Faceți-o singur sau cum să reparați o baterie crăpată prin sudare. Cum se repară bateria unei mașini

Faceți-o singur sau cum să reparați o baterie crăpată prin sudare. Problema cu care am intampinat dupa ce am umplut bateria cu apa. Ca întotdeauna, am rezolvat-o în felul meu, verificat prin metodă. Greșelile pe care le fac mulți sunt pur și simplu încălzirea plasticului. Dar aceasta oferă o peliculă de lipire din plastic foarte subțire. Și trebuie să faceți următoarele:

Se toarnă tot electrolitul din baterie încet și cu grijă pentru a nu deteriora sau închide plăcile, apoi locul care ar trebui deteriorat să fie deasupra.

În continuare: porniți fierul de lipit și cu o ascuțire înțepătoare 30-60 Gy, faceți o adâncitură, așa cum se arată în figura următoare, pe toată lungimea fisurii. Temperatura varfului nu trebuie sa fie mai mare de 120-140 Gy, cu alte cuvinte, plasticul nu trebuie sa fiarba! În caz contrar, își pierde proprietățile și devine fragilă.

De ce o astfel de gamă de temperaturi? Veți fi surprinși, dar toate bateriile sunt fabricate din materiale plastice diferite, care sunt 80% diferite unele de altele și nu se amestecă bine!

După ce încet, dar sigur ați încălzit fisura cu un fier de lipit, încălziți încet plasticul deplasat cu un fier de lipit, frecându-l în canelura. Dacă temperatura este selectată corect, plasticul se va suda perfect, formând o legătură puternică. Orice plastic potrivit poate fi amestecat de sus.

Din cauza a ceea ce mulți oameni nu reușesc să sude suprafața fotografiei de mai jos:

Cu lipirea, ceea ce mulți fac, bateriile, cu o ușoară expansiune a lichidului, pot rupe cu ușurință această lipire, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Prin urmare, cineva reușește să gătească, dar cineva nu!

Ei bine, mai jos povestesc prin exemplul meu cum am reparat bateria, 1,7 litri de lichid se păstrează în mod normal în bancă. De asemenea, în videoclip există subtilități care sunt mai ușor de arătat decât de descris:

Rezultatul reparației depinde întotdeauna de hotărârea maestrului de a obține efectul dorit și de dorința acestuia de a cheltui cantitatea necesară de efort, bani și timp. Costul reparației bateriilor trebuie clarificat după o verificare și diagnosticare amănunțită a „bolii”. Repararea bateriei unei mașini prin eforturi proprii este justificată dacă estimarea reparației acesteia nu depășește jumătate din prețul unui produs nou similar, ținând cont de faptul că cea mai mare parte a lucrărilor se va face manual.

Repararea unei fisuri sau a unui cip în carcasă, încălcarea integrității contactelor va costa costuri simbolice. Pentru modelele scumpe de marcă, ponosite, dar care păstrează cel puțin jumătate din resursa planificată, reparațiile bateriilor se efectuează de obicei în atelierele auto.

Dacă aveți răbdarea și dorința de a înțelege problemele reparației bateriei auto cu propriile mâini - urmăriți videoclipul:

Dar este mai bine să apelăm la literatura despre întreținerea și repararea echipamentelor auto din anii 60-70 ai secolului trecut. Nu vă confundați cu vârsta sursei - în ultimii 30-40 de ani, bateriile cu acid au devenit mai perfecte, dar principalele defecțiuni și metodele de reparare au rămas aceleași. De obicei, subiectul - cum să reparați o baterie de mașină, este așezat pe rafturi până la cel mai mic detaliu.

Care sunt bolile bateriilor cu plumb acid?

Probleme cu etanșeitatea carcasei apar ca urmare a manipulării neglijente a bateriei. Materialele moderne, materialele plastice rezistente la șocuri, rezistente la acizi, de exemplu, polipropilena, tolerează bine stresul mecanic și termic. O excepție sunt cazurile în care carcasa bateriei este distrusă din cauza închiderii interioare a plăcilor cu electrozi la încărcarea cu un curent ridicat. Apoi se eliberează multă căldură, se formează o presiune în exces de gaze și vapori de apă.

Pentru a repara o fisură în carcasa bateriei, veți avea nevoie de:

Efectuăm reparații în următoarea ordine:

• dacă fisura de pe carcasă este sub nivelul electrolitului, scurgeți-o din baterie folosind o seringă medicală mare cu o bucată de tub din PVC, de 20-25 cm lungime;

Important! În ciuda numeroaselor sfaturi de la specialiștii Internetului, este absolut imposibil să goliți electrolitul prin simpla răsturnare a bateriei. Când bateria este răsturnată, sedimentul de oxid de plumb, care se adună în buzunare speciale de pe fundul carcasei, poate provoca o închidere interelectrodă a plăcilor și dezactiva definitiv bateria.

• cu un cuțit ascuțit, formăm o canelură în formă de V pe toată lungimea fisurii. La capete, folosiți un burghiu subțire pentru a deschide găuri mici de 1 mm. Sunt necesare pentru a preveni dezvoltarea în continuare a fisurilor;
• încălzim capsele cu un fier de lipit sau în flacăra unei lumânări obișnuite la o temperatură de 400-450 de grade. Contopește-le cu grijă în marginile fisurii la fiecare 12-15 mm. Un astfel de bandaj va menține marginile fisurii în contact;
• facem un scut termic dintr-un material termorezistent, puteti folosi paronita, dimensiunea 10x15cm. Tăiem un gol în foaie, dimensiunea și forma coincid exact cu geometria fisurii. Combinăm decupajul cu forma canelurii și o fixăm în siguranță pe carcasa bateriei;
• pentru lipit, puteți folosi o tijă sau bandă specială de lipit sau puteți face singur lipirea. Tăiați benzi subțiri, ca un fir, din polipropilena pregătită. Lungimea și numărul lor ar trebui să corespundă aproximativ cu volumul de material necesar pentru a umple golul în formă de V. Îl transformăm într-un garou strâns subțire;
• încălziți marginea fantei cu un uscător de păr, topiți marginea materialului de lipit și apăsați-o cu forță împotriva începutului fisurii. Încălzind lipitura din polipropilenă și fisura, etanșăm secvenţial întregul gol;
• pe lângă lipire, fisura poate fi etanșată cu polistiren dizolvat în dicloroetan sau solvent KR-30. Pentru aplicarea plasturelui, suprafata din jurul fisurii la o distanta de 15-20 mm trebuie slefuita si degresata cu acetona.

Sulfarea electrozilor

Statisticile de cercetare ale Battery Council Int. vorbeste - în 80% din cauza defecțiunii bateriei este sulfatarea plăcilor.

Unul dintre tipurile disponibile de reparații ale bateriei auto cu propriile mâini este eliminarea sulfatării plăcilor bateriei. Suprafața electrodului este acoperită cu un strat albicios, care împiedică curgerea normală a curentului. Capacitatea bateriei, chiar și după un ciclu complet de descărcare-încărcare, este cu un ordin de mărime mai mică decât încărcarea normală.

Orice pasionat de mașini cu experiență știe cum să repare o baterie cu propriile mâini. Cu un grad scăzut de sulfatare a electrozilor, sedimentul de pe suprafața plăcilor are încă o consistență liberă și poroasă.

Experții sugerează repararea bateriei unei mașini cu proceduri simple și eficiente:

• înlocuiți electrolitul din baterie cu apă distilată caldă. Timp de câteva ore, în baterie va avea loc o reacție chimică de dizolvare a sărurilor de pe suprafața electrozilor. Apa distilată, pe măsură ce sărurile intră în soluție, se va transforma într-un electrolit, la borne va aparea un potential de 7-10 volti;
• scurgeți soluția rezultată și clătiți bateria de mai multe ori, mai întâi cu apă distilată și apoi cu electrolit curat;
• umpleți capacitatea bateriei cu electrolit proaspăt de densitate scăzută și puneți-o la încărcare cu o limitare a curentului de încărcare de cel mult 116 din capacitatea nominală timp de 10-12 ore;
• Descărcați bateria timp de 7-8 ore folosind un bec obișnuit pentru mașină. Ciclul de încărcare-descărcare trebuie repetat de cel puțin 4-5 ori.

Dacă nu există probleme cu scurtcircuit, deformarea plăcilor, reparații, capacitatea bateriei poate fi restabiliți până la 80-85% din inițial.

Sfat! Utilizați curent asimetric pentru a încărca bateria, eficiența acesteia a fost dovedită în practică, iar mulți producători de încărcătoare specializate implementează o funcție similară în produsele lor.

Dacă sulfatarea plăcilor a ajuns la 30-40% din suprafața electrodului, este încă posibil să reparați bateria cu propriile mâini, dar cu utilizarea de substanțe chimice:

• electrolitul se scurge din bateria încărcată și se înlocuiește cu o soluție apoasă 2% de Trilon B cu adaos de 5% amoniac;
• după 60 de minute, soluția se scurge și borcanele se spală cu apă distilată;
• după spălare, electrolitul este turnat și încărcat cu un curent de 1/10 din capacitatea bateriei. Dacă este necesar, procedura se repetă de două până la trei ori;
• această tehnologie vă permite să reparați simplu și eficient bateriile nu numai pentru automobile, orice similar, cel mai important - cu propriile mâini și forțe;

Scurtcircuit intern al electrozilor într-unul dintre cutiile bateriei

Eliminarea unui scurtcircuit intern într-o bancă este unul dintre ultimele tipuri disponibile de reparații ale bateriei cu propriile mâini. Bateria reîncărcabilă are șase grupuri de perechi de electrozi, numite cutii, asamblate într-o carcasă etanșă în serie. Fiecare dintre cutii poate consta din 6-10 perechi de electrozi polarizați opus, separați prin izolatori dielectrici speciali - separatori. Dacă separatorul se defectează sau, din orice alt motiv, are loc un contact direct între o pereche de electrozi pozitivi și negativi, capacitatea electrozilor de a stoca energie se va pierde.

Cum să reparați o baterie într-o situație similară - reparația este posibilă numai dacă scurtcircuitul este cauzat de microparticule de plumb care s-au acumulat pe fundul bateriei și au format un fel de jumper între electrozi. Pentru a face acest lucru, se face o mică gaură în fundul borcanului închis și presupusa cauză a închiderii este spălată cu un electrolit care curge - sedimentul inferior al nămolului de plumb. Dacă spălarea de 3-4 ori nu a dat rezultatele dorite, bateria este aruncată.

Înainte de a decide cu privire la posibilitatea și imposibilitatea reparării bateriilor cu litiu, ei iau în considerare funcționalitatea unităților de control, controlerelor, cablajului și a unui grup de contact.

Există mai multe motive pentru defecțiunea unei baterii cu litiu:

• defecțiunea plăcii de sistem de control (BMS), repararea bateriei se reduce la înlocuirea obișnuită a controlerului;
• defecțiunea cablajului, a comutatoarelor și a dispozitivelor de comutare a sarcinii. Folosind un tester auto, ei verifică funcționalitatea și, dacă este necesar, înlocuiesc elementul;
• dacă primii doi factori sunt excluși, celulele cu litiu din care este extrasă bateria sunt direct supuse reparației.

Cometariu! În cazul defecțiunii unei părți din celulele bateriei cu litiu, costul reparației, revizuirii și înlocuirii va fi comparabil cu prețul unei baterii noi.

"Cum să sigilați fisura din carcasa bateriei mașinii?"

Locuințe acumulatoare din materiale plastice: polietilenă sau polipropilenă. Carcasele pentru bateriile bugetare se fac din prima, iar pentru cele premium din a doua.

Polipropilena este mai puțin densă decât polietilena, mai dură, are o rezistență mai bună la abraziune, mai rezistentă la căldură (începe să se înmoaie la 140 ° C, punctul de topire 175 ° C), aproape că nu suferă crăpare prin coroziune sub tensiune.

Ambele materiale sunt rezistente chimic. Acidul sulfuric concentrat are un efect redus asupra lor la temperatura camerei. Dar contactul prelungit cu acesta la 60 ° C și mai sus duce la distrugerea polipropilenei și polietilenei. De asemenea, nu este de dorit să obțineți benzină pe carcasa bateriei încălzită. La temperaturi ridicate, hidrocarburile aromatice (benzina) vor dizolva materialele din carcasa bateriei.

La unele mărci de mașini, bateria este amplasată în portbagaj sau în habitaclu. Pentru siguranța carcasei bateriei, aceasta este cea mai bună soluție. Pe locul doi in ceea ce priveste siguranta, cutii speciale care protejeaza bateria sub capota. Pe lângă funcțiile de protecție, unele cutii sunt echipate cu alimentare cu aer cald din sistemul de încălzire. Iarna, o astfel de baterie este încălzită, ceea ce face posibilă o mai bună conservare.

La mașinile moderne, temperatura de sub capotă vara atinge 90 ° C. De obicei, bateriile situate lângă motor se defectează (fierbe, supraîncălzi) banca cea mai apropiată de motor. Cea mai bună cale de ieșire într-o astfel de situație este purtarea baterie capacul de protecție, adăugând acestuia o îmbunătățire sub forma unui material care reflectă căldura. Poate fi realizat din cel mai comun reflector solar de sub parbriz.

Repararea fisurilor în carcasa bateriei posibil prin lipire, sudare sau lipire. Lipiți plasticul carcasei bateriei cu același material din care este făcută. O bucată dintr-o bandă rezistentă la praf din aceeași baterie, care închide dopurile de praf, se potrivește bine plasturelui.

Este imperativ să pregătiți suprafețele care vor fi conectate. Acest lucru se face cu șmirghel. Următorul pas este eliminarea reziduurilor grase. Pentru aceasta se folosește alcool. Degresarea este o procedură necesară la sudarea sau lipirea elementelor: rezultatele vor fi mult mai bune și un astfel de plasture va dura mai mult.

Procesul de lipit poate fi efectuat folosind un fier de lipit convențional sau un uscător de păr special pentru lipirea plasticului.

Fixați plasturele folosind adeziv polipropilenă sau sudare la rece pentru plastic conform instrucțiunilor pentru acestea. Doar tipurile speciale de adezivi pot lipi calitativ polipropilena și polietilena. Metoda de lipire este de preferat. Fixarea plasturelui cu lipici lipit sau sudare la rece se face cu bandă electrică înfășurată în jurul carcasei bateriei, care va comprima elementele lipite timp de o oră.

Important!Înțelegeți de ce s-a format o fisură în carcasa bateriei. De exemplu, dacă, din cauza scoaterii incorecte a bateriei de pe scaun, joncțiunea cu capacul a fost ruptă, atunci reparația va continua durata de viață a unei astfel de baterii. Dacă carcasa este crăpată în urma impactului sau caderea bateriei, asigurați-vă că plăcile și conexiunile din interiorul bateriei nu sunt deteriorate.

Dragi vizitatori! Dacă doriți, în formularul de mai jos puteți lăsa comentariul dvs. Atenţie! Spam-ul publicitar, mesajele care nu au legătură cu subiectul articolului, ofensatoare sau amenințătoare, chemarea și/sau incitarea la ură etnică vor fi eliminate fără explicații

• Vă mulțumesc foarte mult pentru o consultație scurtă și valoroasă! An Nou Fericit! Succes în viitor în cunoașterea a tot ceea ce umanitatea a creat! Salutări, Alik Sukharev.
• Nu este nevoie să se scurgă
• Situația este următoarea. firul minus s-a încălzit, bine, și a ars Akum în akurat lângă terminalul minus. Nu s-a scurs niciun electrolit. Deci asta este întrebarea. Este necesar să scurgeți electrolitul din acest borcan înainte de lipire?

Bateriile moderne, spre deosebire de cele vechi, nu fac obiectul unor reparații globale precum înlocuirea plăcilor etc. La unele modele nici măcar nu se poate adăuga apă, darămite altceva. Vă voi spune ce se poate face dacă, în urma unui accident sau dintr-un alt motiv, apare o fisură în baterie. Voi spune imediat că, dacă tot electrolitul s-a scurs și bateria a stat o lună, atunci cel mai probabil poate fi aruncată din cauza plăcii de pe plăci. Nu puteți adăuga electrolit la cel vechi; acest lucru va deteriora cel mai probabil bateria. Aproape toate carcasele bateriilor sunt realizate din plastic, cum ar fi PE< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.

Cum poți sigila fisura bateriei?

1. gumă de mestecat, bine, sau muci cu lacrimi amestecate
2. bitum, dar este mai bine să cumperi unul nou
3. doar aruncă-l afară
4. O nevoie urgentă de a arunca bateria, vaporii formați ca urmare
   munca este foarte periculoasă pentru sănătate. ...
   De la intoxicații alimentare la inconștiență. ...
   Un alt accident rutier cu participarea ta? ? Ai nevoie de ea? ?
   Nu economisiți bani la baterie și sănătatea dumneavoastră! !

   Pentru bateriile auto moderne fără întreținere, cuvântul reparație poate include doar repararea unei carcase deteriorate, înlocuirea plăcilor de plumb în astfel de baterii nu se face, nici măcar producătorii nu fac reparații acum, pornesc baterii vechi pentru reciclare.

   Dacă doar carcasa este deteriorată, citiți mai departe:
   Dacă chiar te-a mâncărime să-ți repari bateria, adică există mai multe opțiuni, practic, pot apărea probleme cu bateria ca urmare a uzurii sau a solicitarii mecanice a plăcilor, concluzia este că trebuie să schimbi plăcile, în principiu puteți asambla una dintre cele două baterii care nu funcționează luând farfurii bune și puneți-le într-un singur corp.

   Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați cu atenție un dreptunghi din partea superioară a corpului de-a lungul conturului cutiei, să separați suportul jumperului de contact de cutia adiacentă, să colectați plăci bune în cutie și să o instalați în locul inițial cu contactul. conexiune de linie. Linia de contact poate fi conectată folosind o placă de plumb înșurubat pe ambele părți sau lipită, apoi se instalează partea decupată a carcasei, se lipește sau sigilează ermetic.

   Corpul este etanșat prin sudare la căldură, conexiunea propusă este încălzită până când plasticul se înmoaie și apăsând strâns, așteptați de la 2 la 5 minute, dacă spațiul este mare, apoi adăugați o bandă tăiată dintr-o altă baterie. Apropo, fisurile din baterie sunt închise în același mod, înainte de sigilarea fisurii, electrolitul este drenat și uscat, în special locul de aderență, după sigilarea fisurii, dacă electrolitul a fost drenat, atunci noua cutie trebuie să fi încărcat de două ori - o descărcare pentru a normaliza funcționarea cutiei reparate.

   Pe lângă etanșare, există acum multe tipuri de adezivi care lipesc în mod fiabil materialele plastice care funcționează cu medii agresive, cum ar fi un electrolit constând din acid diluat.

   În ceea ce privește lipirea fisurilor și alte deteriorări ale carcasei bateriei, vă recomandăm să folosiți adezivi epoxidici pozitivi, acesta este un etanșant adeziv numit popular sudare la rece, s-au obținut rezultate bune la utilizarea acestuia, acidul practic nu îl corodează.

   Precizare ca adezivul ar lipi totul strans si tine mult timp, este necesar sa curatati suprafetele lipite de contaminare, sa degresati si sa uscati suprafata inainte de aplicare, pentru o aderenta mai buna este indicat sa curatati suprafata cu hartie abraziva. Adezivul se întărește în zece minute, aderența completă a suprafețelor are loc în două ore, puteți umple electrolitul și nu uitați să încărcați dublu - descărcați o nouă cutie.

   Reparația bateriei, și în special o carcasă crăpată, pot fi lipite prin diverse metode, principalul lucru la lipirea carcasei este să topești ușor fisura, acest lucru se poate face cu un fier de lipit.
   Și acum despre principalul lucru, dacă decideți să reparați o baterie veche, apare întrebarea de unde să obțineți plăci noi de plumb, abia am primit câteva bucăți pentru o probă direct din fabrică, fotografia este pe pagina dispozitivului, dacă aveți folosiți plăci de la o baterie veche, acestea au fost deja expuse la electrolit și nu vor fi suficiente mult timp. Rezumând toate costurile de timp și gradul de cunoștințe, vă sfătuim să nu vă implicați în repararea bateriilor auto, este mai ușor să cumpărați unul nou.