Wróć do
Okres gwarancji na akumulator samochodowy zakłada brak wad fabrycznych w okresie wskazanym w karcie gwarancyjnej. Identyfikację i potwierdzenie uszkodzenia akumulatora, zwłaszcza po 10-12 miesiącach pracy, należy przeprowadzić w wyspecjalizowanych ośrodkach poprzez jego otwarcie.
Kupując baterię musisz upewnić się, że posiadasz kartę gwarancyjną oraz kasę fiskalną lub paragon. W przypadku wystąpienia przypadku gwarancyjnego należy naładować akumulator i przekazać go do sprawdzenia do serwisu gwarancyjnego.
Awaria baterii występuje w dwóch przypadkach: wada fabryczna i wada eksploatacyjna.
Gwarancja dotyczy wyłącznie wad produkcyjnych, których producent nie mógł zidentyfikować w produkcji. Producent wystawiając kartę gwarancyjną zapewnia jakość swoich produktów. Według statystyk w ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksploatacji wykrywana jest wada fabryczna.
W przypadku złej jakości spawania mostków łączących między rzędami, a także zacisków biegunowych, wewnątrz akumulatora występuje otwarty obwód rozładowania, co nie pozwala na wykorzystanie go jako źródła energii. Ta bateria musi zostać wymieniona w okresie gwarancyjnym.
Zwarcie w jednej z puszek obniża napięcie o 1,5-2,0 V, ale bateria może nadal działać. Zwarcie między płytami następuje przy niskich prądach i napięciu jednej jednostki (puszki), a proces rozładowania odbywa się w cieczy (elektrolit).
„Skrócony” bank traci zdolność do oddawania energii (jak również odbierania jej podczas ładowania) i „wygotowuje się” podczas ładowania podczas pracy. Wypełniony elektrolitem o niskiej gęstości, staje się „balastem” w akumulatorze. Tym samym zwarcie wewnątrz akumulatora rozruchowego prowadzi do zmniejszenia jego energii potencjalnej zgromadzonej podczas ładowania w masie czynnej płytek i elektrolicie.
Jak pokazuje praktyka, w przypadku takich usterek bateria nie może działać dłużej niż rok.
Do akumulatorów uznanych za wadliwe (ze względów produkcyjnych) mogą należeć akumulatory, których elektrody zawierają nieuformowaną masę aktywną (podczas formowania akumulatora). Mają niską charakterystykę rozruchową, zapewniają niewielką ilość prób uruchomienia silnika (2-3). Akumulator intensywnie „gotuje się” podczas ładowania i rozładowywania.
Żywotność baterii jest w 90% zależna od trybu jazdy samochodu. Nie oczekuj, że bateria wytrzyma długo, jeśli masz dużą pojemność silnika i krótki przebieg. Uruchamiając silnik, rozładowujesz baterię. Nie otrzymując ładunku z generatora (przy krótkich biegach akumulator nie ma czasu na pełne naładowanie), akumulator zaczyna odsiarczany, traci swoją pojemność, ulega głębokim rozładowaniom, co prowadzi do jego szybkiej śmierci.
To samo dzieje się, gdy akumulator jest w trybie taksowania. Producent nie ma możliwości kontrolowania przebiegu, poziomu naładowania akumulatora podczas eksploatacji oraz ogólnego stanu pojazdu. Dlatego gwarancja udzielana jest tylko na wady produkcyjne, a nie na żywotność baterii. Te. awaria baterii w tych przypadkach jest wadą wynikającą z niewłaściwego użytkowania. A producent nie ponosi za to odpowiedzialności.
Gwarancja nie obejmuje również:
Uszkodzeń mechanicznych wynikających z eksploatacji, niewłaściwego przechowywania lub transportu baterii;
Nieprawidłowa instalacja i podłączenie;
Przy wprowadzaniu zmian konstrukcyjnych nie dostarczonych przez producenta.
Bądź ostrożny. W warsztacie gwarancyjnym częstym powodem odmowy wymiany wadliwego akumulatora są rysy i drobne wgniecenia na obudowie i zaciskach akumulatora. Opisując wygląd baterii piszą o obecności śladów uszkodzeń mechanicznych. Chociaż zgodnie z instrukcją kierowca jest zobowiązany do regularnego sprawdzania stanu akumulatora (ładowanie do pełnej pojemności). W wielu pojazdach nie można tego zrobić bez wyjęcia akumulatora z pojazdu.
A przy wszelkich pracach związanych z demontażem i montażem prawie zawsze są „ślady”, które należy zakwalifikować, opisując jako „ślady eksploatacji i konserwacji”. „Uszkodzenie mechaniczne” powinno obejmować tylko te uszkodzenia, które mogą wpłynąć na parametry techniczne akumulatora: wyciek elektrolitu, odkształcenie elektrod, uszkodzenie separatorów.
Obecnie w sprzedaży jest duża liczba akumulatorów samochodowych różnych producentów i marek. Technologicznie niewiele się od siebie różnią. Aby odróżnić swoje produkty od innych producentów i dealerów, starają się wyróżnić długością okresu gwarancji na akumulatory, która nie zawsze odpowiada deklarowanej. Aby nie dać się uwieść kuszącej ofercie i nie dać się złapać w pułapkę, trzeba wiedzieć, jakie gwarancje na akumulatory samochodowe przewiduje prawo. To na oficjalnych dokumentach sprzedawcy będą polegać przy podejmowaniu decyzji o niedziałającym sprzęcie.
Gwarancja jest zobowiązaniem sprzedawcy do naprawy lub wymiany sprzętu z wadami fabrycznymi w okresie gwarancyjnym. Jeżeli z jakiegoś powodu produkt nie spełnia ogólnie ustalonych kryteriów, to producent zobowiązuje się do jego naprawy lub wymiany.
W przypadku akumulatorów samochodowych gwarancja udzielana jest wyłącznie na usunięcie wad fabrycznych. Tylko w takim przypadku możemy liczyć na wymianę lub zwrot pieniędzy. Jest to jednak poprzedzone egzaminem. Ale jeśli bateria jest zużyta, to nawet nie myśl o gwarancji, nawet jeśli np. „zagłodziłeś” ją przez rok, a ma gwarancję na dwa. W przeważającej większości przypadków sprzedawca po prostu odniesie się do zużycia baterii, a ten przypadek nie jest objęty gwarancją.
Czy bateria jest objęta gwarancją nowego samochodu?
Często entuzjaści samochodów zastanawiają się, czy samochód jest nowy, czy jest gwarancja na akumulator? Tak, jeśli samochód jest nowy, to obowiązki zwrotu i naprawy dotyczą również jego podzespołów, przy czym warunki serwisu są takie same jak przy zakupie nowej baterii.
Jak wiadomo konserwacja baterii odbywa się w centrach serwisowych. Jednak większość ludzi idzie do sklepu lub salonu, w którym kupili ten samochód. Jeśli samochód jest na gwarancji, to większość dealerów bez problemu wykonuje wszystkie niezbędne czynności, ponieważ wadliwe produkty należy zwrócić, naprawić lub wymienić. Renomowane firmy dbają zatem o swoją reputację. Dla nich wymiana kilku takich elementów to drobiazg.
Ale zwrot baterii do małego sklepu czy salonu może wywołać wiele protestów i problemów. Sprzedawcy mogą sprytnie wskazać Ci, że Twoja wada wynika z niewłaściwego użytkowania. Jednocześnie nie jest łatwo ich przekonać. Zwykle sprowadza się do „mówienia podniesionym głosem”. Nie powinieneś dochodzić do tego punktu. Wystarczy, że zlecisz sprawdzenie akumulatora niezależnemu centrum serwisowemu lub specjalistycznemu warsztatowi. Jaki jest z tego pożytek? Otrzymasz prawdziwą ocenę stanu swojej baterii. Na tej podstawie zdecyduj, czy można go zwrócić w ramach gwarancji.
Jak zwrócić baterię w ramach gwarancji?
Zwrot baterii w ramach gwarancji zwykle powoduje morze konfliktów. Ani producent, ani sprzedawca nie chcą stracić zarobionych pieniędzy. Z tego powodu zwykli ludzie często muszą uciekać się do ekstremalnych środków, kontaktując się z właściwymi władzami i bronić swoich żądań. Federalna ustawa o prawach konsumenta stanowi, że w przypadku wady fabrycznej konsument może zwrócić produkt do punktu sprzedaży.
W przypadku akumulatorów samochodowych kupującemu przysługują następujące prawa:
- wymienić wadliwą jednostkę na tę samą, ale wysokiej jakości;
- wymienić baterię w ramach gwarancji na inny model z uwzględnieniem kosztów;
- żądać usunięcia wad;
- zwróć wadliwy produkt ze zwrotem pieniędzy.
Jeśli akumulator nie spełnia żadnych parametrów, to w ciągu 14 dni kupujący może zwrócić produkt sprzedawcy, nawet jeśli jest sprawny.
Należy pamiętać, że zgodnie z tym samym prawem, jeśli zgubiłeś kartę gwarancyjną na produkt i nie możesz jej przekazać sprzedawcy, to i tak musi sprawdzić jej jakość.
Podsumowując krótkie podsumowanie, należy raz jeszcze zaznaczyć, że wymiana akumulatora w ramach gwarancji samochodu jest możliwa tylko wtedy, gdy badanie wykaże, że był on początkowo wadliwy.
Jak długo trwa gwarancja na akumulator samochodowy?
Jak już wspomniano powyżej, producent udziela gwarancji wyłącznie na wady dopuszczone w wyniku produkcji i niezauważone przez kontrolę techniczną. W większości przypadków takie problemy są identyfikowane w ciągu sześciu miesięcy pracy. Jeśli entuzjasta samochodów nie zaczął od razu korzystać z zakupionej jednostki, okres może zostać podwojony. Całość wynosi jeden rok. Tak długo, jak uważamy, że gwarancja na baterię powinna trwać.
Ale jest mało prawdopodobne, że znajdziesz co najmniej jedną firmę, która wskazała taki okres gwarancji na swój produkt. Wynika to z polityki marketingowej producentów dążących do sprzedaży swoich towarów. Częściej figury pojawiają się za dwa, trzy, a nawet cztery lata. Wszystko to jest tylko grą reklamową mającą na celu wyróżnienie Twojego produktu na tle innych. Nawet jeśli okres gwarancji na akumulator jest określony na trzy lata, jeśli skontaktujesz się z centrum serwisowym w tym okresie, odmówimy wykonania naprawy lub konserwacji gwarancyjnej. Po prostu przeprowadzą badanie i wskażą zużycie baterii lub niewłaściwe użycie. I nie będziesz w stanie niczego udowodnić, ponieważ bateria nie będzie miała wad produkcyjnych.
Uszkodzenia i wady baterii eliminowane w ramach gwarancji
Jakie uszkodzenia obejmuje gwarancja na baterię? Istnieją dwa bezsporne przypadki: obwód otwarty i zwarcie. Rozważmy je bardziej szczegółowo.
Otwarty obwód. Wewnętrzne ogniwa akumulatora pojazdu są podłączone do zacisku na pokrywie akumulatora. Podczas procesu montażu połączenia te mogą się luźno zespawać i tylko trochę chwycić. Podczas korzystania z baterii przez te ścieżki przepływa silne napięcie, utleniając je i rozrzedzając. Po pewnym czasie zrywają się. W rezultacie akumulator jest całkowicie odłączony. Awaria ta podlega naprawie gwarancyjnej.
Zwarcie. Występuje z powodu małej szczeliny między płytami. Wada objawia się znacznym spadkiem mocy baterii. Jest stale rozładowywany. Kolejną oznaką zwarcia jest gotowanie się elektrolitu podczas ładowania w banku, w którym to nastąpiło. Jeśli znajdziesz tę wadę fabryczną, możesz zwrócić baterię lub wymienić ją na nową. Jak sobie życzysz.
Mniej powszechne wady to:
- nieuformowana masa czynna;
- zerwania niektórych elektrod w blokach z mostka;
- przepływ elektrolitu przez złącza obudowy akumulatora (przy braku uszkodzeń mechanicznych).
Te wady są również objęte gwarancją, ale najprawdopodobniej będziesz musiał walczyć z dealerem, który może przypisać te usterki awariom podczas pracy.
Badanie baterii w ramach gwarancji
Co jeśli sprzedawca odmówi świadczenia usługi gwarancyjnej? Przede wszystkim musisz upewnić się, że tak jest w przypadku wady fabrycznej. Aby to zrobić, musisz przeprowadzić badanie baterii.
Akumulator przedstawiany jest do badania wraz z kompletnie wypełnioną kartą gwarancyjną oraz uwagami właściciela ustnymi lub pisemnymi (pożądana ta druga opcja), dotyczącymi sposobu użytkowania i zaistniałego problemu.
Egzamin odbywa się w kilku etapach:
- Weryfikacja danych karty gwarancyjnej z informacjami na etykietach urządzenia.
- Kontrola urządzenia pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
- Mierzone są następujące wskaźniki (jeśli na pokrywkach puszek znajdują się zatyczki):
- Gęstość, temperatura, poziom elektrolitu;
- Przezroczystość elektrolitu w każdym słoiku;
- Stan otworów wentylacyjnych.
- W przypadku braku korków wskaźnik jest usuwany i mierzony jest poziom gęstości i pola elektromagnetycznego w tym banku.
- Na podstawie uzyskanych wyników podejmowana jest decyzja: naładować akumulator lub otworzyć go, aby sprawdzić, czy nie jest uszkodzony.
- Po wyjęciu z ładunku powinieneś wyczuć dotykiem, czy któryś z biegunów się nagrzał. To wskazuje na uszkodzenie.
- Po otwarciu akumulatora wyciągany jest wniosek o jego stanie.
Egzamin trwa nie dłużej niż dwa tygodnie.
Co zrobić po otrzymaniu wyników badania
Po otrzymaniu wyników badania w ręce, jeśli wada fabryczna zostanie potwierdzona, można spokojnie udać się do sprzedawcy i zażądać wymiany baterii w ramach gwarancji. Większość sprzedawców spełni Twoją prośbę. W przeciwnym razie możesz udać się do sądu pokoju, masz dokumenty potwierdzające naruszenie. Sprawa zostanie rozpatrzona w ciągu 14 dni. Ale jest mało prawdopodobne, aby do tego doszło: sprzedawca nie będzie chciał płacić zarówno opłaty sądowej, jak i grzywny za naruszenie zobowiązań gwarancyjnych.
Przykładowa karta gwarancyjna
Możesz zobaczyć przed sobą próbkę poprawnie wypełnionej karty gwarancyjnej. Zawiera odręcznie najważniejsze dane:
- nazwa i model produktu;
- Data zakupu;
- okres gwarancji;
- data wygaśnięcia okresu gwarancyjnego;
- nazwa organizacji;
- imię i nazwisko oraz podpis sprzedającego.
Poniżej znajdują się wszystkie zobowiązania gwarancyjne oraz wykaz prac związanych z obsługą gwarancyjną produktu. Właśnie w takiej formie powinieneś otrzymać formularz w sklepie.
W tym artykule staraliśmy się opisać główne aspekty serwisu gwarancyjnego baterii. Mamy nadzieję, że podane przez nas informacje pomogą Ci w prawidłowym poruszaniu się w podobnej sytuacji. Opisz swoje wrażenia ze zwrotu baterii. Czy gra jest warta świeczki, czy łatwiej jest kupić nową baterię?
Dla wszystkich fabryk producenci piszą okres gwarancji 12, 24, 36, 40 miesięcy, co oznacza okres gwarancyjny działania i nie więcej!
Wymiana baterii w sklepach następuje tylko w przypadku wystąpienia wady fabrycznej, natomiast baterii nie można wymienić, jeśli wyczerpały się jej zasoby przed upływem okresu gwarancyjnego.
Zasób zależy od wielu parametrów: warunków klimatycznych, marki samochodu, liczby „zranionych” kilometrów, od pracy generatora i od Ciebie osobiście.
Jaka jest gwarancja fabryczna?
1. Zerwanie połączeń wewnętrznych z powodu nielutowania:
Zerwanie mostków między płytami;
- zerwane połączenia między bankami;
- nie pij urodzonych (tj. rozbijaj końcówki)
2. Zwarcie płytek, przy braku zsypywania i wypaczania płytek w puszce.
Karta gwarancyjna jest wypełniana dla każdego akumulatora przy sprzedaży. Ten kupon zakłada, że w akumulatorze może występować wada fabryczna, która nie została wykryta pod koniec jego cyklu produkcyjnego. A jak tylko ta wada produkcyjna zostanie wykryta (z pomocą specjalistów z punktu gwarancyjnego), akumulator należy wymienić w wyznaczonym terminie.
Gwarancja nie jest udzielana na inne cechy akumulatora (zasób kalendarza i przebieg pojazdu, stopień zużycia, charakter zmniejszonej wydajności i spadku jej wydajności itp.), ponieważ nie można kontrolować trybu pracy pojazdu i konserwacja baterii.
Eksperci rozróżniają wady produkcyjne (związane z produkcją akumulatorów) od eksploatacyjnych, a gwarancja udzielana jest tylko na pierwszą z nich. W związku z tym karta gwarancyjna dotyczy tylko akumulatora z wadą fabryczną, która nie została stwierdzona w obszarze kontroli podczas jego produkcji. W sprzedaży jest bardzo niewiele takich baterii. Wszystkie baterie „zdrowe od urodzenia” nie wymagają karty gwarancyjnej!
Ale jeśli masz:
Zmienił się kolor elektrolitu,
- niski poziom elektrolitu (płytki są odsłonięte),
- gęstość elektrolitu nie odpowiada normie,
- występują uszkodzenia mechaniczne,
- sprzęt elektryczny jest niesprawny, wówczas zakład nie przyjmuje takich akumulatorów do wymiany.
Tutaj możesz liczyć tylko na lojalność sprzedawcy. Ponieważ konkurencja na rynku jest duża, niektóre firmy w obecności takich usterek wychodzą naprzeciw swoim klientom w pół drogi i dla zachowania swojego wizerunku oferują różne opcje kompensacji, aż do wymiany uszkodzonego akumulatora na nowy. Jednocześnie firmy starają się zmniejszyć ryzyko i koszty, za co oferują różne bezpłatne lub płatne usługi konserwacji i wsparcia akumulatora przez cały okres gwarancji.
Która bateria wystarcza na długi czas?
Odpowiedź jest prosta - kup baterię, w której otrzymasz:
1. Prawidłowy dobór akumulatorów do konkretnego samochodu.
2. Regularna diagnostyka i konserwacja akumulatora.
Pojęcie „diagnostyka i serwis” obejmuje:
l. Diagnostyka stanu baterii
Test obciążenia akumulatora
- sprawdzenie prądu rozruchowego akumulatora
- pomiar gęstości elektrolitu w każdym słoiku
- sprawdzenie akumulatora pod kątem samorozładowania
2. Konserwacja baterii
Ładowanie rozładowanego akumulatora (w razie potrzeby cyklicznie)
-uzupełnianie wodą destylowaną
- wyrównanie gęstości elektrolitu metodą elektryczną
- w razie potrzeby odsiarczanie płyt
- czyszczenie baterii z kurzu i brudu, co eliminuje upływ prądu przez obudowę baterii
- odizolowanie zacisków od tlenków, co poprawia kontakt i zapobiega utracie właściwości rozrusznika
- sprawdzenie i oczyszczenie otworów wentylacyjnych korków, co zmniejsza ryzyko pęknięcia obudowy od nadmiernego ciśnienia w przypadku obfitego wypuszczania gazu
- diagnostyka osprzętu elektrycznego samochodu,
Wyciągnij własne wnioski...
4.8.3. Po osiągnięciu pełnego naładowania akumulatora należy sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu oraz w razie potrzeby skorygować zgodnie z pkt 1.2., 3.1.
4.8.4. W przypadku ładowania akumulatorów bezobsługowych, bez szyjek wlewowych, akumulator uważa się za w pełni naładowany, gdy napięcie na zaciskach utrzymuje się na stałym poziomie przez co najmniej 2 godziny.
4.8.5. Podczas korzystania z automatycznych ładowarek należy kierować się wskazaniem na urządzeniu zgodnie z instrukcją jego użytkowania.
Uwaga: należy pamiętać, że większość nowoczesnych ładowarek wyprodukowanych zgodnie z ujednoliconymi normami euro (zarządzanie jakością ISO9001) jest przeznaczona do ładowania akumulatorów, które były używane bez naruszania warunków pracy. W przypadkach, gdy akumulator działał przez długi czas w trybie niedoładowania lub dozwolone było głębokie rozładowanie itp. wtedy takie ładowarki w niektórych przypadkach nie są w stanie w pełni naładować akumulatora tj. całkowicie przywrócić jej pojemność, ponieważ służą wyłącznie do ładowania, a nie do naprawy uszkodzonych akumulatorów. W takich przypadkach należy zasięgnąć porady w autoryzowanym serwisie lub punkcie sprzedaży, w którym bateria została zakupiona.5. OBOWIĄZKI GWARANCYJNE
5.1. Baterie z wadami produkcyjnymi (przerwany obwód, zwarcie, oddzielenie poszczególnych płyt z powodu złej jakości lutowania części) należy wymienić.
5.2. Sprzedając akumulator i późniejszy serwis gwarancyjny, sprzedawca jest zobowiązany w obecności kupującego bezpłatnie sprawdzić: napięcie obwodu otwartego akumulatora, sprawdzić wydajność akumulatora pod obciążeniem, sprawdzić gęstość elektrolitu, wyposażenie elektryczne samochodu. W niektórych przypadkach kupujący może zostać wysłany do centrum serwisowego w celu sprawdzenia akumulatora i samochodu.
Uwaga: w przypadku wykrycia usterki samochodu kupujący ma siedem dni kalendarzowych na usunięcie usterki i przedstawienie samochodu sprawnemu osprzętowi elektrycznemu.
5.3. Okres gwarancji na użytkowanie wynosi 12 miesięcy pod warunkiem, że przebieg pojazdu nie przekracza 60 000 km.
Uwaga: gdy samochód pracuje w trybie taksówki (taksówka po ustalonej trasie), a także w przypadku samochodów, w których zgodnie z projektem producenta przewidziano instalację dwóch akumulatorów, a wymieniono tylko jedną, okres gwarancji wynosi 6 miesięcy lub 60 000 km. przebieg, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
5.4. Niniejsza umowa wchodzi w życie z chwilą podpisania przez obie strony i tylko pod warunkiem przestrzegania wszystkich warunków tej umowy.
5.5. Niniejsza umowa zostaje rozwiązana w następujących przypadkach:
5.5.1. Brak paragonu fiskalnego i umowy gwarancyjnej.
5.5.2. Naruszenie warunków pracy określonych w niniejszej instrukcji.
5.5.3. Akumulator jest uszkodzony mechanicznie, otwierany lub naprawiany.
5.5.4. Prezentacja akumulatora bez samochodu na którym był eksploatowany.
5.5.5. Awaria wyposażenia elektrycznego samochodu p.4.5
5.5.6. Akumulator działał bez podłączenia do pojazdu.
5.5.7. Poziom elektrolitu nie odpowiada pkt 3.1.
5.5.8. Gęstość elektrolitu w naładowanym akumulatorze, w dwóch lub więcej akumulatorach jest wyższa niż 1,30 g/cm3.
5.5.9. Akumulator jest rozładowany, to znaczy gęstość elektrolitu jest mniejsza niż 1,22 g/cm3, w trzech lub więcej akumulatorach.
5.5.10. Obecność ciemnobrązowej powłoki na korkach wentylacyjnych i ciemnego osadu w elektrolicie, co wskazuje na systematyczne przeładowanie akumulatora.
5.5.11. Kupujący wybrał niewłaściwy akumulator do tego typu pojazdu.
5.5.12. Korzystanie z niestandardowych (dodatkowych) odbiorców energii elektrycznej, co pociąga za sobą ciągłe rozładowanie akumulatora.
5.5.13. Topienie lub utlenianie zacisków biegunowych.
5.5.14. Obecność lodu w dwóch lub więcej bateriach.
5.5.15. Używanie baterii do innych celów
Trudno sobie wyobrazić, że tylko zakupiona bateria może się zepsuć, bo to minimum 2-3 tysiące rubli i dużo straconego czasu. Nie spiesz się jednak, aby rozstać się z pieniędzmi i zdobądź je na uruchomienie silnika. Uszkodzoną baterię można wymienić w ramach gwarancji. Oczywiście nie zawsze. O tym, jakie są awarie, co je spowodowało i czy można liczyć na wymianę baterii, zostanie omówione dalej.
Tak więc problemy z nową baterią mogą być spowodowane dwoma głównymi przyczynami. Pierwszy to niewłaściwa instalacja lub eksploatacja, drugi to wada produkcyjna. Oczywiście wymiana baterii w ramach gwarancji jest możliwa tylko w drugim przypadku, a mianowicie w następujących okolicznościach:
- Gdy zostanie znaleziona wada nazywana zimnym złączem. W rzeczywistości jest to otwarty obwód w obwodzie elektrycznym, w wyniku którego bateria przestaje działać. Aby wyjaśnić cechy tego procesu, będziemy musieli przypomnieć informacje o budowie i zasadzie działania akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Zapewne wiesz, że wszystkie elektrody dodatnie lub płytki są połączone szeregowo ze sobą za pomocą tzw. mostka. Na starszych bateriach znajduje się na górze i wygląda jak zworki ołowiowe, na nowoczesnych bateriach mostek jest schowany w obudowie. Elektroda dodatnia wraz z ujemnie naładowaną płytką zmienia się i tworzy jeden blok o napięciu 2 V (w akumulatorze 12 V jest 6 takich puszek). Aby oddzielić elektrody od siebie, stosuje się specjalne płytki lub separatory. W procesie produkcji motoryzacyjnej oraz w warunkach fabrycznych czasami nie ma niezawodnego kontaktu między zworą a płytą z powodu wad. W efekcie styk ulega utlenieniu, a ołów topi się pod wpływem wysokiej temperatury, która powstała na skutek zwiększonej rezystancji w miejscu utlenienia. Oznacza to, że łańcuch jest zerwany. Zjawisko to nazywa się zimnym złączem.
- Z powodu zwarcia wynikającego z skośnych elektrod wewnątrz obudowy. Wiadomo, że płytki lub elektrody akumulatora są oddzielone przekładkami, które często mają postać kopert. Podczas procesu produkcyjnego baterii płyta jest opuszczana do separatora, a czasami jest przekrzywiona. Dzięki ostrym rogom elektroda może uszkodzić „otoczkę”, która służy jako izolator. W rezultacie - zwarcie i awaria baterii.
Podsumowując, warto wspomnieć o kolejnej wadzie fabrycznej, która jest uważana za pełny powód do wymiany baterii w ramach gwarancji. Jest to zwarcie powstałe w wyniku nieprawidłowej pracy urządzeń technologicznych. Zautomatyzowane linie pracujące w fabrykach akumulatorów czasami popełniają „błędy” z powodu nieprawidłowej regulacji. To właśnie ta okoliczność często powoduje pojawienie się wady fabrycznej w postaci zbyt dużego skurczu nadmiernie rozciągniętej folii separatora i odsłonięcia płyty, powodując zwarcie.