Ferrari to włoski producent luksusowych samochodów sportowych. Firma powstała Enzo Ferrari w 1929 r. jako Scuderia Ferrari... Finansowała konkursy, a także robiła dla nich samochody przed rozpoczęciem produkcji. samochody drogowe w 1947 roku. Cała gama Ferrari.
125 S
Pierwszy samochód drogowy Ferrari 125 S. Enzo Ferrari niechętnie stworzył go i wystawił na sprzedaż, aby sfinansować Scuderia Ferrari.
250 GTO
Największe sukcesy produkcyjne odniesiono na rynku supersamochodów. Model 250 GTO z 1963 r. można uznać za prekursora supersamochodów Ferrari, linii, która trwa aż do niedawnego LaFerrari. Na początku 1969 roku Fiat kupił 50% udziałów w Ferrari. Natychmiastowym efektem było zwiększenie dostępnych środków na inwestycje, powiększenie powierzchni produkcyjnej i rozpoczęcie produkcji silnika Fiata Dino w fabrykach Ferrari.
Enzo Ferrari nadzorował produkcję F40, ostatniego nowego Ferrari, które zostało wyprodukowane za jego życia i jest jednym z najbardziej słynne supersamochody kiedykolwiek wyprodukowany przez firmę. Założyciel firmy zmarł w 1988 roku. Od 2002 do 2004 roku firma produkuje Enzo. Model nosi imię założyciela Firma Enzo Ferrari.
Miała otrzymać imię F60, kontynuując szereg logiczny F40 i F50, ale kierownictwo firmy było bardzo szczęśliwe nowe autoże zamiast tego została nazwana Enzo. Początkowo zaoferowano ją 399 stałym klientom, każdy z nich (z wyjątkiem jednego, który został przekazany Watykanowi) kosztował 650 000 dolarów.
Pierwszym modelem firmy z centralnie umieszczonym silnikiem był Dino. Jego układ został uznany za udany i był używany w większości samochodów Ferrari w latach 80-tych i 90-tych. Modele V8 stanowią ponad połowę całkowitej produkcji firmy.
Wydanie Ferrari cała linia koncepcje. Podczas gdy niektóre były dość radykalne (jak Ferrari Modulo) i nigdy nie były przeznaczone do produkcji, inne, jak Ferrari Mythos, zawierały elementy konstrukcyjne, które później zostały włączone do modeli produkcyjnych.
15 września 2012 r. 964 samochody Ferrari (o wartości ponad 162 mln USD) wzięły udział w obchodach Ferrari Days w Silverstone i jeździły po torze Silverstone, ustanawiając rekord świata. 29 października 2014 roku w wyniku fuzji producentów Fiata i Chryslera ogłoszono zamiar przekształcenia Ferrari w niezależną markę.
Sporty motorowe
Od samego początku Ferrari było aktywne w różnych kategoriach wyścigów samochodowych, w tym wyścigów Formuły 1, zarówno poprzez własny dział sportowy, jak i dostarczając samochody i silniki innym zespołom.
Pierwszy samochód firmy był model wyścigowy Ferrari 125. Scuderia Ferrari brała udział w wielu rodzajach sportów motorowych, choć obecnie oficjalnie uczestniczy tylko w Formule 1. Jest to jedyny zespół, który startował w mistrzostwach świata Formuły 1 nieprzerwanie od momentu powstania w 1950 roku. Już w 1951 roku bolid zespołu zajął w tych zawodach pierwsze miejsce.
Samochody
3964
23.02.14 14:19
Dziś zostań właścicielem Samochód Ferrari nie tylko każdy mężczyzna marzy, ale każda kobieta nie zrezygnuje z przyjemności posiadania do dyspozycji auta tej klasy. Ferrari od dawna jest symbolem szybkości, bezpieczeństwa, niezawodności i jakości. Włoski koncern ma długą historię powstania, podczas której były trudne lata, jednak mądre zarządzanie firmą pozwoliło to zachować legendarna marka, który dziś uważany jest za doskonałość motoryzacji.
Krótka historia Ferrari
Założenie firmy Ferrari
W 1939 roku narodziła się firma Auto Avio Costruzioni. Jej głównym założycielem był Enzo Ferrari, znany kierowca testowy, który pracował dla Alfa Romeo.
Ferrari prowadziło firmę, której głównym zadaniem była produkcja wszelkiego rodzaju wyposażenia do samochodów. Kierowca zawarł nawet umowę partnerską z „Alfa-Romeo”, w wyniku której wszystkie wyprodukowane samochody nosiły logo tej marki.
Pierwsze samochody Ferrari
Pierwszy pojazd, który miał zaszczyt nosić nazwę „Ferrari”, został wydany w 1946 roku. Było to oryginalne Ferrari 125. Samochód był wyposażony w 12-cylindrowy silnik. Enzo Ferrari podkreślił, że jego samochody mogą rozwijać niesamowitą prędkość, ale jednocześnie są wygodne w codziennych podróżach. Tę samą zasadę stosuje dziś firma.
W tym samym czasie pojawia się logo dla Nowa marka samochody. Logo przedstawia galopującego ogiera na żółtym tle.
1950-1970
Do lat 50. XX wieku istniało już kilka modeli Ferrari, które wyróżniały się dużą pojemnością silnika, a także pięknym i wygodnym wnętrzem.
W 1951 ujrzał światło ekskluzywny model 340 America z silnikiem 4,1 litra. Dwa lata później ten model został ulepszony i otrzymał inną nazwę - 375 America.
W kolejnych latach firma kontynuuje produkcję samochody wysokiej jakości, które cieszyły się dużą popularnością wśród koneserów samochodów. Tak więc pojawiły się Ferrari 250 GT California, 410 Super America i wiele innych modeli.
W 1968 roku włoski koncern prezentuje premierę 365GTB/4, która jest w stanie osiągnąć prędkość 282 km/h. W tym czasie jest to najbardziej szybki samochód na świecie.
Firma zyskuje światową sławę, wciąż zdobywając miłość kierowców z całego świata. Samochody Ferrari biorą udział w różnych wyścigach, zdobywając z roku na rok coraz więcej nagród.
Czas teraźniejszy
Na Salonie Samochodowym w Paryżu włoska firma prezentuje najmocniejszy samochód produkcyjny w całej Europie. Jest to uważane za model specjalny Ferrari enzo, nazwany na cześć założyciela koncernu Enzo Ferrari. To właśnie tej osobie firma zawdzięcza światową sławę i zaawansowaną szkołę projektowania. Maksymalna prędkość nowości sięga 350 km/h, a auto może rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy.
Obecnie koncern Ferrari produkuje jedne z najdroższych i piękne samochody na całym świecie. Każdy model Ferrari to legenda, która będzie żyć wiecznie.
Enzo Ferrari - mądry geniusz
Warto zauważyć, że Enzo rozwinął swój pomysł - koncern Ferrari najlepiej jak potrafił. W krytycznym dla firmy momencie udało mu się znaleźć najbardziej optymalne wyjście - sprzedać 40% akcji Fiata, a także oddać pozostałe 50%, które po śmierci posiadał osobiście.
Uratowało to firmę przed bankructwem i zachowało jedyną markę Ferrari, która do dziś pozostaje bezkonkurencyjna w świecie motoryzacji.
Artykuł o najbardziej ciekawe chwile Historie Ferrari - wzloty i upadki firmy, zabawne fakty. Na końcu artykułu - ciekawe wideo o samochodach Ferrari.
1. Marzenie z dzieciństwa
W przeciwieństwie do założycieli innych znanych producentów samochodów, którzy zaczynali od rowerów, motocykli, a nawet krosien, Enzo Ferrari od razu wiedział, czego chce. I chciał jasnego, pełnego wydarzeń życia, sławy i uznania. Częste wizyty z ojcem na zawodach samochodowych sprawiły, że Enzo zakochał się w wyścigu, który postanowił uczynić swoim przeznaczeniem.
Nigdy nie lubił się uczyć, więc po odbyciu służby wojskowej zaczął szukać pracy. Ferrari próbował dostać pracę w fabryce Fiata, mając jedynie list polecający od dowódcy swojej jednostki. Tam otrzymał cios w swoją dumę w postaci odpowiedzi, że nie zabrali do firmy byle kogo.
Młody człowiek, nie zmieniając swoich marzeń, został zatrudniony jako kierowca testowy w CMN. To tutaj swoją pierwszą wyprawę sportową odbył w 1919 roku, gdy miał zaledwie 21 lat. Najpierw na torze Parma-Berceto, gdzie nie udało mu się pokazać znaczącego wyniku, a następnie na Targa Florio, choć swoje 9 miejsce „zawdzięcza” przemówieniu prezydenckiemu na placu, przez które karabinierzy zablokowali drogę.
Przez dwa lata zdobywał tam doświadczenie wyścigowe, aż zmienił pracodawcę dla zupełnie nieznanej wówczas małej firmy Alfa-Romeo. Swoim naturalnym instynktem zdał sobie sprawę, że samochody opracowane przez tę firmę mają ciekawy design, który obiecuje wielkie perspektywy. W ciągu dwóch dekad spędzonych w Alfa-Romeo Enzo powstał z prosty sterownik do głowy dywizja sportowa... Po bliższym zapoznaniu się z produkcją stworzył własny zespół o nazwie „Stajnia Ferrari”, którego celem było ulepszanie produkowanych samochodów. Jego marzeniem było stworzenie doskonałego, szybkiego jak wiatr samochodu wyścigowego.
Do końca lat 30. jego „Stabilna” kontynuowała udoskonalanie samochodów Alfa-Romeo, dopóki Ferrari nie zdecydowało, że jest gotowy na własne przedsięwzięcie. Ale nawet po narodzinach „Auto-avii Construzione” nie mógł produkować samochodu pod własną marką przez kolejne 4 lata, co było warunkiem kontraktu z Alfa-Romeo.
2. Godło
Legendarny koń na godle Ferrari to hołd dla pierwszego transportu powierzonego młodemu Enzo. W wojsku nadzorował utrzymanie pułkowych koni i wozów, naprawę, karmienie i podkuwanie.
Następnie, występując już na torach jako pełnoprawny kierowca wyścigowy, Ferrari miało okazję poznać rodziców Francesco Baracca. Arystokrata urodzony w rodzinie hrabiowskiej, Baracchi został najlepszym wojownikiem we Włoszech podczas I wojny światowej, na którego koncie było ponad 30 powalonych wrogów. Kadłub jego samolotu był ozdobiony stojącym na koniu czarnym koniem, który wraz z właścicielem stał się legendą.
Podczas pamiętnego spotkania na tych zawodach hrabia i hrabina Baracchi zaoferowali młodemu Ferrari ten emblemat dla jego samochodu, wierząc, że przyniesie mu to szczęście. Enzo nie mógł odmówić takiego prezentu, przynosząc od siebie tylko złote tło - kolor swojej rodzinnej Modeny.
To jeden z nielicznych znaków samochodowych, który przez cały okres swojego istnienia praktycznie nie zmienił swojego kształtu.
3. Nieudany start
Ferrari nie miało wykształcenia i trening techniczny, ale posiadał niesamowity urok, talent oratorski i energię, które przyciągały do niego wybitnych ludzi. Pierwszym w swoim zespole był konstruktor Fiata Vittorio Yano, któremu świat zawdzięcza wybitnego zwycięzcę wszystkich europejskich torów Alfa Romeo P2. Po nim Enzo odciągnął od swojego poprzedniego pracodawcy bardzo utalentowanego inżyniera Giokino Colombo, a Ferrari szukało pilotów do swoich samochodów na całym świecie i osobiście je zatwierdzało.
Pierwszy samochód, który zjechał z linii montażowej obecnie własnej firmy produkującej samochody, został nazwany Ferrari-125 GT. I tutaj, kiedy jego marzenia w końcu zaczęły się spełniać w wieku 40 lat, Ferrari wykazywało nadmierną niecierpliwość. Samochód absolutnie nie był gotowy do wyjazdu w świat, było jeszcze wiele testów do przeprowadzenia, o których trzeba było pamiętać część techniczna, ale Ferrari już zapowiedziało to na następny wyścig. W efekcie pierwszy samochód uległ wypadkowi podczas jazdy próbnej, a drugi kilka metrów po starcie.
Po kolejnych 2 latach następny model Rosyjski pilot Ferrari-125 Igor Trubetskoy również przegrywa Grand Prix Monako, rozbijając samochód. I dopiero w 1951 r. argentyński kierowca był w stanie odnieść pierwsze zwycięstwo Ferrari w Grand Prix Wielkiej Brytanii.
4. Pierwsze zwycięstwa
Najwcześniejsze postępy poczyniono w małych, lokalnych wyścigach samochodowych. Trwało to do lat 50., aż do zespołu dołączył Alberto Ascari.
Konkurs, nazwany Formułą 1, zgromadził wszystkie wysoka prędkość, zamieniając się w wydarzenie globalne. I od razu dwa lata z rzędu – w 1952 i 1953 – absolutne zwycięstwo odnosi Scuderia Ferrari, pilotowana przez Askari.
Potem zwycięstwa padały jedno po drugim, a zespół uzupełniali wybitni kierowcy wyścigowi: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.
I chociaż zespół Ferrari stale miał godnych konkurentów - Mazerattiego, Porsche i tego samego Lamborgini - i nawet udało im się przechwycić zwycięskie puchary, to jednak absolutne przywództwo wyścigów pozostało przy Enzo Ferrari.
5. Tragedie Ferrari
Firmie udało się uniknąć typowych problemów producentów samochodów: Kryzys ekonomiczny, spadający popyt, strajki robotnicze. Nie oznacza to jednak, że historia marki nie jest w żaden sposób przyćmiona. Śmierć poszła w ślady Ferrari:
- Mistrz świata Formuły 1 Alberto Askari zmarł podczas jazdy próbnej w wieku 36 lat;
- w wieku 23 lat ukochany syn Dino zmarł z powodu wrodzonej dystrofii mięśniowej;
- Peter Collins, ku pamięci Dino Ferrari, wygrał Grand Prix Francji i przekazał żałobny bandaż Enzo, a 27-letni kierowca zginął podczas udziału w Grand Prix Niemiec;
- deszczowa pogoda podczas testów auta doprowadziła do śmierci obiecującego 26-letniego Eugenio Castellottiego;
- niemal natychmiast po wyścigu Mille Miglia wpadła w tłum, zginęła sama i była odpowiedzialna za śmierć kibiców 28-letniego Alfonso de Portago i jego partnera Eda Nelsona;
- nawet 29-letni Mike Hawthorne, brytyjski kierowca wyścigowy, który po miesiącu odszedł z zespołu Ferrari, rozbił się zwykła droga w wypadku samochodowym;
- Gilles Villeneuve, ojciec dwóch wybitnych kierowców Formuły 1, również padł ofiarą wygórowanych ambicji Enzo Ferrari w wieku 32 lat.
6. Lamborghini i Ferrari
Enzo Ferrari został opisany jako człowiek kłótliwy, tyran i despota. Ale to dzięki jego porywczemu temperamentowi świat nie widział mniej legendarne modele wydany przez Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini był właścicielem małej fabryki traktorów. W okresie powojennym na maszyny rolnicze było duże zapotrzebowanie, więc firma szybko się rozrosła i uczyniła swojego właściciela zamożnym człowiekiem.
Według pierwszego, sekretarz Ferrari po prostu nie wpuścił Lamborghini, mówiąc, że właściciel nie ma czasu na marnowanie czasu na pierwszy wjazd. Druga wersja mówi, że Enzo nadal przyjmował gościa, któremu niegrzecznie kazał zająć się traktorami i nie wchodzić w świat motoryzacyjny.
Cokolwiek wydarzyło się w rzeczywistości, ale Lamborghini był zły na serio. Na przekór Ferrari postanowił zebrać silny zespół i opracować własny samochód sportowy, szybszy i doskonalszy od konkurenta.
Świetne wykształcenie i wieloletnie doświadczenie wpadły w ręce wściekłego Włocha. Zdemontował zakupiony przez siebie model Ferrari na części, a najlepsi specjaliści w swojej dziedzinie, częściowo zwabieni przez Ferrari, pomogli zrozumieć zasadę i stworzyć ulepszoną wersję Lamborghini. Z powodu swojej arogancji Enzo często niezasłużenie obrażał swoich ludzi, więc wykwalifikowani inżynierowie i projektanci opuszczali firmę bez wyrzutów sumienia. Oni - projektant Franco Scaglione, konstruktor silników Giotto Bizarini i inżynier Luciano Bonacini - stanowili rdzeń zespołu Ferruccio Lamborghini i jego nowej firmy Automobili Ferruccio Lamborghini, znajdującej się zaledwie 15 kilometrów od przeciwnika.
Aby Lamborghini było należne - za pierwszym razem stworzył naprawdę dobry Samochód Lamborghini 350 GT. Trudno powiedzieć, czy sukces jego kolegi Enzo Ferrari zauważył sukces, ale od ponad pół wieku modele dwóch gigantów samochodowych nadal zaciekle ze sobą konkurują.
A tak przy okazji, teraz Ferrari nie waha się produkować ciągników.
7. Ferrari w kinie
To niesamowite jak kultowe samochody rzadko występują w filmach. Być może wynika to z oryginalnego stosunku Enzo do swoich dzieł, które kochał znacznie bardziej niż ludzi. A może z faktu, że Ferrari w zasadzie nigdy nie reklamowało swoich samochodów.
Ile filmów może pochwalić się tym, że dostali siebie najwięcej rozpoznawalny samochódświat?
- Druga część „Aniołków Charliego” zachwyca pięknym ujęciem, gdy Demi Moore w bikini prowadzi sobowtóra Supersamochód Ferrari Enzo, zbudowany na pamiątkę ojca założyciela firmy;
- W filmowej wersji Gone in 60 Seconds Nicolas Cage z powodzeniem porywa najszybciej i potężny samochód 1987-1989 o wartości poniżej 2 milionów dolarów - Ferrari F40;
- W latach 80. w filmowanie najczęściej brał udział Ferrari 308 GTS, co być może można wytłumaczyć niską ceną. Tak więc pojawiła się w „Wakacjach” z Chevy Chase i „Cannonball” z Burtem Reynoldsem;
- Ale dla mega-popularnego gliniarza z Beverly Hills Eddie Murphy pożyczył swoje własne Ferrari 328 GTS. Murphy jechał na innym modelu podczas kręcenia filmu Jak ukraść wieżowiec w 2011 roku. Liczne reakcje na film potwierdzają, że doskonałe aktorstwo z pewnością przyćmiewa Ferrari 250 GT Lusso;
- Jak nie pamiętać fenomenalnego sukcesu serialu „Policja z Miami. Zakład Moralności”, na podstawie którego narodziła się specjalna subkultura. Krytycy filmowi wciąż są przekonani, że gdyby nie ścieżka dźwiękowa i używane samochody, serial byłby zupełnie inny. To prawda, że w pierwszych sezonach doszło do niewielkiego konfliktu z przedstawicielami Ferrari, ponieważ zamiast oryginału zabrali do sfilmowania Daytona Spider na bazie Chevroleta Corvette. Dlatego na trzeci sezon przewidziano prawdziwe Ferrari Testarossa.
8. Ferrari i Ford
Nie tylko Lamborghini rozgniewało Ferrari, ale także Henry'ego Forda. Amerykański przedsiębiorca dostrzegł potencjał boomu włoska firma i postanowiłem go kupić. Negocjował z Enzo, zebrał wystarczająco dużo pieniędzy, gdy Ferrari zaskoczyło go odmową. Okazuje się, że nie zgadzał się z Fordem w kwestiach udziału samochodów w wyścigach, które były przede wszystkim dla Enzo.
A potem powtórzyła się historia, która kiedyś się wydarzyła. Ford skierował wszystkie swoje siły, aby stworzyć wyjątkowy samochód sportowy to wytarłoby nos Ferrari. Był to legendarny 4-krotny zwycięzca wyścigu Le Mans GT40, który stał się przodkiem wszystkich amerykańskich samochodów sportowych.
9. Ferrari i Watykan
W 2004 roku ostatni Enzo zjechał z taśmy montażowej i został przekazany Watykanowi. Fakt ten wydaje się zaskakujący, że Kościół katolicki niejednokrotnie zarzucał Enzo Ferrariemu bezużyteczną śmierć jego kierowców wyścigowych. Co więcej, Papież nazwał go nawet Saturnem pożerającym jego dzieci. Jakby próbując się wkurzyć, Enzo w odpowiedzi oddał kierownicę od samochodu Schumachera, po czym wysłał czeki na cele charytatywne.
Mimo to podarowany samochód trafił na dobry cel: papież Benedykt sprzedał go na aukcji i wykorzystał dochody na pomoc ofiarom tsunami w Indonezji w 2004 roku.
10. Najdroższy
Ferrari zdołało stworzyć markę z przedrostkiem „najlepsza”. Wszystko z emblematem Ferrari automatycznie staje się podniebne. Tak więc model 250GTO został sprzedany za 15 milionów dolarów, jubileuszowy model F40 nadal jest najdroższym sprzedanym w Wielkiej Brytanii - 193,3 tys. funtów szterlingów, prosta broszura reklamowa modelu 250LM poszła za rekordową kwotę tysiąca funtów, i tylko silnik za 599GTB Fiorano kosztuje 70 tys. dolarów.
Film o samochodach Ferrari:
Włoski Firma Ferrari(Ferrari) specjalizuje się w produkcji luksusowych i samochody wyścigowe... W 1989 roku została pomocniczy koncernu Fiata. Siedziba firmy znajduje się w Maranello. Historia powstania samochodu Ferrari rozpoczęła się w 1989 roku i rozwija się do dziś.
Enzo Ferrari był słynny zawodnik testował samochody Alfa Romeo. Do 1939 roku udało mu się założyć Firma samochodowa Avio Costruzioni, który zajmował się produkcją wyposażenia do samochodów. Samochody produkowane były (zgodnie z umową) pod marką Alfa Romeo.
Pierwszy model pod Ferrari wydany w 1946 roku. Logo zaczęło przedstawiać galopującego ogiera na żółtym tle. Ferrari 125 było pierwszym komfortowym samochodem wyścigowym – Enzo udało się spełnić marzenie, bo 12-cylindrowy silnik, wykonany z aluminium, był bardzo mocny.
Pod koniec 1947 r. Ferrari posiadało już 2 wersje silnika, a pojemność skokowa wzrosła ze 166 cm do 1995 cm. W 1948 r. zespołowi Ferrari udało się wygrać wyścigi Targa-Florio i Mille-Miglia. W 1949 roku drużyna wygrała te same zawody i 24-godzinny wyścig Le Mans.
Nowy kamień milowy pojawił się w 1951 roku. Był to 340 America, którego silnik został opracowany dla Ferrari GT (pojemność 4,1 l). Ten sam samochód został nazwany 375 America w 1953 roku, kiedy był wyposażony w 4,5-litrowy silnik. W 1953 roku wyprodukowano 250 Europa (pojemność silnika - 3 litry).
W historii powstania samochodu Ferrari mówi się, że na początku 1954 roku Enzo Ferrari miał na swoim koncie około 200 wyprodukowanych samochodów w ekskluzywnej wersji drogowej i 250 modeli samochodów wyścigowych. Ferrari współpracowało z różnymi projektantami, aby stworzyć samochody drogowe, aby modele wyglądały inaczej. Jednak wraz ze stworzeniem 250 GT w 1954 roku rozpoczęła się długa i owocna współpraca z firmą Pininfarina, która doskonale dopasowała swoje nadwozia do podwozia o krótkim rozstawie osi. Na podwoziu prowadząca tylna oś była zawieszona na sprężynach.
250 GT został wydany zarówno jako coupe, jak i kabriolet. A w 1959 roku pojawił się 250 GT California, który został wykonany na zamówienie. Tak powstała sportowa otwarta wersja 250 GT. W 1958 roku firma Pininfarina stworzyła kanciaste nadwozia o nietypowym kształcie dla modelu 250 GT. Samochody te były wyposażone w potężne 12-cylindrowe silniki, ale jednocześnie były bardzo posłuszne i łatwe w prowadzeniu przez doświadczonych kierowców.
Model 375 America w 1956 roku został zastąpiony przez model 410 Super America, z którego wyprodukowano tylko 14 egzemplarzy. Oba modele zostały zaprojektowane z myślą o tych, którzy byli pewni siebie i swoich mocnych stron. Tak dyktował projekt samochodów.
W latach 1957-1962 wyprodukowano zmodyfikowane Ferrari 250 GT California. Profil samochodu został ostro zaostrzony, a dach zdejmowany. Ten samochód po raz pierwszy zdobył Trofeum Turysty w 1960 roku na torze Godwood Circuit.
Ferrari jest właścicielem najjaśniejsze samochody lata 60.: 250 GT, który w 1960 roku został przekształcony w eleganckiego i popularnego 250 GTE (fastback z nadwoziem „2+2”), na bazie którego cztery lata później 330 GT (nadwozie „2+2” , czterolitrowy silnik, oryginalne "koszone" reflektory to główne cechy tego modelu). W 1962 roku ukazała się szybka, ale kobieca i pełna wdzięku Berlinetta Lusso, która osiągnęła prędkość ponad 225 km/h. W 1967 330 GT został zastąpiony przez 365 GT (2+2 nadwozie, samobalansujące) Tylne zawieszenie, wspomaganie kierownicy). Został zastąpiony w 1971 przez 365 GT4, który jest bardziej rygorystyczny i odpowiedni na czas.
W 1966 roku firma opracowała nowy Silnik w kształcie litery V, która wywodzi się z silników samochodów wyścigowych: ma 12 cylindrów, cztery krzywki, dwie wałki rozrządu w głowicach cylindrów, system smarowania suchego krateru. Taki potężny silnik(300 KM) zapewniał dobrą elastyczność i wysoki moment obrotowy.
W 1968 roku firma wypuściła legendarną Daytonę (365 GTB/4), która rozwinęła niesamowitą prędkość 282 km/h. Samochód miał 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 4,4 litra (moc - 352 KM), który znajdował się z przodu. Model był bardzo funkcjonalny i dyskretny, został nawet uznany za najlepszy na świecie, w dodatku jest najszybszym autem.
Model Dino pojawił się na początku lat 70. i został nazwany na cześć zmarłego syna Komandora. Silnik fiata ten model znajdował się w centrum. Modele były produkowane z 6- i 8-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V. Przez pewien czas model Dino był osobną marką. Dino-206 GT jest produkowany z 6-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V od 1967 (parametry: objętość - 1987 cm3, moc - 180 KM przy 8000 obr/min), a 246 GT - od 1969 (parametry: objętość - 2418 cm3, moc - 195 litrów z. przy 7600 obr./min). Te silniki, które były również w sportowym Fiacie Dino, były niekonwencjonalne dla Ferrari.
Berlinetta Boxer, czyli 365 GT4, został wprowadzony na rynek w 1971 roku i bardzo przypominał samochody wyścigowe Ferrari. Rozpędzał się do 275 km/h, a silnik umieszczony poziomo pośrodku nadwozia miał pojemność roboczą 4,4 litra. Skrzynia biegów została umieszczona pod silnikiem (w celu optymalnego wykorzystania wewnętrznej objętości nadwozia). Podwozie jak w samochody wyścigowe, był reprezentowany przez przestrzenny rama rurowa oraz stalowe panele nadwozia. Na bazie Ferrari 308 GT4 wyprodukowano eleganckie modele, do których nadwozia wykonała firma Pininfarina. Ten model V-8 był poszukiwany do wczesnych lat 80-tych.
Kiedy Testarossa była wyposażona w 12-cylindrowy poziomy Silnik boksera model 512 BB (wyścigowy), Ferrari było w stanie stworzyć ciężki, masywny samochód, który spełniał najsurowsze wymagania nie tylko klientów „gwiazd”, ale także sportowców-kierowców. Pininfarina stworzyła efektowny, zapadający w pamięć design, którego elementy zostały zapożyczone od innych producentów. Ponadto np. przedni grzejnik 512 BB został zastąpiony bocznymi chłodnicami, które były zasilane powietrzem z bocznych żebrowanych wlotów powietrza. Specyfikacja techniczna ten model jest również bez zarzutu: 5-litrowy silnik Testarossa miał cztery zawory na cylinder, moc sięgała 390 KM. Z., maksymalna prędkośćże ten samochód mógł się rozwijać wynosiła 274 km/h.
Enzo Ferrari w 1987 roku został szefem zespołu projektowego, który wyprodukował F40. Został wyznaczony jako „suma wysiłków firmy przez lata jej istnienia”. Początkiem F40 był GTO z 1984 roku i ma wiele wspólnego z Ferrari 308 GTB. Ale oczywiście istnieją różnice związane z innowacjami technicznymi. Świadczy o tym pojawienie się turbodoładowania, podłużnego (a nie poprzecznego) 8-cylindrowego silnika w kształcie litery V, który został zainstalowany na rama rurowa(to z kolei wzmocnione płytami nośnymi z kevlaru), super pojemność 478 litrów. Z. Tym samym nie zmieniła się tylko konfiguracja. Nadwozie z kevlaru i włókna węglowego oraz ciasne wnętrze służą sportowemu celowi: samochód nie ma nawet możliwości regulacji siedzeń. Motto 1118 kg Ferrari F40 brzmi: „Niesamowite specyfikacje i nie ma komfortu ”. Sztywne zawieszenie która nie amortyzuje nierówności na drogach; kierownica, która reaguje na wszystkie dołki, silnik, który wykazuje niesamowitą moc. Najnowszy model założyciel firmy był bardzo energiczny i atrakcyjny, ale jednocześnie wymagający.
Samochody Ferrari uważane są za najdroższe na świecie (czy to modele produkowane pod kontrolą Fiata, czy samodzielnie). Każdy model to legenda.
W 1992 (jesień) w Paryżu wypuścili model 456 GT / GTA - to jest sportowe coupe duża moc Z Napęd na tylne koła... Zaprojektowany przez Pininfarinę. W marcu 1996 r. w Genewie wypuszczono GTA, aw 1998 r. ASR ze zmodernizowanym nadwoziem, zawieszeniem i wnętrzem na 4 miejsca.
W maju 1994 roku wypuszczono samochód sportowy F355, który był następcą modelu 348 GTB/GTS. Ten samochód stał się najtańszym i popularny model firmy. Zaprojektowany przez Pininfarinę. Wiosną 1995 kabriolet Spider, coupe Berlinetta, coupe zdejmowany dach GTS, model F1 z kontrolą typu samochód wyścigowy... Latem 1997 roku zaprzestano produkcji Berlinetty/Targi.
550 Maranello zadebiutował 20 lipca 1996 roku. Model ten był następcą Testarossy / 512 i był oparty na 456 GT. Zaprojektowany przez Pininfarinę.
360 Modena miała swoją premierę w marcu 1999 roku i zaczęła sprzedawać się latem tego roku. Model ten jest następcą F355 Berlinetta. Zaprojektowany przez Pininfarinę.
Model Ferrari Enzo (Enzo Ferrari) został wydany w 2003 roku - specjalnie na cześć założyciela firmy, wybitnego konstruktora, aby przypomnieć samochodowi o szkole Ferrari. W końcu najlepszym dowodem na jego jakość są liczne przekonujące sukcesy w Formule 1. Model sportowy na dwa miejsca ma 12-cylindrowy 6-litrowy silnik, moc 650 litrów. Z. W zaledwie 3,5 sekundy auto rozpędza się do 100 km/h, a w 19 sekund może przejechać 1 km. Samochód rozwija prędkość do 350 km/h. Projekt tego modelu został opracowany przez renomowaną blacharnię Pininfarina. Ferrari Enzo przypomina samochody Formuły 1: wąskie wnętrze i opływowe nadwozie. Drzwi się otwierają. Na kierownicy są wszystkie najbardziej ważne funkcje sterowanie (w tym zmiana biegów - za pomocą specjalnych kluczyków, 6-biegowa skrzynia biegów). Cena minimalna ten model - 500 tysięcy euro.