Repararea caroseriei: pas cu pas. Reparație minoră a caroseriei, făcut-o singur

Au dispărut vremurile în care chiar și piesele ușor deteriorate necesitau înlocuire. Mulțumită echipament modernși unelte, procesul de reparare a corpului a devenit mai ușor și mai rapid, iar rezultatul este mai bun chiar și decât acum 10 sau 20 de ani. Astăzi, probabil, fiecare service auto oferă două tipuri de reparații caroserie - fără vopsire (în absența deteriorării vopselei) și cu vopsire.

Reparatie fara vopsire

Una dintre cele mai importante invenții ale secolului al XX-lea în acest domeniu a fost tehnologia de reparare a caroseriei auto prin îndreptarea (smulgerea) loviturilor fără vopsire. Puteți scăpa chiar și de loviturile mari fără urmă dacă vopseaua nu este deteriorată. Astfel, dispozitivele pentru îndreptarea cu vid și seturile moderne de ciocane și cârlige de îndreptat cauciucate vă permit să eliminați deteriorarea cu impact minim asupra piesei. Repararea loviturilor fără vopsea este ideală atunci când, de exemplu, există daune de la grindină, ramuri căzute sau o coliziune minoră cu un alt vehicul.

Reparatie cu vopsire

Se recurge la acesta în prezența așchiilor sau a zgârieturilor pe vopsea. Repararea caroseriei vă permite să returnați originalul aspect cea mai aparent deteriorată mașină. Pentru fixarea și ridicarea mașinii se folosesc stocuri specializate, iar pentru îndepărtarea vopselei se folosesc abrazivi de diferite durități. O gamă largă de chituri și vopsele de înaltă calitate vă permite să alegeți cel mai potrivit pentru acoperire. Serviciile angajează coloriști care selectează culorile și le folosesc în munca lor tehnologia calculatoarelor. Pulverizatoarele moderne sunt folosite pentru acoperirea uniformă, camerele de uscare sunt folosite pentru uscare.

oferă un set de măsuri care vizează implementarea reparațiilor caroseriei de înaltă calitate. Tehnologia de reparare a caroseriei este determinată de gradul și volumul deteriorării și, de asemenea, cooperează în funcție de scopuri și obiective. Deci, tehnologia optimă pentru repararea caroseriei cu deteriorare semnificativă a metalului este înlocuirea pieselor. În cazul unor avarii minore, așchii, zgârieturi, abraziuni, se folosește tehnologia de reparare locală a caroseriei, unde zona afectată este direct afectată, și nu întreaga piesă. În același timp, oferă și tehnologia de reparare a corpului pictura locală defect eliminat. In plus, tehnologia de reparare a caroseriei prevede restaurarea piesei prin gofrare cu nivelare a suprafetei pe cat posibil. opțiune posibilă pentru a evita necesitatea aplicării unui strat gros de chit.

Tehnologia de reparare a caroseriei în caz de deteriorare complexă a corpului, însoțită de deformarea sau încălcarea geometriei acesteia, prevede restaurarea preliminară a parametrilor cu înlocuirea ulterioară a pieselor. Tehnologia de reparare a caroseriei inversate nu este furnizată. Respectarea elementelor recomandate în procesul lucrărilor de reparații caroserie, indiferent de complexitatea acesteia, este o garanție a calității lucrării.

Secțiunea caroseriei este concepută pentru a elimina defectele și defecțiunile corpului care au apărut în timpul funcționării. La locul corpului, forma și rezistența originală a corpului care este reparat sunt restaurate și se lucrează, de asemenea, pentru a menține corpul și mecanismele sale într-o stare tehnică bună.

Pe aceasta sectiune efectuează lucrări de sudare cu tablă și armătură-caroserie, care includ demontarea, montarea, îndreptarea și sudarea panourilor deteriorate, părților caroseriei și mecanismelor acesteia, se pot efectua reparații la radiatoare, rezervoare de combustibil, precum și arcuri și discuri de roată. De asemenea, produce părțile corpului necesare înlocuirii: panouri, inserții, plasturi etc.

Lucrările de tinichigerie includ repararea (eliminarea loviturilor, fisurilor, rupturii) aripilor, apărătoarelor de noroi, hotelor, căptușelilor radiatoarelor, ușilor și altor părți ale caroseriei, precum și producția parțială de piese de reparații simple pentru înlocuirea celor care au devenit inutilizabile. Progresivă este metoda de reparare a panourilor, care prevede înlocuire completă element deteriorat sau o parte a acestuia.

Lucrările de demontare și asamblare includ demontarea și instalarea ușilor, a panourilor individuale sau a părților corpului, a mecanismelor, a sticlei și a altor părți detașabile. Dezasamblare parțială corpurile pentru repararea pieselor sale sunt efectuate în cantitatea necesară pentru a asigura performanța de înaltă calitate a tuturor operațiunilor de reparație. Pentru a asambla corpurile după reparații, inclusiv instalarea componentelor și a pieselor pe caroserie (uși, aripi, panouri), se folosesc diverse seturi de dispozitive și unelte și un set de șabloane.

Lucrările de corectare, în funcție de natura avariei, constă în eliminarea neregulilor de pe suprafețele deformate, precum și în corectarea distorsiunilor în dimensiunile geometrice ale corpului (distorsiuni).

Lucrările de sudare fac parte integrantă din tablă munca corpului. Aproape toate operațiunile de reparații necesită utilizarea sudurii într-un volum sau altul. Pe secțiunea caroseriei se utilizează sudarea cu gaz, arc și puncte. Sudarea în timpul reparației este utilizată la îndepărtare zona deteriorata, lucrări de îndreptare, montare de piese sau secțiuni noi ale caroseriei și piese suplimentare (cutii de armare, căptușeli, căptușeli etc.), precum și la sudarea fisurilor, rupturii și găurilor cu sau fără petice, în funcție de zona și starea suprafața deteriorată.

Lucrările de armare includ lucrări de reparare a tuturor mecanismelor caroseriei (încuietori, balamale uși, geamuri electrice etc.), precum și lucrări de reparare a geamurilor și înlocuire a geamurilor. Mecanismul reparat și asamblat este instalat pe loc cu reglarea ulterioară. La înlocuirea sticlei, se folosesc instrumente de asamblare a sticlei, ciocane din lemn și cauciuc și dornuri.

Secțiunea de caroserie este prevăzută cu documentația necesară, inclusiv diagrame de flux pentru principalele tipuri de lucrări și echipamentele aferente.

Principalele elemente ale procesului de producție de reparare a corpului sunt:

Pregătirea caroseriei pentru reparație (spălare, dezasamblare, îndepărtarea vopselei și vopselelor de lac, determinarea domeniului lucrărilor de reparație);

Repararea pieselor vechi și fabricarea pieselor noi, precum și crearea stocului necesar de unități și piese în departamentele de reparații și achiziții pentru sursă de alimentare neîntreruptibilă Locuri de reparare și asamblare caroserie;

Efectuarea reparațiilor caroseriei pe principiul interschimbabilității componentelor și pieselor scoase din caroserie.

Aceste elemente principale ale procesului de producție se desfășoară pe baza coordonării reciproce a activității tuturor locațiilor principale și de achiziție. Proces de fabricație acoperă și pregătirea mijloacelor de reparație; organizarea serviciilor la locul de muncă; primirea si depozitarea fondului de reparatii, materiale, semifabricate, piese de schimb; toate etapele reparației și asamblarii caroseriei și componentelor sale, transportul pieselor și componentelor.

Structura corpului este supusă cerințe diferite, dintre care unele sunt comune tuturor tipurilor de corpuri, iar unele depind de scopul corpului.

LA Cerințe generale include asigurarea: vizibilității bune pentru șofer și pasageri, etanșeitatea caroseriei, care să nu permită pătrunderea umezelii și a mocnitului în corp; rezistența elementelor corpului corpului și conexiunile acestora, permițând perceperea sarcinilor și solicitărilor care acționează asupra corpului cu cele mai mici deformații ale structurii și formei; posibilitatea demontării și reparării mecanismelor mașinii ascunse sub caroserie și acces liber la acestea; design tehnologic al corpului, convenabil pentru asamblare, finisare, întreținereși reparații, iar piesele sale ar trebui să fie ușor de fabricat; masina arata bine.

Zonele de acumulare de umezeală nu sunt permise în proiectarea carcasei. De asemenea, nu sunt permise zvâcnirile corpului și scârțâiturile. De mare importanță este performanța corpului, adică capacitatea corpului de a fi reparat cu cost minim timp.

Sarcinile principale ale reviziei caroseriei mașinii sunt: verificare completă funcționalitatea structurii și echipamentului corpului; Depanarea și restabilirea calităților de rezistență ale corpului și fiabilitatea acestuia; repararea sau înlocuirea elementelor structurale deteriorate ale caroseriei și echipamentelor acesteia.

Procesul tehnologic de revizie a caroseriei este determinat de caracteristicile sale de design. Reparația începe cu inspecția caroseriei atunci când este acceptată pentru reparație pentru a identifica fezabilitatea reparării caroseriei, a verifica caracterul complet al acesteia și a detecta daune vizibile fără a demonta corpul. După spălare, caroseria este supusă detectării prealabile a defectelor, al cărei scop este acela de a afla starea și fezabilitatea reparării componentelor și pieselor care fac obiectul demontării obligatorii din caroserie (sticlă, tapițerie interioară etc.). După depanarea preliminară, se efectuează o dezasamblare generală a caroseriei. În timpul dezasamblarii generale, toate unitățile, componentele și piesele instalate pe corpul caroseriei sunt deconectate și îndepărtate. Doar carcasa rămâne intactă. În timpul spălării exterioare a caroseriei înainte de demontarea acesteia, suprafețele acoperite cu panouri interne, podeaua caroseriei, unitățile și piesele instalate pe caroserie nu sunt spălate.

Caroseria dezasamblată și curățată, precum și penajul mașinii, sunt trimise în zona pentru îndepărtarea vopselei vechi; unitățile și componentele care urmează să fie reparate în alte ateliere sunt trimise la depozitul de depozitare pentru unitățile în așteptare de reparație; armături, tapițerie și alte componente și părți ale caroseriei care necesită reparații - la departamentele de specialitate corespunzătoare magazin de produse pentru ingrijirea corpului. În zona de asamblare sunt furnizate și piese reparate și noi, care sunt instalate pe caroserie pentru a le înlocui pe cele respinse în timpul asamblarii acesteia.

După îndepărtarea vopselei veche, caroseria este supusă unui control detaliat, în care este dezvăluită natura daunelor primite de organism în timpul funcționării sale. Apoi corpul merge la locul de reparații. După reparație, caroseria este supusă la pre-asamblare, în timp ce ușile sunt atârnate pe caroserie, sunt montate panouri, penaj și alte părți pentru a fi vopsite împreună cu caroserie. Apoi caroseria este vopsită și se realizează asamblarea finală.

Pregătirea caroseriei pentru reparație se efectuează în conformitate cu schema acceptată a procesului tehnologic de reparare a acestuia și include dezasamblarea, îndepărtarea vopselei și vopselelor de lac, detectarea daunelor și lucrări de reparații. Dezasamblarea caroseriei se realizează în două etape consecutive:

1. Scoaterea de pe corp a tuturor componentelor și pieselor instalate pe corp din interior și din exterior.

2. Demontarea carenei pentru reparație după îndepărtarea vopselei și identificarea tuturor avariilor aduse carenei.

Demontarea caroseriei pentru repararea pieselor sale se efectuează în cantitatea necesară pentru a asigura performanța de înaltă calitate a tuturor operațiunilor de reparație. Corpul corpului sudat integral din metal nu este dezasamblat. Panourile inutilizabile sunt tăiate și înlocuite cu altele noi. piese de reparare. Procese tehnologice pentru repararea corpului sunt de obicei dezvoltate în conformitate cu specificații, care conțin cerințe privind starea principalelor componente și părți ale corpului, metode acceptabile pentru restaurarea acestora și datele necesare pentru controlul acestora după reparație.

La revizuire mașină, este recomandat să îndepărtați vopseaua veche de pe caroserie înainte de a fi reparată, deoarece daunele (denturile, fisurile și alte defecte) sunt adesea ascunse sub vopsea. Îndepărtarea vopselei vechi este, de asemenea, unul dintre primii pași în pregătirea suprafeței caroseriei pentru aplicarea unei noi vopsele.

După îndepărtarea vopselei vechi, caroseria este supusă unei inspecții amănunțite pentru a identifica zonele de reparat și a determina cantitatea de lucrări de reparație direct pe caroserie, așa-numita detecție a defectelor.

Determinarea stării tehnice (defectoscopie) a corpului se realizează de obicei în conformitate cu specificațiile tehnice pentru repararea acestuia. Calitatea reparației depinde în mare măsură de metoda de detectare a defecțiunilor și de minuțiozitatea implementării acesteia. Defectoscopia corpului și părților sale este organizată la locurile de dezasamblare preliminară a corpului și la locurile de reparare a acestuia.

Pentru a detecta fisurile și a determina densitatea de potrivire a pieselor articulate, se folosește metoda de lovire a pieselor, care se bazează pe determinarea tonului sunetului atunci când piesele sunt lovite cu un ciocan. Prin schimbarea tonului sunetului, pot fi identificate fisuri și conexiuni slăbite. In unele locuri elemente portante corp, ca urmare a acumulării de oboseală și a întăririi semnificative a metalului din cauza întăririi apărute în procesul de reparații repetate a panourilor, apar crăpături, care pot fi detectate cu o lupă cu o creștere de patru sau șase ori, și cel mai bine cu ajutorul detectării defectelor de culoare. Suprafata de verificat se degreseaza in prealabil prin stergere cu o carpa curata inmuiata in benzina; apoi acoperit cu vopsea roșie; Ștergeți suprafața vopsită uscată și acoperiți cu un pulverizator de vopsea cu vopsea albă. Cu ajutorul detectării defectelor de culoare, puteți verifica starea metalului în cele mai critice locuri ale corpului. Dacă există o fisură la suprafață, atunci vopseaua roșie rămâne în ea, strălucește prin vopseaua albă, dezvăluind conturul fisurii.

În funcție de natura avariei, repararea carcasei metalice se efectuează:

Eliminarea neregulilor din panouri si distorsiuni ale dimensiunilor geometrice ale caroseriei;

Eliminarea deteriorării elementelor cadrelor caroseriei portante;

Înlocuirea părților distruse ale corpului cu piese noi;

Sudarea fisurilor și a golurilor.

Repararea neregularităților din panourile caroseriei și din penaj se realizează în prezent în trei moduri principale: prin acțiune mecanică asupra metalului (tratare sub presiune); impact termic asupra panourilor metalice; umplere cu materiale plastice cu întărire rapidă. Principalele cerințe pentru caroserii auto sunt următoarele: liniile formate din suprafețele a două sau mai multe panouri de caroserie trebuie să fie netede; panourile frontale reparate sunt îndreptate cu grijă, nu au urme de îndreptare și sudură, iar locurile care nu pot fi îndreptate sunt umplute cu masă de plastic până când sunt complet nivelate. Ușile, aripile, capota și alte părți ale caroseriei trebuie să fie bine fixate, fără deformare. Nepotrivirea suprafețelor de împerechere nu trebuie să depășească abaterile admise. Scârțâituri, zgomote, blocarea pieselor și ansamblurilor rotative, joc în balamale, deschiderea spontană a ușilor în timpul mișcării mașinii și alte abateri de la stare normală ansambluri și părți ale caroseriei, specificate de condițiile tehnice. Ochelarii nu trebuie să aibă defecte care denaturează profilul traseului, îngălbenirea și crăpăturile.

Tapițeria interioară a caroseriei trebuie să fie bine întinsă; întârzierea, lăsarea, ridurile și cutele nu sunt permise. Șuruburile care fixează tapițeria și părțile de față trebuie să fie înșurubate fără deformare, iar capetele lor nu trebuie să aibă bavuri. Culoarea materialului de tapițerie trebuie să fie în armonie cu culoarea picturii decorative a corpului. Deformarea tapițeriei interioare a cabinei nu este permisă.

Pictura pe caroserie trebuie să fie uniformă, fără pete, cu un luciu uniform, fără pete de vopsea, rowan, crăpături, zgârieturi de la o unealtă de șlefuit etc.. Nu sunt permise așchii de vopsea pe margini.

Figura 8 prezintă schema de lucru a caroseriei.

Figura 8 - Schema tehnologică pentru efectuarea lucrărilor la caroserie

Echipamentele principale ale atelierului de caroserie includ:

ascensoare;

mufe;

Polizor;

Echipament de sudură;

Standuri pentru demontare, asamblare caroserii;

Standuri pentru repararea si editarea caroserii auto;

Instalatii de acoperire anticoroziva;

Zigmashina pentru decuparea, îndoirea, flanșarea, ondularea și tăierea materialului din tablă;

Rafturi pentru unelte;

Rafturi pentru detalii si unitati;

Masa pentru lucrari de sudare electrica;

Masa pentru lucrari de sudare cu gaz;

Banc de lucru pentru caroserie si tinichigerie cu un set de scule;

Cărucior pentru deplasarea corpului.

Sul echipamentul necesarși echipamentele secțiunii caroseriei proiectate sunt prezentate în tabelul 12.

Tabelul 12- Echipamente tehnologice secțiunea corpului

Materiale folosite la caroserie:

Hârtie abrazivă;

Chituri;

Mastice anticorozive;

Mastice anti-zgomot;

Aer comprimat;

semifabricate metalice;

Argila etc.

Instrumente utilizate în procesul de caroserie:

Ciocane;

a sustine;

Pompă hidraulică;

Pene hidraulice;

chei;

paranteze;

Ciocan de nivelare;

Dispozitive pentru introducerea broastelor, sticla, cauciuc;

Cleme cilindrice.

Tabelul 13 prezintă harta tehnologică pt repararea caroseriei Autobuzul Scania.

Tabelul 13- Dirijare pentru repararea caroseriei autobuzelor Scania

Caroseria unei mașini este în esență structura sa de susținere. El este sub presiune constant. Mai mult, aceștia nu sunt doar factori mecanici sub formă de șocuri și vibrații. În fiecare zi, învelișul corpului este expus efectelor negative ale factorilor externi. Smalțul este sablat, se arde. Mai mult, la locul de invatamant zgârieturi adânci sunt urme de rugina. Desigur, toate acestea strică semnificativ aspectul mașinii. Dar ce să faci? În acest caz, repararea caroseriei și vopsirea caroseriei mașinii economisesc. Vom vorbi despre asta în articolul nostru de astăzi.

Repararea caroseriei

Dacă există daune grave, acestea nu pot fi ascunse prin aplicarea unui nou email. Prin urmare, reparația și vopsirea caroseriei auto se efectuează în complex. Există mai multe tipuri de muncă corporală, fiecare dintre ele folosind propria tehnologie. Mai jos le vom analiza mai detaliat.

Îndepărtarea ruginii

În timp, pe corp apar pungi de coroziune. Acest lucru se întâmplă din cauza exfolierii vopselei care a fost aplicată anterior pe suprafață. De regulă, pe mașinile străine, prima rugina apare după 10 ani de funcționare, pe mașinile autohtone - după 5. Zonele de sablare sunt afectate în special - pasajele roțilorși marginile pragului. Orificiile de drenaj sunt, de asemenea, ruginite. Tehnologia de recuperare poate varia în funcție de amploarea problemei.

Dacă aceasta prin găuri, sunt reparate prin tăierea unei părți din metal și sudarea pe table noi. În prezența doar a ruginii de suprafață, munca este limitată la utilizarea unui convertor de zinc și chit parțial. Stadiu final astfel de reparații caroserie – vopsire. Prețul pentru acesta poate fi mare (până la 100 de euro pentru o culoare locală). Prin urmare, în articol vom lua în considerare și cum să aplicați singur smalțul.

Reparatie plastic

Poate fi:

• Barele de protecție.
• Spoilere.
• Extensii arc.
• Praguri și altele parti ale corpului.

Spre deosebire de metoda anterioară, sudarea nu este utilizată aici. Restaurarea elementelor se realizează folosind fibră de sticlă cu adeziv epoxidic. Acest material confera rigiditate, in acelasi timp niveleaza elementul. Se dovedește un astfel de plasture. Dar pentru a obține cel mai bun aspect din fabrică, tehnologia necesită utilizarea chitului.

Reparatie fara vopsire

Dacă adâncitura nu a atins vopseaua, atunci mașina poate fi restaurată la aspectul anterior fără intervenția pistolului de pulverizare. Cel mai ușor lucru de făcut este cu barele de protecție. Acestea sunt nivelate prin încălzirea plasticului cu un uscător de păr. Apoi, suprafața este curbată pe partea din spate. Elementul ia forma dorită, din fabrică.

Dar nu este cazul metalului. Pentru aceasta se folosesc kituri speciale PDR. Tehnologia este de a reface adâncitura sub vid. Uneori se folosește un lipici special, care se aplică pe dent și instalăm și un dorn în el. În acest caz, trebuie să utilizați bara de protecție. Cum arată, cititorul îl poate vedea în fotografia de mai jos.

Costul unui kit poate varia de la 10 la 100 de euro, în funcție de producător și de mărimea trusei.

Pictura

Repararea caroseriei și vopsirea caroseriei se pot face manual. Dar în ambele cazuri ai nevoie instrument specializat. Și dacă în cazul anterior este vorba despre un convertor, o râșniță și o mașină de sudură, atunci este nevoie de un pistol de pulverizare aici. Dacă lucrarea va fi făcută o singură dată, este mai bine să o închiriați. Pictura în sine este realizată în mai multe etape:

Când pictați corpul, exersați mai întâi pe părțile vechi. Pentru a înțelege complexitățile aplicării smalțului este posibil doar în practică. Testarea abilităților pe cele vechi elementele corpului vă va ajuta să evitați multe greșeli. Când vopsiți corpul, încercați să nu apropiați telecomanda de suprafață, altfel se vor forma instantaneu dungi.

Adesea, șoferii care s-au așezat recent la volan și cei care conduc de mult timp intră în accidente de circulație. Acest lucru se întâmplă în fiecare zi în orice oraș în care populația este mai mare de o mie de oameni. Accidentele apar din diverse motive și nimeni nu este imun de acest lucru. Drept urmare, ambii șoferi au mașini stricate. După ce fiecare șofer primește despăgubiri, ei decid unde și. Astăzi, repararea caroseriei auto este o procedură costisitoare, așa că șoferii încearcă să găsească ceva mai ieftin. Adesea, șoferii fac reparații cu propriile mâini

etape

Există mai multe etape de reparație.

• Prima etapă este atunci când mașina nu este grav deteriorată și este necesară doar îndreptarea minoră a pieselor cu dispozitive de îndreptare fără vopsire. Desigur, nu va fi costisitor și se va face rapid. Poate fi realizat manual. Tot ce aveți nevoie este echipamentul pentru a face acest lucru. Tehnologia este atât de simplă încât orice șofer o poate face singur de prima dată. Tehnologia acestei etape se bazează pe faptul că, cu ajutorul unui dispozitiv special, adâncitura este îndreptată fără munca deosebita, iar după această reparație nu este necesară vopsirea piesei rupte.

Această tehnologie este potrivită pentru accidente ușoare, unde dintre toate daunele există doar o mică adâncitură uniformă pe ușă, aripi sau portbagaj.

• O astfel de reparație a caroseriei auto este efectuată de toți cei care au condus vreodată o mașină. Acest lucru se întâmplă deoarece pentru a face o astfel de reparație a caroseriei în garaj, aveți nevoie doar de un garaj și de acest dispozitiv.
• Al doilea tip de daune este un accident de circulație grav, după care mașina va trebui să înlocuiască părți ale caroseriei, cum ar fi: o ușă, o capotă și altele. Cel mai adesea, o astfel de deteriorare este însoțită de sticlă spartă și faruri. Se poate face și această reparație DIY, dar procesul va fi oarecum laborios. Această metodă de lucru se bazează pe faptul că, după un accident, unele părți ale corpului vor fi înlocuite. Maeștrii din garajele obișnuite fac deja această muncă mai rar. Pentru ca pentru a face o astfel de reparatie a caroseriei in garaj sunt necesare piesele de caroserie necesare pt masina specifica si de preferat in culoarea dorita. Adesea aceste reparații autoturisme de pasageri insotita de vopsea. Desigur, astfel de reparații sunt mult mai scumpe decât primul tip.
• Al treilea tip de daune este deja lovituri serioase. Din păcate, accidentele în care mor oameni nu sunt atât de rare. În urma unor astfel de accidente mașinile primesc daune de gradul trei. În acest caz mașini sunt rar reparate din cauza faptului că structura cadrului mașinii este spartă. Astfel de mașini sunt pur și simplu eliminate ca deșeuri și vândute ca piese de schimb. Adesea, proprietarii de service auto cumpără astfel de mașini în căutarea pieselor potrivite. Pentru a face reparații de acest grad, va trebui să contactați un serviciu bun, deoarece astfel de reparații nu vor funcționa cu propriile mâini.

Instrument

După cum este deja clar, există trei etape de reparare a corpului autoturism. Prin urmare, există un număr mare de instrumente pentru a efectua reparații. Pentru a efectua reparații în prima etapă a avariei, va trebui să achiziționați un echipament ieftin, care este vândut în aproape fiecare magazin auto bun. După ce au cumpărat un astfel de instrument, unii șoferi încearcă să câștige bani făcând reparații de caroserie în garaj pentru alte mașini folosind o tehnologie specială. Pentru a utiliza un astfel de instrument, nu trebuie să aveți abilități și abilități speciale.

Următorul instrument este necesar pentru a efectua reparații mai serioase. Aceste unelte includ o alunecare, un spotter, o mașină de tăiat și un ciocan invers.

Slipway este necesar pentru a putea restabili geometria corpului. Cel mai adesea, un astfel de echipament este necesar pentru cei care, după deteriorarea celei de-a treia etape, decid să restaureze mașina.

În plus, acest dispozitiv poate fi util celor care au fost împinși de un corp dintr-un impact de gradul doi. Într-un fel sau altul, acest dispozitiv se bucură de o oarecare popularitate în domeniul reparațiilor auto.

Este necesar un observator pentru a efectua lucrări la caroseria mașinii. Acest dispozitiv este, de asemenea, la mare căutare pe piață. Cert este că prețul său nu este atât de mare, dar cu ajutorul acestui dispozitiv poți obține un venit stabil aproape în orice perioadă a anului.

Utilizarea mașinii în scopul propus, și nu ca obiect de expoziție, implică uzura constantă a vopselei (apariția de zgârieturi, așchii), iar corectarea formei metalului poate fi necesară chiar și fără a participa la un accident. Tehnologia reparațiilor corporale este o întreagă știință în care abilitățile și instrumentele sunt pe picior de egalitate. Este imposibil să încerci să descrii toate tipurile de lucrări de restaurare și reparație într-un singur articol. Cu toate acestea, unele operațiuni sunt efectuate mai des decât altele, ceea ce face posibilă evidențierea unui algoritm general de acțiuni și a unei liste de instrumente.

În primul rând, locul deteriorării (și de preferință întregul corp) este curățat de murdărie. Diagnosticul care urmează determină natura uzurii, deformării și metoda de reparare a mașinii. Există trei tipuri de daune:

• Deformari mecanice (curbura metalului corpului, adancituri etc.);
• Distrugere strat protectiv(vopsele, lacuri, grunduri);
• Coroziune.

Deteriorări mecanice simple

După rezistență și natură, acest tip de daune pot fi împărțite în puternice și slabe, necesitând și nu necesitând sudare, vopsire etc. Atunci când alegeți materiale și unelte, ar trebui să acordați atenție și zonei de reparații, deoarece nu are sens să cumpărați echipamente scumpe de dragul unei mici lovituri sau să apelați la vopsire pentru a elimina câteva zgârieturi. Lucrări de reparații, efectuată fără vopsire, se referă mai mult la proceduri estetice, deoarece vopseaua mașinii în acest caz este capabilă să îndeplinească funcțiile de protecție fără restaurare.

Goliturile și distorsiunile minore sunt restaurate cu instrumente de îndreptare concepute pentru un impact limitat asupra metalului: ciocane ușoare de cauciuc, alunecare, cleme etc. echipament profesionalîn acest caz, nu este necesar, iar zgârieturile sunt reparate creioane de ceară. Sunt disponibile spre vânzare truse gata făcute pentru astfel de proceduri (creioane, cleiuri, hote pentru deformări și ventuze) - singura dificultate în reparare constă în aplicarea dozată și precisă a forței.

Reparațiile efectuate de hote și ventuze nu necesită calificări - toate instrucțiunile sunt de obicei furnizate împreună cu instrumentul în sine. Puteți evita vopsirea unei mașini prin lustruire: cu ajutorul acestei proceduri se nivelează micile erori făcute în lucrare. Nu este recomandat să predați o mașină cu astfel de avarii la service, deoarece atelierele sunt reticente să repare mici zgârieturi dar insistă întotdeauna asupra necesității unei picturi ample.

Reparație de daune majore

Fără greșeală, actualizarea vopselei poate necesita o mașină a cărei caroserie este atât de deformată încât sudarea sau utilizarea chitului este indispensabilă. Prima etapă a unei astfel de lucrări este curățarea metalului de vopsele vechi, rugină și chit. Curățarea se face cât mai atent, deoarece nu este posibilă sudarea fără curățarea și degresarea completă a metalului. Pe lângă sudarea propriu-zisă, pot fi necesare următoarele instrumente:

• Ciocane, dalti, nicovale de indreptat;
• Ciocan pneumatic;
• Ciocan inversor;
• Kit de îndepărtare a denturilor;
• Scule hidraulice;
• Pompă hidraulică;
• Lanturi si curele de tensionare;
• Chit.
• Instrument de măsurare.

Îndepărtarea ruginii dintr-o mașină nu este numai posibilă curatare mecanica dar şi prin gravare. În unele cazuri este posibil să se descurce cu petice metalice aplicate prin sudare, în altele este necesar un convertor de rugină sau un amestec de fibră de sticlă cu rășină epoxidică. Deformațiile semnificative, generale ale corpului nu pot fi corectate fără prezența standurilor din fabrică sau a analogilor acestora. Cu toate acestea, echipamentele de bancă sunt concepute pentru a restabili forma corpului în ansamblu și reparatie locala masina poate fi produsa pe cont propriu. Tehnologia se bazează pe urmărirea de la muncă aspră la exact, la forme mici din cele generale.

Principiul de bază al restaurării mecanice a caroseriei mașinii este reducerea la minimum a stratului de chit. Soluțiile de chit sunt folosite pentru a elimina micile deformații, dar acestea înrăutățesc semnificativ proprietățile mecanice ale metalului, iar chiturile rezistente la vibrații costă mult. Prin urmare, este de preferat să lucrați cu ciocane și nicovale: absența chitului pe mașina reparată vorbește despre priceperea „tinicherului”.

Întinderea corpului și a acoperișului

Deformările semnificative ale corpului necesită lucru cu suporturi speciale, robotizate. Caracteristica lor principală este prezența în proiectarea unui sistem electronic de măsurare pentru a controla procesul direct în timpul reparației. Cea mai simplă rampă poate fi făcută în propriul garaj, deoarece există o mulțime de scheme pe internet, dar tehnologia de corectare a unor astfel de daune este diferită pentru fiecare mașină. Caroseria mașinii are puncte de măsurare diferite pentru fiecare model. Măsurarea acestora poate fi efectuată cu rigle de automobile, dar se pot oferi numai informații exacte sistem electronic măsurători.

Desigur, este mai ușor să faceți măsurători și să reparați pe o rampă de platformă, dar majoritatea pasionaților trebuie să se descurce cu rampele de cadru. Principalul lucru este că cadrul are puncte de atașare fiabile situate în locurile necesare pentru a lucra cu această mașină. După determinarea naturii curburii, calculați direcția în care este necesară aplicarea forței. Mașina este fixată ferm pe cadrele rampei și este înfășurată la locul potrivit cu un lanț conectat la un instrument de tensionare. Forța generată de cricuri trebuie direcționată strict în direcția opusă direcției de curbură.

Măsurătorile se fac direct în timpul întinderii - în conformitate cu acestea, se fac modificări procesului. Cu unelte hidraulice convenționale și rampa platformei este dificil să obții prima dată forma dorită a corpului. Cu toate acestea, numărul de încercări, cu grijă, este nelimitat.

Tehnologia de refacere a geometriei acoperișului este mai complicată, iar înainte de a începe munca independentă, este necesar să se consulte cu specialiști. Un acoperiș restaurat necorespunzător poate deveni real problema mare. Spre deosebire de alte părți ale corpului, acoperișul are o suprafață mare și, prin urmare, necesită control simultan asupra a o duzină de parametri.

Uneltele moderne vă permit să lucrați fără a fi demontat piesa dorita, cu toate acestea, comandantul se confruntă cu problema păstrării altor elemente ale mașinii intacte. Prin urmare, principiul principal al muncii corporale este de a nu dăuna altor părți. Acest lucru se aplică, de asemenea, direct tehnologiei de corecție. deteriorare mecanică, și până la etapa finală a reparației - vopsire.