Instalowanie systemu zapłonu bezstykowego Vaz 2106. Instalacja zapłonu elektronicznego na Vaz "Classic"

Cała trzydziesiąta rocznica Volga Roślina Motoryzacyjna produkowała legendarny model samochodu Vaz 2106. Ostatnia kopia została zwolniona w 2006 roku. Dziś ten samochód można uznać za przestarzałe. Jednak na disspołeczności dawnego CIS nadal pracuje w ogromnych ilościach.

Tylko kilka modeli "sześciu" zostało wyposażonych w bezkontaktowy system zapłonu. Vaz 2106 był głównie obsadzony przez system kontaktowy. Jednak instalacja zapłonu bezstykowego nie będzie zbyt trudna. Zwłaszcza jeśli jesteśmy uzbrojony w wiedzę z tego artykułu.

Co to jest BSZ i jaka jest zasada jej pracy

System składa się z następujących elementów:

• Dystrybutor zapłonu czujnika. W ludziach nazywa się to gumą. W przeciwieństwie do systemu kontaktowego mechanizm ten wyposażony jest w czujnik salonu.
• Przełącznik. Tworzy prąd impulsowy, który jest przesyłany do cewki zapłonowej.
• Cewka zapłonowa. Bierze pulsowany prąd w niskim napięciu i konwertuje go do prądu wysokiego napięcia. Dwa uzwojenia są instalowane w przypadku aluminiowej: pierwotne i wtórne.
• Świece.
• Przewody świecowe.

Chema, która pomoże zrozumieć zasadę działania i montażu zapłonu zbiecowego na Vaz 2106:

Pierwotny kontakt na cewce jest podłączony do generatora i wtórnego - z jednostką sterującą. Z gumą cewka jest podłączona przez przewód wysokiego napięcia. Guma z kolei, z pomocą przewodów jest podłączony do świec i przełącznika. Zasada systemu jest następująca:

1. Po zakończeniu kierowcy klawisz zapłonu niskie napięcie wchodzi do cewki.
2. Po wyjściu w martwy punkt jednego z tłoków przełącznik odbiera sygnał i zatrzymuje zasilanie napięcia do cewki z generatora lub baterii.
3. W tym momencie w cewce powstaje prąd wysokiego napięcia, który przychodzi do biegacza dystrybutora.
4. Puls jest przenoszony na świecę, która jest związana z tłokiem zlokalizowanym w martwym punkcie. Spark pojawia się, który zapala mieszaninę paliw w cylindrze.

Różnica między systemem kontaktowym z bezstykowych jest fakt, że podaż energii z źródła napięcia do cewki jest zakończona przez mechaniczny sposób. CAM CAB ma pięść wału, który fizycznie naciska fizycznie w grupie kontaktów.

Jaka jest zaletą systemu elektronicznego

Z systemu kontaktowego wiodący na świecie producenci odmówili w latach osiemdziesiątych XX wieku. Firma Avtovaz zainstalowała te mechanizmy przed dziewiętnasties. Dziś nie są już umieszczane na nowoczesnym samochodzie. I są cztery dobre powody:

1. Kontakty wymagają regularnej konserwacji. W wyniku iskry spalali i musieli starannie czysty.
2. Klasyczny system był podatny na noszenie. Musiałem zastąpić nowe szczegóły co 15 tysięcy kilometrów.
3. Ze względu na zużycie łożyska silnik pracował niestabilny.
4. System kontaktowy doprowadził do rozciągania sprężyn równoważenia.

Problemy te pojawiły się po drugim, nie podając właściciela samochodu. Moc iskry regularnie zmniejszyła się, silnik zaczął pracować gorzej, a konsumpcja znacznie wzrosła. Nowoczesne elektroniczne systemy zapłonu Vaz 2106 działa bardziej stabilne i bardziej trwałe. Spark jest potężny, mieszanina paliwa jest lepsza łatwopalna.

Notatka: Wybór konkretnego zestawu BSZ, przeczytaj uważnie w polu, dla którego samochodu jest przeznaczony. I musi również zapewnić, że guma może zapewnić pracę silnika. Różne modele dystrybutora mogą być bardzo podobne do siebie. Ale w żadnym przypadku nie można umieścić przez gumę przeznaczoną dla innego silnika.

Doświadczeni kierowcy uważają, że najbardziej niezawodne dla Zhiguli są zestawy systemu bezstykowego zapłonu na Vaz 2106 z firmy Soee. Więcej informacji o wyborze określonego zestawu można dowiedzieć się w następującym filmie:

Proces wymiany i konfiguracja

Pamiętaj, aby przygotować następujący zestaw narzędzi do montażu:

• Passatii
• Dwa typy śrubokrętów
• Wiertarka i wiertarka, której średnica zbiega się o średnicy śrub do mocowania przełącznika
• Klucze przez 8 i 10
• Kluczownik ma 13 milimetrów.

Nawiasem mówiąc, będzie wygodniejsze do obracania wału korbowego za pomocą tego klucza z długim uchwytem:

Pierwsze produkt demontaż:

• Usuń z zacisku baterii "na minus"
• Odłączyć wszystkie przewody wysokiego napięcia ze świecami i z pokrywą traver
• Odkręć świece
• W otworze świecy pierwszego cylindra, obróć wał korbowy ze śrubokrętem przed położeniem tłoka w górnym punkcie martwego. Etykieta na wale musi stać naprzeciwko długiego znacznika.

Co robić tych, którzy nie mogli znaleźć specjalnego klucza do przewijania wału? Z sytuacji można wyjść, unosząc tylne koło samochodu. Obróć to koło, a wał korbowy obróci się również.

Teraz zdemontuj stary system:

• Usuń przewód wysokiego napięcia z cewki i okładki dystrybutora. Należy pamiętać, że biegacz znajduje się w jakiej pozycji. Pamiętać to lepiej, lepiej jest zrobić znak za pomocą kredy.
  
  
  
• Wyjmij rurkę z drutu i próżniową z traver koła. Obróć nakrętki mocujące i wyjmij dystrybutor.
  
  
  
  
• Zdejmij przewody z styków cewki, zauważając, gdzie należy podłączyć żyły przekaźnika blokady i obrotomierz.
  
  
• Wyjmij cewkę.

Elektroniczny proces instalacji zapłonu na Vaz 2106:

Pierwszy start.

Czasami po zainstalowaniu zapłonu elektronicznego na Vaz 2106 samochód odmawia rozpoczęcia. Sugeruje to, że musisz sprawdzić, czy wszystko zostało prawidłowo dostarczone. Zwróć uwagę na połączenie okablowania wysokiego napięcia. Problem może wystąpić, a ze względu na fakt, że suwak w wyniku obrotu pokrywy dystrybutora rozpoczął dostarczanie pulsu nie w pierwszym, ale w czwartym cylindrze.

Dostosuj system najlepiej ze stroboskopem. Nie każdy ma go w magazynie. I kupować w sklepie ze względu na jeden raz nie jest tego wart. Najlepiej jest przejść do serwisu samochodowego i zamów tam główną usługę regulacji.

Po ustaleniu zapłonu bezstykowego poczujesz znaczny wzrost głośników podczas jazdy. Silnik będzie pracować płynnie i stabilny, zużycie paliwa zmniejszy się. Aby angażować się w naprawę systemu zapłonu będzie rzadziej. Jednak będzie to warto w przypadku przenoszenia czujnika kopii zapasowej hali.

Regulacja zapłonu Vaz 2106 rozpoczyna się od regulacji kąta stanu zamkniętego styków. Regulacja UZB jest konieczna, jeśli używasz klasycznego lub tranzystora systemu zapłonu. Jeśli zainstalowany jest system tyrystora, wartość UZB nie jest krytyczna. Aby rozpocząć regulację, zdejmij pokrywę traver.

Jak dostosować elektroniczny zapłon na Vaz 2106 w iskry

Regulacja zapłonu

Jeśli samochód jest zainstalowany, a następnie przed rozpoczęciem regulacji wskazane jest sprzątanie styków traver nadfil. Po odpędzaniu, sprawdź stan styków - musisz upewnić się, że kontakty stykają się ze sobą za pomocą całej płaszczyzny.

Jeśli istnieje potrzeba, kontakty będą musiały zostać dostosowane. Teraz obróć wał korbowy. do takiej sytuacji w którym odległość między kontaktami będzie maksymalna. Obróć śrubę, do której grupa kontaktowa jest rejestrowana na płytce łożyska,

teraz przedstawiam bagnet - to grubość powinna wynosić około 0,4 mm między kontaktami,

po wybrano pozycję grupy kontaktowej.w którym nieruchomość porusza się z niewielkim wysiłkiemTa pozycja musi zostać naprawiona.

Sprawdzamy wielkość luk z dwoma zmysłami, gruby bagnet nie będzie w stanie wejść do luki między kontaktami, a cienki poruszy się bez żadnego wysiłku. W celu obracania wału korbowego wskazane jest użycie specjalnego klucza.

Jeśli nie, a następnie włóż czwarty bieg i ostrożnie wepchnij samochód. Starter nie zadziała, ponieważ jest prawie niemożliwe, aby uzyskać pożądany kąt obrotu. Lukapochodzące z kontaktów TRIVER, daje wymaganą wartość UZK, Nie zapomnij tego kąt krytyczny, a nie luka! To z tego powodu, trzeba sprawdzić regulację, pomiar kąta, który jest w przybliżeniu równa 55 ± 3 °.

Najprostszą opcją jest użycie obrotometru elektronicznego, który ma funkcję pomiarową UZB. Aby korzystać z tego urządzenia, musisz zebrać gumę i uruchomić silnik. Tachometr musi być przetłumaczony na tryb pomiaru UZSK.

W przypadku, gdy UZB przejdzie poza ograniczenia zalecane przez producenta, należy powtórzyć korekta oprawy. Jest inny sposób, podczas gdy musisz zmierzyć kąt. Pierwszą rzeczą, którą robimy, jest wyciągnąć centralny drut BB z okładki i trzyma się masy samochodu, drut nie może być wyciągany, ale wtedy będzie ryzyko awarii w cewce do drutuPochodząc z trwaru do cewki zapłonowej, będziesz musiał podłączyć żarówkę 12 V.

Żarówka zapala się, jeśli zapłon jest włączony, a styki trwaru są otwarte, a gdy są zamknięte. Jeśli w samochodzie zainstalowany jest system tyrystorowy lub tranzystorowy Żarówka nie będzie się spalić z otwartymi kontaktamiZe względu na fakt, że istnieje obecny ogranicznik. Następnie żarówka będzie musiała zostać zastąpiona woltomerem; W pozycji otwartych kontaktów pokazuje 12 V, a na zamknięciu - 0.

Przewiń wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, konieczne jest obrócenie go do dopóki kontakty nie są zamknięte. To pozycja Runner Pamiętaj, Wskazane jest świętować jego gruz. Wał korbowy musi być obracany przed zamknięciem kontaktów.

Pamiętam tę pozycję biegacza, po zmierzonym kącie między tymi dwoma pozycjami. Odbywa się to w ten sposób: na ciele trymera mierzymy długość obwodu obwodu, po kącie oczekiwania w stopniach o wzorze:

(360pd) / L, w którym:

• p \u003d 3,14 - liczba Pitagora;
• d \u003d 70 mm - średnica obudowy travera;
• l, mm - zmierzona długość łuku na kadłubie traver między znakami.

Jeśli UZB jest prawidłowo wystawiony, długość łuku będzie miała 33 ± 2 mm.

Teraz przejdź do drugiego etapu. Składa się w produkcie regulacji kąta Advance.

Regulacja kąta zapłonu

Do silników silnikowych Vaz-2103, Vaz-2106 moment styków rozmycia Dystrybutor przerywacz, który odpowiada iskrze pierwszego cylindra, Wyprzedza górny martwy punkt pierwszego tłoka cylindra o 0 ± 1 °. Poniżej opisano kilka sposobów dostosowania.

Regulacja stroboskopowa

Odbywa się w ten sposób. Rysujemy stroboskop do sieci samochodowej. Z trwaru musisz usunąć i utopić wąż korektora próżniowego. Teraz silnik musi zostać uruchomiony i rozgrzewać do temperatury, w której stale utrzyma prędkość na biegu jałowym. Po tym, jak trzeba osłabić śrubę, która naprawia obudowę travera. Światło stroboskopowe należy wysłać do koła pasowego, który znajduje się na wale korbowym.

Teraz się uruchamia obróć drewno., aż do, podczas etykiety, zastosowane do koła pasowego, nie wzrośnie o etykietach na pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu. W tej pozycji obudowa tramblingu jest stała.

Regulacja "żarówka"

Regulacja zapłonu za pomocą żarówki

Ta metoda jest uważana za klasyczne, ponieważ można je znaleźć w całej literaturze motoryzacyjnej. Bierzemy żarówkę przy 12 V i przymocujemy dwa okablowanie. Gdy światło jest przygotowane, możesz zacząć. Wał korbowy musi być wał tak, że etykieta koła pasowego znajduje się w danym sposobie, w odniesieniu do etykiet na pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu, biegacz Trzeverowy musi stać naprzeciw drutu pierwszego przewodu cylindra.

Powtarzam, jeśli nie ma specjalnego klucza, to włącz czwarty bieg i pchaj samochody. Jeden z okablowania żarówki łączy się z drutem, który przechodzi z trwaru do cewki zapłonowej, drugie okablowanie Musisz przymocować do masy maszyny. Od okładki traver drut centralny jest usuwany, przymocujemy go do masy. Śruba, która blokuje gumę, należy poluzować.

Teraz włącz zapłon. Kadłub Traver musi być obrócony wzdłuż strzałki w prawo, musisz obracać się do podczas gdy światło nie wyjdzie. Następnie musisz starannie obracać się po drugiej stronie, gdy tylko światło zapala się, przestań obracać - jest w tym położeniu, że guma musi zostać naprawiona.

Regulacja rozprzestrzeniania

Włożyliśmy wał korbowy do pożądanej pozycji, wyciągamy drut centralny z pokrywy traver i postawy w odległości około 5 mm od masy.

Osłabić śrubę zarejestrowaną przez obudowę trymera, po włączeniu zapłonu. Przypadek traver musi się odwrócić zgodnie ze wskazówkami zegara o 10-20 stopni. Wtedy potrzebuje posypać, aż do, nie łam iskryPo naprawianiu podwozia traver.

Regulacja "dla plotek"

Nadal jest sposób na dostosowanie, "na plotom", ale jest to niedokładny sposób - otrzymasz znaczący błąd, ale możesz dostać się do osady. Taka regulacja jest wykonywana tak: Uruchom silnik, osłabiając śrubę, mocując korpus trymerowy. Obracając obudowę, znajdujemy taką pozycję, w której obrót silnika będzie maksymalny, teraz włączyć kilka stopni w prawo, po naprawie gumy.

Sprawdzanie regulacji wyników

Idź do ostatniego kroku, musimy sprawdzić uzyskane wyniki. Wyniki są sprawdzane na zachowaniu samochodu na drodze. Silnik jest niezbędny do rozgrzewki, przejdź do gładkiej części drogi, aby wybrać prędkość 40-50 km / h, dołącz czwarty bieg i ostro naciśnij pedał gazu. W ciągu 1-2 sekund, charakterystyczne rzeczy będą słyszane podobne do kakaana, a samochód natychmiast zacznie pewnie wybrać prędkość.

Jeśli nie można wysłuchać żadnych dźwięków, musisz obrócić kauczukę przed czasem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara w jednym dywizji, procedura ta musi być powtarzana do momentu usłyszania dźwięku.

Pamiętaj, że detonacja nie powinna być już 2 sekundy. W przypadku, gdy podczas kontroli zbyt wiele musiałem zmienić pozycję traver, a następnie masz problemy.

Przyczyną problemów może nadal znajdować się w odchyleniu składu paliwa z nominalnego, a także w niewłaściwym działaniu systemów ścieżki.

System zapłonu bezstykowego jest uważany za kontynuowanie konstrukcji typu przewodowego. Czujnik zbieżyny zastępuje standardowy wyłącznik kontaktowy tego systemu. Prezentowany system jest często występujący w niektórych modelach produkcji samochodów krajowych. Dzięki temu systemowi możliwe jest zmniejszenie kosztów paliwa, zwiększenie mocy silnika, zmniejszenie szkodliwych emisji, o wysokim napięciu rozładowania w trzydziestu tysięcy woltów, a także wzrost jakości spalania mieszaniny paliwowej.

Dziś szczegółowo porozmawiamy o systemie zapłonu bezstykowego samochodu Vaz 2106.

W artykule przedłożonym przez nas opublikowano odpowiedzi na takie dość wspólne pytania:

• Co to jest bszt?
• Projektowanie systemu bezstykowego Vaz 2106;
• Jakie są główne cechy elektronicznego zapłonu marki samochodowej Vaz 2106?
• Jak zainstalować bezstykowy system zapłonu na samochodowym Vaz 2106?
• W jaki sposób regulacja systemu zapłonu zbiegłego w samochodzie Vaz 2106?

Podstawowe informacje o systemie zapłonu bezstykowego

System zapłonu bezstykowego lub tak, jak jest również skrócony, nazywany jest BSZ, rozpatrywany jest konstruktywna kontynuacja systemu zapłonu kontaktowego tranzystora. Zwykle prezentowany system jest stosowany w krajowych modelach produkcyjnych lub niezależnie zainstalowanych zamiast kontaktu.

Projekt BSZ zawiera całą listę różnych elementów, do których obejmuje:

• Czujnik sygnału;
• Zasilacz;
• Dystrybutor;
• Cewka;
• Przełącznik tranzystorowy;
• Okablowanie wysokiego napięcia;
• Przełącznik;
• Główny regulator główny;
• Świece;
• Regulator ołowiu próżniowego.

Dystrybutor łączy się ze świecami i cewką zapłonową za pomocą okablowania wysokiego napięcia. Ogólnie rzecz biorąc, projekt systemu jest podobny do typu kontaktu, tylko czujnik sygnałów i przełącznika tranzystora jest wykluczone.

Jakie są główne cechy zapłonu elektronicznego?

Ustanowienie BSZ Vaz 2106 towarzyszy różnorodność zalet, a tutaj są główne zalety:

1. Prosty proces instalacji;
2. Prostota regulacji;
3. Niezawodne i dokładne funkcjonowanie;
4. Poprawa początku silnika samochodu w zimnym.

Podczas korzystania z prezentowanego systemu, pojazd zostanie uruchomiony z pierwszych rewolucji, a największą zaletą jest działanie silnika w zimnym sezonie bez konieczności dokręcenia dostawy i był po prostu konieczny z systemem styku. Podczas przesuwania pojazdu w zimnym sezonie nie będzie szarpnięci, a silnik będzie funkcjonować stale i bez żadnych przerw. Co więcej, nawet w przypadku ostrego naciśnięcia pedału gazu, awarie nie pojawią się.

Poziom stabilności idolotu silnika znacznie wzrośnie, a silnik będzie działał znacznie bardziej mniejszy. Dzięki BSZ zapomnisz, jaką regularną wymianę i oczyszczanie styków traver, a przed zwykłą procedurą.

Niezależny ustanowienie systemu zapłonu bezstykowego

Wykonujemy utworzenie BSZ Vaz 2106 krok po kroku, zgodnie z takimi algorytmem:

1. Korzystanie z klucza do 38, odkręć nakrętkę zapadkową przed podłączeniem oznakowania kół kołowych wału korbowego i przedniej pokrywy silnika silnika;
2. Pamiętaj, jak znajduje się dystrybutor i biegacz, ponieważ właśnie w tym miejscu znajduje się nowy dystrybutor;
3. Znajdź znacznik B + na cewce i pamiętaj o połączeniu z nim okablowanie;
4. Odkręć i zdejmij cewkę;

1. Korzystanie z klucza do 13, odkręć klucz blokady dystrybutora;
2. Usuń dystrybutor, po prostu nie trać uszczelki;
3. Zabezpiecz przełącznik i przykręć czarne okablowanie;
4. Zainstaluj i zabezpiecz cewkę na ciele;
5. Podłącz wymagane okablowanie do zacisków;
6. Zainstaluj dystrybutora, ale nie skręcaj nakrętki zamka do końca;
7. Podłącz przewody przełącznika do dystrybutora;
8. Sprawdź lokalizację biegacza i dystrybutora;
9. Umieść pokrywę i podłączyć okablowanie w takiej sekwencji 1-3-4-2;
10. Proces zakładu jest zakończony, teraz pozostaje do regulacji.

Regulacja systemu bezstykowego

Nie tylko normalne rozpoczęcie silnika zależy od zapłonu, ale także kosztów paliwa, dynamika samochodów i żywotność całego samochodu jako całości.

Dlatego bardzo ważne jest prawidłowe dostosowanie systemu zapłonu. Cały proces regulacyjny jest prowadzony na etapach i są 3 etapy:

1. Ustaw kąt wartości zamkniętego stanu kontaktów, a on bezpośrednio zależy od wartości prześwitu trambrelu samochodu. Wielkość luki jest wskazana w instrukcjach do użytku.
2. Zatrzymaj kąt Advance.
3. Dostosuj i dostosuj zapłon. Idealna opcja zostanie regulowana z uwzględnieniem punktów problemowych.

Opisaliśmy proces regulacji systemu zbiecowego na przykładzie samochodu Vaz 2106, ale taka fazowana regulacja jest również odpowiednia do systemu kontaktowego. Tuż przed zastosowaniem tego algorytmu do regulujących samochodów innych marek najlepiej odnoszą się do instrukcji, jak korzystać z samochodu. W instrukcjach, jak korzystać z modelu, znajdziesz dokładną wartość regulacji.

Więc nie

W artykule zaoferowaliśmy twoją uwagę, po raz kolejny porozmawiamy o strojeniu elektrowni samochodów produkowanych przez Volga Automobile Rośliny. Wpływa na system zapłonu, bez przesady jest jednym z głównych systemów każdego samochodu. Oferujemy nie tylko do zrozumienia, co jest reprezentowane przez System zapłonu bezstykowego "Vaz 2106", ale także zapoznanie się z instrukcjami dotyczącymi jego praktycznej instalacji.

Korzyści z systemu zapłonu bezstykowego

Przytłaczająca większość "sześciu", wydana w 70-90-tych ubiegłego wieku, jest wyposażona w system zapłonowy typu mechanicznego, którego główny element roboczy był obsługiwany przez kamery. Jednak każdy mechanizm jest narażony na liczne czynniki zewnętrzne: ścieranie, odkształcenie, uszkodzenia mechaniczne itp. Problemy standardowego systemu zapłonu tworzy, z reguły, grupa kontaktowa przerywacza. To przedwczesne zużycie krzywki wyłącznika, osłabienie ruchomych sprężyny kontaktowej, utleniania i zwiększonej wibracji kontaktów, niewielkie życie operacyjne łożysko z powodu obecności poważnych obciążeń mechanicznych.

Ponadto ten typ zapłonu obejmuje regularne regulacje i konserwację.

Główną zaletą niniejszej decyzji jest to, że instalacja zapłonu zbiecowego "Vaz 2106" wiąże się z funkcjonowaniem fotokomórki, czyli optykę. Ze względu na ten czynnik, uruchomienie urządzenia energetycznego jest znacznie ułatwione w niskich temperaturach, ponieważ system zbieżyny pozwala wygenerować dość potężną iskrę i zapewnia dokładniejsze otwarcie łańcucha. Ponadto prowadzenie samochodu z niezadowolonym systemem zapłonu (zwany dalej tekstem BSZ), nie wiąże się z nabyciem przez kierowcę specjalnych umiejętności i dodatkowej wiedzy.

Kupując BSZ, należy wziąć pod uwagę następujące punkty:

Zgodność modelu delegowanego silnika.

Obecność świec zapłonowych zdolnych do generowania iskier o dużej mocy oraz zestaw okablowania wysokiego napięcia.

Zanim porozmawiamy o zainstalowaniu BSZ do pojazdu, przeanalizujemy główne urządzenie tego systemu. Funkcja przerywacza, który otwiera obwód niskiego napięcia w systemie zapłonu mechanicznego, przełącznik elektroniczny wykonuje w BSZ. Zamyka się (zamazanie) łańcucha, blokowanie lub odkręcenie tranzystora wyjściowego. System bezstykowy nie tylko zwiększa napięcie na elektrodach świecy, zwiększając energię wyładowania iskrowego, ale także zachowuje go (napięcia), nawet na małych prędkościach elektrowni, co znacząco poprawia warunki jego start.

Cewka zapłonowa przystosowana do stosowania w kompozycji BSZ konwertuje przerywany niski napięcie prądu (12 woltów) w prądu wyższego (do 20 kilowarów) napięcia, co powoduje obecność między elektrodami świec, tak zwany "awaria prześwitu powietrza".

Instalacja zapłonu bezstykowego na "Vaz 2106"

Proces instalacji BSZ zawiera następujące zdarzenia:

Zdefiniowaliśmy stare Drambling Pokrywy i regularne przewody wysokiego napięcia.

Korzystając z rozrusznika, ustawiamy suwak do pozycji odpowiadającej górnym martwym punkcie pierwszego cylindra.

Sprawdź lokalizację terminali czatu.

Wkładka z drutu cewki wysokiego napięcia do gumy.

Brązowe i zielone przewody, pozostające z regularnego travera, łączą się z cewką. Z terminalem oznaczonym "B", podłącz zieleń i niebiesko z pasem drutu, a z terminalem, oznaczonym "L", podłączyć przewody bzu i brązowe.

Zainstalujemy nową gumę na regularnym miejscu i ustawić suwak w oryginalnej pozycji.

Łączymy znaczniki osadzane na gruzu i bloku cylindra.

Produkujemy pełną wymianę świec zapłonowych.

Ustawiamy pokrywę Traver i podłączać przewody wysokiego napięcia zgodnie z schematem priorytetu cylindrów.

Podłącz przewody do świec zapłonowych.

Drut centralny cewki zapłonowej z odpowiednią osłoną PIN TREVER.

Zakończono instalację zapłonu zbiecowego na "Vaz 2106".

Ostatnim akordem procesu instalacji BSZ jest regulacja zapłonu, która obejmuje następujące operacje technologiczne:

Regulacja wartości kąta między kontaktami zlokalizowanymi w stanie zamkniętym.

Regulacja wielkości kąta zaliczki zapłonu.

Weryfikacja kontroli wyników uzyskanych podczas jazdy.

Głównymi wskaźnikami, które charakteryzują się prawidłowo skorygowanym systemem zapłonu zbiecowego "Vaz 2106", eksperci uważają:

Wyczyść działanie zespołu mocy (bez awarii, płynnego zestawu prędkości bez szarpnięć i awarii, stabilność rewolucji); - redukcja hałasu obsługi silnika;

Zmniejszenie zużycia paliwa.

VIPWASH.RU.

Instalowanie i łączenie bezstykowego zapłonu Vaz-2106

Prawie każdy właściciel tzw. Klasycznych samochodów, na przykład Vaz 2106 nie jest zadowolony z systemu zapłonu, który zainstalowany producent. Najczęściej system kontaktowy jest zainstalowany w takich modelach, co oczywiście jest daleko od doskonałości. Unchent Drivers Vaz-2106, zapoznanie się z zaletami zapłonu bezstykowego, oczywiście chciałby, aby tak zwane strojenie dla ich wiernego czterokołowego przyjaciela i najlepiej niezależnie. Czy można samodzielnie wykonywać instalację zapłonu bezstykowego i jak wdrożyć to wydarzenie? Spróbujmy ukończyć dalej do analizy w tym artykule.

Jakie są zalety zapłonu bezstykowego

Wielu właścicieli samochodu przed instalacją BSZ myśli: Czy takie strojenie przyniesie wszelkie zalety lub pieniądze zostaną wrzucone do wiatru? Zalety korzystania z tego systemu są dość zauważalne, pomimo faktu, że pewna ilość właścicieli pieniędzy będą musieli przeznaczyć:

• zużycie paliwa jest kilkakrotnie spadły;
• silnik jest znacznie łatwiejszy do uruchomienia nawet w zimnym sezonie;
• samochód stale pracuje na bezczynności;
• jeśli poprawnie dostosujesz elementy systemu, możliwe będzie wkrótce powtórzyć ten proces;
• Świece samochodowe będą służyć przez dłuższy czas.

Decydując się na zastąpienie systemu zapłonu, że producent zainstalował na BSZ, właściciele VAZ-2106 pozbyją się samych prac naprawczych.

Dlatego nie będzie pytania dotyczące licznych błędów, które często pokazują się ze względu na całkowicie niezawodny system zapłonu fabrycznego.

Czym jest BSZ

System BSZ składa się z następujących elementów:

1. Bezstykowe traver. Guma działa jako czujnik dystrybucyjny dla całego systemu zapłonu bezstykowego.
2. Przełącznik. Główną funkcją tego elementu jest przerywanie przepływu elektrycznego prądu na cewce zapłonu. Każdy rodzaj przełącznika jest w stanie wyłączyć prąd, zarówno po uruchomieniu silnika, jak i po wyłączeniu zapłonu.
3. Cewka, której artykuł jest 273705. Głównym zadaniem tego elementu jest przekształcenie prądu, którego wartość nie przekracza 12 V. Używając tego elementu, wartość niskiego napięcia może być podnoszona do 20 metrów kwadratowych.
4. Zestaw okablowania.
5. Zestaw świec, za pomocą których zostanie dostarczona iskra w systemie zapłonu zbiecowego.

Jakie narzędzia i urządzenia powinny być przygotowane

Przed niezależnym usuwaniem fabrycznego zapłonu Vaz-2106, a instalacja BSZ powinna przygotować następujące narzędzia i urządzenia:

• klucze 8,10,13;
• śrubokręt, lepiej jest stosować krzyżyk;
• wiertarka i wiertarki do metalu;
• 3-4 śruby.

Fazowana instalacja zapłonu bezstykowego

Wymień fabryczny system zapłonu do procesu zbieżyny jest prosty, jeśli wykonasz go na etapach:

1. Najpierw musisz deingily guma. Aby to zrobić, po prostu odłącz przewody z pokrywy tego elementu i demontaż ich.
2. Następnie musisz zainstalować dystrybutora, a raczej, jego suwak, prostopadle do środka silnika. Aby to zrobić, będziesz musiał włączyć i wyłączyć starter kilka razy. Przed wyjmowaniem dystrybutora konieczne jest odłączenie przewodu, które idzie do niej z cewki.
3. Korzystając z jasnego markera kolorów, musisz dokonać poprawnej lokalizacji silnika w silniku.
4. Korzystając z wielkości 13, ustalający jest odkręcony, który łączy drut z cewką.
5. Aby wstawić nowego rozdzielacza zapłonu w tak zwanym gnieździe, pokrywa ochronna została usunięta.
6. Guma musi być włączona w taki sposób, że średnia etykieta podana na obudowie zbiegł się z etykietą, która była wcześniej dostarczona na silniku.
7. Fixator nowego elementu jest mocno skręcony.
8. Poprzednio usunięto pokrywę z trwrza jest zainstalowany w poprzednim miejscu i podłącz przewody do niego.
9. W miejscu starej cewki zapłonowej zainstaluj nowy.
10. Wcześniej używane przewody używane do systemu fabrycznego są podłączone do nowej cewki. Aby podłączyć połączenie, aby były poprawne, eksperci zalecają korzystanie z schematu połączenia, który można pobrać na zasobie internetowym.
11. Następnie pozostaje tylko do zainstalowania przełącznika na najwygodniejsze miejsce. Za pomocą wiertła, wiertła otworów, przykręć w nich śruby, które będą miały cały montaż projektowy.

Ostatnim etapem instalacji zapłonu bezstykowego będzie inspekcja wydajności całego projektu. Aby to zrobić, wystarczy rozpocząć silnik, jeśli silnik nie uruchomi się, lokalizacja trzerego musi zostać zmieniona, aby zmienić zapłon motoryzacyjny.

Przeczytaj również: Zużycie paliwa na Vaz-2106 na 100 km

Niezależna regulacja zapłonu zbiecowego

Po zainstalowaniu systemu zapłonu bezstykowego jest zainstalowany na Vaz-2106, regulacja ma być regulowana:

1. Przede wszystkim guma powinna być regulowana, a raczej jego suwak:

• pierwsza świeca zapłonowa musi zostać usunięta;
• do uzyskanego otworu utworzył palec;
• koło pasowe wału korbowego przewiń zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Gdy tylko cios powietrza spadnie na palec, musisz zatrzymać koło pasowe wału korbowego, zainstaluj dystrybutora, aby jego suwak jest skierowany do pierwszego cylindra.

1. Dostosowuje moment zapłonu. Aby to zrobić, centralny przewód z cewki należy przetestować do świecy zapłonowej i zamknąć masę. W przeciwnym razie musi obrócić suwak, podczas gdy iskra nie jest utworzona w świecy. Ważne jest, aby zapewnić, że ten punkt jest w miejscu, w którym pierwszy cylinder współdziała i suwak.
2. Powtarzająca się regulacja momentu zapłonu. Aby powtórzyć regulację, musisz rozgrzać VAZ-2106, korzystając z drugiego biegu, a następnie naciśnij pedał gazu. Zapłon jest wyświetlany później, jeśli kierowca usłyszy detonację z rodzajem testu. Jeśli przestronne dźwięki nie będą słuchać, regulacja może być uznana za zakończenie.

Po przeczytaniu informacji, które zostały wcześniej opisane w tym artykule, każdy właściciel samochodu będzie w stanie niezależnie instalować i dostosować zapłon zbiec, a jeśli coś jest niezrozumiałe, zobacz samouczek wideo w Internecie, wybierając najwygodniejszy czas.

ladaautos.ru.

Instalowanie zapłonu bezstykowego na Vaz 2106

Marka Vaz 2106 nie jest wydawana przez długi czas, ale często można je znaleźć na drogach kraju. Oczywiście projekt modelu jest uważany za przestarzałe, ale wielu to lubi niezawodność i łatwość leczenia. Wielu właścicieli samochodu myśli o poprawie charakterystyki silnika. I czy chce nie wydawać dużo pieniędzy. Jest jeden tryb modernizacji, który jest często używany w praktyce. Jest to instalacja elektronicznego zapłonu na Vaz 2106.

Różnica między urządzeniem fabrycznym a systemem typu elektronicznego

Każdy mechanizm zapłonu obejmuje to samo urządzenie. Elektroniczny obwód zapłonowy na Vaz 2106 zapewnia obecność wielu wspólnych elementów. Są to świece, odblaski, urządzenie dystrybucyjne, cewka. Obecność świec jest koniecznie, ponieważ bez nich tworzenie iskier nie nastąpi.

Krżowa służą do podłączenia części wysokiego napięcia. Są sznurami specjalnych włókien, dla których porusza się ładunek zasilania.

Urządzenie dystrybucji zapłonu (guma) jest inna dla wielu samochodów. Jego funkcje można rozumieć na podstawie nazwy. Instalowanie bezstykowego zapłonu Vaz 2106 nie jest bez takiego elementu.

Cewka ma wzrost napięcia dostarczanego do powierzchni nawijania. Porównując kontakt i zapłon elektronowy Vaz 2106 wynika, że \u200b\u200bpierwszy charakteryzuje się ośrodkową osią, wykonując swój ruch ze względu na wiodący mechanizm z pompy olejowej. Oś zapewnia małą kamerę, która uczestniczy w funkcjonowaniu jednostki kontaktowej. Ten element służy również do przesyłania ładunku zasilania do cewki. W przypadku transmisji dużego prądu wymaga funkcjonowania całej grupy kontaktowej, która komplikuje proces i prowadzi do wielu problemów.

Elektroniczny system zapłonu Vaz 2106 zakłada obecność czujnika hali. Ten komponent służy jako wyłącznik kontaktowy i nie ma bezpośredniego kontaktu. A także stanowi impuls do słabej siły, która nie może przyczynić się do zapłonu górnej powierzchni uzwojenia cewki. To urządzenie zwiększa push i służy w odpowiednim czasie.

Wady zwykłego mechanizmu zapłonu

Do tej pory System zapłonu zbiegłego Vaz 2106 jest stosowany na wielu maszynach tej serii. Mechanizm kontaktowy jest nieobecny na nowo produkowanych samochodach. W końcu jest związany z takimi niedociągnięciami w pracy samochodu i jego części:

• Pojawienie się takiego zjawiska, jak poślizgnięcie iskry, co znalazło odzwierciedlenie na płonie;
• Częste czyszczenie;
• Krótki okres działania grupy kontaktowej;
• Częste zużycie łożyska, na których znajdują się styki, które doprowadziły do \u200b\u200bniestabilności silnika;
• Salda rozciągające.

Te niedociągnięcia nie pojawiają się natychmiast, ale z kolei. Dlatego właściciel "sześciu" może być w stałej naprawie. Struktura strukturalna grupy kontaktowej wpływa na moc ładowania, zmniejszając tę \u200b\u200bwielkość. W rezultacie jednostka energetyczna rozpoczyna się gorsze funkcje i zwiększa zużycie paliwa.

Dlatego właściciele samochodu zaczynają myśleć o pytaniu - jak umieścić elektroniczny zapłon na Vaz 2106? A ci, którzy już to zrobili, temat jest interesujący - jak ustawić zapłon elektroniczny?

Zalety zapłonu elektronicznego

Nowe mechanizmy bezstykowe nie są nieodłączne w ujemnych cech grupy kontaktowej, co znajduje odzwierciedlenie nad ich trwałością. Złożony impuls staje się stabilny, a mieszanina paliwa jest lepsza łatwopalna. W rezultacie instalacja bezstykowego zapłonu Vaz 2106 ma wiele zalet:

• Zmniejszenie zużycia paliwa;
• Lekki uruchomienie samochodu w negatywnej temperaturze powietrza;
• Stabilność silnika na biegu jałowym;
• Prawidłowa regulacja systemu nie wymaga szybkiej rekonfiguracji;
• Zwiększenie życia świec.

Oceniając te zalety, można powiedzieć - elektroniczny schemat zapłonu Vaz 2106 ma znaczne znaczenie, które jest odczuwane po pierwszym użyciu. Ponadto wiele niedociągnięć zniknie, w obecności fabrycznego zapłonu.

Wybór zapłonu elektronicznego

Wykres bezstykowego zapłonu Vaz 2106 zależy od rodzaju zasilania samochodowego. Istnieją różne cechy strukturalne elementu dystrybucyjnego. Jeśli silnik o pojemności wynosi 1,3 litra, dystrybutor ma skrócony wrzeciono. W obecności silnika 1,5 litra lub 1, 6 litrów wrzeciona Dystrybutor jest taki sam dla tych gatunków. Dostarczone opakowania mechanizmu zbiecowego obejmuje takie elementy:

• Gumowa obsługa rozkładu zapłonu. W odniesieniu do objętości samochodowego różni się różnymi artykułami. W przypadku silnika 1,3 litra, wymagane jest urządzenie z art. 38.3706-01. Automotory mają 1,5 litra, a 1, 6 litrów należy wybrać element z oznaczeniem 38.37061.
• Cewka charakteryzująca się dużym napięciem. Zapewnia transformację prądową, która nie przekracza wskaźnika w 12 V. Element służy do pomnożenia niskiego napięcia. Może wychowywać do 20 metrów kwadratowych. Pozycja artykułu urządzenia - 27.3705.
• Moduł sterujący typu elektronicznego - ma oznaczenie 36.3734 lub 3620.3734.

Przewody są wybierane jako elementy łączące. Możliwe jest użycie zestawu "Niva". Samotny obwód zapłonowy na Vaz 2106 nie można przeprowadzić za pomocą zestawu zbiecowego dla Vaz 2121. Dystrybutor dołączony do takiej marki jest podobny do pożądanego urządzenia, ale mają różne wyniki. Dlatego nie warto używać tego urządzenia.

I wymaga również kupowania świec. Gap między elektrodami powinna wynosić 0,7-0,8 mm. Pozwalają szybko zapalić mieszaninę paliw powietrza w cylindrach.

Etap przygotowawczy

Wielu są zainteresowani pytaniem - jak umieścić zapłon bezstykowych na Vaz 2106, jeśli nie ma garażu i widzenia. Ale to urządzenie nie oznacza widzenia, wszystkie operacje mogą być produkowane przez okap. Wymagane będą dodatkowe akcesoria:

• Zestaw kluczy (8,10,13);
• Dwa śrubokrętki - płaskie i tygiel;
• Passatia;
• Wiertło (wiertło jest dozwolone do pracy z metalem);
• Śruby.

I możesz również pożyczyć klucz peleryny, który ma długi uchwyt. Obróci się wał korbowy. Jeśli nie istnieje, możesz zastosować metodę obrotu tylnego koła, wstępnie umieszczając elementy antysanowanego i obracając się na 4 lub 5 prędkości.

Podczas rozwiązywania zadania, jak zainstalować zapłon elektroniczny na Vaz 2106, na początku trzeba przechowywać krok do przygotowania:

• Otwarty kaptur samochodowy;
• Usuń ujemny terminal baterii;
• Usuń przewody ze świecami i urządzeniem dystrybucyjnym;
• Usuń świece.

Etapy wymiany mechanizmu kontaktowego

Jak nawiązać kontaktowy zapłon na Vaz 2106? Po pierwsze, stary mechanizm jest zdemontowany zgodnie ze schematem:

• Wyjmij pokrywę travera i umieść swój biegacz do prostopadłej pozycji do linii środkowej silnika. Odbywa się to za pomocą początku i włączenia rozrusznika.
• Stosowanie markera lub kredy wykonać odpowiedni znak na pozycji biegacza.
• Odłączyć kanał próżniowy i przewody z trwaru.
• Biorąc klucz do 13, odkręć element mocujący połączenia zwojowego.
• Usuń przewody z cewki. Wymaga zapamiętania, w jakiej pozycji są pewne żyły.
• Zdejmij cewkę.

Należy zauważyć, że przy usuwaniu traver uszczelka jest na miejscu w miejscu obszarze sadzenia kadłubu cylindra.

Po przeprowadzeniu operacji etap instalacji nowego zestawu rozpoczyna się:

• Po usunięciu elementu układania ze starego traver umieść go na nowo zamontowanym urządzeniu. Dąb z okładki dystrybutora.
• Obracając biegacz, ustaw go w pozycji odpowiadającej dokładności przeszłych operacji.
• Umieść wał rozdzielacza w gnieździe i dokręć nakrętkę. Ponieważ w przyszłości zostaniesz dostosowany przez bezstykowego zapłonu Vaz 2106, wówczas nie jest konieczne zastosowanie siły podczas skręcania.
• Obróć świece i ustaw pokrywę traver.
• Zainstaluj przewody do pożądanych cylindrów.
• Zamontuj nową cewkę. Jeśli kontakty są niespójne, musisz osłabić zacisk i wdrożyć obudowę.
• Wyjmij zbiornik do mycia i zrób parę otworów w spar do mocowania modułu elektronicznego. Warto podać, że moduł nie powinien być poniżej zbiornika, aby wyeliminować zatokę wodą.
• Podłącz nowy moduł zgodnie z załączonym schemacją. A także dołączyć stare przewody z obrotometru i innych urządzeń.
• Zabezpiecz rurkę próżniową.
• Wziąć samochód. Jeśli nie wyszła, powinieneś zmienić pozycję travera do zmiany kąta zaliczki zapłonu.

Modele samochodów wydane ostatnio są wyposażone w otwory montażowe. Po ustawieniu zapłonu zbiecowego na Vaz 2106 rozpoczyna się proces instalacji właściwego punktu zapłonu

Praca zmiany zapłonu

Jak dostosować elektroniczny zapłon na Vaz 2106 po zakończeniu umieszczenia nowego zestawu w samochodzie? Pierwszym etapem regulacji jest skonfigurowanie trwaru:

• Usuń świecę z pierwszego cylindra;
• Umieść palec na jej dziurach;
• Korba wał korbowy w kierunku kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Regulacja elektronicznego zapłonu na Vaz 2106 odbywa się, gdy strumień powietrza rozpocznie się na palcu. W tym momencie powinieneś przestać obracać. Następnie lokalizacja zmienia się traver, a mianowicie biegacz powinien spojrzeć w kierunku wiodącego cylindra.

Kolejnym etapem odpowiedzi na pytanie Jak skonfigurować elektroniczny zapłon na Vaz 2106, jest zmiana w momencie zapłonu. Etap oznacza podsumowanie centralnego przewodu cewki do świecy i dalsze zamknięcie masy. Suwak odwraca się w kierunku strzałki przeciwnej godziny aż do utworzenia iskry. Wymagane jest również zapewnienie, aby ta strona była w interakcji suwaka i pierwszego cylindra.

Jak ustawić elektroniczny zapłon na Vaz 2106, jeśli pojawił się detonacja? Po wyposażeniu samochodu, nabyty zestaw i regulacja musisz rozgrzać samochód i naciskając gaz, instalując drugą transmisję, słuchaj silnika. Jeśli nie ma hałasu i detonacji, ustawienie jest prawdziwe. W sytuacji pojawi się detonacja, muszę później dostosować zapłon.

Jak dostosować zapłon kontaktyczny na Vaz 2106, jeśli trzeba regulować kąt wypalania za pomocą stroboskopu. Urządzenie jest przymocowane do napięcia maszyny za pomocą wstępnego usuwania i wtyczki węża próżniowego. Potem silnik powinien pracować nad normalnym biegu jałowym i osłabić śrubę na urządzeniu dystrybucyjnym. Promień stroboskopu musi spaść na koło pasowe wału korbowego. Obracanie gumy do osiągnięcia lokalizacji znaczników naprzeciwko znaków na pokrywie rozkładu mieszanki paliwowej. Następnie zabezpiecz urządzenie.

W ten sposób wiele będzie wiedzieć, jak zamontować i jak dostosować zapłon zbiecowy na Vaz 2106. Procedura może być wykonywana niezależnie w obecności środków redukujących i zestawu nowego urządzenia.

Instalacja zapłonu elektronicznego na Vaz 2106 jest metodą aktualizacji samochodu, który jest często używany w praktyce.

tolkavto.ru.

Instrukcje krok po kroku do wyboru, instalacji i konfigurowania systemu zapłonu bezstykowego na Vaz 2106

Alternatywa dla zapłonu w "sześciu" na stykach - bezstykowy zapłon Vaz 2106 rozpoczął procesję i został dystrybuowany w tym modelowym wierszu w pojazdach idących na eksport. I tylko następnie udział takich samochodów w uwolnieniu masowym zaczęło rosnąć. Wielu kierowców dobrowolnie udało się do niezależnej instalacji zapłonu bezstykowego iw przyszłości tego nie żałują.

Montażując bezdotykowy system zapłonu, który może być stosowany w wyspecjalizowanym sklepie samochodowym Volga Auto Plant, można łatwo przekonać o zaletach tego kompleksu.

Główne zalety takiego kompleksu, ponieważ system zapłonowy bez kontaktu składają się w takich momentach:

1. Zwiększona moc iskrów ze względu na zwiększoną różnicę w potencjale napięciowym w obwodzie prądem wtórnym o wartości 22-24 kV (w systemie styku - 16-18 metrów kwadratowych.
2. Zwiększony stopień spalania mieszaniny paliwowej i powietrza i zmniejsza stężenie tlenku węgla w gazach wyjściowych pojazdu.
3. Poprawiona odpłynięcie elektrowni w negatywnych wartościach temperaturowych.
4. Znaczący wzrost dynamiki samochodu
5. Zauważalny wzrost niezawodności w działaniu pojazdu i braku potrzeby kontrolowania funkcjonalności takiej kompleksu.

Schematyczny diagram zbiegłego zapłonu komórki szóstego modelu znajduje się poniżej.

1. Czujnik dystrybutora zapłonu bezstykowego. 2. Świece. 3. Ekranowana ochrona. 4. Czujnik typu bezstykowego. 5. Bobina. 6. Element generatora. 7. Przełącz komponent zapłonowy. 8. AKB.

9. TC - Sprzęt tranzystorowy z łańcuchem przełączającym (przełącznik tranzystora).

W takim kompleksie do oddzielania łańcucha niskiego napięcia stosuje się dystrybutor beztykuncyjny zapłonu, który pracuje na otwieraniu i zamykaniu obwodu elektrycznego, "zablokowane" lub "otwieranie" tranzystor wyjściowy. Taki system umożliwia zwiększenie napięcia na elektrodach świec, a zatem zwiększyć energię wyładowania iskrowego. W tym samym czasie indeks napięcia na elementach świecowych nie zmniejsza się z niewielkimi wartościami obrotu wału korbowego elektrowni, co sprawia, że \u200b\u200bwartość wyjściowa silnika znacznie lepiej.

Taki zapłon bezstykowy, którego cena jest wystarczająco wysoka, ma znaczące zalety w systemie kontaktowym.

Bezstykowe błędy

Występuje następujące nieustanne awarie zapłonowe Vaz 2106, które są zredukowane do poniższej tabeli.

Aby zainstalować zapłon kontaktyczny, zbiór narzędzi wodno-kanalizacyjnych i nowych części zamiennych w przypadku wymiany. Możesz bezpośrednio zobaczyć instalację zapłonu bezstykowego na filmie w Internecie. Wymiana i instalacji zapłonu bezstykowego prowadzi się już na serwisowanym urządzeniu paliwowym pojazdu.

Planowana regulacja zapłonu bezstykowego prowadzona jest w 30-40 tys. Km. Biegać. Prawidłowa regulacja zapłonu zbiecowego samochodu obejmuje działanie silnika w trybie optymalnym, gdy spełnione są wymagane wartości napięcia i bieżące.

Prawie wszystkie modele klasyki są tradycyjnie zainstalowane przez standardowy system zapłonu typu kontaktowego (CWS). Wyjątkiem jest 21065, w którym stosuje się schemat tranzystor bezdotykowy, w którym realizowany jest szczelina pierwotnego obwodu mocy uzwojenia, za pomocą przerywacza zamontowanego w dystrybutorze. Poniżej uwzględniamy bardziej szczegółowo, jak działa i działa system zapłonowy Vaz-2106.

Skontaktuj się z systemem Kontakt zapłonowy

Następujące elementy są włączone w konstrukcji obwodu zapłonu:

zamek (przełącznik);

cewka (KZ);

Łamacz (MP);

dystrybutor (pan);

regulatory, odśrodkowy i próżnia (CP i BP);

Świece (SZ);

przewody wysokiego napięcia (VP).

Cewka zapłonowa (KZ) z dwoma uzwojeniami umożliwia niskie napięcie poprzez konwersję niskiego napięcia.

Przerwanie mechaniczne (MP) konstruktywnie zakończone dystrybutorem mechanicznym (panem) w jednym przypadku - guma. Zapewnia otwarcie pierwotnego uzwojenia KZ.

Dystrybutor mechaniczny (Pan) w postaci wirnika z pokrywką kontaktową, dystrybuuje prąd na świece.

Regulator odśrodkowy. (CP) umożliwia zmianę proporcji do wielkości kąta obrotu wału korbowego (UZ). Konstruktywnie CP wykonane w postaci dwóch ładunków. W procesie obrotu wpływają na ruchomą płytkę, na której znajdują się kamery MP.

Regulator próżniowy. (BP) wykonuje regulacje wielkości kąta przed nami (Kound) w zależności od obciążenia. Podczas zmiany położenia zaworu przepustnicy (DZ) ciśnienie w jamie jest zmieniane. BP reaguje na stopień rozładowania i dostosowuje wartość churd.

Zasada działania schematu systemu kontaktowego

System styków zapłonowych VAZ-2106 działa zgodnie z następującym schematem. Podczas kontaktu z kontaktami w przerywacz, niski prąd wejdzie do pierwotnego uzwojenia KZ. Gdy styki są zamazane, wskazano wysoki prąd w wtórnym uzwojeniu KZ, który jest przekazywany do przewodu wysokiego napięcia do okładki MR, a następnie dystrybuowane do świecy.

Wzrost wału korbowego obraca prowadzi do wzrostu prędkości obrotowej CR, którego ciężary są przekierowane do stron zgodnie z działaniem sił odśrodkowych. W rezultacie porusza się ruchomy płytkę, zwiększając szur. W związku z tym, ze spadkiem rewolucji, zaliczka spadła.

Kontynuowany system zapłonu tranzystora jest ulepszoną wersją klasycznego schematu, w którym przełącznik tranzystora (TC) jest stosowany w pierwotnym obwodzie uzwojenia KZ. Takie konstrukcyjne rozwiązanie pozwala znacząco zwiększyć okres działania kontaktów Trzever, zmniejszając prąd pierwotnego uzwojenia.

Sprawdzanie systemu zapłonu Vaz-2106

Przygotuj krucjatę i śrubokręt płaski, lampę sterującą lub tester, gumowe rękawice i przejście. Przed sprawdzeniem zapłonu kontaktowego włącz hamulec postojowy lub ustaw bloki do kół pojazdu.

Po pierwsze, uważnie sprawdzić integralność wszystkich elementów systemu, a także niezawodność podłączenia przewodów wysokiego napięcia na wszystkich obszarach. Powinny być ściśle zasadzone w odpowiednich kontaktach.

Włącz zapłon i sprawdź przepływ prądu do systemu. Aby to zrobić, podłącz jedną lampę lub tester do masy, a drugi do cewki "+ B". Lampa powinna być oświetlona, \u200b\u200ba tester pokazuje napięcie większej niż 11 V. Wyłącz zapłon.

Aby przetestować przewód wysokiego napięcia, nosić rękawice gumowe i pociągnij centralny przewód z pokrywy pokrywy. Zainstaluj świecę roboczą w końcówce kabla, a następnie naciśnij go do masy metalowej części. Obróć zapłon, aby obrócić wał korbowy. Jeśli w tym samym czasie na świecy jest wyładowanie na świecy, drut jest poprawny. W przypadku, gdy nie ma iskier, musisz szukać przyczyny awarii w gruzu.

Aby sprawdzić wydajność travera, wyjmij pokrywę i sprawdź ją za wszelkie uszkodzenia, a także integralność kontaktu węgla. Gdy wykryto defekty, pokrywa powinna być zastąpiona nowym analogiem.

Spójrz na wirnik dystrybutora. Suwak nie powinien mieć żadnych uszkodzeń. Czasami obudowa wirnika może uderzyć w ziemię. Sprawdź również wydajność oporności zakłóceń zainstalowanej w wirniku. Gdy pojawiają się najmniejsze wątpliwości, zaleca się wymianę wirnika.

Następnie konieczne jest monitorowanie obecności luki między stykami MP. Najpierw zainstaluj wał korbowy za pomocą specjalnego klucza do pozycji, w której wał górny wałek krzywkowy będzie dokładnie w środku poduszki Tekstolitowej dźwigni poduszki obrotowej. Zmierz lukę między stykami MP, jego wartość wynosi 0,35-0,4 mm. W razie potrzeby wykonaj odpowiednią regulację. Następnie sprawdź wielkość kąta zaliczki.

Po wykonaniu powyższych działań i eliminuje zidentyfikowane problemy lub wymiana uszkodzonych elementów, uruchom silnik. Jeśli w tym przypadku silnik nie uzyskał, spróbuj zastąpić skraplacz, który znajduje się w przerywacz.

Przydatna rada

Jeśli oporność zakłóceń ustalona w wirniku traver, może być tymczasowo zastąpiona przez sprężynę z konwencjonalnego uchwytu ballowego.

Co jeśli w drodze zapadanie blokady zapłonu lub blokady okablowania i ostatecznie jedzenie nie pójdzie do cewki zapłonowej? W takim przypadku można dostać się do najbliższego centrum serwisowego, podłączając zasilanie awaryjne za pomocą dodatkowego przewodu. Jeden koniec, aby podłączyć go z zaciskiem plus baterii, a drugi za pomocą terminalu cewki + B ". Jednak podczas oglądania nie ma iskry. Jeśli pojawiają się silne wyładowania iskrowe, wyłącz drut na raz. Tak więc problem z okablowaniem i ta opcja nie jest odpowiednia.