Mercedes-Benz to producent, który zasłynął na całym świecie ze swoich niezawodnych, mocnych, pięknych i naprawdę wysokiej jakości samochodów. A jeśli mówimy o tej trosce, to nie sposób nie zwrócić na siebie uwagi AMG. Co to za skrót i co kryje się za trzema literami?
Historia
W 1967 roku w mieście Grossaspash dwóch inżynierów stworzyło firmę AMG, która miała zajmować się projektowaniem i testowaniem silników wyścigowych. Długo nie myśleli o nazwie - po prostu wzięli pierwsze litery nazwisk założycieli tego biura i miasta. Ich pierwszym klientem był mężczyzna z Kilonii, który przyjechał swoim mercedesem do biura za radą znajomych. A mechanicy naprawdę byli w stanie wycisnąć wszystko z silnika jego samochodu. Klient był tak pod wrażeniem jakości wykonanej pracy, że po kilku godzinach wrócił do AMG i ponownie podziękował mechanikom, co bardzo ich zainspirowało.
Od tego momentu rozpoczęła się historia firmy, która dziś znana jest na całym świecie. A kolejnym etapem rozwoju kariery był początek współpracy z Mercedes-Benz. Dziś AMG to samochód z pięknym zestawem karoserii, z minimalnym przyspieszeniem do „setek” (nieco ponad trzy sekundy), a wskaźnik mocy silnika znacznie przekracza 1000 KM. Nic dziwnego, że te samochody są szanowane i poszukiwane wśród kierowców.
Potężna dynamika
Wysoką dynamikę AMG Benz trafnie podkreśla stylowy design, który łączy w sobie również techniczne wymagania. Do tych cech należą np. szeroko wystające nadkola. Ogólnie warto zauważyć, że komponent techniczny radykalnie odróżnia Mercedesa AMG od innych samochodów. Dlatego inżynierowie zawsze mają ważne i trudne zadanie - zintegrować w samochodzie zaawansowaną technologię, a jednocześnie stworzyć reprezentacyjny wygląd z tradycyjnymi sportowymi proporcjami.
Aby osiągnąć ten cel, twórcy wyznają zasadę, że forma zawsze podąża za dynamiką. Znajduje to odzwierciedlenie w wyglądzie AMG. Na przykład mocne wloty powietrza, które znajdują się w kształcie litery „A”, wypukłe wyraziste linie na masce, powiększone nadkola, szerokie opony, dobrze zaprojektowana listwa progowa – to wszystko to AMG. Co to daje, dlaczego inżynierowie tak starannie dopracowują każdy najmniejszy szczegół samochodu? Faktem jest, że każdy detal wykonany jest w najlepszych tradycjach AMG, w wyniku czego powstał naprawdę wyjątkowy samochód sportowy, którego nie można pomylić z żadnym innym samochodem.
Silnik sportowy w sercu AMG
Osobno chciałbym poruszyć temat silników AMG. Czym jest ta część samochodu, każdy wie. Silniki tych maszyn są najmocniejsze, wyróżnia je szeroki zakres prędkości obrotowych, niski ciężar właściwy oraz doskonałe parametry akustyczne. Poza tym nie może się nie radować Sami twórcy stawiają coraz większe wymagania swoim wynalazkom i, muszę powiedzieć, przynosi to owoce. To dzięki silnikom samochody Mercedes AMG są niezwykle zwrotne, mają doskonałą siłę pociągową i szybko przyspieszają do „setek”. Nie należy ukrywać, że silniki AMG to potężne jednostki, w których rozwoju zastosowano drogie rozwiązania techniczne zaczerpnięte ze sportu wyścigowego. To AMG opracowało nowy 5,5-cylindrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który w 2010 roku zrobił na wszystkich wrażenie.
Uderzający przedstawiciel serii
Być może Mercedes-Benz AMG SL 65 to samochód, który może stać się twarzą całej serii. Rzeczywiście, to najpotężniejszy członek tego składu. Samochód wygląda luksusowo, rozwija niesamowitą prędkość w kilka sekund i zapewnia kierowcy pełne bezpieczeństwo na drodze. Jaka jest pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy? Być może na zewnątrz. Warto podkreślić sportowy układ wydechowy z chromowanymi podwójnymi końcówkami rur wydechowych, najnowszym znaczkiem V12 BITURBO, podwójnymi lamelami, to tylko niektóre z cech tego luksusowego modelu.
Mercedes-Benz AMG SL 65 ma spojler na dachu bagażnika, doskonale wypolerowane światła do jazdy LED, a nawet „skrzela” (zarówno na skrzydłach nadwozia, jak i na masce). O wnętrzu można powiedzieć jedno: to najprawdziwsze ucieleśnienie wyrafinowania. Do dekoracji zostały użyte szlachetne materiały, dzięki czemu wnętrze Mercedesa prezentuje się równie luksusowo, jak na zewnątrz. Ani uncji wulgarności i nadmiaru – wszystko jest w najlepszych tradycjach niemieckiego producenta.
Maksymalna moc
Na koniec chciałbym powiedzieć kilka słów o najmocniejszym i najdroższym aucie elektrycznym AMG. Co to za samochód, jak wygląda, jakie są jego parametry techniczne? To jest napęd elektryczny SLS. Jego cena to około 538 tysięcy dolarów. Ten potwór przyspiesza do „setek” w nieco mniej niż cztery sekundy, a jego maksymalna prędkość to 155 mil na godzinę! Pomimo tego, że cztery elektroniczne silniki są ładowane akumulatorem litowo-jonowym, dostarczają bardzo solidną moc - 740 KM. Samochód potrzebuje 20 godzin, aby w pełni „zyskać siłę”, ale do samochodu jest sprzedawane szybkie ładowanie 22 kW - skraca to ten proces do trzech godzin. Samochód naprawdę zachwyca swoimi właściwościami technicznymi. Do tej pory żaden producent na świecie nie był w stanie osiągnąć takich wyników, tylko Mercedes-Benz odniósł taki sukces. Dlatego AMG zajmuje dziś pierwsze miejsca w rankingach najlepszych, najwyższej jakości i najpopularniejszych samochodów.
To zabawne, ale supersamochody Mercedesa z każdą nową generacją tracą moc silnika, stając się „bliżej ludzi”. Mercedes-AMG GT otrzymał więc słabszy od poprzednika silnik, ale rekompensuje to supertechnologicznym wypełnieniem i lekką aluminiową karoserią, która pozwala osiągnąć doskonałą dynamikę, godną prawdziwego samochodu sportowego.
Ale zacznijmy od czegoś innego, od wyglądu. Mercedes-AMG GT stał się nieco bardziej kompaktowy niż jego poprzednik, stracił skrzydłowe drzwi i ma rufę, która jest strasznie podobna do Porsche 911 czy Jaguara F-Type. Jest mało prawdopodobne, aby wynikało to z imitacji, a raczej z konieczności, ponieważ taka decyzja znacznie poprawiła aerodynamikę sportowego auta, nadając konturom nadwozia niemal idealnie opływowy kształt.
Nawiasem mówiąc, sam korpus jest prawie w całości wykonany z aluminium, tylko niektóre jego elementy wykonano z magnezu i stali o wysokiej wytrzymałości. Podstawowa wersja Mercedesa-AMG GT ma masę własną wynoszącą zaledwie 1540 kg.
We wnętrzu Mercedesa-AMG GT zastosowano wysokiej jakości materiały, a kupujący będą mieli do wyboru kilka opcji projektowych. Ogólnie wnętrze jest ładne, wystarczająco przestronne, wygodne, ale pod względem ergonomii wciąż są narzekania na Niemców.
Np. dźwignia zmiany biegów jest przesunięta zbyt daleko do rufy, dlatego trzeba zgiąć rękę w łokciu, a wręcz przeciwnie, trzeba sięgnąć po wyświetlacz systemu multimedialnego. Ale bagażnik Mercedes-AMG GT jest dość solidny i jest gotowy do połknięcia do 350 litrów ładunku, co jest całkiem dobre dla samochodu sportowego z tylną skrzynią biegów (schemat transaxle).
Specyfikacje. W bazie Mercedes-AMG GT otrzymuje 8-cylindrową jednostkę benzynową w kształcie litery V z serii M178, wykonaną z aluminium. Jego pojemność wynosi 4,0 litry (3982 cm3), a wyposażenie obejmuje bezpośredni wtrysk paliwa za pomocą wtryskiwaczy piezoelektrycznych Bosch, dwie turbosprężarki BorgWarner oraz układ smarowania z suchą miską olejową. Maksymalna moc silnika to 462 KM. przy 6000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 600 Nm dostępny jest w zakresie od 1600 do 5000 obr/min. Silnik jest agregowany z 7-biegowym „robotem” AMG SpeedShift DCT z dwoma sprzęgłami, co pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 304 km/h, poświęcając nie więcej niż 4,0 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Zużycie paliwa wyniesie około 9,3 litra na 100 km.
W modyfikacji Mercedes-AMG GT S Niemcy wyposażają nowy samochód sportowy w wymuszoną wersję tego samego silnika, który ma już moc 510 KM. moc przy 6250 obr/min i 650 Nm momentu obrotowego przy 1750 - 4750 obr/min. Ten sam „robot” jest używany jako skrzynia biegów, dzięki której maksymalna prędkość samochodu sportowego wyniesie 310 km/h, czas rozruchu zostanie skrócony do 3,8 sekundy, a średnie zużycie wzrośnie do 9,4 litra.
Supersamochód Mercedes-AMG GT zbudowany jest na konstrukcji przestrzennej z przednim silnikiem i tylną skrzynią biegów. Rozkład masy auta wzdłuż osi wynosi 47:53 na korzyść rufy, a ciąg na oś napędową przenosi lekki kardan z włókna węglowego. W wersji podstawowej Mercedes-AMG GT wyposażony jest w tylny mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który w wersji „S” jest zastąpiony elektronicznie sterowanym, aktywnym mechanizmem różnicowym. We wszystkich wersjach nowość otrzymuje niezależne, adaptacyjne zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu iz tyłu, a także wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach.
Sprzęt i ceny. Już w bazie Mercedes-AMG GT jest wyposażony w 8 poduszek powietrznych, w pełni LED przednią i tylną optykę, trzytrybowy system stabilizacji, aktywny wydech i całe rozproszenie elektronicznych asystentów. Przyjmowanie wniosków o Mercedes-AMG GT w Rosji rozpocznie się w grudniu 2014 roku, pierwsze auta trafią do dealerów w styczniu-lutym 2015 roku. Cena Mercedesa-AMG GT 2015 w Rosji wynosi od 7 300 000 rubli.
Dziś marka AMG znana jest ludziom na całym świecie. Często można go znaleźć w modelach biznesowych i premium. Jednak nie wszyscy wiedzą o historii i technologii tego urządzenia. To jest temat tego artykułu.
Historia
Marka AMG została stworzona ponad 45 lat temu przez dwóch inżynierów Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera w miejscowości Großapach. Początek marki sięga lat 60-tych. W tym czasie Aufrecht i Melcher opracowywali specjalny silnik wyścigowy 300 SE w dziale projektowym Daimlera. Mimo zawieszenia udziału koncernu w sportach motorowych inżynierowie kontynuowali prace nad tym silnikiem. Miejscem akcji był dom Aufrechta w Grossapach. W 1965 roku ich kolega z Daimler-Benz, Manfred Schick, rozpoczyna Mistrzostwa Niemiec Samochodów Turystycznych, prowadząc samochód z silnikiem 300 SE. Zmodyfikowany przez Azfrechta i Melchera silnik przynosi Schickowi dziesięć zwycięstw. Później przychodzi do nich sława prawdziwych fachowców w dziedzinie modernizacji i ulepszania samochodów Mercedes-Benz.
W 1967 otwierają biuro inżynierskie AMG. Siedzibą firmy stał się stary młyn w Burgstall. Po krótkim czasie zaczyna rosnąć zapotrzebowanie na silniki, które są dopracowywane i zwiększają moc. Ich nabywcami stają się różne zespoły wyścigowe.
Zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu w Spa to pierwszy kamień milowy w historii firmy. Zwycięstwo we własnej klasie, a także drugie miejsce w klasyfikacji generalnej – to wszystko zapewnił samochód AMG Mercedes wyposażony w silnik 300 SEL 6.8. Podobnie jak ciężki sedan klasy wyższej, dzięki silnikowi z łatwością omijał lżejszych konkurentów. Potem nazwa AMG zaczęła brzmieć na całym świecie i do dziś pozostaje popularną marką koncernu Daimler.
Technologia AMG
Oprócz doładowania silników biuro inżynieryjne AMG opracowuje technologie zwiększające komfort jazdy. Porozmawiajmy o niektórych z nich.
Charakterystyka dynamiczna
Materiały kompozytowe, które bardzo pomagają w sportach motorowych, zapewniają doskonałe osiągi nawet przy najcięższej dynamice. Zawieszenie jest sztywniejsze i zapewnia przyzwoitą kontrolę nad pojazdem. Ułatwia to mniejszy kąt przechyłu korpusu. Ponadto zawieszenie dostosowuje tłumienie do konkretnego stylu jazdy.
Za pomocą przycisku można regulować zawieszenie w celu zwiększenia komfortu i zwinności. Jest sportowe prowadzenie z dodatkowym agresywnym przełożeniem przełożeń. Pozwala doświadczyć pełnego potencjału transmisji.
Trochę o transmisji
Sportowa dynamika wymaga zaawansowanego technicznie układu napędowego. Musi umiejętnie przenosić moc silnika na drogę i pomagać kierowcy w prowadzeniu samochodu z maksymalną wygodą.
Skrzynia biegów, opracowana przez inżynierów AMG, ma możliwość dostosowania się do wymagań każdego kierowcy. Rezultatem jest niesamowita niezawodność, oszczędność i zmiana przełożeń bez momentu obrotowego.
Ponadto kierowca może dostosować skrzynię biegów do własnego stylu jazdy, płynnie zmieniając tryby jazdy.
Łuki toczne
Firma AMG opracowała unikalną technologię toczenia łuków. Ponieważ prawidłowe koło AMG powinno znajdować się w tej samej płaszczyźnie co skrzydło, a na niektórych krawędziach jest wygięty do wewnątrz, należy je wyprostować.
Po przygotowaniu stanowiska pracy i wyjęciu koła, rozwijak jest zakładany na miejsce. Następnie krawędź jest podgrzewana suszarką do użytku przemysłowego, dzięki czemu staje się elastyczna. Regulujemy rozwijak i wysuwamy krawędź skrzydła na zewnątrz. Rzuć w lewo, aby uzyskać równość. Łuki typu tylnego są również w przybliżeniu rozwijane.
Produkcja firmy
W ramach prac nad ulepszaniem pojazdów dywizja AMG produkuje jednostki napędowe, skrzynie biegów, elementy wnętrza, felgi. Najnowsze rozwiązania to podwójne turbodoładowanie do silników w kształcie litery V, turbosprężarki, a także wtryskiwacze piezoelektryczne z wtryskiem benzyny w technologii zbliżonej do Common Rail.
42 lata temu dwóch młodych, odnoszących sukcesy projektantów Daimlera, Hans Werner Aufrecht i Erhard Melchner, utworzyło „Biuro projektowe i testowe silników samochodów wyścigowych”. Odnieśli sukces. Skrót AMG to dziś symbol maksymalnej mocy samochodowej w najwspanialszej stylistyce.
Odszyfrowywanie AMG
Czym więc jest AMG? Litera A to nazwisko Hansa Wernera Aufrechta, litera M to nazwisko jego towarzysza Erharda Melchnera, a litera G to wieś Grossashpach, w której urodził się Aufrecht. Po udanej karierze w Daimler chcieli więcej: większej szybkości, mocy i wolności.
Domem AMG jest Affalterbach, spokojna wioska w dzielnicy Rems-Murr. To tutaj w 1976 roku pojawiła się firma, która zaczęła wyposażać Mercedesa w jeszcze mocniejsze silniki, szerokie koła oraz dodawać wyraziste kąty i krawędzie ich karoserii. Od 1999 roku firma nosi nazwę Mercedes-AMG GmbH. Zaczynając jako studio tuningowe, firma rozwinęła się w twórcę ekskluzywnych superpotężnych modyfikacji. W pierwszym roku nowego tysiąclecia popyt na auta z logo AMG sięgnął 11 500 sztuk, rok później – 18 700. W 2003 roku ich liczba przekroczyła 20 000, a rok 2008 był najbardziej udany dla AMG – 24 200 sprzedanych samochodów sportowych. Tak więc 1 czerwca 1967 nasi dwaj entuzjaści otworzyli studio tuningowe dla samochodów marki Mercedes-Benz. Pierwszy sukces przyszedł cztery lata później. Mercedes 300 SEL 6,3, najszybszy seryjny sedan na świecie, przeszedł przez ręce inżynierów AMG i dodał 500 cm3. cm objętości roboczej, a jego moc wzrosła z 250 do 428 litrów. z. Wersja rajdowa 300 SEL 6.8 wzięła udział w 24-godzinnym wyścigu na torze Spa-Francochamp i została najlepsza w swojej klasie i druga w klasyfikacji generalnej. Po tym sukcesie AMG miał swoich pierwszych fanów, którzy chcieli kupić zindywidualizowaną wersję silnika AMG z podpisem mistrza.
Ponadto były inne osiągnięcia sportowe: 450 SLC AMG wygrał mistrzostwa Europy w wyścigach drogowych w 1980 roku, 300E 5.6 AMG został pierwszym przedstawicielem klasy E, który pokonał prędkość 300 km/h. W serii DTM ton nadają również samochody AMG: w 1992 roku 16 z 24 wyścigów wygrały samochody AMG. Pierwszą kobietą, która wygrała wyścig DTM, była Ellen Lohr, która jeździła perfekcyjnym wyścigowym mercedesem. W 1999 roku Mercedes-Benz i AMG zacieśniły współpracę i powstała Mercedes-AMG GmbH. W nazwach modeli zastosowano teraz klasę Mercedesa oraz liczby oznaczające pojemność silnika. Nawiasem mówiąc, do dziś każdy silnik jest montowany przez jedną osobę. Imienna tabliczka z nazwiskiem mistrza i jego osobistym podpisem gwarantuje bezbłędność montażu.
Nowoczesne modele
Modele AMG to nie tylko ulepszone silniki. Hamulce, zawieszenie, skrzynia biegów, systemy elektroniczne i systemy kontroli dynamiki pojazdu również podlegają recyklingowi. A jaki dyskretny, ale efektowny design mają te samochody!
Co firma szykuje w najbliższym czasie? Nowa „rewolucja”: w 2010 roku zostaje wydany pierwszy niezależny projekt Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG to wyrafinowany cud inżynierii z silnikiem o pojemności 6,3 litra, który zapewnia moc 420 kW (571 KM), aluminiową ramą przestrzenną, układem smarowania z suchą miską olejową, siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów z układem jednostki napędowe. Jest to supersamochód z drzwiami skrzydłowymi podobnymi do legendarnego 300 SL Gullwing. Ten samochód ma wszelkie szanse otworzyć nową kartę w historii motoryzacji.