Rozwój i modernizacja branży budowlanej, przetwórczej i wydobywczej „dyktuje” jej wymagania dotyczące jakości, wyposażenia i funkcjonalności środków technicznych stosowanych w produkcji. Stają się one coraz bardziej praktyczne i wszechstronne oraz wykonują szeroki zakres zadań tak szybko i wydajnie, jak to tylko możliwe.
Jako przykład takiego specjalnego wyposażenia możemy przytoczyć wózki widłowe - specjalny rodzaj transportu podłogowego magazynowego, który podnosi, przesuwa i opuszcza różne ładunki. za pomocą załączników (widelców) i inne akcesoria zawarte w pakiecie.
Firmy produkcyjne i klasyfikacja
Po raz pierwszy pojazdy tego typu pojawiły się w Stanach Zjednoczonych Ameryki w 1932 roku, jednak po wybuchu II wojny światowej ich produkcję ograniczono i wznowiono dopiero po latach.
Firma produkująca wózki widłowe
Obecnie produkcją wózków widłowych zajmują się firmy w wielu krajach świata, ale najbardziej znane i poszukiwane są z nich Marki japońskie, koreańskie i północnoamerykańskie takich jak Toyota, Komatsu, Doosan, Caterpillar, Maximal, Nacco Industries, Crown itp.
Wózki widłowe powyżej 60 KM dzielą się na następujące typy, których krótki opis przedstawiono poniżej:
- 1 klasa. Obejmuje urządzenia z elektrycznym układem napędowym.
- Klasa 2. Pojazdy specjalne działające w tunelach i ograniczonych obszarach.
- Ocena 3. Samochody elektryczne i układarki.
- 4 klasie. Wózki widłowe benzynowe lub diesel z pełnymi oponami.
- Ocena 5. Pojazdy z silnikiem diesla z oponami pneumatycznymi.
- 6 klasa. Urządzenia z mechanizmem podnoszenia do 2 metrów.
- 7 klasa. SUV-y zdolne do pracy w warunkach złej jakości nawierzchni.
Najbardziej „ciężcy” przedstawiciele gatunku i ich cechy
Z reguły średnia nośność tego sprzętu wynosi 1,5 - 3,0 tony, ale w dużych kompleksach magazynowych i przedsiębiorstwach przemysłowych o dużych powierzchniach produkcyjnych większy popyt na 5-tonowy wózek widłowy.
Sprawdź udźwig swoich ładowaczy czołowych.
Doosan D50SC 5
Wśród popularne modele o dużej wytrzymałości, stosowany w przedsiębiorstwach o różnych specjalizacjach, obejmuje wózek widłowy Doosan D50SC 5 z następującymi wskaźnikami technicznymi:
Służy do operacji załadunku o dużej intensywności na terenach otwartych i wewnątrz magazynów do rozładunku samochodów ciężarowych, wagonów kolejowych i kontenerów. Pakiet zawiera niskoemisyjny układ napędowy. Ma ekonomiczne zużycie paliwa. Cena tej „ciężkiej” to około 58 000 dolarów.
W tym artykule napisano o innej potężnej ciężarówce, a mianowicie największej wywrotce górniczej na świecie.
TVEX VP 05
Może być wyposażony w kabinę typu przeszklonego i nie przeszklonego. Wyposażony w przekładnię hydrostatyczną. Posiada dobrą zwrotność. Posiada różne rodzaje załączników w tym łyżka z hakiem wysięgnika, chwytak uchylny i chwytak z 4 widłami do przenoszenia długich ładunków.
Jego parametry:
Jego cena to około 30 000 dolarów.
Funkcje ładowarki na wideo.
W magazynach dużych przedsiębiorstw przemysłowych i galeriach handlowych wykorzystywane są również amerykańskie wózki widłowe o wadze 5 ton, na przykład specjalistyczne pojazdy elektryczne firmy Maximal, których główne parametry techniczne można zobaczyć w poniższej tabeli:
Cena takiego wózka widłowego zaczyna się od 7000 USD.
Ponieważ koszt pojazdów o dużej ładowności jest dość wysoki(nowe wózki kosztują co najmniej 20 000-30 000 dolarów), najbardziej racjonalnym rozwiązaniem dla uzupełnienia branż, które muszą od czasu do czasu organizować operacje załadunku i rozładunku, jest wynajem wózka widłowego, na który można zawrzeć umowę z dostawcami na korzystnych warunkach.
Dowiedz się, czy istnieje możliwość wypożyczenia ładowarek kołowych produkcji rosyjskiej i jaki będzie koszt.
Toyota
Wózki widłowe Toyota cieszą się stabilnym popytem, a linia obejmuje sprzęt o różnych nośnościach, wyposażony w silniki wysokoprężne, benzynowe i elektryczne.
5FD50
„Pięć tonerów” pod tą marką reprezentuje model 5FD50 o następujących parametrach:
Cena za ten wózek widłowy: około 10 000 USD.
Porównaj z cenami koparko-ładowarek Volvo – w tym artykule.
FG1
Popularny model o udźwigu 1,5 t Toyota FG15 o cechach:
Jego cena w dobrym stanie wynosi około 470 000 rubli rosyjskich.
Wózki widłowe japońskie i chińskie
Oprócz Toyoty sprzęt innych firm japońskich i chińskich, w tym wózki widłowe Komatsu, jest szeroko reprezentowany na rynku specjalistycznego transportu magazynowego w naszym kraju.
Cena wózka widłowego Komatsu wynosi około 7400 USD.
Heli CPD15 S-AH
Jeśli porównamy sprzęt tego typu pod względem kosztów i funkcjonalności, to tutaj będą poza konkurencją modele wyprodukowane w Chinach.
Liderami sprzedaży w naszym kraju są maszyny produkowane pod marką „Heli”, które wyróżnia wysoka niezawodność i dobre wyposażenie.
Najbardziej znane modele marki w Rosji to chiński wózek widłowy HELI CPD15 S-AH o następujących cechach:
Cena tego elektrycznego wózka widłowego wynosi 10 500 USD.
HC CPCD18N RG-26
Mocniejsze jednostki produkuje Hangcha, w gamie której znajdują się samochody z silnikami benzynowymi, elektrycznymi i wysokoprężnymi. Na przykład wózek widłowy diesel HC CPCD18N RG-26. Jego opis techniczny:
Cena tego modelu to 13 700 dolarów.
Dalian CPCD30FB 3t
Wśród „trzytonowych” Maszyny Dalian są poszukiwane np. wózek widłowy Dalian CPCD30FB 3t o parametrach:
Jego średnia cena to 9 950 USD.
Warunki korzystania
Aby zapewnić niezawodną i bezproblemową pracę, zmniejszyć amortyzację i wydłużyć żywotność komponentów i komponentów, podczas obsługi wózków widłowych ważne jest przestrzeganie pewnych zasad i przepisów.
Na przykład instrukcja obsługi wózka widłowego wymaga spełnienia następujących punktów:
- 1. Kwalifikacje operatora.
Należy przeprowadzić operacje załadunku i rozładunku wykwalifikowany pracownik i przeszkolony w zakresie prawa do obsługi tego typu sprzętu.
- 2. Stosowanie specjalnej odzieży roboczej.
Musi mieć właściwości ochronne. W skład zestawu operatora powinny wchodzić: kask, obuwie ochronne oraz kurtka z elementami odblaskowymi. Podczas pracy odzież nie powinna przylegać do elementów i części wózka widłowego.
- 3. Kontrola wstępna.
Przed rozpoczęciem operacji załadunku i rozładunku operator musi sprawdzić pojazd w celu zidentyfikowania możliwych problemów i usterek. Jeśli zostaną znalezione, ładowarka nie może działać.
- 4. Uruchom.
Dostęp do kabiny po schodach wspartych poręczami.
Operator musi: być w nim w stanie zapiętym.Praca w magazynach
- Eksploatacja urządzenia dozwolona jest tylko w specjalnie wyznaczonych miejscach magazynów.
- Nie wolno pracować pod zwiększonym obciążeniem przekraczającym możliwości techniczne pojazdu.
- Przy wchodzeniu i wychodzeniu z budynku należy wziąć pod uwagę wysokość masztu i dachu maszyny.
- Podczas pracy na pochyłości lub w pobliżu rampy załadunkowej należy zachować większą uwagę i ostrożność.
- Wózka widłowego nie wolno używać na powierzchniach, które nie są wystarczająco mocne, aby dopasować się do jego wagi.
- Zabrania się przekraczania dozwolonej prędkości, gwałtownego hamowania i przyspieszania.
- Podczas pracy z innymi pojazdami konieczne jest zachowanie dystansu.
- Transportowany ładunek musi być zabezpieczony.
- Zabrania się przewożenia ładunków przekraczających udźwig maszyny oraz wykorzystywania wózka widłowego do innych celów.
- W jednej willi nie można podnosić ładunków.
- Tankowanie na potrzeby tego specjalnego pojazdu produkować w wyznaczonych miejscach.
- Nie pozostawiaj wózka widłowego bez nadzoru podczas jego pracy.
- Po zakończeniu pracy zaparkuj go w wyznaczonym miejscu.
- Wykonuj serwis i konserwację w odpowiednim czasie.
Naprawa i konserwacja tego specjalnego transportu powinna być wykonywana przez specjalistów z odpowiednimi kwalifikacjami, ponieważ urządzenie wózka widłowego jest dość specyficzne, a jego naprawa ma wiele cech.
Krótko mówiąc, wózki widłowe - praktyczna, funkcjonalna i niezawodna technologia magazynowa, bez którego nie sposób wyobrazić sobie nowoczesnej produkcji przemysłowej. A gama tych pojazdów na rynku naszego kraju jest dość szeroko reprezentowana. Istnieją modele o różnej ładowności, silniki benzynowe, wysokoprężne i elektryczne od znanych producentów, które można nie tylko kupić z zyskiem, ale także wynająć.
Nowoczesne wózki widłowe to samojezdne urządzenia podnoszące i transportowe, których celem jest zminimalizowanie wykorzystania pracy ręcznej zarówno w magazynach o dużym przepływie ładunków, jak i tam, gdzie wymagane są niewielkie operacje załadunku i rozładunku. Jaka jest struktura tego cudownego asystenta?
Poprzednicy nowoczesnych wózków widłowych, którzy pojawili się na początku ubiegłego wieku, nie mieli skrzyni biegów, układu hamulcowego, ao hydraulice nikt nie słyszał. Prymitywne sterowanie sprawiało, że ładowarka była niewygodna i niebezpieczna. Bazując na tych wszystkich niuansach i korzystając z doświadczeń przemysłowej produkcji samochodów i różnych urządzeń podnoszących, projektanci i inżynierowie zmieniali urządzenie wózków widłowych i krok po kroku tworzyli bardziej zaawansowane modele.
Ewolucja wózków widłowych
W pierwszych ładowarkach, w których wprowadzono silnik spalinowy, montowano przekładnie krokowe (system kół i kół zębatych) lub bezstopniowe (pasowe). Szybkie zużycie powierzchni roboczych w punktach styku skłoniło projektantów do zastosowania przekładni hydraulicznej w urządzeniu wózka widłowego, która przenosi i przekształca energię mechaniczną za pomocą cieczy.
Źródło zdjęć: yale.com
Pierwsze doświadczenia w stosowaniu hydrauliki związane były z układem hamulcowym. Ale napęd hydrauliczny wykazał swoje główne zalety w działaniu mechanizmów podnoszących. Wózki widłowe pierwszej generacji posiadały stały pionowy maszt i karetkę wideł, którymi operator mógł sterować za pomocą wciągarki i stalowych lin. Pod koniec lat dwudziestych Yale wprowadziło wózek, który zawierał chwytak hydrauliczny i widły przechylne. W połowie kolejnej dekady środek masztu ładowarki został wyposażony w cylinder hydrauliczny, którym sterowała pompa hydrauliczna połączona z silnikiem napędowym. Dzięki temu siłownikowi operator mógł regulować podnoszenie ładunku. Aby podnieść maszt i wózki widłowe, zaczęli używać łańcuchów zamiast stalowych lin.
Pod koniec lat 30. pojawiły się wózki widłowe, w których urządzeniu zastosowano maszt typu pochyłego. Mechanizm hydrauliczny regulował kąt nachylenia takiego masztu. W latach 50. całkowite zużycie obejmuje hydrauliczny przesuw boczny masztu wózka widłowego. Francis W. Davis zaproponował zastąpienie mechanicznego mechanizmu kierowniczego systemem hydraulicznym w połowie lat pięćdziesiątych.
Źródło zdjęć: yale.com
Lata 90. zapamiętano na początku produkcji sprzętu z wbudowanym przesuwnikiem bocznym i różnymi stałymi wózkami. Ładowność sprzętu magazynowego przekraczała 5 t. W tym samym czasie w tylną oś wbudowano siłownik skrętu „dwustronnego działania” (czyli hydrostatyczny układ kierowniczy). Po zmianie urządzenia, konstrukcji i ergonomii wózek widłowy praktycznie nie zmienił się funkcjonalnie. Stała się bardziej niezawodna, wydajniejsza i bezpieczniejsza. Znacznie łatwiej jest kontrolować sprzęt.
Urządzenie nowoczesnego wózka widłowego
Urządzenie nowoczesnej ładowarki (rys. A) oparte jest na podwoziu pneumatycznym z dwoma kołami napędowymi z przodu (2) i skrętnymi pojedynczymi kołami z tyłu (6), które zapewniają stabilność maszyny podczas ruchu i manewrowanie. Ponadto w skład urządzenia wózka widłowego wchodzi hydromechaniczny wózek widłowy (3) z wymiennym korpusem roboczym (1) przeciwwaga (5), silnik spalinowy (4), przekładnia mechaniczna, hydromechaniczna lub hydrostatyczna, mechanizm ruchu, układ hydrauliczny wózka oraz System sterowania.
Źródło zdjęć: yale.com
Urządzeniem głównego korpusu roboczego (wózka widłowego) jest podbieracz w postaci 2-3 wygięty pod kątem 90 stopni. stalowe pręty, które są umieszczane pod obciążeniem. Wózek widłowy jest obrotowo przymocowany do karetki podnośnika wózka widłowego. Na podstawie rozmieszczenia sprzętu roboczego na maszynie rozróżnia się wózki widłowe czołowe i boczne. Wózki widłowe czołowe przemieszczają ładunek na uchwytach widłowych, wózki widłowe boczne - na platformie.
Rama główna (9) wózka widłowego jest obrotowo przymocowana do ramy maszyny. Wewnątrz ramy głównej na rolkach porusza się wysuwana rama (12). Wózek nośny (13) zawieszony na 2 łańcuchach nośnych (7) porusza się po prowadnicach na rolkach. Sprzęt roboczy jest przymocowany do karetki (1). Łańcuchy nośne okrążają koła łańcuchowe (8) na wysuwanej ramie, są mocowane na ramie głównej i tworzą podwójny wciągnik łańcuchowy - pozwala to zwiększyć prędkość podnoszenia.
Istnieje kilka rodzajów ramek:
- Rama 2-sekcyjna bez wolnego koła - DLFL
- Wolnobieg 2-sekcyjny - DFFL
- Wolnobieg 3-sekcyjny - TFFL
Wózek widłowy może mieć tzw. wersję wagonową – złożoną ramę nie większą niż 2,2 m.
Wózek widłowy napędzany jest jednostką spalinową wewnętrznego spalania. Należy zauważyć, że nowoczesne wózki widłowe wyposażone są w różne typy silników: benzynowe, wysokoprężne, gazowo-elektryczne. Ale są wózki widłowe z tak zwanym hybrydowym układem napędowym. Na przykład firma Still wypuściła silnik hybrydowy, który łączy napędy wysokoprężne i elektryczne.
Większość wózków widłowych wyposażona jest w przekładnię hydromechaniczną. Przekładnia mechaniczna w maszynach służy do napędu osi napędowej i pomp hydraulicznych, hydrauliczna - do napędu podnoszenia i kierowania. Wózki widłowe, które mogą podnosić cięższe ładunki, wykorzystują przekładnię pneumatyczną do napędzania hamulców kół za pomocą energii sprężonego powietrza. W podstawowym wyposażeniu większości modeli klasy średniej znajduje się serwohamulec. Hamulce tarczowe w kąpieli olejowej są często instalowane w ciężkich modelach.
Źródło zdjęć: yale.com
Zainstalowany hydrauliczny wzmacniacz pozwala skutecznie kontrolować prędkość ładowarki przy lekkim nacisku na hamulec.
Na stabilność i udźwig maszyny ma wpływ konstrukcja podwozia. Zwiększony rozstaw osi, zminimalizowana średnica kół oraz jak najniżej położony środek ciężkości wózka widłowego – wszystko to daje stały kontakt wszystkich kół z drogą.
Wszystkie wózki widłowe są testowane pod kątem stabilności bocznej i czołowej zgodnie z normą Unii Europejskiej EN1726. Dlatego wózki widłowe, które mogą podnosić duże ładunki, mają w swoim urządzeniu sztywne, spawane podwozie, a dla uzyskania akceptowalnego środka ciężkości silnik, skrzynia biegów i mechanizm różnicowy są umieszczone jak najniżej.
Kolejnym ważnym punktem są opony do wózka widłowego.
Wózek widłowy może być wyposażony w:
- Sprężyste i bardzo stabilne koła z odlewu gumowego - superelastyczne (SE). W procesie pracy na nierównych powierzchniach zużycie części mostu może być dość szybkie.
- Koła bandażowe o niskim profilu. Konstrukcja opon bandażowych zapewnia obecność cienkiej warstwy amortyzującej, która wymaga „równomierności” i jakości powłoki.
- Pneumatyka na kółkach. Takie koła nie zapewnią wystarczająco dużego obciążenia zawieszenia podczas jazdy i pracy na nierównych drogach.
Urządzenie wszystkich nowoczesnych wózków widłowych zapewnia awaryjną sygnalizację świetlną i dźwiękową wraz z urządzeniami elektronicznymi do wyświetlania informacji o stanie granicznych monitorowanych parametrów silnika i innych układów.
Stanowisko operatora na wózku widłowym
Nowoczesne wózki widłowe wyposażone są w dużą kabinę z amortyzatorami. Kabina jest wyciszona i wyposażona w systemy bezpieczeństwa FOPS i ROPS. Wózek widłowy sterowany jest z fotela operatora, który wyposażony jest w miękki, regulowany fotel z oparciem. Fotel operatora jest wyposażony w pas bezpieczeństwa, który utrzyma kierowcę w miejscu podczas nieplanowanego hamowania oraz w przypadku przewrócenia się wózka widłowego. Siatka zabezpieczająca ochroni przed ewentualnym upadkiem części ładunku i pozwoli na transport dużych ładunków bez narażenia na niebezpieczeństwo.
Źródło zdjęć: yale.com
Miejsce pracy operatora w wózkach widłowych pracujących na otwartej przestrzeni znajduje się w zamkniętej kabinie. Nagrzewa się w chłodne dni. Otwarta kabina jest chroniona przed spadającym ładunkiem dachem kratowym. Stojaki boczne znajdujące się w urządzeniu wózków widłowych ochronią kierowcę przed obrażeniami w przypadku przewrócenia się maszyny.
Ładowarki są integralną częścią każdej nowoczesnej firmy logistycznej. Elektryczne wózki widłowe są szczególnie powszechne. Są dość wszechstronne i można je stosować w każdych warunkach. W przeciwieństwie do modeli gazowych i wysokoprężnych ich eksploatacja jest znacznie tańsza. Wśród obszarów zastosowania tej techniki można wyróżnić różne magazyny z żywnością lub dowolnymi innymi produktami. Ale znalazły również szerokie zastosowanie w małych obiektach przemysłowych, portowych i terminalach lotniczych, gdzie nie jest możliwa eksploatacja urządzeń gazowych i wysokoprężnych ze względu na obecność spalin.
Ładowarki to główne wyposażenie magazynowe, które znacznie ułatwia konserwację i przeładunek różnych ładunków. Jako główne narzędzie wykorzystuje widły. Ale oprócz nich ładowarka może być wyposażona w inne chwytaki, w zależności od rodzaju ładunku. Tak więc wraz z widłami, trawersami, hakami, chowanymi widłami można używać joggerów.
Rodzaje technik
Można wyróżnić trójkołowe elektryczne wózki widłowe i czterokołowe analogi. Pierwsze, w oparciu o ich cechy, mają cechy nośności do dwóch ton. Wyposażone są w specjalną oś skrętną, która oscyluje wokół osi wzdłużnej.
Kierowane koło może obracać się wokół osi w pionie pod kątem nie większym niż 90 stopni. Pozwala to na znaczne zmniejszenie promienia skrętu. Dzięki temu ładowarka posiada dużą zwrotność, tak niezbędną w ciasnych magazynach.
Ładowarka czterokołowa: cechy
Pomimo wszystkich zalet modeli trójkołowych, pojazdy czterokołowe są bardziej powszechne. To właśnie tę technikę można zobaczyć w większości magazynów, warsztatów, fabryk. Są to bardziej wszechstronne modele, które w przeciwieństwie do swoich trójkołowych odpowiedników mają dużą ładowność. Są też dość zwrotne. Oczywiście tej zwrotności nie można porównać do trójkołowych odpowiedników, ale te modele mają osobny napęd na koła napędowe.
Wśród najpopularniejszych i polarnych modeli są jednostki o nośności od 0,25 do pięciu ton. Używany jest również mocniejszy sprzęt - do dziesięciu ton lub więcej.
Rama
Głównym elementem w konstrukcji ładowarki jest rama. Jest nieruchomy i spoczywa zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. W tym przypadku oś przednia jest osią napędową, a oś tylna jest kierowana. Część sterowana jest połączona z ramą ładowarki za pomocą sprężyn.
Na osi napędowej znajduje się siłownik hydrauliczny. Zapewnia możliwość mocowania do ramy podnośnika przegubowego. Sam podnośnik hydrauliczny składa się z dwóch ram - zewnętrznej i ruchomej wewnętrznej. Ostatnia część konstrukcji może poruszać się względem głównej w płaszczyźnie pionowej. Ramę główną można lekko pochylić - często nie więcej niż pięć stopni. Stelaż można złożyć do przodu lub do tyłu. W takim przypadku odchylenie do tyłu można wykonać nie więcej niż dziesięć stopni. Takie urządzenie do elektrycznego wózka widłowego ułatwia chwytanie ładunków widłami. Odchylenie do tyłu poprawia stabilność wózka podczas jazdy z ładunkiem.
Organy zarządzające
Kolumna kierownicy wyposażona w hamulec ręczny, różne dźwignie, przełączniki kluczykowe, joysticki mogą służyć jako elementy sterujące dla tego wyposażenia magazynu.
Przeciwwaga
Każdy elektryczny wózek widłowy ma przeciwwagę. Jest zainstalowany z tyłu maszyny.
Głównym zadaniem przeciwwagi jest zapewnienie sprzętowi maksymalnej stabilności, gdy konieczna jest praca z odpowiednio dużymi i bardzo ciężkimi ładunkami.
Punkt mocy
W tych maszynach jako jednostkę napędową zastosowano silnik elektryczny. Moment obrotowy jest przenoszony na przednią oś napędową. Silnik jest bezpiecznie przykręcony do kołnierza znajdującego się na stalowym odlewie obudowy osi napędowej. Przekładnia stożkowa jest zainstalowana na końcu wału silnika za pomocą połączenia wpustowego. Zazębia się z kołem zębatym, które jest przynitowane do obudowy mechanizmu różnicowego. Obudowa mechanizmu różnicowego osadzona jest na dwóch łożyskach. Wewnątrz dyferencjału znajdują się dwa stożkowe koła zębate z trzpieniami, a także satelity w ilości dwóch sztuk. Oboje siedzą na jednym palcu.
W trzonie koła zębatego znajduje się szczelinowy otwór - w który wkładana jest półoś. Na drugim końcu półosi (również na wielowypustach) zamocowane jest koło zębate - ma uzębienie wewnętrzne. Jest przynitowany do masywnego żeliwnego koła.
Kiedy operator włącza silnik elektryczny elektrycznego wózka widłowego, moment obrotowy jest przenoszony przez kilka kół zębatych na napędową parę kół. Koła są osadzone na łożyskach stożkowych, pewnie osadzonych na stałej osi. Oś ta jest wciskana w obudowę osi. Łożyska ukryte są pod żeliwną pokrywą. Tarcze hamulcowe są zamontowane na bocznych kołnierzach przedniej osi. Wiele modeli wykorzystuje dwurzędowe łożysko sferyczne jako podporę wału napędowego. Jest zainstalowany w nieruchomym dysku.
Zasilacz
Najważniejszą częścią tej maszyny jest akumulator do wózka widłowego. Jako akumulator mogą pełnić różne rodzaje akumulatorów, a także sieć prądu trójfazowego (AC i DC). Najczęściej używane baterie to te składające się z wielu baterii. Ich liczba może sięgać kilkudziesięciu. Akumulatory są kwaśne i zasadowe, w zależności od producenta wózka. Ale to pierwiastki alkaliczne mają większe zastosowanie. Oprócz akumulatorów do wózka widłowego jako źródło zasilania można użyć prądu przemiennego, podłączonego za pomocą kabla. Jest to elastyczny kabel o długości 20-30 metrów.
Najlepsze modele elektrycznych wózków widłowych
Najlepsze modele to te produkowane przez firmy japońskie. Wszystkie mają różne właściwości i nadają się do różnych rodzajów operacji.
Nichiyu FB-75
Ta ładowarka ma doskonałą wydajność prędkości. Potrafi szybko podnieść pożądaną prędkość. Również ten model dobrze pokonuje zbocza i inne nierówności. W przeciwieństwie do innych podobnych modeli ma wysoki stopień bezpieczeństwa elektrycznego. Wszystkie części elektryczne znajdują się wewnątrz. Dlatego ta technika może być używana nawet podczas deszczu.
Podstawowa konfiguracja obejmuje maszt z funkcją miękkiego lądowania, elektryczne wspomaganie kierownicy, silnik prądu przemiennego, akumulatory, system rekuperacji, mokry układ hamulcowy, optykę i kierunkowskazy.
„Amkodor-12”
Ten model nadaje się do małych pomieszczeń. Posiada wbudowany akumulator, a maszt może podnosić ładunki do sześciu metrów. Nieobciążona ładowarka może przyspieszyć do 15 kilometrów na godzinę. Model wyróżnia się wygodą, wydajnością, łatwością obsługi oraz wysoką łatwością konserwacji.
EP-103
Japońskie elektryczne wózki widłowe nie zawsze są dostępne dla wszystkich. A potem musisz wybierać spośród modeli krajowych. Jednym z najlepszych jest model EP-103. Jednostki te są produkowane w Jekaterynburgu w zakładzie ZIK. Jest to doskonale zrównoważona technika, która ma niski koszt. EP wyróżnia się łatwością konserwacji. Charakterystyka tej maszyny w pełni zaspokaja wszystkie potrzeby konsumenta. Jego nośność to 1000 kilogramów. Ładowarka elektryczna EP-103 może podnieść ładunek na wysokość do trzech metrów. Prędkość jazdy wynosi dziewięć kilometrów na godzinę. Silnik ma moc 3,55 kW.
Konserwacja i naprawa
Prace konserwacyjne obejmują dbanie o akumulator. Aby maszyna działała wydajnie, ekonomicznie i przez długi czas, nie należy dopuścić do głębokich rozładowań i zasiarczenia. Silnik musi być okresowo serwisowany - zespół kolektora jest szczególnie delikatny. Naprawa elektrycznych wózków widłowych może być dość kosztowna, ale przy odpowiedniej staranności nie będzie konieczna.
Konieczne jest również okresowe sprawdzanie dokręcenia śrub, stanu oleju w układzie hydraulicznym, smarowanie jednostek głównych, pompowanie kół pneumatycznych, wymiana smarów w osiach.
Jeśli urządzenie jest niesprawne, lepiej zdiagnozować i naprawić w centrach serwisowych. Jeśli jest to technika japońska, ładowacz nie może zostać naprawiony przez siły elektryków, którzy są koniecznie obecni w każdej produkcji. Naprawa importowanych elektrycznych wózków widłowych powinna być wykonywana przez odpowiednich specjalistów.
Ładowarka odnosi się do techniki używanej do operacji rozładunku i załadunku i ma zdolność do samodzielnego poruszania się, chwytania ładunku, podnoszenia go lub opuszczania, układania go w stos lub umieszczania na stojakach.
Urządzenie wózka widłowego zależy od jego przeznaczenia. Przede wszystkim przemysł produkuje uniwersalne maszyny, które znajdują zastosowanie w różnych sferach gospodarki narodowej. Poradzą sobie z ładunkami o różnej objętości i wadze. Istnieją specjalne ładowarki, które służą do przenoszenia ściśle określonego ładunku lub wykorzystywane w szczególnych warunkach wykonywanej pracy, np. kopalnie.
Wózek widłowy zamontowany na maszcie lub wózku służy głównie do transportu towarów na specjalnych paletach. Sprzęt do załadunku może być trójłożyskowy lub czterołożyskowy. Maszyna z trzema punktami podparcia jest znacznie bardziej zwrotna niż analog z czterema podporami, ale jest mniej stabilna w kierunku poprzecznym, co nie pozwala na jej zastosowanie do przenoszenia towarów wielkogabarytowych.
Ładowarki wyposażone są w silniki spalinowe lub produkowane są na trakcji elektrycznej. Elektryczne wózki widłowe wykorzystywane są głównie do pracy w magazynach lub na placach o wysokiej jakości nawierzchniach. Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi lub benzynowymi są przystosowane do pracy w warunkach ulicznych i mają dużą ładowność.
Pierwsze wózki widłowe pojawiły się prawie sto lat temu w Ameryce, to przede wszystkim za sprawą boomu gospodarczego w branży. Szybki rozwój przemysłu, pojawienie się portów i kolei, wzrost ruchu towarowego przyczyniły się do mechanizacji operacji załadunku i rozładunku.
Oczywiście pierwsze modele znacznie różniły się od nowoczesnych wózków widłowych, ale już w 1923 roku urządzenie wózków widłowych zaczęło przypominać współczesne odpowiedniki.
I wojna światowa przyczyniła się do tego, że rozwój sprzętu załadunkowego tylko przyspieszył, a II wojna światowa jeszcze bardziej popchnęła myśl projektową, ponieważ konieczne było rozładowanie dużej ilości ładunku w krótkim czasie.
Stany Zjednoczone były w tym czasie głównym liderem w produkcji sprzętu do załadunku, ponieważ kraje odbudowywały się po wojnie i nie były w stanie konkurować w tej branży. Z czasem Europa i Japonia dogoniły Amerykę i zaczęły tworzyć ładowarki lepszej jakości niż samochody amerykańskie.
Aby przebić się na rynek sprzętu do załadunku, japońskie firmy wykorzystały dodatkowe opcje, czyli uzupełniły swoje ładowarki o dodatkowy sprzęt. To obniżyło ceny rynkowe o prawie jedną trzecią. Teraz producenci zwracają dużą uwagę nie tylko na aspekty techniczne, ale także na wygląd wózków widłowych.
Więcej artykułów z tej sekcji:
Hamulce serwo są standardem w większości modeli wózków widłowych. Jednostki o dużej wytrzymałości są wyposażone w hamulce tarczowe w kąpieli olejowej. Części i mechanizmy takiego systemu zużywają się powoli, co zmniejsza koszty utrzymania.
Kabina sterownicza
Potrzeba oddzielnej kabiny operatora nie została od razu dostrzeżona. Dopiero po kilku wypadkach związanych z obrażeniami od spadających ładunków producenci zaczęli opracowywać specjalne konstrukcje ramowe, które zapewniają ochronę i komfort operatora.
Nowoczesne wózki widłowe wyposażone są w wygodną kabinę, wyposażoną w izolację akustyczną oraz system bezpieczeństwa. Specjalna kratka zabezpieczająca chroni przed ryzykiem spadających ładunków. Fotel z pasem bezpieczeństwa pomoże zapobiec poważnym konsekwencjom dla operatora w przypadku kolizji lub przewrócenia się wózka widłowego.
Kabina może być otwarta lub zamknięta. Różnica polega na tym, że te pierwsze wyposażone są w dach ze stalową kratą i są używane głównie wewnątrz magazynów. Zamknięcie może być używane na zewnątrz nawet zimą (w większości modeli jest ogrzewanie).
W niektórych ładowarkach kabiny są wyposażone w komputerowy system sterowania, który wymaga od „kierowcy” pracy ze złożonym sprzętem.
Załączniki
Osprzęt to zestaw akcesoriów do ładowarki, rozszerzający zakres jej zastosowania. O wiele taniej jest je kupić niż nabyć osobny rodzaj sprzętu do wysokospecjalistycznych zadań. Wymieńmy najczęstsze opcje:
- Widelce... Przeznaczony do obsługi ładunków „niespaletyzowanych”, czyli takich, które trudno przenosić na paletach. Na przykład bułki lub beczki.
- Urządzenie przesuwu bocznego (przesuw boczny). Pozwala zminimalizować manewry podczas przemieszczania się z ładunkami. Ma znaczenie, jeśli ładowarka pracuje w ograniczonej przestrzeni.
- Wiadra. Służy do transportu i podnoszenia materiałów sypkich.
- Depresja. Niezbędne do oczyszczenia terenu lub nawierzchni drogi ze śniegu.
- Szczotki drogowe. Skuteczny produkt do sprzątania ulic i posesji.
- Sprzęt wiertniczy. Konwencjonalny wózek widłowy można przekształcić w maszynę, która może wywiercić mały otwór, na przykład do zainstalowania słupa oświetleniowego na zewnątrz magazynu.
Wyniki
Charakterystyka techniczna wózka widłowego zależy od konkretnego urządzenia powyższych elementów. Mając wyobrażenie o głównych elementach, mechanizmach i cechach konstrukcyjnych sprzętu ładującego, możesz kupić sprzęt najlepiej spełniający zadania.