Ce este o pompă și la ce servește într-o mașină? Pompa de lichid de răcire: dispozitiv și principiu de funcționare.

De ce ai nevoie de o pompă în sistemul de răcire? El este cunoscut și în cercurile șoferilor ca pompa de masina, sau pompă de apă motor. De ce este nevoie de această parte, cum funcționează, cum este aranjată și cât durează?

Continuând să studiem mașinile noastre cu dvs., vom lua în considerare acum această unitate, fără de care funcționarea circuitului de răcire sub capota unei mașini va fi extrem de complicată.

Pentru ce este această parte? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să ne amintim din nou structura sistemului de răcire. Pe scurt, elementele sale principale sunt: ​​o cămașă de răcire a motorului, un radiator, un termostat, eroul nostru de astăzi este o pompă, rezervor de expansiune si tot felul de tuburi si conducte prin care trece lichidul (antigel sau antigel).

Una dintre condițiile în care motorul poate fi răcit calitativ este circulația constantă în sistem - antigelul încălzit la trecerea prin unitatea de putere trebuie să intre în radiator, unde se răcește, și apoi înapoi în motor.

Pompa mașinii este responsabilă pentru această lucrare - conduce fluidul prin venele sistemului de răcire a motorului. Nu mai trebuie spus că defectarea acestei pompe pune în pericol performanța unitate de putereîn general, pentru că, fără să se răcească, pur și simplu va fierbe și se va stinge.

Pompă auto: totul este simplu în interior

Pompa de apă a motorului în sine este destul de simplă. Luați, de exemplu, industria auto autohtonă unde pompele au un design foarte asemănător, indiferent de marcă și model. De obicei, acest ansamblu este format din următoarele părți:

• cadru;
• rotor;
• scripete de antrenare;
• cutie de umplutură;
• rulmenti.

Un arbore este instalat într-o carcasă cu formă specială - element principal... Pe de o parte, de arbore este atașat un scripete de antrenare, care intră în contact cu cureaua de distribuție și primește energie de rotație de la aceasta, iar pe de altă parte, are un rotor care circulă antigelul prin sistem.

Simeringul merită o atenție specială. Sarcina sa este de a preveni scurgerea lichidului de răcire în cavitatea în care se află rulmenții. Deoarece garnitura de ulei tinde să se uzeze, mai devreme sau mai târziu antigelul ajunge la rulmenți și găsește o cale de ieșire din pompă și vom vorbi despre asta mai departe ...

Defecțiunea pompei: ce promite și ce trebuie făcut?

După cum probabil ați observat deja, pompa mașinii este foarte mecanism simplu, fără nicio problemă soluții inginerești si trucuri. Cu toate acestea, se poate rupe și.

În principal, defecțiunile pompei de apă sunt asociate cu aceeași etanșare de ulei nefastă, care poate avea scurgeri și scurgeri. Antigelul care a scăpat în voie, erodează lubrifiantul rulmenților, curge din sistem, ceea ce înseamnă că trebuie făcut ceva cu pompa. Pe lângă scurgere, care poate fi ignorată până la un anumit moment, există o serie de avarii tipice a acestui nod. Sunt puține dintre ele:

• defectarea rotorului - în acest caz, pompa pur și simplu încetează să-și îndeplinească funcția directă, iar lichidul de răcire nu circulă prin sistem sau circulă foarte prost. Consecințe - supraîncălzirea constantă a motorului mașinii;
• griparea lagărelor arborelui - această problemă se poate manifesta și ca urmare a spălării rulmentului cu lichid de răcire. Nu prezinta bine, pompa nu mai pompa antigel, motorul se supraincalzeste;
• slăbirea rotorului pe arbore, deteriorarea etanșeității de fixare a arborelui, jocul - inițial puteți suporta astfel de probleme, dar mai devreme sau mai târziu vor avea ca rezultat ceva mai grav.

Se poate repara pompa sistemului de racire? Desigur, dar o astfel de reparație nu poate fi numită oportună. Cert este că pompa este un așa-numit consumabil și se recomandă schimbarea ei la fiecare 60 de mii de kilometri (sau la fiecare 48 de luni). De regulă, înlocuirea ansamblului are loc odată cu înlocuirea curelei de distribuție.

Astfel, dragii noștri cititori, am examinat ce este o pompă de automobile, structura și caracteristicile ei de funcționare. Ne bucurăm că explorezi dispozitivul de mașini cu noi, nu comenta și citește blogul nostru!

Sistemul de răcire a motorului oricărei mașini are propria sa pompă (în jargon - pompă). Elementul este destul de fiabil în funcționare, dar necesită supraveghere, deoarece joacă rol importantîn funcționarea unității de putere. În cazul unei defecțiuni a unei piese, mașina nu își va putea continua călătoria. Prin urmare, scopul acestei publicații este de a explica șoferilor fără experiență ce este o pompă și cum funcționează.

Scopul și locația elementului

Lichidul de răcire nu poate circula singur prin radiator și jacheta de apă a motorului. Pentru a-l determina să se miște, sistemul folosește un dispozitiv de pompare - o pompă, al cărei rotor (rotor) se rotește cu o curea de transmisie de la arbore cotit... În funcție de designul vehiculului, pompa este amplasată în următoarele locuri:

1. La mașinile cu tracțiune față, elementul este situat în capătul drept al motorului (când este văzut în direcția de mers). Deoarece pompa face parte din transmisia curelei de distribuție, protejată de un capac, nu poate fi văzută din exterior.
2. Pe mașinile echipate cu tractiune spate, pompa este amplasată în partea din față a unității de putere și este acționată de cureaua de distribuție sau de acționarea generatorului.

O pompă încorporată în proiectarea motorului este necesară pentru a răci în mod eficient blocul și chiulasa prin crearea unei circulații forțate. Datorită ei, fluxul de antigel trece prin 2 calorifere - principal și salon, unde degajă partea leului din căldură.

Proiectarea și funcționarea pompei

Nu strică să ia în considerare în ce constă pompa auto și cum funcționează. Elementul este un corp sub forma unei flanse de montaj cu gauri, realizat din aliaj de aluminiu. Restul pieselor sunt atașate la acesta:

• arborele principal cu un rulment este presat în orificiul central al carcasei;
• rotorul din plastic sau metal este montat pe capătul interior al arborelui;
• scripetele condus (uneori dințat sau canelat) este instalat pe capătul exterior al arborelui;
• astfel încât antigelul să nu curgă de-a lungul axei, unitatea de trecere a arborelui prin carcasă este etanșată cu o glandă specială.

Flanșa pompei de apă este înșurubată pe blocul cilindrilor sau pe adaptor, astfel încât rotorul să fie în fluxul de lichid de răcire, iar scripetele antrenate să fie aliniate cu roata de antrenare a arborelui cotit. O garnitură este plasată sub flanșă pentru a etanșa conexiunea.

Principiul de funcționare al pompei este extrem de simplu: arbore cotit motorul rotește rotorul pompei prin intermediul unei curele de transmisie. Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât antigelul este pompat mai intens prin sistem. Durata de viață a elementului este de la 40 la 140 mii km de rulare, în funcție de marca și modificarea mașinii. Pe draga mașini de import dispozitivul de pompare funcționează mai mult, pornit mașini domestice- mai mica.

Unele mașini au o pompă care funcționează de la ei acționare electrică... Această inovație nu a găsit o aplicare largă datorită creșterii costului structurii și scăderii fiabilității.

Consecințele unei defecțiuni

O pompă care a căzut în paragină poate face multe probleme. Valoarea daunelor depinde de modul în care pompa este funcționată în mașină - de la cureaua de distribuție sau de la transmisia generatorului. Situații de urgență arata asa:

1. O etanșare de ulei sau o garnitură cu scurgeri începe să curgă. Nivelul antigelului din sistem scade, ceea ce este plin de supraîncălzirea motorului, dacă nu observați problema la timp.
2. Arborele pompei este blocat din cauza unui rulment spart. Din smucitură curea de transmisie zboară sau se rupe.
3. Când etanșarea pompei se scurge, scripetele rotative împrăștie fluidul în toate direcțiile. Curelele umede alunecă și se uzează mai repede.

Notă. Cauza principală a scurgerilor de antigel este adesea rulment uzat, nu o garnitură de ulei. Arborele cu scripete și rotor începe să atârne și să se răsucească sub presiunea curelei de transmisie. În astfel de condiții, glanda nu este capabilă să țină antigelul, motiv pentru care pompa de apă trece lichidul în afară.

Cel mai rău caz este o ruptură a curelei de distribuție din cauza unui rulment gripat. Pentru multe vehicule, acest lucru duce la reparații costisitoare ale grupului de propulsie, deoarece coroanele pistonului lovesc clapetele supapelor deschise și își îndoaie tachetele. V cel mai bun caz va trebui să scoateți chiulasa și să schimbați grupul de supape, în cel mai rău caz - aruncați pistoanele găurite și chiulasa crăpată de la impact.

O curea de transmisie a alternatorului dezumflată nu va provoca daune, cu excepția cazului în care sursa de alimentare a rețeaua de bord iar bateria va fi descărcată. Dar în paralel, motorul se va supraîncălzi, ceea ce duce la uzura accelerată a grupului cilindru-piston.

Semne de funcționare defectuoasă a pompei

În timpul funcționării, pompa de apă a mașinii se uzează în mod natural. 2 părți se confruntă cu cea mai mare sarcină - rulmentul și garnitura de etanșare, cel mai adesea se defectează. Rotorul și scripetele se rupe mult mai rar. Defecțiunile apar astfel:

1. Pe locul de dislocare permanentă a mașinii apar pete de antigel.
2. Peretele de capăt al motorului și unitățile din apropiere sunt stropite cu lichid de răcire. Dacă mecanismul este protejat de o carcasă, picăturile de antigel devin vizibile în partea inferioară.
3. Cu motorul pornit, se aude un zumzet sau un trosnet din partea pompei.
4. Unitatea de putere se blochează în mișcare, temperatura lichidului de răcire crește la maxim.

Petele de sub mașină ar trebui să alerteze întotdeauna șoferul... Dacă în compartimentul motorului uscat și se observă o scurgere pe asfalt, îndepărtați capacul de protecție al mecanismului de distribuție a gazului. Găsiți umiditate în zona pompei, efectuați diagnosticare simplă: Slăbiți cureaua de transmisie și rotiți mâna fulia de transfer. Joc vizibil pe arbore - semn clar că este timpul să schimbi pompa sistemului de răcire a motorului.

Dacă puteți surprinde zgomotul emis de un rulment de pompă spart, diagnosticați imediat reacția. Metoda de verificare este identică: trebuie să ajungeți la scripete, să slăbiți tensiunea transmisiei curea și să o scuturați cu mâna.

Când motorul se oprește în timpul conducerii și senzorul arată o temperatură mai mare de 120 ° C, atunci s-a întâmplat deja cel mai rău. Arborele pompei este prins și cureaua de distribuție s-a rupt sau a alunecat. Rămâne de sperat că supapele motorului nu au întâlnit pistoanele și nu s-au îndoit.

Dacă cureaua de transmisie a alternatorului se rupe, motorul nu se va opri, dar indicatorul de încărcare se va aprinde baterie, iar temperatura va crește inevitabil (la urma urmei, pompa a încetat să mai pompeze lichid). Opriți imediat motorul și luați măsuri pentru a evacua mașina într-un garaj sau service auto.

Piesa se poate repara?

Majoritatea covârșitoare a mașinilor sunt echipate cu o pompă de răcire a motorului nereparabilă. Dacă se dorește, șoferul îl va putea demonta și dezasambla, dar este puțin probabil să fie posibil să se schimbe simeringul și rulmentul, deoarece aceste piese de schimb nu sunt la vânzare. Excepție - modele clasice„Zhiguli” și o serie de alte modele de mașini pentru care sunt produse seturi de reparații.

Referinţă. Piesele de schimb pentru trusele de reparatii nu sunt originale si nu stralucesc de calitate. Durata de viață a pompei după reparație va fi redusă la jumătate față de cea de rezervă din fabrică.

Se obișnuiește schimbarea pompelor de apă asamblate. Mai mult, înlocuirea în sine nu este foarte dificilă - au curățat scaun din garnitura veche, etanșant aplicat și înșurubat pompa noua... Cea mai consumatoare parte a procedurii este dezasamblarea unității de distribuție cu marcaj, îndepărtarea scripetelor și umplerea / golirea sistemului de răcire. Dacă nu aveți suficientă experiență în repararea mașinilor, este mai bine să încredințați lucrarea maestrului atelierului.

În prezent, pe piață există o varietate de mărci și producători de pompe de apă, fiecare producător asigură că produsele sale sunt cele mai bune. Vom încerca să ne dăm seama în mod imparțial ce este și să luăm în considerare una dintre cele mai solicitate poziții - o pompă pentru mașinile VAZ cu opt supape cu tracțiune față.

Pentru a evita confuzia, să ne dăm seama imediat. Motoarele cu opt supape ale VAZ-urilor cu tracțiune față au fost modernizate și schimbate în mod constant, astfel încât pompele de mai jos sunt potrivite pentru toate motoarele echipate cu așa-numitul „opt” curea de distribuție... Dacă luăm modelul, atunci acestea sunt VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, precum și „Kalina” și „Priora” din primii ani de producție.

Am achiziționat șapte mostre de pompă diferiți producători- atât interne cât și străine. Dar înainte de a începe să prezentăm produsele, aș dori să explic mai jos câțiva dintre termenii care sunt folosiți.

Rotor- acesta este un rotor joasă, care se află pe partea din spate rotorul principal, scopul său este de a elibera etanșarea arborelui-carcasa. Prezența găurilor la baza rotorului este la fel de importantă - ele ajută și la reducerea sarcinii pe etanșarea mecanică a arborelui cu carcasa.

Rulment cu role cu bile- un rulment cu bile pe o parte si role pe cealalta. Un astfel de rulment poate suporta mai multe sarcini decât un rulment cu bile cu două rânduri.

Rând dublu rulment cu bile - bilele sunt instalate pe ambele părți.

Etanșare ceramică- o pereche de frecare a doua inele (mobile si fixe) din diverse materiale(grafit de carbon, metale, carburi (carbură de tungsten cu diverse legături, carbură de siliciu), ceramică (oxizi de metal), materiale plastice) ambele din același material și într-o combinație de materiale diferite (oțel inoxidabil - grafit de carbon, Al 2 O 3 99 % (ceramica) - grafit de carbon). Pentru a asigura contactul necesar între inele, se utilizează un arc, un bloc de arc sau un burduf elastic.

Distanta de la cel mai înalt punct rotoare la centura de aterizare- acest parametru caracterizeaza alimentarea: cu cat aceasta distanta este mai mare, cu atat mai bine clearance-ul mai micîntre paleta rotorului și omologul blocului, - în consecință, pierderile de aspirație sunt reduse.

Să trecem la asta.

1. Fenox

Țara de origine: Belarus

Pompa este ambalată într-un pachet de marcă, cu o pompă este o garnitură de etanșare, un rotor din plastic cu 7 pale, fără rotor. Există un pașaport pentru produse.

Garantie - 1 an de la data vanzarii.

2. TZA

Țara de origine: Rusia

Pompa este ambalată în ambalaje de carton de marcă, trusa include o garnitură de etanșare și un pașaport pentru produs, pe eticheta cutiei este aplicat un autocolant de protecție, care se rupe atunci când încercați să deschideți cutia. Pe capacul cutiei - un număr de identificare sub stratul de protecție șters pentru a determina autenticitatea produsului, în același scop, se aplică un cod QR pe ​​scripetele pompei. Carcasa pompei este folosită de la "VAZ-2112" cu o scurgere pentru montarea suportului, acest lucru este evidențiat și de marcajele de pe carcasă. Rotorul este din plastic, cu 7 pale, cu rotor.

Garantia este de 1 an de la data fabricatiei.

3. LUZAR

Țara de origine: Rusia

Pompa este ambalată în ambalaj de marcă, rotorul este cu 7 pale, din aliaj de aluminiu, kitul include nu numai o garnitură de etanșare, ci și elemente de fixare sigilate într-o pungă separată. De asemenea, este inclus și un pașaport pentru produse. Marcajul LUZAR se aplică nu numai pe corp, ci și pe scripetele pompei.

Garanție - 2 ani sau 125 mii de kilometri de la data achiziției.

4. Oberkraft

Pompa este ambalată în ambalaj de marcă, rotorul este din plastic cu 7 pale, fără rotor, din marcaj există doar inscripția Oberkraft pe corp, nu există numere originale sau de companie. Setul include doar o garnitură de etanșare, nu există pașaport de produs.

Nu am putut găsi informații despre garanție pe ambalaj.

5. Bautler

Țara de origine nespecificată

Pompă în ambalaj cu sigle de marcă, completă cu garnitură și card de garantie... Marcajele Bautler sunt aplicate pe corpul pompei și pe scripete. Rotorul este din aluminiu, cu 6 pale, vopsit cu pulbere, fără rotor.

Garantie - 2 ani, dar nespecificata, de la data productiei sau de la data vanzarii.

6. AV Autotechnik

Tara de origine: Germania

Pompa este ambalată în ambalaje de carton de marcă, setul include o garnitură și un pașaport pentru produs. Rotorul este din fontă cu 6 pale, fără marcaj, cu excepția numărului original, nu - va fi imposibil să determinați producătorul fără ambalaj.

Garanția specificată în pașaport este de la 1 an, până când este neclar.

7. CJSC „VolgaPromMarket”

Țara de origine: Rusia

Pompa este ambalată în ambalaj de marcă, kitul include o garnitură subțire, nu a fost găsit pașaport, rotorul este din plastic cu 6 lame Violet... Numai numărul original produse - este imposibil să se determine producătorul fără ambalaj. Pe pachet este scris cu roșu: „Atenție! Produsele sunt protejate de contrafacere!”, Pe limba cutiei există un autocolant de protecție cu un număr individual.

Toate rezultatele comparației sunt tabulate.

Vă rugăm să rețineți că unii producători ar putea modifica designul pompei, deoarece unele pompe sunt datate din 2012.

concluzii

Dacă luăm în considerare exclusiv pe baza datelor externe și specificatii tehnice, pompele vor fi cele mai rele din punct de vedere al debitului Bautler, VolgaPromMarket CJSCși AV Autotechnik- au rotoare cu 6 pale fara rotor, in plus, pompele Bautler si CJSC VolgaPromMarket sunt echipate cu rulmenti cu bile cu doua randuri, au cel mai mare joc intre pale si omologul motor.

Oberkraftși Fenox- rotoarele nu au rotor, ceea ce înseamnă că etanșarea mecanică a carcasei arborelui va fi mai încărcată în comparație cu pompele cu rotor.

Rotoare TZAși LUZAR diferă în material (TZA - plastic, LUZAR - aliaj de aluminiu). Avea pompe LUZAR la rulment se folosesc role mai puternice comparativ cu toate celelalte, dar pompa TZA are protectie suplimentara de la contrafacere – cu ajutorul numărul individual pot fi autentificate.

Ce sunt pompele de pompare a apei? Pot fi atribuite stațiilor de pompare sau, cu alte cuvinte, pompelor sau din punct de vedere structural este altceva? În continuare, vom descrie principalele caracteristici, tipuri de pom și diferențele lor de funcționare și principiul dispozitivului.

Pompa de apă este aceeași pompă, numai cu cele mai mari capacități pe care le oferă pompa încorporată.

• întreținerea sistemului de alimentare cu apă la domiciliu;
• deservirea cabanelor întregi de vară;
• udarea pământului;
• udarea câmpurilor din sat;
• constructie;
• pomparea apei din puțuri și puțuri;
• pomparea combustibililor si lubrifiantilor pentru transport sau depozitare;
• drenarea piscinelor;
• drenarea lacului în pescuitul plătit.

Astfel, domeniul de aplicare al pompei are o gamă largă.

Prezentat pe piata alegere mare echipamente de pompare. Pentru a afla care este cu adevărat nevoie, toate instalațiile trebuie împărțite în următoarea clasificare.

Clasificarea pompelor pentru pomparea apei

După amplasare, pompele sunt împărțite în:

Pompele sunt împărțite în:

Pompele sunt: ​​benzină (diesel), mecanice, electrice.

Pompa de benzina pentru pomparea apei

Pompele și-au găsit aplicația în sfera casnică, în industrie, pentru purificarea unei stații de epurare. De indicatori tehnici pompele de benzină sunt excelente pentru efectuarea lucrărilor de drenaj.

Al doilea nume dat pompelor de benzină (diesel) este o pompă cu motor.

Pompa cu motor are un design ușor și compact. Datorită compactității sale, se potrivește compartiment pentru bagaj mașini, precum și aliniamentul pompe care sunt echipate cu o curea de umăr.

Se potrivește în portbagajul unei mașini iar unele modele au curea de umăr. Astfel, se realizează funcția sa - mobilitate. Ea poate fi mereu la îndemână.

Pompele de benzină pentru pomparea apei sunt atractive prin faptul că sunt grozave pentru irigarea unui loc departe de casă, de exemplu, un câmp (de exemplu, un cartof) cu condiția ca rezervorul să fie în apropiere.

Prețul unei pompe de benzină începe de la 7.000 de ruble. De exemplu, PATRIOT BMWP-30 F funcționează cu apă poluată, cu o performanță de 750 de litri pe minut, volumul unui rezervor de benzină este de 3,6 litri și costă 11.000 de ruble.

Pompa mecanică pentru pomparea apei

Sistemul de piston este baza dispozitivului mecanic situat în carcasa pompei. Corpul are forma unui cilindru. Apa este aspirată de supapa de admisie, și iese prin balul de absolvire.

Un furtun solid este instalat la admisia pompei. Dacă furtunul este fabricat din material moale, sunt șanse mari ca furtunul să se spargă sau să se rupă din cauza presiunii.

KBT produce două modele populare pompa mecanica:

• picior hidraulic PMN-700 y - prețul unei astfel de pompe este de 16.000 de ruble, include un manometru.
• pompa PMN-700 - se referă la tipul manual, costă 11.000 de ruble, cântărește 10 kg.

Pompa electrica pentru pomparea apei

Atunci când alegeți o pompă electrică, trebuie să acordați atenție caracteristicilor acesteia:

Pompa electro-hidraulica este echipata cu un furtun suplimentar de aspiratie presiune ridicata, controlat de telecomandă management.

Varisco este utilizat în toate ramurile industriei și producției lucrari de constructie... Avantajele lor sunt următoarele:

Când funcționează cu această pompă, doar furtunul va fi coborât în ​​sursa de apă, protejând astfel pompa electrică. În plus, este foarte convenabil când lucrezi cu o pompă. Furtunul este coborât în ​​rezervor, iar pompa este conectată la rețea și atât.

Nu trebuie să configurați nimic. Când o parte a pompei s-a uzat sau a devenit inutilizabilă, este ușor să o înlocuiți singură.

Pretul unei pompe electrice pentru pomparea apei depinde de performantele acesteia si marca, și domeniul de aplicare.

De exemplu, o pompă electrohidraulică cu un singur stadiu PME-710-1k (firma KBT) costă 38.000 de ruble, cu o capacitate de 2,2 l / min. Si aici pompă pompă Set de grădină BP 4 (Körcher) cu o capacitate de 4000 l / h, o adâncime de aspirație de 8 metri costă 8000 de ruble.

Această pompă este ideală pentru aplicații în grădină.

Șoferii numesc o pompă o pompă care funcționează împreună cu un motor. Orice mașină are cel puțin două tipuri de acest dispozitiv. Una dintre ele efectuează pomparea forțată a lichidului de răcire, cealaltă distilează combustibilul din rezervor la motorul mașinii.

Pompă de apă

Locația obișnuită a acestei pompe speciale de lichid de răcire este în partea din față a chiulasei. Din punct de vedere structural, pompa este o carcasă în care se află rotorul, fixat pe arbore. Acesta din urmă este montat într-o pereche de rulmenți (câte unul la fiecare capăt). Rotirea arborelui se realizează prin transmiterea cuplului prin cureaua de la motor. O defecțiune a pompei duce la supraîncălzirea motorului și la defectarea acestuia.

Există mai multe semne ale unei pompe de apă sparte:
- indicațiile dispozitivului care indică temperatura lichidului de răcire sunt în sectorul roșu;
- există un miros de lichid de răcire în cabină;
- apar zgomot străin(cel mai adesea un fluier care indică necesitatea reparației, înlocuirii pompei);
- picături de lichid de răcire sunt vizibile sub mașină (prezența unei scurgeri poate fi determinată prin intermediul unei foi de hârtie întinsă sub motor și lăsată peste noapte).

În unele cazuri, este posibil renovare parțială pompă de apă. De exemplu, înlocuirea rulmenților arborelui. Cu toate acestea, pentru a restaura în mod independent această unitate, sunt necesare experiență și instrumente și dispozitive adecvate. Prin urmare, este mai recomandabil să achiziționați o pompă nouă.

Pompă de combustibil

Scopul acestei pompe este de a furniza combustibil motorului. Mai devreme mașini cu carburator au fost folosite pompe mecanice. Au fost antrenate direct din motor - o tijă specială a împins diafragma, creând un vid și pompând combustibil în carburator. Astăzi, marea majoritate a mașinilor produse au sistem de injectieși pompa electrica de combustibil.

Funcțiile sale:
- livrarea combustibilului la o viteza de 1-2 l/min;
- asigurarea unei presiuni constante in sistem de alimentare(aproximativ 700 MPa).

Pompa de combustibil modernă este Motor electric, cu care rotorul de lucru este legat rigid, împingând combustibilul. Pompa de benzină este instalată direct în rezervorul de benzină al mașinii. În acest caz, combustibilul joacă rolul unui lichid de răcire și un lubrifiant. Unele modele de mașini au 2 pompe: una este considerată principală și este instalată sub capotă, a doua, un muncitor, este plasată în rezervor de combustibil.

Litrul și ora nu fac parte din sistemul metric internațional, dar au un statut special în el „unități care pot fi folosite împreună cu unitățile SI”. Prin urmare, ele sunt adesea folosite împreună pentru a desemna debitul de substanțe lichide și gazoase. În funcție de intervalul de timp pentru măsurarea acestei cantități, se folosesc diferite derivate ale orei - minute, secunde, zile etc.

Instrucțiuni

Modificați proporțional debitul specificat al substanței atunci când modificați timpul de măsurare. De exemplu, la convertirea volumului consumat de la litri pe zi la litri pe oră, este necesar să se reducă valoare cunoscută consum de 24 de ori, deoarece durata unei ore este exact de atâtea ori mai mică decât durata unei zile. În mod similar, la conversia volumelor consumate de la litri pe secundă la litri, valoarea ar trebui să fie mărită de câte ori, deoarece conține doar atâtea secunde.

Utilizați un convertor de unități pentru a evita numărarea numerelor din cap. Unul dintre aceste convertoare poate fi găsit pe site motor de căutare Google. Nu are o interfață separată, dar folosește același câmp de introducere care este destinat introducerii de interogări de căutare obișnuite - acestea sunt conversii extrem de simple. De exemplu, dacă doriți să știți, se consumă litri pe minut, dacă știți că se consumă 45,28 litri pe secundă, apoi începeți accesând pagina principală a motorului de căutare - http://www.google.com... Apoi introduceți următoarea interogare în singurul câmp de pe această pagină: „45,28 l/s în l/min”. Butonul pentru trimiterea cererii nu trebuie apăsat, motorul de căutare va afișa rezultatul fără acesta: 45,28 l / s = 2 716,8 l / min.