Blok może być w jednym z pięciu trybów:
- wyłączony;
- tryb oczekiwania;
- wstępna kontrola urządzeń sygnalizacyjnych (testowanie);
- wstępna kontrola parametrów (stan czujników);
- kontrola parametrów podczas pracy silnika.
Podczas otwierania dowolnych drzwi samochodu urządzenie musi włączyć oświetlenie wewnętrzne.
Tryb wyłączenia
Gdy klucz nie jest włożony do stacyjka, urządzenie jest w trybie „wyłączony”.
Tryb oczekiwania
Po włożeniu klucza do stacyjka urządzenie przechodzi w „tryb czuwania” i pozostaje w nim, podczas gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji 0 („wyłączony”).
Jeśli drzwi kierowcy są otwarte w tym trybie, pojawia się usterka „Zapomniałem kluczyka w stacyjce”, a brzęczyk zaczyna wydawać przerywany sygnał dźwiękowy przez (8 ± 2) s. Sygnał powinien wyłączyć się po zamknięciu drzwi, wyjęciu kluczyka ze stacyjki lub przekręceniu kluczyka w inne położenie.
Testowanie
Jednocześnie awarie są monitorowane przez czujniki poziomu, a ich stan jest zapamiętywany. Do końca testu sygnalizacja stanu czujników nie jest wykonywana.
Przed wyjazdemkontrola parametrów
Po zakończeniu testów następuje przerwa i urządzenie przechodzi w tryb kontroli parametrów przed wyjazdem. W takim przypadku sygnalizacja usterek (jeśli występują) odbywa się według następującego algorytmu:
- Wskaźniki LED tych parametrów, które są poza normalnym zakresem zaczynają migać przez (8 ± 2) s, po czym zaczynają świecić ciągle do momentu przekręcenia kluczyka w stacyjce do pozycji „0” („Off”);
- jednocześnie i synchronicznie z sygnalizatorami LED włącza się sygnalizator dźwiękowy, który wyłącza się po (8 ± 2) s.
Kontrola parametrówgdy silnik pracuje
Blok przechodzi do tego ostatniego trybu po zakończeniu poprzedniego trybu. W takim przypadku kończy się kontrola parametrów czujników poziomu i monitorowane są tylko inne parametry.
Jeżeli podczas ruchu wystąpi usterka, alarm jest powtarzany zgodnie z algorytmem podanym dla trybu „Przed wyjazdem kontrola parametrów”.
Jeżeli podczas sygnalizacji dźwiękowej i diodowej kluczyk w stacyjce zostanie przekręcony do pozycji „0” („Off”), alarmy dźwiękowe i świetlne muszą się wyłączyć.
W przypadku nieprawidłowego działania, takiego jak „zużycie klocków hamulcowych” lub „przepalenie się żarników żarówek”, usterkę należy zapamiętać do końca podróży [przed przekręceniem kluczyka w położenie „0” („wyłączone”)] .
Jeżeli w ciągu (8 ± 2) s od uruchomienia alarmu świetlnego i dźwiękowego pojawi się jeden lub więcej sygnałów „Usterka”, wskaźnik migającego światła powinien zaświecić się światłem ciągłym, a wskaźnik świetlny nowo odebranych sygnałów powinien się włączyć zgodnie z opisanym algorytmem.
Nowoczesne samochody są wyposażone w dużą liczbę urządzeń elektronicznych: wyłączniki układu zapłonowego, sterowniki silnika, diagnostykę, komputery pokładowe itp. Przedstawimy naszym czytelnikom niektóre z tych urządzeń zainstalowanych w krajowych pojazdach VAZ i GAZ. Informacje te mogą być przydatne zarówno dla profesjonalistów, techników, jak i amatorów zajmujących się naprawą takiego sprzętu. Dzisiaj porozmawiamy o wyświetlaczu pokładowego systemu monitorowania.
Wyświetlacz pokładowego systemu monitoringu (BI BSK-10 zwany dalej jednostką) przeznaczony jest do wyświetlania stanu elementów pojazdu za pomocą dziesięciu sygnalizatorów świetlnych i jednego dźwiękowego. Lista monitorowanych parametrów oraz kolor odpowiednich sygnałów świetlnych znajduje się w tabeli.
To urządzenie o oznaczeniach 12.3860 i 2110-386010-04 jest instalowane we wszystkich modyfikacjach samochodów z rodziny VAZ-2110. Opisany tutaj wariant blokowy był produkowany z niewielkimi zmianami od 1998 do 2002 roku.
Jednostka operacyjna może pracować w jednym z pięciu trybów:
1. "Off" - kluczyka nie ma w stacyjce.
2. „Waiting” – kluczyk znajduje się w stacyjce w pozycji „off”. Jeśli drzwi kierowcy są otwarte, urządzenie rejestruje zdarzenie „zapomniany kluczyk w stacyjce” i emituje sygnał dźwiękowy przez 6 sekund.
3. „Sterowanie sygnalizatorami przed wyjazdem” – po przekręceniu kluczyka do pozycji „zapłon”. Czas trwania trybu wynosi 4 sekundy. Rozlega się jeden sygnał dźwiękowy i wszystkie lampki ostrzegawcze włączają się na 4 sekundy. Usterki „niewystarczający poziom oleju”, „niedostateczny poziom płynu chłodzącego”, „niedostateczny poziom płynu do spryskiwaczy” są monitorowane, a ich wartość jest zapamiętywana, ale sygnały świetlne nie włączają się do końca trybu.
4. „Kontrola parametrów przed odjazdem” - po zakończeniu trybu „Kontrola wskaźników przed odjazdem” i przerwie 1 s. Czas trwania reżimu wynosi 6 sekund. Wyzwolone wskaźniki świetlne najpierw migają przez 6 sekund z częstotliwością 1 Hz, a następnie świecą się stale, aż usterka zostanie usunięta lub kluczyk zostanie przekręcony do pozycji „off”. Sygnalizator dźwiękowy włącza się jednocześnie z sygnałami świetlnymi na 3 s.
Zarejestrowane usterki „niewystarczający poziom oleju”, „niedostateczny poziom płynu chłodzącego”, „niedostateczny poziom płynu do spryskiwaczy”, „awaria świateł hamowania i świateł pozycyjnych” oraz „zużycie klocków hamulcowych” są przechowywane do momentu przekręcenia kluczyka w pozycję „wyłączone” .
5. „Kontrola parametrów przy pracującym silniku” rozpoczyna się po zakończeniu trybu „Kontrola parametrów przed wyjazdem”. Monitorowanie usterek „niewystarczający poziom oleju”, „niedostateczny poziom płynu chłodzącego”, „niedostateczny poziom płynu do spryskiwaczy”, „niewystarczający poziom płynu do spryskiwaczy”, monitorowanie usterek „otwarte drzwi”, „niezapięte pasy bezpieczeństwa”, „awaria świateł hamowania i świateł pozycyjnych”, „zużycie klocka hamulcowego „kontynuuje.
Urządzenie składa się z dwóch głównych części (rys. 1): mikroprocesora i wskaźnika, zamontowanych odpowiednio na płytce sterującej A1 i na płytce sygnalizacyjnej A2. Obie tablice są zamontowane w plastikowej obudowie.
(Kliknij, aby powiększyć)
Wygląd bloku pokazano na ryc. 2. 15-stykowe złącze służy do podłączenia zasilania i czujników.
Sygnały wyjściowe czujników pochodzą ze styków złącza XP1 do wejść P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 mikrokontrolera DD3 poprzez obwody dopasowujące A1B1-A1B12 i wyzwalacze Schmitta DD1, DD2. Wyjścia P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 mikrokontrolera są przeznaczone do sterowania przełącznikami tranzystorowymi A2B1-A2B10, które z kolei przełączają diody LED HL1-HL10. Aby wygenerować sygnał dźwiękowy symulujący dzwonienie dzwonka, stosuje się głowicę dynamiczną HA1, która jest połączona przez kondensator izolujący C9 z wyjściem wzmacniacza na tranzystorach VT7, VT8, sterowanych wyjściami РЗ.б, Р3. 7 mikrokontrolera DD3.
Po włożeniu kluczyka do wyłącznika zapłonu samochodu napięcie zasilania jest dostarczane z pinu 11 złącza XP1 przez diodę VD9, która chroni urządzenie przed odwróceniem polaryzacji, do stabilizatora napięcia wykonanego na tranzystorach VT1-VT6. Obwód VD11R8R9VT6 wyłącza zasilanie urządzenia, jeśli napięcie w sieci pokładowej przekracza 24 V. Stabilizator zapewnia minimalny spadek napięcia (nie więcej niż 0,6 V przy pełnym obciążeniu) i umożliwia napięcie wejściowe impulsu do 150 V.
Mikrokontroler DD3 zawiera wbudowany generator zegara współpracujący z zewnętrznym rezonatorem ceramicznym CSA-8.0MTZ firmy MSHATana 8MHz.
Sygnał resetujący o stałym czasie trwania dla mikrokontrolera DD3 po przyłożeniu napięcia zasilania lub spadku poniżej 4,2 V jest generowany przez węzeł („nadzorca”) składający się z elementu progowego na tranzystorze VT10, diody Zenera VD12 i jednego - strzał na elementach DD4.3, DD4.4... W stanie czuwania (zapłon wyłączony, drzwi wejściowe zamknięte) mikrokontroler DD3 znajduje się w stanie „uśpienia”, a prąd pobierany przez urządzenie nie przekracza 7,5 mA. Jeśli klucz w zamku zostanie obrócony do pozycji „zapłon” lub dowolne drzwi wejściowe zostaną otwarte, węzeł na elemencie DD4.1 i tranzystor VT9 generuje przerwanie (log. 0) na pinie PZ.Z DD3 mikrokontroler, wyprowadzając go ze stanu „uśpienia”.
Jednostka wskazuje stan otwarcia każdych drzwi samochodu. Aby zachować indywidualny sygnał z każdego wyłącznika drzwiowego i włączyć oświetlenie wewnętrzne podczas otwierania dowolnych drzwi, zastosowano diody VD5-VD8. Diody VD1-VD4 zapobiegają zasilaniu urządzenia przez lampę oświetlenia wnętrza samochodu.
Blok wykorzystuje głównie elementy do montażu powierzchniowego. Kondensator C9 - korund SKR101M1EE11VM firmy JAMICON (można zastąpić podobnym), kondensator C3 - tantalowy rozmiar D do montażu powierzchniowego, wszystkie inne kondensatory i rezystory o standardowych rozmiarach 0603, 0805 i 1206. Tranzystory MJE15031 i KT6851A można wymienić na tranzystory VS847 i VS857 - odpowiednio w KT3130A-9-KT3130ZH-9 i KT3129A-9-KT3129D-9.
Literatura
- Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N. i wsp. Samochody VAZ-2110 i VAZ-21102: Podręcznik konserwacji i naprawy. - M .: Za kierownicą, 1996.
- Stashin V.V., Urusov A.V., Mologontseva O.F.Projektowanie urządzeń cyfrowych opartych na mikrokontrolerach jednoukładowych. - M .: Energoatomizdat, 1990.
- Atmel Corporation 8051 Książka danych mikrokontrolera Flash. 1997.
.. 170 171 174 ..
Łada VAZ-2110 (2111, 2112). Wyświetlacz pokładowego systemu monitorowania
Wyświetlacz jest montowany w konsoli tablicy rozdzielczej i wydaje alarmy dźwiękowe i świetlne o otwartych drzwiach samochodu, niezapiętych pasach bezpieczeństwa, wadliwym działaniu lamp oświetlenia zewnętrznego lub ich obwodów, zużyciu przednich klocków hamulcowych, niedostatecznym poziomie: oleju silnikowego, płyn chłodzący, płyn do spryskiwaczy. Urządzenie włącza i wyłącza (z opóźnieniem) oświetlenie wewnętrzne po otwarciu dowolnych drzwi.
Urządzenie jest wyłączane, gdy w stacyjce nie ma kluczyka. Zaraz po włożeniu kluczyka (ale jeszcze nie przekręconego) urządzenie reaguje na otwarcie drzwi kierowcy przerywanym sygnałem dźwiękowym (brzęczyk) przez 8 ± 2 s, co oznacza „zapomniany kluczyk w stacyjce”. Sygnał jest kasowany po zamknięciu drzwi lub wyjęciu kluczyka lub przekręceniu go z pozycji „0”.
Po przekręceniu kluczyka w pozycję „Zapalenie” urządzenie przechodzi w tryb testowy. W takim przypadku wszystkie lampki kontrolne i brzęczyk są włączone, aby kierowca mógł upewnić się, że działają prawidłowo. Jednocześnie odbierane są sygnały z czujników poziomu (chłodziwa, płynu do spryskiwaczy i oleju silnikowego).
Jeśli którykolwiek czujnik pokazuje niewystarczający poziom, pod koniec testu odpowiedni wskaźnik zaczyna migać i brzęczyk brzmi przez 8 ± 2 s. Następnie kontrolka świeci ciągle, aż kluczyk zapłonu zostanie obrócony do pozycji „0”.
Po uruchomieniu silnika czujniki poziomu nie są odpytywane. Przetwarzane są tylko sygnały z czujnika zużycia klocków hamulcowych, przekaźnika monitorującego stan lamp (światła postojowe i światła hamowania) oraz wyłączników krańcowych drzwi. W przypadku zużycia klocków hamulcowych, przepalenia się lampki lub awarii otwartych drzwi, brzęczyk rozbrzmiewa, a odpowiednia lampka kontrolna miga. Po 8 ± 2 s zapala się światłem ciągłym i brzęczyk wyłącza się. Po zamknięciu drzwi wskaźnik gaśnie, w przypadku innych usterek pozostaje włączony do momentu przekręcenia kluczyka w położenie „0”.
Czujnik poziomu płynu chłodzącego (i spryskiwacza) składa się z plastikowej rurki uszczelnionej od dołu z kontaktronem wewnątrz oraz pływaka z magnesem nałożonym na rurkę. Czujnik poziomu oleju - z mosiężną rurką. Gdy kontaktron wejdzie w pole magnetyczne, jego styki są zamknięte. Czujniki poziomu płynu chłodzącego i płynu do spryskiwaczy posiadają złącze dwupinowe, czujnik poziomu oleju złącze jednopinowe (drugi styk to masa pojazdu).
Czujnik zużycia klocków hamulcowych jest montowany w specjalnym otworze w przednim klocku hamulcowym i jest podłączony do instalacji elektrycznej pojazdu za pomocą jednego złącza zaciskowego. Czujniki sprzedawane są w komplecie z nakładkami, podczas ich wymiany czujnik montowany jest na podkładce wewnętrznej.
Schemat podłączenia urządzenia sterującego (widok od tyłu): 1 - lampka kontrolna rezerwy paliwa; 2 - lampy oświetleniowe zestawu wskaźników; 3 - lampka kontrolna skrętu w prawo; 4 - lampka kontrolna skrętu w lewo; 5 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego; 6 - lampka kontrolna do oświetlenia zewnętrznego; 7 - lampka kontrolna ciśnienia oleju; 8 - lampka kontrolna hamulca postojowego; 9 - lampka kontrolna ładowania akumulatora; 10 - obrotomierz; 11 - lampka kontrolna „Sprawdź silnik”; 12 - prędkościomierz; 13 - lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego; 14 - lampka ostrzegawcza alarmu; 15 - lampka kontrolna świateł drogowych reflektorów; 16 - wskaźnik poziomu paliwa.
Łada VAZ-2110 (2111, 2112). Komputer podróżny
W niektórych samochodach zamiast zegara na desce rozdzielczej można zainstalować komputer pokładowy, pokazujący czas od rozpoczęcia podróży, zużycie paliwa, średnią prędkość, szacowany przebieg na pozostałym paliwie, temperaturę powietrza na zewnątrz samochodu. Dodatkowo może pełnić funkcję budzika.
Pokładowy system monitorowania (BSK)
- bardzo przydatna rzecz w samochodzie! Ale z jakiegoś powodu czujniki "Dziesiątki" są odpytywane tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony. Oznacza to, że jeśli dodałeś płyn do zbiornika, to aby wskaźnik na BSC zgasł, musisz wyłączyć / włączyć zapłon. W artykule pokażę jak zmodyfikuj BSK do pracy w czasie rzeczywistym.Domyślny BSK odpytuje wszystkie czujniki tylko przy włączonym zapłonie. Oznacza to, że jeśli poziom płynu chłodzącego spadnie (z powodu jego wycieku) lub skończy się woda do mycia szyby, kierowca nie dowie się o tym do następnego włączenia zapłonu.
Blok BSK podaje następujące parametry:
1. Niewystarczający wskaźnik poziomu oleju - i tak działa normalnie z 10-minutowym opóźnieniem, więc go nie dotykamy.
2. Wskaźnik awarii lampy działa również normalnie, gdy silnik pracuje.
3,4,5,6. Cztery sygnalizatory otwartych drzwi, ich praca również jest całkiem zadowalająca.
Pozostań do zmiany:
7. Wskaźnik niedostatecznego poziomu płynu do spryskiwaczy.
8. Wskaźnik niewystarczającego poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
9. Wskaźnik zużycia klocków przednich.
10. Lampka ostrzegawcza niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy.
Dwa ostatnie parametry nie działają fabrycznie, ponieważ nie ma zainstalowanych czujników, wykorzystałem je do innych celów:
1) podłączony do wskaźnika zużycia klocka dodatkowy czujnik poziomu w zbiorniku spryskiwacza
2) do wskaźnika niezapinania pasów bezpieczeństwa czujnik poziomu w zbiorniku spryskiwacza tylnej szyby.
Przeprojektowano alarmy spadku poziomu w zbiorniku wyrównawczym i w zbiornikach myjących.
Celem tej rewizji jest odłączenie diod LED potrzebnych nam wskaźników od płytki i podłączenie ich bezpośrednio (poprzez rezystancje) do wtyczki BSK.
2. Stary model z długim ciałem. W przeciwieństwie do nowej próbki jest dużo wolnego miejsca, a wtyczka znajduje się oddzielnie od płytki, połączona z nią przewodami. Skończyło się na bloku w starym stylu.
3. Następnie te same przewody, tylko z drugiej strony, zostały odlutowane od wtyczki, przylutowane do ich miejsc oporowych, a same przewody były już przylutowane do oporników. Zastosowana rezystancja 620 Ohm, moc 0,125W.
Po takiej modyfikacji kontrolki BSK działają przy włączonym zapłonie i zapalają się natychmiast po uruchomieniu czujnika. Sygnalizator dźwiękowy nie współpracuje z nimi (gdy poziom cieczy opadnie, na nierównościach drogi będzie dręczyć swoim piszczeniem).
Zamiast ikon „pasy” i „podkładki” stworzyłem własne ikony poziomu płynu.
Mój przyjaciel Roma112 narysował nowy układ wstawki z nowymi ikonami w CorelDRAW ” poziom płynu do spryskiwaczy reflektorów" oraz " poziom płynu w zbiorniku spryskiwacza tylnej szyby". Wydrukowałem ten layout na fotoskładarce i zalaminowałem folią matową.
Być może zainteresuje Cię, jak zrobić podświetlenie bloku BSC.
Źródło zdjęć:
- Wskazanie BSC w czasie rzeczywistym Strona internetowa Egora
- Kardynalna rewizja BSK z forum my2110.ru
http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Jak w każdym innym samochodzie, tablica przyrządów VAZ 2110 jest przeznaczona do wyświetlania ogólnego stanu samochodu, pokazania stabilnej pracy lub awarii w głównych układach, a także prędkości, poziomu paliwa itp.
Jednak, jak pokazuje praktyka, panel sterowania nie jest otwartą księgą dla wszystkich. Rozważ jego urządzenie, instrukcje i opis lampek sygnalizacyjnych na panelu nowego i starego modelu.
Symbole wskazujące
Jak wiadomo wszystkie kontrolki na panelu sterowania zapalają się w momencie włączenia zapłonu, a następnie, gdy silnik już pracuje, większość z nich gaśnie. Ale kiedy ktoś pozostaje w ogniu lub mruga, może to być alarmujące, ponieważ nie każdy może od razu zorientować się, jakie usterki to wskazuje, który z systemów wymaga pilnej naprawy.
Rozważ oznaczenie tablicy przyrządów VAZ 2110. Należy mieć świadomość, że niezależnie od tego, czy panel w Twoim samochodzie jest nowy czy stary, oznaczenia są prawie takie same, ale położenie wskaźników może się nieco różnić.
Górna część
Zacznijmy więc od lewej do prawej. Najpierw górna część panelu sterowania:
- Skala boczna od 50 do 130 i strzałka. Pokazuje temperaturę płynu niezamarzającego (przeciw zamarzaniu) w układzie chłodzenia silnika;
- Skala prawie okrągła (0 - 80) i strzałka. Obrotomierz pokazujący prędkość obrotową silnika;
- Dwie strzałki u góry, prawie na środku panelu sterowania - kierunkowskazy (prawe, lewe);
- Prędkościomierz. Otóż to urządzenie, chyba każdy wie, pokazuje prędkość, z jaką jedzie samochód;
- Skala boczna ze strzałką i najczęściej dwa wizerunki stacji benzynowej (biały i czerwony). Zamiast czerwonej kolumny może być żółte światło. Jest to wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku. Jeśli czerwona kolumna (żółta lampka) zaświeci się, oznacza to, że w zbiorniku pozostało bardzo mało paliwa - nie więcej niż 7 litrów, wymagane jest pilne zatankowanie.
Dolna część
Rozważ wskaźniki na dole panelu sterowania. Jeśli się nie świecą, oznacza to, że maszyna pracuje normalnie, a gdy któryś z nich się zaświeci, oznacza to usterkę niektórych podzespołów.Najczęściej jest to sygnał, że konieczna jest naprawa, a im szybciej, tym lepiej . Od lewej do prawej:
- Wskaźnik w lewym dolnym rogu to lampka przepustnicy powietrza (jeśli masz silnik gaźnika);
- Ikona olejarki. Jeśli ta kontrolka się świeci, oznacza to, że w silniku jest niewystarczające ciśnienie oleju. Sygnał jest alarmujący. Musisz się zatrzymać, znaleźć powód;
- Okrągła ikona z literą P w środku na panelu sterowania wskazuje, że masz zaciągnięty hamulec postojowy, który, jak wiesz, powinien być wyłączony podczas ruszania;
- Wskaźnik awarii związanej z generatorem lub akumulatorem (na wskaźniku konwencjonalny obraz akumulatora). Ładowanie akumulatora z prądnicy może nie działać, obwód jest otwarty, pasek alternatora jest luźny lub uszkodzony. W każdym razie potrzebna jest twoja interwencja i naprawa, w przeciwnym razie nie da się uniknąć problemów;
- Jeśli silnik pracuje, a wskaźnik Check Engine na panelu sterowania jest włączony, jest to najbardziej nieprzyjemna rzecz dla kierowcy, ponieważ wskazuje na poważne awarie silnika. Generalnie, gdy ten wskaźnik się zaświeci, zaleca się przerwać jazdę, wyłączyć silnik. Najprawdopodobniej potrzebuje naprawy;
- Nad Check Engine znajduje się zwykle czerwony trójkąt. Zapala się, gdy działa "gang ratunkowy" - sygnał alarmowy;
- Światło reflektora wskazuje, że światła drogowe są włączone. Zaprojektowany do sterowania reflektorami: gdy pojawi się nadjeżdżający samochód, nie zapomnij przełączyć się na światła mijania;
- Bardzo ważną ikoną sygnalizacyjną, którą ma na przednim panelu (w czerwonym kółku) jest sygnał, że nie ma wystarczającej ilości płynu hamulcowego. Być może gdzieś przecieka, co zaleca się jak najszybciej dowiedzieć się i, jeśli to konieczne, przeprowadzić pilne naprawy, uzupełnić poziom;
- Ikona żarówki to kontrola nad włączeniem wymiarów;
- Oprócz wskazanych lampek na przednim panelu sterowania znajdują się wskaźniki czasu (oraz przycisk do ustawiania godzin i minut) oraz wyświetlacz pokazujący całkowity i dzienny przebieg. Na nowszym panelu ten wyświetlacz może być wąski.
W tym materiale przedstawiono dekodowanie kodów błędów samochodu:
Dodatkowy panel
Dodatkowy panel przedni sterownika BSK nowego modelu ma wskaźniki:
- Pokazano olej. Jeśli lampka świeci w tym samym czasie, sprawdź poziom oleju;
- Zapala się ikona, w której przy odrobinie wyobraźni można „zidentyfikować” działające wycieraczki. Sugeruje to, że w zbiorniku jest mało płynu do spryskiwaczy szkła;
- Konwencjonalny obraz termometru nad pojemnikiem z płynem - wysoka temperatura płynu niezamarzającego;
- Przekreślone światło, na które wskazuje strzałka, oznacza, że światło hamowania lub wymiary nie działają;
- Jeśli zapali się lampka z wizerunkiem koła z klockami hamulcowymi, całkiem możliwe, że klocki są zużyte i wymagają wymiany;
- Znak mężczyzny z pasem bezpieczeństwa wskazuje, że pas bezpieczeństwa powinien być zapięty.
Usunięcie i rewizja
Oto krótkie podsumowanie ikon urządzenia i panelu sterowania. Jeśli z jakiegoś powodu odmówi, nie panikuj od razu. Najczęściej przyczyną jest brak styków w okablowaniu w dowolnym miejscu. Ale oczywiście, jeśli chcesz, możesz całkowicie zmienić lub dostosować panel.
Ten materiał pomoże ci dostroić podświetlenie deski rozdzielczej:
Na przykład, zdejmując pokrywę, wymień żarówki na jaśniejsze diody LED. Ten panel jest jaśniejszy, a sygnały wysyłane przez samochód będą bardziej zauważalne dla kierowcy. W razie potrzeby możesz zainstalować bardziej solidny, który odmieni wnętrze.
Aby usunąć panel, potrzebujesz:
- Odłącz przewód „-” akumulatora;
- Usuń, odkręcając śruby;
- Zdejmij mocowania panelu sterowania do wykończenia, wyjmij zestaw wskaźników z gniazda;
- Zdejmij szklaną maskę;
- Odłącz przewody za pomocą bloku;
- Zmodyfikuj dashboard lub zastąp go nowym. Zbierz wszystko w odwrotnej kolejności.