Poprawa organizacji warsztatu naprawy akumulatorów. Biznes w produkcji akumulatorów Wyposażenie technologiczne warsztatu akumulatorów

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

Wstęp

1. Część ogólna

1.1 Cel strony

1.2 Proces technologiczny witryny

1.3 Godziny pracy i odpoczynku pracowników, fundusze czasu pracy sprzętu

1.4 Roczny program produkcji

1.5 Roczny zakres prac

1.6 Liczba pracowników

1.7 Dobór sprzętu do budowy

2. Część technologiczna

2.1 Obliczanie powierzchni witryny

2.2 Obliczanie zapotrzebowania na energię elektryczną

2.3 Obliczanie zapotrzebowania na sprężone powietrze

2.4 Obliczanie zapotrzebowania na wodę i parę

2.5 Zdejmowanie pokrywy baterii

2.6 Obliczanie liczby grup akumulatorów do naładowania

2.7 Rozwiązanie układu

3. Część organizacyjno-gospodarcza

3.1 Obliczanie kosztów kapitałowych

3.2 Obliczanie efektywności ekonomicznej

3.3 Wskaźniki techniczne i ekonomiczne projektu

4. Ochrona pracy

4.1 Wymagania T.B. do wentylacji, ogrzewania i oświetlenia

4.2 Wymagania T.B. prezentowane do narzędzia, wyposażenia i osprzętu

4.3 Środki ostrożności podczas prac montażowych

4.4 Środki ochrony osobistej używane na stronie

Literatura

Wstęp

akumulator naprawczy obszaru technologicznego

W trakcie eksploatacji samochodu jego niezawodność i inne właściwości stopniowo spadają w wyniku zużycia części, a także korozji i zmęczenia materiału, z którego są wykonane. W samochodzie pojawiają się różne awarie, które są eliminowane podczas konserwacji i naprawy.

Wiadomo, że nie da się stworzyć maszyny o jednakowej wytrzymałości, której wszystkie części zużywałyby się równomiernie i miałyby taką samą żywotność. W związku z tym naprawa samochodu, choćby tylko poprzez wymianę części jego części i zespołów, które dysponują niewielkim zasobem, jest zawsze wskazana i uzasadniona z ekonomicznego punktu widzenia. Dlatego w trakcie eksploatacji samochody przechodzą okresową konserwację w przedsiębiorstwach transportu samochodowego (ATP) oraz, w razie potrzeby, naprawy bieżące (TR), które są przeprowadzane poprzez wymianę poszczególnych części i zespołów, które uległy awarii. Pozwala to na utrzymanie pojazdów w dobrym stanie technicznym.

W trakcie długotrwałej eksploatacji samochody osiągają graniczny stan techniczny i trafiają do ARP do remontu (CR). Zadaniem remontu jest przywrócenie utraconych przez samochód osiągów i zasobów do nowego lub zbliżonego do niego poziomu przy optymalnych kosztach.

CD z samochodami ma wielkie znaczenie gospodarcze, a co za tym idzie, krajowe znaczenie gospodarcze. Głównym źródłem efektywności ekonomicznej KR samochodów jest wykorzystanie resztkowego zasobu ich części. Około 70-75% części samochodowych, które przeszły okres eksploatacji przed pierwszym remontem, ma żywotność resztkową i można je ponownie wykorzystać, bez naprawy lub po drobnych naprawach.

Zatem głównym źródłem efektywności ekonomicznej KR samochodów jest wykorzystanie resztkowego zasobu części drugiej i trzeciej grupy.

KR samochodów pozwala również na utrzymanie wysokiego poziomu liczby parkingów w kraju.

1. część wspólna

1.1 Wizyta, umówione spotkaniewątek

Witryna przeznaczona jest do ładowania, ładowania i naprawy akumulatorów.

W praktyce naprawy akumulatorów napotyka się następujące wady: zmniejszenie średnicy stożkowej powierzchni wylotu z powodu zużycia po dokręceniu zacisku, stopienie lub korozję. Poluzowanie zacisku w tulei osłony, zerwanie przez zacisk lub przez mostek i blok elektrod, przez pierścieniowe i promieniowe pęknięcia osłon wokół zacisków, odkształcenie lub zerwanie gwintu na szyjce wlewu osłony lub wtyczki , naruszenie mocowania uchwytów (wsporników) do transportu akumulatorów, zasiarczenie elektrod (płytek) , przyspieszone samorozładowanie, pęknięcia mastyksu i jego rozwarstwienie, pęknięcia w monoblokach, zniszczenie elektrod dodatnich.

1.2 Technicznyproceswątek

Akumulatory dostarczane są do działu naprawy akumulatorów z działu demontażu.

Baterie otrzymane do naprawy myje się wstępnie gorącym 3-5% roztworem sody kalcynowanej za pomocą szczotki do włosów, po umyciu spłukuje zimną wodą i wyciera szmatką.

Następnie akumulatory są sprawdzane wizualnie i sprawdzane są wartości napięcia każdego akumulatora z obciążeniem i bez obciążenia.

Wycieki i pęknięcia w kwasoodpornym mastyku akumulatorowym,

Wykrywany przez wyciek elektrolitu, eliminowany bez demontażu. Szczeliny są pakowane (pod kątem 90-120 stopni) i wypełniane gorącym mastyksem. W przypadku przesiąkania elektrolitu wokół szpilki należy w tym miejscu usunąć masę uszczelniającą rozgrzanym dłutem i przylutować szpilkę i połączenia tulei ołowianej w pokrywie. Pęknięcia mastyksu na pokrywie wygładza się rozgrzaną metalową płytką.

Przed demontażem akumulatora podczas naprawy jest on rozładowywany prądem 1/20-1/15 pojemności znamionowej do napięcia 1,5 V w każdym akumulatorze. Następnie elektrolit wlewa się do wanny ceramicznej lub do szklanej butelki, a akumulator myje wodą destylowaną.

Następnie zworki usuwa się wiercąc je nożem do rur lub wiertłem o średnicy 18 mm , a z pokryw usuwa się kwasoodporny mastyks, dla którego powierzchnia akumulatora wypełniona mastyksem jest podgrzewana w specjalnym elektrycznym piecu refleksyjnym; można usunąć mastyks za pomocą podgrzewanych skrobaków lub elektrycznych łopatek grzewczych. Osłony usunięte z mastyksu usuwa się specjalnym zmywaczem. Pojedyncze bloki płyt można wyjąć ze zbiornika za pomocą uchwytów lub szczypiec.

Wadliwy zestaw klocków można wyjąć ze zbiornika bez wyjmowania zworek-wyciągaczy lub szczypiec za pomocą uchwytów do trzymania akumulatora.

Zdemontowany akumulator jest myty w drewnianych kąpielach wodą, suszony, badany i ustalany jest charakter naprawy.

Drewniane zwęglone separatory są wymieniane, a separatory z miporu i miplastu, które nie mają uszkodzeń mechanicznych, są ponownie stosowane.

Płyty z uszkodzoną siatką, wypaczone, z pęknięciami i wybrzuszeniami na powierzchni masy czynnej, zasiarczone, a także płytki przez masę czynną zrzuconą z ogniw są oddzielane od przegrody, topiąc ich uszy w miejscach spawania z przegroda. Wypaczone płyty topi się pod prasą między dwiema drewnianymi deskami. Złamane uszy są przyspawane do płytek. Jeśli w bloku zostanie znaleziona jedna lub więcej bezużytecznych płyt, zostaną one zastąpione sprawnymi, ale używanymi. Aby wykryć pęknięcia w ścianach zbiornika, napełnia się go wodą podgrzaną do 80-90 stopni Celsjusza i obserwuje, czy nie przecieka.

Szczelność ścian zbiornika można również sprawdzić na podstawie ich przewodności elektrycznej. W tym celu do zbiornika wlewa się słaby wodny roztwór kwasu siarkowego i instaluje w wannie wypełnionej tym samym roztworem. W wannie wewnątrz wanny umieszczone są elektrody, do których przez woltomierz doprowadzany jest prąd o napięciu 127-220 V. Jeżeli szczelność ścianek zewnętrznych nie zostanie naruszona, igła woltomierza pozostanie na podziałce zerowej skalę.

W ten sam sposób sprawdza się przegrody wewnętrzne, zanurzając elektrody w sąsiednich przedziałach zbiornika.

Zbiorniki z uszkodzeniami mechanicznymi (odpryski, pęknięcia lub pęknięcia w ścianach) są wymieniane lub naprawiane w zależności od materiału, z którego są wykonane. Zmontowane bloki (płyty dodatnie i ujemne z włożonymi między nie przekładkami) sprawdzane są woltomierzem pod kątem zwarcia, a następnie montowane w przedziałach zbiornika. Na każdym bloku umieszczone są osłony, które są uszczelnione azbestowym lub gumowym sznurkiem, a powierzchnię baterii wylewa się mastyksem. Zmontowany akumulator wypełniony jest elektrolitem o odpowiedniej gęstości, schłodzonym do 25-30 stopni.

Elektrolit jest przygotowywany z chemicznie czystego kwasu siarkowego i wody destylowanej w kwasoodpornym pojemniku. Jeśli akumulator został zmontowany z nowych płyt podczas naprawy, to po napełnieniu elektrolitu przed ładowaniem jest przechowywany przez 4-5 godzin. Akumulator, złożony ze starych płyt, jest ładowany bez ekspozycji. Ładowanie odbywa się do momentu rozpoczęcia intensywnego wydzielania się gazu z elektrolitu (wrzenia) przy stałym napięciu na kołkach każdej puszki 2,6-2,75V. I niezmienna gęstość elektrolitu, która powinna utrzymywać swoje wartości przez 2 h. Zmieniona pod koniec ładowania gęstość elektrolitu powinna zostać doprowadzona do normy 1,23 lata i 1,27 zimy.

1 .3 Reżim pracy ifundusze czasuPracapracownicyekwipunek

Tryb pracy witryny jest określony przez liczbę dni roboczych w tygodniu - 5, liczbę dni roboczych w roku - 252, liczbę zmian roboczych w ciągu dnia i czas trwania zmiany roboczej - 8 godzin na podstawie pracy tryby wyposażenia i pracowników. Istnieją dwa rodzaje funduszy czasowych: nominalne i realne.

Nominalny roczny fundusz czasu pracy urządzenia to czas w godzinach, w którym urządzenie może pracować w danym trybie pracy.

F ale= D rxT (1.3.1.),

gdzie D p = 252 dni - liczba dni roboczych w roku,

t = 8 godzin - czas trwania zmiany roboczej

F ale = 252 x 8 = 2016 godz.

Nominalny roczny fundusz godzin pracy nie może być w pełni wykorzystany, ponieważ są nieuniknione przestoje sprzętu na naprawy i konserwację.

Rzeczywisty (obliczony) roczny fundusz czasu pracy sprzętu F do to czas w godzinach, w którym sprzęt może być w pełni obciążony pracą produkcyjną

F przed= F alexNS (1.3.2.),

gdzie P = 0,98 jest współczynnikiem wykorzystania sprzętu uwzględniającym przestoje sprzętu podczas remontów

F do = 2016 x 0,98 = 1776

Roczny fundusz miejsca pracy Frm to czas w godzinach użytkowania miejsca pracy, wartość liczbowa rocznego funduszu nominalnego czasu pracy miejsca pracy jest praktycznie równa rocznemu funduszowi nominalnemu czasu pracy sprzętu.

Nominalny roczny fundusz czasu pracy pracownika F nr jest równy iloczynowi liczby godzin przepracowanych na zmianę przez liczbę dni roboczych w roku.

Rzeczywisty (obliczony) roczny fundusz czasu pracy jednego pracownika Ф dr ustala się poprzez wyłączenie z nominalnego funduszu czasu przypadającego na następny urlop, wypełnianie obowiązków publicznych, choroby itp.

1.4 Roczny program produkcji

Roczny program produkcyjny zakładu produkcyjnego jest określony wielkością rocznego programu produkcyjnego przedsiębiorstwa naprawczego określonego w zleceniu na projekt dyplomowy i wynosi:

Samochody FORD F-250 - 150 sztuk.

Samochody IVECO 138E18 - 150 sztuk.

Firma naprawy samochodów ma za zadanie przeprowadzać remonty samochodów ciężarowych różnych modeli, dlatego dla uproszczenia obliczeń program jej produkcji sprowadza się pod względem pracochłonności do jednego modelu, traktowanego jako model podstawowy.

Dany program produkcyjny zakładu określa wzór:

N pr = N + N1 K M (szt.)

gdzie N = 150 szt. - roczny program produkcji remontów kapitalnych samochodów FORD F-250 - 150 sztuk, przyjęty jako model podstawowy;

N1 = 150 szt. - roczny program produkcyjny remontów pojazdów IVECO 138E18 - 150 szt.

K M = 1,75 - współczynnik sprowadzenia pracochłonności samochodu FORD F-250 do samochodu IVECO 138E18 przyjętego jako model podstawowy;

wtedy N pr = 150 + 150 1,75 = 412 (sztuk)

1.5 Roczna wielkość pracy

Roczna ilość pracy odnosi się do czasu, jaki muszą poświęcić pracownicy produkcyjni na wykonanie rocznego programu produkcyjnego. Roczna wielkość pracy reprezentuje roczną pracochłonność naprawy niektórych produktów i jest wyrażona w roboczogodzinach.

Pracochłonność produktu to czas, jaki pracownicy produkcyjni muszą poświęcić bezpośrednio na wytworzenie danego produktu. Pracochłonność wyrażona jest w roboczogodzinach, przez co rozumie się czas standardowy według obowiązujących norm planistycznych.

W trakcie realizacji projektu dyplomowego stosuje się rozszerzone normy czasu, uzyskane na podstawie analizy istniejących projektów dla warunków odniesienia rocznego programu produkcji danego remontu 200 sztuk. Przy programie produkcyjnym odbiegającym od warunków referencyjnych normatywną pracochłonność dostosowuje się według wzoru:

t = t n K 1 K 2 K 3 (roboczogodzina)

gdzie t n = 10,73 roboczogodzin jest standardową pracochłonnością naprawy jednostek;

K 1 - współczynnik korekty pracochłonności, w zależności od rocznego programu produkcji, określa wzór:

K 1 = KN 2 + [KN 1 - KN 2] / N 2 - N 1 x (N 2 -N PR)

gdzie N 1 = 3000 KN 1 = 0,95 z tabeli

N 2 = 4000 KN 2 = 0,9 N PR = 3400

wtedy K1 = 0,9 +

K2 to współczynnik korekcji pracochłonności uwzględniający wielomodelowy charakter naprawianych zespołów pojazdu (z silnikami gaźnikowymi i wysokoprężnymi). = 1,05 na zewnątrz.

K3 to współczynnik korekty pracochłonności, uwzględniający strukturę programu produkcyjnego zakładu (stosunek remontów kompletnych pojazdów i kompletnych zespołów, ze stosunkiem 1:0) = 1,03

wtedy t = 10,73 0,95 1,05 1,03 = 11,03 (roboczogodzina)

Roczną wielkość pracy określa wzór:

T ROK = t N PR (roboczogodzina)

gdzie t = 11,03 (osobogodzina) - pracochłonność na jednostkę pracy na pojazd;

N PR = 412 - roczny zmniejszony program produkcyjny remontów samochodów;

następnie T ROK = 11,03 412 = 4544 (roboczogodzina)

1.6 Liczba pracowników

W składzie pracowników rozróżnia się listę płac i sejf.

Lista płac - pełny skład pracowników, którzy są wymienieni zgodnie z listami w przedsiębiorstwie, w tym tych, którzy faktycznie przychodzą do pracy i są nieobecni z ważnego powodu (z powodu choroby, urlopu pracowniczego, podróży służbowej itp.)

Wyraźny jest skład pracowników, którzy faktycznie przychodzą do pracy.

Liczbę wyprodukowanych pracowników określa wzór:

T YV = T ROK / F NR (osoby)

T SP = T ROK / F DR (osoby)

gdzie T YV to rzeczywista liczba pracowników produkcyjnych;

T SP - liczba płac pracowników produkcyjnych;

T ROK = 4544 (osobogodzina) - roczna pracochłonność prac remontowych;

F NR = 2016 godzina - roczny fundusz nominalny za czas pracy pracownika;

Ф ДР = 1776 godzin - rzeczywisty roczny fundusz czasu pracy pracownika;

wtedy T YV = 4544/2016 = 2,25 (osób)

T SP = 4544/1776 = 2,55 (osoby)

Obliczenie liczby pracowników produkcyjnych podsumowano w tabeli 2.

Tabela 2

Arkusz kalkulacyjny pracowników produkcyjnych

Oprócz pracowników produkcyjnych, zatrudnionych bezpośrednio w operacjach wydania głównych produktów (remonty jednostek), na miejscu znajdują się również pracownicy pomocni, którzy zajmują się obsługą głównej produkcji. Należą do nich pracownicy, ślusarze, majsterkowicze itp.

Liczbę pracowników pomocniczych określa się z listy płac pracowników produkcyjnych według wzorów:

T VSP = P1 T SP (osoby)

gdzie P1 = 0,25? 0,35 - odsetek pracowników pomocniczych;

T VSP = 0,26 2,55 = 0,66

akceptujemy T VSP = 0,66 osoby.

Lista płac pracowników produkcyjnych i pomocniczych jest rozdzielona według zawodu i klasy. Kategoria pracowników jest przypisywana zgodnie z taryfą i przewodnikiem kwalifikacyjnym, w zależności od charakteru i złożoności prac wykonywanych na budowie.

Przyjmujemy: pracowników produkcyjnych - mechanik naprawy akumulatorów 6 klasy - 1 osoba;

5 kategoria - 1 osoba;

łącznie: 2 osoby

pracownicy pomocniczy - złota rączka 2 kategorie - 1 osoba;

pracownik transportu 3 kategorii - 1 osoba.

łącznie: 2 osoby

Średni rozładunek obszaru roboczego określa wzór:

gdzie jest M1? M6 to liczba pracowników odpowiedniej kategorii;

R1? R6 - kategorie pracowników;

następnie r CP =

Uzyskane dane dotyczące listy płac pracowników produkcyjnych i pomocniczych zestawiono w tabeli 3.

Tabela 3

Lista pracowników produkcyjnych i pomocniczych

Liczbę pracowników inżynieryjno-technicznych, biurowych i młodszego personelu utrzymania ruchu określa się jako procent ogólnej liczby pracowników produkcyjnych i pomocniczych według wzoru:

gdzie P i = 0,1 to odsetek inżynierów i techników;

wtedy: M i = 0,13 (2 + 2) = 0,52

Akceptujemy trzech (1) mistrzów.

Uzyskane dane dotyczące całkowitego składu pracowników na budowie zestawiono w tabeli. 4.

Tabela 4

Skład sekcji roboczej

1.7. Dobór sprzętu do serwisu

Tabela 5

2. Część technologiczna

2.1 Obliczanie powierzchni terenu

Powierzchnia produkcyjna zakładu jest określana metodą szczegółową zgodnie z powierzchnią zajmowaną przez sprzęt i inwentarz oraz współczynnikiem przejścia z obszaru wyposażenia i inwentaryzacji na obszar zakładu, z uwzględnieniem uwzględnij miejsca pracy przed urządzeniami i elementami budynku, a następnie dopracuj obszar po rozwiązaniu planowania terenu.

Obszar produkcyjny witryny określa wzór:

F У = F O · К P [m 2]

gdzie F O = 18,52 m 2 jest powierzchnią zajmowaną przez sprzęt i inwentarz z tobl. 5

K P = 4,5 - współczynnik przejścia z obszaru miejsca do naprawy akumulatorów.

Wtedy F Y = 18,52 4,5 = 83,34 m 2

Po wykonaniu decyzji planistycznej z części graficznej, powierzchnia działki jest określona zgodnie z KMK.

F У = b · t · n = 9 · 6 · 2 = 108 m 2

gdzie b = 9m - rozpiętość budynku;

t = 6m - rozstaw słupów;

n = 2m - ilość kolumn.

Przyjmujemy powierzchnię działki F U=108m2.

2.2 Obliczanie zapotrzebowania na energię elektryczną

Roczne zużycie zapotrzebowania na moc elektryczną określa się w powiększeniu:

gdzie = 14,7 kW to moc zainstalowana pantografów sekcyjnych z tabeli 5;

3950 godzin - roczny efektywny fundusz czasu pracy sprzętu przy pracy dwuzmianowej

0,75 - współczynnik obciążenia sprzętu podczas zmiany, pobrany z.

Roczne zużycie energii elektrycznej na oświetlenie określa wzór: [kW]

gdzie R = 20W jest jednostkowym zużyciem energii elektrycznej na 1m2 powierzchni użytkowej na godzinę pracy;

2100 godzin - czas pracy oświetlenia w ciągu roku;

108m 2 - powierzchnia działki;

Całkowite zużycie energii to:

2.3 Obliczanie zapotrzebowania na sprężone powietrze

Sprężone powietrze służy do zdmuchiwania części przy montażu mechanizmów i zespołów, do zasilania narzędzi mechanicznych, pneumatycznych, napędów pneumatycznych, osprzętu i stojaków, a także rozpylaczy lakierniczych do nakładania powłok malarskich i lakierniczych, instalacji do czyszczenia części z okruchów, do mieszania roztworów .

Zapotrzebowanie na sprężone powietrze określa się na podstawie jego zużycia przez poszczególnych odbiorców (nawiewniki) przy ciągłej eksploatacji ich współczynnika wykorzystania przy każdej zmianie współczynnika jednoczesności oraz rocznego rzeczywistego funduszu ich eksploatacji.

Roczne zużycie sprężonego powietrza określa się jako sumę kosztów ponoszonych przez różnych odbiorców według wzoru:

Qściskać = 1,5Qx P x Kch x Kodx Fdo ; (3.3.1)

gdzie q = 5/h - jednostkowe zużycie sprężonego powietrza przez jednego odbiorcę

1,5 to współczynnik uwzględniający operacyjne straty powietrza w rurociągach.

P - Liczba jednozmianowych odbiorców sprężonego powietrza.

Кч - współczynnik wykorzystania wlotów powietrza podczas zmiany.

Kodn, - współczynnik równoczesnej pracy nawiewników.

Fdo = godzinowy rzeczywisty fundusz czasu pracy nawiewników przy zmianie pracy

Qściskać = 1,5 x 5 x 4 x 0,9 x 0,7 x 2000 = 37800

2.4 Obliczanie zapotrzebowania na wodę i parę

Woda na potrzeby produkcji zużywana jest w łaźniach, a jej zapotrzebowanie można z grubsza przyjąć według wzoru:

Qw =gxnx Fdo ; (3.4.1)

Gdzie q = 0,05 - jednostkowe zużycie wody na godzinę pracy jednej kąpieli

P = 1 - kąpiel

Fdo = 1776 - roczny rzeczywisty fundusz czasu pracy sprzętu.

Qw = 0,05 x 1 x 1776 = 88,8 (3,4,2)

Wymaganą ilość pary do ogrzewania określa się na podstawie maksymalnego godzinowego zużycia ciepła Qm.h. według wzoru:

Qm.h. =Vn (qo + qb) X (Tv-tn) ; (3.4.3.)

gdzie Vn = 648 to objętość ogrzewanego pomieszczenia.

qo + qb - jednostkowe zużycie ciepła na ogrzewanie

qo = 0,45 kcal.godz.

qb = 0,15 kcal.h.

tv = wewnętrzna temperatura pomieszczenia = + 18C

tn = minimalna temperatura zewnętrzna = -10C

Zakładając, że wymiana ciepła wynosi 1 kg. para ma 550 kcal. (2300J).

Czas trwania okresu grzewczego wynosi 4320 godzin.

Qw tym = 648 x (0,45 +0,15) x(+18 -10) = 311 0 mln.h.

2.5 Zdejmowanie pokrywy baterii

Osłony z monobloku akumulatora zdejmuje się za pomocą narzędzia. Podczas wykonywania tej operacji, od wspornika ściągacza, są one instalowane z boku górnej części monobloku tak, aby dolny koniec chwytu był wkręcony w otwór wlewowy pokrywy baterii. Następnie uchwyt jest ustalany w pozycji roboczej. Płynnie naciskając dźwignię, zdejmij osłonę monobloku. W takim przypadku nie należy przykładać siły większej niż 50 N, aby uniknąć uszkodzenia pokrywy. Jeśli do usunięcia wymagana jest siła większa niż 50 N, konieczne jest dodatkowe rozgrzanie lub oczyszczenie mastyksu.

2. 6 Obliczanie liczbagrupy akumulatorów ładowanych równolegle

Naładuj akumulator 6ST75 z urządzenia, które ma napięcie wyjściowe 70 V i prąd 8 A.

1. Liczymy ilość akumulatorów połączonych szeregowo w jedną grupę, w oparciu o napięcie 2,7 V na akumulator

2.K = U / (2,7 X n) = 70 / (2,7X6) = 4,32

gdzie, U = napięcie na wyjściu urządzenia, V: n = liczba akumulatorów w akumulatorach 6ST75.

W ten sposób uwzględnij baterie w grupie.

Ponieważ prąd ładowania akumulatorów 6ST75 wynosi 7,5 A, jedną grupę akumulatorów można podłączyć do jednostki, która zapewnia prąd o natężeniu 8 A.

2. 7 Rozwiązanie do panierowania

Sprzęt i zapasy muszą być ułożone zgodnie z SNiP i procesem technologicznym. Produkty wymagające naprawy dostarczane są do regałów w stanie czystym po umyciu zewnętrznym. Podczas demontażu części, które nie nadają się do dalszego montażu, są odrzucane, a te, które pasują bez demontażu, są montowane wraz z wymianą wszystkich produktów gumowych. Stoły ślusarskie montowane są w takim układzie przy głównej ścianie, gdzie pracuje sztuczne oświetlenie, gdzie pracownicy spędzają większość czasu pracy. Witryna posiada umywalkę, piaskownicę i tarczę przeciwpożarową. Podłogi wyłożone są płytkami betonowymi.

Racjonalne rozmieszczenie sprzętu pozwala na przeprowadzenie naprawy sprzętu hydraulicznego przy jak najmniejszej stracie czasu.

3. Organizacjaczęść ekonomiczno-gospodarcza

3 .1 Obliczanie kosztów kapitałowych

Nakłady inwestycyjne na miejscu to pieniądze wydane na zakup, dostawę, montaż nowego i demontaż starego sprzętu, na budowę części budynku na miejscu. Koszty kapitałowe ujmowane są w środkach trwałych przedsiębiorstwa przez cały okres eksploatacji według ich pierwotnego kosztu.

Środki trwałe uczestniczą w produkcji (remontach samochodów) w niezmienionej formie przez długi czas, stopniowo zużywają się i tracą na częściach, jak fizyczne zużycie. Wartość pieniężna amortyzacji nazywana jest amortyzacją iw ciągu roku koszt amortyzacji jest wliczany do kosztu produktu.

Odpisy amortyzacyjne (przeniesienie amortyzacji w częściach wartości środków trwałych na wytworzony za ich pomocą produkt) dokonuje się w celu gromadzenia środków w celu odtworzenia i odtworzenia środków trwałych.

Kwota amortyzacji, wyrażona jako procent pierwotnego kosztu, nazywana jest roczną stawką amortyzacji H a... Stawka amortyzacji jest ustalana na poziomie państwa lub może być przyjęta za pomocą formuły;

n a= 100: T sl ; [%] (4.1.1.),

gdzie T sl oznacza żywotność sprzętu lub budynku, zgodnie ze specyfikacjami technicznymi.

Roczną stawkę odpisów amortyzacyjnych, wliczaną w koszt własny stawki remontów kapitalnych, określa wzór:

A r = [Suma] (4.1.2.),

gdzie PS to koszt początkowy środków trwałych.

Środki trwałe są warunkowo podzielone na dwie grupy: pasywne środki trwałe (budynki, budowle) nie są bezpośrednio zaangażowane w tworzenie produktów, ale są niezbędne do ich produkcji, a aktywne środki trwałe są bezpośrednio zaangażowane w tworzenie produktów (remonty)

Kalkulacja kosztów środków trwałych i odpisów amortyzacyjnych

Tabela 1

Obliczanie kosztu głównego sprzętu i odpisów amortyzacyjnych

Podsumowanie kalkulacji inwestycji kapitałowych i odpisów amortyzacyjnych dla witryny

Tabela 3

3 .1.2 Obliczanie kosztów wynagrodzeń

Wynagrodzenie pracowników za naprawę sprzętu oparte jest na systemie taryfowym, w zależności od złożoności pracy, warunków pracy i form płatności. Strona należy do produkcji ze szkodliwymi warunkami pracy. System taryfowy oparty jest na stawkach godzinowych oraz sześciocyfrowej skali taryfowej.

Główni pracownicy produkcyjni otrzymują wynagrodzenie według systemu akordowo-premiowego za faktycznie wykonaną ilość prac naprawczych według stawek godzinowych akordowych, w zależności od warunków pracy, według wzoru:

3P T= C 1 DO TT rokr r ; [Suma] (4.1.2.1.),

gdzie C 1 to godzinowa stawka taryfowa pierwszej kategorii, przyjęta zgodnie z tabelą 4

Tabela 4

К т - współczynnik taryfowy pokazujący, ile razy stawka taryfowa przyjętej kategorii jest wyższa niż pierwsza, przyjmuje się zgodnie z tabelą 5.

Tabela 5

T rok = 4544 r.h - roczna wielkość prac naprawczych;

R p = 2 osoby - liczba pracowników remontowych w zaakceptowanej kategorii.

Odpłatność za pracę pracowników pomocniczych odbywa się w systemie czasowym za faktycznie przepracowane godziny według stawek godzinowych pracowników czasowych, w zależności od warunków pracy według wzoru:

3 godz vp= C 1 DO TF drr vp ; [Suma](4.1.2.2),

gdzie Ф dr = 1776 godzin - roczny rzeczywisty fundusz czasu pracy jednego pracownika,

R vsp = 1 osoba - liczba pracowników pomocniczych przyjętej kategorii

W przypadku wszystkich pracowników sekcji dokonywane są dodatkowe płatności do wynagrodzeń: premia za terminowe i wysokiej jakości wykonanie prac naprawczych jest pobierana w wysokości:

Pracownicy podstawowi - 30%

Pracownicy pomocniczy - 20%

Inżynierowie - 40% 51

Urzędnicy i MNP - 15%

Współczynnik regionalny w wysokości 60% taryfy, ale nie więcej niż 15630 som miesięcznie.

Wynagrodzenie zasadnicze określa wzór:

3 godz Główny= 3 P T+ P + K r ; [suma](4.1.2.3.)

Oprócz wynagrodzenia zasadniczego wszyscy pracownicy przedsiębiorstwa otrzymują wynagrodzenie dodatkowe za okres urlopu od pracy, choroby, wyjazdów służbowych, urlopów studenckich, które określane jest jako procent wynagrodzenia zasadniczego według wzoru:

3 godz Dodaj= P D3 godz Główny; [suma](4.1.2.4.),

gdzie P d jest procentem dodatkowego wynagrodzenia, do celów projektowych można go przyjąć:

Pracownicy podstawowi - 22%

Pracownicy pomocniczy - 15%

Inżynierowie i technicy - 30%

Urzędnicy i MNP - 15%

Fundusz płac pracowników zakładu określa wzór:

FZP = 3 P Główny+ 3 godz Dodaj[suma](4.1.2.5)

Przedsiębiorstwo wpłaca składki z funduszu płac wszystkich pracowników do publicznych funduszy ubezpieczeń społecznych w wysokości:

Fundusz Ubezpieczeń Społecznych - 31,6%

Fundusz emerytalny - 0,5%

Fundusz Zatrudnienia - 0,9%

RAZEM: - 33%

Składki na środki publiczne w wysokości 33% są wliczone w koszt naprawy na godzinę. Kalkulacja kosztów wynagrodzeń pracowników sekcji pracowników sekcji zostanie przedstawiona w formie tabel.

Naliczanie listy płac robotników remontowych

Podsumowanie kalkulacji wynagrodzeń dla serwisu

3 .1.3 Obliczanie kosztów materiałów

Koszty materiałów na budowie składają się z kosztów materiałów i części zamiennych niezbędnych do przeprowadzenia prac naprawczych.

Wysokość kosztów materiałowych ustalana jest na podstawie wskaźników zużycia na jeden remont kapitalny, rocznego programu produkcji na remonty kapitalne oraz ceny jednostkowej środków trwałych.

Przy obliczaniu całkowitego kosztu kosztów materiałów uwzględnia się koszty transportu i magazynowania w wysokości 15%.

Kalkulacja kosztów materiałów

3.1.4 rkalkulacja innych wydatków sklepu

Inne wydatki hali produkcyjnej to wydatki, które nie są związane z wytwarzaniem produktów, ale są niezbędne do ich wytworzenia. Wysokość kosztów sklepu ustalana jest poprzez sporządzenie odpowiedniego kosztorysu, składającego się z dwóch części, z których każda obejmuje koszty odpowiedniej grupy.

Grupa A obejmuje koszty związane z eksploatacją urządzeń:

Dla energii elektrycznej:

Z ech= WC ech; [suma](4.1.4.1.),

gdzie W = 113 250 kWh - roczny pobór mocy,

Ts e = 18,5 suma - cena jednej kilowatogodziny,

następnie Z ech= 113250 x 18,5 = 2095125 suma

Dla sprężonego powietrza:

Z ściskać= Q ściskać C ściskać ; [suma](4.1.4.2.),

gdzie Q ściskać = 64997m 3 - roczne zużycie sprężonego powietrza,

Ts comp = 2,5 suma - jeden m 3 sprężonego powietrza.

następnie Z ściskać= 64997 x 2,5 = 1624925 suma

Na wodzie do celów produkcyjnych:

Z wt = Q wtC wt; [suma](4.1.4.3)

gdzie Q W = 8000 m 3 to roczne zużycie wody na cele produkcyjne,

Ts t = 276 som - cena 1 m 3 wody technicznej.

następnie Z wt= 8000 x 276 = 2208000 suma

Do wody użytkowej:

Z b = QD rR C b; [suma](4.1.4.4)

gdzie Q= 0,08 m 3 - jednostkowe zużycie wody pitnej na pracownika na zmianę,

D r= 225 dni - liczba dni roboczych w roku,

r= 3 osoby - liczba pracowników na budowie,

C b = 258 suma - koszt 1 m 3 wody pitnej,

następnie Z b= 0,08 x 225 x 3 x 258 = 13932 suma

Całkowite zużycie wody: 2208000 + 13932 = 2221932

Zużycie pary do ogrzewania pomieszczeń witryny:

Z P = VF przedQ / i 1000 ; [suma](4.1.4.5)

gdzie V= 648 m 3 - kubatura działki budowlanej,

F przed= 4140 godzin - czas pracy grzania w ciągu roku,

Q= 20 kcal/h - jednostkowe zużycie pary na 1m 3 budynku na godzinę pracy,

i= 540 kcal/h - przenoszenie ciepła jednej tony pary,

C p = 15450 som - koszt jednej tony pary

następnie Z n = x 15450 = 1535112 suma

3-5% jego kosztów jest akceptowane na bieżącą naprawę sprzętu: 0,05 x 15194300 = 759713 suma

Dla materiałów pomocniczych przyjmuje się 3-5% kosztów materiałów podstawowych: 0,05 x 4929360 = 246468 suma

W przypadku części zamiennych do naprawy sprzętu pobiera się 5% jego kosztów: 0,05 x 15194300 = 759713 suma

Grupa B obejmuje ogólne wydatki na warsztaty:

O wynagrodzeniach inżynierów, pracowników i MOP-ów ze stołu;

Za remont budynku w wysokości 2% jego kosztu: 0,02 x 34020000 = 680400 suma

Na ochronę pracy pobiera się 5,5% funduszu płac wszystkich pracowników: 0,055 x 3820333 = 210118 suma

Środki bezpieczeństwa są podejmowane w wysokości 35 000 som na pracownika (głównego i pomocniczego) 35 000 x 3 = 105 000 som

Inne nierozliczone wydatki są akceptowane 10% całkowitych wydatków sklepu.

Aby określić całkowitą kwotę wydatków, sporządzamy kosztorys:

Kosztorys sklepu

Kosztorysowanie i kalkulacja kosztów

Kosztorys utrzymania strony jest sumą wszystkich kosztów prac remontowych. Kalkulacja kosztów odnosi się do sumy wszystkich kosztów na jednostkę produkcji.

Tylko część prac remontowych jest wykonywana na miejscu, dlatego standardowa godzina prac naprawczych jest konwencjonalnie traktowana jako jednostka produkcyjna, a jej koszty określa wzór:

Z LF= 3C / T rok ; [suma](4.1.4.6)

gdzie 3C to suma kosztów z kosztorysu,

T rok = 3243 roboczogodzin - roczna pracochłonność prac remontowych.

Kosztorys utrzymania strony

Podstawowy koszt standardowej godziny wyniesie:

Z LF= = 8461 suma

3 .2 Wyścignawet efektywność ekonomiczna

Roczny efekt ekonomiczny z realizacji określa wzór:

E = C 1 - (Z 2 + E nDO); [ Cumysł](4.2.1)

gdzie C 1 i C 2 - koszt lat planowanych i bazowych, suma.

E n = 0,15 - standardowy współczynnik efektywności porównawczej

K - inwestycje kapitałowe, suma.

tabela porównawcza

E = 27439437 - (16463662.31 + 66063000x 0,15) = 1066324,69 suma.

3 .3 Wskaźniki techniczne i ekonomiczne projektu

4. Bezpieczeństwo i higiena pracy

Ustawodawstwo Republiki Uzbekistanu reguluje podstawowe standardy pracy i odpoczynku pracowników przedsiębiorstw.

Głównym zadaniem ochrony pracy jest przeprowadzenie zestawu środków legislacyjnych, technicznych, sanitarno-higienicznych i organizacyjnych mających na celu zapewnienie bezpiecznych warunków pracy i ciągłego usprawniania procesów produkcyjnych. W wyniku tych działań wydajność pracy powinna wzrosnąć. Maksymalna poprawa warunków pracy, zapobieganie wypadkom przy pracy i chorobom zawodowym, pełne wdrożenie środków bezpieczeństwa i sprzętu przeciwpożarowego to główna metoda pracy w dziedzinie ochrony pracy.

Ochrona pracy prawnie reguluje następujące relacje:

Ogólne warunki aktywności zawodowej pracowników i pracowników w produkcji;

Normy i przepisy dotyczące środków bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej;

Procedura planowania i finansowania działań na rzecz ochrony pracy;

Normy i zasady szczególnej ochrony pracy kobiet, młodocianych i osób o ograniczonej zdolności do pracy;

Świadczenia dla osób o szkodliwych i trudnych warunkach pracy;

Opieka medyczna w miejscu pracy;

Procedura zabezpieczenia pracowników w przypadku utraty zdolności do pracy w wyniku wypadków i urazów przy pracy oraz chorób zawodowych;

Odpowiedzialność przedsiębiorstw i urzędników, a także pracowników i pracowników za naruszenie wymogów ochrony pracy oraz za konsekwencje tych naruszeń.

Wszyscy pracownicy rozpoczynający pracę przechodzą szkolenie wprowadzające z podstaw BHP i higieny przemysłowej oraz szkolenie w miejscu pracy. Ponowne odprawę przeprowadza się raz na sześć miesięcy.

Instrukcje bezpieczeństwa dla pracowników tych zawodów, którzy pracują na budowie, powinny być umieszczone w widocznym miejscu na budowie. Oprócz instrukcji należy umieścić plakaty dotyczące zasad bezpiecznej pracy oraz znaki i napisy ostrzegawcze.

Szczególną uwagę zwraca się na wyposażenie pracowników w środki ochrony indywidualnej: odzież roboczą, obuwie ochronne, środki ochrony rąk, oczu, twarzy, dróg oddechowych, a także specjalny sprzęt chroniący przed porażeniem prądem i szkodliwymi oparami przemysłowymi.

Firma bezpłatnie wykonuje pranie, naprawę kombinezonów oraz wymianę kombinezonów i obuwia, które stały się bezużyteczne bez winy pracownika.

Zgodnie z wykazami prac o szkodliwych warunkach pracy, opracowanymi przez administrację przedsiębiorstwa, pracownicy otrzymują bezpłatnie żywność - specjalne tłuszcze (mleko), a także mydło (400 g miesięcznie).

Na miejscu musi znajdować się apteczka, wraz z lekami niezbędnymi do udzielenia pierwszej pomocy.

Odpowiedzialność za przestrzeganie Przepisów BHP na budowie ponosi brygadzista, aw przypadku jego nieobecności brygadzista.

4 .1 Wymagania bezpieczeństwa dotyczące wentylacji, ogrzewaniai oświetlenie

Wentylacja pomieszczeń przemysłowych służy zapewnieniu właściwych warunków sanitarno-higienicznych dla środowiska powietrznego pracowników.

Witryna zapewnia wentylację wywiewną i nawiewną. Wentylacja wywiewna usuwa zanieczyszczone powietrze z pomieszczenia, natomiast wentylacja nawiewna dostarcza czyste powietrze.

Na terenie obiektu zapewniona jest wentylacja naturalna i sztuczna. Wentylacja naturalna prowadzona jest przez okna pomieszczenia. Sztuczny (mechaniczny) system wentylacji zapewnia usuwanie zanieczyszczonego powietrza za pomocą wentylatorów odśrodkowych, których rodzaj i markę dobiera się na podstawie objętości pomieszczenia i wielokrotności objętości powietrza zgodnie ze wzorem:

Q v = VDO O; [m 3 ] (5.2.1.)

gdzie, V = FH = 648 m 3 - kubatura terenu

F у = 108 m 2 - powierzchnia działki,

H = 6 m - wysokość terenu terenu

К о = 5 - krotność objętości powietrza

następnie Q v= 648 x 5 = 3240 m 3

Do wyboru wentylator EVR-3 o wydajności 3000 m3/godz. w ilości 2 szt.

W miejscu pracy wiąże się z emisją szkodliwych dla zdrowia spalin tj. w miejscach, w których mogą wydzielać się szkodliwe dla zdrowia gazy trujące, montuje się lokalną wentylację wywiewną z wentylatorami TsAGI-4, które zapewniają boczne odsysanie szkodliwych oparów na poziomie stołu roboczego i zapobiegają ich rozprzestrzenianiu się po pomieszczeniu.

Aby utrzymać reżim temperaturowy, zapewniony jest system ogrzewania powietrza dzięki wymuszonej wentylacji ogrzanego powietrza. Wentylatory przedmuchują ogrzane powietrze przez nagrzewnicę i wdmuchują je do ogrzewanego pomieszczenia.

Istnieje również instalacja centralnego ogrzewania wodnego, w której ciepła woda wpływa do urządzeń grzewczych (grzejników lub rur), które oddają ciepło do pomieszczenia. Obliczona temperatura powietrza w pomieszczeniu wynosi +18 o C. System grzewczy powinien zapewniać równomierne ogrzewanie powietrza, możliwość lokalnej regulacji i wyłączenia. Aby stworzyć normalne warunki pracy na terenie witryny, zapewnione jest naturalne i sztuczne oświetlenie.

Naturalne światło wpadają przez okna w zewnętrznej ścianie budynku.

Oświetlenie sztuczne jest przewidziane dla kombinowanego, tj. ogólne i lokalne. Oświetlenie ogólne zapewniają świetlówki na całym obwodzie sufitu. Lokalne oprawy oświetleniowe, umieszczone bezpośrednio przy obiekcie pracy, pozwalają kontrolować strumień świetlny, tworząc wysoki poziom oświetlenia. Napięcie lamp lokalnych wynosi 12 lub 36 V.

Oprócz oświetlenia głównego zapewniane jest oświetlenie awaryjne w wysokości 10% znormalizowanego. W celu ewakuacji ludzi oświetlenie awaryjne musi wynosić co najmniej 0,3 luksa. Wartość rzeczywistego oświetlenia terenu witryny musi wynosić co najmniej 300 luksów.

4.2 Wymaganiaśrodki ostrożności dotyczące narzędzi, sprzętuorazurządzenia

Ograniczenie urazów przy pracy w dużej mierze zależy nie tylko od jakości, ale także od użyteczności używanych narzędzi.

Wszystkie narzędzia są codziennie dokładnie sprawdzane przed rozpoczęciem pracy, aw przypadku awarii są niezwłocznie dostarczane do magazynu narzędzi w celu wymiany. W miejscu pracy nie należy przechowywać narzędzi wadliwych i niepotrzebnych. Narzędzia na stanowisku pracy muszą być zawsze czyste i suche.

Drewniane uchwyty narzędzi muszą być gładkie, bez sęków, pęknięć i rys oraz wykonane z twardego i lepkiego drewna. Aby uniknąć obrażeń, uchwyty narzędzi nie powinny być wykonane z miękkiego drewna (sosna, świerk, jodła itp.).

Uchwyty instrumentów muszą być mocno osadzone i odpowiednio zabezpieczone. Rękojeści młotka i młota kowalskiego wsunięte są ściśle prostopadle do osi podłużnej narzędzia i zaklinowane kompletnymi metalowymi klinami.

Drewniane uchwyty pilników, pił do metalu, dłut i śrubokrętów są przymocowane do narzędzi za pomocą metalowych pierścieni, które zapobiegają ich pękaniu.

Młotki i młoty kowalskie powinny mieć lekko wypukłą, bez dziur i pęknięć, a nie ukośną lub odbitą powierzchnię bijaka.

Klucze muszą być w dobrym stanie technicznym i ściśle odpowiadać wielkości nakrętek i śrub, zapewniać łatwość użycia i wysoką wytrzymałość.

Podobne dokumenty

Obliczanie rocznych kosztów pracy, zdolności produkcyjnej przedsiębiorstwa remontowego, pracochłonności prac i powierzchni wydziału RMZ, liczby pracowników produkcyjnych. Dobór sprzętu produkcyjnego. Proces technologiczny naprawy ram samochodowych.

praca semestralna, dodano 12.09.2013 r.


Rodzaje akumulatorów AA, ich cechy, zalety i wady. Cechy akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych i niklowo-kadmowych. Standardowe i przyspieszone ładowanie baterii. Ładuj w niskich temperaturach.

praca naukowa, dodano 18.01.2015


Rola konserwacji i napraw w wydłużaniu żywotności maszyn budowlanych. Wyznaczenie powierzchni stanowisk do konserwacji i naprawy maszyn na budowie. Funkcje obliczania programu produkcyjnego warsztatu do naprawy sprzętu paliwowego.

praca semestralna, dodana 16.10.2013


Organizacja naprawy skrzyń biegów tylnej osi samochodów w IGAP LLC: kalkulacja programu rocznego; projekt strony; dobór wyposażenia i opracowanie projektu stoiska uniwersalnego. Ochrona pracy i bezpieczeństwo środowiska; ocena techniczna i ekonomiczna.

praca dyplomowa, dodana 11.08.2011


Charakterystyka technologii produkcji ekstraktora kwasu fosforowego z koncentratu apatytu. Wskaźniki techniczno-ekonomiczne tego procesu i jego struktura organizacyjna. Kalkulacja kosztów kapitałowych i eksploatacyjnych modernizacji filtrów.

test, dodano 20.02.2011


Proces technologiczny witryny. Fundusze czasu pracy sprzętu i pracowników. Roczny program produkcji. Liczba pracowników witryny. Dobór wyposażenia technologicznego. Obliczanie zapotrzebowania na energię elektryczną. Rozwiązanie planowania terenu.

praca semestralna dodana 29.06.2012


Monitorowanie i zarządzanie operacyjne parametrami procesu technologicznego produkcji rozruchowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Zasady produkcji baterii, dobór wyposażenia technologicznego, kontrola, rodzaje usterek i sposoby ich eliminacji.

sprawozdanie z praktyki, dodane 05.08.2010


Ustalenie programu produkcyjnego na konserwację i naprawę żurawia samochodowego KS-2572. Obliczanie liczby stanowisk w strefie TO i TR, liczba pracowników; dobór sprzętu. Roczny zakres prac konserwacyjnych i naprawczych; oszacowanie kosztów.

praca dyplomowa, dodana 27.06.2014


Projekt procesu technologicznego naprawy baterii pociągów elektrycznych; rozbudowa odcinka TR-2 zajezdni samochodowej. Oświadczenie o zakresie prac; projekt instalacji; organizacja i koszt naprawy produkcji; Inżynieria bezpieczeństwa.

praca dyplomowa, dodana 13.06.2013


Obliczenie programu produkcyjnego i uzasadnienie rodzaju produkcji. Kalkulacja inwestycji kapitałowych i kosztów operacyjnych. Koszt wytworzenia obiektu. Koszty utrzymania i eksploatacji sprzętu. Wskaźniki techniczne i ekonomiczne sklepu.

WPROWADZANIE

Tematem mojej pracy dyplomowej jest „Organizacja warsztatu akumulatorów przedsiębiorstwa transportu samochodowego przy 370 ZIL-5301”. Magazyn akumulatorów zajmuje ważne miejsce w ogólnym procesie technologicznym ATP.

Jako spuściznę po byłym ZSRR Rosja odziedziczyła stosunkowo potężną infrastrukturę transportu drogowego z rozbudowanym systemem planowania organizacji transportu i obsługą eksploatacyjną z dostatecznie nowoczesnym zapleczem technologicznym do obsługi i remontów podstacji AT. Jednocześnie nie wystarczył znaczny wzrost efektywności procesu transportowego przy jednoczesnym obniżeniu kosztów transportu – konieczne jest poszukiwanie nowych optymalnych rozwiązań, zwłaszcza w kontekście przejścia całej gospodarki na rynek relacje. Prywatyzacja i korporatyzacja dawnego ATP z całkowitym lub częściowym przejściem na własność prywatną, w tym podstację, wymagały istotnych zmian, zarówno w organizacji procesu transportowego, jak i organizacji serwisu naprawczego. Sama struktura zarządzania AT uległa znaczącym zmianom, zarówno ilościowym, jak i jakościowym. Na przykład dawne Ministerstwo AT i Autostrad Federacji Rosyjskiej stało się częścią wspólnego Ministerstwa Transportu, którego praca ma na celu zjednoczenie wysiłków wcześniej rozdzielonych rodzajów transportu i stworzenie jednolitego systemu transportowego, który spełnia współczesne wymagania gospodarka rynkowa.

Należy zauważyć, że opracowane i debugowane wcześniej podstawowe zasady obsługi, konserwacji i naprawy PS AT pozostały praktycznie niezmienione, nie licząc pewnych „kosmetycznych” innowacji. Tak jak poprzednio, potężną dźwignią zwiększenia wydajności pojazdu jako całości jest mechanizacja i automatyzacja procesów produkcyjnych serwisu naprawczego w ATP wraz z wprowadzeniem do produkcji najnowocześniejszych technologii wyposażenia warsztatów (w tym firm zagranicznych). Dla realizacji postawionych zadań przemysł krajowy, pomimo trudnej sytuacji gospodarczej, w dalszym ciągu poszerza asortyment produkowanego wyposażenia warsztatowego do niemal wszystkich prac, a przede wszystkim do wykonywania pracochłonnych operacji. Znacząca rola w zwiększeniu wydajności pracy pracowników remontowych, a co za tym idzie w obniżeniu kosztów prac przy utrzymaniu metody przepływowej oraz w obszarach TP wyspecjalizowanych stanowisk (oprócz uniwersalnych) wprowadzenie do produkcji agregatowej metody naprawy, gdy zamiast wadliwych podzespołów i podzespołów w aucie od razu odłożyć z góry naprawione z funduszu odnawialnego - pozwala to drastycznie skrócić czas przestoju auta do naprawy. W sklepach pomocniczych istotny efekt daje zastosowanie technologii marszrutowej, która pozwala na ograniczenie marnotrawstwa czasu pracy.

Jeszcze większe znaczenie będzie przywiązywać do odpowiednich rodzajów diagnostyki, ponieważ oprócz szybkiego i dokładnego identyfikowania różnych awarii i usterek, pozwala przewidzieć możliwą żywotność pojazdu bez naprawy, co na ogół ułatwia zaplanowanie z góry optymalnej ilości prac obsługowo-naprawczych, a to m.in. z kolei, pozwala na poprawę przejrzystości organizacji pracy wszystkich łączy serwisu naprawczego ATP, w tym kwestii dostaw. Doświadczenia ze stosowania diagnostyki w ATP wskazują na znaczne ograniczenie sytuacji awaryjnych na linii z przyczyn technicznych oraz znaczną oszczędność zasobów produkcyjnych - do 10-15%. Realizacja zadań postawionych przed serwisem remontowym ATP pozwoli, oprócz wskazanych pozytywnych aspektów, podnieść ogólną kulturę produkcji, stworzyć optymalne warunki sanitarno-higieniczne dla pracowników. Innym kierunkiem w zwiększeniu efektywnej eksploatacji pojazdów jest produkcja przez producentów i wprowadzenie do procesu transportowego zupełnie nowego typu PS - od potężnych ciągników siodłowych do transportu międzymiastowego po różnego rodzaju mini-ciężarówki o zwiększonej zwrotności dla miast (dla np. Gazele, Byczki ).

Realizacja zaplanowanych działań niewątpliwie pozwoli na sprawniejsze i w większym stopniu przeprowadzenie procesu transportowego przy obsłudze ludności i różnych gałęzi przemysłu Federacji Rosyjskiej, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów usług transportowych, co sprawi, że transport Federacji Rosyjskiej opłacalny i spełniający współczesne wymagania.

1 ORGANIZACJA PROCESU TECHNOLOGICZNEGO W AKKUSKLEP MULATORYfirma przewozowa

Komora baterii wykonuje naprawy, ładowanie i ładowanie baterii. W wielu dużych flotach samochodowych specjaliści z tego działu wykonują również konserwację akumulatorów w TO-1 i TO-2. Zgodnie z technologią obsługi i napraw akumulatorów oraz nowoczesnymi wymaganiami produkcji w warsztacie w szczególnie dużych pojazdach mechanicznych, pomieszczenia wydziałowe podzielone są na wydziały odbioru, magazynowania i naprawy (kwasowania i ładowania).

Komora kwasowa przeznaczona jest do przechowywania w szklanych butelkach kwasu siarkowego i wody destylowanej oraz do przygotowania i przechowywania elektrolitu, do którego stosuje się kąpiel ołowiową lub ceramiczną. Montowana jest na drewnianym stole wyłożonym ołowiem. Ze względów bezpieczeństwa na wypadek rozlania się kwasu butle montuje się w specjalnych urządzeniach.

Uszkodzone baterie docierają do recepcji. Tutaj przeprowadzana jest kontrola stanu technicznego oraz ustalany jest zakres prac konserwacyjnych i naprawczych. Dalej, w zależności od stanu, wysyłane są do naprawy lub doładowania.

Naprawa akumulatorów jest zwykle wykonywana przy użyciu gotowych części (płyty, separatory, zbiorniki). Po naprawie akumulator napełniany jest elektrolitem i wchodzi do pomieszczenia w celu naładowania akumulatorów. Naładowany akumulator wraca do pojazdu, z którego został wyjęty lub trafia do funduszu odnawialnego.

Akumulatory są zwykle przypisane do pojazdów. W tym celu na zworach akumulatora umieszczany jest numer garażu. W średnich lub małych flotach samochodowych komora baterii znajduje się zwykle w dwóch pomieszczeniach. W jednym akumulatory są odbierane i naprawiane, w drugim następuje ładowanie elektrolitem i ładowanie akumulatorów.

1. Dla celów planistycznych przyjmuje się liczbę dni funkcjonowania warsztatu akumulatorowego według techniki technikum jako 305 dni.

3 REGULACJA CZĘSTOTLIWOŚCI KONSERWACJIORAZPRZEBIEG DO GŁÓWNEJ NAPRAWY

Standardy przebiegu dostosowujemy w oparciu o następujące czynniki:

2. Współczynnik K 2, uwzględniający modyfikację taboru, przyjmujemy wg tabeli. Nr 3 „Dodatek” równy - K 2 = 1,0;

3. Współczynnik K 3 uwzględniający warunki naturalne i klimatyczne dla naszej strefy centralnej wg tabeli. Przyjmujemy nr 3 "Załącznika" - K 3 = 1,0.

Otrzymane współczynniki korygujące przyjmuje się w następujący sposób:

1) dla okresowości To - K To = K 1 * K 3 = 0,8 * 1,0 = 0,8

2) na podbieg do czapki. naprawa - K KR = K 1 * K 2 * K 3 = 0,8 * 1,0 * 1,0 = 0,8

Normy dotyczące częstotliwości konserwacji (dla nowych modeli samochodów, dla I kategorii eksploatacji) zaczerpnięto z tabeli. Nr 1 "Załącznik", a normy czasu realizacji do KR z tabeli. # 2.

1. Dopasowujemy przebieg do TO-1:

L 1 = K DO * H 1 = 0,8 * 3000 = 2400 km

2. Popraw przebieg do TO-2:

L 2 = K DO * H 2 = 0,8 * 12000 = 9600 km

3. Skorygować przebieg do KR (cykl):

L C = K KR * N KR = 0,8 * 300000 = 240 000 km

4 DEFINICJA PROGRAMU PRODUKCYJNEGONANASTĘPNIEORAZKRZACYKL

Za cykl biegnie do KR

UWAGA:

Ponieważ całe planowanie w ATP odbywa się przez rok, konieczne jest przeniesienie wskaźników programu produkcyjnego dla cyklu do programu rocznego dla całego taboru ATP; w tym celu wstępnie określamy współczynniki gotowości technicznej (TG), użytkowania parkingu (I) oraz przejścia z cyklu na rok (D).

5 OKREŚLENIE STOSUNKU DOSTĘPNOŚCI TECHNICZNEJ

Współczynnik gotowości technicznej wyznaczany jest z uwzględnieniem pracy samochodu na cykl (DEC) oraz czasu postoju samochodu w przeglądach i naprawach na cykl pracy (D RC).

6 OKREŚLANIE WSPÓŁCZYNNIKA KORZYSTANIA Z PARKU

Współczynnik ten jest ustalany z uwzględnieniem liczby dni funkcjonowania parku w roku - D RGP (na zlecenie) według wzoru:

TG * D RGP / 365 = 0,97 * 305/365 = 0,81

7 DEFINICJAILOŚCI, KTÓREORAZDOr

Jak wspomniano powyżej współczynnik ten wyznaczany jest w celu przeniesienia programu produkcji cyklicznej na roczny: n G = I * 365 / D EC = 0,81 * 365/2667 = 0,11.

OKREŚLENIE KWOTY TEGOORAZDOR DLA CAŁEGO PARKU NA ROK

Notatka.

Wskaźniki obliczeniowe - N KRG, N 2g, N 1g, N EOG - zaokrąglone do liczb całkowitych.

OKREŚLANIE ILOŚCI USŁUG PRZEZ PARK NA DOBĘ

Notatka.

1. Wskaźniki obliczeniowe - N 2 dni, N 1 dni, N EO SUT - zaokrąglone do liczb całkowitych.

2. Ponieważ strefy TO-1 i TO-2 w większości ATP nie funkcjonują w soboty i niedziele oraz w święta, a strefy EO działają tak długo, jak działa cały park, tj. STREFY DRG EO = park D RGP (na zlecenie).

Akceptujemy:

D WG STREFA TO-2 = 305 dni.

D WG STREFA TO-1 = 305 dni.

D WG STREFY EO = 305 dni.

8 USTALENIE ROCZNEGO ZATRUDNIENIA WARSZTATU

Roczną pracochłonność pracy warsztatów i działów ATP przyjmuje się jako udział całkowitej pracochłonności pracy na TR dla całej floty, a to z kolei określa wzór:

Т ТР = L ГП * t ТР, gdzie:

L ГП - całkowity roczny przebieg całego taboru ATP (w tysiącach km);

t ТР - jednostkowa pracochłonność według ТР, wydawana na każde 1000 km przebiegu samochodów i przyczep parków;

L GP - określony wzorem:

L GP = 365 * I * l SS * A C = 365 * 0,81 * 90 * 370 = 9845145 km.

t TP - bierzemy ze stołu. Nr 5 „Załączniki” i akceptujemy -

t TR = 4,8 roboczogodzin.

Bo określone normy podano dla głównych podstawowych modeli nowych samochodów, dla I kategorii eksploatacji - konieczne jest dostosowanie t TP z uwzględnieniem współczynników korekcyjnych - K 1, K 2, K 3 itd., i bierzemy ich wartości z tabel „Dodatek” do korekty „Intensywność pracy”, a nie „biegi”, jak poprzednio.

K 1 to współczynnik uwzględniający kategorię warunków pracy.

K 2 to współczynnik uwzględniający modyfikację taboru.

K 3 to współczynnik uwzględniający warunki naturalne i klimatyczne.

K 4 to współczynnik charakteryzujący przebieg pojazdów we flocie od początku eksploatacji (z Tabeli nr 3 „Załącznik”) i warunkowo przyjmujemy go równy 1.

K 5 to współczynnik charakteryzujący wielkość ATP, a więc jego wyposażenie techniczne, które bierzemy z tabeli. Nr 3 „Załączniki”.

Teraz określamy wynikowy współczynnik korekcji pracochłonności - CTE, zgodnie ze wzorem:

K TP = K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 = 1,2 * 1 * 1 * 1 * 0,8 = 1,02.

Wprowadzamy korekty do określonego standardowego nakładu pracy t TR:

t TR = t TR * K TR = 4,8 * 1,02 = 4,9 roboczogodziny.

Określ roczny nakład pracy według TR według powyższego wzoru:

T TR = L GP / 1000 * t TR = 9845145/1000 * 4,9 = 48241 roboczogodzin.

Określ udział pracy T TR, który trafia do warsztatu zgodnie z tabelą. Nr 8 „Załączniki”.

Udział dep. = 0,03.

Roczną pracochłonność warsztatu dla warsztatu akumulatorowego ATP określamy według wzoru:

T G OTD = T TR * Udział det. = 48241 * 0,03 = 1447 roboczogodzin.

Wszystkie wskaźniki rocznej pracochłonności są zaokrąglane do liczb całkowitych.

Ponieważ organizacja pracy na wydziale jest planowana przeze mnie z uwzględnieniem najnowszych zaleceń NIIAT, wraz z wprowadzeniem głównych postanowień NOT, przy zastosowaniu nowych modeli wyposażenia warsztatowego, wydajność pracy na wydziale wzrośnie o co najmniej 10%, a współczynnik wzrostu wydajności pracy wyniesie:

Wtedy prognozowana roczna pracochłonność pracy w sklepie wyniesie:

T G DTD. = T G DTD. * K PP = 1447 * 0,9 = 1303 roboczogodziny.

Uwolniona roczna pracochłonność w związku z planowanym wzrostem wydajności pracy (w porównaniu z ogólnie przyjętymi obowiązującymi normami) wyniesie:

T G WYSOKA = T G DTD. - T G OTD. = 1447 - 1303 = 144 roboczogodziny.

9 OKREŚLANIE LICZBY PRACOWNIKÓW W AKUMULATORZE

Liczbę pracowników niezbędnych technologicznie (liczbę etatów) określamy według wzoru:

R T = T G OTD. / K M = 1303/2070 = 0,6 osoby.

Akceptuj: Р Т = 1 osoba,

gdzie F M to rzeczywisty fundusz miejsca pracy (z uwzględnieniem liczby dni pracy w roku wydziału i czasu trwania zmiany), zgodnie z tabelą. Przyjmuje się nr 10 „Załączniki” podręcznika metodologicznego:

FM = 2070 roboczogodzin.

Określ liczbę pracowników (płac) pracowników:

R W = T G OTD. / F R = 1303/1820 = 0,7 osób,

gdzie FR to rzeczywisty fundusz czasu pracy, uwzględniający urlopy, choroby itp., bierzemy zgodnie z tabelą. Nr 10 „Załączniki” -

FR = 1820 roboczogodzin.

Tym samym ostatecznie przyjmuję liczbę pracowników w dziale: P W = 2 osoby.

Uwaga: Bazując na konieczności technologicznej i doświadczeniu zawodowym, akceptuję P W = 2 osoby.

10 OKREŚLENIE OBSZARU PRODUKCYJNEGO WARSZTATU

Całkowitą powierzchnię zajmowaną w planie określamy według wyposażenia i wyposażenia organizacyjnego, według wzoru:

Suma F = Suma F + Suma F = 1,697 + 14,345 = 16,042.

Szacunkową powierzchnię warsztatu określa wzór:

F SKLEP = F SUMA * K PL = 16,042 * 3,5 = 56,147,

K PL - współczynnik zagęszczenia wyposażenia dla danego warsztatu z uwzględnieniem specyfiki i bezpieczeństwa pracy;

Zabieramy łódź podwodną ze stołu. Nr 11 „Załączniki” równe 3,5.

Biorąc pod uwagę, że nowe budynki i lokale budowane są zwykle z wielokrotnością siatki 3 m, a najczęściej spotykane wymiary warsztatów to: 6*6, 6*9, 6*12, 9*9, 9*12, 9*24, itd. itd. - Przyjmuję wielkość warsztatu równą - 6*9 m.

Wtedy powierzchnia warsztatu wyniesie 54 m2.

INSTRUKCJA DOBORU WYPOSAŻENIA TECHNOLOGICZNEGO WARSZTATU

INSTRUKCJA DOBORU WYPOSAŻENIA ORGANIZACYJNEGO SKLEPU

INSTRUKCJA DOBORU WYPOSAŻENIA TECHNOLOGICZNEGO WARSZTATU

11 PROPONOWANA ORGANIZACJA PROCESÓW TECHNOLOGICZNYCH

Sklep z bateriami w moim projekcie ma gabaryty - 6*9 i odpowiednio powierzchnię 54 m2. Ponieważ warsztat posiada strefy z określonymi warunkami pracy, proponuję podzielić warsztat na cztery sekcje:

1. Dział „ODBIORU i KONTROLI”

3,3 * 2,9 9,57 m 2

2. „DZIAŁ NAPRAW”

6,1 * 3,7 22,57 m 2

3. „KOMPA ŁADOWANIA”

4,8 * 2,7 12,96 m 2

4. „PRZEDZIAŁ KWASOWY”

2,2 * 4,1 9,02 m 2

Proponuję przeprowadzenie oddzielnych warsztatów z wykorzystaniem wysokosprawnych przegród wentylacyjnych przeźroczystych (opracowanych przez SKB MAK). Podłoga we wszystkich sekcjach powinna być wyłożona płytkami metlakh, ściany powinny być przyciemnione. Proponuję ułożyć dolną część ścian płytkami na wysokość 1,5m.

W sąsiedztwie warsztatu baterii powinna znajdować się strefa TO-2, sklep elektryczny i gaźnikowy, jak w najbardziej grawitacyjnym zgodnie z procesem technologicznym stosowanym w ATP.

Dział „kwasu” powinien mieć niezależne wyjście na ulicę. Uszkodzone akumulatory dostarczane są ze strefy TO-2 wzdłuż stołu rolkowego łączącego strefy TO-2 i warsztat akumulatorowy ze stanowiskiem odbioru i kontroli akumulatorów, gdzie dokonuje się wyjaśniania uszkodzeń akumulatorów. Następnie akumulatory są transportowane na wózku albo do przedziału „ładowania” w celu naładowania, albo do przedziału „naprawy” w celu przeprowadzenia niezbędnych prac na TR akumulatorów.

W dziale „naprawa” cały sprzęt znajduje się w kolejności postępu prac przy naprawie akumulatorów, tj. wprowadzana jest technologia tras kierunkowych (opracowana przez SKB IAC). Aby ograniczyć niepotrzebne przejazdy i zwiększyć wydajność pracy, na całej linii naprawy akumulatorów zainstalowano przenośnik rolkowy.

Odpady otrzymane podczas remontów składowane są w hermetycznie zamkniętych skrzyniach na odpady (opracowane przez SKB MAK). Cała aplikacja. części i materiały transportowane są na specjalnym wózku – regale (opracowanym przez SKB AMT). Naprawione akumulatory dostarczane są również za pomocą stołu rolkowego przelotowego do warsztatu ładowania i tankowania akumulatorów (sekcja). Ładowanie i impregnacja odbywa się za pomocą specjalnej instalacji do dozowania elektrolitu (produkcja elektrolitu odbywa się w sekcji „kwasowej”, gdzie stosowana jest również specjalna instalacja do przygotowania elektrolitu). Gotowe do użycia akumulatory są przechowywane na stojaku do przechowywania akumulatorów, skąd są następnie zwracane do strefy TO-2 w celu zainstalowania w pojeździe.

Baterie nie podlegające naprawie są usuwane z warsztatu.

12 GŁÓWNE ZADANIA WDROŻENIA TECHNOLOGII ENERGOOSZCZĘDNYCH ORAZDZIAŁALNOŚĆ GOSPODARCZA W ATP

Ochrona środowiska przed szkodliwym działaniem AT jest realizowana wielokierunkowo, z których część powinna stać się polem działania absolwentów uczelni transportowych i które zaplanowałem do realizacji w swoim projekcie.

W chwili obecnej opracowano i wdrażane jest ponad 30 norm dotyczących środków ochrony środowiska. W szczególności nie dopuszcza się oddawania do użytku ATP (oraz innych obiektów przemysłowych) do czasu zakończenia ich budowy i testowania urządzeń i urządzeń do oczyszczania i odpylania. Szkodliwy wpływ AT na środowisko występuje w dwóch kierunkach:

1) bezpośredni negatywny wpływ samochodu na środowisko związany z emisją do atmosfery ogromnej ilości szkodliwych substancji toksycznych oraz zwiększonym hałasem z samochodu na linii;

2) pośredni wpływ wynika z organizacji i funkcjonowania ATP zajmującego się obsługą i naprawą samochodów, garaży, stacji paliw itp., zajmujących duży i corocznie powiększający się obszar niezbędny do życia człowieka, a przede wszystkim granice wielkich miast-megalopolii.

Według danych organizacji ekologicznych w Moskwie około 90% wszystkich emisji szkodliwych substancji toksycznych pochodzi z AT.

W związku z pogłębiającym się niedoborem surowców energetycznych opracowano cały kompleks wprowadzania do produkcji technologii energooszczędnych, m.in. dla ATP.

W związku z powyższym proponuję stworzenie nowoczesnej produkcji spełniającej wymagania środowiskowe z urządzeniem nowoczesnego systemu wentylacji nawiewno-wywiewnej z wprowadzeniem systemu odpylaczy, filtrów gazu itp. W ATP na ogół należy wprowadzić nowoczesną diagnostykę za pomocą precyzyjnych urządzeń elektronicznych itp. do terminowej identyfikacji pojazdów z niesprawnym układem zasilania, zapłonu itp., których parametry pracy nie spełniają wymagań środowiskowych, a także tworzenia odpowiednich warsztatów, stanowisk i stanowisk pracy w celu wyeliminowania usterek w tych układach (poprzez dokonywanie niezbędne regulacje, wymiana wadliwych węzłów i części itp.).

W celu zaoszczędzenia energii na oświetlenie dzienne na stanowiskach konserwacyjno-remontowych oraz na stanowiskach pracy w sklepach pomocniczych proponuję w pełni wykorzystać naturalne światło tworząc nowoczesne wielkoformatowe otwory okienne, a w górnej części hal produkcyjnych – doświetlacze światła dziennego duży obszar. W związku z tym należy przeprowadzić rozmieszczenie sprzętu w sklepach (aby nie blokować strumienia świetlnego) oraz usytuowanie słupków przy samochodzie. Proponuję opracowanie optymalnego technologicznego trybu pracy dla każdego stanowiska i stanowiska pracy w celu zminimalizowania czasu poświęcanego na operacje, a tym samym zmniejszenia zużycia energii elektrycznej i materiałów. Wszyscy odbiorcy energii, począwszy od opraw oświetlenia sztucznego, a skończywszy na napędzie elektrycznym elektrowni, stoisk i urządzeń, muszą być wyposażone w elementy automatyki odłączenia ich od sieci po zakończeniu pracy.

Aby zatrzymać ciepło w pomieszczeniach remontowych (a tym samym w warsztatach), należy je wyposażyć w drzwi otwierane mechanicznie i kurtynę termiczną z dolnym usytuowaniem (jednym z najlepszych typów drzwi jest drzwi harmonijkowe z podnoszeniem pionowym) . W strefie EO ATP ze stanowiskami do mycia samochodów proponuję umieścić system wielokrotnego (wielokrotnego) użycia wody, z wprowadzeniem najnowszych urządzeń uzdatniających typu „KRYSZTAŁ” itp.

Instalacje zmechanizowane w strefie muszą być wyposażone na wejściu i wyjściu ze słupa w elastyczne sterowniki z czujnikami do automatycznego włączania i wyłączania instalacji, co również da duże oszczędności.

To tylko część działań środowiskowych i energooszczędnych, które proponuję wprowadzić w swoim projekcie.

13 NOWOCZESNE TWYMAGANIA DOTYCZĄCE PRODUKCJI W WARSZTACIE

Aby poprawić jakość napraw i zwiększyć produktywność pracowników proponuję w swoim projekcie następujące działania:

1. Powszechne wprowadzenie odpowiednich rodzajów diagnostyki; pozwala to drastycznie skrócić czas serwisowania określonych usterek oraz określić możliwą żywotność bez naprawy.

2. Wprowadzenie zaawansowanych metod organizacji produkcji technologii progresywnej.

3. W celu zwiększenia wydajności pracy, jakości pracy i ogólnej kultury produkcji w warsztacie, wprowadzić technologię routingu kierunkowego opracowaną przez SKB AMT (przy tym wszystkim nieracjonalne przejścia pracowników są zredukowane do minimum, proces technologiczny uwzględnia najnowocześniejsze wymagania).

4. Proponuję okresowo, staraniem pracowników VET, prowadzić pomiar czasu na stanowiskach pracy w celu porównania czasu spędzonego z ogólnie przyjętymi normami w celu zidentyfikowania nieuwzględnionych rezerw i przyczyn podwyższenia tych norm.

5. W celu poprawy warunków pracy pracowników proponuję przeprowadzenie szeregu działań sanitarno-higienicznych (czystość pomieszczeń, dobra wentylacja, dobre oświetlenie, montaż przegród dźwiękochłonnych, utrzymanie sztucznego klimatu).

14 KARTA PASZPORTU PRACY

Powierzchnia pokoju S = 54 m 2

Współczynnik wypełnienia sprzętu n = 3,5

Liczba pracowników na zmianę P = 2 osoby.

Temperatura powietrza t = 18 - 20 C

Wilgotność względna 40 - 60%

Prędkość powietrza 0,3 - 0,4 m / s

Praca w warsztacie akumulatorowym zaliczana jest do pracy średniociężkiej.

Energia 232 - 294

POŁĄCZENIE SZKODLIWYCH SUBSTANCJI

15 OŚWIETLENIE

Oświetlenie naturalne z oświetleniem górnym i bocznym

e = 4%, z oświetleniem bocznym

Ogólne oświetlenie sztuczne E = 200 luksów,

Połączone oświetlenie E = 500 luksów.

Poziom hałasu J = 80 dB przy 1000 Hz.

16 WYDARZENIANATB

Pracownicy zajmujący się naprawą i konserwacją akumulatorów mają ciągły kontakt ze szkodliwymi substancjami (oparami ołowiu, kwasem siarkowym), które w pewnych warunkach lub niewłaściwa obsługa mogą prowadzić do obrażeń lub zatrucia organizmu. Dodatkowo podczas ładowania akumulatora dochodzi do reakcji chemicznej, w wyniku której uwolniony wolny wodór miesza się z tlenem w dowolnych proporcjach i powstaje lotny gaz, który wybucha nie tylko w wyniku pożaru, ale również kompresji. W związku z tym sklep akumulatorowy ATP powinien składać się z trzech działów: „naprawy”, „ładowania”, „kwasu”.

Przedział „ŁADOWANIE” musi mieć bezpośredni dostęp do ulicy lub do wspólnej skrzynki naprawczej. Podłoga w sklepie z bateriami powinna być wykonana z asfaltu lub z płytek metlakowych. Wszyscy pracownicy muszą nosić odzież ochronną i sprzęt ochronny. Akumulatory o wadze powyżej 20 kg należy przewozić na wózku, z wyłączeniem upadków. Podczas przenoszenia baterii należy korzystać z różnych urządzeń (aby nie wylewać elektrolitu).

Elektrolit należy przygotować w specjalnych naczyniach, najpierw wlewając wodę destylowaną, a następnie kwas. Możesz wlać kwas za pomocą specjalnych urządzeń. Ręczne dolewanie kwasu i wlewanie do niego wody jest ZABRONIONE!

Podczas przygotowywania elektrolitu należy ściśle przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Butelki z kwasem lub elektrolitem należy przemieszczać w magazynach wyłącznie za pomocą specjalnych noszy z mocowaniem butelek. Solidne gumowe korki powinny ściśle przylegać do szyjki butelki. Nie przechowywać butli z kwasem w warsztacie akumulatorowym przez długi czas. Kontroluj postęp ładowania tylko za pomocą ładowarek (korki ładowania, areometry, szklane rurki wlotowe). W takim przypadku operator akumulatora musi nosić gumowe rękawice. Nie sprawdzaj naładowania baterii przez zwarcie. Zabrania się przebywania w akumulatorowni osób nie pracujących w warsztacie (z wyjątkiem personelu dyżurnego - w nocy).

Przy wejściu do sklepu z bateriami należy zainstalować zlew, szafkę nocną z apteczką, ręcznik elektryczny, a na nocnym stoliku należy trzymać w gotowości roztwór sody (5-10%). Do płukania oczu przygotowuje się roztwór neutralizujący (2-3%). W przypadku kontaktu kwasu lub elektrolitu z otwartymi obszarami ciała należy natychmiast przemyć tę część ciała: najpierw roztworem neutralizującym, a następnie wodą i mydłem alkalicznym. Rozlany na stojaku lub stole elektrolit usuwa się ściereczką nasączoną roztworem neutralizującym.

Nie jeść ani nie pić w warsztacie akumulatorowym. Po zakończeniu pracy zaleca się, aby pracownicy myli się mydłem alkalicznym, a następnie zwykłym mydłem toaletowym. Wszystkie narzędzia, wózki, osprzęt muszą być w dobrym stanie. Plakaty z kampanią wizualną na temat gruźlicy należy umieścić w widocznych miejscach na wydziale. Przy wejściu należy umieścić ogólne wymagania bezpieczeństwa. Pracownicy muszą przejść oprzyrządowanie bezpieczeństwa co najmniej raz w roku. Szczególną uwagę należy zwrócić na wentylację. Odbywa się to niezależnie od wentylacji całego przedsiębiorstwa. Dygestoria są wykonywane do okapów z regałów.

Wentylacja – u góry ssanie wybuchowe, u dołu zasilanie. Panele są instalowane „pobierając” naładowane powietrze wzdłuż wanien w celu przygotowania elektrolitu. Ilość powietrza do usunięcia wynosi co najmniej 2,5-krotność objętości na godzinę.

Wentylacja miejscowa montowana jest na stanowiskach pracy: do wytopu ołowiu oraz stołach warsztatowych do montażu i demontażu akumulatorów.

17 POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU POŻARU

Pod względem zagrożenia pożarowego, akumulatorownia należy do kategorii „D”, a komora „ładująca” do kategorii „A” (szczególnie pożarowa). Dlatego w dziale konieczne jest ścisłe przestrzeganie wszystkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego dla wskazanych kategorii.

W przedziale „ładującym” drzwi powinny otwierać się na zewnątrz i skierowane na ulicę. Wentylacja w komorze „ładującej” (ze względu na wydzielanie się wodoru podczas ładowania) powinna zapewnić 6-8 krotną wymianę; w „naprawie” - 2-3 razy. W przedziale wszystkie lampy są w oprawach gazoprzepuszczalnych. Otwarte okablowanie oświetleniowe odbywa się za pomocą drutu ołowianego.

Zabronione jest instalowanie wyłączników, gniazdek, grzałek elektrycznych, prostowników w komorze „ładującej”. W każdym miejscu bezwzględnie musi znajdować się gaśnica zarówno pianowa jak i dwutlenkowa (OP i OU).

Przewiduję montaż ładowarek (prostowników) w specjalnych szczelnych szafkach (z osłoną) wykonanych z wytrzymałego szkła i umieszczenie ich w komorze odbiorczej i sterowniczej akumulatora. Oprócz centrali przeciwpożarowej proponuję zainstalować w pomieszczeniu warsztatowym czujki ciepła maksymalnego działania (IP-104, IP-105), zainstalować automatyczny analizator gazów z alarmem w komorze „ładującej” oraz „dymu” czujniki podłączone do centralnego panelu sterowania ATC.

Proponuję zainstalowanie podstawowego sprzętu gaśniczego w każdym oddziale:

1. GAŚNICA PIANKOWA OHP-10 - 2 szt.

2. GAŚNICA PIANOWA ORP-10 - 2 szt.

3. GAŚNICA WĘGLOWA OU-2 - 2 szt.

4. PUDEŁKO Z PIASKIEM - 0,5 metra sześciennego - 1 szt.

5. ŁOPA - 1 szt.

18 BEZPIECZEŃSTWO POŻAROWE

ZABRONIONE jest podłączanie zacisków akumulatora przewodem „skrętnym”!

Kontrolę opuszczania ładunku realizują specjalne urządzenia.

Sprawdzanie akumulatora przy zwarciu jest ZABRONIONE !!!

ZABRONIONE jest używanie różnych rodzajów „trójników” i podłączanie więcej niż jednego konsumenta do gniazdka !!!

Do kontroli akumulatora używa się przenośnych lamp elektrycznych o napięciu przeciwwybuchowym nie większym niż 42 V.

ZABRONIONY:

Wejdź do sklepu z bateriami z otwartym ogniem (zapałki, papierosy itp.);

Używaj elektrycznych urządzeń grzewczych w sklepie z bateriami;

Przechowuj butelki z kwasem (muszą być przechowywane w specjalnym pomieszczeniu);

Przechowuj i ładuj baterie kwasowe i alkaliczne razem;

Pobyt obcych w pokoju.

19 WYPOSAŻENIE

CEL KONSTRUKCJI

MASZYNA PRZECHYLNA - przeznaczona do przewracania akumulatorów podczas płukania lub spuszczania elektrolitu. Znacznie ułatwia pracę nad powyższymi operacjami.

KONSTRUKCJA PRZECHYLENIA

Rotator składa się z platformy 3, na której zamocowane są dwa słupki 2. Platforma posiada cztery kółka 5, z których dwa są przyspawane wspornikami 4 do platformy 3, a pozostałe dwa 6 mogą się obracać wokół osi pionowej 12, ponieważ wspornik jest przyspawany do zespołu łożyska, co zapewnia, że ​​podczas transportu rotatora wzdłuż komory można go obracać, a nie tylko prosto.

W górnej części rozpórek 2 zainstalowane są zespoły łożyskowe, w których obracają się półosie 8 wsadu. Podstawa posiada okienko do zamontowania baterii. Akumulator mocowany jest do kołyski za pomocą zacisków. Podstawę z zainstalowaną baterią można ręcznie obracać pod dowolnym kątem. W tym przypadku koło zamachowe 7 zostanie zamocowane pod kątami obrotu 90, 180, aby zwolnić blokadę koła zamachowego należy pociągnąć koło zamachowe do siebie, podczas mocowania należy je zwolnić i wróci na swoje miejsce pod działanie wiosny.

1. Akumulator (akumulator) umieszczony jest w pozycjonerze rotatora po lewej stronie w kierunku jazdy.

2. Przed przystąpieniem do spuszczania elektrolitu należy wykluczyć spontaniczny ruch przechyłu, w tym celu zatrzymuje się go za pomocą podnośników śrubowych znajdujących się na platformie po prawej i lewej stronie zębatki z kołem zamachowym.

3. Aby odwrócić akumulator i wylać elektrolit lub wodę, pociągnij koło zamachowe do siebie prostopadle do płaszczyzny pionowej. Pokrętło odłączy się od zamka i można je obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara pod dowolnym kątem.

4. Aby zatrzymać obrót akumulatora pod kątem 90 i 180, wystarczy zwolnić koło zamachowe.

5. Aby przywrócić baterię do pierwotnej pozycji, wykonaj pracę zgodnie z punktem „3”, ale obracając koło zamachowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

OBLICZANIE PROJEKTU JEDNOSTEK GŁÓWNYCH

Wstępne dane:

P = 10 kg - siła działająca na sprężynę.

D = 12 mm - średnica sprężyny.

13 mm - napięcie sprężyny.

150 kg / cm 2 - maksymalne naprężenie ścinające.

1. Określ średnicę drutu - d

2. Określ liczbę zwojów sprężyny - n, gdzie:

G - moduł sprężystości drugiego rzędu

G = 0,4 * E = 0,4 * 2 * 10 6 = 8 * 10 5 kg / cm 2

E - moduł sprężystości pierwszego rzędu (moduł Younga)

E = 2 * 10 6 kg / cm 2

SPECYFIKACJA TECHNICZNA:

1. Typ - mobilny, z napędem ręcznym

2. Wymiary całkowite, mm - 980 * 600 * 1020

3. Waga, kg - 60

4. Obrót - ręcznie

1) = 8PD / Pd 3; d = 3 8PD / P =

3 8 * 10 * 12 / 3,14 * 150 = 2 mm.

2) = 8PD 3 * n / G * d 4; n = * Gd 4 / 8P * D 3 =

13 * 8 * 10 5 * 0,2 4/8 * 10 * 1,2 3 = 10 obrotów.

WYKAZ UŻYWANEJ LITERATURY

1. EPIFANOV L.I. „Przewodnik metodyczny projektowania kursów

Utrzymanie samochodu ". Moskwa 1987.

2. E. I. KOGAN VA Khaikin „Ochrona pracy w przedsiębiorstwach transportu drogowego”. Moskwa „Transport” 1984.

3. BN SUCHANOW BORZYKH I.O. BEDAREV YU.F. „Konserwacja i naprawa samochodów”. Moskwa „Transport” 1985.

4. KRAMARENKO G.V. I. V. BARASHKOV "Utrzymanie samochodu". Moskwa „Transport” 1982.

5. S. I. RUMYANTSEV "Naprawa samochodów". Moskwa „Transport” 1988.

6. RODIN YU.A. LM SABUROV „Instrukcja naprawy samochodów”. Moskwa „Transport” 1987.

Plan technologiczny zakładu produkcyjnego jest planem rozmieszczenia urządzeń technologicznych, inwentaryzacji produkcyjnej i innych urządzeń oraz jest dokumentacją techniczną projektu, według którego urządzenia są ustawiane i montowane. Wyposażenie technologiczne obejmuje maszyny stacjonarne i przenośne, stojaki, przyrządy, osprzęt oraz sprzęt produkcyjny (stoły warsztatowe, regały, stoły, szafy). Zgodnie ze zleceniem wykonujemy planowanie technologiczne sekcji baterii. Sekcja akumulatorów znajduje się osobno i obejmuje pomieszczenie do naprawy akumulatorów, ich ładowania, przechowywania kwasu i przygotowania elektrolitu. Witryna jest przeznaczona do konserwacji, kontroli i konserwacji baterii.

Opracowanie rozwiązania układu dla jednostki. Dobór wyposażenia technologicznego

Obszar baterii znajduje się we wspólnym obszarze produkcyjnym. W pobliżu projektowanego terenu znajdują się: kompresorownia, magazyn opon, przepompownia ppoż, stacja transformatorowa, zakład naprawy aparatury elektroenergetycznej.

Całkowita powierzchnia sprzętu wynosi:

W tabeli 3.2 przedstawiono objaśnienie urządzeń technologicznych w projektowanej sekcji baterii.

Tabela 14 - Legenda wyposażenia technologicznego

15. Opis procesu produkcyjnego

Konserwację baterii należy przeprowadzić w zaplanowany sposób profilaktyczny, za pośrednictwem PS, w ilości zaakceptowanego wykazu operacji. Naprawy akumulatorów są wykonywane w razie potrzeby. Ponadto akumulator musi utrzymywać listę nieredukowalnych zapasów w magazynie obiegowym. Prowadzenie ewidencji utrzymywania rezerwy nieredukowalnej przez akumulator jest prowadzone w ewidencji kapitału obrotowego.

Funkcję kontroli jakości i ilości wykonywanej pracy przypisuje się inspektorowi QCD. W przypadku TO-1 i TO-2 sterowanie realizowane jest przez kontroler QCD.

Lista ważniejszych prac.

1. Ładowanie baterii.

2. Przygotowanie elektrolitu.

3. Napełnianie i dodawanie elektrolitu.

4. Korekta gęstości elektrolitu.

5. Prowadzenie cykli szkolenia kontrolnego.

6.Naprawa baterii.

Przy naprawie i ładowaniu akumulatora funkcje monitoringu przypisuje się operatorowi akumulatora.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

Wstęp

1. Uzasadnienie projektu

1.1 Krótki opis JSC „Solikamskbumprom”

1.2 Analiza wskaźników techniczno-ekonomicznych

1.3 Miejsce pracy akumulatora

1.4 Wymagania bezpieczeństwa dotyczące pracy na bateriach

1.5 Analiza środków ochronnych w celu zapobiegania przejawom czynników niebezpiecznych i szkodliwych

2. Część obliczeniowa i projektowa

2.1 Charakterystyka linii produkcyjnej na stacji akumulatorów

2.2 Konserwacja na linii produkcyjnej

2.3 Obliczanie linii produkcyjnej ciągłego codziennego wyposażenia technicznego (EO)

3. Część operacyjna i technologiczna

4. Bezpieczeństwo i przyjazność dla środowiska

4.1 Ochrona środowiska

4.2 Cele w zakresie jakości i ochrony środowiska UAB „Solikamskbumprom” na lata 2012-2013

4.3 Ekspertyza BHP

4.4 Zasady sanitarne i pierwsza pomoc ofiarom

5. Część ekonomiczna

5.1 Charakterystyka techniczna linii produkcyjnej do naprawy akumulatorów

5.2 Obliczanie zużycia energii i zasobów pracy na naprawę baterii

5.3 Obliczanie kosztów naprawy akumulatorów

Wniosek

Wykaz literatury i dokumentacji normatywno-technicznej

Wstęp

W cywilizowanym społeczeństwie dużą wagę przywiązuje się do warunków pracy i ich poprawy. Warunki pracy determinowane są stanem środowiska produkcyjnego (środowiska), na które składają się elementy społeczno-ekonomiczne, materiałowe, produkcyjne i przyrodnicze. Rozszerzona klasyfikacja czynników wpływających na kształtowanie warunków pracy.

Pierwsza grupa obejmuje: normatywne i legislacyjne regulacje państwowe społeczno-ekonomicznych i przemysłowych warunków pracy (godziny pracy, reżimy pracy i odpoczynku, normy i wymagania sanitarne, system państwa, kontrola publiczna nad przestrzeganiem obowiązujących przepisów, norm, wymagań i zasad w zakresie warunków pracy itp.); czynniki socjopsychologiczne charakteryzujące stosunek pracowników do pracy i warunków, w jakich ona się odbywa, klimat psychologiczny w zespołach produkcyjnych, efektywność świadczeń i rekompensat za pracę, które nieuchronnie wiążą się z niekorzystnymi wpływami.

Druga grupa obejmuje środki pracy (budynki i budowle przemysłowe, w tym różne urządzenia sanitarno-techniczno-sanitarne, wyposażenie technologiczne, narzędzia, urządzenia, w tym środki zapewniające bezpieczeństwo techniczne pracy itp.); przedmioty pracy i jej produkt (surowce, materiały, półfabrykaty, półprodukty, wyroby gotowe); procesy technologiczne (fizyczne, mechaniczne, chemiczne i biologiczne oddziaływanie na obrabiane przedmioty pracy, sposoby ich transportu i przechowywania itp.); organizacyjne formy produkcji, pracy i zarządzania (poziom specjalizacji produkcji, jej skala i masowość, praca zmianowa przedsiębiorstwa, nieciągłość i ciągłość produkcji, formy podziału i kooperacji pracy, jej metody i metody, stosowane sposoby pracy i odpoczynku w odniesieniu do zmiany roboczej, tygodnia, roku, organizacji utrzymania stanowisk pracy, struktury przedsiębiorstwa i jego działów, stosunku funkcjonalnego i liniowego zarządzania produkcją itp.). ładowalna bateria podtrzymująca

Trzecia grupa obejmuje czynniki naturalne, które mają szczególne znaczenie w kształtowaniu warunków pracy w produkcji rolniczej, górnictwie, transporcie i budownictwie.

Do tej grupy należą następujące czynniki: geograficzne (strefy klimatyczne, wysokość, warunki pogodowe); geologiczne (charakter występowania minerałów, sposób ich wydobycia); biologiczne (cechy flory i fauny, życie człowieka zgodne z rytmami biologicznymi).

W literaturze elementy kształtujące warunki pracy często nazywane są czynnikami. Jeśli wyjdziemy z ogólnie przyjętego rozumienia terminu „czynnik”, to taka aplikacja nie będzie do końca trafna, ponieważ mówimy o składnikach warunków pracy, a nie o przyczynach ich powstawania. Jednocześnie, jeśli weźmiemy pod uwagę elementy składające się na warunki pracy, z punktu widzenia ich wpływu na człowieka, korzystny lub niekorzystny wpływ na jego wydajność, zdrowie, nastrój i ogólnie na rozwój osobowości, wtedy te elementy działają jako czynniki. Dlatego w literaturze i wielu oficjalnych dokumentach elementy warunków pracy są interpretowane jako czynniki, ponieważ elementy warunków pracy wyrażane są przez cechy ilościowe lub jakościowe, to w dalszej części będziemy je nazywać „wskaźnikami” (elementami) pracy warunki.

Warunki pracy to zbiór elementów środowiska pracy, które wpływają na zdrowie i wydajność osoby w procesie pracy.

Takie warunki pracy należy uznać za korzystne, gdy suma ilościowa i jakościowa ich elementów składowych oddziałuje na człowieka, przyczyniając się do rozwoju duchowego i fizycznego jednostki, kształtowania u pracowników postawy twórczej wobec pracy i poczucia zadowolenie z tego.

Niekorzystne warunki pracy to takie, w których ich oddziaływanie może powodować głębokie zmęczenie człowieka, które kumulując się może prowadzić do dolegliwości bólowych lub patologii zawodowej; ze względu na negatywny wpływ warunków pracy pracownicy mogą wyrobić sobie negatywną opinię o pracy (nieatrakcyjna, niepopularna, mało prestiżowa itp.).

W klasyfikacji opracowanej przez Instytut Badawczy Pracy wszystkie elementy warunków pracy zostały podzielone na cztery grupy. Przy całej umowności dywizji ważne jest zarówno badanie warunków pracy, jak i opracowanie praktycznych środków ich poprawy i monitorowania ich stanu, przestrzegania norm, wymagań i zasad sanitarno-higienicznych, psychofizjologicznych i estetycznych.

Wymagania dotyczące warunków pracy w produkcji są zdeterminowane potrzebą zapewnienia takich warunków pracy w miejscu pracy, w sklepie, w przedsiębiorstwie, w których wykluczony jest negatywny wpływ na zdolność do pracy i zdrowie pracowników oraz optymalne granice podziału i można zapewnić współpracę pracowników, aw efekcie poprawić wydajność i jakość pracy.

Przedsiębiorstwa muszą ściśle przestrzegać norm i zasad sanitarnych, maksymalnych dopuszczalnych stężeń (MPC) substancji szkodliwych i maksymalnych dopuszczalnych poziomów (MPL). Rozwój norm i wymagań sanitarnych jest szczególnie ważny przy projektowaniu nowych urządzeń, technologii i obiektów produkcyjnych.

W literaturze dotyczącej ochrony pracy, warunków sanitarnych i bezpieczeństwa przemysłowego rozważane są środki mające na celu eliminację niekorzystnych skutków zdrowotnych elementów środowiska pracy - czynników sanitarno-higienicznych, psychologicznych, estetycznych i innych.

Celem projektu dyplomowego jest usprawnienie organizacji warsztatu naprawy akumulatorów.

Zgodnie z celem zadania są ustalone:

1. Zbadanie celu, urządzenia i zasady działania akumulatorów;

2. Przestudiować organizację pracy warsztatu naprawy akumulatorów;

3. Opracować projekt wprowadzenia linii produkcyjnej do miejsca naprawy akumulatorów;

Przedmiotem pracy dyplomowej jest warsztat Autodrewniany (stanowisko naprawy akumulatorów), przedmiotem doskonalenie organizacji naprawy w warsztacie naprawy akumulatorów.

1. Uzasadnienie projektu

W rozwiązaniu problemu poprawy warunków pracy ważną rolę odgrywa planowana realizacja działań. Głównym dokumentem określającym istotę i kolejność działań w zakresie poprawy warunków pracy jest plan działań na rzecz poprawy i poprawy warunków pracy w organizacji.

Plan sporządzany jest na podstawie wyników specjalnej oceny warunków pracy przez komisję certyfikacyjną, z uwzględnieniem propozycji otrzymanych od działów organizacji lub poszczególnych pracowników. Plan powinien przewidywać działania mające na celu poprawę wyposażenia i technologii, stosowanie środków ochrony indywidualnej i zbiorowej, środki poprawy zdrowia, a także środki ochrony i organizacji pracy.

Ochrona pracy to system zapewnienia bezpieczeństwa życia i zdrowia pracowników w trakcie pracy, obejmujący środki i środki prawne, społeczno-ekonomiczne, organizacyjne, techniczne, psychofizjologiczne, sanitarno-higieniczne, lecznicze i profilaktyczne, rehabilitacyjne i inne.

Ochrona pracy identyfikuje i bada możliwe przyczyny wypadków przy pracy, chorób zawodowych, wypadków, wybuchów, pożarów oraz opracowuje system środków i wymagań w celu wyeliminowania tych przyczyn i stworzenia bezpiecznych i przyjaznych człowiekowi warunków pracy.

Warunki pracy są kombinacją czynników środowiska pracy i procesu pracy, które wpływają na wydajność i zdrowie pracownika (art. 209 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej).

Warunki pracy w przedsiębiorstwie jako warunki życia pracowników w trakcie ich działalności są zarówno elementem systemu produkcji, jak i przedmiotem organizacji, planowania i zarządzania. Dlatego zmiana warunków pracy jest niemożliwa bez ingerencji w proces produkcyjny. Oznacza to, że konieczne jest połączenie z jednej strony warunków pracy, az drugiej technologii procesów produkcyjnych.

Miejsce pracy jest organizacyjnie niepodzielnym (w danych warunkach) ogniwem procesu produkcyjnego, obsługiwanym przez jednego lub więcej pracowników, przeznaczonym do wykonywania jednej lub więcej operacji produkcyjnych lub usługowych, wyposażonym w odpowiedni sprzęt i urządzenia technologiczne. W szerszym znaczeniu jest to elementarna strukturalna część przestrzeni produkcyjnej, w której podmiot pracy jest powiązany z przydzielonymi środkami i przedmiotem pracy na realizację jednostkowych procesów pracy zgodnie z docelową funkcją uzyskiwania wyników pracy.

1.1 Krótki opis przedsiębiorstwa OJSC „Solikamskbumprom”

JSC „Solikamskbumprom” znajduje się w mieście Solikamsk na terytorium Perm. Przedsiębiorstwo jest największym producentem papieru gazetowego w Rosji.

Struktura OJSC „Solikamskbumprom” na zasadach równości, niezależności ekonomicznej i wspólnych interesów strategicznych w produkcji konkurencyjnych produktów końcowych - papier gazetowy - zintegrowanych 9 rosyjskich przedsiębiorstw pozyskujących drewno zlokalizowanych w północnych regionach Terytorium Permskiego i dostarczających surowce (drewno) do produkcji papieru gazetowego.

Własne pozyskiwanie drewna stanowi 45% całkowitego zużycia drewna przez przedsiębiorstwo.

W skład spółki akcyjnej wchodzi również LLC „Elektrociepłownia Solikamskaja”, która zlokalizowana jest na terenie przedsiębiorstwa i zaopatruje jednostki produkcyjne w parę technologiczną oraz część energii elektrycznej. Część energii z elektrociepłowni kierowana jest na potrzeby zespołu mieszkaniowo-socjalnego w północnej części Solikamska.

Na przedsiębiorstwo składają się następujące produkcje:

Produkcja drewna do odbioru i obróbki drewna w ilości 1,5 mln m3, dostarczanego transportem drogowym, kolejowym i wodnym;

Produkcja celulozy;

Masowa produkcja drewna;

Produkcja masy termomechanicznej (TMM);

Produkcja wysięgnika nr 2 (produkcja dużych rolek papieru XXL o szerokości do 2,4 m, średnicy do 1,5 m i wadze do trzech ton; uruchomiono nową linię pakowania dużych rolek);

Produkcja wysięgnika nr 3;

Warsztaty „Zakłady przetwarzania odpadów”;

Obszar przetwarzania odpadów drzewnych;

Sprzedaż gotowych produktów JSC „Solikamskbumprom” produkuje:

Wysokiej jakości papier gazetowy (GOST 6445-74) o gramaturze 40, 42, 45, 48,8 g/m2, posiadający wysokie parametry optyczne, mechaniczne i strukturalne, pozwalający na druk zarówno czarno-biały, jak i wielokolorowy na dowolnych szybkich zespołach drukujących;

Papier pakowy (GOST 8273-75) stosowany jako materiał opakowaniowy do pakowania leków oraz towarów i produktów przemysłowych, a także do produkcji toreb papierowych.

Lignosulfatony techniczne (LST) (TU 54-028-00279580-97) są wykorzystywane do produkcji sadzy, płyt wiórowych, płyt pilśniowych, sklejki, cementu, odlewnictwa, przemysłu naftowego, budowy dróg;

Towary konsumpcyjne (zeszyty, teczki, zeszyty, zeszyty, papier do pisania);

Zespół socjalny (przedszkola, poliklinika, sanatorium-prewentorium, Bumazhnicki Dom Kultury i stadion) (tab. 1.1.).

Tabela 1.1. Lista asortymentowa produktów wytwarzanych przez UAB „Solikamskbumprom”

UAB „Solikamskbumprom” stale dokonuje znaczących inwestycji w odbudowę i modernizację istniejącego sprzętu.

Kompleksowy program poprawy technicznej i renowacji produkcji obejmuje pomyślną współpracę z przemysłowymi instytutami badawczymi i projektowymi, przedsiębiorstwami budowy maszyn w Rosji i wiodącymi firmami zagranicznymi.

Jedną z głównych przyczyn wzrostu zysku netto z produkcji jest wzrost średniej ceny papieru gazetowego w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Szczególną uwagę zwraca się na kwestie minimalizacji wpływu działalności produkcyjnej na środowisko i ochronę pracy.

1.2 Analiza wskaźników techniczno-ekonomicznych

Wskaźniki techniczno-ekonomiczne to zestaw wskaźników charakteryzujących działalność przedsiębiorstwa z punktu widzenia jego bazy materiałowej i produkcyjnej oraz kompleksowego wykorzystania zasobów.

Obliczanie tych wskaźników odbywa się podczas planowania i analizowania działalności przedsiębiorstwa w zakresie organizacji samej produkcji i pracy, maszyn, wyposażenia, jakości produktów, zasobów pracy.

Analiza techniczno-ekonomiczna przedsiębiorstwa obejmuje:

Analiza wolumenu, asortymentu i sprzedaży produktów;

Analiza wskaźników pracy;

Analiza kosztów produkcji;

Analiza zysków;

Kompleksowa ocena faktycznego urozmaicenia produkcji w stosunku do planowanego poziomu oraz zbiorcza analiza działalności produkcyjnej i gospodarczej przedsiębiorstwa.

Liczba personelu SA „Solikamskbumprom” na dzień 01.01.2010 wynosiła 3112 osób. Przedsiębiorstwo pracuje na trzy zmiany. Liczba osób pracujących na jednej zmianie na maszynie papierniczej nr 2 wynosi 61, z czego 24 to kobiety, 37 to mężczyźni. A na dzień 01.01.2013 liczba personelu wynosiła 4144 osoby.

1.3 Miejsce pracy operatora baterii

Akumulator jest specjalistą, do którego obowiązków należy serwis akumulatorów i akumulatorów różnego typu i pojemności.

W szerszym znaczeniu akumulator zajmuje się montażem, demontażem akumulatorów, konserwacją urządzeń wchodzących w skład stacji ładowania, montowaniem i demontażem ogniw akumulatorów wraz z mocowaniem elementów łączących.

Sklep auto-leśny OJSC „Solikamskbumprom” wyposażony jest w niezbędny nowoczesny sprzęt, osprzęt i przyrządy pomiarowe, które umożliwiają szybkie i dokładne sprawdzenie, regulację i naprawę samochodów, aparatury i wyposażenia elektrycznego samochodów.

Baterie akumulatorów w Sklepie Drzewnym zaliczane są do pomieszczeń szczególnie niebezpiecznych, w których panują niebezpieczne warunki pracy.

Akumulatory są naprawiane i ładowane w dziale akumulatorów warsztatu zaślepiającego. W tym celu na pierwszym piętrze przydzielany jest z reguły specjalny pokój.

W komorze baterii znajdują się: naprawa, malowanie, ładowanie, regeneracja i generator, zaplecze produkcyjne.

Przedział baterii musi posiadać ogólną niezależną wentylację nawiewno-wywiewną oraz lokalne odsysanie dla szaf suszących, urządzeń myjących i innego sprzętu. Wydajność jednostek wentylacyjnych i ich rozmieszczenie są określone przez lokalne warunki.

Akumulator wyjęty z samochodu dostarczany jest do ładowni, aby rozładować go do napięcia 1V na każdym ogniwie.

Po rozładowaniu akumulator na wózku transportowany jest do warsztatu naprawczego, gdzie z akumulatorów zdejmowane są gumowe osłony, a następnie akumulatory trafiają do instalacji w celu naprawy - płukania.

Rysunek 1. Plan komory baterii do naprawy baterii alkalicznych: I - Naprawa: 1 - dźwig o udźwigu 1 tony, 2 - instalacja do mycia baterii alkalicznych; 3 - stojak na akumulatory samochodów elektrycznych; 4 - stojak na lakiery odporne na alkalia; 5 - wanna do malowania puszek lakierem odpornym na alkalia; 6 - zbiornik do suszenia puszek na baterie; 7 - stojak na akumulatory; 8 - szafka do ładowania akumulatorów; 9 - prostownik selenowy; 10 - zbiorniki na roztwór kwasów octowego i borowego; 11 - szafka regulatora; 12 - szafka do ogrzewania mastyksu do napełniania; 13 - szafka wyciągowa; 14 - stół warsztatowy; 15 - elektryczna lutownica; 16 - biurko; II - Ładowarka: 17 - osłona ładowania; 18 - kran dozujący do napełniania elektrolitu akumulatorem; III -Elektrolit: 19 - destylator elektryczny; 20 - kąpiel z wodą destylowaną; 21 - zbiornik do regulacji elektrolitu po regeneracji; 22 - kąpiel do rozcieńczania elektrolitu; 23 - zbiornik na gotowy elektrolit; 24 - zbiornik na wodę; 25 - instalacja do rozpuszczania tlenku baru; 26 - instalacja do regeneracji elektrolitu; 27 - zbiorniki na roztwór kwasów octowego i borowego; 28 - szafa sterownicza do jednostek regeneracyjnych; 29 - stół do pisania; 30 - wciągnik elektryczny o udźwigu 0,5 t.

Elementy znajdujące się wewnątrz są myte automatycznie ciepłą wodą o temperaturze 40-50C według ustalonego programu.

Wskazane jest używanie ciepłej wody do mycia baterii na zewnątrz oraz mycia gumowych osłon.

W celu wysuszenia osłon gumowych do urządzenia można poprzez system prysznicowy doprowadzać powietrze ogrzane do temperatury 40-50C.

Po umyciu poszczególne elementy wymagające naprawy przenoszone są na stół warsztatowy, po czym akumulatory transportowane są na wózku do hali lakierni, gdzie są oczyszczane ze starej farby i rdzy, myte, odtłuszczane, malowane i suszone w specjalnych wannach i szafki.

Przenoszenie elementów z pozycji na pozycję odbywa się za pomocą dźwigu z wciągnikiem pneumatycznym i specjalnym zawieszeniem, na którym zamocowane są cztery akumulatory.

Naprawiony akumulator na wózku dostarczany jest do ładowni w celu napełnienia go elektrolitem i późniejszego naładowania. W tym celu ładownia wyposażona jest w kurek do wylewania elektrolitu oraz osłony do podłączenia przewodów do ładowanego akumulatora. Po naładowaniu akumulator jest wydawany do montażu w pojeździe.

Sprzęt używany do naprawy akumulatorów:

Instalacja ładowania i rozładowania.

Instalacja do mycia baterii i osłon gumowych.

Podnośnik pneumatyczny.

Instalacja do regeneracji elektrolitu.

Zawór napełniania elektrolitem.

Instalacja do rozpuszczania tlenku baru.

Zbiornik na elektrolit.

Wózek do przewożenia baterii.

Szafa sterownicza jednostek regeneracyjnych.

Urządzenie do monitorowania napięcia na brzegach akumulatora, zbiorniki na roztwór kwasu borowego, na wodę, do napełniania akumulatora.

Tabela 1. Oprzyrządowanie i akcesoria

1.4 Wymagania bezpieczeństwa podczas wykonywania pracyakumulator

W akumulatorowni dozwolone jest prowadzenie prac związanych z naprawą i ładowaniem akumulatorów.

Akumulatory otrzymane do naprawy lub ładowania powinny być instalowane na sprawnych stojakach. Zabrania się przesuwania stojaków z bateriami.

W przypadku używania oprawy przenośnej, aby uniknąć iskrzenia należy najpierw włożyć wtyczkę do gniazdka, a następnie włączyć bezpiecznik, wyłączając go, na odwrót: najpierw wyłączyć bezpiecznik, a następnie wyjąć wtyczkę.

Obserwuj płynne działanie wentylacji podczas ładowania i lutowania.

Podczas przenoszenia akumulatorów używaj narzędzi (chwytaki, nosze, wózki) i przestrzegaj zasad bezpieczeństwa.

Podczas transportu kwasu akumulatorowego i przygotowywania elektrolitu, aby uniknąć oparzeń skóry i oczu, należy przestrzegać następujących zasad:

Butelki z kwasem akumulatorowym lub elektrolitem przechowywać z zamkniętymi korkami gruntowymi i tylko w specjalnych skrzyniach;

Spuść kwas akumulatorowy z butelek razem za pomocą urządzeń, unikając rozlania go na podłogę; przykryć rozlany kwas trocinami, zwilżyć roztworem sody lub przykryć sodą, po założeniu gumowych rękawic;

Przed przygotowaniem elektrolitu załóż okulary ochronne i gumowe rękawice;

Przygotuj elektrolit w naczyniach ebonitowych, glinianych lub ceramicznych (nie używaj naczyń szklanych). W takim przypadku najpierw wlej zimną wodę do naczyń, a następnie wlej kwas cienkim strumieniem, okresowo mieszając roztwór kijem szklanym lub ebonitowym.

Podczas ładowania akumulatorów pamiętaj o spełnieniu następujących wymagań:

Korki wlewowe muszą być wykręcone;

Podłącz zaciski akumulatora przed ładowaniem i odłącz je po naładowaniu przy wyłączonej ładowarce;

Akumulatory należy podłączać tylko za pomocą ciasno dopasowanych (sprężynowych) końcówek ołowiowych, które zapewniają szczelny kontakt i wykluczają iskrzenie;

Nie dotykaj dwóch zacisków jednocześnie metalowymi przedmiotami, aby uniknąć zwarcia i iskrzenia;

Kontrola ładowania akumulatora odbywa się tylko za pomocą przyrządów (termometr, woltomierz, areometr itp.);

Nie należy wychylać się w pobliżu akumulatorów, aby uniknąć poparzeń rozpryskami kwasu z otworów wlewowych.

Podczas ładowania akumulatorów nie wolno:

Używaj wadliwych ładowarek i narzędzi;

Praca bez wentylacji wyciągowej;

Podłącz akumulatory do nieuziemionej ładowarki;

Zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora za pomocą wtyczki obciążenia z powodu możliwego wyładowania łukowego i wybuchu gazów, a także dotknąć wtyczki do rezystancji, aby uniknąć oparzeń;

Przeciąż ładowarkę prądem wyższym niż znamionowy;

Odłącz przewód uziemiający i dotknij go, aby otworzyć zaciski przewodzące prąd;

Wszelkie prace naprawcze należy wykonywać przy włączonej ładowarce.

Jeśli kwas dostanie się na skórę, należy szybko i dokładnie ją osuszyć bawełnianym wacikiem lub suchą szmatką, opłukać dotknięty obszar wodą lub 2% roztworem sody oczyszczonej, nasmarować wazeliną, zawiązać bandażem, a następnie skontaktować się z lekarzem środek.

Jeśli kwas dostanie się do oczu, przemyj je dokładnie wodą, a następnie 2% roztworem sody oczyszczonej i natychmiast skontaktuj się z przychodnią.

W przypadku kontaktu odzieży z kwasem należy ją spłukać strumieniem wody, zneutralizować sodą, kredą lub wapnem, ponownie spłukać wodą i osuszyć.

Prace z użyciem palnika należy wykonywać w specjalnie wyznaczonym miejscu na wyłożonym stalą stole warsztatowym pod wyciągiem.

Podczas wykonywania tych prac należy przestrzegać następujących wymagań:

Stoły warsztatowe i regały powinny być instalowane poziomo i nie stykać się z urządzeniami grzewczymi i pionami wodociągowymi, grzewczymi i kanalizacyjnymi;

Miejsce na oświetlenie lampy lutowniczej powinno być ogrodzone z boków iz przodu metalowym lub ceglanym ekranem;

Aby zapobiec wybuchowi palnika, napełniaj lampę tylko palnym płynem, dla którego jest przeznaczona;

Przed zapaleniem lampy sprawdź jej sprawność.

Podczas pracy z palnikiem nie wolno:

Napełnij zbiornik lampy łatwopalną cieczą do ponad 3/4 jego objętości;

Dokręć korek wlewu mniej niż 4 gwintami;

Nadmierne pompowanie powietrza;

Wyczyść zatkany otwór dyszy, zwiększając ciśnienie;

Uruchom lampę, która nie ma zatrzymania na zaworze odcinającym;

Dodaj paliwo do płonącej lampy;

Wypuść sprężone powietrze przez otwór wlewowy płonącej lampy. Płomień należy zgasić zaworem odcinającym.

Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek usterki, natychmiast przerwij pracę i napraw lampę.

Po zakończeniu pracy palnikiem należy ją zgasić, schłodzić do temperatury otoczenia i spuścić paliwo do kanistra. Nie przechowuj zatankowanej lampy w miejscu pracy.

Podczas topienia ołowiu nie pozwól, aby woda dostała się do naczynia z roztopionym ołowiem, aby uniknąć oparzeń spowodowanych przegrzaną parą i rozpryskami ołowiu.

Podczas nagrzewania lutownica musi być zamocowana i leżeć na specjalnym stojaku.

Unikaj rozpryskiwania lutu, aby uniknąć poparzeń. Przechowuj lut w metalowym pudełku i ostrożnie usuń nadmiar z lutownicy do pudełka podczas procesu lutowania, nie wolno strząsać lutowia.

Nie pij wody ani nie jedz w warsztacie akumulatorowym.

1.5 Analiza środków ochronnych w celu zapobiegania przejawom czynników niebezpiecznych i szkodliwych

W celu zmniejszenia negatywnego wpływu szkodliwych substancji na zdrowie człowieka stosuje się następujące metody profilaktyki i ochrony:

1. Eliminacja kontaktu substancji szkodliwej z osobą pracującą. Można to osiągnąć poprzez mechanizację procesów produkcyjnych, sprzętu uszczelniającego itp.

2. Stosowanie środków ochrony osobistej (PPE), takich jak kombinezony, ochrona dróg oddechowych, specjalne maści chroniące skórę itp.

3. Zgodność z normami higieny w obszarze produkcji, terminowa wentylacja.

Szkodliwe opary i emisje gazowe z usuwanego powietrza odciągane są następującymi metodami: absorpcja przez stałe materiały porowate (absorpcja), przemiana chemiczna substancji szkodliwych w mniej szkodliwe, neutralizacja w neutralizatorach chemicznych.

Komory pyłowe, cyklony i filtry elektryczne służą do oczyszczania powietrza emitowanego do atmosfery z pyłu.

Podstawowe wymagania ogólne:

Sprzęt produkcyjny musi być bezpieczny podczas instalacji, eksploatacji i naprawy, zarówno osobno, jak i w ramach zespołów i układów technologicznych, a także podczas transportu i przechowywania. Musi być zabezpieczony przed wybuchem i pożarem przez cały okres użytkowania;

Niezbędnym warunkiem jest zapewnienie niezawodności, a także eliminacja zagrożeń podczas eksploatacji przy pełnej zgodności z dokumentacją techniczną. Naruszenie niezawodności może wystąpić w wyniku narażenia na wilgoć, promieniowanie słoneczne, wibracje mechaniczne, różnice ciśnienia i temperatury, obciążenia wiatrem, oblodzenie itp .;

Materiały użyte do produkcji części, zespołów i zespołów urządzeń produkcyjnych nie powinny być niebezpieczne i szkodliwe. Nowe materiały muszą być testowane pod kątem higieny i bezpieczeństwa przeciwwybuchowego i przeciwpożarowego;

Wymagania bezpieczeństwa dla urządzeń produkcyjnych są zapewniane przez dobór zasad działania schematów konstrukcyjnych, bezpiecznych elementów konstrukcyjnych itp., stosowanie sprzętu ochronnego w projektowaniu oraz spełnienie wymagań ergonomicznych; włączenie wymagań bezpieczeństwa do dokumentacji technicznej dla instalacji, eksploatacji, naprawy, transportu i przechowywania;

Niebezpieczne ruchome części muszą być chronione;

Sprzęt nie powinien być źródłem znacznego hałasu, ultradźwięków, wibracji i szkodliwego promieniowania;

Elementy konstrukcyjne, z którymi człowiek może się zetknąć, nie powinny mieć ostrych krawędzi, gorących i przechłodzonych powierzchni;

Miejsca pracy wbudowane w konstrukcję sprzętu muszą zapewniać wygodę i bezpieczeństwo pracownika;

Sprzęt musi posiadać środki do sygnalizacji niebezpiecznej awarii oraz środki do automatycznego zatrzymywania i wyłączania;

Podział i pochłanianie ciepła przez sprzęt, a także uwalnianie przez niego wilgoci w obszarach produkcyjnych nie powinno przekraczać maksymalnych dopuszczalnych stężeń w obszarze roboczym;

Konstrukcja urządzeń produkcyjnych musi zapewniać ochronę przed porażeniem elektrycznym, w tym przed błędnymi działaniami personelu obsługującego, a także wykluczać możliwość kumulacji ładunków elektrostatycznych w niebezpiecznych ilościach.

Urządzenia zatrzymania awaryjnego powinny być czerwone, oznakowane i łatwo dostępne. Obniżenie poziomu narażenia na substancje niebezpieczne lub jego całkowitą eliminację osiąga się poprzez prowadzenie działań technologicznych, sanitarno-technicznych, leczniczo-profilaktycznych oraz stosowanie środków ochrony indywidualnej.

Środki do zwalczania pyłów przemysłowych to racjonalizacja procesów produkcyjnych, stosowanie wentylacji ogólnej i miejscowej, zastępowanie substancji toksycznych nietoksycznymi, mechanizacja i automatyzacja procesów, czyszczenie na mokro pomieszczeń itp. odzież lub pyłoszczelna tkanina.

Do kontroli zawartości gazu w powietrzu podczas procesów technologicznych często stosuje się metodę pobierania próbek w strefie oddychania za pomocą chromatografów i analizatorów gazów. Rzeczywiste wartości substancji szkodliwych porównuje się z normami maksymalnego dopuszczalnego stężenia.

W przypadku, gdy zawartość szkodliwych substancji w powietrzu obszaru roboczego przekracza maksymalne dopuszczalne stężenie, konieczne jest podjęcie specjalnych środków zapobiegających zatruciom.

Należą do nich ograniczenie stosowania substancji toksycznych w procesach produkcyjnych, sprzęt uszczelniający i komunikacyjny, automatyczna kontrola środowiska powietrza, stosowanie sztucznej i naturalnej wentylacji, specjalna odzież ochronna i obuwie ochronne, maści neutralizujące i inny sprzęt ochrony osobistej.

2. Osada-sekcja projektowa

Linie produkcyjne utrzymania ruchu podzielone są na linie ciągłe i seryjne. Charakter linii produkcyjnej determinowany jest rodzajem usługi. Na linii ciągłej wszystkie operacje mogą być wykonywane na poruszającym się pojeździe, a operacje czyszczenia, mycia i wycierania mogą być zorganizowane.

TO-1 i TO-2 najlepiej wykonywać na linii do produkcji seryjnej, ponieważ wykonywanie poszczególnych operacji wymaga postoju pojazdu.

Metoda przesyłania strumieniowego jest skuteczna, jeśli:

Program obsługi dziennej lub zmianowej wystarczający na pełne obciążenie linii produkcyjnej;

Harmonogram dostaw pojazdów do konserwacji jest ściśle przestrzegany;

Czynności konserwacyjne są wyraźnie rozdzielone między wykonawców;

Praca jest szeroko zmechanizowana i, jeśli to możliwe, zautomatyzowana;

Istnieje odpowiednia baza materiałowa;

Jest stanowisko gotowości lub wysuwani wykonawcy.

Metoda przesyłania strumieniowego jest bardziej progresywna niż metoda obsługi na postach uniwersalnych.

Stosunkowo niewielka ilość sprzętu, który jest lepiej wykorzystany, zapewnia pełniejszą mechanizację pracy.

W wyniku specjalizacji pracy wykonywanej na każdym stanowisku przez pracowników o węższej specjalizacji pracy wykonywanej na każdym stanowisku przez pracowników o węższych kwalifikacjach wydajność pracy wzrasta o 20%.

Diagnostyka techniczna samochodów w dużej mierze przyczynia się do wprowadzenia metody przepływowej, gdyż do serwisu trafiają samochody o bardziej stabilnej pracochłonności.

Przy operacyjno-stanowiskowej metodzie obsługi pojazdów zakres prac dla każdego rodzaju obsługi jest również rozłożony na kilka wyspecjalizowanych stanowisk, a do każdego z nich przyporządkowana jest pewna grupa prac i jednostek. Na przykład pierwsza stacja obsługuje silnik i sprzęgło, druga stacja obsługuje tylną oś i układ hamulcowy itp. jednak stanowiska są niespójne. Po serwisowaniu na jednym stanowisku samochód musi opuścić teren i ponownie wjechać na innym stanowisku. Długość pobytu na każdym z punktów obsługi również powinna być taka sama. Organizacja pracy w metodzie operacyjno-post przyczynia się do specjalizacji urządzeń, co pozwala zmechanizować proces technologiczny, a tym samym podnieść jakość pracy i wydajność pracy. Ta metoda umożliwia wykonanie niektórych operacji TO-2 podczas TO-1. Dzięki tej metodzie możliwe jest również serwisowanie auta pomiędzy zmianami bez wyjmowania go z drążka, co zwiększa stopień wykorzystania pojazdu.

2.1 Charakterystyka linii produkcyjnej na stacji akumulatorowej

Linia produkcyjna to zespół urządzeń technologicznych, kontrolnych i transportowych, który znajduje się podczas montażu lub demontażu i specjalizuje się w wykonywaniu jednej lub kilku operacji.

Najbardziej zaawansowane technicznie są linie produkcyjne z transporterem dystrybucyjnym, w którym obiekty są automatycznie dystrybuowane na stanowiska pracy, które posiadają urządzenia odbiorcze i wydające z zegarami, elastycznie połączone z poruszającym się transporterem. Uwalnia to pracowników od wyjmowania i umieszczania przedmiotów do przetworzenia na przenośniku. Stosowanie takich urządzeń wymaga jednak starannego uzasadnienia ekonomicznego ze względu na ich wysoki koszt.

Rysunek 2.1. Schemat planowania linii produkcyjnej z przenośnikiem dystrybucyjnym: 1 - przenośnik taśmowy; 2- miejsca do przechowywania; 3 - stacje napędowe i napinające; 4 - stojak

Przenośnik roboczy (rys. 2.2) wyposażony jest w przenośnik mechaniczny, który przesuwa obrabiany przedmiot wzdłuż linii, reguluje rytm pracy i służy jako miejsce wykonywania operacji. Ponieważ przedmioty nie są zdejmowane z przenośnika, linie z przenośnikiem roboczym wykorzystywane są głównie do montażu, zgrzewania wyrobów, zalewania form (w odlewniach), agregatów i zespołów malarskich w specjalnych komorach lakierniczych i suszarniczych.

Rysunek 2.2. Schemat planowania linii produkcyjnej z przenośnikiem roboczym: 1 - przenośnik taśmowy; 2 - obszary magazynowe; 3 - stacja napędowa i napinająca

W celu usprawnienia organizacji napraw proponuje się zamontowanie w komorze akumulatorów linii produkcyjnej, na której będą naprawiane akumulatory.

Linia produkcyjna wyposażona jest w cztery stacje ładowania, które umożliwiają prowadzenie cyklu ładowania-rozładowania-ładowania jednocześnie z czterema akumulatorami.

Wszystkie ogniwa baterii (dla baterii alkalicznej typu NK-125 42 ogniwa) są zmontowane w kasecie, która jest montowana na urządzeniu transportującym przenośnik i przemieszcza się przez stanowiska. Linia produkcyjna jest zamknięta. W kasecie na każdej pozycji znajdują się włazy umożliwiające dostęp do mechanizmów kasetowych. Panel sterowania ustala rytm, niezbędne parametry cyklu, a także steruje operacjami technologicznymi na każdej z 10 pozycji. Elektryczny obwód sterujący jest jednoprzewodowy, napięcie 50 V. Ciśnienie powietrza w linii wynosi 0,6 MPa.

Rysunek 2.3. Projekt zmiany organizacji warsztatów

1 pozycja. W pierwszej pozycji w kasecie zamontowane są ogniwa baterii.

2. Pozycja. Na drugim elektrolit wlewa się do specjalnego pojemnika do późniejszej rejestracji, następnie elementy myje się gorącą wodą (t = 60 stopni Celsjusza) pod ciśnieniem 0,3 - 0,45 MPa. Hydraulika myjąca napędzana jest pompą odśrodkową. Zanieczyszczona woda wpływa do studzienki.

3. Pozycja. Na trzecim kasety z elementami suszone są gorącym powietrzem.

4. Pozycja. Na czwartym elementy są napełniane elektrolitem za pomocą dozownika, który umożliwia jednoczesne napełnienie wszystkich elementów do wymaganego poziomu. Napełnienie elektrolitem jest monitorowane za pomocą specjalnych czujników.

5,6,7,8. Pozycje. Piąta, szósta, siódma i ósma pozycja to stanowiska ładowania. Panel - schemat przy stacjach ładowania wykonany jest z włókna szklanego, a po zatrzymaniu kasety automatycznie nakłada się na akumulator, napęd jest pneumatyczny. Kontrola napięcia na poszczególnych ogniwach baterii odbywa się za pomocą szukacza krokowego.

Pozycja. W dziewiątej pozycji poziom elektrolitu reguluje się dodając wodę destylowaną, po czym owija się korki elementów.

10. Pozycja. Dziesiątego kaseta przesuwa się na półki z gotowymi produktami w oczekiwaniu na umieszczenie na lokomotywie.

Pokrywy baterii są naprawiane i sprawdzane na specjalnym stanowisku.

W wannie stojaka, do której wlewa się wodę, zainstalowano 9 skrzynek. Z kolei sonda jest opuszczana do każdej obudowy i przykładane jest napięcie 500 V. Miliamperomierz zainstalowany na panelu sterującym na zewnątrz stanowiska pokazuje wartość prądu upływu. Jeśli prąd upływu przekracza 20 mA, osłona jest odrzucana.

Jednostka ładująca i rozładowująca A960.06 (2-ЗРУ-75-100) przeznaczona jest do ładowania i rozładowywania akumulatorów z sieci prądu trójfazowego o częstotliwości 50 Hz, napięciu 380 V i posiada dwa stanowiska do ładowanie (rozładowywanie) akumulatorów.

Urządzenie może ładować lub rozładowywać akumulatory w następujących trybach: ładowanie stabilizowanym prądem w czasie ładowania; dwustopniowe ładowanie ze sterowaniem na pierwszym etapie napięciem, a całe ładowanie przez czas; dwustopniowe ładowanie z kontrolą napięcia na pierwszym etapie, czas cyklu nie jest ustawiony; rozładowanie stabilizowanym prądem z kontrolą minimalnego napięcia akumulatorów i powrotem energii elektrycznej do sieci.

Aby zamienić prąd przemienny sieci na prąd stały podczas ładowania akumulatorów oraz zamienić prąd stały rozładowanych akumulatorów na prąd przemienny, który jest zwracany do sieci jako główne elementy mocy, stosuje się tyrystory, które są sterowane w obu trybach przez specjalne jednostki sterujące zawarte w instalacji.

Sterowanie tyrystorami opiera się na zasadzie, której istotą jest tworzenie fazy sterowania tyrystorami poprzez porównanie napięcia piłokształtnego zsynchronizowanego z siecią z napięciem sterującym, które albo jest ustawiane przez operatora (przy sterowaniu ręcznym), albo jest automatycznie utrzymywane na poziomie zapewniającym zadaną wartość prądu ładowania (z trybem automatycznej stabilizacji prądu).

Tyrimbok- urządzenie półprzewodnikowe wykonane na bazie monokryształu półprzewodnikowego z trzema lub więcej złączami pn i posiadające dwa stany stabilne: stan zamknięty, czyli stan o niskiej przewodności oraz stan otwarty, czyli stan wysokiej przewodność.

Przy projektowaniu słupków na linii produkcyjnej oraz słupków ślepych TO i TR brane są pod uwagę znormalizowane odległości między pojazdami oraz między pojazdami a konstrukcjami budowlanymi (tabela 2.1).

Rozmieszczenie słupków ślepych w strefie TO i TR może być jednostronne (rys. 2.4, a, w), dwustronny (rys. 2.4, b, d), prostokątny (ryc. 2.4, a, b), ukośny (ryc. 2.4, v) i połączone (rys. 2.4, G). Przy ślepych słupkach foteliki samochodowe znajdują się tylko w jednym rzędzie.

a b

v g

Rysunek 2.4. Rozmieszczenie ślepych stanowisk w obszarach obsługi i naprawy samochodów: a oraz v - jednostronny; b oraz G - dwustronna; a oraz b - prostokątny, v - skośny, G - łączny

Wybierając sposób umieszczenia słupków ślepych w strefie konserwacji i napraw należy mieć na uwadze, że przy ich ustawieniu skośnym zmniejsza się szerokość przejazdu, która jest niezbędna do montażu pojazdów na słupach , ale powierzchnia słupka, biorąc pod uwagę szerokość przejścia, wzrasta. Ukośne umieszczenie słupków jest zwykle wskazane, jeśli istnieje jakiekolwiek ograniczenie szerokości strefy, na przykład przy przebudowie strefy dla większego taboru.

Tabela 2.1. Znormalizowane odległości w pomieszczeniach obsługi i naprawy pojazdów

Notatka: 1. Odległość między samochodami, a także samochodami a ścianą na stanowiskach myjni zmechanizowanej i diagnostyki pobierana jest w zależności od rodzaju i wymiarów tych stanowisk. 2. Jeśli konieczne jest regularne przechodzenie między ścianą a słupkami obsługi i naprawy samochodów, odległość między podłużnym bokiem samochodu a ścianą zwiększa się o 0,6 metra.

2.2 Konserwacja na linii produkcyjnej

W metodzie przepływowej całość prac wykonywana jest na kilku wyspecjalizowanych stanowiskach zlokalizowanych w ciągu technologicznym, tworzących linię przepływową. Każde stanowisko jest wyspecjalizowane i przeznaczone do wykonywania części operacji kompleksu usługowego. Warunkiem koniecznym zastosowania tej metody jest jednakowy czas postoju samochodu na każdym ze stanowisk, co jest osiągane przez stałą ilość pracy wykonywanej na stanowiskach oraz stałą liczbę zatrudnionych na nich pracowników. Zgodnie z przeznaczeniem każde stanowisko wyposażone jest w specjalistyczny sprzęt i narzędzia.

Samochody, które przechodzą kontrolę techniczną na linii produkcyjnej, są najczęściej przemieszczane za pomocą przenośnika.

Samochody przejeżdżają od punktu kontrolnego do punktu kontrolnego z prędkością 2,7 m/s. Długość przenośnika 47,4 m, długość łańcucha ciągnącego 97,2. Szerokość rowów rewizyjnych wynosi 600 mm.

Przenośnik napędzany jest przez stację napędową z silnikiem elektrycznym o mocy 22 kW i przekładnią. Istnieją dwie stacje napędowe, jedna z nich to zapasowa. Rama przenośnika osadzona jest na betonowej podstawie. Urządzeniem ciągnącym jest łańcuch lamelowo-rolkowy, do którego przyspawanych jest dziesięć wsporników (uchwytów) tylnej i przedniej osi pojazdu. Skok ogniwa łańcucha 135 mm, siła zrywająca 50 000 daN (kgf).

Na linii produkcyjnej może znajdować się jednocześnie pięć samochodów.

Przenośnikiem steruje dyspozytor – kapitan dyżurny na stanowisku centralnym. W pobliżu każdego z pięciu stanowisk znajduje się również stanowisko dowodzenia powiązane ze stanowiskiem centralnym.

Dyżurny kapitan informuje o rozpoczęciu pracy na linii produkcyjnej za pomocą sygnalizacji dźwiękowej. Następnie senior dla każdego stanowiska daje sygnał do kapitana, który kontroluje pracę linii, podczas gdy tablica świetlna na konsoli środkowej zapala się, sygnalizując gotowość jednego lub drugiego stanowiska. Po osiągnięciu gotowości wszystkich pięciu stanowisk, brygadzista włącza alarm dźwiękowy, ostrzegający o rozpoczęciu ruchu przenośnika, po czym zmechanizowane bramy wjazdu samochodów są zdalnie otwierane. Po zamontowaniu pojazdu, który wjechał na pierwsze stanowisko, przenośnik jest wyłączany i podawany jest sygnał dźwiękowy.

Otwieraniu i zamykaniu bramy w przychodni towarzyszy również sygnał dźwiękowy.

Każde stanowisko w rowie inspekcyjnym posiada pulpit sterowniczy do awaryjnego zatrzymania przenośnika.

W systemie sterowania przenośnikiem zastosowano automatyczną blokadę, która jest uruchamiana w przypadku wpadnięcia ciał obcych pod łańcuch.

Przed wejściem na linię produkcyjną samochód przechodzi mycie zewnętrzne oraz przegląd zewnętrzny.

Co dwie godziny na linię produkcyjną przyjeżdża jeden pojazd. Cykl słupków liniowych wynosi 2 godziny.

Gdy samochód dojedzie na pierwszy słupek, zapali się sygnalizacja świetlna na słupku.

Na pierwszym stanowisku linii spuszczane są oleje odpadowe (według gatunku do przekazania do regeneracji). Słup jest wyposażony w wysuwane lejki do zbierania oleju, które umożliwiają spuszczenie oleju ze wszystkich jednostek pojazdu. Z lejków olej spływa do zbiorników przepompowni oleju, znajdujących się pod podłogą po prawej stronie przenośnika. Stamtąd olej pompowany jest do zbiorników magazynowych.

W razie potrzeby przeprowadza się demontaż i wymianę kół; zapasowe opony są przechowywane na stojaku w pobliżu słupka. Do zdejmowania opon użyj samochodu elektrycznego o ładowności 2 ton, wyposażonego w ściągacz do kół.

Tankowanie samochodu olejami i wodą, pompowanie opon, smarowanie smarami odbywa się centralnie na stanowisku linii produkcyjnej. Ten sam słupek wyposażony jest w prostownik do elektrycznego rozruchu silników samochodowych z zewnętrznego źródła prądu.

Po wykonaniu przeglądu technicznego samochód zostaje przejęty przez dyżurnego kapitana OTD.

Kierowcy nie zajmują się obsługą pojazdów, ich udział ogranicza się do prac przy demontażu i montażu jednostek.

Linia produkcyjna obsługiwana jest przez zespół ślusarzy. Podczas jednej zmiany roboczej zespół wykonuje konserwację czterech pojazdów, czyli na linii obsługiwanych jest 12 pojazdów dziennie.

W bezpośrednim sąsiedztwie linii produkcyjnej znajdują się pomocnicze wydziały produkcyjne obsługujące linię produkcyjną: kompletacja usterek, naprawa elektryczna, akumulator, sprzęt paliwowy, magazyn części zamiennych.

Pomieszczenie przychodni wyposażone jest w niezbędne pojazdy dźwigowe i transportowe.

Na linii produkcyjnej znajduje się mobilna przepompownia do napędzania różnych urządzeń hydraulicznych (np. urządzeń do wyciskania czopów zwrotnic), stacje nr 1 i 5 wyposażone są w pneumatyczne klucze udarowe do zdejmowania i ustawiania kół samochodowych.

Na stanowisku nr 2 urządzenie mobilne służy do demontażu i montażu przednich i tylnych zawieszeń samochodów.

Słupek nr 3 wyposażony jest w ruchome urządzenie hydrauliczne do demontażu i montażu widelca reakcyjnego zawieszenia tylnej osi. Do demontażu i montażu piast kół przednich i tylnych na słupkach nr 3 i 4 służy ładowarka akumulatorowa ze specjalnym urządzeniem. Do operacji podnoszenia i transportu stosuje się dźwig belkowy o udźwigu 3 ton, a także ładowarki elektryczne EP-201 o udźwigu 2 ton. Do prac przy mocowaniu kół, wspornika, koła, skrzyń biegów i innych połączeń śrubowych stosuje się klucze pneumatyczne IP-3106 z momentem dokręcania od 80 do 150 daN-m (dekanewtonometr). Pneumatyczne klucze udarowe IP-3103 służą do odkręcania i dokręcania śrub zabezpieczających miskę olejową przekładni hydromechanicznej i innych połączeń momentem dokręcania do 20 daN-m.

Na tej linii produkcyjnej przeprowadzana jest tak zwana „połączona” konserwacja nr 1 i 2, w której pełny zakres prac nad TO-2 jest podzielony na pięć części i odbywa się podczas pięciu wyścigów samochodu na TO -1, ale nie więcej niż w okresie biegu 7,5 --- 10 tys. km; Jednocześnie zarówno TO-1, jak i TO-2 są produkowane tylko między zmianami.

Zgodnie z liczbą planowanych przyjazdów na TO-2, kilka stref (w tym przypadku jest ich pięć) zorganizowanych jest we floty samochodowe, wyspecjalizowane w systemach agregatowych i samochodowych. Pracochłonna praca jest równomiernie rozłożona na wszystkich stanowiskach w każdej strefie. Liczba brygad odpowiada liczbie wyspecjalizowanych stref, pracownicy specjalizują się w grupach jednostek i systemach pojazdów.

W tych warunkach stosowana jest metoda naprawy agregatowo-węzłowej: samochód naprawia się poprzez wymianę zużytych elementów i zespołów na sprawne, pochodzące ze kapitału obrotowego. Dzięki tej metodzie samochód jest w naprawie tylko przez czas niezbędny do demontażu i montażu agregatów oraz ich regulacji na aucie. Skraca to przestoje, pozwala na specjalizację pracowników remontowych, poprawia wykorzystanie przestrzeni produkcyjnej oraz poprawia jakość napraw.

Najważniejszym warunkiem naprawy metodą agregatowo-węzłową jest stworzenie i zachowanie odnawialnego funduszu jednostek i zespołów, który jest uzupełniany z nowych i odrestaurowanych jednostek. Efektywność ekonomiczna tej metody utrzymania pojazdów polega na zwiększeniu gotowości technicznej pojazdów poprzez lepsze wykorzystanie czasu zmiany biegów. Wprowadzenie tej metody w OJSC „Solikamskbumprom” w Truck Shop, zamiast konserwacji na słupkach uniwersalnych, podwoiło pojemność prewentorium, ograniczyło do minimum udział kierowców w konserwacji i naprawach oraz znacząco wydłużyło czas eksploatacji pojazdów na linii. Ponadto dzięki specjalizacji wykonawców pracy i wprowadzeniu środków mechanizacji wzrosła wydajność pracy oraz poprawiła się jakość obsługi i naprawy samochodów.

Tak więc zastosowanie metody in-line utrzymania samochodu zapewnia: rytm procesu technologicznego, mechanizację i automatyzację pracy, maksymalne wykorzystanie sprzętu, specjalizację pracowników według rodzaju pracy i wysoką jakość wykonywanej pracy, wysoką wydajność pracy, zwiększona kultura produkcji, zmniejszone zapotrzebowanie na sprzęt i powierzchnie produkcyjne.

Metoda przepływowa jest najbardziej odpowiednia do serwisowania samochodów tej samej marki lub typu, do serwisowania EO lub TO-1, przy wystarczającej liczbie serwisowanych samochodów do pełnego obciążenia linii produkcyjnej.

Zaleca się stosowanie metody połączonej konserwacji w dużych flotach pojazdów silnikowych składających się ze 100 lub więcej pojazdów BelAZ.

W małych gospodarstwach z niewystarczającą kadrą warsztatową, która nie pozwala na zorganizowanie pracy wszystkich stref na 2 - 3 zmiany, wskazane jest przeprowadzanie przeglądów i napraw bieżących samochodów na stanowiskach uniwersalnych lub specjalistycznych. Samochód należy wcześniej dokładnie umyć i wyczyścić. Konserwację należy przeprowadzać w warunkach wykluczających wnikanie kurzu i brudu do elementów i zespołów.

2.3 Obliczanie linii produkcyjnejcodzienna konserwacja (EO) ciągłe działanie

Podobne dokumenty

Rodzaje akumulatorów AA, ich cechy, zalety i wady. Cechy akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych i niklowo-kadmowych. Standardowe i przyspieszone ładowanie baterii. Ładuj w niskich temperaturach.

praca naukowa, dodano 18.01.2015


Program produkcyjny linii produkcyjnej i rytm jej pracy. Synchronizacja początkowych operacji technologicznych. Obliczanie ilości miejsc pracy na linii produkcyjnej. Wybór pojazdów i układ linii produkcyjnych. Harmonogram linii produkcyjnej, kalkulacja zaległości.

praca semestralna, dodano 29.01.2010


Ustalenie rocznego programu uruchomienia części oraz funduszu czasowego linii produkcyjnej. Obliczanie parametrów jednoelementowej linii produkcyjnej. Organizacja utrzymania i uzasadnienie wskaźników ekonomicznych projektowanej linii produkcyjnej.

praca dyplomowa, dodana 27.05.2012


Studium organizacji linii automatycznej dla wydzielonego odcinka warsztatu maszynowego przedsiębiorstwa budowy maszyn. Obliczanie cyklu linii produkcyjnej, liczby miejsc pracy i liczby pracowników. Uzasadnienie zastosowania i dobór rodzaju robotów przemysłowych.

praca semestralna dodana 26.06.2011 r.


Kalkulacja programu produkcyjnego, uzasadnienie rodzaju produkcji i formy organizacji procesu produkcyjnego. Obliczanie parametrów i planowanie operacyjne jednoprzedmiotowej linii produkcyjnej. Obsługa miejsc pracy. Planowanie naprawy sprzętu.

praca semestralna, dodana 21.09.2010


Uzasadnienie rodzaju produkcji i rodzaju linii produkcyjnej. Obliczanie czasu cyklu linii produkcyjnej. Uzasadnienie wyboru pojazdów. Określenie zapotrzebowania na podstawowe materiały. Naliczanie podatków i odliczeń do budżetu i środków pozabudżetowych ze środków na wynagrodzenia.

praca semestralna dodana 28.05.2015 r.


Ruch obiektów pracy na jednoobiektowej linii przepływu nieciągłego (APPL). Obliczanie powiększonego cyklu linii produkcyjnej, liczba miejsc pracy. Budowanie standardowego planu. Metodyka obliczania międzyoperacyjnych zaległości roboczych. Ruch zaległości roboczych.

streszczenie dodane w dniu 11.09.2008


Wybór linii produkcyjnej do obróbki części. Planowanie operacyjne i szczegółowe, obliczanie wskaźników techniczno-ekonomicznych produkcji. Standardowy plan przetwarzania części na jednoobiektowej linii o ciągłym przepływie i definiowanie zaległości w linii.

praca semestralna, dodana 24.12.2011


Uzasadnienie rodzaju produkcji. Obliczanie czasu cyklu linii produkcyjnej. Obliczanie powierzchni produkcyjnej. Organizacja udostępniania narzędzi. Planowanie płac. Kalkulacja kosztu wytworzenia produktu. Kalkulacja efektu ekonomicznego projektu.

praca dyplomowa, dodana 26.03.2010


Monitorowanie i zarządzanie operacyjne parametrami procesu technologicznego produkcji rozruchowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Zasady produkcji baterii, dobór wyposażenia technologicznego, kontrola, rodzaje usterek i sposoby ich eliminacji.

Biorąc pod uwagę popularność baterii w dzisiejszych czasach, wiele osób stara się otworzyć własny biznes, aby zarabiać na ich produkcji. Jednak technologia produkcji baterii jest tak złożona, że ​​nie da się obejść bez specjalnego wykształcenia i doświadczenia, może być po prostu niebezpieczna.

Akumulatory są niezastąpione we współczesnym życiu. Są to dodatkowe źródła energii, które można doładować, co jest bardzo wygodne i korzystne. Baterie zwykle składają się z kilku zasilaczy, które są połączone w jeden, który zapewnia większą moc. W takim przypadku możesz otrzymać akumulator, który da dokładnie takie napięcie, jakie jest potrzebne do zapewnienia działania konkretnego urządzenia.

Obecnie istnieje kilka specyficznych rodzajów baterii, które są produkowane przy użyciu specjalnych technologii. Różni się nie tylko rodzaj prac, ale także użyte materiały. Rezultatem są mniej lub bardziej wysokiej jakości akumulatory, które znacznie różnią się ceną.

Obecnie baterie są bardzo poszukiwane. Są używane we wszystkich dziedzinach życia. Mogą to być oddzielne baterie do małych urządzeń domowych lub cyfrowych, a także do samochodów i do. Produkcja akumulatorów może być bardzo dochodowym biznesem, ale taki biznes wymaga specjalistycznej wiedzy, wyrafinowanego sprzętu, niezawodnych dostawców produktów i dobrej inwestycji. Tylko wtedy możesz uzyskać wysoce dochodowy biznes, który będzie generował dochód przez cały rok.

Rodzaje akumulatorów

Obecnie najpopularniejsze opcje to akumulatory niklowo-kadmowe, litowo-jonowe i ołowiowe. Ponadto różnią się rodzajem stosowanych elektrolitów, które mogą być zasadowe i kwaśne.

Dla każdego typu urządzenia stosowane są określone typy akumulatorów. Na przykład urządzenia litowo-jonowe najlepiej nadają się do urządzeń cyfrowych i AGD. Baterie te uważane są za najwyższej jakości i najtrwalsze. Ale są droższe niż ich odpowiedniki niklowo-kadmowe. Akumulatory kwasowo-ołowiowe stosowane są głównie w przemyśle motoryzacyjnym. Na takich produktach można zarobić najwięcej, ale inwestycje będą imponujące. Akumulatory kwasowo-ołowiowe różnią się również rodzajem. Mogą być antymonem, wapniem, hybrydą, żelem.

W każdym razie dla każdego typu akumulatora wymagane jest specjalne wyposażenie. Produkcja akumulatorów sama w sobie jest bardzo złożonym zadaniem, z którym mogą sobie poradzić tylko doświadczeni profesjonaliści. Nie zapominaj, że podczas produkcji akumulatorów emitowanych jest wiele szkodliwych substancji, dlatego warsztat powinien znajdować się w strefie przemysłowej.

Jeśli przedsiębiorca zamierza zainwestować w otwarcie fabryki produkującej baterie, musi przygotować się na to, że proces ten będzie trudny. Aby zorganizować biznes, potrzebujesz pewnej wiedzy. Jeśli biznesmen ich nie posiada, będzie musiał zatrudnić doświadczonych specjalistów na stanowiska kierownicze. Ich praca będzie kosztowna, ale bez odpowiedniej organizacji trudno będzie założyć biznes bateryjny.

Technologia baterii

Jeśli chodzi o produkcję baterii, doświadczeni przedsiębiorcy twierdzą, że jest to bardzo złożony rodzaj działalności, dlatego nie warto zakładać fabryki od podstaw bez umiejętności w tym zakresie, gdyż jest to bardzo niebezpieczne.

Ale nawet ci, którzy dobrze znają cały proces i technologię produkcji baterii, powinni pozyskać wiarygodnych partnerów. Ułatwi to.

Tutaj nie można obejść się bez jasnego planu pracy, to zbyt poważna sprawa i duże inwestycje. Ponadto należy stworzyć zaopatrzenie i marketing, aby tworzyć baterie i sprzedawać je z zyskiem. Jest to bardzo ważne, ponieważ nierzetelni dostawcy mogą zaszkodzić reputacji zakładu. Dla dużych klientów terminowy odbiór towaru to jeden z głównych warunków, bez którego nie będzie efektywnej współpracy.

Produkcja baterii litowych

Najbardziej popularne są akumulatory litowo-jonowe, na które należy zwrócić szczególną uwagę. W takim przypadku konieczne jest przykrycie aktywnych elektrod folią metalową.

Materiał potrzebny do montażu baterii trafia do warsztatu w postaci czarnego proszku. W takim przypadku komponenty dla dwóch głównych elementów muszą być przechowywane oddzielnie. Zmieszanie ich spowoduje, że bateria będzie bezużyteczna. Najczęściej przewidziane są różne pomieszczenia do produkcji katod i anod.

Materiały elektroniczne należy mieszać do uzyskania jednorodnej zawiesiny. Następnie należy go nałożyć na folię i wysuszyć. Najważniejszym etapem w tej sprawie jest cięcie gotowej folii. Jeśli w tym czasie wystąpi jakakolwiek awaria lub odchylenie, doprowadzi to do zamknięcia elementów. Aby uniknąć takich problemów, stosuje się wyłącznie wysokiej jakości i precyzyjne maszyny. Co więcej, wiele tutaj również zależy od czynnika ludzkiego, dlatego nie należy oszczędzać na wykwalifikowanej kadrze.

Wszystkie główne prace wykonywane są na specjalnym sprzęcie. Duże fabryki wykorzystują w pełni zautomatyzowany sprzęt produkcyjny. Pozwala to na wytwarzanie produktów wysokiej jakości w dużych ilościach. Aby stworzyć akumulatory litowo-jonowe, niezbędne jest wyposażenie warsztatu:

• spektrometr-analizator składu chemicznego materiałów;
• mikroskop elektronowy do skanowania produktów i elementów;
• kalorymetr, który pozwala określić właściwości termiczne materiału;
• stoły wibracyjne i komory klimatyczne do regulacji wydajności ogniw;
• sprzęt testowy, który dokładnie określi żywotność baterii i liczbę cykli ładowania.

Produkcja akumulatorów kwasowo-ołowiowych

Jak wspomniano powyżej, ten typ baterii jest używany głównie. Wymaga to specjalnego sprzętu i materiałów produkcyjnych. Wszystko to kosztuje dużo pieniędzy, więc nawet na początkowym etapie organizacja produkcji akumulatorów samochodowych będzie kosztować dużą kwotę. Można jednak oczekiwać dobrych zwrotów z takich działań.

Sprzęt do produkcji jest najdroższy, ale nie można nie wspomnieć o specjalnych materiałach, bez których nie da się wyprodukować akumulatorów ołowiowych. Na przykład będziesz potrzebować mocnych plastikowych skrzynek, które wytrzymają działanie agresywnego środowiska. Taki przypadek nazywa się monoblokiem.

Same płytki ołowiane są przewodnikami prądu. Siatka może być wypełniona czystym ołowiem, ale te baterie mają małą moc. Aby poprawić jakość produktu, konieczne jest stosowanie mieszanek metali. Czasami ołów miesza się z antymonem, wapniem i innymi pierwiastkami, które mają korzystny wpływ na właściwości płyt akumulatorowych.

Najczęściej w sprzedaży można znaleźć akumulatory samochodowe wykonane z ołowiu z domieszkami antymonu i wapnia. Pierwszy typ jest uważany za gorszy, ponieważ tutaj talerze ważą więcej i służą mniej. Jeśli do akumulatora użyto ołowiu z wapniem, produkt będzie lżejszy i trwalszy. Płyty ołowiowo-wapniowe nie kruszą się z upływem czasu i są trwalsze, dzięki czemu akumulator będzie służył znacznie dłużej.

Plan krok po kroku dotyczący rozpoczęcia produkcji baterii

Rozpoczęcie produkcji baterii można podzielić na etapy:

• Sporządzanie biznesplanu, prowadzenie badań marketingowych.
• Szukaj inwestorów.
• , uzyskiwanie zezwoleń.
• Wynajem i aranżacja warsztatu zgodnie z SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03
• Zakup sprzętu.
• Uruchomienie produkcji.
• Reklama i sprzedaż produktów.

Ile można zarobić na produkcji baterii

Rentowność biznesu wynosi 30%. Po sporządzeniu biznesplanu i wdrożeniu pomysłu możesz spodziewać się zwrotu projektu w pierwszym roku produkcji (przy użyciu sprzętu mechanicznego, który kosztuje 500 tysięcy rubli).

Ile pieniędzy potrzeba na start

Organizacja warsztatu do produkcji akumulatorów wymaga poważnej inwestycji. W pełni zautomatyzowana linia będzie kosztować 10 milionów rubli. Koszt produkcji akumulatorów uzależniony jest od wielkości produkcji oraz stopnia automatyzacji warsztatu. Sprzęt zmechanizowany będzie kosztował nieco mniej - 500 tysięcy rubli. Ponadto wydatki firmy powinny obejmować wynajem i aranżację warsztatu - 50 tysięcy rubli, uzyskanie zezwoleń - 200 tysięcy rubli, prowadzenie kampanii reklamowej - 50 tysięcy rubli.

Doświadczeni inwestorzy pomogą Ci poszerzyć wiedzę na temat efektywnego inwestowania. Przyjdź do naszego i poznaj wszystkie tajniki inwestowania w nieruchomości i różne aktywa.

Jak wybrać sprzęt do produkcji akumulatorów

Do produkcji akumulatorów konieczny jest zakup specjalnego sprzętu odlewniczego. Niezbędne będą również młyny ołowiane, mieszalniki, lagowarki. Aby zrealizować projekt biznesowy, należy skontaktować się z producentem sprzętu, który sporządzi niezbędną linię.

Co OKVED wskazać podczas rejestracji aktywności

Podczas wypełniania dokumentów rejestracyjnych w celu oznaczenia działalności wskazany jest kod OKVED 27.20.

Jakie dokumenty są wymagane do założenia firmy

Możesz otworzyć warsztat produkcyjny zarówno jako indywidualne przedsiębiorstwo, jak i jako osoba prawna. Najpopularniejsza druga forma inkorporacji. Aby zarejestrować LLC, musisz podać statut firmy i decyzję wszystkich założycieli o zorganizowaniu działalności.

Z jakiego systemu podatkowego skorzystać, aby dokonać obowiązkowych płatności

Wskazane jest stosowanie uproszczonego systemu podatkowego ze stawką 6%. Ten system podatkowy może być stosowany zarówno przez indywidualnych przedsiębiorców, jak i LLC. Aby opłacić obowiązkowe płatności w ramach uproszczonego systemu podatkowego, musisz napisać wniosek podczas rejestracji działalności.

Czy potrzebuję pozwolenia na założenie firmy?

Ustawa „O licencjonowaniu niektórych rodzajów działalności” z dnia 8 sierpnia 2001 r. Nr 128-FZ przewiduje otrzymanie specjalnego dokumentu do produkcji akumulatorów. Ponadto zezwolenia wydaje SES i inspekcja przeciwpożarowa. Sam proces wydawania pakietu zezwoleń jest złożony i kłopotliwy. Dlatego warto zwrócić się o pomoc do profesjonalnego prawnika.