გოლფის ახალი კლასის Opel Astra– ს დებიუტი შედგა 1991 წელს, შეცვალა Kadett E მოდელი. მყიდველებს სთავაზობდნენ ვერსიებს სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკის, სედანის, უნივერსალის და კაბრიოლეტის კორპუსებით, რომელთა განვითარება და მცირე წარმოება იყო იტალიური კომპანია Bertone. ფართო იყო ძრავების არჩევანიც: ბენზინი 1.4 (60–90 ცხ.ძ.), 1.6 (71–101 ც.ძ.), 1.8 (90–116 ც.ძ.), ასევე 1,7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომლის სიმძლავრეც იყო 57 – დან 82 ლ. დან ავტომობილის "ცხელ" ვერსიებს Astra GSi ერქვა, ისინი აღჭურვილი იყვნენ 1.8 და 2.0 ბენზინის ძრავებით, 125-დან 150 ცხენის ძალის განვითარებით. დან
ეს მოდელი დამზადდა გერმანიაში, დიდ ბრიტანეთში, ბელგიაში, სამხრეთ აფრიკაში, პოლონეთში, ჩინეთში, ინდოეთში. ბრიტანეთის ბაზარზე ის ცნობილი იყო Vauxhall ნიშნით, ავსტრალიაში - Holden Astra, როგორც სამხრეთ ამერიკაში - ასევე სამხრეთ აფრიკაში - ასევე Opel Kadett სახელით. 1998 წელს ევროპის მთავარ ბაზრებზე პირველი თაობის "ასტრას" გაყიდვები შეწყდა ახალი მანქანის გამოჩენის გამო (კაბრიოლეტი 2000 წლამდე იწარმოებოდა), მაგრამ კიდევ ოთხი წლის განმავლობაში, მანქანა Opel Astra Classic- ის სახელით შეიკრიბა კომპანიის პოლონურ ქარხანაში და გაიყიდა აღმოსავლეთ ევროპასა და თურქეთში.
მე -2 თაობა (G), 1998-2004
"ასტრას" მეორე თაობის მომხმარებლების შეთავაზება 1998 წელს დაიწყო. კორპუსის ტიპების სია შეავსეს ორკაციანი კუპე, რომელიც კაბრიოლეტის მსგავსად, იტალიაში, ბერტონის ქარხანაში აწარმოეს. ენერგორესურსების სპექტრი კიდევ უფრო ფართო გახდა. ახლა ძირითადი Opel Astra აღჭურვილი იყო 1,2 ლიტრიანი ძრავით, სიმძლავრით 65-75 ლიტრი. სხვა ვერსიებით - 1.4 (90 ც.ძ.), 1.6 (75-103 ც.ძ.), 1.8 (116-125 ც.ძ.), 2.0 (136 ც.ძ.) და 2.2 (147 ცხ.ძ.). დიზელის ძრავების მოცულობა იყო 1.7 ან 2.0 ლიტრი და ტევადობა 68-დან 125 ლიტრამდე. დან ბენზინის ორლიტრიანი ტურბო ძრავა, 190 ც.ძ. თან., ჩაიცვი მხოლოდ კუპეზე.
1999 წელს შემადგენლობაში გამოჩნდა "დამუხტული" სამკარიანი ჰეჩბეკი Opel Astra OPC, რომელიც აღჭურვილია 160 ცხენის ძალის "ატმოსფერულით", ორი ლიტრი მოცულობით. 2002 წელს, OPC ფირფიტით, მათ დაიწყეს არამარტო სამკარიანი, არამედ ხუთკარიანი ჰეჩბეკის, სადგურის უნივერსალების, კუპეებისა და კაბრიოლეტების შეთავაზება, რომელთა კაპოტის ქვეშ უკვე იყო ტურბოტენზიული ორი ლიტრიანი ძრავა. 192-200 ცხენის ძალა. დან
დასავლეთ ევროპაში მეორე თაობის "ასტრა" 2004 წლამდე იწარმოებოდა, 2009 წლამდე სედანი პოლონეთში გრძელდებოდა Astra Classic- ის სახელით. ლათინურ ამერიკაში, მოდელი შემოთავაზებული იყო 2011 წლამდე, ხოლო 2004-2008 წლებში Togliatti- ში GM-AvtoVAZ- ის ერთობლივ საწარმოში გააკეთეს Astra, სედანის კორპუსით, სახელწოდებით.
მე -3 თაობა (H), 2004–2014
მესამე თაობის Opel Astra 2004 წელს გამოვიდა. მანქანას აქვს ვერსიები სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, სედანი და სადგურის უნივერსალი, ხოლო 2006 წელს მის ბაზაზე შეიქმნა კუპე-კაბრიოლეტი. მიუხედავად 2009 წელს ახალი თაობის მანქანების გამოჩენისა, ეს ვერსია კვლავ მზადდება. რუსეთის ბაზარზე ის იყიდება ამ სახელწოდებით.
მე -4 თაობა (J), 2009–2016
Opel Astra გვთავაზობს ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, სადგურის უნივერსალი და სედანის კორპუსები. მანქანები აღჭურვილია ბენზინის და დიზელის ძრავებით. 2015 წლის ბოლოს Opel ბრენდი დატოვებს რუსეთის ბაზარს და დასრულდება Astra მოდელის გაყიდვები.
Opel Astra ხუთკარიანი ჰეჩბეკი
ხუთკარიანი ჰეჩბეკი Opel Astra- ს 1.6 ძრავით (115 ცხენისძალი) ფასები იწყება 691,000 რუბლიდან. თავდაპირველი აქტიური კონფიგურაციისთვის აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის ოთხი ბალიშები, სტაბილიზაციის სისტემა, კონდიციონერი, CD / MP3 აუდიო სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა, წინა ელექტრო შუშები, ელექტრო სარკეები. მანქანა უკანა ელექტრო შუშებით, უფრო "მოწინავე" რადიოთი და ბორტ კომპიუტერით. Cosmo ვერსია (ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, ტყავის გამათბობელი საჭე, უკუქცევის კამერა, საკრუიზო კონტროლი, მსუბუქი ალუმინის დისკები, ნისლის შუქები) შეფასებულია 760 000 რუბლად. ექვსსიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის, რომელიც ხელმისაწვდომია Active და Cosmo ვერსიებში, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 40 ათასი რუბლი.
Opel Astra, რომელიც აღჭურვილია 1,4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით, 140 ძალის ტევადობით, შემოთავაზებულია მხოლოდ "ავტომატურით", რომლის ფასია 774,000 რუბლი Active ვერსიისთვის. კოსმოს კონფიგურაციაში მანქანა 843,000 რუბლს შეადგენს.
ყველაზე ძლიერი ხუთკარიანი Astra ტურბო ძრავით 1.6 ძრავით (170 ც.ძ.) და "ავტომატი" Cosmo ვერსიით შემოთავაზებულია 989,000 რუბლის ფასად.
Opel Astra სედანი
სედანი შემოთავაზებულია იგივე ჩასწორების დონესა და ძრავის იგივე ნაკრებში და იმავე ჩარჩოებში, როგორც ჰეჩბეკი.
მანქანა 1,6 ძრავით (115 ცხ. ძალის) ღირს 829 900 რუბლიდან, 1,4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 140 ცხენის სიმძლავრით. დან და "ავტომატური" - 744,000 რუბლიდან. ვერსია 1.6 Turbo (170 ც.ძ.) ასევე აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით და გთავაზობთ 1,004,000 რუბლის ფასად.
უნივერსალი Opel Astra Sports Tourer
Opel Astra Sports Tourer 1.6 სატვირთო უნივერსალი (115 ც.ძ.) ძირითადი კონფიგურაციით ღირს 817,000 რუბლი. Cosmo ვერსიის ღირებულება 1,367,000 რუბლს შეადგენს. 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავის მქონე მანქანა (140 ც.ძ.) შეფასებულია მინიმუმ 920,000 რუბლამდე და ამის საფუძველია Enjoy აპარატურა. ამ ვერსიისთვის, როგორც 115 ცხენის ძრავის მქონე მანქანებისთვის, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ "ავტომატი" 40 ათასი რუბლის დამატებით გადახდაზე.
1.6 Turbo მოდიფიკაციის (170 ძალის) ფასები, რომელიც შემოთავაზებულია მხოლოდ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, იწყება 1,203,000 რუბლიდან. სადგურის უნივერსალი ორი ლიტრიანი ტურბოდიზელით (130 ც.ძ.) და "ავტომატი" 1,223,000 რუბლს შეადგენს.
Opel Astra J ჰეჩბეკის მეოთხე თაობის დებიუტი შედგა 2009 წელს. ხუთკარიანი ჰეჩბეკი და სედანი რუსული ბაზრისთვის მზადდება "სრულ ციკლზე" სანქტ-პეტერბურგის ქარხანაში, სადგურების ვაგონებში და სამკარიანად - "ხრახნიანი" მეთოდით კალინინგრადის "ავტორში".
დღეს ჩვეულებრივი პრაქტიკაა, რომ სხვადასხვა ბრენდის სპეციალისტებს კონკრეტული ბრენდის მანქანების აწყობა მიანდოთ. ამიტომ, მანქანების აწყობის ქარხნები შეიძლება განთავსდეს მთელ მსოფლიოში. სად არის აწყობილი Opel Astra? ამ კითხვაზე პასუხს გთავაზობთ შემდეგი სტატია.
მსოფლიოში ცნობილი ბრენდი
Adam Opel AMG არის გერმანული ავტომობილების მწარმოებელი, რომელიც General Motors– ის კონცერნის ნაწილია, რომლის სათავო ოფისი მდებარეობს რუსელჰეიმში, გერმანია. ამ კომპანიას აქვს 11 ქარხანა, გამაგრებულია ოთხი ცენტრით, სადაც Opel-Astra არის აწყობილი, ახალი მოდელების შემუშავება და ტესტირება ხდება.
მანქანების შესაქმნელად, შემდეგი ქვეყნების საწარმოების ძალისხმევაა:
პოლონური ქარხანა
Opel არის ერთ – ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი ბრენდი პოლონეთში, სადაც Opel Astra არის აწყობილი. 2014 წელს ბრენდმა 28000 – ზე მეტი მანქანა გაყიდა ქვეყანაში (+ 41%) და შეძლო ასვლა ავტომობილების მეოთხე ბაზარზე, რომელთა ბაზრის წილი თითქმის 7,2% იყო.
ბიზნესი აგრძელებდა განვითარებას კიდევ უფრო გვიან, 2015 წლის პირველ კვარტალში გაყიდვებმა 23 პროცენტით მოიმატა, ხოლო ბაზრის წილმა 1,7 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (ყოფილი General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) არის ყველაზე დიდი ქარხანა, სადაც Opel Astra არის აწყობილი. ის მანქანებს აშენებს გლივიცის ქარხანაში და აყალიბებს ძრავებს ტიჩიში. ეს არის პასუხი კითხვაზე, თუ ვისი შეკრებაა "ოპელ-ასტრა".
შვილობილი
Opel Manufacturing პოლონეთი არის Opel Automobile GmbH- ის შვილობილი კომპანია Russelsheim- ში, გერმანია, რომელიც თავის მხრივ Groupe PSA- ს შვილობილი კომპანიაა.
ეს არ უნდა აგვერიოს Opel Opel Poland Sp- ში. z o.o. ადგილს იკავებს ვარშავაში და საჯაროდ მსახურობს Opel Polska.
პოლონური მანუფაქტურა
Opel Manufacturing პოლონეთი, სადაც Opel Astra არის აწყობილი, მდებარეობს Opel Manufacturing Polish- ის სილეზიის სავოევოდოში. ქარხნის ადგილმდებარეობაა გლივიცე, ინდუსტრიის სახეობაა ავტომობილები. საწარმოს ფართობია 731 343 კვ.მ. მ
ქმნის კომპაქტურ მანქანას Opel Astra Opel- ის, Vauxhall- ისა და Holden- ისთვის და Opel Cascada- ს ადრე დასახელებული ბრენდებისთვის და Buick- ს ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის.
ცოტა ისტორია
GM Powertrain პოლონეთი და მანამდე Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. ან ISPOL გაიხსნა 1996 წელს Isuzu- მ, როგორც Circle L ძრავის ალტერნატიული საიტი, რომელიც ასევე წარმოებულია შეერთებულ შტატებში DMAX ერთობლივი საწარმოს მიერ.
ამასთან, ფინანსური პრობლემების გაჩენამ General Motors აიძულა დაეკონტროლებინა ISPOL– ის კაპიტალის 60%. 2013 წელს General Motors– მა Tychy– ს ქარხნის დარჩენილი 40% შეიძინა შპს Isuzu Motors– ისგან.
ევროპაში GM– ის Opel და Vauxhall– ის ბრენდების გაყიდვისთვის ემზადებოდა, ქარხანა 2017 წლის 1 აგვისტოდან გადაეცა Opel Automobile GmbH– ს და გაიყიდა PSA– სთვის.
2018 წლის 21 მარტს PSA– მ გამოაცხადა, რომ ეს ქარხანა გარდაიქმნება და წარმოებს სამცილინდრიანი Puretech ბენზინის ძრავები, რომლებიც PSA– ს ქარხანაში გადავა ტრნავაში, სლოვაკეთი, დაზოგავს ასობით კილომეტრს ტრანსპორტში.
”წარმოების ზრდა გამოწვეულია უფრო სწრაფი მონტაჟის ხაზებით და ახალი მუშების დაქირავებით. ყველა ოპერაცია უფრო სწრაფად ხორციელდება, უფრო მეტი თანამშრომელი. ეს ნიშნავს, რომ იმის ნაცვლად, რომ მანქანები გადიოდნენ საწარმოო ხაზიდან ყოველ ოთხმოცდა წამში, ახლა მას 80 სჭირდება ”, - განუცხადა PAP– ს Gliwice– ს ქარხნის დირექტორმა, ანჯეი კორპაკმა.
აქ სურათზე გამოსახულია თომას სედრანი, Opel- ის ამჟამინდელი ხელმძღვანელი, ძრავის გვერდით დგას Opel- ის 150 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, 2012 წლის 22 სექტემბერს, რუსელსჰეიმში, გერმანია. პრობლემური ავტომწარმოებელი, რომელსაც ჯენერალ მოტორსი (GM) ეკუთვნის 1920-იანი წლებიდან, ცდილობს მოგებას დაუბრუნდეს და დაადასტუროს თავისი ბრენდის რეპუტაცია.
Opel Astra– ს უპირატესობები
სად არის აწყობილი Opel-Astra-Universal? ახლა უკვე Rüsselsheim– ის კომპაქტური ჰეჩბეკის და სადგურის უნივერსალი შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ქარხნის CNG სისტემის გამოყენებით. 1.4 Turbo ECOTEC– ის საფუძველზე, ეს ბუნებრივი აირის წვის მოდელი იძლევა 110 ცხენის ბრუნვას. დან და 200 ნმ, ხელმისაწვდომია 2000-დან 3600 წთ / საათამდე, რაც შედარებულია VW Golf TGI და SEAT Leon TGI კონკურენტებთან.
მოდელის ეფექტურობა ეჭვს არ იწვევს. Astra CNG იყენებს 4.1-დან 4.3 კგ-მდე კომპრესირებულ ბუნებრივ გაზს 100 კმ-ზე (NEDC). მისი ორმაგი Type 4 CNG ბალონები იტევს 19 კგ-მდე გაზს, ხოლო ბენზინის ავზს 13.7 ლიტრი დაუცველი. მძღოლებისთვის CNG მაქსიმალურად გამოყენების მიზნით, ბენზინგასამართი სადგურები, რომლებიც ბუნებრივ გაზს გვთავაზობენ, ინახება Astra სანავიგაციო სისტემის POI– ში.
პოლონეთის ქარხნის მიღწევები
2 მილიონი მანქანა უკვე გახდა პოლონური Opel- ის ქარხანა გლივიცეში. ეს მოვლენა გახდა წარმოების განვითარების შემდეგ ეტაპზე გადასვლის მიზეზი. მოსალოდნელია დამატება - Opel Astra– ს ახალი თაობის გაშვება. კომპანიის მმართველმა დირექტორმა ანჯეი კორპაკმა მაღალი შეფასება მისცა სპეციალისტთა მეგობრული გუნდის წარმატებებს და ხაზი გაუსვა მომავლის პერსპექტივებს.
მოდით შევაჯამოთ
გლივიცის ქარხანა არის ის მცენარე, სადაც Opel-Astra-Family არის აწყობილი.
მანქანების შექმნისთვის იზიდავს საწარმოების ძალისხმევა ასეთი ქვეყნებიდან: გერმანია - სამი ქარხანა, ორი ბრიტანული საწარმო, პოლონური, რუსული, ესპანური.
Opel Manufacturing პოლონეთი, სადაც Opel Astra არის აწყობილი, მდებარეობს Opel Manufacturing Polish- ის სილეზიის სავოევოდოში. ქარხნის ადგილმდებარეობაა გლივიცე, ინდუსტრიის სახეობაა ავტომობილები. ქმნის კომპაქტურ მანქანას Opel Astra ბრენდებისთვის Opel, Vauxhall და Holden და Opel Cascada ადრე დასახელებული ბრენდებისთვის.
Opel Astra არის ავტომობილების ბრენდი, რომლის არჩევა შესაძლებელია ყოველდღიური მოხმარებისთვის ურბანულ გზებზე. აქ ის აჩვენებს მის პროდუქტიულობას და საიმედოობას.
დღეისათვის Opel- ის მანქანების მოდელის ასორტიმენტი საკმაოდ მრავალფეროვანია. შიდა ბაზარზე ყველაზე მეტ ყურადღებას იპყრობს საშუალო კლასის 4-კარიანი სედანი - Opel Astra. მანქანის ამ მოდელს ასევე შეიძლება "პოპულარული" ეწოდოს, რადგან მწარმოებელმა ააწყო მანქანა, რომლის შეძენაც ბევრს შეუძლია. საბიუჯეტო სეგმენტში მას განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს, ვინაიდან Astra- მ უკვე მოიგო მრავალი თაყვანისმცემლისა და მფლობელის სიყვარული. ამის მიუხედავად, ჩვენს თანამემამულეებს აინტერესებთ სად არის Opel Astra აწყობილი ჩვენი ქვეყნისთვის?
ჩვენს ქვეყანაში ამ გერმანულ მანქანას შეიძლება ძველ დროში ეწოდოს. "გერმანულის" შეგროვება თერთმეტი წლის წინ (2004) დავიწყეთ კალინინგრადში, "ავტოტორის" საწარმოში. ოთხი წლის შემდეგ, გერმანელებმა შუშარში სხვა საშინაო ქარხანაში, General Motors- ში შექმნეს წარმოება. მაგრამ, აქ მანქანა მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში იყო აწყობილი და კალინინგრადის ქარხანაში მანქანები კვლავ მხოლოდ სხვა სახელით - Astra Family აწარმოებენ. რუსული Astra- ს საავტომობილო ასორტიმენტი საკმაოდ მრავალფეროვანია. მყიდველებს შეუძლიათ შეიძინონ ბიუჯეტის სედანი, როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ერთეულით. ძრავის მოცულობა 1,4 ლიტრიდან 1,9 ლიტრამდე მერყეობს. გადაცემა შეიძლება განსხვავებული იყოს: 5-6 სიჩქარიანი "მექანიკა" ან 4-6 სიჩქარიანი "ავტომატი".
რუსული მოდელის მახასიათებლები
რუსეთის საწარმოში მანქანა იგივე მახასიათებლებით არის აწყობილი, როგორც სუფთა ჯიშის "გერმანელი". სედანის მაქსიმალური სიჩქარეა 193 კილომეტრი საათში. საწვავის მოხმარების მხრივ, ეს მოდელი ეკონომიკურ მანქანებს ეკუთვნის. ექსპლუატაციის ადგილიდან და ელექტროსადგურიდან გამომდინარე, მანქანას შეუძლია მოიხმაროს 5,3 / 6,6 / 8,3 ლიტრი საწვავი. ქალაქის გზებისთვის ეს "გერმანული" შესანიშნავია. მანქანის ზომებია: 4658 მმ × 1814 მმ × 1500 მმ. იქ, სადაც Opel Astra იწარმოება რუსებისთვის, მხედველობაში მიიღება ოპერაციული პირობები და ჩვენი გზების ხარისხი.
4 სარქველიანი, 4 ცილინდრიანი 1.4 ლიტრიანი ძრავა დამონტაჟებულია შიდა წარმოების სედანზე. მანქანის ბარგის კუპე 460 ლიტრია, ეს არის უკანა სავარძლების გაშლილი, თუ ჩამოყრით, ამ მაჩვენებლის გაზრდა 1010 ლიტრამდე შეგიძლიათ. ავტომობილის ასალაგმად წონა 1400 კილოგრამია. წინა დამოუკიდებელი და უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი დაკიდება უზრუნველყოფს მანქანის დაცვას. მძღოლიც და მგზავრებიც კომფორტულად და უსაფრთხოდ იგრძნობენ თავს ამ მანქანის შიგნით. ასტრას ელექტროსადგურები ევრო -4 გარემოს სტანდარტებს აკმაყოფილებენ.
მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მწარმოებელმა ამ მანქანის მოდელზე დამონტაჟდა ABS და ESP სისტემები და წინა და გვერდითი აირბაგების ნაკრები. ხოლო კონდიციონერის სისტემა იზრუნებს თითოეული მგზავრისა და თავად მანქანის მფლობელის მაქსიმალურ კომფორტზე. მანქანის წინა სავარძლებს აქვს გათბობის ფუნქცია, ასევე დამონტაჟდა ელექტრო შუშების სისტემა.
აშენების ხარისხი
Opel Astra სედანი შექმნილია სამუშაოდ როგორც ქალაქში, ისე არააფილტრული გრუნტის გზებზე. სედანის "შევსება" ყველაზე თანამედროვეა და, მიმოხილვების თანახმად, აშკარაა, რომ ეს მოსწონს მფლობელებს. ზოგი ამტკიცებს, რომ Opel Astra- ს წარმოების ფაქტი გავლენას ახდენს ავტომობილის ხარისხზე. მაგრამ, ბოლო წლების განმავლობაში, შიდა Opel- ის მფლობელებს არ აქვთ სერიოზული პრეტენზიები საშინაო შეკრების შესახებ. მიუხედავად ამისა, არსებობენ ადამიანები, რომლებიც უკმაყოფილონი არიან მანქანის საღებავების ხარისხით, ისინი ამბობენ, რომ ეს იაფია და პირქუშად გამოიყურება.
ასევე, აღსანიშნავია, რომ ამ მანქანის მოდელი შეგროვებულია შემდეგში:
- პოლონეთი (გლივიკა)
- გერმანია (ბოხუმი)
- ბელგია (ანტვერპენი)
- ინგლისი (Ellesmere).
ასე რომ, თუ რუსულ Astra– ს შევადარებთ პოლონურს, მაშინ ჩვენს სედანს არ აქვს ელემენტები, მაგალითად, ლუქი, მანქანის ინტერიერში ფარდები და Bluetooth კავშირი. მას შემდეგ, რაც ამ მანქანის მოდელი საშუალო კლასს ეკუთვნის, მისი ღირებულება 650,000 რუბლიდან იცვლება, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.
გერმანული ბრენდი Opel დღეს მთლიანად ეკუთვნის ამერიკულ კონცერნ General Motors– ს, აქტიურად არის წარმოდგენილი ევროპაში და განსაკუთრებით უყვართ ბრიტანეთში. სხვათა შორის, ბრიტანელებისათვის კომპანიამ დატოვა ბრენდი Vauxhall და ასევე კორპორაციის მარტივი და პოპულარული მოდელები ახლა და შემდეგ გამოჩნდება მცირე ბრენდების მოდელის ხაზებში ლიცენზირებული ვერსიით. Opel არის ერთ-ერთი ყველაზე გონებაგაყვანილი მწარმოებელი, რომლის ასორტიმენტი შეიძლება დააკმაყოფილოს როგორც სტუდენტი, ასევე უფროსი მოქალაქე. ბოლო პერიოდში კონცერნის წინადადებები აქტიურად შეიცვალა, რამაც პოტენციური მყიდველების ბევრი კითხვა გამოიწვია. მაგალითად, ავტომობილის ყიდვისას კითხვა გაჩნდა, სადაც Opel იკრიბებოდა, რამდენად კარგად ჩატარდა შეკრება.
კორპორაცია ასე სწრაფად არ განაახლებს შემადგენლობას. ბოლო დრომდე, კორპორაციის შემადგენლობაში შეიძლება შეინიშნოს პოპულარული სედანი, ჰეჩბეკი და სადგური უნივერსალი Astra Classic, რომლის დიზაინს უკვე 15 წელი შეუსრულდა. ამის მიუხედავად, კომპანია აღიქმება, როგორც ევროპული ბრენდი, ბევრს სურს ავტომობილების შეძენა ამ კონკრეტული მწარმოებლისგან. ექსპერტები ხშირად ამბობენ, რომ ამერიკულმა ინვესტიციებმა გერმანიის შეშფოთება კიდევ უფრო გააუმჯობესა, გაათავისუფლა იგი ზედმეტი ნიადაგის მოკრეფისგან.
ცოტა ისტორია და გეოგრაფია Opel– ის საავტომობილო კონცერნიდან
იმის გათვალისწინებით, რომ კომპანია მხოლოდ ევროპისთვისაა განკუთვნილი, ქარხნული სიმძლავრეების განაწილების გეოგრაფია არც ისე მაღალია. კომპანიას არ აქვს წარმოების ადგილები ბრაზილიაში, ინდოეთსა და აფრიკაში, ისევე როგორც ჩინეთში, რაც თანამედროვე ბრენდების შემთხვევაში ხდება. კომპანია წარმოებას კონცენტრირდება ევროპაში და ასევე რუსეთში. ჩვენს ქვეყანაში Opel- ის ავტომობილების პოტენციური მყიდველები ყიდულობენ ზუსტად აწყობილ მანქანებს. კომპანიაში ლოკალიზაცია საკმაოდ მაღალია და შეშფოთების გეოგრაფია ასეთია:
- გერმანიაში ოთხი მთავარი ქარხანაა, რომლებიც აწარმოებენ ძრავას და ზოგიერთ პრემიუმ მოდელს;
- თითქმის ყველა მოდელის წარმოება დამყარებულია ევროპის ადგილობრივ ქარხნებში;
- სრულუფლებიანი საწარმოები იმყოფება ბელგიაში, ესპანეთში, ავსტრიაში, უნგრეთსა და პოლონეთში;
- ასტრასა და ინგლისში ყველაზე პოპულარული სხვა მოდელების სრულფასოვანი წარმოება მუშაობს დიდ ბრიტანეთში;
- opel– ის რუსეთის ფილიალი შუშარისა და კალინინგრადის ქარხნებით აწარმოებს მთლიანი მოდელის ასორტიმენტს;
- თურქეთსა და საფრანგეთში არსებობს Opel- ის მანქანების ასამბლეა მესამე მხარის კორპორაციების ქარხნებში ამ სფეროში;
- კორპორაციის გაფართოება მხოლოდ დასავლეთ ევროპაში გრძელდება - აქ შეშფოთება ხედავს მის პოტენციურ ბაზარს.
ბრენდის განვითარება მნიშვნელოვნად იზღუდება General Motors- ის გადაწყვეტილებებით. Opel- ის ბრენდის განვითარების მიზნით, კომპანია ევროპულ ბაზარზე გაიყვანს Chevrolet- ს, რაც საშუალებას აძლევს გერმანელებს დარჩეს ერთადერთი ოფიციალური GM წარმომადგენელი ევროპაში. ეს კორპორაციის გარკვეულ განვითარებას და შიდა კონკურენციის არარსებობას ჰპირდება. კომპანია ძალიან ფართოდ იყო წარმოდგენილი რუსეთში, მაგრამ გასულ წელს საწარმოო ზოგიერთი ფუნქცია შეზღუდა. კომპანიამ ნაწილობრივ დატოვა ბაზარი საავტომობილო სექტორის კრიზისის გამო. არც ისე დიდი ხნის წინ გამოცხადდა ბელორუსის წარმოების ნაწილობრივი გადატანის გეგმები.
შემადგენლობა - ბიუჯეტის წინადადებები 1 000 000 რუბლამდე
რუსეთის ბაზარზე განთავსებულ მოდელებს შორის შეგიძლიათ იხილოთ როგორც პრემიუმ მანქანები შესანიშნავი მახასიათებლებით და უახლესი აღჭურვილობით, ასევე აღჭურვილობის საკმაოდ ძველი ვერსიები დაბალი ფასის ნიშნით. კომპანია შეეცადა მოეწონა ყველა პოტენციური მყიდველი, მაგრამ მისი იმიჯი რუსეთში საკმაოდ შეზღუდულია. ამიტომ, Opel- ის მიერ წარმოებული ძვირადღირებული მანქანები ჯერ კიდევ არ არიან სხვა პრემიუმ ბრენდების ძალიან პოპულარული კონკურენტები. გერმანული კომპანიისგან იაფი ტრანსპორტის ყველა მახასიათებლის გასაგებად საკმარისია განიხილოთ წინადადებების შემდეგი ვარიანტები:
- Astra Family - სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი კლასიკური ფორმით, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაბალ ფასს (655,000 რუბლიდან) და კლასიკურ დიზაინს, გარკვეულწილად მოძველებული მახასიათებლების კარგ ტექნოლოგიას;
- Zafira Family - საოჯახო მიკროავტობუსის ძველი ვერსია, რომელიც საკმაოდ ადეკვატურად გამოიყურება მრავალშვილიან ოჯახში მშვიდი მუშაობისთვის, კარგი ძრავა და კარგი ტექნიკა ამ მანქანას დიდ ყიდვას უქმნის, მისი ღირებულება 830 000 – ია;
- Meriva კიდევ ერთი საოჯახო მანქანაა, მაგრამ ახალი მოდელის ასორტიმენტიდან, თანამედროვე დიზაინით, უფრო კომპაქტური ინტერიერით და არც თუ ისე მძლავრი ენერგეტიკული დანადგარებით, ღირს 780,000 რუბლი;
- Astra ახალი თაობის ჰეჩბეკი, სედანი და სატვირთო უნივერსალი - სრულიად ახალი მანქანა თანამედროვე მახასიათებლებით და მიმზიდველი დიზაინით, შესანიშნავი გამძლეობით და დაბალი საწვავის მოხმარებით, მოდელის ფასი ჰეჩბეკისთვის 741,000 რუბლს შეადგენს;
- Astra GTC - სპორტული 3-კარიანი ჰეჩბეკის ვერსია, რომელიც შესანიშნავია ახალგაზრდებისთვის აქტიური ექსპლუატაციისთვის ან ახალგაზრდა ოჯახისთვის, კარგი დიზაინი კომბინირებულია 819,000 ხელმისაწვდომ ფასთან;
- Mokka არის კომპაქტური ტიპის ახალგაზრდული კროსოვერი წარმატებული დიზაინითა და შესანიშნავი მახასიათებლებით, ყველა დეტალების სრულიად თანამედროვე დიზაინით, თანამედროვე ტექნიკითა და ინტერიერის დიზაინის კარგი მახასიათებლებით, ასევე კარგი ფასია 830,000 რუბლი.
ასე გამოიყურება ბიუჯეტის მქონე ავტომობილების ასორტიმენტი Opel– დან. ბოლო პერიოდში აშკარა გახდა General Motors– ის დიზაინერებისა და ინჟინრების გავლენა Opel– ის ავტომობილების გარეგნობაზე და ტექნიკურ აღჭურვილობაზე. თუ ადრე გერმანიის შეშფოთება ავთენტური რჩებოდა, დღეს იაფი მანქანების თვალსაზრისით, ყველა მოწყობილობა და დიზაინის მრავალი მახასიათებელი აღებულია კორპორაციის ამერიკული მოდელებიდან. ამასთან, ევროპაში Opel ძალიან დადებითად აღიქმება. სამწუხაროდ, ადამის მოდელი ჯერ არ არის წარმოდგენილი რუსეთში - პატარა ჰეჩბეკი შესანიშნავი დიზაინით და უამრავი ბრენდული მახასიათებლით.
ძვირადღირებული Opel ასორტიმენტი - სულ სხვა განწყობა
თუ თქვენ გაქვთ 1,000,000 რუბლზე მეტი მანქანის შესაძენად, შეგიძლიათ უკეთ გაეცნოთ Opel- ის ძვირადღირებულ შეთავაზებებს. შეშფოთებას ნამდვილად შეუძლია შემოგთავაზოთ საინტერესო მოგზაურობა ხარისხიანი მოგზაურობისთვის. აქ გაცილებით ნაკლები მანქანაა, მაგრამ არჩევანი მაინც საკმაოდ დიდია. ამერიკული ტექნოლოგიები და დიზაინის თავისებურებები გავლენას ახდენს გერმანელი ინჟინრების ნამუშევრებზე ამ კლასშიც, მაგრამ აქ უფრო შესამჩნევია შეშფოთების ნამდვილობა და დამოუკიდებლობა მისი მფლობელებისგან. რუსეთში კომპანიის ძვირადღირებული შემადგენლობის ყველაზე საინტერესო წინადადებებს შორის შეიძლება გავიხსენოთ შემდეგი მოდელები:
- ანტარა არის დიდი კროსოვერი ან სრულმასშტაბიანი ჯიპი (სხვადასხვა კლასიფიკაციის მიხედვით), რომელიც ნდობას ინარჩუნებს კლასიკური დიზაინით და ნამდვილ კომფორტს ანიჭებს მყიდველს, აქვს თანამედროვე და თავდაჯერებული ტექნოლოგია დემოკრატიული ღირებულებით 1,110,000 რუბლი;
- Insignia სედანი და ჰეჩბეკი შესანიშნავი საშუალო ავტომობილებია, რომლებიც თანამედროვე კონკურენცი გახდნენ ინდუსტრიაში ყველაზე წარმატებული მანქანებისთვის, პოზიტიურ თვისებებში უნდა აღინიშნოს აქტუალობა და წარმოება, ისევე, როგორც 1,110,000 რუბლის ღირებულება;
- Insignia Country Tourer ოპტიმალურია ყველასათვის, ვისაც სურს აქტიური და ამაღელვებელი მოგზაურობა, შესამჩნევი დამატებები ბაზის მოდელის დიზაინში, სპეციალური ბორბლები და პლასტიკური კორპუსის დაცვა, ნამდვილი ჯიპის მრავალი ფუნქცია, ასევე გაზრდილი დაშორება ადგილზე ღირებულება 1,320,000 რუბლი;
- Zafira Tourer არის დიდი საოჯახო სადგურის განახლებული უნივერსალი, რომელიც აძლევს პრემიუმ ადგილს და შესანიშნავ ტექნიკურ განვითარებას მის მფლობელს, ისევე როგორც შიდა სივრცის შესანიშნავ შესრულებას, ხოლო მანქანის ღირებულება არ აღემატება გონივრულ ლიმიტებს - 1,040,000 რუბლს.
ეს არის არაჩვეულებრივი შესაძლებლობები, რომელსაც გვთავაზობს ტრადიციული გერმანული მწარმოებელი Opel. კომპანიას, ფაქტობრივად, დიდი შესაძლებლობები აქვს და შეუძლია გაოცება მოახდინოს თავისი ახალი პროდუქტებით. ამის მიუხედავად, საწარმოების დიდი გეოგრაფიული გავრცელება და ევროკავშირთან მუდმივი განბაჟების მთელი რიგი პრობლემების არსებობა რუსულ ბაზარს კომპანიის განვითარების ბოლო რიგად აქცევს. მიუხედავად იმისა, რომ კალინინგრადში არის SKD ქარხანა, ჩვენ ვიღებთ ახალ მოდელებს და შეთავაზებებს Opel– ისგან. ჩვენ გთავაზობთ ნახოთ ახალი Opel Insignia Tourer– ის ვიდეო მიმოხილვა:
შეჯამება
მსოფლიოს ბევრ ცივილიზებულ ქვეყანაში პატივსაცემი Opel ბრენდი დღეს განვითარების საკმაოდ შეზღუდულ გზაზე აღმოჩნდა. ბრენდს არ აქვს წვდომა სხვა კონტინენტებზე, ასევე ძალიან გემრიელ ჩინურ ბაზარზე. კომპანიას არ შეუძლია დაზოგოს რესურსები განვითარებად ქვეყნებში ქარხნების ან კვლევითი ცენტრების განთავსებით. დასავლეთ ევროპაში Opel– ს დიდი საფასურის გადახდა უწევს, რადგან ეს ერთადერთი ბაზარია, რომელიც ხელმისაწვდომია კონცერნისთვის. ასეთი შეზღუდვები დაადგინა მშობელმა კონცერნმა General Motors- მა.
ამის მიუხედავად, ჩვენ ვხედავთ კორპორაციის აქტიურ განვითარებას, ტრანსპორტის დიზაინის მახასიათებლების ცვლილებას და რიგ სხვა მახასიათებლებს, რომლებიც ბრენდის წინსვლის საშუალებას იძლევა. კომპანია არ ცდილობს ლიდერობდეს გარკვეულ ბაზრებზე, მაგრამ გაყიდვების მთელ რაოდენობას იღებს. ყოველივე ამის შემდეგ, Opel გთავაზობთ მართლაც კარგ მანქანებს შესანიშნავ ფასად, რაც საკმაოდ საკმარისია იმისთვის, რომ დღევანდელ რთულ და კონკურენტულ ბაზარზე გაჩერდეს. რას ფიქრობთ Opel- ის ამჟამინდელ მოდელზე?
Opel არის ავტომობილების გერმანიის მწარმოებელი კომპანია General Motors– ის კონცერნის ნაწილი. კომპანია დაარსდა 1863 წელს და პირველად გააკეთა სამკერვალო მანქანები, ხოლო 1899 წელს დაიწყო მანქანების დამზადება.
ჩვენ გავემგზავრებით ქარხნისკენ, გერმანიის ქალაქ რასელსჰაიმში და ვნახავთ როგორ იკრიბებიან Opel მანქანები. ამავდროულად, ჩვენ გავარკვევთ საიდან გაჩნდა გამონათქვამი: ”ყველა მანქანა ოდესმე ხდება Opel”.
დიმიტრი ჩისტოპრუდოვის ფოტოები
ტრენინგით ვარ ავტომობილების დიზაინერი. ჩვენს ქვეყანაში პროფესია არ არის მოთხოვნადი. ჩვენ ვსწავლობდით სემენოვსკაიას MGUT "MAMI" - ში. მთელი კურსის განმავლობაში მხოლოდ 35 ვიყავით, რომელთაგან 20 დაამთავრა. ამ ოციდან მხოლოდ რამდენიმე გახდა ინტელექტუალური დიზაინერი და მე არ ვთვლი თავს მათ შორის. ყველანი სხვადასხვა მიმართულებით გაიფანტნენ: არქიტექტურაში, მენეჯერებში, დიზაინერებში, ფოტოგრაფებსა და ევროსეტში ... მაგრამ არცერთი ჩვენგანი არ მუშაობს საშინაო ავტო ინდუსტრიაში. მაგალითად, ივან ბაბიჩი ახლა მონაკოში იახტებს ავითარებს. და მხოლოდ ანდრეი გუსევი მუშაობს მისი პროფესიით - Opel- ის დიზაინის ბიუროში, Russelsheim- ში, გერმანია.
ჩემს ძველ მეგობარს ვესტუმრე და იმ ქარხნის საამქროებში გავიარე, სადაც Opel– ის მანქანები არიან შეკრებილი - Insignia და Astra.
Opel- ის ქარხანა წარმოადგენს ხერხემალთა საწარმოს Russelheim- ში. ეს არის Opel Haus- ის შტაბი. ბევრს შეცდომით სჯერა, რომ Opel– ის ლოზუნგი ითარგმნება როგორც „ჩვენ გვიყვარს მანქანები“, მაგრამ სწორი თარგმანია „ჩვენ მანქანებით ვცხოვრობთ“.
თავიდან ვიფიქრე, რომ ეს იყო დემონსტრაციული ელექტრომობილები, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ისინი მუშაკები არიან - ზედა მენეჯმენტი მოძრაობს ამპერებზე, რომლებიც დღის განმავლობაში იტენება შენობის შესასვლელთან. დიდხანს ვფიქრობდი ევროპაში ამპერით გასეირნებაზე. ასეთი მანქანები არ მიეწოდება რუსეთს, რადგან არ არსებობს საჭირო ინფრასტრუქტურა და ჩვენი ტვინი ჯერ კიდევ არ არის მზად გარემოს მოვლაზე, როგორც ეს ევროპასა და აშშ-ში ხდება.
შენობა თავისთავად აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის ჭკვიანი სისტემით, რომელიც ავტომატურად ხსნის და ხურავს გამწოვებს, არეგულირებს ჟალუზების დახრილობას, რაც ენერგიას ზოგავს გათბობისა და კონდიცირებისთვის.
ოფისებისთვის ელექტროენერგიის ნაწილი გამომუშავებულია მზის პანელებით.
ქარხანაში გასვლამდე ვიზუალიზაციის ოთახში გავედით. ეს ოთახი გამოიყენება სხვადასხვა პრეზენტაციებისთვის, პროექტის შეხვედრებისა და ვირტუალური მოდელების განხილვისთვის.
მანქანის სრული ზომის გამოსახულება დაპროექტებულია სპეციალური კედლის ზომის ეკრანზე, რაც ამარტივებს ობიექტის აღქმასა და შეფასებას საწყის ეტაპზე:
ასევე, აქ მოლაპარაკებები მიმდინარეობს მსოფლიოს სხვა გენმოდიფიცირებულ სტუდიებთან (აშშ, კორეა, ავსტრალია, ბრაზილია) - ეს სკაიპს ჰგავს, მხოლოდ არა კომპიუტერის წინ, არამედ კინოთეატრში. სწორედ ამ ოთახში მიიღება გადაწყვეტილებები იმის შესახებ, თუ რომელი მოდელი შევა ან არ შევა მასობრივ წარმოებაში.
1863 წელს ადამ ოპელმა გახსნა სამკერვალო მანქანების ქარხანა რუსელჰეიმში, ახლა ის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი და ძველი ქარხანაა. მასში 16000 ადამიანია დასაქმებული და ყოველწლიურად 180,000 მანქანა აწარმოებს.
ყველაზე დიდი ჭედური (ყალბი) მაღაზია... წნეხების მუშაობის დროს იატაკი ოდნავ კანკალებს, როგორც პატარა მიწისძვრის დროს. ეს ქაღალდის რულონებს ჰგავს, სინამდვილეში კი - ფოლადის ფურცლები სხეულის ნაწილებისთვის:
სქელ ფურცლებს აწვდიან პლატაზე. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ შეიქმნა დაძაბულობა ლითონთან და Opel– ის მანქანების წარმოებისთვის გამოიყენეს ძველი მანქანებიდან გამდნარი ჯართი. აქედან გამოდის გამონათქვამი: ”ყველა მანქანა ოდესმე ხდება Opel”.
ჭედური პრესები:
ქარხანა გარშემორტყმულია გერმანული შეკვეთით. ტექნიკური გადასასვლელი დაყოფილია სამ ნაწილად - ეტლებისთვის, რომლებსაც გადააქვთ პრესები (ნარინჯისფერი კონსტრუქცია მარცხნივ), გამავლობის და სხვა აღჭურვილობის გადაადგილების ადგილი და ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულეთა გზა:
უზარმაზარი კვდები, რომლებიც დამონტაჟებულია პრესებში სხვადასხვა სხეულების და ელემენტების დასაბეჭდად. ასობით მატრიცა მიმოფანტულია საამქროში. ყველა მათგანს მონიშნულია სხვადასხვა ფერით მათი მანქანის მოდელის მიხედვით:
მარკირების მაღაზიაში ხალხი მხოლოდ ხარისხის კონტროლის ფუნქციას ასრულებს:
პრესები ხმამაღალი და სწრაფია. ისინი არ ელიან, რომ რომელიმე ფოტოგრაფი ცდილობს მკვეთრი კადრის გადაღებას:
ეს მანქანა წუთში ოცამდე პატარა ფორმას აწარმოებს:
ასეთი მანქანა 40 მილიონი ევრო ღირს. ერთ ოპერაციაში მან მუშტი გაარტყა მანქანის მხარეს. პრესის წონა 6,500 ტონაა:
დასრულებული ნაწილები იგზავნება შედუღებისა და ფერწერისთვის:
დავდგეთ საცნობარო ნიმუშებით. რამდენიმე პარამეტრიდან შერჩეულია რამდენიმე ნაწილი და შედარებულია სტანდარტთან:
აქ, რისელსჰეიმში, ბლანკები მზადდება ყველა მოდელისთვის, რომლებიც შემდეგ იგზავნება სხვა ქარხნებში, მათ შორის რუსეთში.
შედუღების საამქრო მუშაობს ორ ცვლაში. თითოეულ ცვლაში დასაქმებულია 200 ადამიანი:
სხეული შედუღებულია და აწყობილია 700 რობოტით, რომელთაგან თითოეული 100000 ევრო ღირს. წარმოება ავტომატიზირებულია 98% -ით. შიშველი სხეულის წონაა 400 კგ, ხოლო საღებავს 8 კგ საღებავი და ლაქი სჭირდება. სამწუხაროდ, მათ არ ჰქონდათ უფლება გადაეღოთ ფერწერის პროცესი.
ასამბლეის მაღაზიაში 2000 ცალი სამუშაოა დასაქმებული ორ ცვლაში. ისინი მუშაობენ 5-კაციან ჯგუფებში. ამ სემინარში სპეციალური დროის საფეხურია 65 წამი. 65 წამში მუშაკმა უნდა დაასრულოს სამუშაოს გარკვეული ეტაპი. თუ მას დრო არ აქვს, კონვეიერი ჩერდება. ყველგან არის სპეციალური თოკები, რომელთა დაჭერით, კონვეიერი ჩერდება და მუსიკა იწყებს თამაშს. თითოეულ ბრიგადს აქვს საკუთარი მელოდია, რომლის მიხედვითაც ოსტატი განსაზღვრავს ვის აქვს პრობლემა და ხელს უწყობს მის უფრო სწრაფად მოგვარებას:
საერთო ჯამში, კონვეიერს მიეწოდება 40-მდე ტიპის ძრავა:
ადრე დარწმუნებული ვიყავი, რომ არსებობს, მაგალითად, სედანი 1.6 ძრავით, ავტომატური. ხაზი მუშაობს რამდენიმე თვის განმავლობაში, შემდეგ შეიცვლება და სხვა მანქანები იწარმოება. ოპელში, ერთ კონვეიერზე, სხვადასხვა კონფიგურაციისა და კონფიგურაციის სხვადასხვა მანქანა ერთდროულად იკრიბება ერთმანეთის მიყოლებით. კომპიუტერი დარწმუნებულია, რომ ყველა ძრავა, სხეულის ყველა ნაწილი იპოვნებს ზუსტად საკუთარ მანქანას. ეს იყო დღის გახსნა ჩემთვის. ერთ კონვეიერზე შესაძლებელია 9-მდე სხვადასხვა მანქანის მოდელის წარმოება!
თუ ძალიან გინდა, შეგიძლია მოვიდე ქარხანაში და ზუსტად ნახოთ როგორ არის აწყობილი თქვენი მანქანა.
ყველა მანქანა გაივლის ტესტების სერიას სხეულის მჭიდროობის, დამუშავების, დამუხრუჭებისა და ძირითადი ელემენტების მუშაობის შესახებ.
სარკინიგზო ხაზი გადის უშუალოდ ქარხნის ტერიტორიაზე:
ახალი ასტრა GTC:
ეს არის პირველი Opel მანქანა. ბრენდის ისტორია დაიწყო 150 წლის წინ სამკერვალო მანქანების წარმოებით:
მუზეუმში წარმოდგენილია სხვადასხვა ეპოქის მანქანები. თავად მუზეუმი უფრო სახელოსნოს ჰგავს. ის მუდმივად მუშაობს ექსპონატების რესტავრაციაზე. ტერიტორია არ იძლევა ყველა ექსპონატის განთავსებას, ამიტომ კოლექციის ნახევარზე მეტი ინახება სათავსებში. რამდენიმე წელიწადში მუზეუმი გადავა ახალ შენობაში:
კონცეფციის მანქანები ინახება სათავსებში. ეს არის, მაგალითად, ანტარის კონცეფცია:
სუპერ მანქანა!
სიწმინდეები და ქარხნის მთავარი შენობა სასადილოა. აქ დავამთავრეთ ოპელის ქარხნის გავლა.
