Elektryczna kierownica nie działa na kaliny. Wspomaganie kierownicy VAZ Priora - przede wszystkim komfort i bezpieczeństwo

Podczas jazdy samochodem mechanizm kierowniczy i układ hamulcowy... Dlatego ważne jest, aby mieć oko dobra robota te elementy.

Coraz częściej na przekładni kierowniczej Samochód osobowy wzmacniacz jest zainstalowany. Jego zadaniem jest zmniejszenie wysiłku osoby, aby: koło podczas wykonywania manewrów. Na ten moment samochód może być wyposażony w jeden z dwóch rodzajów wspomagania kierownicy: wspomaganie kierownicy (GUR) i elektryczne wspomaganie kierownicy (EUR).

Zalety i wady wzmacniaczy

Urządzenie układu kierowniczego na Łada

Zaletą wspomagania kierownicy jest pełny transfer z kół na kierownicę uderzenie o nawierzchnię drogi, co zapewnia dobre sprzężenie zwrotne. Wadą wspomagania jest fakt, że przejmuje część mocy silnika, dlatego trzeba stale monitorować poziom płynu w zbiorniku wspomagania oraz stan rurociągów.

Wzmacniacz elektryczny jest pozbawiony tych wad, ponadto jest nieco łatwiejszy w obsłudze, naprawie, a także w mniejszym stopniu wpływa na moc. Ale ma też swoją wadę. Wpływa to na to, że przenoszenie uderzenia z kół następuje w znacznie mniejszym stopniu, przez co sprzężenie zwrotne jest mniejsze, co wpływa na tzw. „wyczucie drogi”. Brak tego uczucia, szczególnie w okres zimowy, może wpłynąć na nieprawidłową ocenę sytuacji podczas jazdy.

Łada Priora może być wyposażona zarówno w wspomaganie hydrauliczne, jak i elektryczne. Wielu kierowców coraz częściej preferuje samochody z EUR, chociaż trafniej byłoby nazwać je EMUR - wzmacniacz elektromechaniczny kierownica.

Całkowita awaria wzmacniacza elektrycznego

Pomimo tego, że EUR jest uważany za bardziej niezawodny niż wspomaganie kierownicy, nadal ma awarie, a ponieważ ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, naprawy należy wykonać w trybie pilnym.

Nie ma zbyt wielu usterek, które pojawiają się w przypadku EUR na Priora. Pierwsze, co się dzieje, to całkowite zakończenie wzmacniacza. Często wyłączeniu wzmacniacza towarzyszy odpowiedni kod, który pojawia się na wyświetlaczu. komputer pokładowy, chociaż zdarzają się przypadki, gdy jego odłączenie można wykryć tylko empirycznie.

Wspomaganie kierownicy dla nowoczesnej Łady

Aby to zrobić, musisz zrobić:

1. Kilka obrotów kierownicy w różne strony gdy silnik nie pracuje.
2. Następnie musisz wykonać tę samą operację, ale przy uruchomionym samochodzie.
3. Jeśli siła, która powinna być przyłożona do kierownicy nie uległa zmianie, oznacza to, że wzmacniacz nie działa.

Ruch można oczywiście kontynuować nawet wtedy, gdy wzmacniacz nie działa, ale jest to niepożądane, należy go jak najszybciej naprawić i przywrócić jego sprawność.

Zdarza się, że wzmacniacz w Prior jest wyłączony wraz z prędkościomierzem. Wynika to z czujnika prędkości. Chodzi o to, że te trzy elementy są ze sobą powiązane. Taki schemat pozwala regulować działanie EUR w zależności od tryb prędkości... Napraw w ta sprawa sprowadza się do sprawdzenia działania czujnika prędkości i okablowania do niego prowadzącego, prędkościomierza i EUR. Jeśli zostaną znalezione przerwy w komutacji, należy ją naprawić. A gdy usterka tkwi w samym czujniku, to po prostu jest wymieniany.

Wzmacniacz elektryczny może się wyłączyć z powodu niskie napięcie v sieć pokładowaŁada Priora. Wskazuje to, że izolacja w okablowaniu może być uszkodzona i że występuje zwarcie lub występują problemy z wydajnością generatora, przez co nie dostarcza on prawidłowego napięcia. Naprawa polega na sprawdzeniu i przywróceniu integralności okablowania oraz sprawdzeniu i rozwiązywaniu problemów z generatorem.

Poważne zanieczyszczenie grupy styków czujnika momentu obrotowego zainstalowanego na wzmacniaczu może również spowodować wyłączenie. Co więcej, komputer pokładowy, przeprowadzając autodiagnostykę układu i identyfikując problemy z działaniem czujnika momentu obrotowego na skutek zanieczyszczenia, może celowo wyłączyć sam wzmacniacz. Naprawa w tym przypadku sprowadza się do wyjęcia EUR z auta, demontażu i dokładnego oczyszczenia grupy stykowej. Ale ponieważ operacje przywracania wydajności elektrycznego wzmacniacza są złożone, a niewłaściwy montaż i instalacja w samochodzie może mieć wpływ poprawna praca mechanizmu kierowniczego, wskazane jest skontaktowanie się ze specjalistą w celu przywrócenia EUR.

Ale jak już wspomniano, całkowite wyłączenie elektrycznego wspomagania kierownicy prowadzi tylko do tego, że podczas jazdy potrzebny będzie większy wysiłek, a taka awaria nie wpływa znacząco na bezpieczeństwo podczas jazdy.

W samochodach Łada Priora elektryczne wspomaganie kierownicy jest prawie zawsze oferowane w standardzie, jako dodatkowa opcja komfort. Jednocześnie Priorovsky EUR często zawodzi, a następnie można go naprawić samodzielnie lub przy pomocy specjalistów.

1 Rola elektrycznego wzmacniacza w kierowaniu VAZ 2170 Priora

Sterowanie i serwisowanie mechanizmy hamulcowe, odgrywa kluczową rolę w bezpieczeństwie pojazdów. Dlatego, gdy pojawi się najmniejsza awaria tych jednostek, należy ją pilnie wyeliminować. Samochodami produkcja zagraniczna hydrauliczne wspomaganie można znaleźć począwszy od modeli z lat 80-tych, jak na krajowy przemysł samochodowy, wtedy era mechanicznego wspomagania kierownicy przypada na połowę lat 2000-tych. Nieco później, zamiast zwykłego wzmacniacze hydrauliczne po więcej nowoczesne modele VAZ zaczął instalować wzmacniacze elektryczne (zaczynając od późniejszych modeli VAZ 2114-2115).






Wspomaganie kierownicy ma funkcję zmniejszania obciążenia i wysiłku na kierownicy podczas manewrowania. Główną zaletą wzmacniacza jest komfort jazdy dzięki dobremu sprzężenie zwrotne między kołami napędowymi a układem kierowniczym podczas manewrowania. Jednak klasyczne wspomaganie kierownicy ma również szereg wad, z których główną jest konieczność stałego monitorowania stanu rur i poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy. Ponadto mechanizm bierze udział w ciągu silnika, co nie zawsze ma pozytywny wpływ na charakterystyka dynamiczna samochód.

Elektryczne wspomaganie kierownicy to bardziej nowoczesny i wyrafinowany mechanizm, który pozwala na poprawę sterowniczy... EUR jest łatwiejszy w obsłudze, nie wymaga dodatkowe płyny i rurociągów, nie pobiera mocy silnika i zapewnia maksymalny komfort... Mechanizm ten ma jednak również szereg wad, z których pierwszą jest niewystarczająca ilość sprzężenia zwrotnego między jezdnią a systemem sterowania. Z tego powodu na przykład na zaśnieżona droga mogą pojawić się pewne trudności, co często zauważają właściciele VAZ Priora i inni modele krajowe... A jeśli zagraniczne samochody wyposażone w EUR mają dodatkowe systemy stabilizacja i blokowanie, to w modelach Prior, zwłaszcza w pierwszych wersjach, takich zamków nie ma. Ponadto wzmacniacz elektryczny w modelach VAZ 2170 Priora często ulega awarii całkowicie lub w niektórych częściach składowych.

2 Diagnostyka i naprawa wadliwego działania wspomagania kierownicy w Priora

Począwszy od 2010 r. Uruchomiono program substytucji importu, który dotknął również producenta samochodów VAZ. Elektryczne wspomaganie kierownicy zaczęło być dostarczane przez krajową fabrykę „Avtoelektronika” z Tuły zamiast niemieckiego odpowiednika Boscha. Nie można powiedzieć, że właściciele samochodów Priora nie mieli z tym ostatnim trudności, jednak podczas uruchamiania Nowa wersja kierowcy coraz częściej zaczęli narzekać błędy elektroniczne jednostki sterującej EUR, które czasami całkowicie blokują działanie całego mechanizmu.

Tak więc, jeśli na ekranie komputera pokładowego (fabrycznie lub wbudowanego) pojawi się błąd, który wygląda jak awaria układu wspomagania kierownicy, najprawdopodobniej problem tkwi w lutowaniu na złączach elektrycznej tablicy wspomagania kierownicy z głównym kontrolerem samochodu. Dotyczy to zwłaszcza samochodów wyprodukowanych w latach 2011-2012. Ten problem można rozwiązać w ramach gwarancji, w którym to przypadku dealer musi wymienić mechanizm wspomagania kierownicy na nowy. Jeśli jednak gwarancja na samochód już nie obowiązuje, warto skontaktować się z kompetentnymi specjalistami od elektroniki (na przykład tymi, którzy są zaangażowani), aby przeprowadzić wysokiej jakości diagnostykę systemu i, jeśli to możliwe, spróbować przedłużyć żywotność mikroukład elektroniczny za pomocą oprogramowania lub środków mechanicznych.

WAŻNE WIEDZIEĆ!

Każdy kierowca powinien to mieć uniwersalne urządzenie aby zdiagnozować twój samochód. Teraz bez automatycznego skanera to po prostu nigdzie!

Możesz samodzielnie czytać, resetować, analizować wszystkie czujniki i konfigurować komputer pokładowy samochodu za pomocą specjalnego skanera ...

Czasami, nawet przy działającym mikroukładzie i niezawodnym lutowaniu, działanie czujnika prędkości gubi się, ponieważ jest on bezpośrednio podłączony do EUR i reguluje działanie mechanizmu w zależności od prędkości ruchu w określonym obszarze.




W takich przypadkach w modelu VAZ Priora lub Kalina z reguły deska rozdzielcza lub obrotomierz gaśnie, a komputer zgłasza awarię elektrycznego wspomagania kierownicy. Problem można łatwo rozwiązać za pomocą ustawień oprogramowania, wymieniając okablowanie na styku czujników i sterowników lub zamieniając czujnik prędkości lub czujnik momentu obrotowego na EUR.

Innym powodem nieprawidłowego działania wzmacniacza elektrycznego w Priora, który nie zależy od wady fabrycznej lub problemów z płytą i połączeniami, jest niewystarczające napięcie sieci pokładowej w samochodzie. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na sprawność okablowania i generatora za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego.

Należy zauważyć, że w przypadku uszkodzenia elektrycznego wspomagania kierownicy nie zaleca się dalszej eksploatacji pojazdu, chociaż osiągi jazdy a to w żaden sposób nie wpływa na dynamikę. Faktem jest, że z biegiem czasu inne mechanizmy kierownicze (bagażnik itp.), które są z nim związane, mogą ulec awarii, a także nie zapewniono odpowiedniego komfortu i bezpieczeństwa podczas jazdy.

3 Jak określić uszkodzenia mechaniczne EUR i mechanizmów kierowniczych?

Najprostszym sposobem rozwiązywania problemów ze wspomaganiem kierownicy jest różne samochody, w tym model Łada Priora, gdy nie daje żadnych błędów, ale kierowca zauważa, że ​​wzmacniacz działa inaczej - kontrola mechaniczna... Aby to zrobić, przy włączonym silniku kręć kierownicą jak najmocniej w różnych kierunkach, pod warunkiem, że samochód stoi. Jeśli w pewnym momencie, gdy silnik pracuje, wymagana jest większa siła, na przykład, gdy silnik na biegu jałowym przyczyną może być zarówno rozkład dowolnych części EUR, jak i nieprawidłowe działanie innych mechanizmów sterujących.




W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie diagnostyka mechaniczna, dla których samochód musi zostać podniesiony na specjalnym podnośniku i zbadany pod kątem sprawności różnych elementów podwozia, drążków kierowniczych, zębatki itp. Można to zrobić na dowolnej stacji obsługi lub we własnym zakresie, jeśli posiadasz odpowiednią wiedzę i mechanizm podnoszący. Być może wspomagacz hydrauliczny lub elektryczny działa, a problem tkwi w czymś zupełnie innym.

Unikać różne problemy z EUR eksperci zalecają okresowe czyszczenie części i mechanizmy kontaktowe przed zanieczyszczeniem. Aby to zrobić, należy wyjąć wzmacniacz elektryczny, zdemontować go, wyczyścić i zainstalować na miejscu. Następnie proponujemy szczegółowe instrukcje za demontaż i montaż euro dla modelu Łada Priora różnych generacji.

4 Wyjmowanie i instalowanie wzmacniacza elektrycznego w VAZ Priora własnymi rękami

Aby wyjąć EUR z Priory należy posiadać komplet śrubokrętów standardowych i krzyżakowych, klucze 8" i 13" z łbem nasadowym. Pierwszym krokiem jest odłączenie ujemnego zacisku z akumulatorem, następnie trzeba będzie zdjąć kierownicę, jak opisano w instrukcji obsługi, ozdobną podkładkę pod kierownicą i poszycie z tworzywa sztucznego, deska rozdzielcza.

1. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć 4 wkręty samogwintujące z dolnego wykończenia panelu sterowania.
2. Podkładki z przewodami należy odłączyć od przełącznika kolumny kierownicy wraz z pierścieniem ślizgowym.
3. Za pomocą klucza 8" odkręć śrubę, która odłączy przewody wychodzące ze stacyjki.
4. Naciśnij plastikowe zaciski i odłącz wiązki przewodów na górze i na dole kolumny kierownicy.
5. W miejscu mocowania EUR do kolumny kierownicy należy zdjąć ozdobną plastikową zasłonę poprzez wciśnięcie klipsów.
6. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj nakrętki mocujące dolną część kolumny kierownicy.

Zdjąć wał pośredni, kluczem 13" odkręcamy śrubę mocującą gimbale wał pośredni... Następnie odkręć dwie nakrętki mocujące po prawej i lewej stronie i wyjmij kolumna kierownicy... Następnie wyjmij śrubę i wyjmij kardan z wał wielowypustowy Przekładnia kierownicza. Dla wygody, kiedy dalsza instalacja, który odbywa się w odwrotnej kolejności, należy upewnić się, że poprawna lokalizacja specjalne oznaczenia na pokrywie ochronnej, wale i pokrywie skrzyni korbowej (patrz zdjęcie). Czysty grupa kontaktów a inne części muszą być bardzo ostrożne, starając się ich nie uszkodzić. Taka procedura w serwisie będzie kosztować około 2000-3000 rubli.

Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodowa jest trudna?

Jeśli czytasz te wiersze, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:

• STO lomat duże pieniądze na prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
• Proste klucze działają w usługach i dobry specjalista nie mogę znaleźć

I oczywiście jesteś zmęczony wyrzucaniem pieniędzy, a nie ma mowy o ciągłym jeżdżeniu po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTOSKANERA ELM327, który łączy się z dowolnym samochodem i przez zwykły smartfon zawsze znajdziesz problem, Zrealizuj CZEK i zaoszczędź dużo !!!

Sami przetestowaliśmy ten skaner różne samochody i pokazał doskonałe wyniki, teraz polecamy WSZYSTKIM! Abyś się nie zakochał chiński podróbka publikujemy tutaj link do oficjalnej strony AutoScannera.

Dziś każdy Priora jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy (EUR), dotyczy to również podstawowe konfiguracje... Na początku premiery samochodu urządzenie było dodatkową opcją komfortu. Właściciele tego modelu wiedzą, że urządzenie często się zacina i psuje. Wspomaganie kierownicy stało się słaby punkt Przed, ale w razie potrzeby naprawy można wykonać ręcznie. W tym materiale szczegółowo zastanowimy się, czym jest EUR, jakie awarie występują w tej jednostce i jak je samodzielnie naprawić. Warto podjąć pracę tylko wtedy, gdy masz doświadczenie w serwisowaniu samochodu, ponieważ przy wymianie będziemy musieli zdemontować połowę deska rozdzielcza.

Cel jednostki

Dzięki pracy EUR obciążenie i wysiłek na kierownicy są zmniejszone podczas wykonywania skrętu. Urządzenie znacznie ułatwia jazdę, a na wysoka prędkość zapobiega wykonywaniu niebezpiecznych manewrów.

Jednostka zawiera następujące elementy:

1. Koło;
2. Głośnik;
3. Silnik elektryczny;
4. Mechanizm skrętu kierownicy;
5. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU);
6. Czujnik momentu obrotowego.

Podczas skręcania elektryczny wzmacniacz jest włączony. Moment zapewnia silnik elektryczny, który jest obecny w konstrukcji EUR. Czujnik momentu obrotowego mierzy wskaźnik i przesyła go do ECU. W zależności od kąta obrotu blok oblicza, ile mocy należy dostarczyć do silnika. W przełączniku znajdującym się pod kierownicą znajduje się urządzenie określające kąt obrotu. Czujnik momentu obrotowego i obrotu przesyła dane do ECU, który „określa”, czy silnik elektryczny pracuje z odpowiednią prędkością.

W poprzednich generacjach samochodów VAZ zainstalowano wzmacniacz hydrauliczny, który dawał prawie taką samą siłę we wszystkich zakresach obrotu. Jeśli chodzi o EUR, stopień wysiłku zależy od wielu czynników - prędkości kierownicy i jej kąta, obrotów elektrownia, prędkość ruchu.

Awarie i ich objawy

Niewątpliwie booster elektryczny jest bardziej niezawodną jednostką niż urządzenie działające na hydraulice, ale awarie pojawiają się również w EUR. Jeśli zostaną znalezione, konieczne jest natychmiastowe przeprowadzenie naprawy, ponieważ bezpieczeństwo kierowcy, jego towarzyszy i innych użytkowników dróg zależy od działania wzmacniacza.

Całkowita awaria EUR

Jak pokazuje praktyka, nie ma tak wielu usterek tego urządzenia, awarie występują w tych samych częściach. Pierwszą rzeczą, którą należy zdemontować, jest całkowita awaria EUR. Po wyłączeniu wzmacniacza musisz sprawdzić ekran komputera pokładowego, najprawdopodobniej zobaczysz tam kod, zgłaszający awarie urządzenia. Ale czasami możliwe jest tylko określenie odłączenia wzmacniacza w praktyce.

Realizujemy następujące działania:

1. Wyłącz silnik i kilkakrotnie obróć kierownicę w różnych kierunkach;
2. Powtarzamy te czynności, ale przy uruchomionym silniku;
3. Czy wysiłek kierowania się nie zmienił? Oznacza to, że węzeł został całkowicie zamknięty.

Nawet przy niedziałającym EUR możesz kontynuować jazdę, ale nie jest to zalecane. Kierowca potrzebuje czasu na wyrwanie się z nałogu jazdy przy pomocy wzmacniacza. Lepiej od razu zaangażować się w diagnostykę i określić, który element wymaga naprawy lub wymiany.

Czasami dopalacz i prędkościomierz przestają działać w tym samym czasie. Powodem tej usterki jest uszkodzony czujnik prędkości. Biorąc schemat elektryczny, zrozumiesz, że te trzy elementy są połączone. Czujnik momentu obrotowego przesyła dane do jednostki sterującej, porównuje je z prędkością i określa siłę. Jeżeli przyczyną jest czujnik prędkości, to naprawa polega na sprawdzeniu okablowania prowadzącego do tego elementu. Warto też sprawdzić przewody łączące czujnik z prędkościomierzem i wspomaganiem kierownicy. Jeśli nie ma przerw w komutacji, należy wymienić czujnik.

Niskie napięcie w sieci samochodowej może również doprowadzić do zamknięcia EUR. Usterek należy szukać w izolacji przewodów. Jeśli jest uszkodzony, pojawi się sieć zwarcia... Ponadto naruszenia w izolacji prowadzą do: nieprawidłowe działanie generator. Aby wyeliminować problem, sprawdź okablowanie i generator. W czujniku momentu obrotowego jest wiele styków, które przy silnym zabrudzeniu przyczyniają się do wyłączenia EUR. W takim przypadku naprawa polega na demontażu jednostki i oczyszczeniu styków czujnika momentu obrotowego.

Nieprzewidywalne sterowanie

Kierowca jedzie po płaskiej drodze, pozycja kierownicy nie zmienia się i nagle samochód skręca w bok. Takie nieprzewidywalne zachowanie wspomagania kierownicy wymaga pilnej diagnostyki, ponieważ w najbardziej nieodpowiednim momencie elektryczne wspomaganie kierownicy Lada Priora może wysłać samochód na bok pas nadjeżdżający... W takiej sytuacji przestań jeździć i wyłącz wzmacniacz. W tym celu musimy wyjąć bezpiecznik, który odpowiada za doprowadzenie napięcia do wzmacniacza.

Aby zdobyć ten bezpiecznik, musisz wykonać następujące czynności:

1. Osłona bloku montażowego znajduje się przy lewej stopie kierowcy;
2. Przekręcamy zatrzaski i odpinamy zapięcia;
3. Blok, w którym znajduje się wymagany bezpiecznik, można znaleźć w pobliżu zbiornika wyrównawczego;
4. Zapraszam do zakupu bezpiecznika F5 (50 A) - odpowiada on za doprowadzenie obwodu zasilania do EUR.

Powodem tego zachowania jest awaria wzmacniacza elektrycznego. Może to być czujnik momentu obrotowego, jednostka sterująca, zatkane styki lub uszkodzenie mechaniczne... Zaleca się, aby diagnostyka była wykonywana przez profesjonalistów, jak w warunki garażowe nie będziesz mógł sprawdzić centralki, wymianę można wykonać ręcznie.

Wymiana EUR

Musisz więc wymienić wzmacniacz elektryczny na Priora lub po prostu sprawdzić stan jego styków. W każdym razie naprawa polega na całkowitym usunięciu zespołu. Przygotuj niezbędne narzędzia:

• Dłuto i młotek.
• Głęboka głowa dla 8 i 13.
• Pręt przedłużający i grzechotka, alternatywnie można użyć klucza.

Sam wzmacniacz jest dość łatwy do zdemontowania własnymi rękami, ale aby dostać się do jego mocowań i jednostki sterującej, trzeba będzie zdemontować wiele elementów deski rozdzielczej: kierownicę wraz z poduszką powietrzną, obudowę i stacyjka. Po usunięciu tych elementów można rozpocząć naprawę wzmacniacza.

Instrukcja krok po kroku

1. Bierzemy „ósmą” głowę, zakładamy zapadkę i usuwamy grupę kontaktów, jak pokazano na poniższym zdjęciu;
2. Całkowicie demontujemy grupę kontaktową z wału, ponieważ będzie przeszkadzać podczas parsowania zespołu;
3. Natychmiast zauważysz blok szary, który odpowiada za sterowanie elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Odłącz od niego wszystkie przewody;
4. Każda wtyczka posiada osobny zamek. Uważnie przestudiuj jego konstrukcję, ponieważ może łatwo ulec uszkodzeniu po usunięciu. Wtedy to zajmie dodatkowe naprawy... Okablowanie nie przeszkadza, znajdujemy mocowanie drążka kierowniczego i przegubu uniwersalnego - odłączamy je, w tym celu należy odkręcić śrubę;
5. Gimbal musi zostać poluzowany, w tym pomogą młotek i dłuto. Teraz mamy dostęp do mocowań wzmacniacza do korpusu Priory. Odkręcamy cztery nakrętki - dwie na dole i dwie z przodu;
6. Podeprzyj urządzenie, aby nie spadło. Zespół należy ściągnąć z szyny i całkowicie zdemontować.

Teraz możesz szczegółowo przestudiować kontakty i, jeśli to konieczne, dokonać napraw. Jeśli wiesz, że główne elementy (jednostka sterująca, silnik) są niesprawne, musisz je wymienić. Instalacja nowego urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności. Naprawa DIY zakończona.

Często odmawia pracy zarówno na nowych samochodach Łada Kalina, jak i na samochodach z duży przebieg... W przypadku problemów na desce rozdzielczej pojawia się żółty błąd w postaci kierownicy z wykrzyknik... Wskazuje awarię lub awarię elektrycznego wspomagania kierownicy. Należy pamiętać, że żółty wskazuje, że problem nie jest krytyczny i można jeździć samochodem bez pomocy elektrycznego wspomagania. W przypadku jego odmowy lepiej wyciągnąć bezpiecznik EUR, który znajduje się po lewej stronie kierownicy.

Naprawa kaliny elektrycznego wspomagania kierownicy musi być przeprowadzona z różnych powodów.

Główne przyczyny nieprawidłowego działania elektrycznego wspomagania kierownicy:

• Awarie samego elektrycznego wspomagania kierownicy. Po włączeniu zapłonu EUR nie przechodzi samokontroli i wyłącza się, aby nie przeszkadzać kierowcy i nie powodować sytuacje awaryjne na drodze. W takiej sytuacji naprawa będzie dość kosztowna i z ważna gwarancja lepiej go użyć.
• Wadliwy czujnik prędkości, co jest dość wspólny powód... W takiej sytuacji naprawy będą niedrogie i możesz to zrobić sam. Faktem jest, że EUR nie działa ze stałą siłą przyłożoną do drążka kierowniczego. Pracuje dla pełna moc tylko wtedy, gdy samochód jedzie dalej niska prędkość lub stoi w miejscu. Elektryczne wspomaganie kierownicy podczas przyspieszania w samochodzie zmniejsza wysiłek o drążek kierowniczy, dzięki czemu kierowca może lepiej kontrolować ruch pojazdu. Tak więc im wyższa prędkość, tym mniej działa EUR, pomagając temu kierowcy. EUR odczytuje prędkość pojazdu z prędkościomierza, który odbiera dane z czujnika prędkości. Czasami czujnik się psuje i podaje nieprawidłowe informacje. W rezultacie EUR wyłącza się, ponieważ nie zna prędkości pojazdu. Następnie na desce rozdzielczej pojawia się błąd EUR. W takim przypadku naprawa kaliny elektrycznego wspomagania kierownicy odbywa się poprzez wymianę czujnika.

Aby uniknąć przedwczesnej naprawy kaliny elektrycznego wspomagania kierownicy, należy na czas przeprowadzić diagnostykę w celu zidentyfikowania problemów z jego funkcjonowaniem i oceny jego działania.

Nowoczesne samochody bardzo różnią się od swoich odpowiedników wyprodukowanych w ubiegłym stuleciu. Zaczynają teraz duża ilość czujniki elektroniczne oraz inne urządzenia ułatwiające proces zarządzania pojazd aby pomóc oszczędzać paliwo i zwiększyć bezpieczeństwo zarówno kierowcy, jak i pasażerów.

Kierownica też nie została oszczędzona - teraz właściciel auta może za pomocą kilku palców utrzymać samochód na właściwym kursie. Co się do tego przyczynia? Dostępność wzmacniacz elektryczny kierownica.

Jednakże, to urządzenie(w skrócie EUR) czasami się psuje.

W tym artykule dowiesz się, jak działa elektryczne wspomaganie kierownicy w Ladzie Priora, a także opiszemy najczęstsze usterki.

Co musisz wiedzieć o EUR

To urządzenie wytwarza siłę, która jest przekazywana bezpośrednio do układu sterowania maszyny. Dzięki temu kierowca nie musi się zbytnio wysilać, aby utrzymać samochód na drodze i jechać we właściwym kierunku.

Wcześniej hydrauliczny analog rozważanej jednostki był instalowany na wszystkich produktach Wołga Automobile Plant, ale postanowiono porzucić go z Kaliny. Zamiast tego maszyny zostały wyposażone we wzmacniacz elektryczny. Jest ogólnie gorszy w mocy od powyższego, ale ma jednak wiele znaczące wady... Obejmują one:

• potrzeba ciągłego sprawdzania poziomu cieczy;
• utrata mocy elektrowni;
• regularne przeglądy układu zasilania olejem.

EUR nie charakteryzuje się żadną ze wskazanych wad.

Co więcej, naprawa wzmacniacza elektrycznego jest znacznie łatwiejsza, ale ma wiele wad.

Urządzenie

Główne składniki EUR to:

• część elektryczna;
• mechaniczny;
• kontroler i urządzenia peryferyjne.

Pierwsza obejmuje w szczególności silnik elektryczny.

Część mechaniczna składa się z:

• części kierownicy;
• znajomości;
• wały wejściowe i wyjściowe;
• nawias;
• dźwignia regulacji nachylenia;
• kołki, śruby, nakrętki itp.

Obejmuje to również drążek kierowniczy.

Jak pokazuje praktyka, najczęściej zawodzą urządzenia elektroniczne, czyli ECU, czujniki i łączące je zaciski dystrybucyjne.

Diagnostyka

Przede wszystkim należy zauważyć, że awaria, która wystąpiła z EUR, jest określona przez wskazanie na tablicy rozdzielczej. Posiada żarówkę, która schematycznie przedstawia kierownicę oraz wykrzyknik.

Normalnie po uruchomieniu silnika zapala się na kilka sekund a następnie po autodiagnostyce przeprowadzonej przez ECU gaśnie gdy nie wykryto żadnych usterek. Ale po wykryciu problemu wskazanie nie wyłącza się.

Nie zapominaj, że kontroler wzmacniacza elektrycznego na peryferiach komunikuje się z ECU pojazdu. Dlatego lepiej jest identyfikować takie awarie na stacji paliw za pomocą komputera.

Jednak obecnie w sprzedaży dostępne są pojedyncze urządzenia do testowania wydajności niektórych elementów elektronicznych. Są łatwe w obsłudze i dość niedrogie - do 1,3 tys. Rubli.

W ten sposób indywidualny skaner pozwala dowiedzieć się, co stało się z samochodem. Powinien być podłączony do ECU - ten ostatni poda kody błędów. Wszystkie ESD związane z awariami zaczynają się od „C”. W szczególności C1013 sygnalizuje zbyt niskie napięcie w system pokładowy- oznacza to, że nie wystarczy na normalna praca wzmacniacz.

Według ekspertów najczęstsze problemy to:

• przerwanie, spalenie lub zwarcie przewodów zasilających EUR (są czerwono-czarne, mają większy przekrój niż pozostałe, a także wchodzą w osobne złącze);
• wypalony bezpiecznik;
• niskie napięcie.

W tym drugim przypadku należy sprawdzić jak bateria i generator.

Jak znaleźć awarię bez skanera

W przypadku, gdy kontrolka błędu nie zapala się, ale nadal istnieją podejrzenia o awarię EUR, lub gdy konieczne jest upewnienie się, że układ sterowania po naprawie działa, należy postępować w następujący sposób:

• przy wyłączonym silniku przekręć kierownicę na boki;
• pamiętaj, jaką siłę trzeba było zastosować;
• włącz zapłon i powtórz procedurę.

Jeśli nie zauważysz żadnych zauważalnych różnic, to na pewno coś się stało z EUR.

Awarie

Po stronie mechanicznej zwykle zawodzą wały, okucia lub części łączące. W tej sytuacji, gdy kierownica jest skręcona, koła pozostają nieruchome. Ogólnie wszystko naprawia się tutaj po prostu - poprzez wymianę zużytych części.

Awaria silnika elektrycznego zwykle wymaga zakupu nowego, ponieważ nie można go przywrócić. Nowa jednostka jest sprzedawana w każdym dużym sklepie, a samodzielna instalacja nie jest trudna.

Gdy okaże się, że nastąpiła przerwa w komunikacji pomiędzy kontrolerem a EUR, należy sprawdzić złącza. W tym przypadku zwraca się uwagę na drugi z nich (pierwszy, jak wcześniej zaznaczono, to władza). Musisz się tam również wspinać, jeśli nie są odbierane żadne sygnały z czujników dystrybucji i wał korbowy... Jeśli okablowanie jest postrzępione lub jego izolacja jest uszkodzona, cała wiązka będzie musiała zostać wymieniona. Jest sprzedawany osobno i jest niedrogi. W przeciwnym razie będziesz musiał sprawdzić wszystkie kontakty i „zadzwonić” do nich multimetrem.

Czujniki sprawdza się, wymieniając je na znane działające. Wadliwego kontrolera nie można naprawić, więc musisz kupić nowy.

Demontaż kolumny kierownicy

Do tej procedury musisz przygotować:

• klucz na 8 (pierścień);
• 13 (koniec);
• Śrubokręt krzyżakowy.

Przed rozpoczęciem pracy ważne jest odłączenie akumulatora. Wystarczy do tego usunąć przewód z ujemnego zacisku.

• zdejmij kierownicę;
• plastikowe osłony są usuwane z kolumny (są trzymane za pomocą dwóch śrub i zacisków);
• zdemontować dolną część okładziny odkręcając 4 śruby;
• odłączyć przewody od zamka i włącznika kierunkowskazów itp.;
• kluczem 8 częściowo poluzuj zacisk trzymający powyższe urządzenia i całkowicie je usuń;
• wyciągnij odłączane zaciski kontrolera EUR;
• zdejmij plastikową osłonę.