Mazda 6 lub 3 Co wyboru. Co jest lepsze - "MAZDA" lub "TOYOTA": porównanie, ocena, zalety i zalety

W ostatnich latach nastąpiła tendencja szybkiego rozwoju azjatyckich firm motoryzacyjnych. Szczególnie zauważalny w tym względzie są firmy Kia South Kia Motors i japońska troska Mazda. W dzisiejszym artykule porównujemy Kia Optima i Mazda 6 - samochody, które w ich segmencie są uważane za jednego z najlepszych.

Kia Optima, bardziej znana jako Maczhentis, po raz pierwszy zszedł z przenośnika w 2000 roku. Samochód stał się odbiornikiem Kia Clarus i zbudowany na jednym module z Hendajiem Sonatą. Na Europejczycy, w tym rosyjski, rynek, model pojawił się tylko w 2002 roku i natychmiast zyskał wielką sławę. W 2003 r. Optima podlegała małej modernizacji, co znacząco podniosło ogólny poziom sprzedaży. W 2005 r. Rozpoczęto produkcję drugiej generacji Optima, która została ulepszona w porównaniu z poprzednikiem systemem bezpieczeństwa.

W 2008 r. Tradycyjnie model został poddany restauracyjny, który zaznaczył jedną rzecz - wkrótce pojawi się nowy samochód generacyjny. Tak się stało - w 2010 roku, prezentacja Optima 3 odbyła się w Nowym Jorku, przyjemnie zaskoczył jego fanów nowego futurystycznego wyglądu. W 2015 r. Ponownie w Nowym Jorku, czwarte pokolenie "Korec" zadebiutował i za rok sprzedaży nowych przedmiotów na rynku rosyjskim. Przy okazji, w przedsiębiorstwie w Kaliningradzie.

Mazda 6, w Azji słynie jako Mazda Atenza, wyprodukowana od 2002 roku. Warto zauważyć, że samochód stał się założycielem nowego zakresu modelu firmy. Już później pojawiły się 2, 3 i 5 wersji modelu. Projektowanie debiutanckiej wersji japońskiego samochodu jest ciężarówka Forda Mondeo. Co ciekawe, na początku 2006 r. Wydano ponad 1 000 000 kopii samochodów w sumie 2006 r.

W ramach Motor Motor Show 2007 odbyło się prezentacja Mazda 6 drugiego pokolenia. Nawiasem mówiąc, samochód został zbudowany na oryginalnym module korporacyjnym. 2010 został oznaczony faktem, że model przeżył restaurację na dużą skalę, po którym nowa zewnętrzna zewnętrzna i poprawiła specyfikacje techniczne. W 2012 r. Model modelu trzeciego pokolenia odbyło się w Moskwie Autow, który był szczególnie przyzwyczajony do rynków krajów WNP.

Kia Optima lub Mazda 6 - Co jest lepsze? Jeśli porozmawiamy o sukcesie kariery, oba modele są w przybliżeniu na tym samym poziomie.

Wygląd

Na pierwszy rzut oka może wyglądać jak samochody wyglądają, ale jeśli uważnie się na to spojrzysz, okazuje się, że nie jest. Tak, istnieje jakiś rodzaj podobieństwa w konturach ciała, ale stylistycznie oba modele są ozdobione na różne sposoby. Na zewnątrz Optima znajduje się dynamiczna i agresywność, ale jednocześnie samochód wygląda solidne i poważne. Ale w wyglądzie Mazda 6 można zaobserwować ścisłego projektowania z elementami klasyki, które nie pasuje do zwykłych ram japońskich modeli.

Przód Optima jest zainstalowany bardzo podniesiony przednią szybę, płynnie przechodząc do wytłaczanego kapturem. Mazda ma 6 kąt nachylenia "Lobokuhi" mniej, a kaptur samochodu jest absolutnie nawet i gładki. Część nosa koreańskiego jest wyposażona w wąską siatkę grzejnika i stylowych, koncepcyjnych reflektorów. Mazda 6 może zauważyć markową kratkę falseradiatora z chromowaną krawędzią i schludnymi światłami LED. Ale na dole zderzaka sytuacja jest bardzo podobna. Mówimy o układzie elementów.

Samochody boczne mają więcej ogólnych chwil. Jest to spadający dach i gładki profil i zgrabne koła. Tylna Mazda 6 i Kia Optima jest również bardzo podobna.

Dzięki śmiałej i progresywnej zewnętrznej stronie zwycięstwo w tej lokalnej konfrontacji zdobyło Cya Optima.

Salon

Biorąc pod uwagę fakt, że oba samochody są gromadzone przez azjatyckich specjalistów, jest mile zaskoczony bogatym sprzętem wewnętrznym i dość wyzwolonym projektowaniem wnętrz. Jeśli nie bierzesz pod uwagę niektórych cech każdego z salonów, w ogóle, są one praktycznie równomiernie współczesne. Aby to zrobić, wystarczy porównać bady nawigacyjne obu modeli, a wszystko będzie na miejscu. Nawet sterowanie jest ozdobione w tym samym stylu i jest bardzo wygodne i wielofunkcyjne.

Jeśli chodzi o poziom prac wykończeniowych, obie samochody są w przybliżeniu na tym samym poziomie. Podobna sytuacja o pojemności i ergonomii.

W tym akapicie efekt logicznym powinien być remisem.

Specyfikacje

Dla bardziej zachęconego porównania wybraliśmy dwie wersje modeli z w przybliżeniu tymi samymi właściwościami technicznymi. W tym roku wydania z 2,4-literowym benzomotorem i Mazda 6 2017 z silnikiem benzynowym 2,5-litrowym. Należy natychmiast zauważyć, że oba modele są bardzo wymagające jakości paliwa i tolerancyjnej tylko do 95 benzyny. Jeśli nadal mówimy o ogólnych punktach samochodów, jest to system napędu zaawansowanego i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Jeśli zagłębiłeś w temacie silników, zgodnie z oczekiwaniami, jednostka zasilania japońskiego samochodu jest potężniejsza. Potrafi wyprodukować 192 koni mechanicznych, co jest 4 więcej niż Optima. Dziwnie wystarczająco, ale znacząco wpłynęło na dynamiczne wskaźniki. Na przykład, aby rozproszyć MAZDA 6 do sto, konieczne jest spędzenie 7,8 C, który kontrastuje z wskaźnikiem przeciwnika - 9.1 p. Jeszcze bardziej podstawowe logiczne niskie zużycie środkowe japońskiego - 6,5 litra, na obecnej wizy.

Porównanie wymiarów, zacznijmy od masy samochodów. Tak, Mazda 6 waży 1400 kg, a Optima - 1575 kg. Również ciało japońskiego samochodu jest dłuższy niż 15 mm, ale jednocześnie poniżej 35 mm. Rozstaw osi znowu jest więcej Mazda 6 - 2830 mm przeciwko 2805 w Optima. Ta sama sytuacja i z prześwitem - 165 mm w porównaniu z 155 mm. Warto zauważyć, że obie samochody są wyposażone w 17-calowe płyty.

Cena £

Średni koszt Kia Optima 2017 na rynku krajowym - 1 500 000 rubli. W przybliżeniu na tę samą kwotę można kupić Mazda 6, ale tylko Japończycy będą wyposażone w mocniejszy silnik.

W 2002 r. Nowa generacja została zastąpiona przez MAZDA 626 w indeksie 6. Przez trzy lata kilka samochodów podążył za sedanem, tworząc całą linię. Wśród tych modeli można spotkać samochód sportowy Mazda RX-8, rodzinną Minivan Mazda 5 i dwa miejskie samochody z indeksami 5 i 3. Najbardziej zauważne jest dokładnie trzecia wersja - jest w dużej mierze podobna do poprzednika MAZDA 6 i kierowców często wybierają go. Aby dowiedzieć się, czy pasuje do jednego lub innego entuzjasta samochodu, konieczne jest szczegółowo porównanie samochodów.

MAZDA 3 I MAZDA 6 - najjaśniejszych przedstawicieli japońskiego przemysłu samochodowego

Opis MAZDA 6.

Samochód jest zwolennikiem słynnej serii Mazda 626. Zmiana indeksu wskazuje na poważną aktualizację jako funkcje obrazu i techniczne. Mazda 6 znacznie różni się od poprzednika - firma zdołała zmienić obraz samochodu u korzenia. Szósty model jest produkowany od 2002 r. I szybko zyskał szeroko.

Mazda 6 z kolei jest poprzednikiem kilku linii. Jednym z nich jest wskazany przez indeks 3 i jest budżetową wersją oryginalnego samochodu niż i zdobył uwagę zwolenników oszczędności.

Teraz Mazda 6 pojawia się przed kierowcą w trzeciej generacji i drugim restaurację, który został osiągnięty w 2015 roku. Model jest nadal pilny na swój czas, łącząc doskonałą wartość dla jakości w jakości. Z wersji MAZDA 6 jest ulepszona konstrukcja ciała i kabiny, zmodyfikowana platforma i szersza funkcjonalność.

Mazda 3.

Ten samochód został zaprezentowany w 2004 roku. Od poprzednika - Mazda 6 - różni się przede wszystkim mniej kosztów. Z tego przepływu i inne cechy są LED - mniejsze wymiary, moc i funkcjonalność.

Rzeczywista trzecia generacja jest teraz pojawiła się w 2013 roku. W porównaniu z pierwszą wersją samochód stał się bardziej nowoczesny zarówno w wyglądzie, jak i z boku technicznego.

Porównanie

Mazda 6 i 3 należą do jednej klasy pojazdów i mają podobną konstrukcję ciała - tak bardzo, że są łatwe do mylące. Niemniej jednak istnieje wiele znaczących różnic. Tak więc Mazda 6 jest bardziej premii samochodem z dobrym podwozia i urządzeniami funkcjonalnymi oraz odpowiedniej ceny. Mazda 3 można nazwać bardziej skromną sekwencją szóstej wersji - ma więcej cech budżetowych i ceną, która przyciąga kierowców, którzy chcą trochę uratować.

Pakiet

Mazda 6 jest produkowana w trzech wariantach ciała: sedan, hatchback i wagon z odchyleniem sportowym (od słów artysty). - stosunkowo zwarty, ma największą praktyczność w warunkach miejskich. Wagon jest idealnie odpowiedni do potrzeb rodzinnych, a jego "sportowości" jest to, że samochód jest zakończony tymi samymi silnikami, co pozostałe odmiany, co nie udziela ich w cechach.

W każdej wersji Mazda 6 ciało ma elegancki projekt wykonawczy - dotyczy to zarówno wyglądu, jak i wnętrza. Kompletny zestaw trzeciej generacji stał się najbogatszy w całej historii linii. Minimalna opcja wyposażenia samochodu w 1225 000 rubli jest:

• Silnik benzynowy o objętości 2 litrów i pojemność 150 koni mechanicznych;
• Sześciobiegowa ręczna skrzynia biegów;
• System anty-blokujący;
• System stabilizacji;
• Sześć poduszek powietrznych - dla przodu (w tym zasłon) i odwrotnych siedzeń;
• Klimatyzacja;
• Komputer pokładowy;
• System audio z obsługą CD, MP-3;
• Powłoka z regulacją elektroniczną;
• Podgrzewane lustra;
• Podgrzewane siedzenia;
• Możliwość dostosowania kolumny kierownicy i siedzenia kierowcy;
• System pomocy podczas jazdy pod górę.

Maksymalny zestaw MAZDA 6 będzie kosztować kupującego w 1700 000 rubli. Oprócz sprzętu, oprócz powyższego, funkcjonalny obejmuje:

• Silnik benzyny o objętości 2,5 litra i pojemności 192 koni mechanicznych;
• Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów;
• Wbudowane czujniki parkowania;
• Tylna kamera;
• Czujniki deszczu i światła;
• Skórzany szaleństwa kabiny;
• Elektroniczna regulacja przednich siedzeń z funkcją pamięci;
• Automatyczny hamulec postojowy;
• Możliwość rozpoczęcia za pomocą karty kluczowej;
• Składane siedzenia tylnego rzędu;
• Czujnik ciśnienia w kołach;
• Pasywna kontrola wycieczkowa;
• Adaptacyjne reflektory.

Tak więc, za dopłatą 525 tys. Rubli Kupujący otrzymuje samochód, który może uznać, że należy przypisać klasie wykonawczej. Jego szeroka funkcjonalność i potężny silnik zapewniają przyjemność wszystkim uczestnikom podróży.

Minimalne ustawienie MAZDA 3 2013 wydania będzie kosztować kupującego w 1075 000 rubli. Obejmuje:

• Silnik benzynowy o objętości 1,6 litra i 104 koni mechanicznych;
• Czterokrotna automatyczna skrzynia biegów;
• System anty-blokujący;
• System stabilizacji;
• Sześć poduszek powietrznych suma dla dwóch rzędów siedzeń;
• Klimatyzacja;
• Komputer pokładowy;
• Wspomaganie kierownicy;
• Centralny zamek z pilotem;
• Lusterka z elektronicznym strojeniem i ogrzewaniem;
• Elektroniczne okna;
• Ustawianie kolumny kierownicy i siedzeń kierowcy;
• Składane tylne siedzenia;
• Czujniki ciśnienia w kołach;
• System pomocy do jazdy pod górę;
• Ogrzewane fotele, kontrola klimatyczna, koła ze stopu, światła przeciwmgielne, systemy audio - funkcje dostępne w opcjach opcji w ilości 100 000 rubli.

Ma wysokie szybkości bezpieczeństwa i zapewnia wystarczający komfort działający. Ponadto kilka dodatkowych pakietów dokonuje wyboru modelu bardziej elastycznego, co pozwala na porzucenie niepotrzebnych opcji dla kierowcy.

Najbardziej bogaty sprzęt MAZDA 3 kosztuje 1200 000 rubli. Oprócz funkcji wymienionych ma:

• Objętość silnika benzynowa i pół litra oraz pojemność 120 koni mechanicznych;
• Automatyczna skrzynia biegów z sześcioma krokami;
• Wbudowana kontrola klimatyczna;
• Światła przeciwmgielne;
• Czujniki światła i deszczu, reflektorami bixenon i pasywnych rejsów dostępnych w pakietach opcji w ilości 80 000 rubli.

Urządzenie to prawie nie różni się w funkcjonalności. Jego główną zaletą jest mocniejszy i wydajny pod względem silnika zużycia paliwa.

Mazda 3 w ciele sedan

Specyfikacje

Parametry MAZDA 6:

• Długość - 4870 mm;
• Szerokość - 1840 mm;
• Wysokość - 1451 mm;
• Prześwit - 150 mm;
• Objętość pnia wynosi 429 litrów;
• Objętość zbiornika paliwa wynosi 62 litrów.

Wymiary trzeciej generacji Mazda 6 znacząco przekraczają poprzednie wersje. Pień stał się trochę mniej, ale dostęp do niego uproszczony z powodu zaktualizowanych otworów w organizmie.

Mazda Trunk 6 - Universal

Parametry MAZDA 3:

• Długość - 4585 mm;
• Szerokość - 1795 mm;
• Wysokość - 1450 mm;
• Prześwit - 160 mm;
• Objętość pnia wynosi 408 litrów;
• Objętość zbiornika paliwa wynosi 51 litrów.

Ostatnia generacja ma 30% więcej trwałego ciała, który również stał się aerodynamiczny.

Mazda 6 ma bardziej imponujące i prezentowane wymiary ciała, które pozwoliły pomieścić większy zbiornik gazowy i sprawić, że tułowiec jest bardziej kompleksowy. Mazda 3 odnosi się raczej do samochodów kompaktowych.

Wygląd

Eksperci zauważyli, że projekt Mazda 6 przypomina stary model Xedos 9. Oczywiście szósty jest znacznie bardziej nowoczesny i złożony w zakresie struktury ciała, ale niewątpliwie wspólne funkcje można śledzić - są częścią stylu Mazda Corporate .

Mazda 6 ma wyjątkowe połączenie sportu i ścisłego nastroju w projekcie. Pomimo solidnego rozmiaru samochód można nadal nazwać dynamicznym wyglądem - usprawnione powierzchnie i nachylone linie ciała przyczyniają się do tego. Potężny zderzak z przodu jest połączony z grillem chłodnicy. Szczegółowo nowoczesne rozwiązania projektowe nie pozwalają MAZDA 6. Niemniej jednak wygląda dość klasycznie. Przednie reflektory w porównaniu z próbkami poprzedniej wersji stała się ostra. Tylny dodano więcej niż świeżość. Optyka stała się bixenonem i zdolna do obracania kąta oświetlenia.

Mazda 3 nie pozostaje za krewnym, a także poprawiając plan projektowania z restauracją. Jest jednocześnie ścisły, a jednocześnie dynamiczny styl ciała nie ma tak wielu analogów na rynku. Zatem niski agresywny przed ostro przepływa do podniesionej części tylnej, która jest podkreślana przez odpowiednie równoległe zakręt na drzwiach. Na zewnątrz samochodu jest wyjątkowa, ale cechy korporacyjne są nadal przerywane.

Oprócz estetycznego ciała Mazda 3 ma funkcje funkcjonalne. Jego struktura zderzaka ma na celu zminimalizowanie uszkodzeń pieszych w kolizji. W tym samym czasie, sama ciało stało się bardziej ostre i opierają się wstrząsy, próbując chronić kierowcę i pasażerów. Komórka przekierowania komórek podczas kolizji umożliwia dystrybucję siły uderzeniowej, a ujawnienie poduszek powietrznych zależy od wytrzymałości ciała. Wszystkie te funkcje sprawiają, że Mazda 3 doskonale chroniony samochód za klasę.

Wnętrze

Wewnątrz MAZDA 6 uzasadnia najwyższe wymagania, które można przypisać tylko do samochodu tej klasy. Zapewnij nie tylko piękny wygląd, ale także wygodne podczas ruchu. Wysokiej jakości plastikowe, lekkie stopy metalowe i tapicerka skórzana mają ergonomiczną lokalizację w kabinie. Wygoda wnętrza Mazda 6 osiąga się kosztem troskliwości i zwięzłości. Klasyczne funkcje i szczegóły znajdują się w zwykłych miejscach znanych dla każdego kierowcy, który pozwala czuć się spokój. Skórzane siedzenia podkreślają MAZDA Solidność 6. Przednia siedzenia mają kilka ustawień, co pozwala im dać im niską pozycję sportową lub wysoką, dla lepszego przeglądu. Jednocześnie pozycja krzeseł pierwszego rzędu nie wpływa na komfort pasażerów od tyłu, ponieważ w kabinie wystarczy dla każdego.

Mazda 6 konsola jest zbudowana wokół systemu multimedialnego. W systemie nawigacji znajdują się wszystkie niezbędne przyciski i ustawienia. Instrumenty na panelu są nieco wpuszczane, co jest tradycyjną funkcją Mazda.

Jeśli chodzi o MAZDA 3, jego konstrukcja prawie nie jest już za szóstym modelem. Podobnie jak w przypadku porównania konkurenta, samochód ma znacznie bardziej pracował wnętrze niż zdecydowana większość samochodów w klasie. Mazda 3 opiera się na tej samej platformie, co FORD Focus 2.

Kolumna kierownicy może być skonfigurowana w dwóch kierunkach, a przednie siedzenia są zaprojektowane w taki sposób, że zapewniają one jak najwięcej przestrzeni dla pasażerów z tyłu - jest to istotne z stosunkowo małą kabiną. Krzesło kierowcy jest zoptymalizowane pod kątem długich wycieczek, umożliwiając utrzymanie dogodnej pozycji i mniej zmęczonego w pozie siedzącej.

Wyzwania

Następujące silniki są dostępne w przesyłce dla Rosji: 2 litry o pojemności 150 koni mechanicznych i 2,5 litra z 192 MUSEPower - zarówno benzyna. Jednostki energetyczne są uzupełniane z sześciobiegowymi mechanicznymi i automatycznymi skrzyniami biegów, co pozwala wybrać optymalną kombinację. Podwozie ma cechy sportowe i napęd na przednie koła. Najsilniejszy silnikom pozwala przyspieszyć do setek w 7,8 sekundy. Maksymalna prędkość Mazda 6 wynosi 223 km / h. Zużycie paliwa średnio - 6,4 litra na 100 kilometrów drogi. Istnieją inne wersje silników na rynku europejskim, w tym diesel.

Mazda 3 ma również dwa silniki. Są zauważalnie słabsze niż konkurent - o 1,6 litra i 104 koni mechanicznych, a także 1,5 litra i 120 koni mechanicznych - obie prace nad benzyną. Można je uzupełnić za pomocą sześciobiegowej skrzynki ręcznej i cztery lub sześciobiegowe automatyczne. Ten ostatni jest dostępny tylko w maksymalnej konfiguracji. W działaniu MAZDA 3, pomimo gorszych charakterystyk niższy model, zachowuje się doskonale: prędkości są łatwo i płynnie przełączane z powodu przepracowanej transmisji, silniki nie wydają dużo paliwa, spożywające średnio 4,9 litra każdego.

Wynik

Mazda 6 będzie pasował do tych kierowców, którzy chcieliby uzyskać jeden z najlepszych zestawów w klasie - samochód jest lepszy niż większość przedstawicieli segmentu C, pozostając stosunkowo niedrogi. Mazda 6 jest przeznaczony dla miłośników komfortowych i funkcjonalnych, które są gotowe do płacenia więcej w porównaniu z trzecim modelem.

Z kolei Mazda 3 jest odpowiednia jako nieco bardziej skromna w stosunku do krewnego. Dość potężne silniki i zwartość zapewniają prosty ruch wokół miasta. Samochód, pomimo górników konkurentów w cenie klasy D, oferuje doskonały sprzęt.

Jeśli mówimy o samochodach napędowych na przednie koła, są praktycznie nie ma niespodzianek. Jedną z głównych słabości pod względem zasobu jest łożysko zawieszenia: to, jak w przypadku koncentratora, wymaga regularnej wymiany. Po setkach tysięcy możesz mieć już nowy "magazyn".

Istnieją dość niezawodne SLS, ich hantry i przyzwoite transakcje ręczne. To prawda, że \u200b\u200bsprzęgło hydrauliczne nie jest w pełni wdrożone, często dostarczane, a nawet przepływa z powodu uszkodzenia rur. Przyczyny są dwa: Niska jakość wytwarzania elastycznych elementów i uszczelki cylindrów i zakazującego błędnie z wibracjami jednostki zasilającej. Kiedy jego poparcie zaczynają "chodzić", nie jest spokojnie spokojnie na poduszkach i zaczyna wibrować i zwisać i bije wszystko. Cóż, drażni sprzęgła cierpi.

Pięciobiegowa i sześciobiegowa manualna transmisja do biegu w 200-250 tys. I właściciela 200-250 tysięcy i stosunkowo dokładna obsługa właściciela nie przeszkadza, a jeśli olej nie został zapomniany, poziom nie przegapił I ogólnie spalone pudełka z przebiegiem przez 300 tys. Są w doskonałym stanie. Jednakże pożądane jest sprawdzenie stanu kołków koła zamachowego: są podatne na skręcenie w czasie, co może spowodować uszkodzenie pola pudełka. I dla pięciogodzinnych pudełek z przebiegiem, problemy z włączeniem odwrotnej transmisji są charakterystyczne.

Wymiana "Pięć kroków" na nieco bardziej niezawodnym "sześciu krokiem" nie zawsze przechodzi po prostu: Im więcej "świeżej" urządzenia nie ma przekładni napędu czujnika prędkości, będziesz musiał zdemontować i zainstalować. A po montażu, demontaż zwykle przełamuje plastikową rurkę szóstej transmisji smarnej, co znacznie zmniejsza zasób pudełka.

Na maszynach napędowych na wszystkie koła transmisja jest zauważalnie kapryśna. Sprzęgła napędu tylnego osi i system sterowania zapewniają doskonałe obsługę, aw przypadku posłów - i dynamika, ale dowolna różnica w średnicy kół na przedniej i tylnej osi jest w stanie usunąć sprzęgło przez bardzo krótki czas . Cena składników jest wystarczająco wysoka, rzadko są rzadko używane, a nowe drogi mają około stu tysięcy rubli dla nowego zestawu tarcia elektromagnetycznego. Sytuacja jest skomplikowana przez fakt, że istnieją również tylne różnice w takich sytuacjach w ramach wymiany.

Automatyczne pola na Mazda 6 GG / GY były dość dużo - w przeciwieństwie do innych producentów, którzy preferują jedno lub dwa względne modele automatycznej skrzyni biegów, Mazda zaskoczony.

Maszyny z czterostopniowym pudełkiem własnego rozwoju FORD / MAZDA nie są tak rzadkie. Jednostka 4F27E jest uważana za bardzo niezawodną, \u200b\u200ba poza dobrze opanowaną na naprawie: w szczególności umieszczono na maszynach Forda dla Europy, w szczególności.

Zasób pudełek jest często ograniczony przede wszystkim zanieczyszczeniem oleju podczas noszenia okładzin blokujących LDT i wynosi 200-250 tysięcy kilometrów. Ale biorąc pod uwagę wystarczająco silne silniki na Mazda częściej spotykać się i raczej rzadka złożoność dla FIDS z wypalaniem pakietów ciernych Overdrive / Revers E. Ponadto problem rozwija się konsekwentnie: najpierw ze względu na zużycie Drum Revers E na podporę tylnej pokrywy rozpoczyna wyciek nacisku. A następnie stopniowo ze względu na postępowy brak oleju zaczyna zużycie mechaniki.

Ponadto, bardziej agresywny strojenie pudełka na Mazda i mocniejsze silniki - został umieszczony nie tylko z 1.6, ale także z 2,0 - prowadzi do faktu, że na Mazda 6 niezawodność jednostki jest bardzo zależy od stylu jazdy . Wszystko zaczyna się od wibracji z powodu zużycia pokrywy, a jeśli nadal jeździsz w usterce, panele cierne są przedstawione jako pierwsze, a następnie bęben wejdzie w ruinę. Lepiej nie opóźnić - jeśli okładka podlega przywróceniu, to bęben można wymienić tylko.

Pięcioma prędkości JATCO JF506E jest jednym z "trafień" wśród "pięciokierunkowego" na początku dwóch tysięcznych. Bardzo niezawodne pudełko z ogromnym zasobem został zainstalowany wraz z silnikami 2,3 i 3.0, a ta automatyczna skrzynia biegów jest również dobrze znana Europejczykom, a nie tylko dzięki modelom FORD / JAGUAR / LAND ROVER, na których stała, ale także Dzięki trosce VW, którą umieściłem go jako 09a / 09b na, Jetta i Sharan.

Mechanika pudełka są bardzo niezawodne, jest w stanie pójść daleko na 300 tysięcy, jeśli pracują hol hydrauliczny i podszewka LTT. Ale solenoidy hydroblok, okablowanie i czujników nie są tak silne, właśnie do ich udziału i odpowiada na większość awarii. Jeśli zaniedbiesz pierwsze objawy, szarpnięcia mogą ukończyć mechaniczną część urządzenia. Podczas biegów, ponad 200-250 tys. Zwykle wymaga wymiany co najmniej linii ciśnieniowej liniowej i elektromagnetycznej hamulca transmisji 2-4. Zaleca się, że zaleca się zastąpienie całego zestawu solenoidów - jest to tak możliwe, aby zapewnić poprawne i niezawodne działanie automatycznej transmisji w przyszłości. Wymagaj również czujników zastępczych, podczas awarii, przede wszystkim zmienić je na świadomie pracowników.

Pudełko jest bardzo wrażliwe na silnik termiczny i zdecydowanie zaleca się zainstalowanie dobrego zewnętrznego chłodnicy dla ATP z filtrem. Miłośnicy do przekręcenia silnika zimnego przed wycięciem pojawią się taki zabawny problem jako "strzelanie" wtyczki pustego wału wejściowego pudełka, w wyniku czego prawie całe pole pozostaje bez ciśnienia i maszyny bez ruchu. .. konieczne jest również ściśle monitorować czystość oleju, a dzieło magistrali blokujących GDT za 150 tysięcy może wymagać naprawy "Buplik", aby je zastąpić. Ponadto w strefie ryzyka i "jeźdźców" i fanów "pot" wzdłuż autostrady przy niskiej prędkości z przyczepą.

Ale automatyczna skrzynia biegów FS5A-El, która pojawiła się na samochodach po snyszylu, jest ponownie projekt z FORD / MAZDA. Tym razem jest pięciokrotną i umieścić go z silnikami 2,0 i 2,3 litra na maszynach po zwolnieniu 2005 roku. W istocie jest to modyfikacja "cytatu", więc problemy są dokładnie takie same. W obszarze ryzyka - Bęben Overdrive / Reverse i tylna pokrywa: dokładnie te same objawy i przyczyny.

Jednak bardziej nowoczesne pudełko jest zauważalnie mniejsze i zasobem solenoidów hydroblok, przede wszystkim - elektromagneoidem ciśnienia liniowego i blokowania GDT. Również znacznie mniej niż zasób blokad blokujących GDT - ich warunki pracy są znacznie trudniejsze. Na maszynach związanych z wiekiem z tą automatyczną skrzynią biegów, zaleca się te same ulepszenia, ponieważ w przypadku JATCO: zewnętrzny wymiennik ciepła i filtr zewnętrzny, a także częstą zmianę oleju. A pudełko jest bardzo wrażliwe na styl jazdy: "Jeździec" Jednostka nawet z prawdziwym małym przebiegiem będzie w znacznie gorszym stanie niż ci, którzy preferują bardziej mierzony styl jazdy.

Motoryzacja

Motors MZR MZR z Mazda są bardzo znane dla wszystkich fanów europejskich samochodów. W końcu warianty tych silników 1,8, 2,0, 2,3 i 2,5 litra zostały umieszczone na maszynach FORD, Volvo, Jaguar i Land Rover, w tym w zaawansowanych i natychmiastowych opcjach wtrysku.

Oczywiście "pokrewieństwo" jest głównie w projektowaniu bloku cylindra i GBC, załączniki wszystkich własnych. Ale w pracy silniki są bardzo podobne. Wszystkie silniki z serii są z blokiem cylindra ze stopu światła i z żeliwnymi rękawami, z napędem łańcucha TRM, opcjonalnym fazemakiem (w Mazda tylko dla jednostki 2,3 litra). Wtrysk jest zwykłym rozłożonym w silnikach atmosferycznych, a silnik Direct 2.3 z supermocarstwem dla MPS MAZDA.

Łańcuch pociągu zaworu.

cena za oryginał

4,62 rubel

W pełni przyzwoity zasób jak grupa tłoka - ponad 300-350 tysięcy kilometrów, a napęd TRM wynosi około 200-250 tys. Do silników atmosferycznych. Wczesna wersja MAZDA wyróżnia się swoimi oryginalnymi tłokami - w przeciwieństwie do Fords, które są bardziej skłonne do Kodeksu i zaprojektowane do stosowania głównie małych olejów SAE 30, a nawet SAE 20.

Na maszynach po satelującego silnik jest dokładnie taki sam jak w Forda - prawdopodobnie wyprodukowany w tym samym miejscu, w Zakładzie w Hiszpanii. Oczywiście w przypadku poważnych kłopotów, kompatybilność z "Fords" tani shot-Bloki, pamiętaj o tym.

Ale w ogóle istnieje wystarczająca ilość części zamiennych na MAZDA, w tym nie problem znalezienia i oficjalnie brakujące wymiary naprawy. Cóż, agregaty kontraktowe na MAZDA są znacznie więcej, a są zauważalnie lepszą jakość niż bony.

Od "wiecznych" minusów tej serii silników istnieją tendencję do przecieków z powodu nieudanej konstrukcji systemu wentylacji skrzyni korbowej, słabe uszczelki wałów rozrządu i szerokie zastosowanie plastiku w konstrukcji i związkach na szczeliwie. Niefortunny wlot, nachylony do wycieków i wypaczenia podczas przegrzania z ciałami, a nawet ich uderzeniem w cylindry.

Prawdopodobieństwo przegrzania jest wysokie, regularny termostat jest skłonny do podfinansowania, a na MAZDA również grzejniki są szczerze słabo, a tworzywo sztuczne dysze szybko stają się stare - po 10 latach musi być sprawdzona na każdym z przecieków i pęknięć , zwłaszcza pod numerem L3271517Z. Cóż, oczywiście, musisz nie zapomnieć, aby wyregulować zawór przez około 100 tysięcy, ale warto sprawdzić luki częściej, co najmniej raz w 40-50 tysięcy biegu, lub gdy pojawią się jakieś obce dźwięki.

Inspektor fazowy Inlet 2.0.

cena za oryginał

10 703 rubli

Silniki 2,3 z inspektorem fazowym na wlocie podczas przebiegów ponad 100 tysięcy powinny być monitorowane dla stanu zaworów sprzęgających i sterujących. Jeśli podczas zimnego start jest usłyszeć, być może koszt jego wymiany. Cena oryginału wynosi około 11 tysięcy rubli, że wielu Mazdovodam wydaje się zbędnych. Chociaż ten sam detal w katalogu Ford jest znacznie droższy.

Można zauważyć, że zawiesina silnika jest zamontowana słaba i strukturalnie nieudana. Gdy dolna obsługa silnik zaczyna żyć swoim życiem, a nawet bije ciało ciała ciała. Po drodze złamanie dysków sprzęgła i uszkadza okablowanie komory silnika. Ale części są niedrogie, a poza tym można umieścić trochę tańszych przedmiotów z Mazda 6 GH, zgadując kolejne tysięczne i pół rubli. Wystarczy umieścić parę podkładek, aby skompensować niewystarczającą długość milczliwego bloku.

Powtarza układ wydechowy. W tym sensie, który obraca się szybko i łatwo. Do 10 lat samochody są zwykle warte drugiego zestawu, aw szczególności ekonomicznej - silnie wielkości salon pierwszego lub zespołu z puszek wydechu Zhiguli i Gazelle ... Zwróć uwagę na zakup, aby nie było boleśnie bolesne dla maszyny uszczelniającej.

Mała rezydencja jest silnikami 2.3 Turbo. W przeciwieństwie do faceta atmosferycznego, istnieje znacznie bardziej kapryśny system wtrysku bezpośredniego, mały zasób turbiny i silnie zmniejszył zasób grupy tłokowej i czasu. Ale właściciele nie narzekają, błogosławieństwo silnika ma doskonałe perspektywy do zmuszania. Jeśli chodzi o Motors V 6 3.0 MZI Series, a następnie niewiele informacji na nich, ale głównie opinie właścicieli o nich są pozytywne.

streszczenie

Mazda 6 jest doskonałą maszyną, jeśli ciało jest nienaruszone. Oczywiście jest głośno, salon jest zbyt prosty, ale w przeciwnym razie wszystko jest bardzo dobre. Silniki silne, pudełka proszę, niezawodny elektryk. Co jeszcze jest potrzebne? W porządku - tak, że nie powinieneś hamować nóg przez opadną podłogę. Ale z tym istnieją problemy.

Jeśli pierwszy właściciel nie dba o poważne leczenie antykorozyjne i ulepszenia, takie jak wymiana szafek filcowych, a następnie drugi, najprawdopodobniej był zaangażowany w odzyskiwanie kosmetyczne, a teraz w najlepszym razie samochód zachowuje widok, ale niesie ślady nieuniknione zniszczenie. Wyjątki są rzadkie, ale spotykają się, a nawet na zbyt wysoką cenę. Jeśli chcesz znaleźć.

Prawda, znacznie więcej szans, że samochód przyjdzie do ręki karetki, korzyść z przeliczniania może przywrócić zewnętrzny połysk stosunkowo niedrogo. Typowy Kupujący jest mało prawdopodobne, aby zidentyfikować ślady takiej naprawy - przynajmniej pomocy specjalistów będzie wymagane.

Gdy potencjalny nabywca samochodowy przychodzi do salonu, często pojawia się pytanie: co jest lepsze - "Mazda-3" lub "Mazda-6". Te samochody są podobne do siebie. Entuzjaści samochodowi należy porównać do Mazda-3 i Mazda-6.

MAZDA-3 i MAZDA-6: Porównanie

Kupujący ma szeroki wybór samochodów, możesz wybrać 5-drzwiowych hatchback lub wersję sportową. Klasyczni kochankowie są dostępnymi sedanami. Z nagim okiem można zobaczyć, ile model jest podobny do Mazda-6. Jeśli spojrzysz na tylne reflektory, możesz zobaczyć "KREAGI", które są charakterystyczną cechą 6 modeli.

Mazda-3 jest solidnym samochodem, który jest równie odpowiedni zarówno dla młodych ludzi, jak i najstarszej kategorii entuzjastów samochodów. Młodzież jak sport i agresywny widok z przodu. Kapiszon masowy uzupełnia stylową kratkę grzejnikową. Reflektory mają wydłużony kształt, który przypomina odcinek kotów. Linia dachowa jest zaprojektowana jak samochody sportowe. Projektanci dostali stylową i harmonijną sylwetkę maszyny.

Mazda-6 jest dostępna w kilku wariantach organów: sedan, hatchback i wagon. Każda opcja charakteryzuje się elegancją i ergonomiczną użytkowaniem.

Model ten wybiera samowystarczalność, preferując komfort i niezawodność.

Deska rozdzielcza jest wygodna dla kierowcy, a także znajdują się fotele i wygodne kierownicę. Firma korzysta z nowoczesnych materiałów w dekoracji wnętrz.

Wyposażenie podstawowe 6 modeli

W samochodach arsenalnych znajduje się sześć poduszek powietrznych. Pnia - 500 litrów. Zanim kupujący jest kwestia wyboru silnika. Prezentowane opcje dla 1,8 litra, 2,0 l, 2,3 l, 3,0 litra. Możliwe jest zakup samochodu z turbodiesel 2.0 l. Modele są produkowane z mechanicznym, a także automatyczną skrzynią biegów.

Przód samochodu jest używany przez podwójne zawieszenie, zainstalowane wielowymiarowe.

Mazda-6 wyróżnia się jego troską o bezpieczeństwo pasażerów, które zapewnione jest sztywna konstrukcja maszyny. Specjalny system absorbowania Maidas, zmiękcza cios, gdy wypadek dla ludzi w samochodzie.

Najpotężniejszy MAZDA-6 przyspiesza 100 km / h w 7,8 sekundy.

Analiza porównawcza 3 i 6 wersji samochodów

Co "Mazda" jest lepsza - 3 lub 6? To pytanie często można wysłuchać wśród kupujących. Samochody przedstawione do analizy mają wiele wspólnych: podobnych projektów, wnętrza. Porównanie samochodów MAZDA-6 i MAZDA-3 wskazują, że wersja 6 jest lepiej wyposażona w funkcjonalność niż wersja 3. Mazda-3 jest modelem sprzedaży w niższej cenie w porównaniu z szóstą. Przyciąga kierowców cen, którzy chcą uratować.

Co jest lepsze - "Mazda-3" lub "Mazda-6", aby powiedzieć jednoznacznie trudne. Każdy model ma własną publiczność klientów. "Troika" są często nabywane przez kobiety. Przyciągają one jasny projekt samochodu, a także jego stosunkowo małe wymiary. Głównie panie zdobywają hatchbacki, które są wygodniejsze w parku w mieście. Szósty model zajmuje częściej człowieka. Spełnia wymagania nawet najbardziej wybrednych nabywców.

MAZDA 3 VS MAZDA 6

Porównanie podstawowych parametrów przedstawiono w poniższej tabeli.

Parametry porównawcze.

Auto, szerokość i wysokość

4585 mm, 1795 mm, 1450 mm;

Samochód znacznie mniej niż 6 modeli

4870 mm, 1840 mm, 1451 mm

Prześwit drogowy (odprawa)

160 mm - dobry wskaźnik dróg naszych kraju

150 mm - także dobry wskaźnik

Objętość bagażnika

408 Lithrov.

429 litrów - przestronna komora na rzecz, które wygodne w podróży

Zbiornik paliwa, objętość

62 litry - zbiornik bardziej niż w "Troika", ale zwiększa się zużycie paliwa

Mazda 6 zaktualizowała otwory w ciele, co zapewnia wygodny dostęp do pnia. Benzobak w tym modelu jest lepszy od "Troiki", ponieważ wymiary samochodu wzrosły w wersji szóstej. Mazda 3 jest bardziej zwarty niż 6..

Podstawowe wyposażenie

Aby dowiedzieć się, co jest lepsze - MAZDA-3 lub MAZDA-6 dla konkretnego kupującego, możesz rozważyć sprzęt samochodu w podstawowej konfiguracji:

Ekwipunek

Silnik, jego objętość, moc

2 litry, 150 koni mechanicznych

1,6 litrów, 104 koni mechanicznych

Przenoszenie

Mechaniczna sześciokrotna prędkość

Automatyczna czteropiętrowa

System stabilizacji

Teraźniejszość

W magazynie

Klimatyzacja

System nagłośnieniowy

Utrzymuje się MP-3, CD.

Tylko komputer pokładowy, system audio idzie jako dodatkowa opcja

centralny zamek

Pochodzi z centralną kontrolą

Jest zdalny sterowanie

Szkło są regulowane

Podgrzewane lustra

Podgrzewane siedzenia

Siedzenia nie są ogrzewane

Czy kierownica jest skonfigurowana, a miejsce kierowcy

Kierownica jest skonfigurowana w kilku pozycjach, można skonfigurować fotele kierowcy

Zainstalowany jest wzmacniacz kierownicy, można również dostosować fotel kierowcy

Różnica ceny

Około 3 wersje 400 tys

Pomimo minimalnego pakietu MAZDA-3 charakteryzuje się bezpieczeństwem i komfortem.

Co jest zawarte w maksymalnej konfiguracji?

Możliwe jest określenie, co jest lepsze - "MAZDA-3" lub "MAZDA-6" może, uległa rozważaniu różnicy w maksymalnych uzupełniających odmianach.

Opcje rozszerzone "Mazda-6" obejmuje:

Samochód stopniowo przychodzi do klasy reprezentatywnej. Przyjemność podróży na pewno dostanie wszystkich pasażerów.

W ulepszonym "Mazda 3" pojawiają się:

Główną różnicą tej konfiguracji jest potężnym silnikiem.

Dla kogo będą akceptowalne wersje?

Porównaliśmy więc MAZDA-3 i MAZDA-6. Co lepsze? Możemy powiedzieć, że 6. wersja funkcjonalnego sprzętu wyprzedza "Troika". Lepiej jest na długie podróże na autostradzie. Również ten samochód jest idealnym miejscem na dużą rodzinę, ponieważ przestronny salon pozwala pomieścić dzieci, zwierzęta z komfortem. Niektórzy wybierają model "Universal", jak najwięcej przy użyciu przestronnego pnia.

Jeśli wybierzesz, że jest lepszy - Mazda-3 lub Mazda-6 dla młodych ludzi mieszkających w rytmie miasta, to jest MAZDA-3. Oczywiste plus jest małym zużyciem paliwa, zwrotność i wygoda na parkingu. Małe rozmiary pozwalają żelaznym konia pasowały nawet na małych stronach przeznaczonych do parkowania.

Japoński samochód Mazda 6 stał się kontynuacją legendarnej i bardzo popularnej serii 626. W swoim projekcie projektanci starali się zachować maksymalną praktyczność, ale przynieś samochód do przyszłości. Dlatego nawet dzisiaj, pierwsza generacja "sześciu" wygląda na całkiem przyzwoita i jest przedmiotem pragnień dla wielu kierowców. Niemniej jednak warto rozważyć fakt, że maszyna jest już dość w wieku i stała się wiekiem. Przynosi to problemy w zakupie samochodu. Maszyna została wyprodukowana w latach 2002-2008, ale w 2007 r. Korporacja już się opracowała i wyprowadza drugą generację, dlatego w Rosji, nie masz więcej rozwiązań. Na rynku wtórnym samochody są zdominowane od 2003 do 2006 roku. Pochodzi z tego, że będziesz musiał wybrać dobry samochód z oficjalnym obywatelstwem rosyjskim, a nie nieznany jako projektant.

Korporacja sprzedała ogromną liczbę sedanów premium w Rosji, Japończycy wyniosły doskonałą konkurencję VW Passat i Toyota Camry. Dlatego liczba samochodów na rynku wtórnym jest przyjemnie zaskakująca. Zawsze wybieraj z tego, co, ale wybór jest skomplikowany przez fakt, że w samochodzie używał dość skomplikowanych i kosztownych technologii. Dlatego "sześć" pierwszej generacji stało się dość trudnym samochodem do zakupu. Ceny tego pokolenia również się różnią. Możesz znaleźć samochód na 200 000 rubli, ale będzie to zakup ryzyka. Średnio dobre kopie o lekkim przebiegu można kupić za 300-320 tysięcy rubli. Jest to dobra cena za bardzo wydajny i atrakcyjny samochód z dobrym arsenałem technicznym i dość ciekawym wyglądem. Jednak potrzebujesz uważnie spojrzeć na przebieg, ponieważ zasób MAZDA 6 jest ograniczony pewnymi kryteriami.

Co jest dobre w Mazdzie 6 pierwszej generacji?

Tak zwany "Baba Masha" jest idealnie pokazany w warunkach rosyjskich. Pierwsza generacja japońskiego samochodu praktycznie nie odrzuca zawiesiny, nie ma żadnych skarg dotyczących kierownicy, do ważnych systemów bezpieczeństwa. Napargowy samochód nie jest zły, konfiguracja prawie wszyscy przedstawiciele na rynku są piękne. Idź do samochodów - jedna przyjemność. Wśród najważniejszych korzyści powinny być przydzielane przez japońskie "sześć":

• istnieją ekonomiczne silniki 1,8 l przez 120 koni, mocniejsze 2-litrowe agregaty z potencjałem 140 KM, a także 2,3-litrowe jednostki o pojemności 160 koni mechanicznych;
• pudełka zostały rozprowadzane w przybliżeniu równo - konfiguracja z maszyną, a mechaniką stoją na rynku wtórnym tak samo, jak chciałbyś kupić używaną maszynę automatyczną;
• zawieszenie markowe japońskie, tutaj każdy szczegół jest przemyślany i niezawodny, ten węzeł będzie chodził przez bardzo długi czas, jeśli naprawy i odzyskiwanie są wykonane z oryginalnymi przedmiotami;
• transport zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa, nie ma wątpliwości, że samochód zabierze Cię z każdej sytuacji, istnieje wiele zaawansowanych systemów dla życia i zdrowia;
• komfort ruchu zasługuje na odrębne szacunek, ale zawieszenie nie musi zapomnieć o markowej sztywności, nie jest zbyt ładne z powodu wibracji i hałasu.

W swoim składniku przedstawiciele tego pokolenia mają wiele ciekawych faktów. Silniki są wytrzymałe, pudełka praktycznie nie są uszkodzone, nie ma problemów z węzłami peryferyjnymi. Możesz kontynuować listę zalet, ale dziś wszyscy stali się indywidualnymi. Po przejściu 250-300 tysięcy kilometrów, samochód zaczyna stracić pierwotne zalety. Więc wybierz dobry samochód przy użyciu dokładnej diagnozy.

Co wykorzystać główne problemy - Choroby MAZDA 6

Jednym z najlepiej sprzedających się samochodów japońskich czasów wydania był Ford Focus. Na jego istotę "sześć" i skupiają się prawie te same samochody, ponieważ obawy bardzo ściśle współpracowały. Ale problem polega na tym, że Japończycy tradycyjnie droższa obsługa. I niech kosztowne problemy w pracy nie są tak wiele, ale koszt cię zaskoczy. Więc warto myśleć przed przyjmowaniem takiego samochodu. Twoje wspólne problemy powinny być brane pod uwagę:

• antry zawieszenia (przednie stojaki) są bezpiecznie okradzione w tym pokoleniu, powinny być one kontrolowane znacznie częściej niż samochód regulacyjny na przejściu serwisowym;
• urządzenia optyczne często się potują, nie jest to związane z automatycznym utoną, tylko tak konstruktywne cechy reflektora Mazda, które korporacja nie uwzględniła podczas produkcji;
• automatyczne pudełko po przerwach 150 000 km przestaje działać płynnie, ciągnie i przełącza się ostro, nie jest to awaria, tylko maszyna zaczyna nerwować z zbliżającej się śmierci;
• niska jakość fabryki farby można również przypisać chorobom dzieciństwie, korozja wydaje się dość łatwo, konieczne jest, aby odmalować prawie całego ciała;
• kabina nie jest zbyt wysoka jakość, po długotrwałej operacji, ślady stosowania wszystkich części są zauważalne, a ich wymiana lub poprawa stanie się bardzo droga przyjemność.

Te cechy samochodu powinny zwracać uwagę na pierwszą rzeczą. Ale to nie wszystkie problemy, które mogą wynikać z twojego Mazda. Warto rozważyć zarówno wysokiej jakości kontrolę sto przed zakupem transportu. Aby to zrobić, wystarczy, aby po prostu zamówić diagnostykę na stacji specjalizującym się w samochodach Forda i Mazda. Pracownicy takiej usługi doskonale wiedzieli, na których węzły warto szukać bardziej uważnie przy zakupie samochodu.

Mazda 6 Doświadczenie operacyjne z przebiegiem

Po zakupie japońskiego samochodu, nawet jeśli jest używane, zapominasz, że są problemy z samochodem. Jest to bardzo wysokiej jakości samochód, który praktycznie nie pęka. Ponadto jesteś klasą premium, która jest flagową firmy w dziedzinie samochodów osobowych. Więc eksploatacja powoduje tylko pozytywne emocje do pierwszej lub naprawy. Następnie są zupełnie różne myśli o własności Mazdy. Głównymi doznaniami kupującego takiego samochodu są następujące:

• raczej frisky sportowa wycieczka na dwóch starszych jednostkach energetycznych, które są mile wpływające na codzienne wycieczki, ułatwia wyprzedzenie na torze i przyspieszenie w mieście;
• bezpieczeństwo na wysokości, nawet jeśli w wypadku z poważnymi konsekwencjami, wysokie szanse na pobyt bez odpadów, a to w samochodzie przez wiele pozostaje kryterium głównym zakupem;
• duże szanse na podróż do 300 000 km bez poważnej naprawy i problemów, ale konieczne jest regularne wykonanie oryginalnych szczegółów, które kosztują dużo pieniędzy;
• brak słabych stron w dziedzinie, Japończycy opracowali doskonałe wersje samochodów, które są naprawdę wysokiej jakości i dobrze wykorzystywane w warunkach rosyjskich;
• klasa premium do dnia dzisiejszego pozostaje istotna, nie ma problemów i problemów, istnieje przyjemność z podróży, a nawet zalety projektu zostały zachowane.

Tak więc również korzyści z samochodu i powoduje pewne podziw. Operacja Mazda 6 przyniesie swoje zalety. Ale pamiętaj, że w wieku powyżej wieku będzie musiała bardzo ostrożnie oglądać. Jeśli przegapisz korozję korozji ciała lub rozpocząć problem zawieszenia, cena odzyskiwania będzie oczywiście zaskoczyć. Więc dokładnie kosztuje potencjalne problemy samochodu i wyeliminowanie wszystkich problemów w czasie.

Jakie alternatywy mają japoński kupujący premium?

Średnio samochód z 2005 r. Kosztuje około 330 000 rubli. Z dobrą zdolnością do okazji około 10% można łatwo zresetować. Warto wziąć pod uwagę głównych rywalizatorów samochodu w segmencie, spójrz na koszt tego samego roku z Niemiec, Japonii i Stanów Zjednoczonych, aby poradzić sobie z różnicą cenową i innymi kryteriami porównania. Tak więc główni rywale Mazda 6, naszym zdaniem, co następuje:

1. BródSkupiać. W istocie są to dwa identyczne samochody o tej samej technice i podobnych nawykach. Ale skupienie się z jakiegoś powodu tańsze koszty. Auto 2005 wersja będzie kosztować około 280 000 rubli w dobrym stanie. I w działaniu Forda tańsze.
2. Nissan.Teana.. Samochód z japońskim pochodzeniem i bardzo interesującymi cechami gwarantuje doskonałą podróż. Sierpień 2006 będzie kosztować około 350 000 rubli na możliwość okazji. Konieczne jest diagnozowanie, wielu projektantów w tym roku.
3. TOYOTA.Avensis.. Inny godny japoński z dobrym stylem i technologią. Auto 2005 będzie kosztować 450 000 rubli i więcej, ale nadpłaty będzie dość rozsądne ze względu na doskonałą technologię, wysoką jakość i tylko wspaniałe życie.
4. Opel.Vectra.DO.. Bardzo godny niemiecki, który można kupić za 320 000 rubli w roku modelu 2005 roku. Maszyna godna ma charakterystyka, jest idealnie obsługiwana, istnieją w nim praktycznie żadnych chorób dzieciństwa. Ale naprawa jest tak droga.
5. Volkswagen.Passat.B6.. To pokolenie różni się w cenach w zależności od konfiguracji i silnika. Przedstawiciele problemów z 2006 r. Można znaleźć na 350 000 rubli, które pasuje do japońskiego budżetu zakupu. Warto wybrać, kogo lubisz więcej.

Jak widać MAZDA 6 jest jednym z najbardziej przystępnych przedstawicieli klas. Samochód daje jakość ruchu, brak poważnych problemów w pracy i dość atrakcyjny wygląd. Drogie naprawa jest jedną z ważnych braków, ale procedura ta nie będzie potrzebna zbyt często. Jednak wszystko zależy jednak od przebiegu i jakości działania zakupionej maszyny. Więc wszystkie czynniki okazują się indywidualne. Oferujemy małe wideo ze szczegółowym przeglądem pierwszej generacji:

Podsumujmy

W Rosji Mazda 6 First Generacja jest uważana za samochód premium do dziś. Japońscy właściciele są dumni ze swojego zakupu i są szczęśliwymi właścicielami marzeń wielu innych miłośników transportu. Ale era pierwszej generacji wyraźnie zbliża się do zachodu słońca. Spójrz na nową generację "sześciu" i upewnij się, że stare pokolenie już straciło znaczenie. Nawet samochody krajowe z fabryki często oferują bardziej progresywne technologie. Ale jest to temat oddzielnej rozmowy.

Dziś Mazda 6 może być dobrym przejęciem, jeśli nie chcesz kupować nowego bardzo budowego samochodu, a nie boi się samochodów, których wiek przekroczył już ponad 10 lat. W tym przypadku można naprawdę uzyskać dobrą pracę i doskonałe cechy techniczne japońskiego. Ale jeśli wątpisz w wykonalność takiego zakupu, powinieneś opiekować się najtańszym w segmencie, ale nowszy samochód. To rozwiązanie będzie również dość logiczne. Kup samochód, do którego dusza ciągnie cię, aby nie popełnić pomyłce z wyborem. Co myślisz o pierwszej Mazdzie 6?