pe fiecare parte) și un disc de 14,37 "(1,3" gros) cu găuri de aer. Frânele din spate conțin pistoane rigide cu etrier (2 pe fiecare parte), un mecanism de frână de parcare și un disc de 13,19 "(0,9" gros). Discurile de frână din față și din spate sunt atașate la butuc cu șuruburi metalice.

Este de remarcat faptul că Audi RS6 a fost primul model care a fost echipat cu Dynamic Ride Control (DRC). Sistemul constă dintr-o pompă care menține presiunea în amortizoare în timp ce vehiculul este în viraj. În plus, sistemul DRC este capabil să controleze continuu fiecare amortizor individual pentru a obține o plimbare confortabilă și o tracțiune maximă.

Performanța dinamică excelentă este combinată cu cel mai înalt nivel de confort și siguranță. Echipamentele de bază includ controlul automat al climatizării, un sistem audio BOSE avansat, suspensii sport rigide, jante din aliaj de 18 inch, sisteme ABS și EBD.

Cea mai rapidă mașină

Viteza explozivă a mașinii este deosebit de uluitoare pentru pasageri.
Și dacă v-ați dorit vreodată o mașină plină de spirit, acesta este acesta, Audi RS6.

Cu siguranță, aceasta este cea mai rapidă și mai confortabilă mașină din lume. Prețurile actuale ale combustibilului și costurile de funcționare înseamnă că se transformă cu adevărat într-un weekend într-o mașină.

Puterea mașinii este remarcabilă, RS6 este singura mașină din lume care poate rivaliza cu orice super mașină.

Nu lăsați Audi-ul în aer liber pentru perioade lungi de timp, deoarece acest lucru poate deteriora designul exterior și interior de căldură, lumina soarelui și alte resturi rutiere. Este necesar să acoperiți mașina pentru a asigura o protecție eficientă a aspectului său. Acoperirea automată pe care o puteți utiliza pentru Audi ar trebui să fie alcătuită din mai multe straturi.

Aceste laminate pot oferi, de asemenea, un efect impermeabil.

Noul super vagon RS6 Avant are 580 de cai putere, un motor V10 twin-turbo și aproape 60 de metri cubi de spațiu de încărcare. Acest model a fost introdus pe piețele auto din Europa, SUA și Canada.

Caracteristici ale direcției și ale șasiului

Cea mai recentă versiune a sedanului Audi RS6 are o suspensie frontală independentă integrată cu 4 legături, care oferă mai multă stabilitate pe drum în timp ce conduceți. Ca rezultat, direcția a devenit mai sensibilă, ceea ce se reflectă calitativ în furnizarea de feedback optim de la drum la șasiu.

Audi RS6 break este echipat cu o suspensie pneumatică integrată care asigură controlul nivelului caroseriei în raport cu șoseaua. Elasticitatea acestei structuri a fost realizată de proiectanți datorită schimbării nivelului de presiune și a cantității de aer din interior. Ca urmare, nivelul corpului este menținut automat.

Specificații Audi RS6 Avant

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale noului Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 în noua caroserie C7 pentru piața rusă. Tabelul prezintă parametrii principali: dimensiuni, motoare, cutii de viteze, tip de acționare, consum de combustibil, caracteristici dinamice etc.

Corp

Caracteristicile motorului și ale transmisiei

Audi RS6 modern cu un break poate atinge viteze de până la 100 km / h în 3,9 secunde, spre deosebire de versiunea anterioară, unde această cifră era de 4,6 secunde. Au un motor TFSI 4.0 echipat cu tehnologie de injecție directă a combustibilului. Întregul sistem al motorului este destul de exigent în ceea ce privește calitatea combustibilului care urmează să fie turnat, dar nu este capricios în îngrijire și întreținere. Transmisia este complet robotizată și este o cutie de viteze mecanică fără
cutie de viteze, în care funcționarea ambreiajului și schimbarea de viteze în sine sunt complet automatizate.

Volumul motorului pe benzină al noului sedan cu tracțiune integrală este de 4991 cm3, iar puterea este de 580 l / s, în timp ce în versiunea 2004, această cifră era de 480 l / s. Cutia de viteze este complet automată (cu 6 trepte), unde fluidul de lucru este circulat de o pompă specială prin conducte în buclă. Răcirea directă a fluidului de lucru este produsă de un schimbător de căldură, care este inclus în sistemul de răcire al motorului cu ardere internă. Consumul de combustibil, indiferent de teren, variază de la 10 la 14 litri la 100 km.

Motor și transmisie

Modificări ale Audi RS 6 Avant

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant performanță 4.0 TFSI quattro AMT

Anul începerii producției: 2008

Tipul corpului: sedan

Număr de locuri: 5

Lungime, mm: 4928

Lățime, mm: 1889

Înălțime, mm :1456

Numar usi: 4

Volumul portbagajului, l: 565/1660

Greutate curbă, kg: 2060

Greutate totală, kg: 2565

Capacitate combustibil, l: 80

Orașul consumului de combustibil, l / 100 km: 20.3

Consum de combustibil pe autostradă, l / 100 km: 10.2

Consum mixt de combustibil, l / 100 km: 13.9

Timp de accelerare 0-100 km / h, s: 4.5

Viteza maximă, km / h : 250

Motor

Sistem de alimentare: injector

Combustibil: AI-98

Deplasare, cm cubi: 4991

Putere, hp: 580

la rpm: 650/2000

Număr de cilindri: 10

Configurare:În formă de V

Număr de supape: 40

Prezența presurizării: turbocompresor

Transmisie

Tip de: Mașinărie

Număr de trepte: 6

Unitate de acționare: permanent, plin

Şasiu

Frâne față: disc ventilat

Frâne spate: disc ventilat

Suspensie fata: mai multe pârghii și tije

Suspensie spate: mai multe pârghii și tije

Test drive de la Davidich Audi RS6 Avant

Producția primei generații Audi RS6 (înseamnă Renn Sport) a început în 2002. Mașina este construită pe baza modelului Audi A6, poate fi fie un sedan, fie un break (Avant). RS6 este primul model din seria RS care va fi disponibil în America de Nord (SUA și Canada).

Inginerii din fabrică și designerii din divizia Quattro au lucrat la crearea mașinii. Radiatoarele negre și grilele barei de protecție spate, țevile de eșapament false și garniturile minime de ușă și prag fac ca mașina să fie puțin mai mică.

Interiorul este întâmpinat de un tablou de bord negru cu un vitezometru digitalizat la 310 km / h și scaune față de la Recaro. Butoanele tradiționale de schimbare a volanului au fost înlocuite cu butoanele originale cu paletă cu semnele „+” și „-”.

Sub capotă se află o cifră opt în formă de V de 4,2 litri, care cu două turbocompresoare dezvoltă 450 de cai putere și oferă un cuplu fantastic de 560 Nm deja la 1950 rpm. Conform testelor, Audi RS6 accelerează la 100 km / h în 4,7 secunde (Avant în 4,9 secunde). RS6 atinge o viteză de 200 km / h în 17,6 s (Avant 17,8 s).

Transmisie - automată cu 5 trepte cu funcția de tip manual Tiptronic. Operațiunea de transmisie include opțiunea „detectare deal”. Ea este capabilă să reacționeze la schimbările de pe suprafața drumului și să selecteze treptele necesare. În plus, există peste 200 de programe pentru a se potrivi diferitelor tipuri de conducere.

Drive - Tracțiune integrală Quattro. Blocarea diferențială (EDL) este utilizată pentru diferențialul din față și din spate. Inițial, puterea generată de motor merge la unitatea centrală Torsen și apoi este distribuită între tracțiunea din spate și cea din față.

Frânele din față includ 8 pistoane cu etrier rigid (4 pe fiecare parte) și un disc de 14,37 "(1,3" gros) cu găuri de aer. Frânele din spate conțin pistoane rigide cu etrier (2 pe fiecare parte), un mecanism de frână de parcare și un disc de 13,19 "(0,9" grosime). Discurile de frână din față și din spate sunt atașate la butuc cu șuruburi metalice.

Este de remarcat faptul că Audi RS6 a fost primul model care a fost echipat cu Dynamic Ride Control (DRC). Sistemul constă dintr-o pompă care menține presiunea în amortizoare în timp ce vehiculul este în viraj. În plus, sistemul DRC este capabil să controleze continuu fiecare amortizor individual pentru a obține o plimbare confortabilă și o tracțiune maximă.

Performanța dinamică excelentă este combinată cu cel mai înalt nivel de confort și siguranță. Echipamentele de bază includ controlul automat al climatizării, un sistem audio BOSE avansat, suspensii sport rigide, jante din aliaj de 18 inch, sisteme ABS și EBD.

În 2004, a fost produs un număr mic de mașini RS6 Plus, care difereau de RS6 obișnuit în ceea ce privește puterea și alte caracteristici.

Puterea motorului RS6 Plus a fost mărită la 480 CP. la 6000-6400 rpm. Viteza maximă este de 280 km / h. Acest lucru se realizează printr-un nou sistem ECU și două radiatoare suplimentare situate între intercoolere. RS6 Plus vine standard cu DRC și Sports Suspension Plus. Anvelopele îmbunătățite 255/35 R19 au fost utilizate pentru modelul RS6 Plus. Mașina a fost produsă exclusiv în caroseria Avant și a fost vândută doar în Europa.

A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007.

Mașina arată foarte agresivă - arcurile roților evazate, roțile mari, sloturile barei de protecție față predatoare indică din nou abilitățile extraordinare ale noului model RS6. La urma urmei, sub capotă este un motor V10 de 5,2 litri cu 580 de cai putere, cu o pereche de turbine și un cuplu maxim de 650 Nm. Datorită sistemului automat Tiptronic cu șase trepte modificat și a unui sistem de tracțiune integrală cu distribuție a puterii de-a lungul axelor de 40 / 60,100, 100 km / h se realizează în 4,6 secunde și 200 km / h în toate 14,9 secunde. Conform regulilor general acceptate, viteza maximă este limitată la 250 km / h.

Bara de protecție spate a suferit, de asemenea, modificări semnificative: în loc de țevi de evacuare duble, au apărut unele simple, iar între ele există acum un difuzor sportiv agresiv.

În interior, există scaune sport confortabile acoperite în Alcantara, un volan sport din piele cu un sistem de control MMI și un sistem convenabil de control cu ​​navigație și un monitor mare. Opțional, Audi oferă echiparea interiorului cu cel mai puternic sistem audio BOSE, scaune față încălzite, un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și un asistent de parcare.

Un anumit confort în RS6 este asigurat de sistemul de control Dynamic Ride, care reduce rularea laterală și rularea dinamică inutilă. Opțional, există și posibilitatea de reglare în modul șasiului sport în trei etape, ceea ce face ca baza dinamică a RS6 să fie mai compatibilă cu o anumită pistă. Nu uitați de sistemul ESP, care îl va ține pe șofer în anumite limite a ceea ce este posibil.

Noul RS6 a fost înfășurat în jante de 19 inci cu anvelope 255/40. Opțional, sunt disponibile discuri de 20 inch cu anvelope 275/35 și un set de discuri de frână ceramice.

În decembrie 2012, Audi a introdus break-ul RS6 Avant „încărcat” în noua caroserie C7, care s-a dovedit a fi mai puternic, mai rapid, mai ușor și mai economic decât predecesorul său. Și în ceea ce privește performanța sa dinamică, această „mașină” a ajuns practic din faimoasele supercar-uri.

Sub capota noului Audi RS6 Avant 2018-2019 se află un TFSI „opt” de 4,0 litri cu turbocompresor dublu, producând 560 CP. și un cuplu maxim de 700 Nm, care este transmis tuturor roților printr-o transmisie Tiptronic cu opt trepte.

Configurări și prețuri pentru Audi RS6 Avant 2019.

AT8 - automată cu 8 trepte, quattro - cu tracțiune integrală

Acest motor este instalat și pe sedanul Audi S8 și pe coupé-ul Bentley Continental V8. Acesta înlocuiește fostul motor V10 bi-turbo cu 579 CP. (650 Nm). Cu acesta din urmă, break-ul a câștigat o sută în 4,6 secunde, iar noul RS6 Avant accelerează la 100 km / h în doar 3,9 secunde. Aceasta este cu 0,5 secunde mai rapidă decât BMW M5 F10 sedan și doar cu 0,2 secunde. mai lent decât Lamborghini Gallardo LP560-4!

În versiunea de bază, viteza maximă a noutății este limitată la nivelul tradițional de 250 km / h. Dar pachetul opțional Dynamic vă permite să mutați limitatorul cu 280 km / h, iar la comanda pachetului Dynamic Plus, „gulerul” electronic va începe să funcționeze doar la 305 km / h.

În comparație cu predecesorul său, mașina a „aruncat” o sută de kilograme (greutatea a fost redusă la 1.765 kg). Practic, acest lucru a fost realizat prin utilizarea sporită a materialelor ușoare. De exemplu, aproximativ 20% din panourile caroseriei sunt fabricate din aluminiu.

Un motor mai mic, cu un sistem de oprire cu jumătate de cilindru și o greutate mai ușoară au contribuit la reducerea emisiilor și a consumului de combustibil. Noul Audi RS6 Avant C7 consumă 9,8 litri la 100 km în ciclul combinat, cu 40% mai puțin decât mașina din generația anterioară.

Puternicul break a fost echipat cu frâne corespunzătoare cu etriere cu șase pistoane în roșu sau negru și discuri de frână cu un diametru de 390 mm. Opțional, clienții vor putea comanda frâne carbon-ceramice cu discuri de 420 mm. Alte caracteristici tehnice includ o suspensie reconfigurată, precum și alte setări pentru sistemul de stabilizare, care pot fi dezactivate complet.

Pe plan extern, noul Audi RS6 Avant 2019 are un kit de caroserie aerodinamic cu arcuri de roți lărgite pentru jante exclusive de 20 inch (opțiunea de 21 inch), o bară de protecție față agresivă, o grilă de radiator diferită cu inscripții Quattro și insignă RS6, precum și un difuzor în bara spate și două țevi mari de evacuare ovale.

În interiorul noutății sunt instalate scaune sportive și un volan cu jantă trunchiată, au apărut tampoane metalice pe pedale, carbon a fost folosit în decor, iar canapeaua din spate a fost modelată pentru două persoane. Deși acesta din urmă poate fi comandat pentru o taxă suplimentară în versiunea tradițională pentru trei pasageri.

Vânzările europene ale noului Audi RS6 Avant (C7) au început în 2013, iar prețul unui break „taxat” în Rusia începe de la 7.130.000 ruble.

La salonul auto de la Paris 2014 a debutat anul actualizat modelul Audi RS6 Avant vagon 2015, care a primit o grilă de radiator diferită, bare de protecție modificate și optică retușată. Și pentru o taxă suplimentară, farurile matrice, care apăruseră anterior pe Audi A7 restilizat, au devenit disponibile pentru model.

Spre deosebire de restul familiei A6, umplutura tehnică a RS6 Avant C7 a rămas neschimbată, dar aspectul unui sistem multimedia modernizat poate fi remarcat în cabină, iar costul unei mașini în Rusia a crescut cu 50.000 de ruble.

„Audi RS6 Avant” este numele unui super-puternic sport „încărcat”, care este considerat pe bună dreptate culmea liniei A6 și mândria faimosului concern german. Are doar un număr imens de avantaje și caracteristici care ar trebui discutate mai detaliat.

Despre trăsăturile caracteristice

Așadar, primul lucru pe care aș dori să-l observ cu atenție, vorbind despre „Audi RS6 Avant” - este că specialiștii în dezvoltare au echipat mașina cu un motor foarte puternic, suspensie sport și tracțiune integrală. Datorită acestui fapt, sa dovedit a crea o mașină foarte agilă, rapidă și chiar o luptă. Caracterul sportiv poate fi urmărit aici literalmente dintr-o dată. Cu toate acestea, totul începe, desigur, cu designul.

În ciuda faptului că conceptul de bază preluat de la sedanul A6 a fost folosit la crearea mașinii, acest break a primit propriile sale caracteristici unice care fac ca aspectul Audi RS6 Avant să fie și mai atractiv. Este cu adevărat o mașină sport. Cu o grilă din plasă, bara frontală agresivă, prize de aer mărite, difuzor și, desigur, țevi de evacuare masive pe bara spate. Și în timpul redistribuirii 2014/15, mașina a achiziționat și faruri opționale adaptabile cu LED-uri.

Despre interior

„Audi RS6 Avant” este frumos nu numai din exterior, ci și din interior. Interiorul său a fost îmbunătățit pe cât posibil, deși la prima vedere este identic cu designul interior al sedanului A6. Mulți oameni compară cele două vehicule. Cu toate acestea, interiorul PC6 este diferit. Impresionant este cealaltă schemă de culori a designului, precum și faptul că în decor sunt utilizate materiale de înaltă calitate - mult mai scumpe decât în ​​A6. În plus, un echipament de bază extins este adăugat la orice. De asemenea, scaunele confortabile trebuie remarcate cu o atenție deosebită. Ei sunt, desigur, și sportivi. Plus cu suport lateral. În general, cabina va fi confortabilă pentru toată lumea - există mult spațiu, în plus, totul este echipat cu tehnologie modernă. Deosebit de izbitor este monitorul retractabil cu o grafică excelentă și un ecran luminos. Dar, în ciuda utilizării unor astfel de tehnologii, nu există pretenție în cabină - totul este strict și de bun gust. Inutil să spun că dezvoltatorii au încercat să se asigure că șoferul primește plăcerea maximă de a conduce.

„Audi RS6 Avant”: caracteristici tehnice

Sub capota acestei mașini există un astfel de motor încât un fior trece prin pielea cunoscătorilor adevărați ai mașinilor de calitate din simpla menționare a acesteia. Este un motor pe benzină cu opt cilindri în formă de V, cu o cilindree de patru litri! În plus, există turbocompresor, injecție directă și un sistem pentru închiderea a jumătate din toți cilindrii. Și, desigur, această bestie este dotată cu un sistem numit „start / stop”. Firește, o astfel de „fiară” este capabilă să dezvolte o viteză extraordinară. Maximul este de 305 km / h! Deși în Rusia această cifră a fost „tăiată” de un limitator la 250 km / h. Această mașină accelerează la „sute de piese” în mai puțin de patru secunde. În general, un nivel cu adevărat decent, deci nu există nicio îndoială cu privire la dinamică și viteză.

Informații importante

„Audi RS6 Avant”, ale cărui recenzii sunt doar pozitive, se distinge prin consumul redus de combustibil (în orice caz, indicatorii pentru o astfel de mașină sunt într-adevăr scăzute). Aceasta este mai mică de zece litri pe ciclul combinat. În plus, această mașină este echipată cu o suspensie cu mai multe legături și complet independentă, care are amortizoare de aer adaptive. La rândul lor, ei nu au unul, ci mai multe moduri în care se poate desfășura munca. A fost introdusă și funcția de modificare a jocului. Dar asta nu este tot. Acest sedan sport are un sistem de tracțiune integrală, care a fost creat pe baza autoblocării

Gama Audi 2019 a fost actualizată după lansarea noului Audi RS6 Avant 2020. Break-ul RS6 este cel mai rapid de pe piața rusă. Revizuirea oferă specificații tehnice, fotografii, prețuri și configurații, precum și recenzii de la proprietarii Audi RS6 din 2019.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Ekaterinburg, st. Bebel, 57 de ani

Kazan, prospect Pobedy, 93

Volgograd, 102, Universitetsky pr.

Este mașina capabilă să fie nebună, amestecând sângele în fiecare minut și în același timp mașină flexibilă, practică și funcțională pentru fiecare zi? Preocuparea Audi a decis că este capabilă. De fapt, mașinile germane au fost întotdeauna renumite pentru consistența și practicitatea lor.

Mulți chiar i-au reproșat pentru plictiseală, dar modificările sportive au fost întotdeauna surprinzător de atractive și echilibrate. De mulți ani, berlina BMW M5 a fost în fruntea tuturor mașinilor sport germane, întruchipând echilibrul perfect de putere și manevrabilitate. Mutarea regelui de pe vârf părea o sarcină aproape imposibilă. Cu toate acestea, îngrijorarea din Ingolstadt a decis să își asume un risc, prezentând sedanul Audi RS6 2020 pentru publicul larg în 2001.

Preț optică frontală
motoare
versiuni audi

Începutul vânzărilor primei generații Audi RS6 a scăzut față de anul 2002. Mașina s-ar putea lăuda cu valorile primordiale scumpe pentru preocuparea germană - sistemul patentat de tracțiune integrală Quattro și fiabilitatea ridicată.

Cu toate acestea, modelul avea cu siguranță dezavantajele sale. Deci, audi rs6 c5 avea un aspect frontal al motorului. Aceasta însemna că mașina avea un anumit subteran în viraje strânse. Strict vorbind, berlina pur și simplu a scăpat de competitorul bavarez în ceea ce privește manevrabilitatea datorită caracteristicilor sale de design.

Dar compania celor patru inele și-a avut atuurile în depozit. Acesta este celebrul motor în formă de V de 4,2 litri, capabil să producă aproximativ 450 CP, precum și cuplu de 560 N / m și care funcționează împreună cu un automat cu 5 benzi. Printre altele, mașina a accelerat la 100 km / h în 4,9 secunde, iar motorul în sine s-a împrumutat bine la reglaj. Dar atuul principal a fost prezența unei versiuni break - Audi RS6 Avant (vezi foto). Acest corp a devenit în cele din urmă semnul distinctiv al liniei încărcate, retrogradând sedanul în plan secund.

Uită-te și la.

Alături de un supercar

În total, prima generație a Audi RS6 2019 a durat aproximativ 5 ani pe piață, după ce a supraviețuit restilizării tradiționale, iar în 2007 a fost anunțat începutul vânzărilor celei de-a doua generații. Mașina a primit o caroserie complet nouă, o linie diferită de motoare, șasiu și o gamă extinsă de culori ale caroseriei. Interesant este că garda la sol a crescut până la 120 mm, față de 105 mm în prima generație. Audi RS6 C6 a obținut un motor de la Lambargini, care face parte, de asemenea, din grupurile VAG.

Acum, sub capota mașinii se afla un motor V10 cu 580 CP. și 650 N / m de cuplu, cuplat cu un tip-tronic cu 6 trepte. Ca și până acum, nu s-au asigurat mecanici pentru mașină.

Noua versiune a fost capabilă să accelereze la 100 km / h în 4,5 secunde, iar viteza maximă a fost limitată la 250 km / h. Audi rs6 2008 a trăit pe linia de asamblare timp de 6 ani, dând loc celei de-a treia generații, care a debutat în 2013.

Viziune modernă

Scaun de navigație pe acoperiș
volan confortabil

Modernul break încărcat a crescut ca dimensiune și a început să arate mult mai agresiv și dinamic. Din aproape orice unghi, mașina arată izbitor de sportivă și elegantă. Farurile LED curlate cu o bandă spectaculoasă în mijloc adaugă farmec modelului, o grilă imensă a radiatorului sugerează în mod clar că suntem în fața unui atlet real, iar decupajele uriașe pentru prizele de aer din bara frontală ajurată nu fac decât să întărească această idee.

Profilul audi rs6 avant arată puțin mai relaxat, dar și aici originea sportivă este dată de jantele din aliaj de 20 inci și de o gardă la sol minimă. Soluțiile rafinate includ o linie de geamuri laterale grațioase, precum și un spoiler spate elegant situat în partea de sus a celei de-a cincea uși. Partea din spate a mașinii poate surprinde cu o bară de protecție specială în relief, precum și cu țevi de evacuare uriașe, oferind motorului un sunet încântător.

Interiorul Audi RS6 2019 merită, de asemenea, cele mai mari ratinguri (vezi foto). Interiorul în sine arată foarte elegant și bogat chiar și ca standard. Accesoriile elegante și detaliile mici, cum ar fi cusăturile grațioase pe scaune de sport sau cărți de ușă, îi conferă un farmec aparte.

Există o mulțime de opțiuni de design diferite, dar cea mai autentică pentru versiunea încărcată poate fi considerată garnitura întunecată cu inserții de carbon pe consola centrală, cabina de pilotaj și karturile laterale. Toate acestea sunt aromate cu logo-uri RS6, sugerând că șoferul se află în versiunea preferată a break-ului. În același timp, întreaga compoziție nu arată în mod deliberat, ci arată foarte elegant și armonios.


Laude speciale merită scaune speciale cu cupă situate în salonul Audi RS6 Avant. Au o mulare excelentă și pot găzdui confortabil o persoană de aproape orice configurație. Din fericire, gama de reglaje electrice este foarte largă. Și, în plus, șoferul primește scaune încălzite, ventilație și chiar un masaj cu mai multe grade de intensitate.

Cu toate acestea, în ciuda orientării sportive a mașinii, designerii Audi PC6 nu au uitat de lux și confort. Așadar, pe volanul sport, cu fundul decupat, sunt amplasate toate butoanele necesare, inclusiv regulatorul de viteză, precum și sistemul audio.

Este de remarcat faptul că de acum înainte, Audi RS6 2020 este produs doar în corpul avant, adică statii de tren. Din păcate, berlina nu a putut să concureze cu rivalii săi din divizia M bavareză și cu vărul Stuttgart de la AMG. Așadar, specialiștii în marketing au decis să își concentreze toată atenția asupra eliberării break-ului.

Doi frați

La dispoziția sa, mașina a primit un motor pe benzină turboalimentat cu un volum de 4 litri și capabil să livreze aproximativ 560 CP. la 700 n / a cuplu. Cuplat cu o cutie de viteze robotică cu 8 trepte, poate accelera o mașină la o viteză de 100 km / h în 3,9 secunde. Cu toate acestea, aceasta nu este limita. Inginerii companiei au prezentat modelul Audi RS6 avant, care este o versiune încărcată a unui break sportiv. Același motor a putut crește până la 605 CP, iar dinamica a crescut la 3,7 secunde până la 100 km / h.

Vagonul bogat

Primul lucru care îi face plăcere Audi PC6 este versatilitatea sa (vezi unitatea de testare video). Varietatea largă de setări pentru Audi Drive Select înseamnă că fiecare șofer poate selecta poziții exclusiv pentru sine și pentru situația actuală. Cu setări de confort ușoare, break-ul se comportă extrem de ușor, evitând în același timp oscilația, dar înghițind cu încredere tot felul de nereguli.


Modul automat face volanul în sine mai greu și suspensia mai rigidă. Acest lucru face ca vehiculul să fie mai concentrat și mai echilibrat. Există, de asemenea, un mod individual, în care puteți configura în mod independent toți parametrii, indiferent unul de celălalt. Dar cel mai rău este modul Dynamic, în care arcurile suspensiei sunt fixate cât mai mult posibil, confortul se estompează în fundal, iar automatul este reconfigurat la modul sport.

În această combinație, Audi RS6 arată tot ceea ce este capabil. În această poziție, mașina este capabilă să conteste toate legile existente ale fizicii, atât în ​​timpul accelerației sau în viraje, cât și la oprire, lovind cu dinamica sa de frânare. Apropo, pentru acest aspect sunt responsabili de frânele speciale carbon-ceramice.