Najlepsze niestandardowe motocykle roku & nbsp. Najlepszy komputer na zamówienie

Co moddery robią teraz na komputerach?

Scena modowania wymyka się spod kontroli, ale to na lepsze. W miarę jak granice absurdu rozszerzają się z każdym zmodyfikowanym komputerem, zwiększają się również granice tego, do czego chcemy go dopasować. Od 2018 roku nie ma żadnych ograniczeń. Dlatego scena modowania rozrosła się tak bardzo, że projektowane są komputery, których możliwości nawet nie mogliśmy sobie wyobrazić.

Nie mogę się doczekać przyszłości, w której ktoś prawdopodobnie zbuduje komputer wewnątrz odwróconego pisuaru lub zastosuje wypychanie. Na przykład umieść komputer w martwym kłusie. Znam jednego faceta, który to potrafi.

Czekając na pierwszy ludzki komputer do gier, rzućmy okiem na nasze ulubione mody.

Pierwszym krokiem do pełnego zintegrowania Overwatch z naszym codziennym życiem jest jeden nieustraszony modder wydrukowany w 3D Bastion na pełnej wysokości. Nadal pracujemy nad sztuczną inteligencją, ale przynajmniej ten Bastion ma dość wysoka wydajnośćgrać w Overwatch i, o mój Boże, grać ze sobą w Overwatch, na zawsze.

Wskazany pusty barrett

To cholernie fajna broń.

Czym jest ten czołg bez pistoletu i kół? Nie jest wystarczająco duży, aby usiąść w środku, ale ta bardzo szczegółowa replika czołgu z I wojny światowej (z wyjątkiem czerwonego) ma imponująca wydajność... Następnym razem umieśćmy nasz komputer do gier w prawdziwym zbiorniku.

KAM

Ściany są takie nudne. Są płaskie, niewyraźnie równe, a jedyną ich zaletą jest możliwość trzymania półek. KAM to ściana 2.0. W pełni funkcjonalny komputer wbudowany w ścianę, którego obraz zamyka ciemne okno na wyimaginowane wody Dzięki temu Twój pokój gier będzie jeszcze bardziej przypominał bunkier, o którym marzy każdy prawdziwy gracz.

"" To film o statkach kosmicznych poruszających się z gwizdkiem. Właśnie o tym myślę, patrząc na tę piękną konstrukcję. Gwizdanie. Dobry gwizdek. Szczegóły na nim są niesamowite, a pod spodem znajdują się niesamowite komponenty (w stosunku do czasu, gdy został zbudowany). Dobrze, że nie jestem Gwiazdą Śmierci, ponieważ ten statek dokładnie wie, gdzie wystrzelić torpedę protonową. Moje serce należy do niego.

Czy kiedykolwiek otworzyłeś szufladę biurka, szukając spinaczy do papieru i nigdy ich nie znalazłeś? W takim razie zdecydowanie nie kupuj TT D3sk, ponieważ nie jestem pewien, czy może przechowywać spinacze do papieru. Jest to normalne, ponieważ zawiera komputer, który generalnie wygląda jak nieskończona liczba spinaczy do papieru, a niektóre nawet hałasują. Części są połączone cienkimi liniami przewodów i chłodzenia cieczą, a wszystko jest oświetlone.

Co powiesz na statki kosmiczne? Mają też miejsce w środku. Wystarczająco dużo miejsca na komputer, wielu moderów uwierzyło. Jeden z nich poszedł jeszcze dalej, wykorzystując krążownik liniowy klasy Behemoth ze Starcraft jako lokalizację dla swojego wygenerowanego komputerowo dzieła. Jest ogromny, ma mnóstwo pięknych świateł, niesamowitych detali ciała i gra w Starcrafta. Może nie najlepsza wydajnośćale pasuje do tematu artykułu.

Brzęk-brzęk, brzęk-brzęk. Co to jest? Dlaczego stary Asus wrócił ze swojego punktu sprzedaży w Newagington. Och, to wszystko. Wrócił z komputerem w swoim wózku! Ach, rozdaje dzieciom małe płyty DDR4 i opowiada historię bandytów próbujących go zaatakować! Och, staruszku Asus, aż trudno uwierzyć, że Twoi fani mogą nadal słuchać takich opowieści po tylu latach!

Moje serce zostało zmiażdżone i doszczętnie spalone. Ragnar's Revenge z łatwością przyjmuje estetykę wikingów, ma wahadłowe drzwi i łuk, a wszystko działa dzięki prawdziwemu systemowi łańcucha i koła pasowego. Oczywiście, że tak elementy mechaniczneale jestem pewien, że Wikingowie zgodziliby się, gdyby komputery do gier były w ich czasach i ich nie spalili.

To krąg życia w postaci komputera. Mam nadzieję, że nie ma w tym duszy, ale wierzę, że to reinkarnacja. W każdym razie jest to naprawdę wyjątkowy projekt, który przypomina podmuch wiatru, herb fali, mewę Jonathana Livestona. Okrągły, elegancki i abstrakcyjny, Re.born unika gościnności, jeśli nie męczy go toczenie szlakiem dzięki unikalnemu projektowi.

Dzięki korpusowi wykonanemu z drewna SkyVue sprawia, że \u200b\u200btęsknię za byciem samemu na łonie natury przez chwilę, mając przy sobie tylko komputer do gier. Cóż, świetna mysz i klawiatura. Nie możesz używać myszy na ziemi w lesie, więc będziesz musiał użyć maty i stołu. Deszcz też może być problemem, więc potrzebujesz jakiegoś schronienia, najlepiej domu. Nie możemy zapominać o elektryczności, więc infrastruktura, być może miasto, będzie bardzo przydatna. W przeciwnym razie wszystko jest naturalne.

Wyobraź sobie Gundama po ryzykownym spotkaniu z prasą do śmieci i masz Projekt RX-0. Nie oznacza to, że wygląda jak śmieci - wręcz przeciwnie - zachowuje wielowarstwowe metalowe skrzydło gigantycznego mechanizmu, które przyjmuje kształt sześcianu. W środku ukryte są całkiem przyzwoite komponenty, ale gdyby ten malutki Gundam wystartował, pokonałby całą konkurencję. Dobra robota.

Wojna o nasycenie naszego życia obrazami jest w pełnym toku, tym razem widzimy duży trójkąt, lepiej znany jako „Gwiezdny Niszczyciel”. To niszczyciel typu Venator z kilkoma wyjątkowo ostrymi krawędziami i większymi wymiarami. Sprawdź zdjęcia pod kątem skali. Bardziej jak Living Room Destroyer, bo gdzie do cholery zamierzasz to przechowywać?

Gdyby komputer mógł zamienić się w dużego robota i cię zniszczyć, to byłoby tak. Dlaczego nie przybliżyć ludzkości nieco śmierci dzięki temu pięknemu odtworzeniu mechanizmów Dwemerów ze Skyrim?

Wreszcie komputer, który wyczarowuje obraz powitalny „potoku” w systemie Windows 98. Zbudowany w oparciu o ten motyw za pomocą technologii chłodzenie ciecząRura L3 tworzy piękny efekt bałaganu. Ale jeśli przyjrzysz się bliżej, zauważysz logikę i precyzję wymagane do stworzenia tak nieporęcznej i błyszczącej rzeczy. To bardzo złożony i kreatywny modding, zbudowany właśnie w ten sposób z nutą wirtuozerii. To jak solo na gitarze w stylu komputerowym.

Customowy motocykl Insomnia („Insomnia”), zbudowany w moskiewskim warsztacie customowym Zillers Garage, został uznany za najlepszy spośród pięćdziesięciu motocykli z całego świata, które wzięły udział w mistrzostwach świata customowych rowerów w Kolonii. Po raz pierwszy otrzymano rosyjski garaż najwyższa nagroda te prestiżowe zawody, aw najtrudniejszej kategorii - Freestyle. W tej klasie modyfikatorzy tworzą prawdziwe mechaniczne rzeźby na dwóch kołach!

Rywalizacja odbywa się w pięciu nominacjach: Freestyle najbardziej szalony, Modified Harley-Davidson - dla rowerów z ramą i silnik H-D, Retro / zmodyfikowane dla motocykli sprzed 1984 r., Cafe Racer dla motocykli inspirowanych technologią wyścigową z lat 50. i 60. oraz Street Performance dla motocykli, które można jeździć po drogach publicznych. Wybraliśmy najciekawsze rowery ze wszystkich czterech kategorii.

Insomnia - Zillers Garage, Rosja Insomnia jest zbudowana wokół jednocylindrowego silnika z motocykla Yamaha SR 400. W warsztacie Dimy Golubchikov silnik był wyposażony w kompresor Rootsa i ramę z oryginalne wisiorki: zamiast sprężyn zastosowano drążki skrętne!

Dbałość o szczegóły wprawia umysł w zakłopotanie: wszystkie kable są schowane w wypolerowanych rurkach, a te same rurki są używane do przewodów olejowych. Co więcej, wszystkie są ułożone ściśle równolegle do siebie, jakby wzdłuż linijki! Więcej zdjęć "Bezsenności" - w naszej galerii.

Bone X - Eastern Bobber, Malezja Zewnętrznie, Bone X wydaje się niemal symetryczny - rodzaj push-and-pull. Efekt osiągnięto dzięki nietypowej konstrukcji zawieszenia: z przodu iz tyłu zastosowano dwie dźwignie, jak w samochodach.

A sprężyny i amortyzatory są umieszczone na ramie - zostały zamontowane tuż przed siedzeniem kierowcy. Nietypowy jest też wybór silnika: autor motocykla Omar Jumiran wybrał jednocylindrowy „odpowietrznik” angielska firma AJS 1961. Wszystkie części motocyklowe są niklowane i starannie wypolerowane.

Speedster King - Marusius, Węgry Opływowe, ręcznie robione arcydzieło wykonane w warsztacie węgierskiego Zsoltana Balinta.

King of Speedsters ma nie tylko samodzielnie wykonaną ramę, zawieszenie i aluminiową owiewkę, ale także silnik z przekładnią planetarną trzystopniowa skrzynia biegów koło zębate. Ponadto cylindry i głowice „V-twin” z chłodzony powietrzem pożyczony z ciężarówki Robur z NRD!

Beast of Brooklands - Pavel Malanik, Czechy Czeski customista Pavel Malanik odtworzył rekordowy motocykl JAP z 1908 roku. Stąd prymitywna, prawie rowerowa konstrukcja ramy, zbiornik oleju w kształcie rurki ... I prawdziwy silnik JAP marki V2 o pojemności aż 2,7 litra i mocy poniżej 20 koni mechanicznych.

Można to było zrobić dopiero na początku XX wieku: ogromne niklowane "garnki" cylindrów, odsłonięte słabe popychacze zaworów, górny gaźnik i brak skrzyni biegów ... Nie ma też zawieszenia, ale jedyny przedni hamulec działa na obręcz koła. Wszystko to jest szczególnie imponujące, jeśli wiesz, że na początku XX wieku podobny motocykl był rozgrzewany do 150 kilometrów na godzinę.

Stechmücke - Medaza Cycles, Irlandia Don Cronin i Michael O "Shea wygrali już Mistrzostwa Personalizacji 2013. Tym razem Irlandczycy zbudowali retro-futurystycznego cafe racer z dwusuwową fabryką MZ ze Wschodnich Niemiec - stąd niemiecka nazwa motocykla , co w tłumaczeniu oznacza „komar”.

Rower ma ramę skorupową w kształcie litery L, tylne zawieszenie typu monoshock z drążkiem i wahaczem, hamulce bębnowe z samochodu wyścigowego Yamaha z późnych lat 60. Obudowa reflektora jest drukowana w 3D, wszystkie uchwyty, podnóżki i wydech są wykonane samodzielnie ze stali nierdzewnej, a obudowa generatora, pręty tylne zawieszenie a tylne światło jest wykonane z aluminium.

Silver Storm - One Way Machine, Niemcy Julian von Oheimb buduje swojego srebrnego harleya na zamówienie na podstawie Softail Deuce z 2001 roku

Motocykl Werner Ortiz zbudowany jest w oparciu o ramę i "V-twin" o pojemności 750 cm3 z wojskowego Harley-Davidson WLA 1942 oraz przekładnię z brytyjskiego BSA M20. Wszystkie inne części są wykonane w warsztacie VM Cycles i wyłącznie ze stali nierdzewnej i mosiądzu: chrom nie jest tutaj rozpoznawany.

Hurakan - FMW Motocykle, Włochy Customizatorzy z Ankony wybrali niezwykłą podstawę dla cafe racer: ramę Harley-Davidson z 1968 roku i silnik V-Twin firmy S&S Cycle (znany z potężnych, dużych otworów wentylacyjnych opartych na Harleyu projekt). Błotniki, zbiornik i owiewki wykonane są ręcznie z blachy aluminiowej.

Przedni widelec Showa został przejęty z nowoczesnego sportbike MV Agusta F4 i przeprojektowany, a tylny wahacz jest całkowicie oryginalny. Zbudowanie roweru zajęło pięć miesięcy.

Jawa 500 - Zillers Garage, Rosja Postanowiliśmy pokazać Wam drugi motocykl z Zillers Garage, cafe racer - tym bardziej, że zajął drugie miejsce w klasie. Silnik z motocykla żużlowego Jawa 500 zamknięty jest w domowej ramie.

Zawieszenie przednie - oryginalne, dwuwahaczowe; tylne koło jest sztywno przymocowane do ramy. Wszystkie części podwozia są wykonane ze stali nierdzewnej. Przekładnia zapożyczona z brytyjskiego motocykla BSA. Zbiornik, siodełko, uchwyty i obudowa reflektora wykonane są z drewna jesionowego.

Titanium V - Paul Milbourn Customs, Wielka Brytania

Paul Milborn z Bognor Regis chciał, aby jego Moto Guzzi było tak proste, jak to tylko możliwe. W tym celu większość tytanu wykonał sam!

Z egzotycznego metalu wykonuje się ramę rurową, głowice silników, obudowy gaźników i rur dolotowych, chłodnice oleju, nie wspominając o drobiazgach, jak gałki kierownicy, dźwignie czy różne elementy mocujące. Zbiornik, przedni błotnik i owiewki wykonane są z aluminium. Motocykl waży tylko 155 kilogramów. / m

Motocykl jest jednym z najbardziej popularne typy transport, pomimo wysokiego wskaźnika wypadków. Projektanci i konstruktorzy zwracają szczególną uwagę na te maszyny, tworząc wszystkie nowe, tzw. Customowe rowery. Każda z tych maszyn jest ręcznie składana i ekskluzywna. W tej recenzji najciekawszy z plików najnowsze modele.

1. Magnum Opus

2. Miejskie

3. Garwood

4. Shaw Fury Road

5. Copper Sportster

6. Sprzęgło Kawasaki KZ650

7. Unikalny Lasse Wahlberg

8. Ellaspede EB236 - BMW R65

9. Monnom Honda CB550

Adel Shangaraev opowiada o tego typu projektach warsztatowych - pierwszej dziesiątce motocykli custom, które ukazały się w tym roku.

W trakcie pisania tego artykułu przyłapałem się na myśleniu, że ten zaimprowizowany top to całkowicie sportowe motocykle, trackery i wyścigi w kawiarni. Co ogólnie jest zrozumiałe: interesują mnie tylko te motocykle, które są w stanie szybko poruszać się w przestrzeni i jednocześnie są odpowiednio kontrolowane. W rezultacie spławiki są reprezentowane tylko przez trzy kopie przy całkowitym braku siekaczy i innego podobnego złomu. W tym artykule chciałbym również zwrócić uwagę na względną dostępność motocykli. Mówienie o rowerach zbudowanych za szalone pieniądze jest bardzo męczące. Dużo ciekawiej jest obserwować decyzje inżynieryjne, architektoniczne i projektowe podejmowane w warunkach nieograniczonego budżetu. A więc poniżej znajdziecie pierwszą, moim zdaniem, dziesiątkę motocykli stworzonych przez prywatne warsztaty w 2011 roku.

Matt z Machine Workshop jest jednym z najlepszych projektantów dostosowań w Australii. Każdy motocykl zbudowany przez Matthew jest poddawany szczegółowej analizie. I tak stało się z jego ostatnim pomysłem. Tym motocyklem chciał zrealizować ideę szybkiego, włoskiego i ... niezawodnego cafe racer, nadającego się do codziennego użytku i Gran Turismo. Lepsza platformaniż Moto Guzzi 850 LE MANS, nie wymyślił. Być może to jeden z najbardziej charyzmatycznych motocykli lat 70 .: szybki, stylowy, włoski. Le Mans używał silnika 850T, ale z tłokami o wysokiej kompresji i sportowymi gaźnikami Dell'Orto 36 mm.

„Kupiłem tego Guzzi dwa lata temu. Ten motocykl był kiedyś używany jako motocykl wyścigowy, ale na początku lat dziewięćdziesiątych został przystosowany do użytku cywilnego ”.

Matt zwiększył pojemność skokową z 850 cm3 do 950 cm3, wymieniając tłoki i korbowody Carillo. Zmiany dotyczyły również głowicy cylindrów: poprawiono kanały, zamontowano wydajniejsze wałki rozrządu i 40-milimetrowe gaźniki. Taniec z tamburynem dookoła układu napędowego Matt powierzył miejscowemu rzemieślnikowi Peterowi Roperowi, który, szczerze mówiąc, jest uważany za jednego z najbardziej zaawansowanych ekspertów Guzzi na świecie. Owiewka, błotniki i ogon wykonane są z aluminium firmy Matt. Zbiornik gazu jest wykonany w stylu Norton Manx, siedzenie jest wyraźnie widoczne bez spoglądania wstecz na Ducati SS750. Wykończeniem są czarne paski na gołym metalu tej pięknej kawiarni.

Większość procesów dostosowywania wokół marki Triumph dotyczy wyścigów w kawiarniach. Marka charakteryzuje się jednak nie tylko sportowym stylem lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, ale także brutalnym nowoczesnym. Dokładnie to udowodnił po raz kolejny Olivi Motori, włoski dealer Triumph z Florencji. Nawiasem mówiąc, chłopaki od dawna próbowali swoich sił w tej dziedzinie customizacji, aw zeszłym roku ich praca wygrała kategorię Best Naked na Verona Motorcycle Expo.

Ich najnowsze dzieło również jest całkiem niezłe, nazywa się Weslake i jest oparte na Triumph Speed \u200b\u200bTriple 1050. Dlaczego Weslake? To swego rodzaju przesłanie w stronę słynnej i legendarnej brytyjskiej firmy tuningowej Weslake Engineering - do czasu, gdy Harry Weslake wynalazł takie rzeczy, że w Europie uchodził za niezrównanego mistrza. Kiedyś głowice ośmiozaworowe z Weslake Engineering były często przystosowywane do silników Triumph.

Jeśli chodzi o Speed \u200b\u200bTriple, Włosi wykonali dobrą robotę, jeśli chodzi o jego wygląd, a raczej jego nierozpoznawalność. W wersji fabrycznej motocykl jest wyposażony w nędzne podwójne oświetlenie - teraz zamiast niego jest stylowa moskitiera ze zintegrowanym reflektorem. Część tylna i rama pomocnicza są również wykonane przez Olivi Motori. Ponadto, w porównaniu do stanu magazynowego, waga samochodu została zmniejszona o siedem kilogramów.

Oto niestandardowy Walt Siegle zbudowany na bazie Ducati 900SS, a dokładniej wokół silnika 900SS, którego pojemność została zwiększona z 904 do 944 cm3 dzięki zastosowaniu zestawu tłoków. Zestaw nowy gaźnik z kloszem 39 mm. Walt wykonał własną nową ramę samochodu przy użyciu stali chromowo-molibdenowej. Zrobił także własny zbiornik na gaz z włókna węglowo-kevlarowego, stylizowany na wczesne Ducati NCR.

Osobno chciałbym zwrócić uwagę na stalowy układ wydechowy oraz siodełko z aerodynamicznym aluminiowym kapturem. Przedni widelec pochodzi od Triumpha - zdaniem Walta jest bardziej pouczający niż analogiczny węzeł firmy Showa. Dokonano bardzo precyzyjnego dostrojenia zawieszenia z uwzględnieniem zmniejszonej masy motocykla. Aluminiowy wahacz i rama pomocnicza są przystosowane do dwóch tylne amortyzatory Öhlins. Tarcze kół Marchesini z najlepszego superbike'a Ducati 999. To niesamowicie charyzmatyczny i stylowy cafe racer.

Chłopaki ze słynnego So-Cal Speed \u200b\u200bShop w USA zbudowali świetny tracker uliczny Triumph. Zajmują się głównie hot rodami i tuningiem samochodów i jest to właściwie ich pierwszy projekt motocyklowy oparty na silniku. Triumph Bonneville... Rower otrzymał nazwę Miler i ma być produkowany w limitowanej edycji. Oczywiście cała praca nad stworzeniem koncepcji So-Cal Speed \u200b\u200bShop nie została wykonana samodzielnie - pomógł im Richard Varner z małego warsztatu Streetmaster, specjalizującego się w nowoczesnych motocykle Triumph... Ogólnie rzecz biorąc, wspólnymi siłami chłopaki przemyśleli każdy szczegół motocykla. Streetmaster będzie teraz produkować silnik Bonneville o pojemności 865 cm3. Dzięki pewnym modyfikacjom i gaźnikowi Keihin 39 mm silnik zapewnia o około dziesięć koni mechanicznych więcej niż silnik. seryjny motocykl... Streetmaster opracował również specjalną lekką ramę i wahacz. Ze swojej strony So-Cal jest odpowiedzialny za zbiornik paliwa, ogon, przednia tablica rejestracyjna, reflektor i boczne progi.

Australijski specjalista Matt z tego samego warsztatu maszynowego stworzył ten niesamowity model, bazując na Harley-Davidson Panhead z 1950 roku. Według Matta rama była w fatalnym stanie i spawaczowi zajęło wiele godzin jej odbudowanie. Pełne przywrócenie ramki do życia zajęło czterdzieści godzin. Ale silnik był włączony dobry stanponieważ został przywrócony wcześniej. Matt właśnie zainstalował nowe zawory, przebudował układ wydechowy i wzmocnił konstrukcję. Zbiornik paliwa - Kawasaki, widelec - Harley-Davidson Sportster, błotnik - Yamaha. Wszystko inne jest robione ręcznie. Matt wykonał również rury, kierownice i kolektory do gaźnika S&S Super E.

Swiss Stellan Egeland jest jednym z czołowych innowatorów w świecie personalizacji. Podobnie jak belgijski mistrz Fred Krugger, firma Egeland jest gotowa przekraczać granice stylu i w miarę możliwości wykorzystywać maksimum nowoczesnej technologii. To podejście doprowadziło go do nagrody na Mistrzostwach Europy 2009 Custom Bike Building za unikalny silnik The Harrier.

Następną pracą Egelanda był motocykl Slugger oparty na BMW HP2. „Kiedy Harrier został sprzedany, bardzo mi go brakowało, więc zdecydowałem się zbudować jego uproszczoną wersję, aby móc jeździć codziennie” - mówi Egeland. „Mój przyjaciel miał 200-konną Hondę VTR z turbodoładowaniem i był bardzo zadowolony z osiągów, dynamiki i prędkości motocykla. Postanowiłem więc ustawić turbo na silnik BMW HP2. Pomimo ogromnej mocy, jaką wytwarza silnik i wyjątkowości wykonanej pracy, ten motocykl jest nadal używany codzienna jazda, a nie jak rower pokazowy ”.

Intercooler zwykle wygląda źle na motocyklach, ale Egeland umieścił go tam, gdzie normalnie znajdowałby się zbiornik paliwa, kierując przepływ powietrza za pomocą wlotu z włókna węglowego. Wszystkie części z włókna węglowego w tym rowerze były pierwotnie wykonane z 2 mm aluminium, a następnie gotowe kształty przeniesiono na węgiel.

„Oryginalny wahacz w HP2 Sport ma dość poważne problemy ze sztywnością, gdy redukcja biegów jest trudna. Zrobiłem więc nowy wahacz z lepszą geometrią zawieszenia ”. Części z włókna węglowego, frezowane części, koła napędowe - wszystko w Slugger zostało wykonane przez Egeland w warsztacie SE Service. „Całą pracę wykonywałem w nocy iw weekendy. Zajęło mi to pięć miesięcy, 854 godziny, ale jazda na tym rowerze naprawdę mi się podobała! ”

Rower wykonany na podstawie poprzedni model RAD 02 Corsa został zaprojektowany tak, aby ten wyjątkowy superbike był jeszcze lżejszy niż jego poprzednik. Miniaturowy tylny koniec wykonane z włókna węglowego, do ramy zastosowano inne ultralekkie materiały kompozytowe. Tył został zaprojektowany przez hiszpańskiego projektanta Carlosa Beltrana. Przednia część pracy studia Dragon TT. W rzeczywistości istnieje tylko jeden czołg wspólny z poprzednim „Korsą”, który, jak stwierdziło studio, „jest zbyt doskonały, by cokolwiek zmienić”. Silnik ST3 - trójzaworowy Desmo. Podwozie pochodzi z najnowszych modeli superbike, ale zostało przeprojektowane z aluminium. Specyfikacje nie podano, wiadomo tylko, że rower okazał się o kilka kilogramów lżejszy poprzednia wersja RAD 02 Corsa, który ważył 130 kilogramów.

Motocykl został zaprojektowany w stylu samochodu wyścigowego BAR Honda Formuły 1 Jacquesa Villeneuve'a, skąd autorzy wyciągnęli podstawowe pomysły na stylistyczne rozwiązanie. Aby zainstalować silnik Harley Ironhead 1000 z 1982 r., Trzeba było zmienić ramę. Aby rower był niższy i trochę dłuższy, musiałem majstrować i zaakceptować opcję Hardtail. Faceci z DP Customs wykonali nową komorę akumulatorów, zbiorniki paliwa i oleju. Zainstalowany niestandardowy wydech, nowy układ hamulcowy i oryginalny fotel Biltwell. Koła - 19 "i 16" - kryte farba proszkowa... Wszystko w tym rowerze jest wykonane w minimalistycznym stylu: „Chcieliśmy, aby rower wyglądał tak czysto i swobodnie, jak to tylko możliwe, i śmiem wierzyć, że to zrobiliśmy” - powiedział Del Prado z DP Custom Cycles.

Ukryj motocykle Sportster SP-29 jest oparty na poprzednim projekcie Sportster SP-10. Zbiornik paliwa został mocno przesunięty na rufę, co wizualnie rozciągnęło motocykl. Kształt oryginalnego zbiornika oleju został znacznie zmodyfikowany. Chłopaki pracowali nad połączeniem siedzenia z ogonem, wykonując nowe skórzane siedzenie, a także „garb” charakterystyczny dla wszystkich wyścigów kawiarnianych. Tylne koło tego Sportstera zostało przykręcone do większej obręczy i wyposażone w opony Pirelli MT66 Route. Układ wydechowy nie jest pominięty w rowerach wyścigowych Norton z późnych lat pięćdziesiątych. Uważny gracz Harleya nie stracił z oczu kolejnej modyfikacji - w roli główne koło zębate łańcuch działa, a nie pasek jak w oryginale.

Ten rower jest połączeniem kilku stylów motocyklowych, na których powojenne amerykańscy rowerzyści zaorał ogrom krajowych autostrad. Jednak wygląd vintage kryje w sobie wiele innowacji rozwiązania inżynieryjne. Nowa rama współpracuje z potężnym widelcem sprężynowym z przodu i tylnym podnośnikiem sprytnie zamaskowanym jako heartdale - w rzeczywistości cztery pręty przez monoshock łączą koło z ramą. Sfinalizowanie tego programu zajęło firmie Zero Engineering dwa lata, ale wynik jest tego wart. Type 9 nie jest motocyklem wyjątkowym, ale niewielką partią, więc może się pochwalić stosunkowo niska cena i mnóstwo możliwości indywidualizacji. Standardowy model jest napędzany przez bliźniaczy silnik S&S o pojemności 1573 cm3, ale dla miłośników mocy dostępna jest monstrualna opcja o pojemności 2032 cm3. Niezależnie od tego, który silnik wybierzesz, zostanie połączony ze wzmocnionym pięciobiegowa skrzynia biegów bieg Rivera Primo.

Dziś przejdziemy przez amerykańskie warsztaty customowe - przyjrzymy się bardzo pięknym i ciekawym motocyklom oraz poznamy ich twórców, którzy już dawno przeszli etap „rzemieślników” i przeszli do kategorii profesjonalistów.

Konfederat. Warsztat został założony w San Francisco w 1992 roku przez Matthew Chambersa iw ciągu 24 lat zmienił wiele miast i lokali. Dziś jest to w zasadzie mała fabryka motocykli. własny rozwój „Nakład” 20-40 egzemplarzy. W linii są trzy modele, na zdjęciu jest Confederate G2 P51 Combat Fighter wart 125 000 $.

Sas. Założona w 2004 roku i już dwukrotnie odsprzedana nowemu właścicielowi. „Sztuczka” Saxona polega na tym, że ich motocykle są absolutnie klasykami pod względem formy, niczym rewolucyjnym, a to stopniowo wychodzi z mody. Zdjęcie przedstawia saskiego złoczyńcy, jednego z głównych modeli warsztatu.

Janus. Firma produkuje motocykle w stylu lat dwudziestych XX wieku - dla fanów wdzięcznego retro. I stosunkowo niedrogi - jeden z dwóch modeli warsztatowych, Janus Halcyon 250 (na zdjęciu) zaczyna się od zaledwie 6000 USD.

Sokół. To już nie jest warsztat „seryjny”, każdy motocykl Falcon istnieje w jednym egzemplarzu i jest wykonywany wyłącznie na specjalne zamówienie. Na zdjęciu: Falcon Black z 2011 roku; silnik to oryginalny Vincent Black Lightning z 1952 roku, starannie odrestaurowany i zmodernizowany.

OEM (motocykle starego imperium). Dla odmiany brytyjski, a nie amerykański sklep customowy z hasłem British Made British Pride (British made, British pride). Na zdjęciu Gladiator OEM, jeden z najbardziej spektakularnych modeli firmy.

Cro Customs. To amerykańska firma nie produkuje motocykli z „ pełne zero”, Ale bierze trochę zardzewiałych klasyków i odrestaurowuje je na swój własny sposób, prawie całkowicie odbiegając od oryginału. Na zdjęciu Cro Customs Siksika wzorowana na Harley-Davidson FL Panhead z 1956 roku.

Indian Larry. Klasyczny sklep customowy z Brooklynu, w którym produkuje się jedyne w swoim rodzaju motocykle na zamówienie (głównie helikoptery). Na zdjęciu - Indianin Larry Daddy O (2003).

Pochodnia. Podobnie jak wiele innych warsztatów, założonych w 2005 roku w Phoenix w Arizonie, Torch głównie produkuje i sprzedaje niestandardowe zestawy karoserii i części, ale czasami buduje również pełne motocykle. Na zdjęciu model Torch Pops.