Aby ominąć blokadę oprogramowania John Deere, amerykańscy rolnicy hakują swoje traktory za pomocą zhakowanego ukraińskiego oprogramowania, które jest sprzedawane na różnych forach.
W nowoczesnych ciągnikach jest dużo elektroniki, a gdy zaczynają się problemy ze sprzętem, musisz zadzwonić do serwisu w celu naprawy. Jest to bardzo kosztowne i czasochłonne, a większość rolników jest przyzwyczajona do samodzielnego naprawiania wszystkiego. Aby uniknąć dodatkowych awarii, oprogramowanie ciągnika blokuje jakąkolwiek możliwość samodzielnej naprawy, ale bardzo często sprzęt nagle się psuje, a wielu rolników próbuje ominąć blokadę, aby naprawić wszystko własnymi rękami.
Rolnik z Nebraski, Danny Klute, mówi, że gdy zepsuje się ciągnik, prawdopodobnie nie zdążymy czekać na przybycie dealera i naprawienie sytuacji. Ponadto w przypadku „nieautoryzowanych” napraw wielu amerykańskich rolników obawia się, że John Deere może zdalnie wyłączyć ciągnik, a rolnik nie będzie w stanie nic z tym zrobić.
Do naprawy ciągnika pozostało nam tylko zhakowane ukraińskie oprogramowanie John Deere, które nasi technicy kupili na czarnym rynku.
mówi Klute.
Rolników do podjęcia tak drastycznych środków skłoniła umowa licencyjna z firmą John Deere
Ten rodzaj hakowania oprogramowania jest całkowicie legalny.
Z jednej strony piractwo jest nielegalne, ale w 2015 roku istniał precedens, według którego można modyfikować
programy komputerowe, które zawierają i kontrolują pracę pojazdu rolniczego, gdy obejście jest niezbędnym krokiem podjętego przez uprawnionego właściciela pojazdu w celu zdiagnozowania, naprawy lub zgodnej z prawem zmiany funkcji pojazdu.
Oznacza to, że modyfikacja oprogramowania układowego jest legalna, ponieważ może nadal spełniać wymagania dotyczące emisji. Jednak po wejściu w życie precedensu firma John Deere zaczęła wymagać od rolników podpisywania umów licencyjnych.
Zhakowana wersja plików John Deere PLD.
Jest to pakiet oprogramowania do naprawy i diagnostyki sprzętu rolniczego, leśnego, budowlanego marki John Deere (wszystkie modele kombajnów, ciągników, ładowarek i innego sprzętu).
Oprogramowanie zawiera: instrukcje, instrukcje, kody błędów john deere, a także ich rozwiązania, schematy elektryczne, narzędzia diagnostyczne i firmware, programy do serwisowania komputera pokładowego John Deere ...
Aktywacja doradcy serwisowego John Deere działa na wszystkich wersjach oprogramowania od wersji 2.5 do John Deere Service Advisor 4.2.
Okres ważności licencji - 10 lat.
Jeśli z czasem pojawią się aktualizacje informacji, podręczniki, instrukcje, schematy, można je oficjalnie zaktualizować, za pośrednictwem programu, bezpośrednio z serwera Jonh Deere.
Także dostępny, , elektroniczny katalog z numerami oryginalnych części zamiennych do wszystkich urządzeń produkowanych przez John Deere.
Dostępnych jest kilka wersji (edycji) programu:
Maszyny rolnicze;
Sprzęt do budowy dróg;
Maszyny leśne i budowlane.
Aktywacja następuje:
- Na twoim komputerze, widzisz, pracuję, łączę się przez Internet z dowolnym miejscem na świecie i aktywuję go na twoim komputerze.
- Wyślij mi laptopa/dysk twardy swojego urządzenia, instaluję oprogramowanie John Deere Service Advisor - odsyłam do Ciebie.
- Wydaję wygenerowany klucz (licencję) do laptopa lub komputera, aby aktywować oprogramowanie John Deere Service Advisor.
- Jeśli masz słaby Internet lub nie możesz pobrać dużej ilości danych, kupuję pendrive lub dyski, piszę obrazy (pliki), wysyłam pocztą (płacisz koszt pendrive'a i dostawy) .
Problem polegał na tym, że firma Deere & Company, podobnie jak inni producenci, zaczęła zakazywać „nieautoryzowanych” napraw swojego sprzętu. Jednak często rolnicy nie mogą czekać na przybycie autoryzowanego specjalisty, a wymagane części docierają do centrum serwisowego. W końcu to wszystko może zająć bardzo dużo czasu. Ponadto właściciele sprzętu poważnie obawiają się, że producent w każdej chwili może zdalnie wyłączyć ich ciągnik i nic na to nie można poradzić.
Umowa licencyjna firmy John Deere z października 2016 r. rzeczywiście zabrania właścicielom sprzętu rolniczego dokonywania jakichkolwiek napraw lub modyfikacji sprzętu. Firma również niezawodnie chroniła się przed ewentualnymi procesami sądowymi, ponieważ umowa zwalnia producenta z wszelkiej odpowiedzialności za „utratę plonów, utratę zysków, utratę reputacji, utratę wydajności sprzętu” i tak dalej.
Na tajnych forach badacze znaleźli zhakowane wersje narzędzia diagnostycznego i kalibracyjnego John Deere Service Advisor; Pliki ładunku John Deere wymagane do programowania i konfigurowania określonych komponentów maszyny; Sterowniki elektronicznego łącza danych John Deere, które umożliwiają komputerowi „komunikowanie się” z ciągnikiem. Również na forach, za darmo lub za pieniądze, można znaleźć generatory kluczy licencyjnych, modyfikatory ograniczeń prędkości, a nawet specjalne kable do podłączenia do ciągników.
Z jednej strony taka modyfikacja oprogramowania jest wyraźnie nielegalna. Z drugiej strony, zgodnie ze zmianami wprowadzonymi do ustawy Digital Millennium Copyright Act z 2015 r. oraz paragrafem dotyczącym pojazdów (do tej kategorii należą również ciągniki), dozwolona jest: „modyfikacja programów komputerowych będących częścią i kontrolujących funkcjonalność zmotoryzowanych pojazdów lądowych, w tym samochodów osobowych, ciężarowych lub zmechanizowanych pojazdów rolniczych ... jeżeli jest to niezbędny krok prawowitego właściciela pojazdu w celu zdiagnozowania, naprawy lub modyfikacji funkcji pojazdu dozwolonych przez prawo ”. W rzeczywistości okazuje się, że korzystanie z pirackiego oprogramowania firm trzecich jest legalne, o ile nie naruszane są normy emisji zanieczyszczeń.
Właśnie dlatego przedstawiciele John Deere w ostatnim czasie zmuszają kupujących do podpisania wspomnianej umowy licencyjnej. Rzeczywiście, w tym przypadku rolnik może zostać postawiony przed sądem nawet za użycie pirackiego ukraińskiego oprogramowania, ale za nieprzestrzeganie warunków umowy. Oznacza to, że firma nadal utrzymuje dźwignię nacisku w swoim arsenale. Przedstawiciele Deere & Company powiedzieli dziennikarzom, że „modyfikacja oprogramowania zwiększa ryzyko, że sprzęt nie będzie działał tak, jak powinien”. Według nich korzystanie z oprogramowania firm trzecich zagraża nie tylko działaniu maszyny, ale także jej właścicielom, mechanikom serwisowym i innym osobom, a sama maszyna nie może być już uważana za zgodną z przepisami i prawami dotyczącymi zdrowia, bezpieczeństwa i ochrona środowiska.
Nowoczesne maszyny rolnicze to nie tylko wół roboczy, ale także dość skomplikowany system komputerowy. Co więcej, często funkcje komputera wcale nie są dobre dla użytkownika końcowego. Na przykład amerykańscy rolnicy zmuszeni są znosić znaczne ograniczenia, które producenci traktorów (John Deere i inni) nakładają na systemy komputerowe swoich produktów.
Na przykład rolnik nie może samodzielnie dokonywać prostych napraw ciągnika lub powierzać ich pracownikom najbliższego warsztatu. Aby to zrobić, zdecydowanie musisz zadzwonić do pracownika autoryzowanego centrum serwisowego. W przeciwnym razie po samodzielnej naprawie ciągnik po prostu przestanie działać. Według rolników w okresie intensywnej pracy rolniczej nie mają czasu czekać na pojawienie się mistrza od producenta. Ponadto w wielu przypadkach naprawa nowego sprzętu sprowadza się do pobrania zaktualizowanego oprogramowania. Ponadto, według własnego uznania, John Deere może zdalnie dezaktywować ciągnik, a rolnik nie może nic z tym zrobić.
Umowa licencyjna John Deere, która stała się obowiązkowa od października ubiegłego roku, zakazuje prawie wszystkich napraw i modyfikacji sprzętu rolniczego. Ponadto zabrania rolnikom pozwania producenta z powodu możliwej „utraty plonów, utraconych zysków, utraty wartości, utraty użytkowania sprzętu… które są wynikiem działania lub braku działania jakiegokolwiek oprogramowania”. Umowa dotyczy każdego, kto przekręca kluczyk lub w inny sposób korzysta z ciągnika John Deere z oprogramowaniem układowym. Tylko dealerzy John Deere i autoryzowane warsztaty naprawcze mogą pracować z nowymi ciągnikami.
Jeśli rolnik musi naprawić ciągnik, na przykład wymienić skrzynię biegów, a udaje się do najbliższego warsztatu, to ciągnik nie będzie mógł opuścić warsztatu. Aby przywrócić ciągnik do pracy, John Deere będzie wymagał kwoty 230 USD oraz dodatkowej opłaty za usługi swojego technika w wysokości 130 USD za godzinę. I wystarczy, że do portu USB ciągnika podpiąć specjalny sprzęt, aby dokonać autoryzacji sprzętu.
Rolnicy nie zamierzają znosić tak drakońskich ograniczeń i walczyć o swoje prawa. Zamierzają na drodze sądowej doprowadzić do unieważnienia obecnej umowy licencyjnej. Tymczasem pytanie jest w zawieszeniu, rolnicy korzystają z usług zewnętrznych rzemieślników, którzy omijają ograniczenia producentów sprzętu korzystającego z oprogramowania John Deere, które zostało zhakowane i zmodyfikowane przez ukraińskich hakerów. Lokalni mechanicy kupują takie oprogramowanie na zamkniętych forach, do których dostęp można uzyskać tylko za zaproszeniem. Następnie używają oprogramowania do obejścia systemu ochrony ciągnika. Rolnicy wolą to podejście, ponieważ w przypadku awarii sprzętu nie muszą czekać na przybycie certyfikowanego mechanika John Deere oddalonego o 40 mil lub więcej od gospodarstwa. A miejscowy mechanik z włamaniem do więzienia może znajdować się zaledwie jedną milę od ciągnika wymagającego konserwacji.
Większość oprogramowania rozpowszechnianego na takich zamkniętych forach została złamana przez rzemieślników z krajów Europy Wschodniej, takich jak Ukraina i Polska. Ale nabywcami są głównie rolnicy i mechanicy ze Stanów Zjednoczonych. Na forach można również znaleźć instrukcje omijania oprogramowania układowego, kable do podłączenia ciągnika do komputera, generatory kluczy licencyjnych, modyfikatory ograniczenia prędkości.
Z jednej strony korzystanie z takiego złamanego oprogramowania można utożsamiać z piractwem komputerowym. Jednak w 2015 r. (Digital Millennium Copyright Act, DMCA). Dzięki temu działania mające na celu zmianę oprogramowania sprzętowego urządzeń elektronicznych nie są już uznawane za naruszenie prawa autorskiego. W szczególności zezwolono na modyfikację „programów komputerowych sterujących eksploatacją zmotoryzowanego pojazdu lądowego, takiego jak samochód osobowy, pojazd użytkowy czy silnikowy pojazd rolniczy… zmiany funkcji pojazdu”. Oznacza to, że legalna jest modyfikacja oprogramowania układowego, jeśli pojazd nadal spełnia wymagania dotyczące emisji.
Prawdopodobnie dlatego firma John Deere wprowadziła zmiany w umowie licencyjnej. Obecnie używanie zmodyfikowanego oprogramowania nie jest przestępstwem federalnym, ale można je uznać za naruszenie umowy licencyjnej, a firma John Deere będzie mogła wnosić roszczenia i roszczenia wobec swoich klientów.
Sam John Deere deklaruje, że klienci będąc właścicielami sprzętu mają możliwość jego diagnozowania, naprawy i serwisu. Jednocześnie zastosowanie zmodyfikowanego oprogramowania zwiększa ryzyko awarii sprzętu lub jego niezgodnego z planem działania. W rezultacie sprzęt może nie spełniać już norm bezpieczeństwa i ochrony środowiska.
Opisując szczegółowo własne badanie bardzo niezwykłego zjawiska - czarnego rynku oprogramowania sprzętowego dla maszyn rolniczych John Deere. Okazuje się, że zwykli amerykańscy farmerzy są zmuszeni kupować niestandardowe i półlegalne oprogramowanie sprzętowe do swoich traktorów w zamkniętych hakerskich formach.
Problem polegał na tym, że firma Deere & Company, podobnie jak inni producenci, zaczęła zakazywać „nieautoryzowanych” napraw swojego sprzętu. Jednak często rolnicy nie mogą czekać na przybycie autoryzowanego specjalisty, a wymagane części docierają do centrum serwisowego. W końcu to wszystko może zająć bardzo dużo czasu. Ponadto właściciele sprzętu poważnie obawiają się, że producent w każdej chwili może zdalnie wyłączyć ich ciągnik i nic na to nie można poradzić.
Umowa licencyjna firmy John Deere z października 2016 r. rzeczywiście zabrania właścicielom sprzętu rolniczego dokonywania jakichkolwiek napraw lub modyfikacji sprzętu. Firma również niezawodnie chroniła się przed ewentualnymi procesami sądowymi, ponieważ umowa zwalnia producenta z wszelkiej odpowiedzialności za „utratę plonów, utratę zysków, utratę reputacji, utratę wydajności sprzętu” i tak dalej.
Rolnicy zasadniczo nie zgadzają się z tą polityką producenta. Tak więc rolnik z Nebraski Kevin Kenney, który aktywnie walczy o darmowe „prawo do naprawy” (prawo do naprawy), powiedział dziennikarzom, co następuje:
„Jeżeli rolnik kupił traktor, powinien móc robić z nim, co tylko zechce. Chcesz zmienić skrzynię biegów i zabrać traktor do prywatnego mechanika; zmienia skrzynię biegów, ale ciągnik nie może nawet opuścić warsztatu. Deere pobiera za to 230 USD plus 130 USD za godzinę wizyty technika, który przyjeżdża, wkłada złącze do portu USB i autoryzuje część. W rezultacie otrzymujesz techników, którzy jeżdżą po dzielnicy ze zhakowanym ukraińskim oprogramowaniem John Deere, które zostało kupione na czarnym rynku ”.
Inni rolnicy z Nebraski podzielają punkt widzenia Kenny'ego. Inny właściciel sprzętu John Deere i mechanik na pół etatu wyjaśnił dziennikarzom, że jeśli szukasz, możesz znaleźć odpowiednie oprogramowanie do ciągników. „Nie jestem wielkim biznesmenem, nic takiego, tylko wyobraź sobie, że mamy miejscowego faceta z traktorem, z którym coś jest nie tak. Najbliższe biuro [firmy] znajduje się 40 mil stąd, ale nadal jestem ja lub warsztat milę dalej. Jedyną opcją naprawy dla nas są nielegalne naprawy ”- wyjaśnia.
Następnie dziennikarze udali się na zamknięte fora hakerskie i zaczęli szukać pirackiego oprogramowania do ciągników John Deere. Znaleźli tam dziesiątki tematów stworzonych przez oburzonych rolników szukających wyjścia z tej trudnej sytuacji. Pojawiło się tam również nielegalne oprogramowanie. Zasadniczo oprogramowanie jest modyfikowane w Europie Wschodniej (Polska lub Ukraina) i odsprzedawane amerykańskim rolnikom.
Na tajnych forach badacze odkryli zhakowane wersje narzędzia diagnostycznego i kalibracyjnego John Deere Service Advisor; Pliki ładunku John Deere wymagane do programowania i konfigurowania określonych komponentów maszyny; Sterowniki elektronicznego łącza danych John Deere, które umożliwiają komputerowi „komunikowanie się” z ciągnikiem. Również na forach, za darmo lub za pieniądze, można znaleźć generatory kluczy licencyjnych, modyfikatory ograniczeń prędkości, a nawet specjalne kable do podłączenia do ciągników. Na YouTube można znaleźć demonstrację takiego oprogramowania w pracy.
„Jeśli można zaradzić tej sytuacji, firma taka jak John Deere powinna być zmuszona do bezpłatnej dystrybucji oprogramowania, które jest teraz dostępne tylko dla dealerów. I uniemożliwić im ograniczanie funkcjonalności modułu sterującego silnika. Robią to, aby zmusić cię do korzystania z ich usług, na które mają 100% monopol ”- powiedział dziennikarzom jeden z inżynierów wstecznych, znany jako Decryptor Tuning.
Z jednej strony taka modyfikacja oprogramowania jest wyraźnie nielegalna. Z drugiej strony, zgodnie ze zmianami wprowadzonymi do ustawy Digital Millennium Copyright Act z 2015 r. oraz paragrafem dotyczącym pojazdów (do tej kategorii należą również ciągniki), dozwolona jest: „modyfikacja programów komputerowych będących częścią i kontrolujących funkcjonalność zmotoryzowanych pojazdów lądowych, w tym samochodów osobowych, ciężarowych lub zmechanizowanych pojazdów rolniczych ... jeżeli jest to niezbędny krok prawowitego właściciela pojazdu w celu zdiagnozowania, naprawy lub modyfikacji funkcji pojazdu dozwolonych przez prawo ”. W rzeczywistości okazuje się, że korzystanie z pirackiego oprogramowania firm trzecich jest legalne, o ile nie naruszane są normy emisji zanieczyszczeń.
Właśnie dlatego przedstawiciele John Deere w ostatnim czasie zmuszają kupujących do podpisania wspomnianej umowy licencyjnej. Rzeczywiście, w tym przypadku rolnik może zostać postawiony przed sądem nawet za użycie pirackiego ukraińskiego oprogramowania, ale za nieprzestrzeganie warunków umowy. Oznacza to, że firma nadal utrzymuje dźwignię nacisku w swoim arsenale. Przedstawiciele Deere & Company powiedzieli dziennikarzom, że „modyfikacja oprogramowania zwiększa ryzyko, że sprzęt nie będzie działał tak, jak powinien”. Według nich korzystanie z oprogramowania firm trzecich zagraża nie tylko działaniu maszyny, ale także jej właścicielom, mechanikom serwisowym i innym osobom, a sama maszyna nie może być już uważana za zgodną z przepisami i prawami dotyczącymi zdrowia, bezpieczeństwa i ochrona środowiska.
Tymczasem rolnicy martwią się, co się stanie, jeśli firma John Deere zostanie przejęta przez inną firmę lub jeśli sam producent zdecyduje się pewnego dnia zaprzestać serwisowania starszych ciągników. Maszyny rolnicze nie są kupowane przez kilka lat, aw przyszłości sytuacja może się naprawdę pogorszyć.
„Co się stanie za 20 lat, jeśli pojawią się nowe ciągniki, a John Deere nie będzie już chciał ich naprawiać? Co wtedy zrobić, po prostu wyrzucić nasze traktory, czy co?” – mówi jeden z rolników korzystających z ukraińskiego oprogramowania.