Porównawcza jazda próbna Zmiana stylizacji Volvo xc70. Sprawdzanie rosyjskiej prowincji nowego Volvo XC70

Szwedzkie samochody produkowane na bazie zakładów Volvo cieszą się popularnością na całym świecie. XC70 nie jest wyjątkiem. Nie można powiedzieć, że crossover jest szczególnie tani lub przystępny cenowo. Twórcy nie polegali jednak na przedstawicielach klasy średniej. Tylko osoby z przyzwoitym budżetem mogą sobie pozwolić na ten SUV, ale wyraźnie nie będą żałować zakupu. Chociaż samochód jest drogi, zapewnia właścicielowi doskonały zestaw opcji, luksusowy poziom komfortu i wysokie parametry techniczne. Prezentowany niedawno model XC70 po zmianie stylizacji trafił już na rodzimy rynek, co oznacza, że ​​można go już zamawiać w Rosji.

Cena Volvo xc70

Koszt crossovera zaczyna się od 52 000 USD. Za takie pieniądze kupujący mogą dostać bardzo solidną dwulitrową jednostkę o mocy 163 KM. Już w tej wersji samochód oferowany jest z 6 manualnymi skrzyniami biegów oraz szeroką gamą opcji, w tym immobilizerem, systemem City Safety oraz elektrycznym hamulcem postojowym. Maksymalna cena Volvo xc70 to około 63-66 tysięcy dolarów.

Ta ilość wynika z instalacji do wyboru 2,4-litrowego silnika wysokoprężnego lub 3-litrowego benzynowego turbodoładowanego silnika. Ich moce to 215 i 304 KM. O luksusie wykończenia tak kompletnych zestawów nie ma co mówić. Z takim SUV-em możesz zapomnieć o żmudnych długich podróżach czy nudnych przestojach w korkach.

Charakterystyka Volvo xs70

Prezentacja auta miała miejsce w 2000 roku. Pierwsza wersja została od razu przyjęta pozytywnie. Wielu ekspertów uznało ten pojazd za obiecujący, więc pozytywnie odnieśli się do XC70. Protoplastą crossovera był kombi V70 o tej samej nazwie.

Projektanci uznali, że fajnie byłoby wypuścić wersję terenową modelu. Warto zauważyć, że w rozwój pierwotnie zaangażowana była chińska firma Geely.

O tym, że samochód będzie drogi, kierowcy przekonali się podczas jego premiery w 2000 roku. Dla wielu ta informacja stała się bardzo smutna, ponieważ większość rodzinnych i praktycznych osób marzy o takim pojeździe. Być może wielu lekkomyślnych kierowców nie odmówiłoby Volvo XC70.

Przy takiej gamie jednostek i wysokich parametrach technicznych nie będzie trudno zrobić agresywnego SUV-a z SUV-a. Tylko jeden 3-litrowy silnik turbo o mocy 304 KM wystarczy, by pewnie i szybko poruszać się. W związku z tym, nawet pomimo zawyżonej ceny pojazdu, jest popularny i poszukiwany.

Modyfikacje modelu

W związku z tym samochód nie ma żadnych przeróbek, ponieważ nie było ich specjalnej potrzeby. Za 50 tysięcy dolarów nie każdego stać na crossovera, a dodatkowe wydatki na rozszerzenie oferty niezbyt popularnego modelu szwedzkiej firmy są bezużyteczne. Jednak w pewien sposób różne generacje maszyny można nazwać modyfikacjami, ponieważ w ciągu 14 lat ich istnienia były już trzy.

SUV wyprodukowany w latach 2000-2007 można kupić tylko od używanego Volvo xc70. Nawet po tak długim czasie samochód powinien być świetnym pojazdem. Szwedzi zadbali o to, aby dobrane części i podzespoły były najwyższej jakości, dzięki czemu XC70 nigdy nie miał problemów z odpornością na zużycie i żywotnością systemów. SUV oczekiwał niewielkiej zmiany stylizacji w 2004 roku, po czym samochód stał się znacznie bardziej niezawodny i funkcjonalny.

Druga generacja modelu została wypuszczona w 2007 roku. Projektantom udało się jakościowo dopracować zwrotnicę w taki sposób, że zmieniła się nie tylko zewnętrznie, ale także w wydajności. Kupujący mogli liczyć na radykalnie zmienione podwozie i zawieszenie. Wpłynęło to na lepsze prowadzenie. Gama silników została standardowo rozszerzona.

Ostatnią planowaną zmianę stylizacji XC70 przeprowadzono w 2013 roku. Taka modyfikacja już niewiele przypomina pierwotną koncepcyjną wersję SUV-a, choć prawdopodobnie to czeka wszystkie pojazdy. Innowacje najbardziej wpłynęły na wygląd auta. Wygląd zewnętrzny nabrał nowoczesnych i pięknych form. Oczywiście w kabinie można zobaczyć wiele nowinek technologicznych, które znacząco podnoszą poziom komfortu.

Wśród kolegów z klasy i głównych konkurentów Volvo XC70 są Subaru Outback, BMW serii 3, Honda Accord, Skoda Superb, Audi A4 i A6, Peugeot 508 i Volkswagen Passat Alltrack. Wiele z tych maszyn jest flagowymi w asortymencie ich firm. Wszystkie są nawet bardzo drogie, ale właśnie ceną szwedzki wagon wyraźnie ustępuje konkurentom. Poza tym nie było w modelu żadnych szczególnych niedociągnięć, które obniżyłyby jego pozycję w swojej klasie.

Większość kupujących preferuje XC70 ze względu na niezrównaną dynamikę jazdy, stabilność jazdy, pewne działanie absolutnie wszystkich systemów, niezawodność poszczególnych części, mocne silniki, szeroką gamę opcji i luksusowo wykończone wnętrze.

Jednak koledzy z klasy pod tym względem są prawie tak dobrzy jak szwedzki SUV, więc konkurencja między samochodami jest dość zacięta. Co więcej, nie ma tak wielu nabywców z wystarczającą ilością środków, aby zamówić takie pojazdy.

Projekt

Przyglądając się wyglądowi tak drogiego i pięknego crossovera, wydaje się, że warunki drogowe dla niego nie stwarzają żadnych problemów. Z wyglądu pojazd musi być niesamowicie mocny. W rzeczywistości ten pomysł jest w pełni potwierdzony. Przednia część charakteryzuje się niezwykłą osłoną chłodnicy o specyficznym kształcie sekcji, gładką dużą maską i ogromną plastikową ramą wzdłuż dolnej krawędzi.

Kopuły reflektorów wyglądają nawet bardzo standardowo. Po planowanej zmianie stylizacji udało się uczynić je bardziej oryginalnymi. W każdym razie świetnie oświetlają drogę. Pomagają w tym ksenon lub diody LED. Duże kopuły są zarezerwowane dla świateł do jazdy i świateł przeciwmgielnych. Pokryte są ciemnym plastikiem, chroniącym lampy przed uszkodzeniem. Na kapturze niewielkie żebra usztywniające. Logo marki Volvo jest podkreślone ukośną metalową listwą. Taki ruch można nazwać koroną szwedzkiego koncernu.

Szczerze mówiąc, z przodu kombi nie można powiedzieć, dlaczego kosztuje około 60 000 $. Wyjaśnienie tkwi w tym, że twórcy nie postawili na wygląd na pierwszym miejscu. Dużo ważniejsze są dla nich walory użytkowe auta. Ścianki boczne wyglądają nieco ciekawiej niż przód. Śledzili szybkie i równe linie. Przednie rozpórki są mocno zaśmiecone. Jest to konieczne dla niezakłóconego przepływu mas powietrza wzdłuż ciała. Dzięki temu właściwości aerodynamiczne SUV-a są znacznie zwiększone.

Z tyłu dach kończy się małym spojlerem. Nadkola robią wrażenie. Są w stanie pomieścić nawet bardzo duże dyski o rozmiarach 17-19. Na drzwiach znajdują się wytłoczki, a od dołu chroni je plastikowy nawis.

O dziwo, rufa okazała się być może najpiękniejszą częścią karoserii. Wszystkie elementy są na swoich miejscach. Ogromna klapa bagażnika otwiera się po naciśnięciu specjalnego przycisku. Nie ma problemów z pakowaniem rzeczy do samochodu.

Ogólne wyposażenie oświetleniowe jest reprezentowane przez bardzo nietypowe odcienie, które można znaleźć tylko w modelach Volvo. Faktem jest, że rozciągają się na sam dach, stąpając po ścianach bocznych. Tablice rejestracyjne umieszczone są w dużym wytłoczeniu. Światła do jazdy są widoczne w rogach. Podwójny układ wydechowy jest bezpiecznie osłonięty masywną ramką, która chroni go przed uszkodzeniem podczas jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma żadnych skarg na wygląd samochodu.

Wnętrze

Zgodnie z koncepcją kierownictwa koncernu wnętrze XC70 powinno być zgodne z surowymi tradycjami marki. W rzeczywistości wygląda tak konserwatywnie, chociaż pewne elementy luksusu osłabiają znane szczegóły. Są to przede wszystkim wkładki wykonane ze skóry, drewna i metalu. Wygląda po prostu świetnie. Kierownica na pierwszy rzut oka wydaje się niezwykle prosta, ale wygodna i funkcjonalna. Na czterech szprychach znajduje się wiele przycisków sterujących. Bezpośrednio za kierownicą można prześledzić deskę rozdzielczą z promieniami obrotomierza i prędkościomierza.

Fotele kierowcy i pasażera są niezwykle wygodne. Ułatwia to ogrzewanie, wentylacja i napęd elektryczny. Lądowanie jest niskie, co nie jest typowe dla takich samochodów. Tylne siedzenia są nie mniej wygodne. Opcjonalnie dostępne są boostery, aby pomieścić dzieci. Dzięki nim możesz znacznie zaoszczędzić na fotelikach dziecięcych.

Bagażnik jest nawet bardzo przyzwoity. Od reszty kabiny odgradza go masywna czarna krata. Wygląda trochę szorstko, ale do zaakceptowania. Pojemność bagażnika wynosi 485 litrów, ale może się powiększyć do 1580 litrów.

Funkcjonalność

Nawet w podstawowej konfiguracji model oferuje mnóstwo przydatnych opcji. Wśród nich wyróżniają się progresywna dwustrefowa klimatyzacja, system Hill Descent Control, różnorodne czujniki pogodowe, oświetlenie, skrzyżowania, elektrycznie regulowane lusterka, kamera cofania i innowacyjny system audio. Pamięć ustawień fotela pozwoli kierowcy zaoszczędzić czas na określenie optymalnego dopasowania.

Spryskiwacze reflektorów pomagają przy złej pogodzie. Osobno musimy porozmawiać o systemach elektronicznych, które zapewniają łatwość sterowania maszyną i bezpieczeństwo. Są to ABS, EBA, DSTC, City Safety, IDIS i Whiplash. Centralny zamek, alarm, immobilizer i czujniki ruchu w kabinie wyeliminują możliwość kradzieży kombi.

Dane techniczne Volvo xc70

Jak już wspomniano, do XC70 oferowana jest szeroka gama silników. Trzy jednostki można nazwać głównymi: dwoma dieslami i jedną benzyną.

• Dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 163 KM ma ogólnie dobrą dynamikę jazdy. Przyspieszenie do setek odbywa się w 10,2 sekundy. Skrzynia biegów to albo 6 manualna skrzynia biegów, albo podobna automatyczna skrzynia biegów z CVT. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie przekracza 5,3 litra na 100 km.
• 2,4-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 215 KM. Dzięki tej jednostce koszt samochodu wzrasta do 66 tysięcy dolarów. Skrzynia biegów jest podobna do poprzedniego silnika. Zużycie paliwa w mieście - 8,5, na autostradzie - 5,2 litra.
• 3-litrowy silnik V6 o mocy 304 KM jest uważany za najmocniejszy silnik turbodoładowany w szwedzkim crossoverze. Dzięki niemu linię 100 km/h pokonuje się w 6,9 sekundy. Jak na taki pojazd liczba ta jest dość solidna. Ekonomicznego silnika nie można nazwać. W cyklu mieszanym potrzebuje 10,6 litra.

Prawdziwe recenzje właścicieli Volvo xc70

Zdecydowana większość kierowców jest zadowolona z zakupu. Z niedociągnięć właściciele XC70 wyróżniają przede wszystkim zawyżoną cenę. Rzeczywiście, niektóre modele prestiżowych europejskich marek są tańsze od Szwedów. W pewnym sensie brak regulowanego zawieszenia można nazwać minusem samochodu, ale dotyczy to drugiej generacji SUV-a. W odnowionej wersji problem został rozwiązany.

Na święta Bożego Narodzenia moja rodzina i ja zebraliśmy się na odludziu Rosji - regionie Penza. I odwiedzić krewnych i zobaczyć prawdziwą zimę, która w Moskwie nie spieszyła się z postępem.

Po prostu idealny na naszą małą podróż XC70, a oto dlaczego. Kombi od Volvo posiada przestronne wnętrze i duży bagażnik, dodatkowo posiada mocny silnik i napęd na wszystkie koła, co pozwala na realizację trakcji i bezpieczną jazdę. Moje dzieci mają takie samo szczęście. Testowany samochód został wyposażony w system Premium Sound z 12 głośnikami Dynaudio, subwooferem i zmieniarką na 6 płyt, a co najważniejsze dwa 7-calowe monitory w przednich zagłówkach z odtwarzaczem DVD z wyjściem AUX, do którego podłącza się dwa pary słuchawek bezprzewodowych. Więc nie nudzili się na drodze. Dzieci cieszyły się swoimi ulubionymi bajkami, a moja żona i ja naszą ulubioną muzyką.

Szczególnie przydatne okazały się tylne siedzenia wyposażone w dodatkowe poduszki podwyższające dla dzieci. Można je podnieść, a dziecko zabezpieczyć standardowymi pasami bezpieczeństwa, co oszczędziło mi kłopotów z fotelikami dziecięcymi. W chłodne dni, kiedy często musiałem wsiadać i wysiadać z auta, cieszyłem się z elektronicznego kluczyka PCC, który pozwalał mi otwierać i uruchamiać samochód bez wyjmowania kluczyka z kieszeni. Również z jego pomocą, bez zbliżania się do Volvo, można sprawdzić, czy samochód jest zamknięty, a jeśli nie, naprawić sytuację.

Moim zdaniem nowa 70 wygląda nieco wyzywająco, o czym świadczyły odwracające spojrzenia nie tylko przechodniów, ale także kierowców prowincjonalnego miasteczka, w którym się zatrzymaliśmy.

Wszystko w kabinie jest funkcjonalne i wygodne. Cała rodzina wygodnie rozsiadła się w samochodzie, a osiemsetkilometrowa podróż przeleciała dla nas prawie niezauważona.

Na torze jadąc XC70 czułem się pewnie, samochód doskonale utrzymuje stabilność kierunkową, a 238-konny silnik zapewniał pewną trakcję podczas wszystkich wyprzedzeń i pozwalał mi to zrobić dość szybko w parze 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Pudełko przełączało się płynnie bez szarpnięć. Nawet w trybie ręcznym, kiedy przeskakujesz z ekonomicznego 6. biegu na 3., aby wyprzedzać, zmiany są płynne.

Podczas mojego pobytu w Nikolsku pogoda była mroźna, w nocy do -30, aw dzień około -20. Auto odpalało się każdego ranka bez problemów i nigdy nie wykazywało oznak awarii, można powiedzieć, że XC70 zdał test na niskie temperatury. Warto jednak zwrócić uwagę na jedną wadę „niskotemperaturową”. Faktem jest, że skórzane wnętrze było tak zmarznięte, że można było spokojnie siedzieć na siedzeniach bez obawy o odmrożenie tyłka, zaledwie około dziesięciu minut po włączeniu ogrzewania. O tylnych siedzeniach generalnie milczę, po półgodzinnym intensywnym rozgrzewaniu kabiny nadal pozostawały zimne. Podobno z powodu wbudowanych dziecięcych poduszek tylna kanapa została pozbawiona ogrzewania. Jasne wnętrze jest oczywiście piękne, poddane śnieżnobiałemu śniegowi, tutaj tak zostało, jednak po przybyciu do Moskwy wnętrze szybko zaczęło „ciemnieć”.

Podobno stary koń nie psuje bruzdy, ale my tym razem zepsuliśmy trasę narciarską. Wybierając odpowiednie miejsce do fotografowania z pięknym krajobrazem, postanowiłam udać się na wzgórze w lesie na obrzeżach miasta. Pomimo tego, że śnieg na stoku na pierwszy rzut oka był dobrze ubity, nie można było wspiąć się na szczyt wzgórza. Po przejechaniu trzech czwartych drogi samochód zaczął wpadać w śnieg, a system kontroli trakcji całkowicie wszystko zadusił, w efekcie usiedliśmy, zanim zdążyłem go wyłączyć. Nie można było więc konkurować z narciarzami. Po sfotografowaniu samochodu w „ciekawej pozycji” już zacząłem zastanawiać się, skąd wziąć traktor. Jednak po wyłączeniu DSTC i poślizgu udało nam się wyjechać wstecznym zjazdem. Po zejściu zdecydowałem z wyłączonym DSTC, aby przejść do „drugiej rundy”, ale było zimno. Nie odważyłem się przetestować rodziny pod kątem przystosowania do niskich temperatur, czekając na ciągnik.

Na koniec chciałbym powiedzieć kilka słów o układach elektronicznych obecnych w dostarczonej nam konfiguracji auta. Jedną z oryginalnych opcji jest adaptacyjny tempomat (ACC). Jest to tempomat, który współpracuje z radarem, który śledzi ustawioną odległość od pojazdu jadącego z przodu. W przypadku płynnego zwalniania auta z przodu XC70 również płynnie zmniejsza prędkość, przełączając się na niższe spadając do 15 km/h. Jeśli samochód mocno hamuje przed samochodem, włącza się funkcja ostrzegania o kolizji, której towarzyszy alarm dźwiękowy i wizualny, a Volvo przygotowuje układ hamulcowy do hamowania awaryjnego poprzez zwiększenie ciśnienia. Gdy przedni samochód opuszcza obszar zasięgu radaru, XC70 szybko zwiększa ustawioną prędkość. Chociaż konkurenci mają podobne systemy, oficjalnie nie są one dozwolone w Rosji, ponieważ tylko radar Volvo działa na dozwolonych częstotliwościach.

W samochodzie testowym zainstalowano również system monitorowania martwego pola (BLIS), który służy do monitorowania martwych stref samochodu za pomocą kamer wbudowanych w lusterka zewnętrzne, a gdy pojawi się tam samochód, zapali się odpowiednie światła boczne w górę. Ale z reguły, gdy ten system działał, doskonale widziałem jadący samochód w lusterku wstecznym.

Bardziej niż inni ucieszyła mnie rzecz, która nie jest związana z systemami elektronicznymi, ale zwiększa bezpieczeństwo. W drodze do Moskwy, w regionie Riazań, zrobiło się zauważalnie cieplej, a błoto wyleciało spod kół, wycieraczki działały prawie bez przerwy przez cztery godziny, a boczne szyby pozostały prawie całkowicie czyste aż do samej Moskwy. Na początku byłem zaskoczony, chwaląc sobie aerodynamikę, ale później dowiedziałem się, że w Volvo zastosowano przednie boczne szyby ze specjalną powłoką hydrofobową.

Co można powiedzieć na zakończenie? Oczywiście byłem zadowolony z samochodu, otrzymałem wygodną i bezpieczną podróż dla całej rodziny. Mucha w maści można nazwać tylko zużyciem paliwa. W trybie miejskim było to 21,5 litra na sto, a na autostradzie około 14,4 litra, mimo że próbowałem jeździć w trybie ekonomicznym. Widać, że osoby kupujące takie auta nie przywiązują dużej wagi do zużycia, jednak grosz oszczędza rubla i trzeba częściej tankować.

Koszt XC70 z silnikiem Diesla o mocy 185 koni mechanicznych i sześciobiegową mechaniką wynosi 1 328 500 rubli. Ceny testowanego przez nas wagonu z 3,2-litrowym 238-konnym R5 i automatyczną skrzynią biegów zaczynają się od 1 431 800 rubli.

Pomimo dużego wieku rynkowego, który ma Volvo XC70, model ma wiele powodów, by znaleźć się na pierwszym miejscu w rankingu kombi. Stało się to możliwe dzięki niezwykle wygodnej funkcjonalności i obecności wielu zalet w porównaniu z podobnymi modelami innych producentów. W tym artykule rozważymy powody popularności i poznamy samochód szwedzkiego producenta Volvo XС70.

Samochód kombiVolvo XC70to model, który stał się kontynuacją odnoszącej sukcesy w swojej klasie gamy samochodów terenowych z napędem na wszystkie koła znanej na całym świecie firmy Volvo. Niedawno otrzymała nazwę XC, zastępując ją poprzednim V, aby bardziej podkreślić zwrotnicę. W gamie modeli producenta Volvo zajmuje środkową pozycję między samochodami XC90 i XC60.

Historia Volvo XC70

historia Volvo XC70 można nazwać bardzo typowym dla samochodu tej klasy. W rzeczywistości pojawił się on w wyniku popularnego trendu przekształcania jednej modyfikacji modelu w osobną gamę modeli, z której bardzo często korzystają producenci samochodów, którzy stali się popularni i zajęli czołowe miejsce w rankingu kupowanych samochodów. Więc, Volvo V70- zakupiono typowy samochód miejski, ale ze względu na to, że nadwozie należało do klasy kombi, nie zawsze nadawał się na tereny wiejskie, a także w inne miejsca o skomplikowanym poruszaniu się samochodem. Następnie Volvo stworzyło odmianę tego modelu samochodu, nazywając nowy V70XC, który nieco lepiej radził sobie w terenie. Litery w nazwie XC oznaczały Cross Country. Na fali popularności, jaka wzrosła wokół tego modelu, Volvo podjęło decyzję o uruchomieniu nowego modelu produkcyjnego w tej klasie.

W 2002 zaprezentowano pierwsze Volvo XC70, które wyglądało jak SUV, jednak pod względem cech nie było daleko od tego samego kombi. Trochę lepiej pod względem drożności trudnych odcinków drogi od swojego rodzica, ale wciąż daleko mu do prawdziwych SUV-ów. Jednak samochód też nie jest lekki – jego waga to 2 tony, a prześwit nad drogą zmienił środek ciężkości nieco w górę, dzięki czemu prowadzenie auta nie stało się lepsze niż w kombi.

Popularność modelu szła w górę nie tylko dzięki dostosowaniu się do potrzeb klientów w zakresie zwiększania osiągów terenowych, ale także dzięki jakości, którą producent zastąpił na pierwszym miejscu w stosunku do wszystkiego, co znajduje się w aucie. Koszt modelu, nawet z 2002 roku, nie jest dziś dla większości naszych rodaków tak przystępny, ale za te pieniądze producent oferuje spokój w długoterminowych osiągach i bezpieczeństwo na drodze, a także niesamowitą aranżację wnętrza. samochód. Wszystko, co zostało zrobione przy dekoracji wnętrz, mówi samo za siebie o szacunku, solidności i pięknym stylu życia właściciela samochodu.

Samo Volvo, tworząc samochód, założyło, że będzie on bardziej rodzinny niż jakikolwiek inny. Widać to między innymi w pojemnym bagażniku, w przestronności kabiny oraz w poziomie bezpieczeństwa kierowcy i wszystkich pasażerów. Co więcej, rodzinne wypady na wieś nie będą stanowić problemu dzięki zdolnościom dawnego kombi Volvo XC70 w terenie.

Pod względem wydajności ergonomicznej wnętrze Volvo XC70 jest po prostu doskonałe. Trzech dorosłych pasażerów może wygodnie i stosunkowo obszernie siedzieć na tylnym siedzeniu. W bagażniku po złożeniu siedzenia można przewozić długie rodzaje ładunku.

Pierwszy wyprodukowany model był najwyraźniej tak dobry, że Volvo od prawie 10 lat nie dokonało żadnych większych modyfikacji w XC70. Firma poprawiła tylko wydajność niektórych systemów elektroniki samochodowej i ogólnie poprawiła funkcje bezpieczeństwa, pozostawiając cały zestaw funkcjonalności i konstrukcji samochodu bez zmian. Dlatego historia modelu nie jest zróżnicowana.

W 2011 w końcu świat ujrzał nowy model - następcę Volvo XC70 z 2002 roku. Należy jednak zauważyć, że producent odmówił radykalnej lub nawet znaczącej zmiany osiągów auta, jedynie wnętrze i nadwozie poddano restylizacji zgodnie z nowoczesnymi wyobrażeniami na temat stylu, które poszły daleko do przodu od pierwszej prezentacji auta. modelu, a także zaktualizowano silnik samochodu.

Wygląd przedstawiciela drugiej generacji crossoverów został zaktualizowany o optykę głowy, lusterka zewnętrzne, wyretuszowaną chłodnicę, nowy design felg i fabryczne opcje kolorystyczne nadwozia. Również szwedzcy projektanci niemal całkowicie unowocześnili wnętrze auta, którego każdy szczegół wykonany jest z wysokiej jakości materiałów. Nie zabrakło systemu Sensus do zarządzania plikami multimedialnymi, zaawansowanego tempomatu, City Safety i Pedestrian Detection. Ten ostatni ma na celu wykrywanie ludzi z obliczeniem odległości do osoby. Podsumowując, nowe XC70 to połączenie funkcjonalności, bezpieczeństwa i wytrzymałości.

Recenzja zdjęć i filmów Volvo XC70

Fot. 5. Wygląd modelu

Fot. 6. Zwrotnica jest w stanie pokonywać trudne rodzaje terenu

Zdjęcie 7. Eleganckie skórzane wnętrze samochodu

Fot. 8. Bezpieczeństwo i wygoda dla pasażerów

Zdjęcie 9. Wygodny pojemny model bagażnika

Recenzja wideo Volvo XC70:

Statystyki sprzedaży Volvo XC70

* - razem z Volvo 850

** - razem z Volvo S70

Opinia portalu projektu o modelu Volvo XC70

Siedząc za kierownicą Volvo, bez względu na model, czujesz się naprawdę szanowaną osobą, zaczynasz w jakiś sposób postrzegać i oceniać otaczający cię świat, to uczucie jest podobne do tego, które pojawia się u turysty, który się odnalazł w kraju o zupełnie innych zwyczajach i tradycjach. I stopniowo te zwyczaje i styl życia zaczynają wnikać w człowieka.

Jasne skórzane wnętrze gościnnie wita właściciela i pasażerów, chcesz zostać w tym aucie dłużej, zwłaszcza, że ​​wszystko się do tego przyczynia - ani zimą, ani latem nie będziesz w nim niekomfortowo dzięki zamontowanej nowoczesnej klimatyzacji kabina. A szereg elektrycznych regulacji całej funkcjonalności wnętrza pomoże stworzyć nie tylko komfortową temperaturę wewnątrz, ale także całą własną atmosferę. Auto nie tylko jeździ, ale „pływa” po szosie, nie zauważając pitów i off-roadu – tak bardzo się postarali projektanci, którzy o dobrych samochodach wiedzą dużo.

W 8,8 sekundy ciężkie kombi rozpędza się do 100 km/h dzięki 3,2-litrowemu silnikowi pod maską. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów szybko i bardzo płynnie zmienia biegi, zapobiegając obracaniu się silnika przy maksymalnej prędkości. Najnowsza wersja modelu z 2011 roku stała się lżejsza o 50 kg, co wiązało się z możliwością dobrej oszczędności paliwa na 100 km.

Producent daje kupującemu ogromny wybór systemów audio, które można zamontować w samochodzie. Najlepszy z nich to HU-803, który ma 12 głośników, subwoofer, wzmacniacz i oczywiście odtwarzacz CD. Tak doskonały dźwięk, jaki daje ten system, zachwyci każdego melomana czystością i pełnią każdej nuty.

Na szczególną uwagę zasługuje bagażnik modelu, który z podniesioną tylną kanapą pomieści aż 575 litrów! Dodatkowo w podłodze jest jeszcze kilka schowków, a pokrywa bagażnika wyposażona jest w amortyzator, który doskonale utrzymuje ją w pozycji otwartej.

Mimo że Volvo XC70 nie jest już tak nowe, jak niektóre z dostępnych obecnie na rynku wagonów terenowych, ma wiele do zaoferowania i nadal jest jedną z najlepszych ofert i okazji. Również w zaletach, które można przypisać nie tylko temu modelowi, ale wszystkim Volvo, należy wpisać doskonałe bezpieczeństwo jazdy i przebywania w przedziale pasażerskim, przemyślaność różnych niestandardowych sytuacji na drogach projektantów i doskonałe cechy funkcjonalnej pełni tego modelu, charakterystyczne dla szwedzkiego producenta.

Podczas gdy cały świat czeka na premierę nowej wersji najbardziej zaawansowanego technologicznie i bezpiecznego SUV-a Volvo XC90, którego konkurenci pojawiają się jeden po drugim, jego młodszy brat, który przeszedł trzy etapy zmiany stylizacji, model Volvo XC70 trwa. zachwycić fanów szwedzkiego przemysłu samochodowego. I to nie tylko w wersji 2013, ale także w wersjach rozwojowych z lat 2000, 2004, 2007 i 2011, choć te ostatnie to w większości urządzenia po zmianie stylizacji.

Główne cechy kabiny

Bardzo wygodny crossover

To zachowanie Volvo XC70, które nie jest typowe dla urządzeń tego poziomu, tłumaczy się wykorzystaniem dalekiej od nowej platformy EUCD „Forda”, masywnych zwisów i długich sprężyn. Wygląda jak stary dziesięcioletni imponujący duży kombi lub ramowy SUV, ponieważ nie ma sztywności, wstrząsów, wstrząsów podczas zjeżdżania z wysokiego krawężnika - wszystko to prowadzi tylko do nieznacznego nagromadzenia karoserii SUV-a, nie powodując żadnego dyskomfort! Ten komfortowy crossover, dzięki szerokiemu prześwitowi wynoszącemu 210mm, nie ma problemów z geometryczną zdolnością przełajową, bardzo pewnie zachowuje się na nieprzejezdnych drogach. Ale nie powinieneś oczekiwać czegoś nadprzyrodzonego po Volvo XC70 - i ma to słaby punkt. A to, co dziwne jak na SUV-a, to możliwość napędu na wszystkie koła, którego nie ma w podstawowej konfiguracji. Zwrotnica z napędem na wszystkie koła w wersji premium Volvo XC70 jest wyposażona w specjalny, autorski system, którego główną cechą jest sprzęgło Haldex, opracowane przez inżynierów Volvo.

Sprzęgło Haldex to sterowany elektronicznie samoblokujący mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oparty na sprzęgle wiskotycznym z elementami elektronicznymi, które ustawiają parametry skrzyni biegów w oparciu o prędkość, hamulce, silnik i inne systemy.

Silniki Volvo XC70

Należy zauważyć, że ten silnik rozwija 181 KM. i 400 Nm momentu obrotowego i rozpędza się do 100 kilometrów na godzinę w 8,8 sekundy, podczas gdy pięciocylindrowe silniki wytwarzają do 163 KM. i „osiągnij setki” średnio w 10,5 s. Chociaż w praktyce najpopularniejsze Volvo XC70 w Rosji o pojemności 2,4 litra nie pozwoli Ci się nudzić na drodze dzięki wystarczającej mocy. Model ten wyróżnia się niskim zużyciem paliwa. Ten potężny crossover ma następujące skromne apetyty: od 4,3 l na 100 w samochodzie z systemem Start/Stop podczas jazdy po autostradzie do 8,6 l w cyklu miejskim z konwencjonalnym silnikiem turbo o pojemności 2,4 l przy umiarkowanej jeździe.

System Start/Stop został zaprojektowany w celu oszczędzania paliwa poprzez ograniczenie pracy silnika na biegu jałowym. Gdy samochód się zatrzyma, silnik wyłącza się, a po naciśnięciu pedału sprzęgła (w przypadku mechaników) lub zwolnieniu pedału hamulca (w przypadku automatu), szybko się uruchamia.

System bezpieczeństwa i cena Volvo XC70

SIPS (Side Impact Protection System) — opatentowany przez Volvo system ochrony przed uderzeniami bocznymi pojawił się w 1991 roku. Obecnie jest instalowany we wszystkich pojazdach Volvo i zmniejsza poważne obrażenia kierowcy i pasażerów o 40%.

Jazda próbna wideo Volvo XC70 na torze i w terenie