Setarea unghiului de aprindere al VAZ 2106. Fizica incendiară - avansare, distribuitor și UOZ

Setarea corectă a timpului de aprindere, precum și setarea corectă, are un impact semnificativ asupra performanței motorului. Setarea momentului de aprindere pe o mașină VAZ 2106 sau, cu alte cuvinte, unghiul de avans, se face folosind un stroboscop.

De regulă, dacă momentul aprinderii este setat incorect, mașina nu dezvoltă puterea maximă, consumul de benzină crește brusc, funcționarea motorului este întreruptă, mai ales la ralanti, mașina începe să se supraîncălzească, toate acestea sunt semne indirecte de sincronizare incorectă. Dacă contactul este setat prea devreme, atunci când motorul se oprește, apare detonația, ceea ce este foarte periculos și poate duce la o defecțiune de urgență a motorului.

Pentru a seta momentul aprinderii, avem nevoie de: o cheie pentru „13”, o lampă de control pentru 12V sau un voltmetru. Timpul de aprindere poate fi setat atât pentru primul cilindru, cât și pentru al patrulea. Vom analiza procedura de instalare folosind exemplul primului cilindru.

Dacă acordați atenție capacului de sincronizare, există trei semne mulate în partea de sus, unul scurt în mijloc și unul lung. Chiar aceste semne sunt responsabile pentru momentul aprinderii și corespund cu:

1. Marcaj scurt - unghi de avans de 10 grade.
2. Marcaj din mijloc - unghi de avans 5.
3. Etichetă lungă - unghi de avans 0.

Marcajul TDC este de asemenea scos pe janta scripetelui și se face o maree pe butucul scripetei, împotriva acestui semn.

Timpul de aprindere este setat după cum urmează:

• Deșurubați dopul primului cilindru și conectați-l cu degetul sau cu un dop de cauciuc.

• Cu o cheie specială, rotiți arborele cotit până când aerul începe să iasă din primul cilindru sau iese un dop de cauciuc (dacă ați închis orificiul dopului cu el), în timp ce continuați să rotiți arborele cotit, combinați riscul de pe scripetele arborelui cotit cu unul. a semnelor de pe capacul de sincronizare. Dacă utilizați benzină cu o valoare octanică de 92 sau 95, atunci este necesar să combinați cu marcajul din mijloc și dacă benzina cu un număr octanic este sub 92, atunci combinați cu un semn lung (unghiul de avans 0 grade).
• După ce ați desfăcut elementele de fixare, îndepărtați capacul de pe distribuitorul de aprindere.
• După ce a rotit arborele cotit, rotorul distribuitorului de aprindere ar trebui să fie într-o poziție în care contactul său exterior să fie îndreptat către primul cilindru de pe capacul distribuitorului.

După ce ați aliniat etichetele, uitați-vă la distribuitor. O linie imaginară prin zăvoarele capacului ar trebui să fie aproximativ paralelă cu axa motorului, dacă nu, atunci:

• Deșurubați piulița de montare a distribuitorului și ridicați distribuitorul în sus și, după ce a rotit axa rotorului, setați-o după cum este necesar, adică paralel cu axa motorului.
• Montați distribuitorul și strângeți piulița, dar nu strângeți.

Acum să trecem direct la setarea timpului de aprindere.

• Luați o lumină de testare și conectați un fir la borna bobinei de aprindere, conectat la firul de joasă tensiune al distribuitorului și aruncați celălalt fir la masă.
• Pune contactul.
• Rotiți ușor distribuitorul în sensul acelor de ceasornic, asigurați-vă că lampa de control nu se aprinde, dacă lampa nu mai este aprinsă, atunci nu trebuie făcut nimic.
• Acum rotiți încet distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic și în momentul în care lampa de control se aprinde, adică tensiunea scade, fixați poziția distribuitorului și strângeți piulița de fixare a acestuia.
• Opriți contactul și reinstalați capacul distribuitorului.

Acum trebuie să verificăm setarea momentului de aprindere. Verificarea va fi efectuată în timp ce vehiculul este în mișcare. Pentru a face acest lucru, vom accelera mașina la o viteză de 45 km/h și vom porni treapta a patra și, în același timp, apăsăm pedala de accelerație până la oprire. În primele 2-3 secunde, după apăsarea pedalei de accelerație, ar trebui să apară detonația, care va dispărea odată cu accelerația. Dacă detonația apare, dar nu dispare suficient de mult timp sau complet pe măsură ce mașina accelerează, atunci contactul este prea „devreme”. Dacă detonația nu apare deloc, atunci aprinderea este prea târziu.

Dacă aprinderea este devreme, atunci rotiți distribuitorul cu 0,5-1 diviziune în sensul acelor de ceasornic. În schimb, dacă întârzie, rotiți-l cu 0,5-1 diviziuni în sens invers acelor de ceasornic. După terminarea ajustării, marcați cu vopsea pe carcasa distribuitorului în raport cu blocul, poziția marcajului din mijloc pe scară.

Totul, la această lucrare de reparație a fost finalizat.

Un avantaj binecunoscut al motoarelor cu carburator din familia VAZ este ușurința lor de întreținere și mentenabilitatea ridicată. În același timp, spre deosebire de modelele cu injecție, carburatorul „șase” din când în când poate necesita setarea manuală a aprinderii.

Cum să setați corect aprinderea pe VAZ 2106 conform mărcilor

Rezultatul cel mai precis cu un carburator „șase” poate fi dat doar de un stroboscop - un dispozitiv special conceput pentru aceasta. Dar în condiții de garaj, în absența unui stroboscop, este posibilă și reglarea sistemului, bazându-se pe dispozitivele obișnuite pe care le poate găsi fiecare șofer.

Pentru lucru veți avea nevoie de o lampă de control de 12 volți, o cheie de 13 și o cheie de arbore cotit:

1. este necesar la motorul in gol, cu borna „negativa” a bateriei deconectata.
2. Setați pistonul primului cilindru al motorului cu ardere internă în poziția de aprindere. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați bujia de la ea. Astupăm orificiul bujiei cu degetul și în același timp întoarcem arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu o cheie.
3. Când există o cursă de compresie, aerul sub presiune va începe să împingă puternic degetul - de asta aveți nevoie.
4. Acum este important să aliniați clar marcajul de pe scripete cu al doilea, pe care îl căutați pe capacul de distribuție. Semnul din mijloc înseamnă că avansul la aprindere este setat cu 5 grade.
5. Se întâmplă ca unii oameni să nu-și găsească etichetele. Dar, de fapt, există întotdeauna etichete. Doar ștergeți bine suprafețele cu o perie metalică, adăugați lumină.
6. După setarea marcajelor, puteți elimina cheia. Înfășurați mufa scoasă înapoi și conectați firul de armătură.

Tutorial video despre înlocuirea contactului pe un VAZ 2106

Următoarea etapă de lucru va fi determinarea momentului de aprindere:

1. Înainte de a începe, conectați borna negativă a bateriei.
2. Folosind o cheie cu 13, slăbiți ușor piulița de montare a distribuitorului de aprindere.
3. Aici veți avea nevoie de o lumină de control pregătită cu două fire. Conectăm un terminal la masă, celălalt la bobina de aprindere de joasă tensiune.
4. Porniți contactul rotind cheia în poziția „I”.
5. Este necesar să rotiți cu atenție carcasa distribuitorului de aprindere în sensul acelor de ceasornic până când lampa de control se stinge.
6. După aceea, este necesar să rotiți ușor rotorul distribuitorului în sens invers acelor de ceasornic - până când contactul este deschis și lumina se aprinde din nou.
7. Acum trebuie să strângeți suportul și să verificați comportamentul mașinii din mers.

Verificarea poziției corecte a aprinderii:

1. Puteți verifica contactul pe șosea. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți motorul și să aduceți viteza la 40-50 km / h. În același timp, treceți în treapta a patra și conduceți o perioadă fără accelerare.
2. Apoi apăsați brusc pedala de accelerație și ascultați motorul. Se va auzi un sunet de bătaie sau „un sunet cu degetul”.
3. Este normal ca sunetul se opreste dupa timpul necesar pentru ca acul vitezometrului sa acopere segmentul de 5 km/h.
4. Dacă se observă ciocănire mai mult timp, se recomandă corectarea poziției distribuitorului.
5. Pentru a face acest lucru, rotiți carcasa distribuitorului de aprindere cu 1 grad în sensul acelor de ceasornic.
6. Când detonația este foarte slabă sau absentă, trebuie să rotiți distribuitorul cu 1 grad în sens invers acelor de ceasornic.
7. Astfel, va trebui să reglați aprinderea până când detonația se stabilește în 1-1,5 secunde.

Ce trebuie făcut dacă distribuitorul a fost scos

Pentru a face acest lucru, ar trebui să:

1. Setați primul cilindru al motorului la punctul mort superior (PMS).
2. Puteți găsi TDC fără dispozitive speciale, astupând orificiul pentru dop cu degetul, așa cum este descris mai sus.
3. Urmează semnul de pe scripetele arborelui cotit. Acesta trebuie aliniat prin rotirea arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic cu marcajul de pe capacul de distribuție (marcajul din mijloc).
4. Este necesar să scoateți capacul de pe distribuitor și să setați glisorul astfel încât să „arată” direct la contactul din capacul primului cilindru.
5. Introduceți corpul distribuitorului.

Expunem aprinderea „după ureche”

După cum am menționat mai sus, cea mai bună calitate va fi obținută numai cu ajutorul unui stroboscop. Dar tot trebuie să ajungi la benzinărie cumva.

Pentru astfel de cazuri, o metodă rapidă de setare a aprinderii „după ureche” este perfectă:

1. Mai întâi, slăbiți piulița de reținere a distribuitorului de aprindere.
2. Încălzind motorul cu ardere internă și fără a-l opri, rotiți carcasa distribuitorului alternativ în ambele sensuri.
3. Turațiile ar trebui să corespundă cu aproximativ 2000 rpm.
4. Ascultați funcționarea motorului. Cea mai bună poziție este atunci când numărul maxim posibil de rotații este emis cu funcționarea lină a unității de alimentare fără defecțiuni.
5. Odată găsită această poziție, puteți strânge suportul.

Cum se instalează aprinderea fără contact (electronică) pe un VAZ 2106

Nu este un secret pentru nimeni că un sistem de aprindere fără contact (BSZ) este mai bun decât unul convențional cu contact, ceea ce afectează direct calitatea unității de alimentare. În același timp, aproape orice „șase”, indiferent de anul de producție, poate fi convertit sub BSZ.

Acest lucru va necesita:

• burghiu, burghiu;
• cheie cu cap deschis 13;
• chei pentru 8, 10;
• cheie cu clichet.

Procedura de instalare este următoarea:

1. Localizați locurile de sub capotă pentru atașarea comutatorului și a bobinei de aprindere de proximitate. Instalați aceste elemente folosind un burghiu pentru a găuri găurile de montare dacă este necesar.
2. Al doilea pas este instalarea distribuitorului. În același timp, setăm motorul în conformitate cu marcajele: arborele cotit - în funcție de riscul PMS. Vechiul distribuitor va indica primul sau al patrulea cilindru. Rețineți poziția corpului distribuitorului, direcția glisorului. Aplicați marcajele corespunzătoare dacă este necesar. Noul distribuitor este instalat în aceeași poziție.
3. Aliniați contactul în conformitate cu instrucțiunile de mai sus.

• știri
• Atelier

Interzicerea radarelor portabile ale poliției rutiere: în unele regiuni a fost eliminat

Amintiți-vă că interzicerea radarelor manuale pentru remedierea încălcărilor rutiere (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar etc.) a apărut după o scrisoare a șefului Ministerului Afacerilor Interne, Vladimir Kolokoltsev, despre necesitatea luptei împotriva corupţiei în rândurile poliţiei rutiere. Interdicția a intrat în vigoare la 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere...

Cererea de Maybachs a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția Avtostat, în urma rezultatelor celor șapte luni ale anului 2016, piața pentru astfel de mașini s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce este imediat cu 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). . Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: pentru aceasta...

Noul sedan Kia va fi numit Stinger

Kia a dezvăluit conceptul sedan Kia GT la Salonul Auto de la Frankfurt în urmă cu cinci ani. Adevărat, coreenii înșiși l-au numit un coupe sport cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și astfel, cinci ani mai târziu, conceptul Kia GT s-a transformat în Kia Stinger. Judecând după fotografie...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi, namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord al mașinii” (cel mai probabil, și anume ...

Numit prețul mediu al unei mașini noi în Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja de 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică „Autostat”, care a studiat situația de pe piață. La fel ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi...

Dakar-2017 poate trece fără echipa KAMAZ-master

Echipa rusă KAMAZ-master este în prezent una dintre cele mai puternice echipe de rally-raid de pe planetă: din 2013 până în 2015, camioanele alb-albastre au câștigat de trei ori aurul la maratonul de la Dakar, iar anul acesta echipajul condus de Ayrat Mardeev a devenit al doilea. Cu toate acestea, după cum a declarat directorul NP KAMAZ-Autosport, Vladimir, agenției TASS...

Mercedes va lansa mini-Gelenevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi o apariție brutală în stilul Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații din interior, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...

Mitsubishi va dezvălui un SUV de turneu în curând

Abrevierea GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, un vehicul de călătorie. În același timp, conceptul crossover-ului ar trebui să proclame „noul concept de design Mitsubishi - Dynamic Shield”. Sistemul de propulsie Mitsubishi GT-PHEV este o unitate hibridă formată din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru a...

Suzuki SX4 a suferit un restyling (foto)

De acum înainte, în Europa, mașina este oferită doar cu motoare turbo: unități pe benzină litri (112 CP) și 1,4 litri (140 CP), precum și un turbodiesel de 1,6 litri, care dezvoltă 120 cai putere. Înainte de modernizare, mașina era oferită și cu un motor pe benzină aspirat de 1,6 litri și 120 de cai putere, dar această unitate va fi păstrată în Rusia. În plus, după...

În Rusia vor apărea drumuri pentru mașinile autonome

Construcția de drumuri speciale pentru utilizarea mașinilor robotizate ar trebui să devină parte a unui plan de profil pentru dezvoltarea transportului fără pilot, potrivit Rossiyskaya Gazeta. În acest sens, Ministerul Transporturilor creează deja un grup special interdepartamental, a declarat Alexander Slavutsky, director adjunct al Departamentului Programe de Dezvoltare. Pentru a organiza astfel de drumuri, autoritățile vor trebui să revizuiască standardele de proiectare. În special, veți avea nevoie de...

CUM să-ți schimbi mașina cu una nouă, cum să schimbi o mașină.

Sfatul 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor șoferi este să vină la salon cu o mașină veche și să plece într-una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - comerțul - câștigă din ce în ce mai mult amploare. Nu veți...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce fel de mașină poate face un bărbat să se simtă superior și mândru. Una dintre cele mai intitulate ediții tipărite, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cele mai multe mașini pentru bărbați în funcție de ratingul vânzărilor lor. Potrivit redacției,...

CE mașină de fabricație rusă este cea mai bună, cele mai bune mașini rusești.

Care este cea mai bună mașină de fabricație rusă Au existat multe mașini bune în istoria industriei auto autohtone. Și cel mai bun este greu de ales. În plus, criteriile după care este evaluat un anumit model pot fi foarte diferite. ...

De unde poți cumpăra o mașină nouă la Moscova? Numărul dealerilor de mașini din Moscova va ajunge în curând la o mie. Acum în capitală poți cumpăra aproape orice mașină, chiar și Ferrari sau Lamborghini. În lupta pentru client, saloanele merg la tot felul de trucuri. Dar sarcina ta...

CUM să alegi o mașină folosită, ce mașină folosită să alegi.

Cum să alegi o mașină second hand Există destul de mulți oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nou-nouță în salon, motiv pentru care ar trebui să fii atent la mașinile second hand. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, din toată varietatea...

ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul din stânga al „japonezului” sau dreapta - legală - „europeană” . ...

Revizuirea celor mai populare crossovere și compararea lor

Astăzi ne vom uita la șase crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara și Ford Kuga. La două produse noi foarte proaspete, am decis să adăugăm debuturile din 2015, astfel încât test drive-urile crossover-urilor din 2017 a fost mai mult...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi, piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, din care pur și simplu li se ridică ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, există multe puncte importante de luat în considerare. Drept urmare, după ce ați decis exact ce doriți, puteți alege o mașină care va...

Cele mai furate mașini din Moscova în 2018-2019

Evaluarea celor mai furate mașini din Moscova a rămas aproape neschimbată de câțiva ani. Aproximativ 35 de mașini sunt deturnate în capitală în fiecare zi, dintre care 26 sunt mașini străine. Cele mai furate mărci Potrivit portalului Prime Insurance, cele mai furate mașini din 2017 în...

• Discuţie
• In contact cu

Condiția pentru pornirea rapidă a motorului și funcționarea neîntreruptă a acestuia este o aprindere reglată corect. Datorită instalării sale incorecte, poate apărea, iar rezultatul său va fi consecințe grave și. Șoferii cu experiență expun aprinderea cu ochiul, alții cu un stroboscop, începătorii merg de obicei la un service auto. Cu toate acestea, cu un rezultat bun, mișcarea în sine nu contează.

Instrumente necesare:

• cheie la „13”;
• cheie de lumânare;
• control (se poate folosi un voltmetru sau un bec de 12 volți);

Puteți seta contactul pe primul sau pe al patrulea cilindru. Pe site-ul nostru puteți vedea o descriere a instalației de aprindere pe primul cilindru.

Etichetă scurtă, medie și lungă pe capac este afișat momentul aprinderii VAZ 2106.

1. Un semn scurt cu un unghi de avans de 10 °.
2. Medie - 5 °.
3. Lung - 0 °.

Punctul mort superior este indicat pe marginea scripetei, vizavi de PMS există o înclinare specială pe scripete.

De asemenea, verificați

Recomandări pentru expoziția de aprindere VAZ 2106 acasă

1. al primului cilindru, acoperiți orificiul bujiei cu degetul sau cu un dop de cauciuc.

Cum să setați singur aprinderea unui VAZ 2106

1. Folosiți o cheie specială pentru a porni arborele cotit până când actul de compresie are loc în primul cilindru (pistonul se ridică). Acest lucru va face ca ștecherul să zboare sau veți simți o presiune asupra degetului.
2. Rotiți până când semnul de pe scripete se aliniază cu marcajul de pe capacul de distribuție. Când utilizați benzina de gradul „92” sau „95”, trebuie să combinați marcajul cu săgeata din mijloc, dacă gradul este mai mic, apoi cu cel lung (corespunzător unghiului de avans zero).
3. Desfaceți zăvoarele, scoateți capacul de pe distribuitorul de aprindere.
4. După ce arborele cotit a fost rotit, rotorul distribuitorului trebuie să fie într-o poziție în care contactul său exterior să fie direcționat către 1 cilindru de pe capacul distribuitorului.

1. După alinierea semnelor, merită să luați în considerare distribuitorul. Încercați să trasați o linie imaginară prin zăvoarele de pe capac, paralelă cu axa motorului. Dacă acest lucru nu funcționează, trebuie să urmați acești pași:
2. Rotiți distribuitorul în sus, deșurubați piulița de fixare a distribuitorului. În timp ce rotiți axa rotorului, aliniați-o paralel cu axa motorului.
3. Instalați distribuitorul, strângeți piulița, dar nu o strângeți până la capăt.
4. După finalizarea tuturor acestor proceduri, poate începe procesul de reglare a aprinderii.
5. Conectați „controlul”: atașați un capăt la „pământ”, instalați celălalt la ieșirea bobinei de aprindere cu un fir distribuitor de joasă tensiune.
6. Pune contactul. Rotiți distribuitorul în sensul acelor de ceasornic până când lampa de control se stinge. Dacă lumina este stinsă inițial, supapa nu trebuie rotită.
7. Rotiți distribuitorul de la dreapta la stânga, fixați locația distribuitorului și strângeți piulița de fixare în timp ce lampa de avertizare se aprinde.
8. Opriți contactul, înlocuiți capacul distribuitorului.

Puteți verifica dacă aprinderea este reglată corect după cum urmează:

1. Porniți motorul, începeți să conduceți.
2. Accelerați mașina la 45 de kilometri pe oră, porniți viteza a 4-a, apăsați brusc pedala de accelerație.
3. După câteva secunde, va apărea detonația (țiuit de „degete”, bătăi din palme). Va dispărea odată cu accelerarea ulterioară a mașinii.
4. Concluzia că aprindere timpurie, se poate face dacă detonația nu dispare când mașina accelerează, ceea ce "mai tarziu"- dacă nu a avut loc detonarea. În primul caz, întoarceți de la stânga la dreapta cu 0,5-1 diviziuni, în al doilea - de la dreapta la stânga cu același număr de divizii. De îndată ce este posibilă reglarea aprinderii, marcați cu vopsea poziția marcajului din mijloc pe carcasa distribuitorului.

Odată cu executarea corectă a tuturor acțiunilor, putem presupune că ești bun setați contactul VAZ 2106.

Mai jos este un videoclip care detaliază procesul de mai sus.

NOTĂ
Timpul de aprindere poate fi setat atât pentru primul, cât și pentru al patrulea cilindru al motorului. Setarea timpului de aprindere pentru primul cilindru este prezentată ca fiind mai convenabilă.

Pe capacul antrenării mecanismului de distribuție a gazului sunt realizate trei semne în turnare.
Primul, în sensul de rotație al scripetei arborelui cotit, marchează A corespunde cu sincronizarea aprinderii de 10 °, al doilea b- 5 ° și al treilea v(lung) - 0 °. Există un semn pe marginea scripetei G TDC. Pe butucul scripetei împotriva acestui semn, se face o denivelare.

1. Deșurubați dopul primului cilindru și închideți orificiul dopului cu degetul.

Aprinderea la VAZ-2106 setat în conformitate cu toate regulile este o condiție indispensabilă pentru funcționarea bună a motorului și consumul de combustibil în intervalul normal. În rest, există momente atât de neplăcute precum detonația și „lacomia”. Consecințele pentru motor în acest caz pot fi foarte grave. Prin urmare, de îndată ce simțiți că „ceva nu este în regulă”, este mai bine să începeți imediat să remediați problema.

O anumită „simptomatologie” vă va spune că o astfel de procedură ar trebui efectuată:

• consum crescut de combustibil;
• dinamică deteriorată;
• funcționarea motorului mai zgomotoasă;
• intră în toba de eșapament.

Cum puteți instala singur aprinderea pe un VAZ-2106

În general, nu este nimic deosebit de complicat aici - ai nevoie doar de o dorință și de o anumită perioadă de timp. Iată una dintre cele mai comune moduri prin care puteți seta independent contactul pe „șase”. Acest lucru se face fie pe cilindru 1, fie pe al 4-lea.

Pe „șase”, momentul de aprindere trebuie setat conform semnelor de pe capacul curelei de distribuție - sunt în total 3 dintre ele.

În plus, denumirea apare pe marginea scripetelui - acesta este punctul mort superior (UIT), iar pe butucul său, dimpotrivă, puteți vedea un aflux special.

Acum să ne uităm la procedura de setare a contactului. Mai întâi trebuie să deșurubați bujia primului cilindru și să închideți orificiul. Acest lucru se poate face cu un dop de cauciuc sau doar cu degetul. În continuare, luăm o cheie specială și cu ea întoarcem arborele cotit. Acest lucru trebuie făcut până când începe cursa de compresie în primul cilindru. Este foarte ușor să recunoști acest moment. Pistonul va începe să se miște în sus, iar dopul cu care ați închis orificiul dopului va zbura afară, sau veți simți o presiune asupra degetului.

Arborele cotit trebuie rotit până când semnele de pe scripete și capacul de distribuție se potrivesc. Există un punct de remarcat aici. Procedura ulterioară depinde de ce marcă de benzină conduce mașina dumneavoastră. Dacă alimentați „șase” 93 sau 95, trebuie să îl combinați cu marcajul din mijloc de pe capacul carcasei de sincronizare. Când utilizați combustibili cu un număr octanic mai mic - cu un lung.

După aceea, scoateți capacul distribuitorului de aprindere. Mai întâi, desfaceți zăvoarele corespunzătoare aici. Acordați atenție unui punct foarte important. După rotirea arborelui cotit, rotorul trebuie să fie într-o poziție în care contactul său exterior să fie îndreptat către primul cilindru de pe capacul distribuitorului. În continuare, ar trebui să faceți următoarele manipulări simple. Cu semnele aliniate, trageți o linie imaginară prin zăvoarele capacului distribuitorului - cu siguranță trebuie să fie paralelă cu axa motorului.

Dacă nu, atunci trebuie să corectați situația. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița cu care este atașat distribuitorul și întoarceți distribuitorul în sus. Apoi, rotim axa rotorului. Acest lucru trebuie făcut până când este aliniat paralel cu axa motorului. Apoi punem la loc distribuitorul de aprindere. În acest caz, piulița nu trebuie strânsă până la capăt.

Reglarea corectă a aprinderii

Un punct trebuie remarcat. Aprinderea instalată este doar jumătate din luptă. Pentru ca motorul să funcționeze ca un ceas, mai este ceva de făcut. Este vorba despre controlul aprinderii. Să ne uităm la modul clasic - folosind o lampă de 12 volți. Nici aici nu este nimic deosebit de complicat în această procedură - principalul lucru este să faci totul corect.

Deci, luăm un bec de 12 volți și conectăm două fire la el. O secțiune mare nu este necesară aici. Apoi, aruncați un fir la masă, conectați al doilea la ieșirea bobinei de aprindere. Acum întoarcem cheia în cheia de contact - ar trebui să fie în poziția I. Apoi, ne uităm la becul - dacă este stins, atunci nu trebuie făcut nimic altceva. Cu toate acestea, acesta nu este întotdeauna cazul. Dacă lumina este încă aprinsă, atunci trebuie să rotiți distribuitorul în sensul acelor de ceasornic până se stinge. După aceea, întoarceți încet corpul distribuitorului în direcția opusă. Acest lucru ar trebui făcut până când lumina se aprinde din nou. După ce am fixat acest moment, strângem suportul - de data aceasta trebuie făcut până la capăt.

Cum să înțelegeți că unghiul de avans setat este corect

Acum nu mai rămâne decât să vă verificați mașina din mers. Procedura aici este destul de simplă - ar trebui să navigați în funcție de auzul dvs. Pornim motorul, pornim și accelerăm mașina până la 50 de kilometri pe oră. Apoi, porniți treapta a 4-a și apăsați brusc pedala de accelerație, ascultând funcționarea motorului. Dacă ați făcut totul corect mai devreme, atunci imaginea va fi după cum urmează - în aproximativ 2-3 secunde va apărea o detonare. Pe măsură ce mașina crește viteză, ar trebui să dispară.

Afectează dinamica mașinii, consumul de combustibil, ușurința de pornire a motorului și resursele acestuia. Mai jos este descrisă procedura de setare a aprinderii pentru o mașină VAZ-2106 cu un sistem de aprindere prin contact, incl. atunci când este utilizat ca dispozitive suplimentare sistem de aprindere tranzistor sau tiristor. Tehnici similare sunt valabile nu numai pentru VAZ-2106, ci și pentru toate mașinile cu contact sistem de aprindere, trebuie doar să clarificați în „Manualul de operare” valorile de reglare pentru un anumit motor.

Reglarea efectivă este redusă la trei etape: stabilirea valorii unghiului stării închise a contactelor (UZSK), în funcție de dimensiunea decalajului dintre contactele distribuitorului-întrerupător (distribuitorului), stabilirea timpului de aprindere ( UOZ), verificarea și reglarea rezultatelor obținute în timpul conducerii.

Pasul 1. Reglarea unghiului stării închise a contactelor

Reglarea UZSK este necesară atunci când se utilizează un sistem de aprindere clasic sau tranzistor. Când se utilizează un sistem tiristor, valoarea UZSK nu este critică.

Pentru reglare este necesar să scoateți capacul distribuitorului. Dacă utilizați un clasic sistem de aprindere, apoi inainte de reglare va recomand sa curatati contactele distribuitorului cu o pila prin indepartarea tuberculului format pe unul dintre contacte. După decapare, este necesar să se verifice dacă contactele se alătură între ele cu întregul lor plan. Reajustați dacă este necesar prin îndoirea cu grijă a contactului fix.

Apoi, trebuie să rotiți arborele cotit într-o astfel de poziție încât distanța dintre contactele distribuitorului să fie maximă. Deșurubați șurubul care fixează blocul de contact pe placa lagărului, introduceți o sondă de 0,4 mm grosime între contacte și selectați o astfel de poziție a blocului de contact, astfel încât sonda să se miște cu puțin efort. Fixați poziția găsită a grupului de contact prin strângerea șurubului. Verificați dimensiunea decalajului încercând să plasați un ecartament mai subțire (mai puțin de 0,35 mm) și mai gros (mai mult de 0,45 mm) între contacte. Stilul mai gros nu trebuie să se potrivească în golul dintre contacte, iar cel mai subțire ar trebui să se miște fără niciun efort.

O cheie specială este folosită pentru a roti arborele cotit. Dacă nu există o astfel de cheie la îndemână, atunci rotiți încet arborele cotit cuplând treapta a patra și împingând ușor mașina. Este dificil să folosești un starter pentru asta, deoarece este dificil să se obțină precizia necesară a unghiului de rotație.

Decalajul rezultat dintre contactele distribuitorului dă valoarea dorită a UZSK (și unghiul este critic, nu decalajul!) Cu o precizie dată, de regulă, numai la distribuitorii noi, când încă nu există o dezvoltare a contacte. Prin urmare, este recomandabil să verificați reglarea efectuată prin măsurarea unghiului în sine, care ar trebui să fie de 55 ± 3 °.

Cea mai ușoară și mai precisă modalitate de a face acest lucru este folosirea unui turometru electronic care are o funcție de măsurare UZSK sau a unui dispozitiv special de măsurare auto (cele au fost produse care includeau funcțiile unui voltmetru, ohmmetru, ampermetru, tahometru, contor UZSK). Pentru aceasta, este asamblat un distribuitor, este conectat un turometru, motorul este pornit. Tahometrul este comutat în modul de măsurare UZSK. Dacă valoarea UZSK este în afara limitelor recomandate de fabrică, atunci reglarea intervalului se repetă.

A doua modalitate este de a măsura direct unghiul. Pentru a face acest lucru, scoatem firul central de înaltă tensiune de pe capacul distribuitorului și îl sprijinim de masa mașinii (nu puteți face acest lucru, dar există șansa să aveți o defecțiune a bobinei), conectați un 12 Bec V sau descris la capăt la firul care merge de la distribuitor la sonda pagina bobinei de aprindere pe LED. Cu contactul pus, lumina se va aprinde când contactele distribuitorului sunt deschise și se stinge când sunt închise. Dacă se folosește un sistem tranzistor sau tiristor, atunci este posibil ca lampa să nu se aprindă atunci când contactele sunt deschise din cauza limitatorului de curent prin contactele distribuitorului din aceste sisteme. În acest caz, puteți folosi un voltmetru în loc de un bec. Cu contactele deschise, va afișa o tensiune de aproximativ 12 V, cu contactele închise - 0 V. Rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic până când contactele sunt închise (lumina nu se va stinge sau voltmetrul va indica 0 V). Observăm poziția glisorului prin marcarea acestuia, de exemplu, pe corpul distribuitorului. Continuăm să rotim arborele cotit până când contactele se deschid (aprindem becul, comutăm săgeata voltmetrului la 12 V). Observați poziția rezultată a glisorului distribuitorului. Măsurăm unghiul dintre pozițiile obținute. Acest lucru se poate face prin măsurarea lungimii arcului circular de-a lungul corpului distribuitorului și apoi calculând unghiul în grade folosind formula binecunoscută
(360pd) / l,

unde p = 3,14 este numărul pitagoreic,
d = 70 mm - diametrul corpului distribuitorului,
l, mm - lungimea arcului măsurată de-a lungul corpului distribuitorului dintre marcaje. Când UZSK este setat corect, lungimea arcului pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103 este de 33 ± 2 mm.

Etapa 2. Reglarea momentului de aprindere

Fig 1. Amplasarea marcajelor pentru setarea momentului de aprindere. Vedere frontală a motorului.

Pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103, momentul deschiderii contactelor distribuitorului-întrerupător, corespunzător scânteii din primul cilindru, trebuie să avanseze punctul mort superior al cursei pistonului în primul cilindru cu 0 ± 1. °, iar pe motorul VAZ-2101 cu 2 ± 1 ° (locația marcajelor - vezi fig. 1).

Există mai multe moduri de a efectua această operație: folosind un stroboscop, folosind un bec, „prin scânteie” și „după ureche”.

Metoda 1. Ajustare folosind un stroboscop
Acesta este cel mai rapid mod de ajustare. Va fi nevoie de orice stoboscop auto. Este mai bine dacă este alimentat de la rețeaua de bord de 12 V, iar semnalul de activare este preluat de la senzor, care este pus pe firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Alte modele mi-au arătat fie funcționare instabilă, fie fiabilitate scăzută atunci când lucrez cu un sistem de aprindere cu tiristoare.

Conectăm stroboscopul la rețeaua electrică a mașinii. Scoatem și înăbușim furtunul corector de vid de la distribuitor. Pornim motorul și îl încălzim la o astfel de temperatură încât să mențină stabil viteza de ralanti. Slăbim șurubul care fixează corpul distribuitorului. Îndreptăm lumina de la stroboscop către scripetele situat pe arborele cotit. Întorcând carcasa distribuitorului, obținem o astfel de poziție, astfel încât poziția vizibilă a marcajului aplicat pe scripete să fie situată într-un mod predeterminat în raport cu semnele de pe capacul mecanismului de sincronizare a supapei (vezi Fig. 1). În poziția găsită, fixăm corpul tramblerului prin strângerea șurubului care îl fixează.

Este important ca motorul să fie la ralanti la reglare. La viteze mai mari, regulatorul centrifugal intră în funcțiune, iar rezultatele ajustării în acest caz vor fi inexacte.

Citeste si: Sfaturi de reparații Zhiguli

Pe parcurs, odată cu setarea aprinderii, se pot evalua și alți parametri ai funcționării distribuitorului-întrerupător. Cu o creștere a vitezei, UOZ ar trebui să crească ca urmare a funcționării regulatorului centrifugal. Dacă, la viteze medii ale arborelui cotit, scoateți furtunul corector de vid din distribuitor, atunci UOZ ar trebui să scadă, iar atunci când este pus, ar trebui să crească. De asemenea, puteți evalua stabilitatea poziției marcajului în diferite moduri. Dacă semnul „merg”, atunci cel mai probabil există o epuizare în rulmentul plăcii mobile a distribuitorului.

Metoda 2. Reglarea folosind un bec
Această metodă poate fi numită clasică, deoarece este descrisă în aproape toată literatura auto. Veți avea nevoie de un bec de 12 V cu două fire conectate la el (opțiuni - un voltmetru sau sonda descrisă mai jos) și un special. o cheie pentru a roti arborele cotit (de preferință).

Folosind cheia, rotiți arborele cotit astfel încât marcajul de pe scripete să fie poziționat într-o manieră predeterminată în raport cu marcajele de pe capacul mecanismului de distribuție (vezi Fig. 1) și, în același timp, glisorul distribuitorului să stea vizavi de tensiunea înaltă. firul primului cilindru (cilindrii se numără din partea din față a motorului). Dacă nu există special. cheie, puteți cupla treapta a 4-a și împingeți mașina până când arborele cotit este în poziția dorită. Conectăm unul dintre firele becului la firul de la distribuitor la bobina de aprindere și conectăm al doilea la masa mașinii. Scoatem firul central de pe capacul distribuitorului și îl sprijinim de pământ. Slăbim șurubul care fixează corpul distribuitorului. Punem contactul.

Rotim corpul distribuitorului în sensul acelor de ceasornic până când lumina se stinge (contactele distribuitorului sunt închise). Apoi rotim încet în cealaltă direcție până când lampa se aprinde (contactele deschise). În această poziție, fixăm corpul distribuitorului cu un șurub.

Dacă se folosește un sistem de aprindere cu tranzistor sau tiristor, este posibil ca tensiunea la contactele distribuitorului să nu fie suficientă pentru a aprinde becul. În acest caz, trebuie să utilizați un voltmetru sau o sondă cu diodă.

Metoda 3. Reglarea scânteii
Momentul deschiderii contactelor atunci când se utilizează metodologia metodei 2 poate fi determinat fără a folosi un bec sau un voltmetru, amintindu-ne că în momentul deschiderii contactelor, sistemul de aprindere dă doar o scânteie.

Rotim arborele cotit astfel încât marcajul de pe scripete să fie poziționat într-o manieră predeterminată în raport cu marcajele de pe capacul mecanismului de distribuție (vezi Fig. 1), iar glisorul distribuitorului să fie vizavi de firul de înaltă tensiune al primului cilindru (cel cilindrii sunt numarati din fata motorului). Scoatem firul central de pe capacul distribuitorului si il asezam la o distanta de aproximativ 5 mm fata de greutatea vehiculului. Slăbim șurubul care fixează corpul distribuitorului. Punem contactul.

Rotim corpul distribuitorului în sensul acelor de ceasornic cu 10-20 de grade. Apoi rotiți încet în cealaltă direcție până când scânteia sare. În această poziție, fixăm corpul distribuitorului cu un șurub.

Metoda 4. Ajustare „după ureche”
Cea mai imprecisa metoda, la care are sens sa apelam doar in teren, cand nici una dintre metodele de mai sus nu poate fi aplicata.

Pornim motorul și slăbim șurubul care fixează carcasa distribuitorului. Întorcând caroseria, aflăm că poziția sa ia luat atunci când turația motorului devine maximă. După câteva grade, întoarcem corpul în sensul acelor de ceasornic (facem UOZ-ul mai mic) și fixăm corpul distribuitorului.

Cel mai probabil, cu o astfel de ajustare, vei obține o eroare foarte semnificativă, dar poți ajunge cumva la condiții civilizate în care poți regla totul normal.
Etapa 4. Verificarea rezultatelor obținute în timpul conducerii

Rezultatele obținute trebuie clarificate de comportamentul mașinii pe șosea. Încălziți motorul la temperatura de funcționare, ridicați o viteză de 40-50 km / h pe o secțiune orizontală netedă a drumului și, după ce ați cuplat treapta a 4-a, apăsați brusc pedala de accelerație. Pentru o perioadă scurtă de timp (1-2 secunde) ar trebui să se audă ciocănituri caracteristice („clinc”), iar mașina ar trebui să înceapă cu încredere să-și mărească viteza. Dacă detonația nu se aude, atunci rotiți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic cu o diviziune pe scara de la baza carcasei. Dacă detonația se aude mai mult, atunci rotiți carcasa distribuitorului cu 1 grad în sensul acelor de ceasornic. Repetați procedura până când obțineți o ușoară detonare când apăsați puternic gazul, dispărând după 1-2 secunde.

Dacă, la verificarea reglajului în timpul conducerii, a fost necesară modificarea semnificativă a poziției distribuitorului față de cea găsită în etapa 2, atunci aceasta indică o problemă. Motivul poate fi într-o abatere semnificativă a compoziției amestecului combustibil de la valoarea nominală sau în funcționarea necorespunzătoare a sistemelor de distribuție (regulatoare centrifuge și de vid, joc în arborele tambler, joc în rulmentul distribuitorului).

Sondă cu diodă

Orez. 2. Circuitul electric al sondei diode

Pentru lucrările de reglare a aprinderii și multe diagnostice electrice, este logic să faceți o sondă cu diodă simplă, a cărei diagramă este prezentată în Fig. 2. Ca LED D1, puteți folosi o diodă de tip AL307, valoarea rezistenței R1 este de aproximativ 2 kOhm. Dioda D2 este necesară pentru a proteja LED-ul D1 de tensiune inversă, în principiu, puteți face fără ea. Este convenabil să plasați întregul circuit în carcasă de la cel mai simplu pix. Faceți o gaură în capac, unde să introduceți LED-ul, iar din partea opusă în orificiul prin care a ieșit unitatea de scriere a tijei, fixați o sondă ascuțită. Puteți folosi un ac gros ca sondă și îl puteți fixa cu lipici epoxidic. Pe partea laterală a carcasei, trebuie să faceți o gaură prin care să scoateți firul, care se termină cu o clemă „crocodil” pentru conectarea circuitului la caroseria mașinii.

O astfel de sondă nu ocupă spațiu în „”, dar poate simplifica foarte mult constatarea unei defecțiuni care a apărut brusc pe drum.

La pregătirea paginii, s-au folosit materiale din „Manuale de operare, întreținere și reparare a mașinilor VAZ-2103, VAZ-21033, VAZ-21035, VAZ-2106, VAZ-21061, VAZ-21063, VAZ-21065? (Alcătuit de Ignatov A.P., Kosarev S.N., Novokshenov K.V. et al., M .: Livr, 1999. - 192 p.: Ill.).

Pentru cei care sunt angajați în reparații auto cu propriile mâini, vă recomandăm să vă familiarizați cu

Cuvinte cheie: VAZ 2106, vaz 2106 reparatie, aprindere vaz 2106

Reglarea aprinderii VAZ 2106

Cât de corect este configurat sistemul de aprindere în mașina dvs. are un impact puternic asupra performanței generale a mașinii. Prin urmare, trebuie să știți exact ce acțiuni vor trebui luate dacă distribuitorul VAZ 2106 eșuează brusc.

Trambler 30.3706 VAZ 2106.
1 - rola distribuitorului de aprindere; 2 - cablu de alimentare cu curent la distribuitorul de aprindere; 3 - zăvor pentru fixarea capacului distribuitorului; 4 - corpul regulatorului de vid; 5 - diafragma; 6 - capacul regulatorului de vid; 7 - tirajul regulatorului de vid; 8 - o conductă de ramură pentru un furtun de vid de la carburator; 9 - fitil de lubrifiere (pâslă) al camei; 10 - placa de bază a regulatorului de sincronizare a aprinderii; 11 - rotorul distribuitorului de aprindere; 12 - electrod lateral cu borna pentru firul la bujie; 13 - capac distribuitor aprindere; 14 - borna centrală pentru firul de la bobina de aprindere; 15 - electrod central de carbon cu arc; 16 - contactul central al rotorului; 17 - rezistență pentru suprimarea interferențelor radio; 18 - contactul rotorului exterior; 19 - placa de antrenare a regulatorului centrifugal; 20 - greutatea regulatorului centrifugal de sincronizare a aprinderii; 21 - axa pârghiei; 22 - came întrerupător; 23 - pârghie întrerupător; 24 - rack cu contacte întrerupătoare; 25 - contacte întrerupător; 26 - placă de rupere mobilă; 27 - condensator; 28 - carcasa distribuitorului de aprindere; 29 - ambreiaj role deflector ulei; 30 - placa de blocare a rulmentului; 31 - lagăr al plăcii mobile a ruptorului; 32 - corp ulei; 33 - șuruburi pentru fixarea rackului cu contacte întrerupătoare; 34 - șurubul clemei terminalului; a - canelura pentru distingerea distribuitoarelor de aprindere 30.3706; b - canelura pentru deplasarea rack-ului cu contacte

Metode de ajustare

În general, reglarea sistemului se realizează în trei etape. Prima este corectarea unghiului stării închise a contactelor. Vă rugăm să rețineți că depinde direct de dimensiunea golului din contactele distribuitorului. A doua etapă include setarea unghiului cu care este avansat aprinderea, iar a treia etapă vă permite să verificați și să corectați rezultatele obținute. Este necesar să se acorde o atenție deosebită faptului că toate rezultatele trebuie clarificate direct în procesul de conducere.

Reglarea este necesară dacă utilizați un sistem de aprindere clasic sau tranzistor pe mașina dvs. Pentru a vă pune la treabă, în primul rând trebuie să îndepărtați capacul care acoperă distribuitorul de aprindere VAZ 2106. Dacă VAZ 2106 dvs. are un sistem clasic, atunci înainte de a începe procesul de reglare, curățați toate contactele furnizate și verificați grija cu care se potrivesc unul cu celălalt.

Dacă observați orice abateri, îndreptați cu atenție sistemul prin îndoirea locurilor necesare în contacte. Apoi, rotiți arborele cotit astfel încât să se formeze distanța maximă admisă între contactele distribuitorului VAZ 2106. Apoi deșurubați șurubul care fixează grupul, acesta se află pe placa de rulment. Și introduceți joja care are o grosime de 0,5 mm. Glisați contactele astfel încât să se poată mișca cu puțină forță.

Odată ce simțiți că ați obținut cel mai bun rezultat, strângeți șurubul pentru a asigura poziția. Puneți o sondă puțin mai groasă între știfturi pentru a afla dacă ați împins corect știfturile. Dacă nu trece între contacte, ați făcut o treabă bună la sarcină.

Utilizați o cheie specială pentru a roti arborele cotit. În absența acestora, începeți să mișcați încet mașina cu treapta a patra inclusă. Desigur, acest lucru va necesita un efort, deoarece devine aproape imposibil să folosiți un starter pentru a efectua o astfel de muncă. Acest lucru se datorează faptului că va fi destul de problematic să găsiți unghiul optim de rotație.

Începeți să măsurați direct unghiul. Scoateți firul de înaltă tensiune de pe capacul distribuitorului și conectați-l la mașină. Apoi, folosind bobina de aprindere și becul de 12 V atașat acesteia, conectați-vă la firul care merge direct de la distribuitor la bobină.

Dacă instalarea a fost corectă, atunci când porniți contactul, lampa va începe să se aprindă, iar de îndată ce deschideți contactele, se va stinge. Apoi începeți să rotiți arborele cotit al motorului astfel încât să se miște în sensul acelor de ceasornic. Această lucrare trebuie efectuată până când lumina se stinge. Amintiți-vă poziția în care se află glisorul și marcați-l pentru dvs. undeva.

Repararea distribuitorului

Înlocuirea distribuitorului cu propriile mâini

Dacă trebuie să înlocuiți distribuitorul VAZ, rețineți că toate piesele care au devenit inutilizabile în acest timp vor trebui să fie supuse acestei proceduri. Pentru a repara distribuitorul, veți avea nevoie de detalii precum:

• chei 7 - 2 buc.;
• chei pentru 10 și 13;
• șurubelnițe - 2 buc.;
• un set de sonde plate;
• ciocan;
• dornuri, care sunt utilizate pentru a presa și a presa în rulmenți;
• pensetă.

Rotorul distribuitorului are două șuruburi fixe care trebuie deșurubate. Rețineți că acestea sunt atașate direct la placa de bază pentru controlul sincronizarii. Rotorul poate fi apoi îndepărtat cu grijă. Toate arcurile și greutățile care sunt îndepărtate din regulatorul centrifugal responsabil pentru sincronizarea aprinderii trebuie să fie numerotate fără greșeală.

Acest lucru trebuie făcut astfel încât, atunci când se efectuează instalarea, toate piesele mici din distribuitorul de aprindere VAZ 2106 să fie instalate corect. Ținând piulița cu o mână, care a fost instalată pe unul dintre contactele în mișcare, deșurubați-o pe cea care se află lângă ușa și este responsabilă pentru fixarea vârfurilor firelor condensatorului și a firului care duce la locul unde se află distribuitorul de aprindere VAZ 2106.

Această sarcină va trebui efectuată dacă nu au fost deconectate atunci când distribuitorul a fost deconectat. Șurubul care fixează condensatorul de carcasa distribuitorului este scos. Condensatorul mașinii poate fi acum ușor îndepărtat. Deșurubați cu atenție șurubul care fixează contactele mobile și îndepărtați nu numai inserția izolatoare, ci și toate șaibe amplasate acolo, indiferent de dimensiune.

Blocul de contact atașat la placa mobilă va trebui, de asemenea, să fie deconectat împreună cu șaibele alăturate. Astfel, continuați să deconectați treptat toate piesele una de cealaltă până când trebuie să îndepărtați placa mobilă cu rulmentul din carcasa întrerupătorului. Priviți starea pieselor rămase și, dacă este necesar, înlocuiți-le pe cele deteriorate. Amintiți-vă, detaliile bune ar trebui să fie lipsite de urme vizibile ale plăcii.

Pentru o muncă mai bună, va fi util să lubrifiați toate piesele în mișcare cu ulei de mașină. Acest lucru va ajuta nu numai la prelungirea semnificativă a duratei de viață, ci și la îmbunătățirea semnificativă a calității muncii lor, ceea ce va permite o perioadă mai lungă de utilizare a mașinii fără avarii pe drumuri.

Operația de setare a aprinderii este una dintre cele mai importante, la fel ca tot ce ține de motor în ansamblu. Pornirea motorului, precum și funcționarea lui efectivă, depind de setarea corectă a aprinderii. Și prin urmare - și consumul de combustibil, și siguranță și performanța motorului.

Majoritatea șoferilor, când vine vorba de motor, preferă să delege autoritatea specialiștilor de service auto. Aceasta este o soluție demnă, deși absolut oricine poate învăța cum să seteze aprinderea (precum și să efectueze alte operațiuni de diagnosticare, reparații și alte operațiuni). Pentru a face acest lucru, este suficient să o faceți de câteva ori pe VAZ.

Instrumente necesare pentru setarea aprinderii într-un mediu acasă-garaj:

• cheie de lumânare;
• cheie pentru 13;
• voltmetru (sau bec de 12 volți).

Când lucrați cu un VAZ 2106, aprinderea poate fi setată în două moduri - pe cilindru 1 sau 4. Cea mai comună este prima opțiune, pe care o vom lua în considerare.

Există trei semne pe capacul carcasei de sincronizare - lung, mediu și scurt. Pentru setarea contactului, aceste semne sunt de o importanță fundamentală. Cel lung corespunde unui unghi de plumb egal cu zero grade, cel din mijloc este de 5 grade, cel scurt este de 10 grade. Pe lângă aceste semne, există și un punct mort superior, marcat pe marginea scripetelui și duplicat vizavi de un talon de pe butucul scripetei.

Lucrările de setare a aprinderii la VAZ 2106 au loc în mai multe etape:

Puteți pune toate piesele și elementele dezasamblate la locul lor și puteți fi mândru de dvs.

Aprinderea corect expusă este cheia funcționării corecte a motorului și a pornirii sale fără probleme. Printre altele, consumul de combustibil și performanța dinamică a mașinii depind de momentul aprinderii, din cauza unei aprinderi reglate incorect, poate apărea, ceea ce poate duce la consecințe ireversibile și. La întrebarea despre cum să setați contactul, fiecare șofer are propriul răspuns, unii o fac cu ochiul, alții folosesc un stroboscop, există și cei care folosesc practic serviciile de service auto. Oricum, principalul este rezultatul, altfel ceea ce ai făcut-o nu mai are o importanță fundamentală.

Pentru a seta aprinderea pe VAZ 2106, veți avea nevoie de:

• Cheia pentru „13”;
• Control (voltmetru sau bec de 12 volți);
• Cheie pentru lumânări.

Aprinderea este setată în funcție de primul sau al patrulea cilindru, astăzi vom lua în considerare prima opțiune.

Moment de aprindere VAZ 2106 Se fixeaza dupa semnele de pe capac, sunt trei semne, unul scurt mediu si unul lung.

1. Semnul scurt corespunde unui unghi de avans de 10 °.
2. Medie - 5 °.
3. Lung - 0 °.

TDC (centrul mort superior) este marcat pe marginea scripetelui și există un nodul special pe scripete vizavi de acest marcaj.