Cine a condus cât de mult la Lifan x 60. Lifan X60 - recenzii ale proprietarului

➖ Suspensie rigidă
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Izolarea zgomotului

pro

➕ Vizibilitate
➕ Pasaj
➕ Salon confortabil

Avantajele și dezavantajele Lifan X60 2018-2019 într-un nou corp au fost dezvăluite pe baza feedbackului proprietarilor reali. Pro și contra mai detaliate ale Lifan X60 cu mecanică, CVT și tracțiune față pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

Mașina este bună la prima vedere. Aceasta este prima mea mașină chineză, înainte erau mai multe mașini europene, există ceva de comparat. Am crezut că va fi mai rău, dar nu - îl conduc doar de patru luni și nu am observat diferența în timp ce conduceam. Bravo chinezesc! Îmi place că există mult spațiu în interior, este destul de confortabil, iar mașina în sine este bine controlată.

Suspensia este rigidă, izolație slabă și nu există nicio reglare a volanului pentru tine și departe de tine. Variatorul pare să nu fie nimic, dar bine, este mai bine să îl schimbați într-o mașină automată. În plus, nu există suficientă tracțiune integrală.

Revizuirea Lifan X 60 1.8 (128 CP) CVT 2015

Recenzie video

Foarte confortabil și spațios. Capacitate bună de cross-country, gardă la sol ridicată. Există destul loc pentru pasageri în spate. Sunt mulțumit de achiziție, se comportă bine pe drum. Garanție convenabilă de 5 ani, nu au fost observate defecțiuni grave în timpul utilizării. Dintre neajunsuri, observ doar suspensia dură și lipsa tracțiunii integrale.

Proprietarul conduce un Lifan X60 1.8 (128 CP) MT 2016

Nu este impresionant! Anxietate constantă de a rămâne pe jos. Într-un cuvânt - o mașină chinezească!

Electricitatea este slabă. Motor zgomotos, nu economic și slab. Suspensia nu este în general la înălțime, bortovik ieftin, plasticul este mai rău decât cel al VAZ. După 2000 km, toți rulmenții roților au fredonat și un scârțâit îngrozitor a trecut prin corp.

Vyacheslav, revizuire a Lifan X 60 1.8 cu mecanică începând cu 2016

Masina este spatioasa si usor de manevrat. O mașină normală pentru o plimbare liniștită. Supărând un motor slab, aș vrea să 2 litri sau forțat. Aderenta slaba. El este deja concediat în salon. Băieții care conduc mașini nu știu cum să conducă mecanici. Ne-am obișnuit cu mașinile automate. Depășesc mașinile ținând ambreiajul strâns, arzându-l astfel. Pentru a verifica ambreiajul din cabină, trebuie să conduceți cu ambreiajul alunecat pentru câteva secunde, iar dacă este cald, veți simți imediat mirosul de ars. Un astfel de ambreiaj nu va dura mult.

Nadezhda Zyabkova, recenzie a Lifan X 60 1.8 (128 CP) MT 2017 HP

Unde pot cumpăra?

Am cumpărat-o pentru că mi-a plăcut mașina extern. El a fost avertizat cu privire la particularitățile mărcii și, prin urmare, a reușit să „întărească” toate punctele slabe ale mașinii. M-am obișnuit să plantez repede și nu-mi place să călăresc întins ca un sac de cartofi.

Mi-a plăcut că optica nu a transpirat. Mașina începe rapid. Gropile și toboganele merg bine, iar izolarea fonică este normală. Review-ul este excelent, oglinzile sunt uriașe. De asemenea, salonul este spațios. Cu 180 cm înălțime, sunt confortabil și spațios. Consumul doar supara: 8-10 litri pe autostrada mixta. Ei bine, senzorii de parcare se aprind târziu.

Revizuirea Lifan X60 1.8 cu mecanica 2017

Unul dintre motivele pentru achiziționarea X60 este cureaua de distribuție a lanțului, care va dura mult timp. Cutia de viteze este bună, treptele sunt destul de lungi, puteți conduce în prima și nu numai că începeți, ceea ce este foarte important în sectorul nostru privat.

Oglinzile sunt doar uriașe, puteți vedea totul! Accesorii cu putere maximă, portbagaj cu butoane, oglinzi electrice. Muzica nu este rea, îmi citește vechea unitate flash cu buzna. Mi-a plăcut aparatul de aer condiționat: îngheață bine, interiorul se răcește repede. Butoanele de pe consolă sunt mari, nu vor rata. Există, de asemenea, o priză de 12 volți și o brichetă.

Există mult spațiu atât în ​​față, cât și în spate. Canapeaua din spate se rabatează într-o podea plană cu un portbagaj, iar spătarul este reglabil în unghi de înclinare. Shumka mi se potrivește perfect, deși mulți se plâng.

În exterior, mașina arată mult mai bine decât predecesorii săi: barele de protecție față și spate, optica capului s-au schimbat, iar protecția din plastic a apărut pe arcade.

Recenzie a noii transmisii manuale Lifan X60 1.8 (128 CP) 2017

Pe Lifan X60 este instalat un motor pe benzină de 1,8 litri cu o capacitate de 133 de litri. cu. Acest lucru este suficient pentru o călătorie măsurată și calmă. Acei proprietari care vor mai mult de la mașină schimbă firmware-ul. În același timp, unul dintre principalele avantaje ale motorului Lifan X60 este consumul moderat în oraș, poți investi în 10 litri la 100 km. Dar totul depinde de stilul de conducere, de tipul de unitate, de cutia instalată: o transmisie manuală cu cinci trepte, un variator.

În general, X60 seamănă cu crossover-ul Toyota RAV-4 CA30, care a fost produs până în 2013. Există o grilă de radiator similară, panouri laterale, contururi ale opticii frontale. Lifan este inferior omologului său japonez în ceea ce privește fiabilitatea și caracteristicile tehnice. Deși aceasta este o mașină decentă pentru bani. Luați în considerare avantajele și dezavantajele.

Motorul Lifan X60: cunoștințe detaliate, evaluarea resurselor

Motorul cu patru cilindri în linie Lifan X60 LFB479Q este prezentat de compania chineză ca propria sa dezvoltare unică, care a fost realizată împreună cu compania britanică Ricardo. În realitate, acesta este un prototip al Toyota ICE 1ZZ-FE. Motorul japonez a fost instalat pe Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Este considerat de încredere, dar cu parcurgeri de peste 150 de mii de km, începe să mănânce ulei: inele de racletă de ulei, supape de evacuare cocs, golurile dintre piston și pereții cilindrului sunt rupte. Acest lucru este plin de defecțiunea catalizatorului, care este adesea schimbat într-un dispozitiv de oprire a flăcării. Pentru a evita o astfel de soartă, trebuie să respectați reglementările de întreținere și să alimentați cu benzină de înaltă calitate.

Dacă ați umplut combustibil de o calitate îndoielnică, vă recomandăm să folosiți un catalizator de ardere. Acesta va crește numărul octanic al benzinei, va minimiza formarea și consumul de carbon, vă va scuti de eroarea motorului Check Engine, care se aprinde adesea la alimentarea cu benzină cu un octan sub 93. O astfel de eroare poate duce la modificări în managementul motorului. program.

Compoziția tribotehnică RVS-Master va ajuta, de asemenea, la prelungirea duratei de viață a motorului Lifan X60. Pentru procesarea LFB479Q veți avea nevoie (volumul de ulei din sistem este de 3,5 litri). Datorită procesării motorului Lifan X60 cu un geomodificator de frecare, va fi posibil să:

• Normalizați compresia restaurând suprafețele de lucru cu un strat metalic-ceramic.
• Simplificați pornirea la rece.
• Reduceți zgomotul și vibrațiile.
• Stabiliți viteza de ralanti.
• Pentru a obține o creștere a resursei - până la 120 mii km.

Cu curse de peste 100 de mii de km, este logic să folosiți Lifan X60, care va îmbunătăți funcționarea injectoarelor și dinamica, va elimina scufundările în timpul accelerației și va reduce consumul de benzină.

Ce este remarcabil la cutia Lifan X60?

Pentru crossover-ul Lifan X60, sunt disponibile o mecanică cu cinci trepte și una automată cu patru trepte. Transmisia manuală este destul de durabilă, deși stilul de conducere agresiv, conducerea pe teren accidentat și schimbarea prematură a uleiului îi pot reduce resursele. Acest lucru se va manifesta printr-un urlet caracteristic, dificultăți de comutare, sunete străine de natură metalică. Dacă problemele menționate mai sus sunt legate de uzura mecanică naturală, tratamentul cu un compus vă va ajuta. Acest lucru va restabili geometria angrenajelor, va crește resursa de piese, va compensa uzura existentă și va schimba viteza mai ușor.

Versiunile cu transmisie automată folosesc popularul Punch Powertrain CVT. Uleiul din acesta ar trebui schimbat după un kilometraj de 60 de mii de km. Și pentru restaurarea și prevenirea defecțiunilor, este recomandabil să o combinați cu tratamentul cutiei Lifan X60 cu compoziția.

Cer albastru, soare strălucitor ... Orașul Sochi ne-a întâmpinat cu afecțiune. După ploaia înghețată a capitalei și vântul rece arzător - grație de-a dreptul nepământeană! Gradul de dispoziție crește fără dopaj, iar noul „Lifan” cu toată puterea lui chinezească încearcă să se încadreze armonios în această imagine de culori calde.

Mașina, acoperită cu un index inexpresiv X60, nu arată rău. Din față, seamănă vag cu un Toyota RAV4, iar acesta este cazul rar când o copie este mai interesantă decât originalul. „Purcelul” grilei radiatorului este jucăuș, farurile sunt străpungătoare, iar musculatura arcurilor roților este atletică. Fațada nu strică pupa: diodele care formează un trapez de lux în felinare par potrivite. Adăugăm garda la sol mare și roți mari... În general, totul este pe măsură.

Un început demn! Dar, din păcate, prima surpriză plăcută a fost cu greu ultima: continuarea cunoștinței s-a dovedit a nu fi atât de roză.

Pentru cei puternici și răbdători

Înțelegerea s-a încheiat brusc. O pereche de bare de gaz pentru portbagaj de mare rezistență au rezistat neașteptat: a trebuit să-mi încordez serios umerii pentru a închide ușa. Mai departe - mai multe: ușa șoferului a refuzat să se supună, nedorind să se deschidă din interior. Am întors o simplă „limbă” sub mânerul interior, dar degeaba: se dovedește că poți debloca încuietoarea doar apăsând un buton de sub panoul frontal. Și, dintr-un anumit motiv, trebuie să faceți acest lucru de două ori! Cei așezați în față se vor adapta probabil la această ciudățenie în timp, dar nu va fi ușor pentru pasagerii de pe canapea să ia de la sine înțeles excentricitățile ușii.

Cu toate acestea, locuitorii din rândul din spate au, în general, o viață grea. Pe prima umflătură, o cataramă a centurii de siguranță, lipită de tavan, a căzut pe capul unui coleg. Și a-i ordona să se îndoaie înapoi nu va funcționa în nici un fel - arcul rolei pe care este înfășurat este prea slab și neajutorat.

Am avut o surpriză de alt gen. În primul minut, am rupt din greșeală o unitate flash care ieșea din consola din față cu mâna. Și, după cum a devenit curând clar, nu eram singurul: frații mei din atelier, pe o altă mașină, se ocupau cu unitățile flash în același mod. Și chestia este că locul pentru intrarea USB a fost ales absolut mediocru - exact între rundele de aer condiționat și butoanele radio.

După evenimentele descrise mai sus, lipsa ajustărilor necesare - înălțimea scaunului și volanul pentru zbor - părea nesemnificativă. Între timp, nu toată lumea poate găsi o potrivire confortabilă în Lifan. Și aveam un drum lung de parcurs - câteva sute de mile de-a lungul pasurilor din Caucaz. O putem suge?

Racers, vă rog să nu vă faceți griji

Crossover-ul este încărcat cu un motor pe benzină de 1,8 litri cu o capacitate de 128 de cai putere - aparent nu atât de puțin pentru o mașină de dimensiuni medii. Din păcate, în viață, Lifan se confruntă în mod constant cu insuficiență cardiacă. Mai mult sau mai puțin tolerabil, motorul trage doar la turații medii și mari și, pentru a nu se opri la pornire, motorul trebuie strâns bine. După atingerea a 4000 rpm, este complet inutil să-l forțezi să funcționeze: va fi mult mai mult zgomot decât overclocking-ul.

Cu toate acestea, zgomotul intruziv nu este atât de rău. Dacă exagerați cu sarcina de pe unitatea de alimentare, interiorul se va umple rapid cu mirosul acru al unui ambreiaj ars: am găsit o neplăcere similară cu un start activ în creștere. Și este imposibil să nu te joci cu pedalele, prinzând momentul alunecării - X60 se străduiește să se blocheze. Crezi că acesta este un dezavantaj al unei anumite cazuri cu kilometraj redus? Oricât ar fi! Am putut testa o altă mașină, al cărei odometru era de peste opt mii de kilometri. Economisire?

Cine a fost, nu va uita

După cum vă puteți imagina, conducerea off-road cu un astfel de motor nu este cea mai bună idee. Pentru Lifan, pasul Shahumyan este o extremă în forma sa cea mai pură: nu există zone cu asfalt chiar în principiu. Chiar și drumul cu pietriș este sfărâmat fără milă de camioane de proiecte de construcții olimpice. Dar trebuie să mergem! Mai mult, deși avem tracțiune față, este totuși un crossover.

„Lifan” nostru din când în când zgârie fundul pietrișului, dar încă încăpățânează să avanseze. Suzhil, mulțumesc! Mai târziu am aflat că cel mai de jos punct al corpului este suportul amortizorului din spate, care este separat de sol cu ​​doar 15 cm. Un alt lucru este mai rău: X60 are o sarcină utilă ridicolă - doar 300 kg. Patru pasageri bine hrăniți au epuizat această limită o dată sau de două ori: corpul s-a lăsat complet. Eh, și eu - un jeep!

Controlabilitate? Cei care au condus vehicule Volga și UAZ s-ar putea să fie destul de suportabil. Dar dacă se întâmplă să gusti un crossover modern, atunci vei fi dezamăgit. Rulouri impresionante - e în regulă .. Lipsa de feedback pe volan - Dumnezeu să o binecuvânteze. Dar frânele slabe sunt deja în orice fel!

Multi-linkul independent din spate, se pare, a fost, de asemenea, copiat din japonezul „Rafik”. Dar dacă Toyota rămâne de înțeles și previzibil chiar și în cele mai rapide viraje, atunci Lifan trebuie luptat. Și vă scutește de a intra într-o cotă pe o serie de gropi - pupa va începe imediat să danseze, sărind din cot. În general, trebuie să mergi încet.

De îndată ce s-a prezentat ocazia, am predat cu bucurie volanul unui coleg și m-am așezat pe canapea. Și - iată! - acolo am găsit un motiv de bucurie. Există o abundență de aer deasupra capului, iar distanța până la scaunele din față este de așa natură încât cel puțin aruncă un picior peste celălalt! Puteți chiar schimba unghiul din spate al canapelei. X60 a împrumutat foarte mult de la Toyota: cotiere confortabile, butoane ale geamurilor electrice poziționate corect, design elegant al panoului frontal cu „două etaje” ...

Grozav? Din păcate, chinezii nu aveau suficientă siguranță pentru a aduce în minte o idee bună. Partea din spate a canapelei s-a dovedit a fi neobișnuit de convexă, iar situația cu perna a fost și mai gravă: dintr-un anumit motiv, ea are o ușoară reacție, deplasându-se în toate direcțiile. Este păcat, domnilor!

Este în regulă?

Cel mai uimitor lucru este că chinezii știu de fapt toate deficiențele creației lor. Inginerii din Cherkessk, de exemplu, au încercat să le demonstreze că este imposibil să fabricați o mașină cu rulmenți neîmpietriți. Știi cum ai primit răspunsul? Ei spun că este scump să faci tratament termic suplimentar!

Poți vorbi mult timp despre linia de frână realizată neglijent în arcadele din spate, despre tapițeria fixată pe interiorul canapelei, despre garniturile de ferestre așezate strâmb, despre tetierele, pe care o singură persoană nu le poate scoate... Da , uzina Derways elimină alte neajunsuri de la sine: de exemplu, în locul elementelor chinezești pentru încălzirea scaunelor, care se sparg la pliu, pun piese mai rezistente din Rusia. Poate că o mulțime de jamburi pot fi corectate chiar de proprietarii la îndemână. Probabil că partea chineză mizează pe faptul că prețul scăzut îi va obliga pe cumpărători să fie îngăduitori.

Ajuns acasă, am sunat dealerii Lifan, care erau puțini chiar și la Moscova. Și s-a dovedit că, în realitate, lista de prețuri nu este nicidecum la fel de atractivă pe cât o prezintă versiunea oficială. X60 de la 499.900 de ruble după-amiaza cu foc nu poate fi găsit! Există doar versiuni mai scumpe, care, în plus, sunt „decorate” cu opțiuni scumpe „de la un dealer” - mai mult de 600 de mii sunt solicitate pentru astfel de copii. Și nu vă așteptați să economisiți la întreținere: TO-urile sunt obligate să treacă la fiecare 10.000 de kilometri, iar prima revizuire ar trebui să fie făcută de îndată ce kilometrajul face clic pe 2000 km.

Cu această abordare, nu va funcționa pentru a numi Lifan un „crossover bugetar”. Cu toate acestea, chinezii înșiși, se pare, nu contează cu adevărat pe vânzările în masă ale modelului X60 - în decembrie fabrica din Cherkessk va lansa aproximativ 600 de exemplare. Dacă va fi același produs brut sau va fi îmbunătățit - timpul ne va spune. Dar „Tiggo” și cu atât mai mult „Duster” nu are ce să se opună. Deci, se pare că cumpărătorul „Lifan” plătește cu adevărat pentru ochi frumoși - nu mai mult. Vai!

Aspect interesant; canapea spațioasă; posibilități largi de transformare a salonului

Motor stunt; zgomot de transmisie vizibil; defecte grave de asamblare, manevrare dezamăgitoare, izolare fonică slabă a fundului și a arcurilor; lipsa tracțiunii integrale și a transmisiei automate

Un crossover compact cu aspect drăguț pentru doar jumătate de milion - nu este grozav? Orbiți de dorința de a-și conduce propriul jeep de la astfel de știri, sunt gata să se grăbească cu capul înainte către reprezentanța auto! Totuși, așa cum îi spunea tovarășul Saakhov colecționarului de folclor Shurik: „Nu este nevoie să te grăbești...”

Mașinile chinezești pot fi considerate meritat un „simbol al epocii”. Unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai acestei ere, desigur, este Lifan X60, care a devenit „fratele nelegitim” al celebrului RAV4. Crossover-ul și-a ocupat rapid nișa pe piața internă datorită aspectului său plăcut și prețului scăzut.

În contur

Din octombrie 2012, crossover-ul a început să fie asamblat în Rusia la uzina Derways, în orașul Cerkessk. Pe toată perioada de existență, mașina a fost supusă reystalingului o singură dată, în 2015. Drept urmare, mașina a primit un variator, garnituri de arcuri ale roții, un grătar de radiator mai interesant și au existat, de asemenea, modificări minore în optica din spate.

Modelul este prezentat doar cu tracțiune față, cu un motor de 1,8 litri ( 128 h.p.) și cuplul maxim 162 N * m... Suspensia este tradițională pentru SUV-uri: față - McPherson, spate independent cu trei legături. Toate frânele pe disc ale roților sunt destul de eficiente pe toate drumurile. Dimensiuni model: lungime - 4405 mm, înălțime - 1690 mm, lățime - 1790 mm, clearance-ul - 179 mm... Compartimentul pentru bagaje este de 405 litri și, dacă rândul din spate al scaunelor este rabatat, acesta crește la 1750 Litri... Corpul este durabil, realizat din oțel slab aliat. Lifan X60 este echipat cu un sistem de încălzire pentru scaunele pasagerilor din față, luneta și oglinzile laterale.

Având în vedere opțiunea de cumpărare a acestui model folosit, este necesar să luăm în considerare în detaliu toate avantajele și dezavantajele mașinii, precum și să studiem posibilele capcane.

pro

• Motor Lifan X60 destul de fiabil și demn de toată lauda... Este un motor Tayot 1ZZ-FE ușor modificat. Până la 120-130 de mii de kilometri, nu există plângeri, după care merită să acordați atenție lanțului de sincronizare. După 160 de mii, poate o creștere a consumului de ulei, dar înlocuirea inelelor corectează acest neajuns.
• Şasiu conceput pentru drumurile rusești... Datorită suspensiei, Lifan X60 trece pe drumuri de pământ denivelate, fără să se plângă. Dar din cauza lipsei tracțiunii integrale, nu ar trebui să te lași dus de mediul rural. Anvelopele au un profil înalt și oferă o tracțiune excelentă. Frânele cu disc, în combinație cu ABS, sunt foarte sensibile la pedala de frână. Suspendarea este acoperită de obligațiile de garanție pentru un an sau până la atingerea unui kilometraj de 30 mii km.
• O mașină tolerează perfect iarna rusească, începe de la minus 25 de grade, dar durează mult timp pentru a vă încălzi, uneori puteți ajunge la serviciu, iar mașina tocmai s-a încălzit. Aragazul functioneaza impecabil.
• Tapițeria rezista testului timpului(chiar și un interior luminos), plastic și volan. Volanul multifuncțional este reglabil pe înălțime. Mașina are oglinzi retrovizoare mari și panoramice cu repetatoare care nu trebuie reconstruite la schimbarea șoferului.
• Principalul avantaj al crossover-ului în cauză este Preț... Modelul din 2014, cu un kilometraj acceptabil și în stare bună, va costa noului proprietar 430-460 de mii de ruble. În acest segment de preț, această mașină este liderul incontestabil.

Minusuri

• Una dintre zonele problematice ale acestei mașini chineze este cutie de viteze... Atunci când cumpărați un crossover acceptat, trebuie să ascultați extrem de atent zgomotul străin și să acordați atenție clarității schimbărilor de viteză. Probabilitatea de a cumpăra o cutie cu unelte, sincronizatoare și un mecanism de selecție uzat până la limită este destul de mare. Resursa cutiei de viteze nu poate fi prezisă, există cazuri frecvente de înlocuire a cutiei de viteze la 50 de mii de kilometri.
• Problemele cutiei de viteze trec adânc în fundal atunci când sunt studiate vopsea... Inițial, din fabrică, stratul de vopsea este extrem de subțire, pe ușă are 55-60 microni și rareori poate ajunge la 70-80 microni. O mașină veche de trei ani dă deja semne de rugină și nu numai în orașele mari, unde drumurile sunt un reactiv continuu, ci în toată Rusia. Rugina apare cel mai rapid pe aripi, partea inferioară a ușii și pe marginile pasajelor roților, apoi se răspândește pe întreg hayonul și stâlpii laterali. În totalitate, rugina este deja vizibilă pe mașinile de cinci ani.
• Destul de des în mașinile uzate ale acestui model există probleme cu ușile... În momentul achiziționării, este necesar să verificați dacă geamurile de pe ușile din față ale mașinii sunt distorsionate. Există cazuri când trebuie să ajutați geamurile electrice cu mâinile.
• Izolarea zgomotului este slabă... Zgomotul iese din arcadele roților, din motor și din vehiculele care trec. Așadar, înainte de a achiziționa o mașină, trebuie să vă bazați pe fonduri pentru lucrări suplimentare de izolare fonică.
• Scaunele din față nu se potrivesc cel mai confortabil, profilul este practic absent, iar suportul lateral nu face față funcțiilor sale, drept urmare, la virare, corpul este destul de tensionat. De asemenea, este surprinzător faptul că doar scaunul șoferului are funcție de încălzire.
• După analizarea recenziilor proprietarilor care operează această mașină în perioada respectivă de la 3 la 5 ani Printre problemele obișnuite se numără: mânerele ușilor slabe, defectarea sistematică a senzorului ABS frontal, butoanele stabilizatorului, un număr mare de așchii, răsucirea hayonului, pauzele sistematice ale geamului pe farurile de ceață.

Rezultat

Dacă doriți cu adevărat să deveniți proprietarul crossover-ului chinezesc Lifan X60, atunci este recomandabil să căutați o astfel de mașină în regiunile sudice ale țării... Ruginesc și aici, dar nu la fel de repede ca la Moscova și Sankt Petersburg.

Această mașină este concepută pentru utilizatorii pretențioși care au nevoie de o mașină bugetară cu caracteristici SUV.

Cântărind avantajele și dezavantajele enumerate ale acestei mașini, precum și luând în considerare performanța concurenților în gama de preț corespunzătoare, putem concluziona cu siguranță că Lifan X60, cu kilometraj, este demn de a fi pe piața auto internă.