Gdzie jest test zderzeniowy. Metodologia testów zderzeniowych Euro NCAP

Kupno fotelika samochodowego niedrogo i dobrze to marzenie rodzica samochodowego. Czy są niedrogie foteliki samochodowe z dobrymi wynikami testów zderzeniowych? Okazuje się, że tak, chociaż jest ich bardzo mało. Poniżej przyjrzymy się tanim fotelikom samochodowym od 2500r. różne kategorie wagowe, które wykazały dobre wyniki w niezależnych testach zderzeniowych.

Dlaczego udział w niezależnych testach zderzeniowych jest tak ważny? Faktem jest, że oznaczenie zgodności z normą bezpieczeństwa ECE R44/04 na wielu „urządzeniach trzymających” nic nie znaczy.

Certyfikaty również nie są gwarancją bezpieczeństwa. Nasze centra certyfikacji nie posiadają bazy technicznej do testowania fotelików samochodowych dla dzieci. Ale testy zderzeniowe, potwierdzone filmem, dają nam informacje o tym, jak fotelik będzie się zachowywał w momencie wypadku. Przyjrzymy się niedrogim fotelikom samochodowym o dobrym, średnim i niskim poziomie bezpieczeństwa. Tego ostatniego najlepiej unikać. Niska cena i rosyjski producent nie są dla nich usprawiedliwieniem.

Niedrogie foteliki samochodowe o dobrym poziomie bezpieczeństwa

Kategoria 9-36kg - bezpieczne foteliki samochodowe od 3000r.

W tej kategorii dobre niedrogie foteliki samochodowe nie są pozbawione wad. Biorąc jednak pod uwagę cenę, organizacje testujące polecają te konkretne foteliki rodzicom poszukującym niedrogiego fotelika samochodowego.

A jeśli chcesz poznać wszystkie foteliki samochodowe o wadze 9-36 kg, które przeszły testy zderzeniowe w latach 2011-2018, sprawdź ten post:

Fotelik samochodowy Siger 9-36kg

Poziom cen dla Siger wynosi 3000-6000 rubli.

Fotelik samochodowy Nania I-max SP (3-36kg)

Bestseller w Rosji, fotelik samochodowy Nania, brał udział w testach zderzeniowych ADAC

Opis

Grupa EWG: I / II / III


Waga siedziska: 5,3 kg
Instalacja:

Wniosek ADAC

Dobry fotelik dziecięcy do długotrwałego użytkowania. Nie ma zbyt wiele miejsca dla dużych dzieci. W niektórych pojazdach siedzenie jest bardziej stabilne, gdy zagłówek pojazdu jest wyjęty lub obrócony do tyłu.

Bezpieczeństwo

• Wygodne ramiączka

Eksploatacja

• Łatwa instalacja siedziska
• Łatwe siedzenie

Ergonomia

• Dobre podparcie nóg
• Dobra widoczność dla dziecka
• tani fotel
• Mały ślad

Czyszczenie i czyszczenie

• Pokrowiec jest łatwy do zdjęcia

Przyjazność dla środowiska

• Niska zawartość zanieczyszczeń

Czyszczenie/przetwarzanie

• Pokrowiec jest bardzo łatwy do zdjęcia

• Średnie ryzyko obrażeń podczas zderzenia czołowego i bocznego
• Umieszczenie dziecka jest trochę trudne
• Cienka tapicerka
• Pozycja siedząca nie jest optymalna

Kolejny poziom cen bezpiecznych fotelików samochodowych wynosi od 9000 rubli.

Fotelik samochodowy Heyner Multiprotect Aero (9-36kg)

Opis

Grupa EWG: I / II / III
Dla dzieci od 9 do 36 kg (od 1 roku do 12 lat)
Fotel z pasami bezpieczeństwa i napinaczem pasa środkowego
Waga siedziska: 4,6 kg
Instalacja: W kierunku jazdy z 3 punktami
z pasem bezpieczeństwa, od 9 do 18 kg, od 15 kg bez pasów

Wniosek ADAC

Dobry fotelik dziecięcy, są drobne wady w działaniu. Choć fotelik ma stosunkowo długą żywotność, to nie zapewnia dużo miejsca dla większych dzieci. W niektórych pojazdach siedzenie jest bardziej stabilne, gdy zagłówek pojazdu jest wyjęty lub obrócony do tyłu.

Bezpieczeństwo

• Niskie ryzyko obrażeń podczas zderzenia bocznego
• Zamontowany na stałe w samochodzie

Eksploatacja

• Bardzo lekkie siedzenie

Ergonomia

• Dobre podparcie nóg
• tani fotel
• Mały ślad

Czyszczenie i czyszczenie

• Pokrowiec jest łatwy do zdjęcia
• Bardzo dobre wykonanie

• Średnie ryzyko obrażeń podczas zderzenia czołowego
• Lekko ciasny pasek
• Nieco zwiększone ryzyko nieprawidłowej instalacji
• Montaż fotelika i umieszczenie dziecka jest trochę trudne
• Instrukcja obsługi i ostrzeżenia mają drobne wady
• Cienka tapicerka
• Zły widok dla dziecka
• Przestrzeń dla dużych dzieci nie jest zbyt duża
• Możliwe tylko pranie ręczne

STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP

Trudna do wymówienia nazwa marki STORCHENMÜHLE w Rosji jest skrócona do STM. STM Starlight SP to odpowiednik omówionego poniżej fotelika samochodowego Recaro Young Sport. W istocie jest to ten sam fotel tego samego producenta, nastawiony na niższy segment cenowy. Dlatego jest znacznie tańszy niż Recaro. Tapicerka fotelika wykonana jest z tańszych (ale bardzo wysokiej jakości) materiałów.

Opis

Grupa EWG: I / II / III
Dla dzieci od 9 do 36 kg (od 1 roku do 12 lat)
Fotel z pasami bezpieczeństwa i napinaczem pasa środkowego
Waga siedziska: 8,4 kg
Instalacja: w kierunku jazdy za pomocą 3-punktowego pasa bezpieczeństwa: od 9 do 18 kg ze specjalnym systemem zapinania, dziecko jest zabezpieczone własnymi pasami fotelika z centralną regulacją pasa. Od 15 do 36 kg zabezpieczając dziecko 3-punktowym pasem bezpieczeństwa, fotelik można użytkować bez własnych pasów.

Wniosek ADAC

Średni fotelik dziecięcy zapewniający długą żywotność. Centralna regulacja pasków dla niemowląt jest bardzo wygodna. W niektórych pojazdach siedzenie mocuje się mocniej, gdy zagłówek pojazdu jest wyjęty lub obrócony do tyłu.

Bezpieczeństwo

• Wygodne ramiączka

Ergonomia

• Niskie ryzyko nieprawidłowej instalacji
• Łatwa do zrozumienia instrukcja obsługi i ostrzeżenia
• Bardzo dobre podparcie nóg
• dobra tapicerka
• Wystarczająco dużo miejsca dla dziecka

Czyszczenie i czyszczenie

• Bardzo dobre wykonanie
• Pokrowiec jest łatwy do usunięcia
• Bardzo dobre wykonanie

Przyjazność dla środowiska

• Bardzo niska zawartość zanieczyszczeń

• Średnie ryzyko obrażeń podczas zderzeń czołowych i bocznych
• Niezbyt stabilny w samochodzie
• Instalacja siedziska jest trochę trudna
• Umieszczenie dziecka jest trochę trudne
• Niewielka przestrzeń dla dziecka
• Zły widok dla dziecka
• Nieco podwyższony poziom zanieczyszczeń

Kategoria 2-3 (15-36kg). Bezpieczne foteliki samochodowe od 9000r.

Niestety tańsze, takie jak backless boostery, nie przeszły testów bezpieczeństwa lub nie zostały w ogóle przetestowane.

STM Solar 2 Seatfix(Niemcy)

- odpowiednik fotelika samochodowego Recaro. Mają tego samego producenta, ale STM jest w tańszym poniżej. Oszczędności uzyskuje się dzięki tańszym (ale bardzo wysokiej jakości) materiałom pokryciowym. Wyposażony w system Isofix. Przeszedł testy zderzeniowe ADAC w 2012 roku. ADAC jest tutaj.

Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix(Włochy)

Foteliki samochodowe dla noworodków: kategoria 0-13kg. Nania BeOne SP - niedrogi bezpieczny fotelik samochodowy (od 2500 rubli)

Nosidełko Nania BeOne Sp - brało udział w niezależnych testach zderzeniowych ADAC w 2014 roku i otrzymało ocenę „Dobry”.

W cenie około 3060r nosidełko jest bardzo lekkie, wygodne dla maluszka i co najważniejsze bezpieczne. Szczegółowy opis

Wniosek ADAC

Bardzo lekki fotelik samochodowy dla niemowląt z dobrymi wynikami testów. Przejście do kolejnej grupy fotelika jest konieczne tylko wtedy, gdy górna krawędź głowy wystaje ponad siedzenie.

Plusy i minusy

Bezpieczeństwo

• Bardzo niskie ryzyko obrażeń w zderzeniu czołowym
• dobry pasek
• Zamontowany na stałe w samochodzie

Czyszczenie/przetwarzanie

• Dobra jakość wykonania
• Pokrowiec jest bardzo łatwy do zdjęcia

Bezpieczeństwo

• Średnie ryzyko uderzenia bocznego

Czyszczenie/przetwarzanie

• Możliwe tylko pranie ręczne

Odmiany Nania BeOne SP

Te odmiany są nieco droższe, ponieważ różnią się tkaninami i wzorami z wyższego poziomu.

Ceny w sklepach

Wideo

Kolejnymi w cenie bezpiecznych fotelików samochodowych są foteliki samochodowe Maxi-Cosi, od 8500 rubli. Jednak biorąc pod uwagę krótki okres użytkowania fotelika samochodowego (do około 1-1,5 roku), cena ta wykracza poza „niedrogi”.

Montaż fotelika samochodowego nania Beone

BEONESP

Team Tex Brasil Artigos Infantis Ltda CNPJ: 09.179.880-0001-80 Kontakt 11 5095-6651 | E-mail: [e-mail chroniony]© 2014 TEAMTEX BRASIL - Todos os ...

Niedrogie foteliki samochodowe o średnim poziomie bezpieczeństwa

Grupa 9-36 kg Nania Beeline SP - poniżej przeciętnego bezpieczeństwa

Cena w sklepach

Ten niedrogi (mniej niż 3000 rubli) fotelik różni się od swoich chińskich odpowiedników atrakcyjnym wyglądem. Uczestniczył w testach zderzeniowych ADAC i otrzymał ocenę „zadowalającą”. W trudniejszych warunkach testowych Auto Review wykazał dobre wyniki w zderzeniu czołowym. Ma jednak kompletną porażkę (0 punktów) w zderzeniu bocznym. W efekcie Nania Beline Sp nie znajduje się na liście rekomendowanych modeli.

Babyton LB-513 (Mishutka, Pilot, Food-Food itp.) Niedrogie krzesło o średnim poziomie bezpieczeństwa (2400 rubli)

Ten chiński fotelik samochodowy ma klony o rosyjskiej nazwie. Nie daj się zwieść - to jest to samo

Ceny w sklepach

W tym foteliku główną wadą jest zwiększone prawdopodobieństwo nieprawidłowej instalacji. Prawidłowo zainstalowany fotel zapewnia akceptowalny poziom bezpieczeństwa i może być polecany jako dobry model ekonomiczny.

Fotelik samochodowy Smeshariki SM/DK-200 - Średnie zabezpieczenie w cenie 4880

Ceny w sklepach

Jedną z zalet tego fotelika samochodowego jest prosty i łatwy montaż. Jednak nie we wszystkich samochodach pasuje do fotelika samochodowego. Obciążenia podczas zderzeń czołowych i bocznych nie przekraczają wartości „czerwonych”.

Ale fotelików samochodowych i innych „urządzeń trzymających”, których należy unikać, pomimo taniości.

Niskie bezpieczeństwo - foteliki samochodowe, których należy unikać

Wiele ograniczeń nigdy nie było testowanych przez zagraniczne kluby samochodowe (np. ADAC). Magazyn Autoreview natomiast świetnie sprawdza się w testowaniu różnych urządzeń, od niedrogich po high-endowe. Dzięki Autoreview wiemy, które urządzenia nie wytrzymują surowego testu z tyłu Łady Kaliny. Szukając niedrogiego fotelika samochodowego, najlepiej unikać następujących modeli:

Booster dla małych dzieci - nie jest bezpieczny

Małe dzieci nie są bezpieczne do noszenia w boosterze. W zderzeniu bocznym następuje silne uderzenie w drzwi. A w przypadku frontu niewłaściwa pozycja pasa powoduje poważne przeciążenia w klatce piersiowej i szyi. Potwierdza to wideo z testów zderzeniowych:

Booster nie ma pleców. Niestety, niektóre pełnoprawne foteliki samochodowe z oparciem również nie przechodzą testu.

Fotelik samochodowy Kanga nie jest bezpieczny

Ten fotelik samochodowy, podobnie jak wiele innych, jest produkowany w Chinach. Z wyglądu niewiele różni się od swoich odpowiedników. Jednak spisywał się gorzej niż inne chińskie foteliki samochodowe. Wewnętrzne paski tego fotelika samochodowego nie są wystarczająco długie, aby zabezpieczyć dziecko. I przymocowany pasem samochodowym, dziecko jest bardzo słabo chronione. Głowica przeciążeniowa przekroczyła wszystkie dopuszczalne limity.

Adapter pasa bezpieczeństwa - nie jest bezpieczny

To najtańsze „uchwyty” były też przez długi czas najpopularniejszym. W końcu jest to tani sposób na „pozbycie się policji drogowej”. Jednak to narzędzie w żaden sposób nie pomoże w momencie wypadku.

Rosyjska przejściówka Fast została wyposażona w specjalne paski eliminujące efekt nurkowania. To naprawdę wyeliminowało ten efekt, ale urządzenie nie stało się bezpieczniejsze. Obciążenia głowy, szyi i klatki piersiowej są zaporowe.

Fotelik samochodowy bez ramy Berry - nie jest bezpieczny

Ten rosyjski produkt powstał również w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku na niedrogi fotelik samochodowy lub „umocowanie”.

Jak widać na zdjęciu, w teście zderzeniowym dla bezpieczeństwa „oblał” test zarówno na zderzenie czołowe, jak i boczne. Jednocześnie jego instalacja jest skomplikowana i nie wyklucza ryzyka błędu (3 punkty za wykluczenie ryzyka nieprawidłowej instalacji).

Bezramowy fotelik rozdarł się na strzępy przy uderzeniu, z monstrualnym efektem nurkowania – pas zsunął się do klatki piersiowej dziecka. Według Autoreview taka „zmodyfikowana pielucha” powinna być zabroniona przez rosyjskie prawo. Warto zauważyć, że wszystkie niebezpieczne foteliki samochodowe są oznakowane zgodnie z europejską normą bezpieczeństwa i posiadają certyfikaty.

Możesz być również zainteresowany

Link do testu zderzeniowego Autoreview.

Link do testów zderzeniowych ADAC

Jeśli masz dodatki na temat „dobry fotelik samochodowy niedrogi” - zostaw komentarz, nie wstydź się!

Niemcy

ADAC to największy klub samochodowy na świecie, który zajmuje się sprawami motoryzacyjnymi, udziela pomocy w nagłych wypadkach, sprawdza deklarowaną przez producenta jakość samochodów, a także corocznie testuje foteliki samochodowe dla dzieci z wykorzystaniem najnowocześniejszych manekinów z czujnikami.

Eksperci ADAC wybierają popularne foteliki samochodowe w Niemczech, kupują je i testują anonimowo. Fotele oceniane są według kryteriów: bezpieczeństwo, wygoda, łatwość użytkowania oraz zawartość szkodliwych substancji. Niezależne badania ADAC są bardziej rygorystyczne niż obowiązkowe testy certyfikacyjne dla dziecięcych fotelików samochodowych zgodnie z Jednolitym Standardem Bezpieczeństwa ECE R 44/04. W testach zderzeniowych ADAC zderzenia czołowe występują z prędkością 64 km/h, a uderzenia boczne z prędkością 50 km/h.

Każdy fotelik samochodowy jest testowany z dwoma manekinami z innej grupy wiekowej przy użyciu różnych ustawień pozycji siedzenia i różnych rodzajów mocowania, jeśli są dostępne. Manekiny wyposażone są w różnego rodzaju czujniki, które rejestrują obciążenie w momencie uderzenia. Eksperci ADAC analizują odczyty tych czujników i korelują je z szybkim materiałem wideo pod różnymi kątami. Automobilklub publikuje swoje dane badawcze w miesięczniku ADACmotorwelt.

RACC to Królewski Klub Samochodowy Katalonii, największa społeczność motoryzacyjna w Hiszpanii. Liczba jego członków przekroczyła już milion osób. Autoklub zapewnia kierowcom niemal wszelką pomoc i regularnie przeprowadza testy zderzeniowe fotelików samochodowych.

W testach foteliki samochodowe oceniane są według następujących kryteriów: łatwość montażu i regulacji pasów, stabilność, niezawodność pasów, zagłówki itp. Skala ocen składa się z pięciu działów, od „niezadowalająca” do „bardzo dobra”. Oceny przyznawane są w czterech kategoriach: ochrona, użytkowanie, komfort, pielęgnacja. Po wykonaniu wszystkich testów wyświetlany jest wynik końcowy.

Szwajcaria

Swiss Automobile Club TCS testuje foteliki dziecięce od ponad 40 lat. Zastosowana metodologia testów zderzeniowych jest podobna do stosowanej przez ADAC i ANWB. Ostateczna ocena jest podawana w pięciopunktowej skali w dwóch głównych kategoriach: bezpieczeństwo i użytkowanie. Aby uzyskać ocenę bezpieczeństwa, fotelik jest poddawany uderzeniu czołowemu i bocznemu. Kategoria „użytkowanie” obejmuje kilka elementów: funkcje instalacyjne, komfort dla dziecka, funkcje pielęgnacyjne, materiały przyjazne dla środowiska.

Wyniki testów TCS są godne zaufania – autoklub ma ponad stuletnią historię. Został założony w Genewie w 1896 roku przez niewielką grupę rowerzystów. Dziś liczba członków TCS przekracza 1,6 miliona osób.

Holandia

ANWB to Królewski Klub Holenderski założony w 1883 roku jako ciało rowerzysty. Do tej pory członkowie ANWB to ponad 4 miliony osób. Wraz z innymi organizacjami ANWB testuje różne pojazdy, części i akcesoria samochodowe. A od 2007 roku autoklub prowadzi testy zderzeniowe dziecięcych fotelików samochodowych.

Do testów zderzenia czołowego i bocznego wykorzystywane są nowoczesne manekiny z wbudowanymi czujnikami. Każdy zastosowany manekin odpowiada grupie wiekowej badanego fotelika. Testy ustalają poziom stresu, jaki narządy wewnętrzne dziecka otrzymują w razie wypadku. Ostateczna ocena przyznawana jest w czterech kategoriach: bezpieczeństwo, komfort i ergonomia, konserwacja i ekologia.

Jeden z najbardziej rozpoznawalnych rosyjskich testów zderzeniowych przeprowadza rosyjski magazyn Autoreview. Wśród testów znajdują się testy bezpieczeństwa fotelików samochodowych: specjaliści Autoreview stworzyli własny system oceny bezpieczeństwa fotelików dziecięcych, oparty na normie ECE R 44/04. Autoreview ocenia foteliki samochodowe dla dzieci według poziomu ochrony głowy, nóg, kręgosłupa i analizuje łatwość użytkowania fotelika.

Testy zderzeniowe wykorzystują dziecięce manekiny Q-series, aby nie tylko określić uszkodzenia w wyniku zderzenia, ale także zmierzyć przyspieszenie miednicy i naprężenie szyi małego pasażera. Łącznie na manekinie znajduje się 28 czujników. Ocena końcowa składa się z sześciu wskaźników, w wyniku analizy których dokonuje się oceny w dziesięciostopniowej skali.

Austriacki Automobile Club OAMTC od 2001 roku przeprowadza niezależne testy zderzeniowe urządzeń przytrzymujących dla dzieci. Ten klub samochodowy jest partnerem znanych europejskich klubów samochodowych ADAC (Niemcy) i TCS (Szwajcaria).

Pod auspicjami OAMTC testowane są foteliki samochodowe dla wszystkich kategorii wiekowych w różnych przedziałach cenowych. Test obejmuje zarówno zderzenie czołowe, jak i zderzenie boczne. Testy przeprowadzane są raz w roku i obejmują około czterdziestu najpopularniejszych modeli europejskich producentów. Ocena dokonywana jest w pięciostopniowej skali w 4 kategoriach: bezpieczeństwo, instalacja, komfort, użytkowanie.

Finlandia

Autoliitto to fińskie stowarzyszenie motoryzacyjne założone w 1919 roku. Autoliitto wspiera właścicieli samochodów w kraju i za granicą oraz dba o promocję nowych przepisów zwiększających bezpieczeństwo na drogach, usprawniających system transportowy, ruch drogowy i środowisko.

W tym artykule pomożemy Ci odpowiedzieć na Twoje pytania, a mianowicie:

1. Jak wybrać odpowiedni fotelik samochodowy i jakie wymagania powinien spełniać?
2. Jakim fotelom warto zaufać, a także jakie są wyniki testów zderzeniowych?

Po urodzeniu dziecka w wielu rodzinach szczególnie istotna staje się kwestia bezpieczeństwa podczas transportu w samochodzie. To całkiem logiczne, że większość rodziców martwi się, jak najlepiej chronić małego pasażera.

Niewiele tu pomagają zwykłe paski – wielkość dziecka i jego anatomia nie pozwalają na całkowitą ochronę przed urazami. Często pasy bezpieczeństwa w nagłych wypadkach stają się dodatkowymi czynnikami ryzyka.

Dlatego branża motoryzacyjna sugeruje stosowanie fotelika dla dzieci, czyli fotelika samochodowego do przewożenia małych pasażerów w samochodach. Dziś na rynku można znaleźć ogromną różnorodność takich produktów - od tanich chińskich opcji po produkty znanych światowych koncernów o solidnej reputacji. To całkiem naturalne, że konsument staje przed problemem – jak wybrać fotelik samochodowy, aby maksymalnie chronić swoje dziecko w sytuacji awaryjnej.

Co mówi norma bezpieczeństwa ECE R44/04?

Kupując fotelik samochodowy, rodzice powinni mieć świadomość, że Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych opracowała specjalny standard bezpieczeństwa dla takich produktów.

Po 2009 roku weszła w życie jego wersja ECE R44/04 – jej wymagania są obowiązkowe dla produktów, które służą do przewożenia dziecka.

Przed wejściem do sieci dystrybucyjnej wszystkie produkty bez wyjątku są odpowiednio certyfikowane. Jednocześnie gwarantujemy szczegółową i zrozumiałą instrukcję oraz komplet wszystkiego, co niezbędne. Powinien znajdować się ustalacz pasa ukośnego z mechanizmem, który wybiera napięcie pasa.

Wstępne testy powinny wykazać, że nie może ona wypaść z urządzenia, a odwrócona głowa nie powinna odchylać się o więcej niż 30 cm od pierwotnego położenia. Podczas testów nie dopuszcza się niszczenia jakichkolwiek części, otwierania klamer lub awarii systemów blokujących. Szerokość pasów musi być większa niż 25 mm dla grup 0, 0+ i 1 oraz większa niż 38 mm dla 2 i 3. W przypadku zderzenia nie mogą się one przesunąć o więcej niż 30 mm.

Czym są testy zderzeniowe i do czego służą?

Oprócz posiadania certyfikatu, warto zainteresować się tym, co mówią coroczne oficjalne testy zderzeniowe i jazdy próbne fotelików samochodowych dla dzieci.

W wyniku specjalnie zaprojektowanego zestawu testów opracowywana jest ocena dziecięcych fotelików samochodowych, której wyniki umożliwiają prawidłowe rozłożenie różnych opcji w zależności od stopnia bezpieczeństwa.

Ta lista pomoże Ci znaleźć najbardziej odpowiedni fotelik dla Twojego dziecka. Określa również najlepszy fotelik samochodowy roku w różnych kategoriach. Dzięki tym informacjom możesz bardziej trzeźwo ocenić recenzje różnych modeli, dowiedzieć się wszystkiego, co dobre i złe o dowolnym modelu. Jest prawdopodobne, że takie oceny nie są 100% gwarancją, która pozwoli Ci wybrać odpowiedni i kupić to, co najlepsze, ale na ratunek mogą przyjść opinie użytkowników, które dostarczą wielu przydatnych informacji.

Jak klasyfikowane są krzesła według grupy wiekowej?

Na początek powinieneś wiedzieć, że foteliki dziecięce są podzielone na grupy według wagi dziecka, dla którego są przeznaczone. Tutaj wiążą się takie wskaźniki, jak siła, system mocowania i inne subtelności. Poniższa tabela pokazuje, które grupy fotelików samochodowych istnieją:

siedzenie samochodowe- To ograniczenie dla noworodka w wieku do jednego roku. Mocowana jest do fotela za pomocą specjalnych pasów bezpieczeństwa. Fotelik niemowlęcy pozwala dziecku podróżować w najbardziej komfortowej pozycji, czyli leżącej.

Wzmacniacz- To szerokie przystosowanie do siedzenia bez oparcia. Zapewnia prawidłową pozycję i wzrost małego pasażera. W Internecie krąży wiele uwag, że booster nie gwarantuje ochrony bocznej, ale dziś jest bardzo popularny i jest dość szeroko stosowany. Dziecko włożone do nosidełka mocowane jest za pomocą standardowego pasa, który przechodzi ukośnie przez ramię i chroni je przed urazami i wypadnięciem w sytuacji awaryjnej. Booster służy do przewożenia dzieci w grupie o wadze od 25 do 36 kg.

Kryteria wyboru miejsca

Dobór fotelików samochodowych według parametrów musi przewidywać obowiązkową zgodność produktów z normą ECE R44.03. Reguluje wszystkie parametry techniczne fotelika dziecięcego w samochodzie. Muszą być sprawdzone przed rozpoczęciem sprzedaży poprzez badanie odporności na uderzenia w ocenie bezpieczeństwa. Ostatnia edycja standardu samochodowego weszła w życie w 1995 roku. Według niej wysokiej jakości fotelik samochodowy ADAC:

• chroni przed zderzeniami bocznymi i czołowymi:
• przewiduje wprowadzenie nowej podgrupy „0+” i kodowania kolorami, które ułatwiają montaż produktu (czerwony - przód montowany jest w kierunku auta, niebieski - przeciw);
• przechodzi serię testów.

Testy, które przechodzą foteliki dziecięce, są następujące:

• zgodność pasów bezpieczeństwa z siłą naciągu, odporność na ekstremalne temperatury, substancje ścierne i promieniowanie ultrafioletowe;
• otwieranie klamry pasa siłą 40-60 N, co odpowiada ok. 4-6 kg bez obciążenia. Jeśli jest obecny, wskaźnik ten wzrasta do 80 N;
• unikaj ślizgania się lub przesuwania paska bardziej niż standardowo.

Wybierając fotelik, pamiętaj o karze za przewóz dzieci bez fotelika w 2016 r. - to już 3 tysiące rubli.

Zwróć również uwagę na następujące funkcje:

• wielkość urządzenia do transportu;
• zgodność z wagą dziecka;
• regulacja pochylenia oparcia (wygodna, gdy dziecko spędza dużo czasu w samochodzie i może wygodnie nie zasnąć i spać);
• obecność stołu na jedzenie;
• kompatybilność elementów złącznych z Twoim samochodem (sprawdzana również w modelach uniwersalnych);
• ochrona ramion i głowy;
• akcesoria (zasłony, pokrowce);
• materiał siedziska. Dowiedz się, czy jest hipoalergiczny i jak dobrze się myje.

Pomimo pozornej integralności ich mocowania i mechanizmy regulacyjne mogą ulec deformacji. W przeciwnym razie pojawi się zagrożenie dla życia dziecka.

Jak wybrać fotelik dla noworodka?

Po urodzeniu dziecka potrzebujesz nosidełka, aby mogło wygodnie i bezpiecznie podróżować. Lekarze zalecają powstrzymanie się od długich podróży do sześciu miesięcy, a następnie zatrzymywanie się co 2 godziny, aby nie męczyć dziecka.

Nosidełko powinno zapewniać dziecku wygodną pozycję leżącą i być bezpiecznie przymocowane do fotelika samochodowego.

Masz możliwość wyboru spośród trzech możliwych opcji - są to następujące grupy:

• 0/0+ - jeśli Twoje dziecko nie ma dużej budowy, a chcesz, aby był to fotelik samochodowy;
• 0+/1 to transformator, którego można używać przez około 4 lata. Zapewnia wagę do 18 kg;
• 0/1/2 to transformator, który wytrzyma dłużej niż poprzedni. Nie ma limitu 18 kg - dopuszcza masę do 25 kg;

Dokonując wyboru musisz zrozumieć, że wzrost uniwersalnych możliwości w jakiś sposób obniża poziom komfortu.

Dlatego, jeśli to możliwe, dobrze byłoby wybrać pierwszą opcję. A gdy Twoje dziecko jest starsze i dorośnie do 25 kilogramów, lepiej kupić opcję dla tej grupy, na przykład od 15 do 36 kilogramów.

Crash testy 2015 według magazynu „Autoreview”

Jak wspomniano powyżej, najbardziej zaufanym źródłem informacji przy wyborze fotelika samochodowego dla dzieci są coroczne oficjalne testy zderzeniowe. Dostarczają pełniejszych, prawdziwych i obiektywnych informacji. Tylko takie „testy terenowe” dają dokładny obraz i pozwalają obiektywnie ocenić wszystkie grupy, cechy różnych opcji.

Zanim przystąpimy do analizy wyników testów i jazd testowych sezonu 2014-2015, zajmijmy się jednym modelem, nie wspominając o tym, co rzadko zdarza się w dyskusji w sieci. Mówimy o produkcie rosyjskiej produkcji „Mishutka”. Nasz ulubiony zwyczaj taniego kupowania sprawia, że ​​ta nazwa często pojawia się wśród użytkowników.

Z dokumentacji wynika, że ​​krzesło budżetowe Mishutka przeszło wszystkie niezbędne testy i jest odpowiednio certyfikowane. W rzeczywistości nie udało się znaleźć o nim żadnej wzmianki w żadnym z wyników oficjalnych testów na sezon 2014-2015.

To fotel dla pasażerów o wadze od 15 do 36 kg, którego konstrukcja wygląda raczej nieprzekonująco. Wśród zalet można wymienić następujące czynniki:

• Niska cena;
• Możliwość rozkładania niektórych modeli w pozycji poziomej;
• Różnorodne rozwiązania kolorystyczne.

Wśród niedociągnięć są następujące czynniki:

• Zbyt duży dla małych samochodów;
• Niektóre modele nie mają zagłówków;
• Stół w niektórych modyfikacjach pełni rolę czysto dekoracyjną i utrudnia mocowanie;
• Podstawa krzesła jest bardzo delikatna i łatwo zginana ręcznie;
• W sytuacji awaryjnej, jak pokazuje doświadczenie, pięciopunktowy pas nie zapewnia bezpieczeństwa dziecku ważącemu od 15 do 36 kilogramów.

Bardzo często pojawia się opinia, że ​​krzesło to pełni funkcję czysto dekoracyjną, będąc mało skutecznym środkiem ochrony dziecka ważącego od 15 do 36 kilogramów.

A teraz spójrzmy na listę testów zderzeniowych różnych marek fotelików samochodowych udostępnioną przez magazyn Autoreview na lata 2014-2015.

W metodyce z lat 2014-2015 jako środek uderzenia w symulację sytuacji awaryjnej wykorzystano dziecięce manekiny, fragmenty samochodu Łada-Kalina oraz małą katapultę.

Istniały dwa rodzaje uderzenia - czołowy i boczny. Twardość uderzeń była wyższa niż w testach przeprowadzonych zgodnie z normą europejską.

Na początek dokonano ważenia. Wyniki pokazały, że wśród produktów pełnowagowych (booster i bezramka nie były ważone) chiński produkt Kenga był najlżejszy, a japoński producent Carmate najcięższy. Nie wpływa to w żaden sposób na poziom ochrony, a jedynie mówi o wygodzie ręcznego przenoszenia.

Jak pokazuje doświadczenie, właściwa fiksacja ma bardzo poważny wpływ na poziom bezpieczeństwa. Trzeba go jak najbardziej utopić w siedzeniu i dopiero potem zapiąć pas. W związku z tym oceniono stopień dostępności oznaczeń i wyjaśnień do mocowania - jak duża jest możliwość popełnienia błędu.

Niemiecki model Romer King II LS i japoński Carmate wykorzystujący pasy, a także niemieckie Cybex Pallas 2-fix i Kiddy Phoenixfix Pro 2 z systemem blokowania stolika praktycznie wykluczają możliwość pomyłki.

Największe trudności przysporzył adapter FEST, wyprodukowany w Kostromie oraz produkt Berry, również wyprodukowany w Rosji.

Najlepsze wyniki w ochronie przed urazami kręgów szyjnych podczas zderzenia czołowego wykazało krzesło Kiddy Phoenixfix Pro 2. Znakomite wyniki spisały się również w grupach produktów Cybex Pallas 2-fix, Carmate i Russian Siger. Dobra robota niemieckiego Romera Trifix.

Drogi produkt Romer King II LS, a także chiński Kenga YB 704 i brytyjski Happy Baby Voyager całkowicie nie zdał testu. Tutaj, mocnym uderzeniem, wstrząs mózgu jest prawie gwarantowany. Testu nie zdała też hiszpańska firma Casualplay - w momencie uderzenia manekin mocno uderzył głową o przednie siedzenie. Ani adapter, ani wzmacniacz, ani produkt bezramkowy nie wykonały zadania.

Podczas testów zderzeń bocznych w latach 2014-2015 prawie wszystkie grupy produktów przekroczyły czerwoną granicę. Testowano tu tylko krzesła - w 1515 roku do takich testów nie dopuszczono ani boostera, ani adaptera, ani bezramowego. Wyjaśniono to tym, że booster i inne modele raczej nie poradzą sobie z testem, którego wyniki są rozczarowujące nawet w przypadku pełnoprawnych fotelików samochodowych.

Wyniki testu 2014-2015 wykazały, że najniższy poziom bezpieczeństwa gwarantują nie pełnoprawne foteliki samochodowe, ale adapter, wzmacniacz i produkt bezramowy. Tutaj organizm dziecka doświadcza ogromnych przeciążeń, konstrukcja może pęknąć, a nawet rozerwać.

Nieco lepiej poradził sobie z zadaniem fotelika samochodowego bez dodatkowych środków mocowania, przy użyciu standardowych pasów bezpieczeństwa. Test 2014-2015 zakończył się niepowodzeniem dla modelu Romer King II LS - przeciążenie okolicy klatki piersiowej podczas zderzenia czołowego i bocznego. Japoński produkt Carmate nie wytrzymał dobrze uderzenia bocznego i podczas bezpośredniego zderzenia zderzak uległ zniszczeniu. W niemieckim RECARO Young Sport podczas zderzenia bocznego poluzował się pas i powstało nadmierne obciążenie.

Najlepsze wyniki w testach 2014-2015 wykazały niemieckie modele Cybex Pallas 2-fix i Romer Trifix. Ich koszt jest dość wysoki, ale dla bezpieczeństwa dziecka należy wybrać najlepsze.

2015 Automobilklub ADAC - najbardziej szanowany ekspert w dziedzinie fotelików dziecięcych

W Europie, a być może i na całym świecie, najbardziej autorytatywnym ekspertem w dziedzinie testowania fotelików dziecięcych jest niemiecki automobilklub ADAC.

Co roku testowane są tu produkty do transportu dzieci i publikowane są wyniki, które cieszą się zasłużonym zaufaniem na całym świecie.

Niemcy stosują tę samą technikę, jak opisano powyżej. Do testów wykorzystano specjalne manekiny, wyposażone w system różnych czujników. Symulowano zderzenia czołowe i boczne, po czym przeanalizowano dane z siedzenia i czujników na manekinach.

W ocenie wzięto pod uwagę następujące czynniki:

• Stopień ochrony;
• Łatwość użycia;
• Wskaźniki ergonomiczne;
• Łatwość pielęgnacji.

Najlepsze wyniki wykazały następujące modele:

W grupie dla pasażerów o wadze do 13 kilogramów, których wiek wynosi około półtora roku:

• Cybex Cloud Q (Niemcy);
• Cybex Cloud Q z bazą Base Q-fix (isofix) (Niemcy);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (Holandia);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (Holandia) z podstawą 2wayfix;
• GRACO SnugFix (Wielka Brytania);
• GRACO SnugFix (Wielka Brytania) z bazą SnugFix Isofix;
• Proste Rodzicielstwo Doona+ (Izrael);
• Simple Parenting Doona+ (Izrael) z bazą Isofix;

W grupie dla pasażerów o wzroście od 40 do 105 cm, których wiek do ok. 4 lat:

• Concord Reverso z bazą (Niemcy);

W grupie dla pasażerów w wieku ok. 1 do 4 lat:

• Maxi-Cosi Axiss Fix (Holandia);
• Maxi-Cosi 2wayPearl (i-Size) z bazą 2wayFix (Holandia);
• Britax Romer King II ATS (Niemcy);
• Britax Romer King II LS (Niemcy);
• Maxi-Cosi Tobi (Holandia);
• INGLESINA Amerigo I-Fix (Włochy).

W grupie dla pasażerów o wzroście od 15 do 36 kg, których wiek wynosi około 4-12 lat:

• BRITAX ROMER Kidfix SL SICT (isofix) (Niemcy);
• BRITAX ROMER Kidfix SL (isofix) (Niemcy);
• BRITAX ROMER Kid II (Niemcy);
• KIDDY Smartfix (Isofix) (Niemcy);
• CYBEX Solution M (Niemcy);
• CYBEX Solution M-fix (isofix) (Niemcy);
• HEYNER Maxi Protect Aero (Niemcy);

Wszystkie powyższe produkty zostały ocenione jako „dobre” - w tegorocznych testach nie znaleziono żadnych doskonałych produktów.

Następujące modele zawiodły całkowicie:

• Casualplay Sono Fix (isofix) (gr. 0+) (Hiszpania);
• Simple Parenting Doona (gr. 0+) (Izrael)
• Simple Parenting Doona & Isofix Base (isofix) (gr. 0+) (Izrael)
• Hauck Varioguard (Isofix) (gr. 2/3) (Niemcy).

Reputacja Automobilklubu ADAC daje powody, by ufać jego ocenie w takich testach. Wyniki tych testów pomogą wszystkim rodzicom, którzy stoją przed wyborem preferowanego modelu.

Testy zderzeniowe fotelików dziecięcych ADAC 2016

Do końca maja foteliki z rankingu 2015 uznawane były za najlepsze. Liderów tego roku wyróżniliśmy dzięki testowi ADAC, który odbył się w Niemczech dwa miesiące temu. Zwycięzcę wyłoniła metoda testów zderzeniowych dziecięcych fotelików samochodowych (26 sztuk).

Wszystkie foteliki zostały podzielone na następujące kategorie, zależne od wieku i wagi dziecka:

• 0+ (0=-13 kg, do 1 roku);
• 1+ (9-18 kg, do 3-4 lat);
• 0+/1 - ten fotelik jest odpowiedni dla niemowląt w wieku 0-3 lat, wytrzymując obciążenia do 18 kg;
• 0+/1/2 - w teście ADAC wskazany dla dzieci poniżej 7 roku życia z maksymalnym obciążeniem 35 kg;
• 1-2-3 - dziecięce foteliki samochodowe, które są przeznaczone dla niemowląt o wadze 9-36 kg, czyli do około 12 lat;
• 2-3 - dla dzieci o wadze 15-26 kg te foteliki samochodowe 2016 są odpowiednie również do 12 lat.

Wyniki grupy „0+”

W testach zderzeniowych fotelików dziecięcych 2016 wzięły udział produkty następujących modeli:

• Twarde mocowanie KIDDY Evo-Luna i-Size. Przeznaczony jest dla niemowląt o wzroście 45-83 cm, znakomicie sprawdził się pod względem parametru „bezpieczeństwo” i dobrze we wszystkich innych, z wyjątkiem zawartości szkodliwych substancji, otrzymując tam ocenę „zadowalającą”. W testach zderzeniowych plasuje się na czele rankingu fotelików samochodowych dla dzieci w tej kategorii wiekowej;
• JOIE i-Gemm (i-Size). Ten model na liście fotelików samochodowych według wyników testu zderzeniowego fotelików dziecięcych wykazał dobre wyniki. Jest bezpieczny dla zdrowia dziecka, ale nie jest wyposażony w sztywne mocowania do karoserii;
• JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size). Podobnie jak poprzedni model, ten najlepszy fotelik samochodowy od JOIE i-Gemm przeznaczony jest dla dzieci o wzroście 40-85 cm, jest wyposażony w mocowania Isofix, co pozwoliło mu wykazać się dobrymi wynikami w testach zderzeniowych;

• KIDDY Evo-Lunafix. Cechą tego uczestnika w wyborze najlepszego fotelika samochodowego 2016 roku jest możliwość niemal poziomego ułożenia dziecka, a także dodatkowa warstwa, która pozwala pasażerowi zająć pozycję przed samochodem w wypadku;
• MAXI COSI Citi (Bébé Confort Citi). Ten model z testów fotelików samochodowych wypadł dobrze i otrzymał ocenę „dobrą” dla każdej pozycji w tabeli. Zaprojektowany dla wagi mniejszej niż 13 kg;
• BESAFE iZi Go Modular i-Size. Ma limit wysokości - do 75 cm, sprawdził się w parametrach bezpieczeństwa fotelików samochodowych;
• BESAFE iZi Go Modular i-Size + podstawa i-size. Różni się od poprzedniego modelu obecnością sztywnego mocowania do samochodu, co zwiększa jego bezpieczeństwo.

Grupa 1

W tej grupie fotelików dziecięcych lista uczestników przedstawia się następująco:

• BRITAX Romer Król II. W zestawieniu dziecięcych fotelików samochodowych ADAC 2016 notuje dobre wyniki, którym towarzyszy zadowalające bezpieczeństwo. Przeznaczony do wagi do 18 kg;
• Recaro Optiafix. Optymalny wybór w teście fotelików samochodowych dla dzieci od pierwszego roku życia - w tym roku test fotelików wypadł, w przeciwieństwie do roku poprzedniego, bardziej pomyślnie;
• CHICCO Oasys 1 Evo Isofix (bgl. Chicco Oasys 1). Marka CHICCO nie podobała się - testy fotelików samochodowych wykazały, delikatnie mówiąc, nie najwyższą odporność na uderzenia.

Następna była podgrupa I-SIZE. Jego cechami są ograniczenia wzrostu i możliwość jazdy pod samochodem nawet do 1,5 roku. Ocena bezpieczeństwa w tej podgrupie została określona między następującymi modelami:

• CONCORD Reverso PLUS (Isofix + i-Size). Model firmy CONCORD wykazywał niezmiennie dobre wyniki, a ich ogólna ocena jest również „dobra”;
• BESAFE iZi Kid X2 i-Size. Model o doskonałej ergonomii i trwałości;
• BESAFE iZi Modular i-Size + podstawa i-size. W przeciwieństwie do poprzedniej zajmuje dużo miejsca. Ponadto eksperci ds. oceny fotelików samochodowych mieli wątpliwości co do jakości materiałów. Wynik jest „dobry”.

Grupy 0+/1 i 0+/1/2

Dwóch pierwszych uczestników testu fotelików przeznaczonych jest dla niemowląt do roku życia, a ostatni dla starszych dzieci:

• HAUCK Varioguard Plus. Pomimo dobrych wyników w zakresie bezpieczeństwa, testy fotelików tego modelu wykazały ich szybkie zużycie i słabą ergonomię, za co ogólnie model otrzymał tylko zadowalającą ocenę;
• KIWY SF01 Q-Fix. Przy akceptowalnej ergonomii w samochodzie, model nie powiódł się w testach bezpieczeństwa. Niemiecki test fotelika samochodowego tego nie zaleca;
• Siedzisko CHICCO 012. Rodzaj siedziska, które może wytrzymać do 25 kg. Przeszedł pomyślnie test bezpieczeństwa. Ogólny średni wynik jest dość wysoki, biorąc pod uwagę, że mamy model transformatora, który jest dziś popularny w Ameryce. Posiada możliwość zmiany konfiguracji w miarę dorastania dziecka.

Grupa 1-2-3

Testy fotelików dziecięcych były kontynuowane na modelach, które mogą wytrzymać do 36 kg. Członkami grupy byli:

• JOIE Transcend (Isofix). Przyciąga użytkowników i uzyskuje dobre oceny od ekspertów, a wszystko to w przystępnej cenie i dobrej wydajności zabezpieczeń. Wyposażony w składany stół;
• Britax Romer Advansafix 2 SICT. Wzbudził zainteresowanie wśród specjalistów ze względu na duże nachylenie i obecność sztywnych mocowań. Dobrze wypadł w testach udarności. Wykonane z wysokiej jakości materiałów;
• DZIECI OBEJMUJĄ. Ten transformator nie przeszedł testu udarności. Chociaż w innych kategoriach, z wyjątkiem bezpieczeństwa i hipoalergiczności materiałów, wypadł dobrze.

Grupa 2-3

Ta podgrupa jest uważana za najłatwiejszą dla testerów. Dla starszego dziecka od dawna wynaleziono najbezpieczniejsze mechanizmy reprezentowane przez następujące modele:

• BRITAX RÖMER Discovery SL. Testy fotelików dziecięcych od lat wyróżniają się wszechstronnością, ergonomią i niezawodnością;
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP. Ten przedstawiciel najnowszej generacji firmy wykazał się, oprócz ergonomii, doskonałymi osiągami;
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict. W 2016 roku firmie brakowało 0,2 punktu do oceny „doskonałej” (rekord został ustanowiony jednak w innych warunkach), ale eksperci zauważyli wzrost odporności na zderzenie czołowe;

• JOIE Duallo. Model wygląda na wytrwałego „średniego chłopa” i otrzymał wszystkie „dobre” oceny, z wyjątkiem niezbyt wysokiej jakości materiałów;
• MAXI COSI Rodi fix Airprotect. Wyposażony w sztywne mocowania do auta. W zaktualizowanych warunkach testowych ten transformator okazał się na przyzwoitym poziomie;
• MIGO Syriusz. Model tej marki, który jest dziś rzadko spotykany w Rosji, również przeszedł testy dobrze i skuteczniej niż wersja z łącznikami isofix;
• MIGO Syriusz+. Jest uważany za bardziej niezawodny, zapewnia duży kąt nachylenia. Dobrze znosi uderzenia czołowe i boczne. Mimo to ergonomia nie jest na najwyższym poziomie, co zasłużyło jedynie na satysfakcjonującą ocenę.

Wniosek

Nowoczesne prawodawstwo stawia dość rygorystyczne wymagania dotyczące poziomu bezpieczeństwa podczas przewożenia dziecka poniżej 12 roku życia. W celu określenia zgodności produktów wytwarzanych przez przemysł przeprowadzane są coroczne specjalne testy zderzeniowe.

Polegają one na przeprowadzeniu symulacji obciążeń mogących wystąpić w sytuacji awaryjnej oraz ocenie zdolności produktu do ochrony pasażerów. Wyniki takich badań dają podstawy sądzić, że produkty te są najlepszym wyborem dla zapewnienia bezpieczeństwa przewożenia dziecka w samochodzie.

Irina mówi:

Dziękuję za artykuł! Naprawdę nauczyłem się wielu nowych rzeczy. Wcześniej nie miałam pojęcia, jak bardzo taki fotelik może podnieść poziom bezpieczeństwa dziecka. Teraz pozostaje tylko wybrać odpowiedni model.

Walentyna i Siergiej mówią:

Obejrzeliśmy film z testami zderzeniowymi i, delikatnie mówiąc, byliśmy zdumieni. Aż trudno uwierzyć, że takie krzesełka mogą ochronić dziecko przed kontuzjami przy dużej prędkości. Uważamy, że czas pomyśleć o zakupie czegoś takiego – niedługo planowany jest nowy dodatek do rodziny…

Aleksander mówi:

Kupiłem najdroższy z listy „do 13 kilogramów”. Okazało się to bardzo praktyczne i wygodne. Mam nadzieję, że nie zawiedzie Cię w razie wypadku.

Olga mówi:

Planuję kupić fotelik dziecięcy. Przez długi czas nie mogłem znaleźć dobrego artykułu informacyjnego na ten temat. Tutaj nauczyłem się wszystkiego, czego potrzebowałem. Jedyne, co pozostało do zrobienia, to podnieść siedzenie.

Aleksandra mówi:

Ludzie, powiedzcie mi, czy wszystkie krzesła są uniwersalne pod względem typu/marki samochodu i ich rozmiarów. Czy parametry karoserii i fotelików wpłyną na bezpieczeństwo dziecka?

Lena mówi:

Alexandra, nie wszystkie modele samochodów posiadają mocowania Isofix, w niektórych samochodach (głównie budżetowych i domowych) fotelik po prostu zapina się pasem bezpieczeństwa. Oczywiście mocowanie isofix jest znacznie bezpieczniejsze.

Walentynki mówi:

Alexandra, tak, w większości przypadków rukwi i kołyski są absolutnie uniwersalne i można je zamontować w każdym samochodzie. Chodzi przede wszystkim o system mocowania do fotela - dopasowuje się on do parametrów konkretnego auta (przydatny, jeśli często trzeba go zmieniać). Oczywiście w żaden sposób nie wpływa to na bezpieczeństwo.

Denis mówi:

Dziękuję za artykuł. Z własnego doświadczenia byłam przekonana, że ​​wybór odpowiedniego krzesełka dla dziecka, biorąc pod uwagę parametry bezpieczeństwa, ceny i wygody, to bardzo, bardzo trudne zadanie. I masz wszystko tak łatwo dostępne i wyraźnie namalowane.

Anfisa i Anton mówi:

Niedawno kupiliśmy fotelik samochodowy dla naszego malucha. Wszystko mi się podoba, z wyjątkiem jednej chwili – mocowanie urządzenia do siedziska zajmuje bardzo dużo czasu, co w dodatku jest bardzo niewygodne…

Dmitrij mówi:

Anfisa i Anton spróbujcie najpierw naprawić urządzenie, a potem włożyć do niego dziecko. Również bardzo jasne i szczegółowe instrukcje są zawsze dołączone do kompletu dokumentów w momencie zakupu - postaraj się je dokładnie przestudiować. Jestem pewien, że ci się uda!

Podobne testy przeprowadzają corocznie specjalne organizacje, które pomagają rodzicom wybrać najlepsze dostępne na rynku foteliki samochodowe i zachęcają producentów do ulepszania swoich produktów. Rankingi za 2018 i 2019 przedstawiamy poniżej.

Testy zderzeniowe, czyli testy bezpieczeństwa

Aby rodzice mogli wybrać najlepsze zabezpieczenie, najpierw producenci, a następnie niezależni eksperci przeprowadzają szereg poważnych testów, które nazywane są testami zderzeniowymi. Przeprowadzane są w specjalnie wyposażonych laboratoriach.

Aby uszeregować foteliki samochodowe dla dzieci pod kątem bezpieczeństwa i poziomu komfortu, możesz skorzystać z informacji z następujących organizacji:

• ADAC- automobilklub z niemieckiego miasta Lahnberg co roku ocenia urządzenia przytrzymujące dla dzieci na kilka sposobów;
• ANWB- stowarzyszenie kierowców z Holandii, jego testy i zasada oceny fotelików samochodowych przypominają testy poprzedniej organizacji;
• TCS- klub kierowców ze Szwajcarii, oceniany według dwóch cech: niezawodność i łatwość użytkowania;
• WARENTEST- magazyn z Niemiec, który regularnie wraz z ADAC testuje foteliki samochodowe, ocenia niezawodność i komfort użytkowania;
• RACC- klub kierowców z Hiszpanii ocenia jakość urządzeń przytrzymujących według tych samych parametrów co ADAC;
• auto-liitto- automobilklub z Finlandii ocenia prawie według tych samych zasad i cech, co niemiecki ADAC;
• OAMTC- organizacja zmotoryzowanych z Austrii, przeprowadza testy o charakterystyce zbliżonej do ADAC.

Krajowi kierowcy mogą również zwrócić uwagę na wyniki testów przedstawione w popularnym rosyjskim wydaniu Autoreview. W testach eksperci zwracają uwagę na ochronę części ciała i komfort podczas pracy.

System testowy ADAC

Być może najbardziej autorytatywną organizacją z powyższej listy jest niemiecki ADAC. Skrót ten jest rozszyfrowany w następujący sposób - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (General German Automobile Club).

Testy ADAC są uważane za bardziej rygorystyczne niż te przeprowadzane przez samych producentów w celu uzyskania obowiązkowego certyfikatu bezpieczeństwa.

Dwa razy w roku (zwykle w maju i październiku) eksperci organizacji kupują popularne na rynku niemieckim modele krępujące i oceniają je na kilka sposobów, w tym:

• niezawodność;
• komfort;
• łatwość użycia;
• przyjazność dla środowiska.

Aby określić, który fotelik samochodowy jest najbezpieczniejszy, używa się manekinów, które „odgrywają” rolę dzieci w różnym wieku. Aby przetestować jeden model, kupuje się zwykle 6-8 egzemplarzy.

Tak imponująca liczba produktów jest wymagana, aby sprawdzić wszystkie możliwe sytuacje awaryjne z udziałem małego pasażera.

Każde urządzenie trzymające jest „ubijane” przez dwie „świnki morskie” w różnym wieku. Sprawdzają również różne pozycje (sen i odpoczynek) oraz rodzaje mocowania do karoserii. Ponadto wszystkie foteliki samochodowe są testowane pod kątem odporności na uszkodzenia czołowe i boczne.

Manekiny są wyposażone w liczne czujniki, które rejestrują obciążenia podczas symulowanego wypadku drogowego. Tak więc zderzenie czołowe oznacza wypadek przy prędkości 64 kilometrów na godzinę, z uszkodzeniami bocznymi, prędkość wynosi 50 km / h.

Z roku na rok system testowy staje się coraz doskonalszy, dlatego trudno porównywać poziom bezpieczeństwa testowanych modeli w 2017 roku z najlepszymi fotelikami np. w 2012 roku.

Wiele europejskich organizacji motoryzacyjnych, czasopism i niezależnych laboratoriów współpracuje z ADAC, publikując wyniki testów w Internecie i w druku. Jednak ich wyniki mogą różnić się od oryginału, ponieważ metody obliczeń są inne.

Ranking testów zderzeniowych fotelików dziecięcych 2018 (NOWOŚĆ!)

1. miejsce: Britax Römer Swingfix i-Size

Ogólna ocena:"Dobra"

Według szacunków ekspertów fotelik samochodowy jest faworytem do bezpiecznego przewożenia dzieci w 2018 roku. Można go stosować od pierwszych dni życia do czwartego roku życia (do 105 cm). Ważną cechą jest montaż wyłącznie przed ruchem pojazdu przez cały okres eksploatacji urządzenia. Zwiększa to bezpieczeństwo, ale uniemożliwia starszemu dziecku czerpanie przyjemności z jazdy.

Swingfix i-Size obraca się na obie strony samochodu, dzięki czemu wsiadanie i wysiadanie jest dziecinnie proste. System Isofix i regulowana noga bezpiecznie mocują fotelik w kabinie. Ale montaż za pomocą pasów samochodowych nie jest zapewniony przez producentów.

Jedynym oczywistym minusem produktu jest bardzo wysoki koszt. Ponadto w momencie pisania tego tekstu produkt ten nie był dostarczany do Rosji.

2. miejsce: Maxi-Cosi Rock

Ogólna ocena: "Dobra"

Wygodny i niezawodny transport spełniający zaktualizowane kryteria bezpieczeństwa - i-Size (ECE129). Odpowiedni dla niemowląt do 12 miesiąca życia. Dla noworodków producenci przewidzieli specjalną anatomiczną zakładkę, która gwarantuje właściwą poziomą pozycję dziecka.

Maxi-Cosi Rock dobrze wypadł w testach ADAC. To prawda, wyższe wyniki osiągnięto podczas testowania fotelika samochodowego ze stacją bazową Family One i-Size (sprzedawaną osobno), co pozwala na bezpieczniejsze zamontowanie urządzenia w kabinie. Standardowy montaż odbywa się za pomocą pasów samochodowych.

3 miejsce: Kiddy Evoluna i-Size 2

Ogólna ocena: "Dobra"

Transport kategorii 0+ został przetestowany w 2018 roku i otrzymał najwięcej pozytywnych opinii. Eksperci zwracają uwagę na doskonałe bezpieczeństwo (zwłaszcza przy zderzeniach bocznych), bezbłędny montaż, komfort dla maluszka dzięki przestronnemu leżakowi. Dziecko będzie czuło się w takim transporcie komfortowo nawet w zimowym kombinezonie.

Konstrukcja jest montowana przeciwko ruchowi samochodu wyłącznie za pomocą stacji bazowej Kiddy Isofix Base 2, która znajduje się w zestawie. Ta podstawa zawiera łączniki Isofix i specjalną „nogę”, która zapewnia przyspieszone i niezawodne mocowanie. Montaż za pomocą standardowych pasów samochodowych nie jest przewidziany.

4 miejsce: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size

Ogólna ocena: "Dobra"

Kołyska samochodowa spełnia najbardziej rygorystyczne normy europejskie i jest przeznaczona dla niemowląt o wzroście poniżej 83 centymetrów. Producenci zadbali o komfort noworodków wyposażając fotelik w specjalną wyjmowaną wkładkę. Specjalna technologia SICT poprawia bezpieczeństwo młodego pasażera, chroniąc go przed uderzeniami bocznymi i czołowymi.

Uchwyt montowany jest przodem do kierunku samochodu i mocowany za pomocą standardowego pasa samochodowego. Inną metodą montażu jest użycie specjalnej podstawy, którą mocuje się za pomocą uchwytów podstawy Isofix. Pasażer w foteliku zapinany jest wewnętrzną 5-punktową uprzężą.

5 miejsce: Joie Traver

Ogólna ocena: "Dobra"

Fotelik samochodowy kategorii 2-3 wyprodukowany i przetestowany w 2018 roku. Testy przeprowadzone przez specjalistów ADAC potwierdziły najwyższy poziom bezpieczeństwa produktu, szczególnie w przypadku zderzenia bocznego. Wśród zalet jest komfort dla dziecka, który zapewnia w szczególności regulacja głębokości łóżeczka i wysokości wezgłowia.

Konstrukcja montowana jest zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu. Posiada dwustopniowy system mocowania: za pomocą pasa samochodowego i bazy Isofix. Pasażer w transporcie zapinany jest na zwykły pas maszynowy. Wśród minusów można zauważyć pewną nieporęczność, która nieco komplikuje instalację urządzenia w samochodach kompaktowych.

6 miejsce: Besafe iZi Flex Fix

Ogólna ocena: "Dobra"

Produkt przeznaczony dla starszych dzieci – do 12 roku życia. Model wyróżnia się wysokim stopniem niezawodności, na ramionach i na biodrach znajdują się poduszki ochronne, regulatory do ustalenia prawidłowej pozycji pasa samochodowego. Przechylając oparcie i zdejmując boczne ochraniacze, możesz dostosować BeSafe iZi Flex FIX do prawie każdego pojazdu.

Transport montowany jest w kierunku ruchu pojazdu. Zapinaj za pomocą prowadnic Isofix oraz standardowego pasa samochodowego. Ostatnie mocowanie i dziecko w foteliku.

7 miejsce: Nuna AACE

Ogólna ocena: "Dobra"

Transport wykonywany jest specjalnie dla starszej kategorii wiekowej - dzieci w wieku 4-12 lat. Jest montowany przodem do ruchu samochodu. Zapinany na standardowy 3-punktowy pas maszynowy. Istnieje możliwość dodatkowego mocowania fotelika za pomocą prowadnic Isofix (tylko w niektórych samochodach).

Testy przeprowadzone przez ekspertów ADAC wykazały, że podwójne mocowanie poprawia stabilność boczną fotelika i zapobiega jego przewracaniu się podczas ostrych zakrętów. Nie wpływa to jednak na ochronę w nagłych wypadkach.

8. miejsce: Tarcza Joie Traver

Ogólna ocena: "Dobra"

Fotelik samochodowy dla kategorii wiekowej 1/2/3 - nowość w 2018 roku. W tym samym roku przeprowadzono test, zgodnie z którym urządzenie otrzymało ogólną ocenę „dobrą”. Testy wykazały bardzo wysoką niezawodność konstrukcji w zderzeniu bocznym, ale przy zderzeniu czołowym nie wszystko jest tak bezchmurne.

Eksperci zwracają również uwagę na łatwość instalacji we wnętrzu samochodu i łatwość mocowania dziecka. Wśród minusów można zauważyć nieporęczność transportu i imponujące wymiary. Czynnik ten muszą wziąć pod uwagę właściciele pojazdów kompaktowych.

9. miejsce: Recaro Monza Nova Evo Seatfix

Ogólna ocena: "Dobra"

Doskonały transport dla dzieci od 4 roku życia, wyposażony w zapięcia Isofix. Dzięki temu krzesło mocowane jest zarówno za pomocą standardowego pasa maszynowego, jak i za pomocą regulatorów isofix, co zwiększa stabilność boczną i zapobiega przewracaniu się podczas skręcania i skręcania. Aby dodatkowo zwiększyć stabilność siedziska, zagłówek maszyny musi zostać usunięty.

Dziecko w foteliku samochodowym mocowane jest standardowym pasem samochodowym. Sekcja taliowa paska jest przytrzymywana pod podłokietnikami, a sekcja piersiowa - poprzez specjalne zapięcie w zagłówku. Wersja uproszczona (bez Isofix) jest zwykle stosowana w przypadku tymczasowego montażu w maszynie, która nie jest wyposażona w specjalne uchwyty isofix.

10. miejsce: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

Ogólna ocena: "Dobra"

Kolejny udany model popularnego producenta transportu drogowego. Przeznaczony dla dzieci o wzroście do 105 centymetrów (czyli od około sześciu miesięcy do 4 roku życia). Liczne certyfikaty potwierdzają właściwości ochronne tego produktu, a także wysoki poziom użytych materiałów.

Transport montowany jest tyłem do kierunku ruchu pojazdu za pomocą uchwytów Isofix oraz dodatkowej „nogi” do podłogi. Nie przewiduje się stosowania standardowych pasów samochodowych, o czym powinni wiedzieć właściciele starszych samochodów.

Maxi Cosi Perłowy Jeden

Ocena fotelika samochodowego według wyników testów zderzeniowych w 2017 roku

Na naszej liście najbezpieczniejszych i najwygodniejszych fotelików samochodowych dla dzieci, opracowanej na podstawie wyników testów zderzeniowych przeprowadzonych przez ADAC i inne europejskie niezależne organizacje eksperckie, znalazły się produkty, które sprawdzają się najlepiej we wszystkich kluczowych parametrach.

Wszystkie w pełni spełniają najsurowsze normy Jednolitej Normy Europejskiej ECE R 44/04, czyli są produktem bezpiecznym dla najbardziej wrażliwej kategorii konsumentów – małych dzieci.

1 miejsce: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)

Ogólna ocena: "Świetny"

Fotelik kategorii „0+” przeznaczony jest dla dziecka od pierwszych dni życia do 15 miesiąca życia (lub do 13 kilogramów).

Według większości europejskich ekspertów Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) to najlepszy fotelik 2016 roku, charakteryzujący się najwyższą niezawodnością.

Ten fotelik dla noworodków zbiera niezwykle pozytywne recenzje, zarówno od specjalistów, jak i od kierowców. Urządzenie można ustawić w pozycji leżącej, aby zapewnić najmniejszemu pasażerowi najwyższe bezpieczeństwo i komfort.

Dzięki temu dziecko od pierwszych miesięcy życia podczas długich podróży może siedzieć w foteliku samochodowym w naturalnej, jak na swój wiek, pozycji poziomej.

Zalety i wady krzeseł Kiddy Evo-Luna i-Size

Ceny fotelika Kiddy Evo-Luna i-Size

Ceny tego modelu w Rosji w większości dziecięcych sklepów internetowych przekraczają 30 000 rubli.

Kiddy Evo-Luna i-Size

2 miejsce: Cybex Aton Q i-Size

Ogólna ocena: "Dobra"

Kolejny bezpieczny i wygodny fotelik samochodowy z grupy 0+, zaprojektowany z myślą o najmłodszych podróżnikach - od 45 do 75 centymetrów wzrostu i wadze do 13 kilogramów. Zainstalowany w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy.

Urządzenie zostało opracowane przy pomocy ortopedów i neonatologów specjalnie z myślą o najwygodniejszym poruszaniu się noworodków lub wcześniaków.

Wygodne pochylenie ciała pozwala dziecku leżeć prawidłowo anatomicznie, co zmniejsza ryzyko uduszenia.

Zalety i wady krzeseł Cybex Aton Q i-Size

Cennik fotelika Cybex Aton Q i-Size

W dziecięcych sklepach internetowych w Rosji model ten jest oferowany w cenach od 13 700 do 20 600 rubli.

3. miejsce: Joie i-Gemm (i-Size)

Ogólna ocena: "Dobra"

Jest to lekkie i bezpieczne urządzenie przytrzymujące, które jest zgodne z najnowszymi normami europejskimi.

Fotelik samochodowy należy do kategorii „0+” i przeznaczony jest do przewożenia niemowląt od pierwszych dni życia do półtora roku (o wadze do 13 kilogramów).

Uchwyt montowany jest w samochodzie przeciwnie do kierunku jazdy i mocowany za pomocą standardowych pasów samochodowych lub poprzez zamontowanie go na zakupionej osobno platformie Isofix - Joie I-Base Advance.

Fotelik łatwo montuje się na podwoziu wózków tej samej firmy bez użycia adapterów. Istnieje również możliwość zamontowania urządzenia na bazie wózków innych producentów za pomocą specjalnych adapterów.

Zalety i wady krzeseł Joie i-Gemm (i-Size)

4 miejsce: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

Ogólna ocena: "Dobra"

Jeden z najlepszych przedstawicieli pierwszej grupy urządzeń przytrzymujących dla dzieci. Powinien być wybrany dla dziecka od 9 do 18 kilogramów (od około roku do 4 lat).

Fotelik montowany jest w kierunku jazdy i zabezpieczany na dwa sposoby: standardowym pasem maszynowym lub za pomocą systemu Isofix. Niemowlę mocuje się pasem samochodowym za pomocą stolika bezpieczeństwa.

Fotel wyróżnia się dobrymi walorami ortopedycznymi, które przyczyniają się do kształtowania prawidłowej postawy oraz zapobiegają występowaniu przepracowania podczas długich podróży samochodem.

Zalety i wady krzesełek Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

Ceny dla Kiddy Phoenixfix 3

Kiddy Feniksfix 3

5 miejsce: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

Ogólna ocena: "Dobra"

Podobnie jak fotelik Joie i-Gemm (i-Size), ten model z grupy „0+” jest przeznaczony dla dzieci w wieku do półtora roku i wzrostu od 40 do 85 centymetrów.

Główną różnicą tego urządzenia jest obecność podstawowego mocowania Isofix, które znacznie rozszerza możliwości fotelika samochodowego.

Zamontuj zabezpieczenie przed ruchem maszyny za pomocą systemu Isofix lub zamocuj je za pomocą trzypunktowego pasa bezpieczeństwa samochodu.

Zalety i wady krzeseł Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

Joie i-Gemm + i-Base

6. miejsce: Besafe iZi Go Modular i-Size

Ogólna ocena: "Dobra"

Lekki i bardzo bezpieczny fotelik dziecięcy kategorii „0+”, specjalnie zaprojektowany dla niemowląt do 1 roku życia, których masa ciała nie przekracza 13 kilogramów.

Producenci stworzyli szelki w kształcie jajka, aby zapewnić dziecku maksymalne bezpieczeństwo i komfort od pierwszych dni życia. Produkt jest montowany w kierunku przeciwnym do kierunku samochodu.

Oprócz bezpośredniego wykorzystania fotelika jako fotelika samochodowego, Besafe iZi Go Modular i-Size można zamontować na podwoziu wózka inwalidzkiego. Wbudowany baldachim chroniący maluszka przed promieniami słońca zapewni również komfortowy spacer.

Zalety i wady krzeseł Besafe iZi Go Modular i-Size

7 miejsce: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

Ogólna ocena: "Dobra"

Pas ten jest sklasyfikowany jako „0+/1” i jest przeznaczony dla dzieci od urodzenia do około 3,5 roku (do 23 kg i do 105 cm pod względem parametrów fizycznych).

Zamontuj Concord Reverso PLUS przeciwnie do kierunku jazdy i zabezpiecz go systemem Isofix oraz dodatkowym ogranicznikiem teleskopowym do podłogi.

Aby zrozumieć, czy manipulacje zostały pomyślnie zakończone, wystarczy spojrzeć na specjalne wskaźniki: zielony - poprawna instalacja.

Dla noworodków i niemowląt dostępne są specjalne wkładki, które zapewniają anatomicznie prawidłową pozycję. Gdy tylko waga dziecka osiągnie 10 kilogramów, wkładki są usuwane, aby zwiększyć przestrzeń.

Zalety i wady krzeseł Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

Concord Reverso Plus

8 miejsce: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

Ogólna ocena: "Dobra"

Urządzenie przytrzymujące popularnego niemiecko-angielskiego producenta odpowiada kategorii „2 - 3” i jest przeznaczone dla małych pasażerów w wieku od 4 do 12 lat (15 - 36 kilogramów).

Fotelik montowany jest w kierunku jazdy za pomocą systemu Isofix. Dziecko trzymane jest za pomocą niezawodnych trzypunktowych pasów. Fotelik samochodowy wyposażony jest w specjalne wskaźniki, które pokazują prawidłowe zamocowanie.

Specjalne systemy ochronne zapewniają bezpieczeństwo dziecka w zderzeniach czołowych i bocznych. Zagłówek i oparcie można łatwo regulować, co pozwala zapewnić najwygodniejszą pozycję dla młodego podróżnika.

Zalety i wady krzeseł Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

Ceny

Dodatkowo zapoznaj się z przeglądem 20 fotelików samochodowych, który opisuje najpopularniejsze modele tej marki.

Britax Römer Kidfix II XP Sict

9 miejsce: Joie Duallo (Isofix)

Ogólna ocena: „dobry”

To nowe opracowanie angielskiego producenta Joie, należące do kategorii „2 – 3” i przeznaczone dla dzieci w wieku od 4 do 12 lat (od 15 do 36 kilogramów).

Zamontuj urządzenie przytrzymujące w kierunku ruchu samochodu. Przymocuj krzesło za pomocą standardowego pasa maszynowego i systemu Isofix.

Niemowlę w foteliku mocuje się za pomocą zwykłego pasa samochodowego.

Produkt posiada optymalne systemy ochrony przed obciążeniami bocznymi i uderzeniami czołowymi. Dla wygody małego pasażera zagłówek można ustawić w dowolnej pozycji, istnieje również możliwość regulacji szerokości i głębokości siedziska.

Zalety i wady krzeseł Joie Duallo (Isofix)

10 miejsce: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

Ogólna ocena: "Dobra"

Według ekspertów to ograniczenie jest jednym z najwygodniejszych i najbardziej ergonomicznych krzeseł w kategorii 2-3. Produkt przeznaczony dla dzieci w wieku 4 – 12 lat (od 15 do 36 kilogramów).

Głównym „atrakcją” tego ochraniacza są wkładki żelowe w zagłówku, które zapewniają maksymalny komfort i dodatkowo tłumią energię uderzeń bocznych.

Zamontuj produkt w kierunku pojazdu i przymocuj go do karoserii samochodu za pomocą platformy Isofix lub za pomocą standardowych pasów samochodowych. Samo dziecko jest mocowane za pomocą standardowego pasa samochodowego.

Zalety i wady krzeseł Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

Cena Maxi Cosi Rodifix Airprotect

Maxi Cosi Rodifix Airprotect

11. miejsce: Maxi Cosi Citi

Ogólna ocena: "Dobra"

Bardzo lekki i wygodny fotelik 0+ przeznaczony dla niemowląt od urodzenia do 15 miesiąca życia.

Zamontuj nosidełko przeciwnie do kierunku jazdy i przymocuj go standardowym pasem samochodowym. Niemowlę zapinane jest na wewnętrzne trzypunktowe pasy. Ten produkt może być używany w samolotach.

Specjalne wkładki dla noworodków zmniejszają obciążenie kręgosłupa i zapewniają anatomicznie dopasowaną pozycję poziomą. W urządzeniu znajduje się mała przegródka na zabawki i ubranka dziecięce.

Zalety i wady krzeseł Maxi Cosi Citi

Ceny Maxi-Cosi Citi

Model ten prezentowany jest w wielu sklepach internetowych w Rosji i Europie.

12 miejsce: Recaro Optiafix (Isofix)

Ogólna ocena: "Dobra"

Dobry przedstawiciel grupy 1 fotelików dziecięcych, przeznaczonych do wygodnego i bezpiecznego podróżowania dzieci w wieku do 4 lat (o wadze 9-18 kilogramów).

Zamontuj fotelik w kierunku jazdy, zamocuj go za pomocą platformy Isofix. Dziecko zapinane jest wewnętrznym pięciopunktowym pasem bezpieczeństwa.

Uchwyt charakteryzuje się odpowiednio wysokim poziomem niezawodności, osiągniętym dzięki metalowej ramie, bokom, które wyposażone są w system pochłaniania energii. Pasek posiada miękkie ochraniacze na ramiona.

Zalety i wady krzeseł Recaro Optiafix (Isofix)

Fotelik montowany jest w kierunku jazdy i mocowany za pomocą standardowego samochodowego pasa bezpieczeństwa oraz platformy Isofix.

Dziecko poniżej trzeciego roku życia mocuje się za pomocą specjalnego stolika, przez który przechodzi pas samochodowy. Przyczynia się to do równomiernego rozłożenia obciążenia. Następnie stół jest zdejmowany, a pasażera przytrzymują standardowe pasy bezpieczeństwa samochodu.

Zalety i wady krzeseł Joie Transcend (Isofix)

Pewnie wszyscy słyszeli o takim pojęciu jak test zderzeniowy, ale nie wszyscy rozumieją, co to jest? W tym poście chcę Wam opowiedzieć co to jest i dlaczego w ogóle się to odbywa...

A więc crash - test, (angielski crash - test), angielskie słowo crash jest tłumaczone - rozbić, zmiażdżyć. Jeśli dosłownie przetłumaczyć, to Crash - test oznacza test na złamanie.

To test maszyn na poziom bezpieczeństwa. Przy takim badaniu dochodzi do sztucznego i celowego odtworzenia wypadku samochodowego w celu określenia stopnia uszkodzenia samochodu. Na podstawie tych szkód okazuje się, jakie obrażenia mogą odnieść pasażerowie i kierowca samochodu. Auto rozpędza się zewnętrznym silnikiem elektrycznym i uderza o sztuczne przeszkody, takie jak betonowe bloki. Istnieje kilka organizacji, które przeprowadzają takie testy, a każda ma swoje własne standardy.

• IIHS (USA)
• NHTSA (USA)
• ANCAP (Australia)
• EuroNCAP (Unia Europejska)
• JP NCAP (Japonia)

Najbardziej dokładnym, wpływowym i najstarszym na tej liście jest EuroNCAP (Unia Europejska), ponieważ Mercedes był przodkiem. Zgodnie z systemem EuroNCAP (Unia Europejska) w samochodzie, który zaczęto montować w 1996 roku, montuje się manekiny. Wcześniej używano zwłok ludzi i zwierząt. Jeśli manekin jest uszkodzony zgodnie z systemem EuroNCAP, punkty są usuwane z samochodu, im więcej punktów odpada, tym mniej zostaje. Wyniki są przedstawiane jako jakość w gwiazdkach, a ocena pochodzi z pięciu gwiazdek, jest to wartość maksymalna.

Najczęstszym typem jest zderzenie czołowe, rozproszony samochód zostaje wbity w betonowy blok. Zwykle prędkość samochodu wynosi 100 km/h, co odpowiada 200 km/h w rzeczywistych wypadkach, gdy samochód uderza w nieruchomy samochód. Według systemu EuroNCAP zderzenie czołowe następuje przy prędkości 60 km/h.

Istnieją również testy zderzeniowe boczne i tylne. W tych testach samochód jest zamocowany na określonej platformie, a betonowy blok jest już rozproszony, który uderza w samochód z boku lub z tyłu.

Trochę historii

W drugiej połowie XX wieku uruchomiono produkcję samochodów, pojawiło się wiele obaw i producentów, zarówno elitarnych, jak Ferrari, jak i budżetowych, jak volkswagen beetle (stworzony dla ludzi na zamówienie Hitlera). Aut jest wiele, ale bezpieczeństwo pozostawiało wiele do życzenia. W zderzeniu (wypadku) samochodu często ginął sam kierowca, ale także jego pasażerowie, a poduszek powietrznych nie było. Coś trzeba było z tym zrobić. I po raz pierwszy taki test przeprowadził koncern Mercedes w 1973 roku. Należy zauważyć, że po raz pierwszy poduszki powietrzne zostały zainstalowane również przez Mercedesa w 1971 roku. W 1996 roku pojawiły się pierwsze manekiny, w których na korpusie znajdują się czujniki rejestrujące uszkodzenia podczas zderzenia. Od lat 90. wszystkie szanujące się, znane na całym świecie koncerny (TAZ się nie liczą) zaczęły przeprowadzać testy zderzeniowe przy użyciu systemu EuroNCAP. Samochody są bezpieczniejsze, ale do dziś trwają testy i ulepszenia samochodów.

Co chcesz powiedzieć na końcu posta. Nasze życie i zdrowie są cenniejsze niż cokolwiek na świecie, więc kupując samochód, czytając jego testy zderzeniowe w Internecie, może to uratować życie Twoje i Twoich bliskich.

I mamy najlepsze artykuły na temat.