Historia modelu Mitsubishi Pajero Sport sięga dwóch pokoleń wstecz. Ten średniej wielkości japoński SUV pojawił się w 1996 roku. Produkcja maszyny rozpoczęła się w: Japonii, Tajlandii, Chinach, Brazylii, a od 2013 roku w Rosji. Został wyposażony w przedni drążek skrętny niezależne zawieszenie. Z tyłu zainstalowano ciągły most.
boki osłony reflektorów
Wersje Mitsubishi panel
krzesła sportowe 2016
strojenie kamery od tyłu
2000 - firma dokonała zmiany stylizacji modelu. Zawieszenie tylne resorowe zostało wymienione na resorowe. Pod maską zamontowano 3,0-litrowy silnik, który wytwarzał 170 KM. Dla różne rynki moc mogła również wynosić 163 lub 197 KM.Druga generacja produkowana jest od 2008 roku. Historia modelu Mitsubishi Pajero została uzupełniona kilkoma zmianami stylizacji, które przyniosły zmiany zarówno w wyglądzie, jak i w wyposażenie techniczne krzyżowanie.
Samochód stał się znacznie większy. Poprawiła się jakość materiałów wykończeniowych i pojawiły się opcje, które wcześniej nie były dostępne. Na przykład immobilizer, system stabilność kierunkowa, automatycznie podłączony napęd na wszystkie koła.
Trzecia generacja pojawiła się dokładnie 4 lata później. Wielu entuzjastów motoryzacji uważa, że jest to regularna zmiana stylizacji, ponieważ samochód pozostał praktycznie niezmieniony. Ale tego samego nie można powiedzieć o czwartej generacji, która pojawiła się w 2013 roku. SUV zyskał nie tylko luksusowy wygląd, który stał się całkowicie nowoczesny i stylowy, ale także zaawansowane technologicznie wyposażenie.
Ceny wersji używanych
Jakie są ceny samochodów? Co oferuje nam rynek wtórny Mitsubishi Pajero? Po krótkiej analizie przedstawiam w tabeli przybliżone ceny używanego samochodu:
Historia modelu Mitsubishi Pajero Sport sięga dwóch pokoleń wstecz. Ten średniej wielkości japoński SUV pojawił się w 1996 roku. Produkcja maszyny rozpoczęła się w: Japonii, Tajlandii, Chinach, Brazylii, a od 2013 roku w Rosji. Został wyposażony w niezależne zawieszenie przedniego drążka skrętnego. Z tyłu zainstalowano ciągły most.
Szare Pajero Sport
boki osłony reflektorów
Deska rozdzielcza w wersji Mitsubishi
krzesła sportowe 2016
strojenie kamery od tyłu
2000 - firma dokonała zmiany stylizacji modelu. Zawieszenie tylne resorowe zostało wymienione na resorowe. Pod maską zamontowano 3,0-litrowy silnik, który wytwarzał 170 KM. Dla różnych rynków moc może wynosić również 163 lub 197 KM.Druga generacja produkowana jest od 2008 roku. Historia modelu Mitsubishi Pajero została uzupełniona kilkoma zmianami stylizacji, które przyniosły zmiany zarówno w wyglądzie, jak i wyposażeniu technicznym crossovera.
Samochód stał się znacznie większy. Poprawiła się jakość materiałów wykończeniowych i pojawiły się opcje, które wcześniej nie były dostępne. Na przykład immobilizer, system stabilizacji kursu walut, automatycznie podłączony napęd na wszystkie koła.
Trzecia generacja pojawiła się dokładnie 4 lata później. Wielu entuzjastów motoryzacji uważa, że jest to regularna zmiana stylizacji, ponieważ samochód pozostał praktycznie niezmieniony. Ale tego samego nie można powiedzieć o czwartej generacji, która pojawiła się w 2013 roku. SUV zyskał nie tylko luksusowy wygląd, który stał się całkowicie nowoczesny i stylowy, ale także zaawansowane technologicznie wyposażenie.
Ceny wersji używanych
Jakie są ceny samochodów? Co oferuje nam rynek wtórny Mitsubishi Pajero? Po krótkiej analizie przedstawiam w tabeli przybliżone ceny używanego samochodu:
| Rok wydania | cena, pocierać. |
| 2004 | 575 000 |
| 2008 | 870 000 |
| 2010 | 1 150 000 |
| 2013 | 1 320 000 |
| 2014 | 1 450 000 |
| 2015 | 1 550 000 |
| 2016 | 1 570 000 |
| 2017 | 1 800 000 |
Adresy dealerów modeli
Możesz wybrać i kupić ten model oficjalni dealerzy. Ich przedstawicielstwa znajdują się niemal w każdym mieście w kraju. Aby ułatwić wyszukiwanie, podajemy kilka adresów:
Bezpieczeństwo przede wszystkim
Mitsubishi Pajero nie jest pozbawione niezawodności. Pajero drugiej generacji przeszło już testy zderzeniowe doskonałe wyniki– zasłużone cztery gwiazdki. Samochód zdobył następujące punkty:
- pasażer 85%;
- dziecko 65%;
- pieszy 50%;
- bezpieczeństwo czynne 39%.
To jest poprawa bezpieczeństwo aktywne, wyposażenie samochodu Dodatkowe opcje i poduszki pozwoliły znacząco poprawić wyniki kolejnego testu zderzeniowego Mitsubishi Pajero 4. generacji. SUV uzyskał wysokie wyniki:
- pasażer 95%;
- dziecko 87%;
- pieszy 81%;
- bezpieczeństwo czynne 75%.
Więcej informacji na temat testów zderzeniowych Mitsubishi Pajero Sport można znaleźć w filmie.
Zdaniem ekspertów, to mastodont Japoński przemysł samochodowy utrzymuje się na powierzchni dzisiaj w warunkach ostrej konkurencji dzięki naszemu krajowi i Rosyjscy kierowcy, potrafiący słusznie ocenić prawdziwego SUV-a.
Jazda próbna naszym Mitsubishi Pajero Sport Zgromadzenie Rosyjskie prowadzonym przez ekspertów, szansa na przyjrzenie się bliżej. Możliwości ramowego pojazdu terenowego i ogromne zalety takiego nadwozia to bardzo popularny temat, który dotyka wielu fanów tego pojazdu.
Co ciekawe, w instrukcji obsługi samochodu (instrukcji) podłączenie przedniej osi jest uważane za nie najlepszą opcję. Ale nie dla Rosji. Tutaj wszystko jest na odwrót. Jak mówią, Rosji nie da się zrozumieć umysłem, a tym bardziej jej dróg.
Pełnoprawny pojazd terenowy Pajero Sport można słusznie nazwać. Gdyby mieszkańcy go lubili Rosyjski odludzie, to to coś znaczy. Choć nie można tego nazwać samochodem do miasta, jazda nim po ulicach dużej metropolii nie jest aż tak uciążliwa. Przynajmniej przyzwyczajasz się do trudności, wyrabiasz w sobie nawyk podboju, a nie płynnego pływania z prądem.
NA Japoński SUV właściciel nie znajdzie zwykłych atrybutów komfortu nowoczesne samochody. Nawet topowa wersja Ultimate nie posiada prostego routera, nie mówiąc już o Bluetoothie czy standardowych czujnikach parkowania. Nie ma również regulacji zasięgu kolumny kierownicy.
Z drugiej strony, dlaczego pojazd terenowy jest potrzebny piękny wygląd i dzwonki i gwizdki? Na przykład brak drogie materiały wykończenie nadwozia jest przez ekspertów uważane za zaletę. Gdy już znajdziesz się w prawdziwym terenie terenowym i wydostaniesz się z niego, kierowca Pajero Sport nie będzie specjalna praca zmyć ślady niedawnej bitwy z brudem, chodząc wyłącznie z mokrą szmatą po powierzchniach ciała.
Wideo: szczegółowa recenzja
Jazda konna
Przyjrzyjmy się pojazdom do przejażdżek Charakterystyka Pajero Sport.
- Na prostej zachowuje się jak przystało na najlepsze egzemplarze japońskiej motoryzacji, nie zawodzi na zakrętach i trzyma się dobrze;
- Pokazuje pięść w obliczu dziur lub nierówności. Daje się odczuć konstrukcja ramy, z którą nie radzą sobie najpotężniejsze amortyzatory;
- Kierowca, jeśli planuje to zrobić, musi być przygotowany na „długą kierownicę”. klapka 90 stopni.
- Zawieszenie SUV-a jest po prostu znakomite. Pokonuje wszelkie nierówności jak nasiona i dosłownie „pluje” na to, co jest pod kołami.
Notatka. Nawiasem mówiąc, kierownica Pajero Sport jest naprawdę bardzo długa. Od zamka do zamka można wykonać więcej niż 4 obroty.
Zewnętrzne i wewnętrzne
Test zderzeniowy
Oto, na czym chciałbym się skupić:
- Zmiana stylizacji uszlachetniła Pajero Sport drugiej generacji. Samochód otrzymał nową osłonę chłodnicy i zmodyfikowany zderzak;
- Okazało się zupełnie inaczej dyski kół i tylna optyka;
- Wnętrze uległo zmianie. Salon otrzymał najnowszy system dźwiękowy z nawigacją i mocniejszym wyświetlaczem.
Notatka. Ogólnie rzecz biorąc, po zmianie stylizacji nie było zauważalnych zmian. I to jest raczej plus niż minus. Większość SUV-a pozostała taka sama, dla której faktycznie kupiono samochód: doskonałe właściwości terenowe, mocne zawieszenie i akceptowalne zachowanie na płaskiej drodze.
Zakres silnika
Modele drugiej generacji po zmianie stylizacji zostały wyposażone w ten sam skład:
- Najpopularniejszą opcją jest 4-cylindrowy turbodiesel 2,5 o mocy 178 koni;
- Na drugim miejscu znajduje się 3,0-litrowa, 6-cylindrowa jednostka benzynowa o mocy 222 KM.
Notatka. Silnik ten jest bardziej popularny w Pajero 4, ale w wersji Sport pojawia się jako zjawisko jednorazowe.
Dane techniczne Pajero Sport 2.5 2013
Całkowita informacja Typ Klasyczny SUV Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 5 Kierownica Lewy Miejsce montażu Kaługa, fabryki w Japonii Rok produkcji 2013 Silnik Tom 2477 cm3 cm Moc 178 l. Z. Doładowanie turbo Liczba cylindrów/zaworów 4/4 Odżywianie Olej napędowy Układ cylindrów L Przenoszenie Przenoszenie 5 automatyczna skrzynia biegów Jednostka napędowa Stała na wszystkich kołach Wskaźniki efektywności Przyspieszenie do 100 km/h 12,4 sek Maksymalna prędkość 176 kilometrów na godzinę Zużycie paliwa 11,2/8,3/9,4 l/100 km Wymiary Korpus, długość/szerokość/wysokość 4695/1815/1800 mm Luz 215 mm Rozmiar opony 265/70/R16 Objętość bagażnika 714 l Wniosek
Podobnie jak cały SUV, silniki nie są przeznaczone do sportowej jazdy po asfalcie. Konstrukcja ramy, duży prześwit a opony pozwalają bez większych trudności przejeżdżać przez zaspy śnieżne, ale nie mają możliwości bezproblemowego wpadania w zakręty i przeprowadzania wyścigów na światłach.
Dziś Pajero Sport zmieniło rejestrację. Rosjanom tak się spodobał, że teraz wraz z rodakiem Outlanderem zaczęli go montować w fabryce w Kałudze. Pozwoliło nam to znacznie obniżyć cenę samochodu. Więc, cena NA zaktualizowany Pajero Sport ( Zgromadzenie w Kałudze) około 20-30 tysięcy rubli taniej niż analogi.
W Rosji praktycznie nie ma już konkurentów. W dużej mierze archaiczna rama ramy Nissan Pathfinder przygotowuje się do zmiany stylizacji, Land Cruiser nie jest w stanie konkurować pod względem pojazdów terenowych i nikt poważnie nie myśli o Chevrolecie Trail Blazer.
Na zakończenie przypominam, że Pajero Sport nie jest prostym SUV-em, który partiami wychodzi z linii montażowych wielu fabryk i fabryk. To prawdziwy czołg, który jest w stanie pokonać przeszkodę wodną o głębokości 600 mm, pokonując po drodze śnieg i zwyciężając na trudnych drogach.
Mitsubishi Pajero 4 Jazda testowa ostatni z Mohikanów
Trzymany Mitsubishi Test Pajero 4 prowadzić, da Ci możliwość dowiedzenia się znacznie więcej o tym niesamowitym SUV-ie, który urodził się w 2006 roku, aby zastąpić dość przestarzały Pajero trzeciej generacji. Od tego czasu czwarte Pajero przeszło wiele zmian stylizacji. W tym artykule czytelnik zostanie przedstawiony dokładna informacja o Mitsubishi pokazanym na tym modelu ciekawe filmy recenzje jazd próbnych i wyniki testów zderzeniowych SUV-ów.
Pajero 4 pojawia się w 2006 roku, a zmieniona wersja od razu rzuca się w oczy ekran chłodnicy i linie przedni zderzak. 18-calowe felgi „japońskiego” urzekają nowym stylem i połyskiem.
Szczegółowa znajomość Pajero 4. generacji
Po kolejnym, ostatnim faceliftingu dla Pajero 4, w samochodzie wprowadzono następujące zmiany:
- Teraz izolacja akustyczna Pajero jest znacznie lepsza i inteligentniejsza. Obróbka dachu, podłogi, paneli wewnętrznych i osłony silnika była godna pozazdroszczenia dobrze wykonana. Producent nie zapomniał nawet o wygłuszeniu nadkola i przednia szyba;
- Kierowca nowego Pajero może automatycznie przełączać się między światłami drogowymi i mijania;
- Otrzymano nowe Pajero 4 nowoczesny klucz zapłon;
- Osłona chłodnicy i przedni zderzak zostały przekształcone;
- Zmieniło się obramowanie świateł przeciwmgielnych;
- Na rufie dodano nową osłonę koła zapasowego;
- Wciąż ten sam ogromny pień;
- Zbiornik paliwa 88 litrów;
- Nowo modne diody LED.
Test zderzeniowy Mitsubishi Pajero 4
Jeśli chodzi o tradycyjne „rany” Pajero, nie zniknęły:
- Ascetyczna prostota, bagnetowe formy wystroju wnętrz;
- Nadmierna skromność wskaźników i piktogramów;
- Nakładki z tworzywa sztucznego w kolorze dębu.
Pajero 4 w momencie premiery można było nazwać beznadziejnie przestarzałym narzędziem wielofunkcyjnym, ale właściwości terenowe Samochód i jego wszechstronność stawiają wszystko na swoim miejscu. Filmowa jazda próbna Mitsubishi Pajero 4, którą tutaj obejrzałeś, da ci pełne wyobrażenie o tym, jaki to samochód. Na razie, śmiało.
Poza
Pierwsza znajomość zaktualizowanego Pajero 4 zdecydowanie nie pozostawiła trwałego wrażenia. Wygląda jak ten sam Pajero 3, tylko z większą ilością chromu na przedniej osłonie chłodnicy i zderzakiem wizualnie podzielonym na dwie części. NA drogie konfiguracje Instyle i Ultimate nie oszczędziły optyki ksenonowej, ale Intense i Invite są pozbawione diod LED, chociaż jeśli właściciel Pajero chce własnoręcznie dostroić reflektory i zainstalować nowoczesne opcjeświatła, odniesie całkowity sukces.
Najwyraźniej japońscy projektanci tak myśleli, tworząc nadwozie nowego Padzherika: dlaczego surowy SUV potrzebuje modnego wyglądu i połysku. Samochód wygląda inaczej: to prawie czołg napęd na wszystkie koła i blokowanie m.o. i tył m.k. różnice (o systemie Super wybór więcej szczegółów poniżej). To Pajero zdecydowanie nie potrzebuje stylowych elementów w swoim wyglądzie.
Notatka. Pajero, podobnie jak ostatni z Mohikanin, wpisuje się w segment klasycznych tradycji terenowych, podczas gdy ten sam Nissan Pathfinder zmienia się na naszych oczach, zamieniając się w nowomodny kompromisowy crossover. Być może wkrótce powinniśmy spodziewać się 5 Generacja Pajero, ale na razie miłośnicy pojazdów terenowych mogą odetchnąć z ulgą.
Co prawda nie jest to samochód ramowy jak Pajero Sport, ale i tak na tle konkurencji prezentuje się jak bohater. Jego nadwozie jak wiemy jest nośne, a walorów terenowego pojazdu nadaje zintegrowana rama charakteryzująca się dobrą sprężystością i sztywnością (można to tak ująć - rama typu dźwigar przyspawana do półosi -ciało). W połączeniu z niezależnym zawieszeniem zapewniona jest zdolność przełajowa wymagana dla pojazdu terenowego.
Czarne Pajero 4
Generalnie nadwozie Pajero 4. generacji to osobna sprawa. Na szczególną uwagę zasługują stalowe panele ramy, które są niezwykle odporne na korozję, lekka maska ze stopu aluminium, wiszące elementy, jednocześnie mocny, elastyczny, ale lekki itp.
Wewnątrz
Siedzimy w Pajero. Fotel kierowcy można regulować we wszystkich kierunkach, ale kierownicę można odchylać tylko. Nie przeszkadza to jednak w zapewnieniu komfortu.
Mitsubishi Pajero 4 salon
Przeprowadzona kilkukrotnie zmiana stylizacji Pajero 4 przyniosła same korzyści. Na przykład samochody z gamy modelowej 2012 były już wyposażone w nowe, stylowe oświetlenie wskaźników i ładne metalowe nakładki na pedały. Srebrne plastikowe wstawki przekształciły wnętrze w lepsza strona. Właściciele najnowszego Pajero 4 nie muszą już tuningować wnętrza, przerabiając okładzin i filtra, gdyż producent zadbał o wszystko, choć skromnie. Ale znowu nie jest to samochód efektowny i z ergonomicznego punktu widzenia Pajero jest wierny sobie.
Notatka. Pedał hamulca jest podany Specjalna uwaga. W szczególności łatwiej i szybciej jest nacisnąć kiedy w razie wypadku niż na akceleratorze.
Wewnątrz samochodu od razu poczujesz atmosferę szacunku i komfortu. Materiały w Pajero są wysokiej jakości, od razu widać, że zostały zainstalowane zgodnie z jasnymi instrukcjami, wszystko niezbędne przyciski pod ręką, kontrola system dzwiękowy wyświetlane na kierownicy.
Ogólnie, konsola środkowa Pajero czwartej generacji ma rozwiniętą wersję. 3 działy urządzenia elektryczne zapewniają kierowcy znaczną pomoc: klimatyzację, kontrolę masy przydatna informacja w samochodzie oraz system multikomunikacji dostosowany do tego samochodu.
Konsola środkowa
Przy okazji, dobre wieści dla tych, którzy wkrótce planują zakup takiego SUV-a. Samochody z gamy modelowej 2016 zostaną wyposażone w nowy system multimedyczny i nawigację dla Pajero, ulepszoną tak, aby spełniała specjalne kryteria.
Mitsubishi Pajero Sport. Stare czy nowe? Wędkarstwo Jazda testowa
Pod prawa ręka sprawa transferowa Super Select, pozwalający Pajero poruszać się tyłem i stały napęd, a także dalej niski bieg z blokadą m.o. mechanizm różnicowy.
Automatyczna skrzynia biegów Pajero 4 zasługuje jedynie na pochwalne komentarze. Tak, już o godz kolejka W 2012 roku zamontowano boxy w pełni dostosowane do niemal każdego stylu jazdy i warunków drogowych.
Motoryzacja
„Japończyk” jest wyposażony w kilka rodzaje silników spalinowych, spośród których wygląda na najbardziej wszechstronnego, ekonomicznego i jednocześnie „offroadowego” wersja z silnikiem Diesla przy 200 KM Ten silnik ma system wtrysk bezpośredni (Common Rail), ma pojemność 3,2 litra i jest wyposażony w 16 zaworów.
Diesel 3.2 Pajero
Jeśli chodzi o pozostałe 2 jednostki napędowe:
- Wersja benzynowa o pojemności 3,0 litra jest słusznie uważana za najbardziej sprawdzoną ze wszystkich, a zatem niezawodną. To prawda, że \u200b\u200bnie może pochwalić się mocą silnika Diesla. Daje tylko 178 Konie mechaniczne, ale jest wyposażony w 24 zawory i jest w pełni przystosowany do paliwa typu AI-92.
Ciekawostki i komentarze na temat jakości rosyjskiego paliwa i jego znaczenia liczba oktanowa przeczytaj tutaj - https://info-mitsubishi.ru/interesno/kakoj-benzin-zalivat.html.
Notatka. Jeśli ktoś nie rozumie, oznacza to dosłownie możliwość „wypicia” rosyjskiego paliwa bez strachu i zapewnienia wydajności. Jeśli chodzi o poziom emisji CO2, również tutaj producent zadbał o to, aby wszystko było w pełni zgodne z normą Euro 4.
- Kolejny benzynowy silnik spalinowy Pajero jest instalowany tylko w wersjach Ultimate, jest wyposażony w zaawansowany ECS z rozrządem zaworowym i ma pojemność 3,8 litra. To jest najpotężniejsze jednostka mocy, wytwarzający 250 KM.
Kiedy na jednym ze spotkań dziennikarskich producenta zapytano, dlaczego Pajero 4 wyposażono w 3 rodzaje silników spalinowych, a może wystarczył jeden, a przynajmniej dwa, oficjalnie stwierdził, że zrobiono to wyłącznie po to, by zadowolić klientów. I z odrobiną przechwałki charakterystycznej dla Japończyków, dali przykład dokładnego przygotowania przed zdobyciem najbardziej stromych szczytów. Trzy silniki czwartego Pajero to trzy możliwości, aby poczuć się zwycięzcą.
Aby uzyskać bardziej szczegółowe spojrzenie na samochód, obejrzyj film z jazdy próbnej Mitsubishi Pajero 4 z roku modelowego 2012.
Charakterystyka techniczna Pajero 4
Opcje
Ogólnie o Pajero
Ogólnie rzecz biorąc, Pajero jest niesamowitym przykładem przeżywalności przenośnik samochodowy. Ale samochód naprawdę nie staje się przestarzały; jest potrzebny. Na tle faktu, że dziś główni konkurenci, tacy jak Land Rover, Toyota Highlander czy Nissan Pathfinder, stopniowo degenerują się i przekształcają, zamieniając się w efektowne, kobiece typy samochodów, Pajero dumnie nosi miano „brutalnego”, „butch zad” ”, „prawdziwie męski” itp. Pod tym względem może konkurować z nim tylko jego mocny brat, prawdziwy pełnoprawny pojazd terenowy z ramą - Mitsubishi Pajero Sport.
Pojazd terenowy Pajero 4
Dla szeroko rozumianych blondynek oraz dla osób początkujących, które po raz pierwszy uczą się podstaw jazdy, taki samochód jest wyraźnie przeciwwskazany.
Fakt, że Pajero 12 razy zwyciężył w prestiżowym wyścigu terenowym Dakar, mówi sam za siebie. Karierę sportową rozpoczął zaraz po wyjściu na wolność (w 1985 r.). Większość technologii sportowej została automatycznie przeniesiona do modeli cywilnych.
Prowadzone przez ekspertów na temat Mitsubishi Pajero 4 Jazda testowa film dostarczy czytelnikowi więcej przydatnych informacji.
Podobieństwo do Kałasznika i innych funkcji terenowych
Pajero jest często porównywane do karabinu szturmowego Kałasznikowa. Naprawdę mają ze sobą wiele wspólnego. Wystarczy przestudiować cechy terenowe samochodu, które dobrze przejawiają się w pełnych warunkach terenowych. Podobnie jak nasz karabin maszynowy, strzela na miejscu zarówno w piasku, jak i na bagnach.
Kałasznikow
Dzięki dobremu prześwit Pajero 4 x 22,5 cm „Japoński” czuje się komfortowo wszędzie tam, gdzie drogi są pełne nierówności. Zawieszenie jest miękkie, co pozwala łatwo „połykać” nierówności i dziury, a jednocześnie umiarkowanie sztywne, dzięki czemu SUV-em wygodnie jedzie się po płaskiej drodze z prędkością 140 km/h.
Tuż przed pełnym uruchomieniem jazdy poza drogą W Pajero czwartej generacji zaleca się włączenie wszystkich blokad mechanizmu różnicowego. Najpierw ustaw dźwignię w położeniu neutralnym, a dopiero potem załącz blokady.
Super wybór
Kilka ważnych informacji na temat tej transmisji przyniesie tylko korzyść czytelnikowi.
Można go nazwać najbardziej zaawansowanym. Jest idealny do pojazdów terenowych, ponieważ zapewnia wszechstronną jazdę. Kierowca może wybrać tryby do wyboru. Wyposażony w progresywną skrzynię biegów nie tylko dziś SUV-y Mitsubishi, ale także jego bezpośredni konkurenci - Gelendvagen, Toyota i inni.
Super Select w Pajero umożliwia podłączenie 4 trybów:
- W mieście i na płaskich drogach włączany jest napęd na tylne koła, aby oszczędzać paliwo.
- W warunkach terenowych, gdy gładkie drogi często zamieniają się w chaos, zaleca się korzystanie z napędu na wszystkie koła.
- Na drogach terenowych o dużym nośności można zablokować m.o. mechanizm różnicowy.
- Wreszcie, jeśli warunki terenowe są bardzo fatalne, a pod kołami jest prawdziwe błoto, pomocny będzie niższy bieg.
Skrzynia biegów Pajero 4
Do widzenia, test zderzeniowy
W Pajero 4 nie ma żadnych potencjalnie traumatycznych elementów ani układów. Jeśli chodzi o przeprowadzane tradycyjne badania Euro NCAP lub NHTSA, to są włączone tego SUV-a nie zostały zrobione. Poziom bezpieczeństwa można ocenić jedynie na podstawie kompaktowy rozmiar i zaawansowane systemy pojazdów. Uważamy, że według standardów na pewno otrzyma 4 gwiazdki, jeśli test zderzeniowy Mitsubishi Pajero 4 zostanie przeprowadzony w całości.
Właściwości jezdne Pajero 4 są tradycyjne. Trudno jest przyspieszać na prostych drogach, ale godna pozazdroszczenia wytrzymałość i super zdolności przełajowe stawiają wszystko na swoim miejscu. „Japończyk” szczególnie dobrze radzi sobie w zakrętach. Tutaj wśród swoich konkurentów nie ma sobie równych.
Hamulce Pajero są odporne na przegrzanie, priorytet tylna oś co sprawia, że auto jest doskonale wyważone, przejrzyste sterowniczy, najmiększe zawieszenie– to wszystko nie może nie być plusem.
Długie i nisko zawieszone nadwozie oraz niepraktyczny tylny zderzak, wyraźnie wymagający tuningu (patrz Tuning tylny zderzak Pajero) – to wszystkie mankamenty SUV-a pozostawione po trudach test-prowadzić.
Aktualizacja Pajero 4
Pajero, choć wyposażony w nowe silniki, znów nie może pochwalić się znakomitą dynamiką. Najbardziej liczy się dystans 100 km mocna wersja„Japoński” o mocy 250 koni mechanicznych benzynowy silnik spalinowy mija w czasie nie krótszym niż 10 s. Ale najsłabsza 3-litrowa „szóstka” jest od niej gorsza tylko o 3 sekundy. Pytanie, jaki jest sens przepłacać 350 tysięcy rubli za topową wersję Pajero 4, skoro nie ma wymiernej różnicy?
Można nazwać złotym środkiem dla kupującego jednostka diesla– 200-konna „czwórka” 3.2. Wyposażony w niego Pajero 4 jeździ wyśmienicie, choć silnik długo się rozgrzewa. Zużycie jest umiarkowane, ale cena Pajero 4 tej wersji jest nieco myląca - 2 miliony rubli.
Pajero 4 podbija szczyty
To wyjaśnia taką sprzedażową lokomotywę, która została przypisana do 3-litrowego silnika o mocy 178 koni mechanicznych. To prawda, że jego zużycie paliwa wynosi poniżej 20, ale nie gardzi benzyną 92.
Pajero 4 jest tańszy od Toyoty Prado, Volkswagena Touarega, Jeepa Grand Cherokee i innych odwiecznych konkurentów. Ponadto możesz uzyskać niezawodne prowadzenie, komfort i „ludzki” sprzęt.
Jeśli zapytasz dzisiaj grupa docelowa, co należy zmienić w Pajero, które jest wyraźnie przestarzałe na tle konkurencji, odpowiedzą Ci - zostaw to w spokoju! I będą mieli 100% racji, nic nie trzeba zmieniać.
Pajero – bezproblemowe auto. To fantastycznie wygodny samochód Z wysoki wzrost, doskonała głośność i duże lusterka boczne – czyż nie jest to ideał bezpieczeństwa pojazd, których wielu dzisiaj szuka.
Obecna aktualizacja jest ostatnią dla czwartego Pajero. Minie 1,5-2 lata i świat zobaczy nowe auto. Pytanie, co to będzie – Pajero 5. generacji?