Jeśli zagłębisz się w podręczniki i słowniki, możesz dowiedzieć się, że słowo Jet, które ma angielskie korzenie, kryje w sobie kilka znaczeń. Jet to silny strumień, strumień. Pod słowem geolodzy widzą wyłącznie swój własny - gagat lub, jak to się nazywa, czarny bursztyn (rodzaj węgla). Inżynierowie, niektórzy lepsi od innych, mają na myśli różne rzeczy, ale głównie coś, co wykorzystuje zasadę reaktywności. Pod nagłówkiem „razg”. wiele słowników w "Jecie" podaje "turbinę" lub jeszcze bardziej ostro - "samolot odrzutowy". Po niemiecku Jett to czarna szklana dekoracja… A projektanci Volkswagena trochę zbudowali na tym słowie i od 1979 roku zaczęli nazywać je jednym ze swoich modeli. Dżetta. Brzmi pochlebnie i obiecująco, prawda? Czy istota samochodu współbrzmi z tym splotem znaczeń? Właśnie tego musimy się dowiedzieć.
Obecna Jetta urodziła się w 2005 roku. Od tego czasu pod mostem przepłynęło dużo wody... Zapytaj, co skłoniło nas do przetestowania modelu, który był produkowany ponad dwa lata z rzędu? Odpowiadamy! Przeniesienie produkcji do Kaługi. Rzeczywiście, od lutego na nasz rynek Jetta dostarczane są tylko rosyjskie zestawy ...
Afera rozpoczęła się w 2003 roku, kiedy to Niemcy wprowadzili na rynek długo oczekiwanego Golfa piątej generacji. Już na pierwszym spotkaniu, od pierwszych sekund naszej znajomości, przepełniały mnie ciepłe uczucia do niego: okazał się zbyt chłodny. Ciasny, ale nie ostry. Precyzyjne, ale nie ostre. Pewni. Spokojna. Niewątpliwy. Referencja.
Te cechy, wraz z platformą, odziedziczyła siostra. Jetta od pechowego brata - Golfa w krótkich spodenkach, jak strzał w dziesiątkę od byka. Pod względem obyczajowym i zachowania jest również pełna pragmatyzmu, ale (jaki grzech ukrywać?) Zasada kobieca, cokolwiek by powiedzieć, nadaje jej oryginalności. Przyjrzyj się jej - jakby młodej kobiecie - piękności... Z dobrej rodziny: posłuszna, o dobrym wyglądzie i równym charakterze. To prawda, że wciąż nie osiąga piękna, ale nie można jej też nazwać prostaczką. Sukienka została przyszyta do niej to, czego potrzebuje, pasująca do jej temperamentu: „łabędź” nie wygląda na łatwy, ale też dyskretny. Spójrz na przykład na chromowaną osłonę chłodnicy lub „strzałki” wystające z „oczu” - uderzanie (brat ich nie ma) ... Prosta „księżniczka”! ..
Nawiasem mówiąc, dekoracje nie są tu bez powodu. To próba uczynienia Golfa... Przepraszam... Oczywiście Jettu jest bardziej dojrzały i dojrzały. Zgadzam się, wielu, dzięki tym atrybutom, myli go z Passatem o wyższej randze. Jednak wielkość i proporcje „dziecka” również wprowadzają zamieszanie, bądź zdrowy. A jeśli takie „zamieszanie” jest dobre tylko dla tańszego samochodu, właściciele „turbin wiatrowych” mogą być zazdrośni.
Ale wracając do naszego kałuskiego oddziału... Klucz w mojej pięści, drżący w kolanach, pod brzuchem oczekiwanie na poczucie przyjemności z nowego spotkania z moim ulubionym golfowym podwoziem. Dlaczego tylko podwozie? Tak, bo nasza Jetta z silnikiem 1,6 litra, uduszona zresztą do Euro 4. Przez niego biedak cierpi na brak aktywności fizycznej. Nieco, ale wciąż cierpi. „Dziecko” jest trochę ciężkie jak na te 102 „konie” i 148 Nm, które chowają się pod włazem silnika benzynowego. Trochę ciężka. Sedan jest leniwy w przyspieszaniu i uparty, jak tylko może. Chociaż z drugiej strony, jeśli mocniej smagasz koniowate, możesz skakać bardzo, bardzo energicznie, a nawet bezczelnie. Ale dzieje się tak, jeśli trzymasz wskazówkę obrotomierza w granicach 4-6,5 „cyfrowych obrotów” na minutę. Jeśli jednak chcesz „szachować” w strumieniu, potrzebujesz mocniejszego silnika. Na szczęście Jetta w Kałudze jest produkowana z 1,4-litrowym 140-konnym TSI (220 Nm) i 105-konnym 1,9-litrowym TDI (250 Nm). Nawiasem mówiąc, te silniki można wybrać z sześciobiegowymi skrzyniami biegów DSG.
Nasz 1268-kilogramowy „Jet” sprintuje do upragnionej „setki” w ciągu 12,2 sekundy. Ale 55-litrowy zbiornik wystarcza na up-oo-olgo ... Silnik wymaga sporo do swojej pracy: w cyklu mieszanym, jeśli nie złamiesz zbyt wiele, wyrzuca się nie więcej niż 7,5 litra 95 oktanów do rury na ponad sto kilometrów. Przez sto kilometrów na autostradzie samochód zużywa sześć litrów, w mieście - 9,9.
I nadaje się nie tylko do codziennych, mierzonych podróży po obrusie toczonych asfaltowych drogach, ale także do jazdy na granicy. Co więcej, podwozie z wybojami i dziurami wcale się nie boi - dla Rosji to, czego potrzebuje (nawiasem mówiąc, nasze samochody mają większy prześwit niż europejskie). Zawieszenie nie irytuje nadmiernymi wstrząsami i awariami. Rolka w rogach jest minimalna. W linii prostej Golf Jetta jest niezwykle stabilny, niezawodny w zakrętach i cieszy się neutralnym sterowaniem. Ale standardowe opony Continental SportContact 2 nie są dla niej odpowiednie. Reakcje są rozmazane.
Wydajność wzmacniacza elektrycznego i wielkość siły sprzężenia zwrotnego są generowane w zależności od prędkości. Na parkingu można kręcić kierownicą przynajmniej jednym palcem, przy dalszym wzroście prędkości kierownica jest przyjemnie „cięższa”. Ale wzmacniacze elektryczne wciąż nie są najlepszymi przykładami analogów hydraulicznych. Przy aktywnym kołowaniu, choć trochę, to nadal się „zamyka”, a informacji o mikrorzeźbie jezdni i kącie obrotu kół na kierownicy mogłoby być więcej… Jednak to, co mamy, robi nie niszczyć poczucia jedności z samochodem.
Ergonomia miejsca pracy (a co tu mówić, już nie raz mówiono) została opracowana na pięć plus. Średniej wielkości kierownica (regulowana na wysokość i wysięg) idealnie leży w dłoniach, dla oczu wystarczą zakresy regulacji, a z jakim upodobaniem nurkuje z pozycji do pozycji mechaniczną pięciostopniową dźwignią zmiany biegów… Bujasz się . Obraz jest nieco zepsuty przez nieinformacyjne sprzęgło o długiej podróży. Przy ruszaniu napęd często wybija „małą mąkę” (mamy na myśli silnik). Jest to jednak kwestia przyzwyczajenia. Nieco zmieniona taktyka, trochę więcej gazu niż zwykle, na starcie i kolejności. Widoczność do przodu i na boki jest doskonała, ale rufy absolutnie nie czuć, tutaj czujniki parkowania są po prostu niezbędne. Jetta jest idealna na długie podróże: nie męczysz się za kierownicą, a z tyłu jest mnóstwo miejsca nawet dla wysokich, wysokich rowerzystów - ani kolana, ani czubki głowy, nawet w przypadku 190-centymetrowych długości, nie odpoczywają nigdzie. Honor i pochwała dla ergonomistów!
Ale co z jakością? Czy sedan został uszkodzony podczas przejazdu przez linię montażową? Wygląda na to, że nie powinno… W końcu w Kałudze Jets montuje się zgodnie z protokołem SKD (Semi Knocked Down) SKD. Korpusy na taśmie dostarczane są w stanie gotowym. A nasze tylko wiszą na nich osobno przywiezione przednie i tylne osie, jednostki napędowe i kilka innych drobiazgów. Sedany są oczywiście wypełnione płynami technicznymi tutaj. Po zmontowaniu samochód i wszystkie jego układy poddawane są ostatecznym testom: elektronika jak przystało jest odpytywana przez komputer pod kątem usterek. Silnik, skrzynia biegów i podwozie są testowane na bieżniach i torze dynamometru. Karoseria jest testowana na szczelność w komorze tryskaczowej, a jakość lakieru sprawdzana jest w świetlistym tunelu.
Ale nie wszystko poszło tak gładko, jak byśmy chcieli. Montaż naszego egzemplarza pozostawił w powietrzu kilka pytań… Pierwszym z nich była „cykada” na przednim panelu, która okazała się grzechoczącym szkłem deski rozdzielczej. Ale nadal możesz pogodzić się z tym nonsensem, znacznie bardziej znaczącą wadą są drzwi kierowcy nie regulowane na wysokość. W otworze "brama" jest lekko przekrzywiona - wzdłuż linii parapetu i ramy szyby widać, że tył "drzwi" jest półtora milimetra niżej niż powinien. Jakoś wcale nie Volkswagen. Wszystko jest w porządku, jeśli nie przeszkodziło to w otwarciu drzwi bez zacinania się. Co to jest? Volkswagen traci grunt pod nogami? Czy może kieruje się podwójnymi standardami? Cokolwiek to jest, mamy nadzieję, że nie powtórzy się to w przyszłości.
Czy wybrałbym Jettę jako stałego towarzysza? Być może tak. Ale w małżeństwie z nią pewnie od czasu do czasu wstydziłbym się, że ciągnęło mnie „na lewo” do bardziej temperamentnych i płonących przedstawicieli klasy C. Tak, dojrzałe podwozie, tak ergonomia, przestronna tylna kanapa i bezdenna 527-litrowa „skrzynia” na rufie… Ale ten towarzysz jest zbyt poprawny. Tak poprawny, że ta poprawność czasami emanuje z nudy i może być nawet zimna. Powiem jej tak, kiedy będę trochę starszy i cichszy. I bogatszy. W końcu 578 969 „drewnianych” dla najsłabszych z rodziny Jettów – to nie żart.
Wszędzie na świecie samochody Volkswagena słyną z wyjątkowego wyglądu i jakości części. Z takim sukcesem od ponad 40 lat firma produkuje jeden ze swoich słynnych modeli – Jettę. Samochód ten przeszedł wiele zmian i znaczną ilość przejść z pokolenia na pokolenie. Obecnie oficjalni dealerzy marki oferują ten model o ulepszonych właściwościach jezdnych i zmodernizowanym designie. Każda generacja tego samochodu jest kochana i doceniana również przez rosyjskich nabywców.
Dla wielu ważne jest, aby Volkswagen Jetta był montowany na rynek rosyjski. Na terytorium Rosji oficjalny montaż i sprzedaż tego modelu „niemieckiego” rozpoczęła się w 2008 roku. Tutaj w przedsiębiorstwie w Kałudze otwarto przenośnik do produkcji piątej generacji maszyny. Zakład wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt, dzięki czemu samochody są tu montowane według wszystkich niezbędnych standardów. Model Volkswagen Jetta jest produkowany zarówno z silnikiem wysokoprężnym, jak i benzynowym. Objętość silnika waha się od 1,4 do 2,5 litra. Rosyjskim nabywcom zaoferowano wybór sedana z pięcio- i sześciobiegową „mechaniką”, z sześciobiegową „automatyką” i sześciobiegowym półautomatycznym urządzeniem. W testach EURO NCAP model ten otrzymał pięć gwiazdek za bezpieczeństwo. Również w fabryce w Kałudze montuję szóstą generację samochodu Volkswagen Jetta.
Gdzie jeszcze produkowany jest model?
Sedan Volkswagen Jeta jest uważany za samochód ludowy. Przynajmniej producent pozycjonuje to w ten sposób dla nabywców europejskich i amerykańskich. Dla rosyjskich konsumentów ten „niemiecki” jest bardziej hołdem dla mody. Oprócz Federacji Rosyjskiej nowy Volkswagen jest montowany w innym kraju - jest to Meksyk.
Miejsce produkcji Volkswagena Jetty zależy od jakości, bezpieczeństwa i żywotności samochodu. Meksyk jest głównym rynkiem dla tego modelu. Ponadto meksykańska wersja Jetty jest dostarczana do Stanów Zjednoczonych. Samochody montowane w Meksyku są droższe niż samochody montowane w kraju. Jeśli przyjrzysz się uważnie, rosyjskie zgromadzenie prawie nie różni się od „zamorskiego”. Zakład w Kałudze jest wyposażony w najnowszą technologię. W spawalni przedsiębiorstwa przygotowywany jest wstępny projekt sedana, aw lakierni samochód jest malowany, po czym wysyłam go do suszarni. Dopiero po tych wszystkich procedurach rozpoczyna się produkcja Jetty.
Krajowa jakość wykonania
Przed przystąpieniem do recenzji właścicieli niemieckiego sedana chciałbym zauważyć, że sprzęt Conceptline został stworzony specjalnie na rynek rosyjski. Samochód oferowany jest z dwoma rodzajami przekładni: pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Ta wersja sedana kosztuje 733 000 rubli. Volkswagen Jetta jest chyba jednym z tych samochodów, o których nie ma negatywnych opinii. Teraz mówimy o Jetcie montowanej w Rosji. Właściciele są bardzo zadowoleni z samochodu krajowego, mówią, że nawet plastik nie zaczyna skrzypieć po użyciu pojazdu.
W przypadku tego modelu nie ma znaczenia, gdzie produkowany jest Volkswagen Jetta, ponieważ jakość jest równie dobra.Rosyjska wersja sedana nie jest tak podatna na korozję jak inne samochody z tego segmentu. Właściciele nie zauważyli wad w spawaniu karoserii oraz w szczelinach pojazdu. Niemniej jednak rosyjski „niemiecki” ma jedną wadę - jest to niskie lądowanie. Dlatego zalecamy, aby przedsiębiorstwo Kaluga pracowało nad poprawą zawieszenia samochodu, aby mogło być używane w stu procentach na rosyjskich drogach.
„Została wprowadzona na rynek w 1979 roku, skupiając się głównie na rynku amerykańskim. Samochód z napędem na przednie koła miał wersje z nadwoziem dwu- i czterodrzwiowym i był wyposażony w silniki benzynowe o pojemności od 1,1 do 1,8 litra (49-110 KM) oraz silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra: atmosferyczne (53 KM ) i turbodoładowaniem (69 KM) Za dopłatą kupującym oferowano trzystopniowy „automat”.
2. generacja, 1984
Jetta drugiej generacji, która zadebiutowała w 1984 roku, stała się większa i wzbogaciła się o wyposażenie. Oprócz Niemiec auto było montowane w Bośni, Meksyku, RPA, Nigerii i USA. Gama silników była bardzo szeroka: benzynowe gaźnikowe i wtryskowe o pojemności 1,3–2,0 l (54–137 KM), a także silniki wysokoprężne 1,6 (54–79 KM)
W 1991 roku rozpoczęła się produkcja Jetty w Chinach, w joint venture FAW-Volkswagen. Konstrukcja samochodu była kilkakrotnie aktualizowana, wyposażenie samochodu było stopniowo ulepszane. Produkcja modelu zakończyła się dopiero w 2013 roku.
3. generacja, 1992
W 1992 roku rozpoczęła się sprzedaż sedana trzeciej generacji. Samochody dla krajów europejskich, produkowane w Niemczech, otrzymały nazwę, na rynku amerykańskim samochód zachował nazwę Jetta, zostały wyprodukowane w fabryce w Meksyku. Z oferty zniknęła wersja dwudrzwiowa, a wśród jednostek napędowych pojawił się silnik benzynowy 2.8 VR6 o mocy 174 KM. z. oraz turbodiesle z rodziny TDI o pojemności 1,9 litra.
4. generacja, 1998
Samochody czwartej generacji znów miały inne nazwy: w Europie tak było, ale nazwa Jetta została zachowana na rynku amerykańskim. Samochody produkowane były od 1998 do 2005 roku w Niemczech, Słowacji, Meksyku, RPA, Polsce, a nawet na Ukrainie. Nadal są produkowane w Chinach. Oprócz sedana kupującym oferowano Volkswagena Jettę z kombi. Podstawowym silnikiem był 1,4-litrowy o mocy 74 KM. z., a najmocniejszy - 2.8 VR6, rozwijający 204 litry. z.
5. generacja, 2005
Piąta generacja sedana po raz kolejny otrzymała nazwę Jetta na rynku europejskim, podobnie jak w większości innych krajów. Tylko w niektórych krajach Ameryki Łacińskiej model nazywał się Bora lub Vento, aw Chinach był znany jako Sagitar. Głównym przedsiębiorstwem produkującym Jettę była fabryka w Puebla (Meksyk), ale montaż odbywał się również w RPA, Chinach (pod nazwą), Indiach, Rosji (zakład w Kałudze zaczął produkować ten model w 2008 roku), na Ukrainie.
Volkswagen Jetta na rynek rosyjski był wyposażony w wolnossące silniki 1.6 (102 KM) i 2.0 FSI (150 KM), turbodoładowany silnik 1.4 TSI (122 KM), a także 1,9 i 2 litrowe turbodiesle o pojemności 105 i 140 l. z. odpowiednio. W pozostałych krajach wersje 1.6 FSI (116 KM), 1.4 TSI (140-170 KM), 2.0 TFSI (200 KM) oraz modyfikacje z pięciocylindrowym silnikiem 2,5-litrowym o pojemności 150-170 litrów. z. Turbodiesle miały pojemność 1,6-2,0 litry i pojemność 136-170 litrów. z. Niektóre wersje były wyposażone w opcjonalne "maszyny automatyczne", a niektóre - w preselektywne zrobotyzowane skrzynie biegów DSG.
W 2007 roku w ofercie pojawiła się wersja z kombi Jetta Variant (na rynku amerykańskim - Jetta Sportwagen). W wyniku zmiany stylizacji w 2010 roku kombi otrzymał nowy wygląd w stylu szóstej generacji i jest produkowany równolegle z sedanami nowej generacji.
W latach powojennych, kiedy fabryki producenta samochodów znajdowały się pod kontrolą administracji brytyjskiej, Henry Ford mógł zostać właścicielem firmy, ale transakcja nie doszła do skutku – Amerykanie uznali, że firma „nie jest warta grosza”, a ich „popularny” samochód „Garbus” był absolutnie niespójnymi parametrami technicznymi, jakie należy zastosować do samochodów osobowych. W następnych latach VW pokazał, jak głęboko zwiedzieni byli zagraniczni guru motoryzacyjni.
Na początku lat pięćdziesiątych producent samochodów wyprodukował około 65% wszystkich samochodów w Niemczech, co zapewniło firmie obrót w wysokości 1,4 miliarda dolarów. Lata 70. stały się złotymi latami, kiedy firma stworzyła jednocześnie dwa legendarne modele - „Passat” i „Golf”, z których ten ostatni stał się założycielem całej klasy samochodów.
W skład Grupy VW wchodzą takie marki jak Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, a także firmy produkujące ciężarówki Scania i MAN.
Gdzie montowane są samochody VW?
Początkowo produkcja samochodów „ludowych” odbywała się bezpośrednio w Niemczech, ale w miarę rozwoju marki fabryki zaczęły pojawiać się na innych kontynentach, w szczególności w Ameryce Południowej i Północnej, a także w Afryce. Pionierem był zakład firmy, zbudowany w mieście San Bernard w Brazylii, gdzie przez ponad 15 lat zajmowali się produkcją legendarnego „Garbusa”, a obecnie znajduje się tu jedno z głównych biur odpowiedzialnych za projektowanie przyszłe samochody marki.
Obecnie fabryki samochodów Volkswagena znajdują się w 12 dużych krajach, m.in.: Brazylii, Argentynie, Niemczech, Meksyku, RPA, Rosji, Polsce, Belgii, Hiszpanii, Czechach i wielu innych krajach. Przychody firmy w ciągu ostatnich kilku lat znacznie przekroczyły granicę 60 miliardów euro, co czyni ją największym producentem samochodów na świecie.
W skład firmy wchodzą następujące modele:
Gdzie jest montowany Volkswagen Golf?
VW Golf jest założycielem samochodów klasy golf, których najnowsza generacja jest obecnie produkowana w Niemczech, w mieście Wolfsburg. W tym samym czasie większość samochodów poprzedniej generacji była produkowana w Rosji i Brazylii.
Dokąd zmierza Volkswagen Passat?
VW Passat to pełnowymiarowy sedan, reprezentujący klasę D. Montaż samochodów tego modelu odbywa się obecnie w fabrykach w miastach Kaługa (Rosja), Emden i Moselle (Niemcy), Luanda (Angola), Solomonowo (Ukraina), a także Changchun (Chiny).
Dokąd zmierza Volkswagen Beetle?
VW Beetle to kultowy samochód firmy, którego produkcja ma obecnie siedzibę w Meksyku.
Dokąd zmierza Volkswagen Polo?
VW Polo - prezentowany w dwóch modyfikacjach - "hatchback" i "sedan", pierwsza jest produkowana w Hiszpanii, Polsce i Niemczech, a druga - głównie w Rosji.
Dokąd jedzie Volkswagen Touareg?
VW Touareg to pełnoprawny samochód terenowy, którego produkcja ma obecnie miejsce w Bratysławie (Słowacja) i Kałudze (Rosja). Koncepcja samochodu jest sercem luksusowego SUV-a Porsche Cayenne.
Dokąd zmierza Volkswagen Transporter?
VW Transporter jest nie mniej legendarny niż Beatle i ma potencjał, by stać się świetnym samochodem użytkowym i rodzinnym. Produkcja modelu jest obecnie reprezentowana w miastach Hannover (Niemcy), Poznań (Polska) i Kaługa (Rosja).
Dokąd zmierza Volkswagen Amarok?
VW Amarok to nowoczesny samochód firmy należącej do klasy pickup. Model produkowany jest w Hanowerze, a także w mieście Pacheco w Argentynie.
Dokąd zmierza Volkswagen Jetta?
VW Jetta to kolejny popularny model firmy, który łączy w sobie przestronność sedana i ładunek hatchbacka. Samochody przeznaczone na rynek europejski i amerykański produkowane są w Meksyku, natomiast Rosjanom oferowane są modele wyprodukowane w Rosji w zakładzie w Kałudze.
Dokąd zmierza Volkswagen Caddy?
VW Caddy to doskonały pojazd użytkowy, który jest aktywnie kupowany zarówno przez duże firmy, jak i małych przedsiębiorców. Montaż modelu odbywa się w Niemczech, a także w Rosji, przy czym w pierwszym przypadku samochody są dostarczane na rynek europejski, a w drugim na rynek rosyjski i wschodni.
VW słynie z podejścia do jakości produkowanych samochodów, dlatego niezależnie od kraju i miasta, w którym ten lub inny model firmy jest produkowany, z pewnością będzie spełniał surowe normy korporacyjne. Osiąga się to dzięki zastosowaniu nowoczesnego sprzętu, a także ścisłej kontroli jakości na wszystkich etapach montażu.
Niemiecki Volkswagen znany jest nie tylko z jakości i dbałości o szczegóły, ale także z piękna stworzonego przez projektantów i ucieleśnionego w samochodach firmy. Jetta nie jest wyjątkiem. Samochód, który był tworzony od ponad 40 lat, przeszedł wiele przejść z pokolenia na pokolenie, poprawia właściwości jezdne, jego wygląd z każdą z tych generacji słusznie można uznać za jeden z najlepszych dzieł koncernu.
Miejsce montażu
Oficjalna produkcja i sprzedaż Jetty na terytorium Federacji Rosyjskiej rozpoczęła się dopiero w 2008 roku wraz z otwarciem przenośnika do produkcji piątej generacji samochodu w Kałudze. Samochód był produkowany zarówno z silnikami benzynowymi (o pojemności od 1,4 do 2,5 litra), jak i wysokoprężnymi (o pojemności dwóch litrów). Wybór skrzyń biegów obejmował pięcio- i sześciobiegowe manualne skrzynie biegów, sześciobiegową automatyczną i sześcio- i siedmiobiegową półautomatyczną skrzynię biegów. Test Euro NCAP wykazał dla Jetty maksymalnie pięć gwiazdek bezpieczeństwa.
Szósta generacja została również niedawno wyprodukowana w Kałudze. Malowanie podwozia nie ma większego sensu, ponieważ pozostało praktycznie niezmienione od piątej generacji.
Jakość wykonania
Wskazuje to, że właściciele nie mają żadnych obiektywnych zastrzeżeń co do montażu samochodu - nawet rosyjski montaż zasługuje na pochwałę zadowolonych nabywców. Plastik wnętrza nie zaczyna trzeszczeć nawet po dłuższej eksploatacji, auto nie jest tak podatne na korozję jak niektórzy przedstawiciele tego segmentu, szerokie szczeliny i inne wady spawania karoserii w niektórych partiach również nie zostały zauważone przez właścicieli.
Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę, że mieszkamy w Rosji i mamy do czynienia z rosyjskimi drogami, to wychodzi na jaw jedna poważna wada, nad którą należało pracować w fabryce samochodów Kaługa - lądowanie na samochodzie jest dość niskie. Przeróbka zawieszenia nie przeszkodziłaby temu samochodowi w uzyskaniu bardziej idealnego statusu w swoim segmencie.
(Brak ocen)