ვერ ვიტყვით, რომ ჩინური კონცერნი Geely-ის მანქანები ნაკლებად ცნობილია რუსეთში, რადგან ამ მწარმოებლის მანქანები დიდი ხანია მოძრაობენ ჩვენს გზებზე. რა არის Geely Emgrand X7 კროსოვერი? ამ მანქანას, ისევე როგორც სხვა მანქანებს, აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მაგრამ, სანამ ამაზე მივალთ, ჯერ ვუპასუხებთ კითხვას: სად არის აწყობილი Geely Emgrand X7 შიდა ბაზრისთვის? ჩვენი მომხმარებლებისთვის ეს ბიუჯეტის კროსოვერი იწარმოება ჩინეთსა და რუსეთში. ჩვენში მცენარეს „დერვეისს“ უწოდებენ და ის ქალაქ ყარაჩაი-ჩერქეზეთში მდებარეობს. საწარმო აქ 2002 წელს გაიხსნა და დღემდე ფუნქციონირებს. ამ მოდელის გარდა, რუსულ ქარხანაში მანქანებს აწყობენ Geely MK და Geely Cross.
ჩვენი კომპანია აწარმოებს მანქანებს ექსკლუზიურად შიდა ბაზრისთვის, ხოლო შუა სამეფო აწვდის კროსვორს სხვა ქვეყნებს. Emgrand X7 მოდელის წარმოება ჩერქეზულ ქარხანაში 2012 წელს დაიწყო. გარდა ამისა, "ჩინური" იკრიბება ბელორუსიაში ბელაზის ქარხანაში და უკრაინაში KrAZS ქარხანაში. ზოგიერთ მფლობელს აქვს შეშფოთება, რომ ჩვენი რუსული ასამბლეის ხარისხი დაბალ დონეზეა. ფაქტია, რომ რუსეთში კროსვორდი აწყობილია ჩინური ტექნოლოგიის გამოყენებით, SKD აწყობა აქ არის დაფუძნებული, წარმოების პროცესს ყურადღებით აკვირდებიან, ამიტომ არ უნდა იფიქროთ, რომ შიდა Jili Emgrand X7 უარესია, ვიდრე სუფთა სისხლის "ჩინური". ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს შენზეა დამოკიდებული.
დიზაინი და სალონი
ავტომობილის ბაზარზე არსებობის მთელი მანძილზე მან საკმაოდ ბევრი თაყვანისმცემელი მოიპოვა აზიის და ევროპის ბაზრებზე. მანქანამ მოახერხა ასეთი წარმატების მიღწევა შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებისა და ახალგაზრდული გარეგნობის წყალობით. მანქანის ამ მოდელმა დააკმაყოფილა ბრენდის თაყვანისმცემლების ყველა მოლოდინი. არ აქვს მნიშვნელობა სად იწარმოება Geely Emgrand X7 რუსეთში თუ ჩინეთში, მანქანამ ყველა გამოცდა იდეალურად გაიარა და დაიმკვიდრა თავი თანამედროვე და მრავალფუნქციურ მანქანად. განახლებული „ჩინელის“ გარეგნობაზე 2015 წელს იტალიური დიზაინის სტუდია მუშაობდა. მანქანის დიზაინი თითქმის არ შეცვლილა. ინჟინრებმა უბრალოდ ხაზი გაუსვეს მანქანის სპორტულ ხასიათს. ერთი შეხედვით თვალს იპყრობს რადიატორის მასიური ცხაური ბრენდის ემბლემით. ჩინური კროსვორდის ზომებია: 4541 მმ × 1833 მმ × 1700 მმ.
პრინციპში, მანქანა გარეგნულად ისეთივე მიმზიდველი და საინტერესო რჩება. მანქანაში ყველაფერი კეთდება ძალიან მოკრძალებულად. ინტერიერისთვის მწარმოებელმა გამოიყენა ნაცრისფერი პლასტმასის და ალუმინის ჩანართები. წინა პანელზე არის დისპლეი, რომელიც აჩვენებს ტემპერატურის რეჟიმს, კლიმატის კონტროლს და რადიოს პარამეტრებს. დასრულების მასალები არის უხარისხო, მყარი პლასტმასის, რომელიც დროთა განმავლობაში ადვილად იბზარება და იკაწრება. მაგრამ, ყველა ინტერიერის პანელი გამოიყურება მოწესრიგებული და მოწესრიგებული. Geely Emgrand X7 2015-ის ინტერიერი მოკრძალებული და ფრთხილი აღმოჩნდა. სამწუხაროა, მაგრამ მანქანას აკლია საჭის სვეტის რეგულირება მისასვლელად, არ არის USB პორტი და სხვა საჭირო წვრილმანები. მძღოლის სავარძელი უზრუნველყოფს შესანიშნავ ხილვადობას, არის კომფორტული და კომფორტული და აქვს მაღალი დასაჯდომი პოზიცია. მაგრამ 180 სანტიმეტრი სიმაღლის მძღოლი ცოტა არაკომფორტული იქნება და სავარძლის თავისთვის რეგულირება შეუძლებელი იქნება, რადგან ეს ფუნქცია მიუწვდომელია. სადაც Geely Emgrand X7 იწარმოება, რატომღაც არ გაითვალისწინეს, რომ ჩვენი ხალხი ჩინელებზე მაღალია.
სავარძლების უკანა რიგი გაახარებს მძღოლს, ეს შთამბეჭდავია. იქ მგზავრები ისეთივე კომფორტული იქნებიან, როგორც ადამიანები, რომლებიც დაფრინავენ ბიზნეს კლასის ავიახაზებით. მათ შეეძლებათ ფეხების მთელ სიგრძეზე გაჭიმვა და იდაყვის გაჭიმვა, სიამოვნებით ტარებით. სავარძლების მეორე რიგი არის რეგულირებადი და დასაკეცი, ამიტომ ბარგის განყოფილების მოცულობა 508 ლიტრია. მანქანის ძირის ქვეშ განთავსებულია სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, რაც არც თუ ისე მოსახერხებელია. მძღოლს შეეძლება შეინახოს ინსტრუმენტები სპეციალურ ყუთში ან მოსახერხებელ ორგანიზატორში, რომლებიც მოცემულია ამ ჩინურ კროსოვერში.
ტექნიკური მხარე
ამ კროსვორდის შექმნისას ჩინელებმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმეს მანქანის უსაფრთხოებას, კომფორტს და ხარისხს. რუსულ ბაზარზე მყიდველებს შეუძლიათ შეიძინონ Geely Emgrand X7 კროსოვერი ორი ბენზინის ძრავით. ეს შეიძლება იყოს მანქანა 2 ლიტრიანი ან 2.4 ლიტრიანი ერთეულით. ელექტროსადგურები დაწყვილებულია როგორც ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური, ასევე ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ჩინეთისა და ევროპის ქვეყნების შიდა ბაზრისთვის კროსოვერი ასევე იწარმოება 1.8 ლიტრიანი ძრავით.
იმისდა მიხედვით, თუ სად არის აწყობილი Geely Emgrand X7, ავტომობილის ღირებულება იცვლება. ჩინური კროსოვერი მყიდველებს სამი ვერსიით სთავაზობენ:
- კომფორტი
- ფუფუნება
- პრესტიჟი.
მანქანის ფასი იწყება 649,900 რუბლიდან. ყველაზე "შეფუთული" ვერსია მომხმარებელს 759 900 რუბლს დაუჯდება.
კროსვორდის ნაკლოვანებები
ამ კროსვორდის დინამიური თვისებები ცოტა გულდასაწყვეტია. ამ მანქანას აკლია წევა, გარდა ამისა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მუშაობს დაგვიანებით. თუ ამ "ჩინურზე" გზატკეცილზე სხვა მანქანების გასწრებას აპირებთ, ჯობია ხელით რეჟიმში გადახვიდეთ, რათა როგორმე აკონტროლოთ მანქანის წევა. ზოგადად ხმის იზოლაციას შეიძლება ეწოდოს ნორმალური გაჭიმვა, მაგრამ სალონში ძრავის ხმები მაინც ისმის. მანქანის შასის პარამეტრები ასევე ძნელად სამაგალითოა. ჩინური კროსვორდის შიგნით თქვენ იგრძნობთ გზაზე ყველა მუწუკს, რომელიც თქვენს გზაზე წავა. მანქანა თავისთავად მოძრაობს შეუფერხებლად მხოლოდ მაღალხარისხიან ასფალტებულ გზებზე, გატეხილ მონაკვეთებზე ის საკმაოდ შეგაძრწუნებთ.
ასევე, "ჩინელის" მნიშვნელოვანი ნაკლი არის მჭიდრო დამუხრუჭება. მკვეთრად დამუხრუჭებისთვის, მაქსიმალური ძალისხმევის გამოყენება მოგიწევთ. მანქანის დისტანცია მიწაზე არის 171 მილიმეტრი, რაც არ არის საკმარისი რუსეთში მუშაობისთვის. ამიტომ, თუ გსურთ პიკნიკზე წასვლა, ფრთხილად იყავით. სადაც Geely Emgrand X7 იწარმოება, მათ შეუძლიათ გაითვალისწინონ კროსვორდის ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მინუსი. მაგრამ ეს მანქანა შესანიშნავია მათთვის, ვისაც ურჩევნია ზომიერი მართვის სტილი. მიუხედავად "ჩინელის" ყველა მინუსისა, ის თავის კლასში სერიოზული კონკურენტია.
ბელორუსის რესპუბლიკა ძალიან სუსტად ასოცირდება სამგზავრო მანქანების ინდუსტრიასთან. მაგრამ ყველას მაშინვე ფიქრობს ამავე სახელწოდების ტრაქტორი, MAZ სატვირთო მანქანები და, რა თქმა უნდა, ლეგენდარული BelAZ სატვირთო მანქანები. რესპუბლიკის ხელმძღვანელობა მრავალი წელია ცდილობს ამ სიტუაციის გამოსწორებას: ქვეყანაში უცხოური ინვესტიციების მოზიდვას, სამუშაო ადგილების შექმნას და ამავე დროს მოქალაქეების ძველი უცხოური მანქანებიდან ახალ, საკუთარ, ბელორუსულ, წარმოების მანქანებზე გადაყვანას. უცხოური ბრენდი. ახლა კი არის წარმატება - შეთანხმება ჩინეთთან, დიდი ხნის ნანატრი ქარხნის მშენებლობა და გაშვება, სადაც უკვე იკრიბება Geely-ის მანქანები. სწორედ ამ ახალ ერთობლივ საწარმოში ეწვია ჟურნალ Dvizhok-ის კორესპონდენტს, რომელმაც პირადად დაინახა უმაღლეს დონეზე შეთანხმებული თანამშრომლობის ნაყოფი.
ზუსტად ასე: ქარხნის გახსნაში მონაწილეობა ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტმა ალექსანდრე ლუკაშენკომ პირადად მიიღო. იკითხეთ, რა შუაშია რუსეთი? ეს მარტივია: მაშინაც კი, თუ პრეზიდენტის მტკიცე გადაწყვეტილება, დაავალდებულოს ყველა ბელორუსს, შეიძინოს მხოლოდ Geely მანქანები, საწარმოს შესაძლებლობები გაუმკლავდება ამ ამოცანას მუშაობის დაახლოებით ერთ წელიწადში. აქედან გამომდინარე, ყველა პროდუქციის 90% ექსპორტზე გავა და, როგორც ყველას კარგად გვესმის, მანქანების დიდი უმრავლესობა გამოჩნდება რუსეთის ბაზარზე.
აღსანიშნავია გლობალური მიდგომა, რომლითაც ჯელიმ გადაწყვიტა ახალი ნაბიჯის გადადგმა ჩვენი ბაზრის დაპყრობაში. იმის ნაცვლად, რომ გამოეყენებინა ჩერქესკში მდებარე Derways ქარხნის სიმძლავრეები, რომლის აწყობის ხარისხზე მხოლოდ ზარმაცი ხალხი არ უჩიოდა, კომპანიამ გადაწყვიტა ალტერნატიული ტერიტორიის განვითარება, საბაჟო კავშირის ფარგლებში ყოფნისას.
შეგახსენებთ, Geely 1986 წელს დაარსდა. შუა სამეფოს მრავალი ავტომწარმოებლის მსგავსად, მან შეძლო სერიოზული ნახტომი მხოლოდ "ნულზე". მართლაც მნიშვნელოვან ნაბიჯებს შორის აღსანიშნავია ცნობილი ავსტრალიური კომპანიის Drivetrain Systems International-ის შეძენა, რომლის ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟებულია Geely-ის მოდელებზე, ასევე ყველაზე ცნობილი გარიგება - აქციების 100%-ის შეძენა. შვედური ბრენდი Volvo. 2014 წელს ბრენდმა გაიარა რებრენდინგი და მიიღო მისი ამჟამინდელი სახე და შემდგომში ასევე იყიდა Lotus და Proton.
Geely პირდაპირ რუსეთში 2011 წელს გამოჩნდა MK მოდელთან ერთად. და თუ სახელობის სედანი განსაკუთრებით არ მოეწონა რუსებს, მაშინ ფსევდო-კროსოვერი MK Cross, როგორც ამბობენ, მოახერხა SUV სეგმენტისთვის გლობალური ჰობის ახალშობილი ტალღის დაჭერა. მომავალ წელს ბაზარზე თანამედროვე დიზაინით და ჰუმანური ფასით ემგრანდის მოდელი შემოვიდა, რომელმაც მყიდველიც იპოვა. 2014 წელს დაიწყო Emgrand X7 კროსვორდის გაყიდვები, რომელიც დღემდე არის კომპანიის გაყიდვების ლოკომოტივი რუსეთში.
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
ახლა კი ახალი Geely Atlas კროსოვერი ემზადება შიდა ბაზარზე გასასვლელად. სხვათა შორის, მათ მოახერხეს სახელის "ჩინელის" დაჯავშნა წინასწარ, ამიტომ ნუ ელით იმავე სახელწოდების დიდ კროსოვერს რუსეთში Volkswagen-ისგან, ყოველ შემთხვევაში, იგივე სახელით. ეს არის ატლასი, რომელიც აწყობილია ბელგიის ქარხნის ობიექტებზე და, წინ რომ ვუყურებთ, ვთქვათ, რომ ის აწყობილია ძალიან წესიერ დონეზე.
ჯელის ატლასი
საწარმო ჩინეთში მსგავსი ქარხნის ზუსტი ასლია. საერთო ფართი 1.18 კვ. კმ. მის ტერიტორიაზე არის ასამბლეის მაღაზია (16 ათას კვადრატულ მეტრზე მეტი), საღებავების მაღაზია (დაახლოებით 8 ათასი კვადრატული მეტრი) და შედუღება (9 ათას კვადრატულ მეტრზე მეტი). ასამბლეის მაღაზია დაყოფილია სამ ძირითად ხაზად: შიდა ხაზი, შასის ხაზი და საბოლოო შეკრების ხაზი.
იქ რობოტების ნახვის მოლოდინი გაუგებარი იეროგლიფებით არ გამართლდა. ასამბლეა მთლიანად „დასავლურ“ ტექნოლოგიებს ევალება. სამრეწველო რობოტი კუკა გერმანიიდან ადებს მინაზე წებოვან დალუქვას, გრაკოს წებოვანი სისტემა ამერიკიდან რობოტს აწვდის იმავე დალუქვის, ხოლო სატესტო ხაზი გადაეცემა კომპანია Durr-ს - ისევ გერმანიიდან.
ამ დროისთვის ასზე მეტი ადამიანი მუშაობს ასამბლეის მაღაზიაში და მათი ძალისხმევა შედუღებული და შეღებილი კორპუსიდან მთლიანად დასრულებული მანქანის აწყობას მხოლოდ სამ საათს სჭირდება. მათ ამაში ეხმარება Atlas Copco-ს შვედური წარმოების ასამბლეის ხელსაწყო სერვო დისკებით და მონაცემთა უსადენო გადაცემით თითოეული კონკრეტული მანქანის ხრახნიანი კავშირების გამკაცრების შედეგების შესახებ. ეს ტექნოლოგია გამორიცხავს ხრახნიანი კავშირების გამკაცრების დეფექტებს შეკრების ყველა ეტაპზე და შეესაბამება ყველაზე თანამედროვე საერთაშორისო სტანდარტებს და ხარისხის მოთხოვნებს.
შედუღების სახელოსნო ასევე ამაყობს მსოფლიოში ცნობილი ბრენდების აღჭურვილობით. ეს არის Obara შედუღების მაშები იაპონიიდან, 27 გერმანული Kuka შედუღების რობოტი, 62 ადაპტური Bosch Rexroth წინააღმდეგობის შედუღების კონტროლის სისტემა ადაპტური კონტროლით, წებოვანი ავტომატური დალუქვის გამოყენების სისტემები გერმანული SCA-დან და შვედური წარმოების Hexagon სამგანზომილებიანი საზომი მანქანა. ბოლო ამოცანაა დავრწმუნდეთ, რომ შედუღებული სახსრების შესაბამისობის პროცენტი არის მინიმუმ 95%.
გერმანულმა კუკას რობოტებმა კიდევ ერთი Geely Atlas-ის სხეული დაამზადეს
ასეთი შედუღების სისტემების თავისებურებაა შედუღების პროცესის პარამეტრების რეალურ დროში რეგულირების და შედუღებული ლაქების ხარისხის მაქსიმალური კონტროლის შესაძლებლობა. ყველა სამუშაოს ამოწმებს საკონტროლო და საზომი ლაბორატორია სხეულის გეომეტრიის კონტროლისთვის ლაზერული სენსორების და საკონტაქტო თავების გამოყენებით სპეციალურ მანქანაზე.
ჯელის წარმომადგენლებმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმეს საღებავების მაღაზიას, რომელიც რვა ფერზეა გათვლილი. რთული კინემატიკის მქონე Durr რობოტები გამოიყენება სხეულის გარე ზედაპირებზე დაფარვისთვის, რაც უზრუნველყოფს ნებისმიერი კონფიგურაციის ზედაპირებზე შეღებვას. როგორც თანამედროვე ქარხანას შეეფერება, იგი იყენებს ეკოლოგიურად სუფთა წყალზე დაფუძნებულ მასალებს და ელექტროსტატიკური საფარის მეთოდებს ფერწერისთვის.
Geely-ის საღებავისა და კატაფორეზის პრაიმერი დამზადებულია აშშ-ს Graco-ს ნაკერების და ხრეშის საწინააღმდეგო საცობების, 16 წინასწარ შერევისა და საღებავის სისტემით და 11 Durr რობოტით უშუალოდ ფერწერისთვის. კატაფორეზის აბაზანის მასალების და საღებავების მასალების მიმწოდებელია გერმანული კომპანია Basf. არ დაივიწყოთ ბელგიაში ფოსფატირება. ფოსფატის ფილმი თუთიით შექმნილია სხეულის კოროზიისგან დასაცავად. შეღებვის დროს სხვადასხვა დამაბინძურებლების შეღწევისგან მეტი დაცვის მიზნით, გამოიყენება სპეციალური წყალი, რომელმაც განიცადა დემინერალიზაცია, მისგან მარილების და ლითონების უმცირესი ნაწილაკების მოსაშორებლადაც კი.
იმისდა მიუხედავად, რომ რობოტები ხატვით არიან დაკავებულნი, მას შემდეგ, რაც მანქანა აუცილებლად ამოწმებს კონტროლერს, რომელიც პირადად ამოწმებს თითოეულ შეღებილ სხეულს. იგივე ხდება ლაქების კამერის შემდეგ. საბოლოო გასაპრიალებელი კამერა მუშაობს ზედაპირზე, სანამ არ გახდება იდეალურად გლუვი და ბზინვარე.
ცალკე უნდა აღინიშნოს ციური იმპერიის სტუმრების ფხიზლად კონტროლის ქვეშ მთელი სამუშაო. ჩინელი სპეციალისტების Geely-ს მზერა ყურადღებით აკვირდება კონვეიერის გასწვრივ მოძრავ თითოეულ სხეულს, პარალელურად ამოწმებს მონაცემებს შესრულებული სამუშაოს შესახებ კომპიუტერის ეკრანებზე.
რა არის ბოლო ხაზი?
თუ რამდენიმე წლის წინ ფრაზამ „ჩინური წარმოება და ხარისხის კონტროლი“ ოდნავ ღიმილი გამოიწვია, მაშინ როცა ხედავთ, თუ როგორ აწყობენ ყველაზე თანამედროვე რობოტები მანქანებს თითქმის სტერილურ პირობებში ეკოლოგიურად სუფთა მასალისგან, თქვენ აღარ გაგიკვირდებათ წარმოუდგენელი ტემპით. ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარება. ცოტა მეტი - და ყოყმანი ევროპულ, იაპონურ და ჩინურ ბრენდებს შორის მყიდველების არჩევანში ჩვეულებრივი გახდება და ვისი მანქანა იქნება უფრო საინტერესო, ხარისხიანი და რაც მთავარია უფრო მომგებიანი, ჯერ კიდევ გაურკვეველია.
რაც შეეხება Geely Atlas-ის მოდელს, რომელიც აწყობილია ახალ ბელორუსულ საწარმოში, ამ კროსვორდის გაყიდვების წარმატება მაინც პირდაპირ იქნება დამოკიდებული ფასების პოლიტიკაზე. მყიდველების მოსაზიდად მიზანშეწონილია დემპინგით შევიდეთ კონსერვატიულ რუსულ ბაზარზე, განსაკუთრებით ჩინური ბრენდების შემთხვევაში, რომელთა მიმართ დამოკიდებულება რუსეთში არის მიკერძოებული. მართალია, ბელორუსულ საწარმოში წარმოების მსოფლიო დონის გათვალისწინებით, ჩვენ შეგვიძლია დიდი დარწმუნებით ვთქვათ, რომ Geely-ს ბრენდს აქვს ყველა შანსი, დაარღვიოს შიდა სტერეოტიპები.
К .: გასულ 2015 წელს ბრენდმა ჩინურ კომპანიებს შორის მეორე ადგილი დაიკავა. როგორ არის საქმეები წელს? რა არის მიღწევები?
და შესახებ: ნახევარი წელი დასრულდა და მალე სამი კვარტალის შედეგების შეჯამება იქნება შესაძლებელი. ვიმედოვნებთ, რომ 2016 წლის შედეგებით მეორე ადგილზე დავრჩებით, ყოველ შემთხვევაში ამის ყველა მიზეზი არსებობს. 8 თვის შედეგებს თუ გადავხედავთ, საგრძნობლად გავუსწრებთ ჩვენს კოლეგებს, რომლებიც მესამე ადგილზე არიან.
თუმცა, შედეგი აბსოლუტური თვალსაზრისით არ იქნება ყველაზე შთამბეჭდავი. წელს მოდელის დიაპაზონში ცვლილებაა და რეალურად დღეს ის ორ ავტომობილამდეა შემცირებული. ყველა სხვა მოდელი, რომელიც ჩვენ დავამზადეთ ყარაჩაი-ჩერქეზეთის დერვეის ქარხანაში, უკვე დე ფაქტო გაყიდულია და რჩება ერთ ეგზემპლარად.
ჩვენ გადავედით ორ ახალ მოდელზე: Emgrand 7 და Emgrand X7, ამიტომ გაყიდვების კლება სრულიად ობიექტური რამ არის. ერთია წინადადების შეთავაზება 4-5 ვარიანტისგან და მეორეა მხოლოდ ორის შეთავაზება. როგორც ითქვა, Geely-მ ჩინეთში უკვე შეწყვიტა ყველა მოდელი, რომელიც ადრე გავყიდეთ. ამჟამად მიმდინარეობს წარმოების სრული რეფორმა და ბაზარზე ახალი მოდელების დანერგვა.
შესაბამისად, შემადგენლობის შეცვლის პროცესშიც ვართ. ბაზრის საერთო კლების და ამ სიტუაციის გათვალისწინებით, წელს ვგეგმავთ მხოლოდ 4500 ავტომობილის მაჩვენებელს მივაღწიოთ. ეს მნიშვნელოვანი კლებაა, თუმცა კარგი პირველი კვარტალი გვქონდა, ამ სამი თვის განმავლობაში საკმაოდ ბევრი Derways აწყობილი მანქანა გავყიდეთ.
დღემდე, ჩვენ არ ვაწარმოებთ ახალ მოდელებს ამ ქარხანაში და მთელი ჩვენი ძალისხმევა კონცენტრირებულია ბელგიის ქარხანაზე. მაგრამ ჩვენ არ ვწყვეტთ ურთიერთობას დერვეისთან. უბრალოდ შემადგენლობის შეცვლა მოითხოვს წარმოების რესტრუქტურიზაციას. Geely ახლა ბელორუსის რესპუბლიკაში ქარხნის გასაშვებად ემზადება. ეს იქნება SKD, სრული სხეულის შედუღებითა და შეღებვით, ამიტომ მთავარი საინვესტიციო მიზანი იყო ამ კონკრეტული საწარმოო საიტის გაშვება, სადაც Geely არის პირდაპირი მონაწილე.
ყველამ იცის, რომ ყარაჩაი-ჩერქეზეთის ქარხანა, როგორც პარტნიორი, არის კონტრაქტის ამწყობი და ერთ დროს გადაწყდა პროდუქციის ბელჯიში გადატანა. ჯერ არ გადაგვიწყვეტია რა როლს შეასრულებს დერვეისი, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ახლა მთავარი მიზანი ბელორუსიის ქარხანაა. სავარაუდოდ, რუსეთში ქარხანას ექნება ერთი მოდელის SKD ასამბლეა. ჩვენ კარგად გვესმის, რომ ფიზიკურად არარეალურია წარმოება ერთდროულად ერთ ქარხანაში, თუნდაც ძალიან თანამედროვე, და არც ისე ეფექტური ეკონომიურად.
К .: მოდელები Emgrand 7, EC7 და GC6 (ზოგიერთი ტოვებს ბაზარს) ქმნიან თითქმის უწყვეტ ხაზს, რომელიც მოიცავს ფასების დიაპაზონს 419,000-დან 799,000 რუბლამდე, საკმაოდ მცირე ნაბიჯით. ამ სამი მოდელიდან რომელი იყო ყველაზე მოთხოვნადი?
და შესახებ: დავიწყოთ იმით, რომ Emgrand EC7 ქარხანა კოდირებით FE1 არის მოდელი, რომელმაც წარმოება დაიწყო ჩინეთში 2009 წელს. 2014 წლის ბოლოს ის შეიცვალა საგრძნობლად განახლებული მოდელით FE3, რომელსაც ახლა ეძახიან Emgrand 7. დარჩა ძირითადი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები, მაგრამ ამ მანქანამ განიცადა ღრმა სახე, როგორც გარე, ასევე შიდა.
ეს მანქანა აღჭურვილია ტექნიკური რეგლამენტის ყველა მოთხოვნის შესაბამისად, მოყვება ESP სისტემით და აღჭურვილია ევრო-5 სტანდარტების შესაბამისი ძრავით. შედარებისთვის გეტყვით, რომ EC7 ჯერ კიდევ ძველ წესებს იცავდა, როცა არ იყო საჭირო ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემები და არ არსებობდა ასეთი ემისიის სტანდარტები.
GC6 არის Geely MK ხაზის მემკვიდრე, რომელიც აწყობილია Derways ქარხანაში. ის ეკუთვნის B კლასს. სამწუხაროდ, დღეს რუსეთში B კლასის ავტომობილი არ გვყავს და ამ ხაზის ახალი მანქანის დაუფლების ამოცანაა, რომელიც ახლა ჩინეთში ძალიან კარგი ტემპით იყიდება. ეს ამოცანა უახლოეს მომავალში უნდა გადაწყდეს. ჩვენ კარგად ვიცით, რომ კრიზისიდან გამოსვლის საბოლოო გზა ჯერ არ ჩანს და სეგმენტი B კვლავ მკვეთრად გაიზარდა მოცულობით. შეგახსენებთ, 2012-2013 წლებში იყო B სეგმენტის გაყიდვების კლება, როგორც ასეთი, ახლა კი, ფასების უპირატესობების გამო, მან დაიწყო ზრდა. ჩვენ წინაშე დგას ამოცანა, საბოლოოდ მოვარგოთ მანქანა რუსეთში მოქმედ მოთხოვნებს და არსებულ პირობებს.
პრობლემა ის არის, რომ ტექნიკური რეგლამენტი მოითხოვს დამატებით ინვესტიციებს განვითარებაში. ამჟამად ჩინეთში მოქმედი ნორმები გარკვეულწილად განსხვავდება რუსულისგან, ამას გარდა დაემატა მანქანის აღჭურვის მოთხოვნა ERA-GLONASS საგანგებო შეტყობინების სისტემით. ეს ასევე გულისხმობს მნიშვნელოვან დამატებით ხარჯებს, როგორც თავად სისტემის განვითარებაში მოცემული კლასის მანქანებისთვის, ასევე წარმოების დროს მის დამონტაჟებაში. ამიტომ, ამ ყველაფერს გარკვეული დრო დასჭირდება, მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ერთ წელიწადში ეს საკითხი მოგვარდება და B სეგმენტში ჩვენი დანაკარგები შეივსება.
К .: ივლისში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ფლაგმანური სედანის Geely Emgrand GT (aka GC9) გაყიდვები რუსეთში აგვისტოში დაიწყება, მაგრამ შემდეგ თარიღები გადაიდო დეკემბრისთვის. რა არის დაგვიანების მიზეზი, არის თუ არა განრიგი სწორი და არის თუ არა გაყიდვების დაწყების კონკრეტული თარიღი?
და შესახებ: ივლისის ეს შეტყობინებები ჩვენგან არ მოსულა. არსებობს მრავალი რესურსი, რომელიც ხშირად აქვეყნებს გადაუმოწმებელ ინფორმაციას. აგვისტოში გაყიდვების დაწყებაზე არასდროს გვილაპარაკია, მანქანის წარდგენას დავპირდით. წარვადგინეთ მოსკოვის ავტოსალონზე. მისი ბაზარზე გამოტანის მცირე შეფერხება განპირობებულია იმით, რომ ახლა მიმდინარეობს ამ მანქანის ERA-GLONASS სერთიფიკაციის დასრულების პროცესი. თავად მოდელი მზად არის გასაყიდად, აკმაყოფილებს ტექნიკური რეგლამენტის ყველა მოთხოვნას, დასრულებულია ყველა ძირითადი სასერტიფიკაციო სამუშაო. ვიმედოვნებ, რომ სისტემის ტესტირებისას რაიმე განსაკუთრებული არ მოხდება, ჩვენ შევასრულებთ ჩვენს გეგმებს და დეკემბერში მანქანა გამოჩნდება დილერებში.
ფოტოზე: იგორ ოვსიანიკოვი, Geely-ს აღმასრულებელი დირექტორი რუსეთში
ამავდროულად, ჩვენ ძალიან ფრთხილად და ყურადღებით ვუყურებთ სერტიფიცირების პროცესს. ავტომობილის ბაზარზე გაშვებისას ევროპული კომპანიები უბრალოდ წარადგენენ სერთიფიკატს ევროპულ სტანდარტებთან შესაბამისობის შესახებ და მინიმალური დამატებითი ტესტები გადის რუსეთში. დღეს ჩინური სტანდარტები ძალიან განსხვავდება და ავტომობილის ბაზარზე გასასვლელად მზადყოფნას ვაცხადებთ მხოლოდ მაშინ, როცა ხელთ გვაქვს მზა OTTS (სატრანსპორტო საშუალების ტიპის დამტკიცების სერთიფიკატი) და შეგვიძლია დარწმუნებული ვიყოთ, რომ ყველა ტესტი დასრულებულია. მაგრამ რადგან Emgrand GT-ზე ყველა სამუშაო თითქმის დასრულებულია, ვფიქრობ, ნოემბრის მეორე ნახევარში შევძლებთ ფასის გამოცხადებას და შეკვეთების მიღებას.
К .: მოდელის დასახელების სისტემასთან დაკავშირებით. მითხარი, შენს ყველა სედანს ერქმევა ემგრანდი?
და შესახებ: 20 სექტემბერს ჩინეთში Emgrand GL მანქანის პრეზენტაცია გაიმართა. ჩვენ ვაჩვენეთ ეს მანქანა შსს-ში, მაგრამ მისი პრეზენტაცია სახლში ოფიციალური პრემიერის ჩვენებამდე არ გავაკეთეთ. Emgrand მაშინვე არ შექმნილა, როგორც ქვებრენდი Geely-ის ბრენდში. თავიდან ეს ცალკე სახელწოდება იყო ერთი მანქანისთვის, მაგრამ არავინ ელოდა ასეთ წარმატებას და რომ ეს სახელი სათანადო სახელი გამხდარიყო. და Geely-ის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა, რომ თუ უკვე გაიყიდა მილიონზე მეტი მანქანა სახელწოდებით Emgrand, მაშინ სედანების მთელ ხაზს დაერქმევა Emgrand, მაგრამ ერთი განმარტებით: ეს ეხება C- კლასის და ზემოთ მანქანებს. B კლასის მანქანებს ჩინეთში არ აქვთ და არ ექნებათ Emgrand-ის სახელწოდება, ანუ ის ახლა ცალკე ხაზია.
К .: არ გაქვთ განცდა, რომ დასახელების სისტემა არც თუ ისე ლოგიკურია? არის ემგრანდის სედანები, არის კროსოვერი და ასევე ემგრანდი და კიდევ ერთი შეიძლება დაემატოს...
და შესახებ: რაც იყო, ერთგვარ ისტორიად დავტოვოთ. ამჟამად, ყველა ახალი კროსოვერის სახელები, რომლებიც გამოვა და გაიყიდება რუსეთის ფედერაციაში, არ შეიცავს სიტყვას Emgrand. ეს სახელი ენიჭება სედანის ხაზს, დაწყებული გარკვეული კლასით. Crossover Emgrand X7 დაერქმევა უბრალოდ Geely X7.
К .: ანუ იქნება ბრენდის სახელი პლუს ასო რიცხვით? ან ორი ასო რიცხვით? და მაინც, სასურველია სახელებში რაიმე სახის სისტემა იყოს ...
და შესახებ: დიახ, აღქმაში გარკვეული სირთულეა, მაგრამ ეტაპობრივად ვეცდებით ამ მდგომარეობიდან გამოსვლას. ჩვენ არ შეგვიძლია იგივე გავაკეთოთ, როგორც Mercedes ან Infiniti, რომლებმაც ერთდროულად შეცვალეს თავიანთი მოდელების დასახელების სისტემა. ჩვენი სახელის შეცვლა მხოლოდ ახალ პროდუქტებს შეეხება. ვიმედოვნებთ, რომ მომდევნო ორი წლის განმავლობაში ავაშენებთ მკაფიო და ლოგიკურ დასახელების სისტემას. კიდევ ერთი მომენტი უკავშირდება იმას, რომ ჩვენ ჩინურ პროდუქტზე ვმუშაობთ და ჩინეთის ბაზარი თავის სახელებს ითხოვს. ჩვენ ძალიან განსხვავებული მენტალიტეტი გვაქვს და ხშირად ჩინური სახელები უბრალოდ მიუღებელია რუსეთისთვის. ზოგჯერ ჩვენ უბრალოდ ვერ წარმოვთქვამთ მათ, მაგრამ ჩინეთისთვის ეს ნორმალურია. ამიტომ, ჩვენ უნდა მოვარგოთ ან შევცვალოთ სახელები რუსეთის ბაზრისთვის. ჩვენ ახლა დავიწყეთ ეს სამუშაო და დღეს, ყოველ შემთხვევაში, ყველა მოდელი, რომელიც იყიდება რუსეთის ფედერაციაში, ყოველ შემთხვევაში ნორმალურად ჟღერს. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ არ გვაქვს „განსაკუთრებული გამოთქმის“ მოდელები და არ გვჭირდება კლიენტების განათლება, თუ როგორ სწორად დაასახელონ მისი მანქანა.
ასე რომ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ 2016 წლის გვერდი თავდაყირა დადგა და 2017 წლიდან ყველა მოდელი მიიღებს ახალ სახელებს. მაგალითად, NL3 კროსოვერს ჩინეთში ჰქვია "ბუი", უფრო სწორად, არც ისე მთლად ასე. ფაქტობრივად, ჩვენ ვერ შევძლებთ მის სწორად წარმოთქმას. ამიტომ, ჩვენ შევთანხმდით ჩინეთის ხელმძღვანელობასთან, რომ გამოვიყენებთ საკუთარ სახელებს EurAsEC-ის ქვეყნებისთვის. ასე რომ, NL3-სთვის ჩვენ მივიღეთ სახელი და უკვე შევამოწმეთ გამოყენების პატენტის სისუფთავე რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. ახალ წელთან ახლოს, ოფიციალურად გამოვაცხადებთ.
К .: ინფორმაციით, უახლოეს მომავალში რუსეთში უნდა ვიხილოთ კროსოვერები Geely NL3, Geely Emgrand Cross და ახალი თაობის Geely Emgrand X7, ასევე Geely GL (FE-5) სედანი. არის უკვე ამ მოდელების გამოშვების გრაფიკი?
და შესახებ: რაც შეეხება მანქანების ექსპლუატაციაში გაშვების გრაფიკს, დღეს შეგვიძლია ვისაუბროთ დაახლოებით 90% დარწმუნებით, რადგან საუბარია ახალ ქარხანაზე და შეიძლება წარმოიშვას გარკვეული გაუთვალისწინებელი სირთულეები, შესაძლებელია კვირების ან თუნდაც თვეების შეფერხება. პირველი პროდუქტი, რომელიც ავტოშოუზე წარვადგინეთ, არის Emgrand GT. რა თქმა უნდა, მანქანების დიდი ნაწილი შოურუმებში 2017 წლის დასაწყისში გავა, მაგრამ პირველი მათგანი წელს გაიყიდება. ყველა მათგანი აწყობილია ბელჯის ქარხანაში, ჯერ კიდევ ძველ ადგილზე.
NL3 კროსოვერი და ახალი Emgrand X7 აწყობილი იქნება ბელგიის ქარხანაში, როგორც პირველი CKD პროდუქცია. მათი რუსულ ბაზარზე გატანის გეგმა 2017 წლის ივლისია.
მესამე მანქანა არის ახალი Emgrand 7. ეს მანქანა შეიძენს ყველა ახალ გამორჩეულ მახასიათებელს: განსხვავებულ რადიატორის ცხაურს და განსხვავებულ ემბლემას და ზოგადად ის იქნება არსებითად განახლებული მანქანა. მისი წარმოება 2017 წელს, დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ, ბელგიის ქარხანაშიც უნდა აითვისოს. რაც შეეხება Emgrand Cross და Emgrand GL მოდელებს, ჩვენ ახლა ვიანგარიშებთ Emgrand Cross-ის მიწოდების ვარიანტს ჩინეთიდან. ახალი ქარხნის წარმოების შესაძლებლობების გათვალისწინებით, ჩვენ გვესმის, რომ კალენდარული წლის განმავლობაში კონვეიერზე ოთხი მოდელის დაყენება ძალიან რთულია, თითქმის შეუძლებელია. ასე რომ, Emgrand Cross და Emgrand GL მოდელები ოფიციალურად დაგეგმილია ბელგიის ქარხანაში წარმოება CKD სისტემის ქვეშ 2018 წლისთვის, მაგრამ იმისათვის, რომ დავაჩქაროთ გაშვება და არ დაველოდოთ წარმოების დაწყებას, განვიხილავთ მზა მანქანების იმპორტის შესაძლებლობას. საბაჟო კავშირის ტერიტორიაზე შეკრების გარეშე.
К .: MIAS-ში გამოცხადდა, რომ Geely NL3-ს ექნება სრულამძრავიანი ვერსია. რამდენად ძვირი იქნება წინა ამძრავიან ვარიანტზე? როდის გამოვა ბაზარზე, პარალელურად წინა ამძრავიანი ვერსია თუ ცოტა მოგვიანებით?
და შესახებ: დასაწყისისთვის, მინდა ვთქვა, რომ ჩინეთში სრულიად განსხვავებული დამოკიდებულებაა კროსოვერების მიმართ. იქ შესაძლებელია რამდენიმე ათასი კილომეტრის გავლა შესანიშნავ გზებზე და ერთი შუქნიშნის გარეშე. ჩინეთში კროსვორდების უმეტესობა მხოლოდ ჩვეულებრივი მანქანებია, განსხვავებული ძარის ტიპით. ჯერ კიდევ 52 ათასი კილომეტრი ავტობანია. მაშასადამე, საზღვაო ძალების გაზრდის აუცილებლობა ან გამავლობის მართვისადმი ადაპტირება პრაქტიკულად არ წარმოიქმნება იქ და ბაზარი ძალიან ტევადია. ჩვენ მიჩვეულები ვართ „გზებისა და მიმართულებების“ სისტემას და იქ მანქანების ბაზარმა ასეთი ტემპებით ზრდა დაიწყო გზების სრული გაგებით, მას შემდეგ, რაც აშენდა. ამიტომ, ჩინელ კოლეგებს, საინჟინრო ცენტრს და მარკეტინგის განყოფილებას ბევრი უნდა ავუხსნათ, რომ რუსეთში არის გარკვეული სპეციფიკა.
რაც შეეხება კითხვას NL3-ის შესახებ, ორივე ვერსია გამოვა ერთდროულად. ჩვენ არ გვაქვს ცალკე გეგმები ამ მოდელების წარმოებასთან დაკავშირებით, მით უმეტეს, რომ ჩინეთში აწყობილი NL3-ის სრულამძრავიანი ვერსიის მიწოდება დაიწყო საუდის არაბეთსა და არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში.
რაც შეეხება ფასში სხვაობას, ეს ასეა. ამ მოდელისთვის ჯერ კიდევ გვაქვს ორი ძრავა და მათგან ერთი არის 2.4 ლიტრიანი, რომელიც განკუთვნილია ოთხბორბლისთვის. მაგრამ აქ ერთი პრობლემაა. ჩინელების აზრით, თუ არის ოთხბორბლიანი მანქანა, მაშინ ეს უნდა იყოს ფუფუნების პაკეტი. ახლა კი ჩვენ ვაკეთებთ "უკუ კონვერტაციას", რათა სრული კომპლექტი, საბაზისო ჩათვლით, იყოს სრულამძრავიანი. ბოლოს და ბოლოს, არიან ადამიანები, რომლებსაც „სრული შიგთავსი“ სჭირდებათ, არიან ისეთებიც, ვისაც პირველ რიგში სრულამძრავი სჭირდება და დანარჩენი ყველაფერი შესაძლებელია.
მიმდინარე გაცვლითი კურსის კომპონენტის გათვალისწინებით, რადგან ჩვენ აქ სრულად არ ვაწარმოებთ მანქანას და დიდწილად ვართ დამოკიდებული გაცვლითი კურსის ვითარებაზე, პირველ რიგში აშშ დოლართან, რეალური სხვაობა არ იქნება 100000 რუბლზე მეტი.
К .: შეგიძლიათ გაამხილოთ რა ძრავებით იქნება აღჭურვილი NL3 კროსოვერები?
და შესახებ: ძრავის დიაპაზონი მოიცავს 1.8 ტურბოს და 2.4 ბუნებრივ ასპირაციას. პრინციპში, ამ მანქანასაც აქვს ორლიტრიანი ძრავა. ჩვენ ახლა ვსწავლობთ ყველა ვარიანტს, რათა საბოლოოდ გადავწყვიტოთ რომელი მოდიფიკაციები შეგროვდება აქ.
К .: დიზელის ძრავები არ არის? ალბათ, ჩვენს პირობებში ნამდვილად არ აქვს აზრი სედანებზე დიზელის ძრავების დაყენების მცდელობას, მაგრამ ისეთი მანქანის შემთხვევაში, როგორიც არის NL3, დიზელის ძრავით ვერსია წარმატებული იქნება ბევრ რეგიონში.
და შესახებ: სავსებით შესაძლებელია. მაგრამ საკითხავი ის არის, რომ ჯელის არ აქვს საკუთარი დიზელი. არ არსებობს მიზეზი, რომ იყიდო რომელიმე კომპანიისგან და ლიცენზირებული იყოს დიზელის ძრავა. მეორე პრობლემა ისაა, რომ ევროკავშირმაც კი არ იცის, რა უნდა გააკეთოს დიზელის ძრავებთან, თუ ევრო 7-ის ახალი სტანდარტები ამოქმედდება, ევრო 6-ის შემთხვევაშიც კი, ახლა ყველას აქვს პრობლემები დიზელის ძრავების ამ სტანდარტამდე მიყვანასთან დაკავშირებით.
შესაბამისად, ჩინურმა მხარემ კარგად იცის, რომ გარკვეული ზღვრული მნიშვნელობები შეიძლება დადგეს მსუბუქი მანქანებისთვის, რის შემდეგაც შეუძლებელი გახდება დიზელის ძრავის ეკოლოგიური მუშაობის გაუმჯობესება. ამიტომ, ახლა ყველა ჩინური კომპანია ინვესტიციას ახორციელებს ჰიბრიდებისა და ელექტრო მანქანების განვითარებაში და მიაჩნია, რომ ისინი მომავალია. დღეს, მაგალითად, Geely უკვე ყიდის დაახლოებით 2700 Emgrand 7 ავტომობილს ელექტროძრავებით. კომპანიის საოფისე პარკი ექსკლუზიურად ასეთი ელექტრომობილებისგან შედგება. ტაქსების დიდი რაოდენობა ქალაქ ჰანჯოუში წარმოდგენილია ელექტრო Emgrand 7-ით.
ჩინური მხარე იბრძვის გარემოსთვის და აქტიურად დაიწყო დამტენი სადგურების ინფრასტრუქტურის განვითარება. ამაში სახელმწიფო ფულს და ადმინისტრაციულ რესურსს დებს. მაგალითად, წელს მიიღეს კანონი, რომ ნებისმიერი ახალი მშენებლობა, რომელიც დაკავშირებულია ბინებთან ან სავაჭრო ცენტრებთან, უნდა იყოს გათვალისწინებული დამტენი სადგური და მანქანების დამტენი ადგილები. ამ პირობის გარეშე არც ერთი პროექტი არ დამტკიცდება. მთავრობის ეს პოლიტიკა აიძულებს ჩინურ კომპანიებს გადავიდნენ ახალი დიზელის ძრავების დიზაინის მიღმა და ფოკუსირება მოახდინონ ჰიბრიდებსა და ელექტრომობილებზე. უმაღლეს დონეზე ასეთი ძლიერი მხარდაჭერით, ვფიქრობ, ჩინეთი ამ პროდუქტებში ლიდერი გახდება.
ისევ თუ მოხდება აქციზის გადასახადის მოსალოდნელი ცვლილებები და დიზელის საწვავი დაიწყებს გაძვირებას და გაუტოლდება 95 ბენზინის ფასს, ეს აისახება. გარდა ამისა, ბიუჯეტის და საშუალო ფასის კატეგორიის კროსოვერის სეგმენტებში, დიზელები არც თუ ისე პოპულარულია. ჩინეთში, ზოგადად, იყო სრული გაუგებრობა, თუ რატომ უნდა აღჭურვა სამგზავრო მანქანა დიზელის ძრავით. თავდაპირველად იყო მოსაზრება, რომ "დიზელი" ნიშნავს "სატვირთოს".
К .: როგორ ვითარდება თანამშრომლობა ბელჯის ქარხანასთან? რა არის მიღწევები და რა პრობლემები?
და შესახებ: ბელგიას აქვს ორი საწარმოო ადგილი. საიტი No1 არის ძველი საიტი, საიდანაც 2015 წელს დავიწყეთ წარმოება, ბორისოვის ქარხანა „გიდროსილიტელის“ ყოფილი შენობა. დღეისათვის ახალი ქარხნის მშენებლობა ფინალურ ეტაპზე შევიდა, ბორისოვისა და ჟოდინსკის ოლქების საზღვარზე, ჟოდინოს შიმშილთან უფრო ახლოს. ფაქტიურად, ბელაზის ქარხანა ჩანს საიტიდან. ეს საიტი აშენდა ნულიდან, ღია ველში. ახლა ქარხანა უკვე აშენებულია, მიმდინარეობს აღჭურვილობის მონტაჟი, აწყობა და ექსპლუატაციაში გაშვება. გეგმების მიხედვით, ავტომობილების პირველი საცდელი ლოტი 2017 წლის პირველ კვარტალში უნდა აწყობილიყო.
К .: მითხარით, რუსეთის ფედერაციის რომელ რეგიონებშია ყველაზე დიდი მოთხოვნა Geely-ის მანქანებზე?
და შესახებ: თუ რეგიონებზე ვსაუბრობთ, მოსკოვი და სანკტ-პეტერბურგი მნიშვნელოვანია და ზოგჯერ სანქტ-პეტერბურგსა და ლენინგრადის რეგიონში გაყიდვები აღემატება გაყიდვებს მოსკოვსა და რეგიონში. მოსკოვში, რა თქმა უნდა, მეტი ფული და მეტი მოთხოვნაა, ამიტომ ბევრი გულმოდგინედ უყურებს ჩინურ მანქანებს. მე ვფიქრობ, რომ სიტუაცია, რომელიც იყო მოსკოვის საავტომობილო შოუზე, როდესაც ხალხმა დაინახა სრულიად განსხვავებული Geely პროდუქცია, დიდწილად გამოიწვევს მომხმარებელთა დამოკიდებულების შეცვლას, მათ შორის მოსკოვში. ბაშკირში Geely-ის მანქანები ყოველთვის ძალიან კარგად იყიდებოდა, თათარსტანში კი ყველაფერი ცუდი არ არის. ომსკი და ომსკის რეგიონი შეიძლება აღინიშნოს ურალის მიღმა. რეგიონებიდან - როსტოვი, კრასნოდარი, სტავროპოლი, ზოგადად რუსეთის სამხრეთი. იქ, რა თქმა უნდა, ისტორიულად უპირატესობას ანიჭებენ სედანებს. მაგრამ ახლა სტატისტიკაზე საუბარი რთულია: 2013 წელს, როცა საქმე 28000 გაყიდულ მანქანას ეხებოდა, სტატისტიკა უფრო მკაფიო იყო.
К .: ახლა, როგორც წესი, ყველას ვეკითხებით, რა ტიპის ქალაქები შეგიძლიათ განიხილოთ თქვენი მხარდაჭერის ტერიტორიად: მეტროპოლიტენი, მილიონზე მეტი ქალაქები, თუ ქალაქები 500000-მდე მოსახლეობით?
და შესახებ: დღეს Geely-ს აქვს 60 დილერი და 11 დილერი, რომლებიც ფუნქციონირებს მომსახურების ხელშეკრულებით. ჩვენ გვაქვს დილერები ყველა ქალაქში, სადაც 500 000-ზე მეტი მოსახლეობაა. შედარებით პატარა ქალაქებიდან შემიძლია დავასახელო რამდენიმე ქალაქი, როგორიცაა ალმეტიევსკი, ტუიმაზი, ორსკი. მაგრამ როცა რეგისტრაციას ვუყურებთ, ვხედავთ, მაგალითად, რომ პეტერბურგში შეძენილი მანქანების 60% ქალაქში რჩება, 40 კი რეგიონში მიდის. მოსკოვში პროპორცია განსხვავებულია: 30% რჩება დედაქალაქში, ხოლო რეგისტრაციების 70% არის რეგიონებში და არა მხოლოდ მოსკოვის რეგიონში. მილიონიანი ქალაქების დილერებისთვის ეს თანაფარდობაა 50:50, ანუ შეძენილი მანქანების ნახევარი მიდის რეგიონალურ ცენტრებში, ურბანული ტიპის დასახლებებში. ადრე სიტუაცია კიდევ უფრო საინტერესო იყო: მანქანების არაუმეტეს 20% დარჩა ქალაქებში, სადაც დილერები მდებარეობს, დანარჩენი კი "ტრანზიტულ გაყიდვებზე" დაეცა. მაგრამ ახლა სიტუაცია იცვლება და ქალაქის მაცხოვრებლები იწყებენ მანქანების ყიდვას. ამ მხრივ ერთგვარ ინდიკატორად იქცა სანქტ-პეტერბურგი, სადაც ადგილობრივი რეგისტრაციების წილი უფრო მაღალია ვიდრე მოსკოვში.
К .: რუსეთის ბევრ ქალაქში შეგიძლიათ ნახოთ ემგრანდის მოდელები, რომლებიც მუშაობენ ტაქსად. რას გვეტყვით ტაქსის ფლოტებთან მუშაობის შესახებ? არის თუ არა რაიმე სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც აკმაყოფილებს გადამზიდავების საჭიროებებს, ან მანქანები მხოლოდ ფერში განსხვავდებიან?
და შესახებ: Geely-ის ტაქსის მანქანების უმეტესობა, რომელსაც ხედავთ, არის Taxi-24 პროექტის შედეგი, რომელიც განხორციელდა Derways ქარხნის მიერ Geely-ის მხარდაჭერით 2012 წელს. ყველა ეს მანქანა იწარმოებოდა 1.5 სტანდარტის და 1.8 სტანდარტის მორთულობის დონეზე. ამ პროექტმა ამ ვერსიით ბაზარზე 1500-მდე მანქანა გამოიტანა და პირველ ეტაპზე ძალიან წარმატებული იყო. პროექტში უშუალოდ Geely Motors Rus არ იყო ჩართული, ჩვენ მხოლოდ ტექნიკური დახმარება გავუწიეთ, სათადარიგო ნაწილების მიწოდება და ა.შ. არის სხვა კომპანიები, რომლებმაც ტაქსი-24-დან იყიდეს მანქანები. მის გარდა დიდი პროექტები იყო მოსკოვში, როსტოვში, ტაგანროგში, კემეროვოში. იქ ჩვენ ვეხმარებოდით ჩვენს დილერებს. სამარაში იყო პატარა პროექტი, არა ჩვენი, მაგრამ სადაც გარკვეული პირობები შევძელით კერძო კომპანიის დიდი პარტიის შესაძენად.
ზოგადად, ტაქსი, როგორც ბიზნესი, დღეს ძალიან ჭრელად გამოიყურება. ბევრი ტაქსის კომპანია ეკუთვნის მსხვილ დილერებს, რომლებსაც სჭირდებოდათ სადმე დიდი რაოდენობით გაყიდვა. მე ვფიქრობ, რომ განახლებული Emgrand 7-ის ბელგიის ქარხანაში მასობრივი წარმოების დაწყების შემდეგ, ჩვენ დავიწყებთ ამ საკითხის უფრო დეტალურად განხილვას. Emgrand 7-ის დღევანდელი პროდუქციის მოცულობა არ გვაძლევს საშუალებას ვისაუბროთ მსხვილი კომპანიების სერიოზულ ნაყარ შესყიდვებზე და მომავალ წელს დამოუკიდებლად არ მოვაწყობთ პროგრამებს ტაქსით.
К .: აქვს თუ არა Geely-ს რაიმე სპეციალური შეთავაზება კორპორატიული კლიენტებისთვის და არის თუ არა სხვა ტაქსის კომპანიების გარდა?
და შესახებ: ჩვენ ვმუშაობთ ასეთი პროგრამების მომზადებაზე, მაგრამ ჩვენთვის ახლა მთავარი ამოცანაა იმ სცენაზე დაბრუნება, საიდანაც პროდუქტის უქონლობის გამო გამოვედით და ყველა სერიოზული პროგრამა დაგეგმილია 2017 წლის ბოლოს - დასაწყისისთვის. 2018 წელს, როცა საკმარისი გვექნება ჩვენი გაყიდვების ლოკომოტივი Emgrand 7, გარკვეული როლი ენიჭება Emgrand GT-ს, როგორც ფლაგმანს.
К .: მანქანის გაზიარება დღეს ერთ-ერთი პოპულარული ტენდენცია ხდება. აქვს თუ არა Geely-ს რაიმე გეგმები ამ მიმართულებით მუშაობას?
და შესახებ: ჯელიმ დაიწყო მსგავსი პროგრამების შემუშავება სახლში და ის "საპირისპიროდ წავიდა": დაიწყო ერთგვარი VIP სერვისის მიწოდება, მძღოლით და თარჯიმანით, Emgrand GT-ზე. ამ მანქანებზე სტატუსის გაუმჯობესების მიზნით შემუშავდა აეროპორტებში საქმიანი შეხვედრების პროგრამა.
რაც შეეხება მანქანის გაზიარებას, შეიძლება საინტერესო იყოს, მაგრამ ამ ბაზრის სეგმენტს სჭირდება სხვა მანქანა, არც ისე დიდი. ბოლოს და ბოლოს, მანქანის გაზიარება არის, ყველაზე ხშირად, ერთი ადამიანის მოძრაობა A წერტილიდან B წერტილამდე ქალაქის შიგნით. შესაბამისად, ამისათვის საჭიროა ან საკმარისად ტევადი A კლასის მანქანა, ან B კლასი, ევროპული გაგებით. სამწუხაროდ, ჩვენ არ გვაქვს არც ერთი და არც მეორე მზა პროდუქტის სახით და უბრალოდ არ ვართ მზად მანქანების გაზიარებისთვის უფრო მაღალი დონის მანქანები მივაწოდოთ. იქნება B კლასის მანქანა - იქნება იდეები ასეთი პროგრამის შემუშავებისთვის.
K: როგორია ქალების პროპორცია Geely-ის მომხმარებლებში? Geely-ის რომელ მოდელებზეა ყველაზე მოთხოვნადი ქალებში?
და შესახებ: რა თქმა უნდა, ასეთი მონაცემები გვაქვს. CRM სისტემის ფარგლებში, რომელიც გასულ წელს გავუშვით ჩვენს დილერებთან ერთად და ახლა ყურადღებით ვაკვირდებით, ახლა კლიენტების 30% ქალია, 70% მამაკაცი. ფაქტია, რომ თუ დიდ ქალაქებს ავიღებთ, მაშინ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანაში ქალი ძალიან იშვიათად ჩანს.
Geely-ს არ ჰყავს ბევრი მანქანა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და პატარა მანქანებს, როგორიცაა MK და MK Cross ან GC6, საერთოდ არ ჰქონდათ ავტომატური ვერსიები და ქალები უბრალოდ მიზიდულობენ პატარა მანქანებისკენ. გარდა ამისა, ჩვენი გაყიდვების მნიშვნელოვანი ნაწილი მოდის პატარა ქალაქებზე, სოფლებზე და სოფლად და იქ ქალები ხშირად არ მართავენ მანქანას. შესაბამისად, მოდელის ხაზის გაფართოება ავტომატური ტრანსმისიით ვერსიების უფრო დიდი რაოდენობით, ისევე როგორც მომხმარებლის გეოგრაფიის ცვლილება, დაიწყებს ამ ტენდენციის შეცვლას ჩვენს სეგმენტში და გამოიწვევს გენდერული უპირატესობის გარკვეულ ცვლილებას.
К .: 2015 წლის დასაწყისში Geely-ს ჰქონდა 93 დილერი 74 ქალაქში. რა შეიცვალა ამ ხნის განმავლობაში? რამდენმა კომპანიამ თქვა უარი ამა თუ იმ მიზეზით ბრენდთან თანამშრომლობაზე და რამდენი შეუერთდა?
და შესახებ: უკვე 2015 წლის შუა რიცხვებში ჩვენ მშვენივრად მივხვდით, რის წინაშეც გვიწევდა 2016 წელს, პირველ რიგში, მოდელის ხაზის შემცირებისა და წარმოების შეზღუდვის გათვალისწინებით. ბაზარზე არსებული ზოგადი მდგომარეობის ანალიზმა აჩვენა, რომ ყველაფერი სწორად გავაკეთეთ: დამოუკიდებლად შევაფასეთ არსებული 93 დილერის ეფექტურობა. გადაწყვეტილების მიღების დროს მათი რაოდენობა 87-მდე შემცირდა.
დილერებთან ურთიერთობის შეწყვეტის გადაწყვეტილება მიიღეს იმ ცენტრებზე, რომლებმაც აჩვენეს ყველაზე დაბალი ეფექტურობა და არა მხოლოდ და არა იმდენად გაყიდვების, არამედ გაყიდვების შემდგომ და საგარანტიო მომსახურებაში. ჩვენ უკვე ორ წელზე მეტია გვაქვს ცხელი ხაზის სისტემა და შეგვიძლია შევადაროთ უარყოფითი მიმოხილვების რაოდენობა კონკრეტულ ცენტრთან მიმართებაში. თითოეული დილერისთვის ჩავატარეთ მრავალვარიანტული ანალიზი და მისი შედეგების საფუძველზე მივიღეთ გადაწყვეტილება ხელშეკრულებების შეწყვეტის შესახებ.
მაგრამ, მეორე მხრივ, ჩვენ გვესმოდა, რომ დილერის ეფექტურობის შენარჩუნება თვეში 2-3 მანქანის დონეზე, აბსოლუტურად უაზროა, ამიტომ ჩვენ შევწყვიტეთ თანამშრომლობა გაყიდვების სფეროში უამრავ ცენტრთან, დავტოვეთ დილერი. შეთანხმება მომსახურების სფეროში ოპერირებისა და საგარანტიო მომსახურების სფეროში. დღეს ჩვენ გვაქვს 60 დილერი, რომელიც მუშაობს 53 ქალაქში.
К .: ეყრდნობით მონო-ბრენდულ თუ მრავალბრენდულ დილერებს?
და შესახებ: დღეს ჩვენი დილერების უმეტესობა მულტიბრენდია. ეს გამოწვეულია რუსეთში ბრენდის განვითარების ისტორიით. ჯერ კიდევ 2012 წელს, ჩვენ მივაწოდეთ მხოლოდ ერთი Geely MK მანქანა და არ იყო ეკონომიკური მიზანშეწონილობა მონო-ბრენდის დილერში. ამით ჩვენ ყოველთვის ვცდილობთ შევქმნათ გამოყოფილი შოურუმი და ბრენდისთვის სერტიფიცირებული პერსონალი ყველა ცენტრში.
ადგილობრივ ბაზარზე ბრენდის სწრაფი ზრდა და მოდელის დიაპაზონის ცვლილება მუდმივ კორექტირებას ახდენს დილერის მოთხოვნებთან. ბოლო ორი წლის განმავლობაში Geely-მ წარმოადგინა სრულიად განსხვავებული დონის სამი პროდუქტი, რომლებიც კორეული და ზოგიერთი ევროპული ბრენდის დიზაინითა და ტექნიკური პარამეტრებით შეესაბამება. და ჩვენი კლიენტები უკვე ელიან სათანადო დამოკიდებულებას გაწეული მომსახურების ხარისხის მიმართ.
მომხმარებელთა მოლოდინების დონის დასაკმაყოფილებლად, 2017 წლიდან ვიწყებთ სადილერო ქსელის რებრენდირებას, აქცენტით მონო-ბრენდული ცენტრების შექმნაზე. საავტომობილო ბაზრის ამჟამინდელი მდგომარეობისა და 2018 წლისთვის მოდელების დიაპაზონის ექვს მოდელამდე გაფართოების გათვალისწინებით, ამ პროცესისთვის ორი წელი გამოვყავით. არსებული მოდელის დიაპაზონით, სადილერო საწარმოს ეკონომიკა არ დაუშვებს მონო-ბრენდის სალონებს გადარჩენის საშუალებას.
К .: რა ბრენდებსა და მოდელებს თვლით Geely-ის მთავარ კონკურენტებად რუსეთში? როგორ ფიქრობთ, რა არის ბრენდის მთავარი კონკურენტული უპირატესობა?
და შესახებ: თუ ვსაუბრობთ Geely Emgrand 7, Emgrand X7 მოდელებზე, მაშინ ჩვენთვის ტრადიციული კონკურენტები არიან ჩინური ბრენდების მანქანები, AVTOVAZ და Renault-ის ზოგიერთი მოდელი. Emgand GT-ისა და Geely NL-3 კროსოვერის გამოჩენასთან ერთად, ჩვენ განვიხილავთ კორეულ ბრენდებს კონკურენტებად. და ბრენდის მთავარი უპირატესობა იყო და რჩება ფასისა და ხარისხის თანაფარდობა, მდიდარი აღჭურვილობა და მანქანების დიზაინი.
К .: როგორ შეგიძლიათ ჩამოაყალიბოთ ძირითადი ამოცანები, რომლებსაც Geely აყენებს საკუთარ თავს რუსულ ბაზარზე?
და შესახებ: შემდეგი ორი წლის მთავარი ამოცანაა პასუხის გაცემა კითხვაზე "რა მანქანა იყიდე?" მოვისმინე ბრენდის მფლობელებისგან:
ვიყიდე ჯელი! ჯელი კი სხვა ჩინეთია.
ათი წლის წინ, Geely Automotive იყო პრობლემური მანქანების მწარმოებელი სახელებით, როგორიცაა King Kong და Beauty Leopard (ფასები $10,000-მდე). როცა ჩინელმა მომხმარებლებმა უკეთესი მანქანის შეძენა ვერ შეძლეს, გელს მიმართეს. როგორ შეიცვალა კომპანია დღეს, რომელი მწარმოებელი ქვეყანაა Geely - ამ კითხვებზე პასუხებს და ჯელის მოდელების აღწერას ქვემოთ შემოგთავაზებთ. სტატიაში მოცემულია მძღოლების მიმოხილვები და მანქანების ფოტოები.
საიდუმლო არ არის, რომ ჯელის წარმოშობის ქვეყანა ჩინეთია. დღეს Geely მაქსიმალურად იყენებს გაყიდვების წარმატებას. ჰანჯოუში დაფუძნებული კომპანია არის კერძო საკუთრებაში არსებული ავტომობილების მწარმოებელი ჩინეთში Great Wall Motors-ის შემდეგ. გლობალურად, ის სწრაფად აფართოებს ბაზრის წილს აღორძინებული Volvo მანქანების მფლობელობით.
როგორ გახდა Geely კონკურენტუნარიანი ავტომწარმოებელი ასე სწრაფად? ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიაში სპეციალიზირებული კონსულტანტების გამოხმაურება მიუთითებს იმაზე, რომ კომპანია ხდება სერიოზული მოთამაშე გლობალურ ავტო ბაზარზე.
ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის მიღწევები
Geely-ის მწარმოებელ ქვეყანას, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკას, უკვე შეუძლია დაიკვეხნოს მსოფლიოში პირველი ელექტრომობილით (EV). სპორტული კომუნალური მანქანების (SUV) / კროსოვერის ბაზარი, რომელმაც 2017 წელს 10 მილიონ ერთეულს მიაღწია, ამჟამად ჩინურ სამგზავრო მანქანების გაყიდვების 40 პროცენტს შეადგენს. Geely-ის (ზემოთ ჩამოთვლილი წარმოშობის ქვეყანა) და სამთავრობო უწყებების მომხმარებლებმა ჩინეთში გასულ წელს იყიდეს განსაცვიფრებელი 27 მილიონი მანქანა, სატვირთო მანქანა და ავტობუსი. შედარებისთვის, ამერიკელებმა 17,5 მილიონი დოლარი იყიდეს.
წარმოების ზრდა
Geely აგრძელებს კროსვორდის ტალღას. ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემებით, 2017 წლის პირველ კვარტალში გაყიდვები გაიზარდა 91%-ით და 278 000 ავტომობილს მიაღწია. Geely-ს ზრდა ეფუძნება სამ ახალ კროსოვერს:
- ბოიუე;
- Emgrand GS;
- ხედვა.
შანხაის ავტო შოუზე Geely Group-ის კიდევ ორი კროსოვერი წარადგინეს, მათ შორის ახალი Lynk 01.
ინტერნეტ გიგანტები
შანხაის გამოფენას მწარმოებელი ქვეყნის ინტერნეტ გიგანტებიც ესწრებოდნენ Geely. შემდეგი EV იქნება NIO EP9 სუპერმანქანა, მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი ელექტრო მანქანა. Baidu-ს ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია მოიცავს პეკინის საავტომობილო ინდუსტრიის კორპორაციის მიერ გამოშვებულ ახალ მოდელს. Alibaba-ს ავტომობილებთან დაკავშირებული ტექნოლოგია ასევე წარმოდგენილია Roewe RX5 SUV-ში.
Geely-ის ჩინელი კონკურენტები
პეკინის საავტომობილო კომპანია და BYD-ის ჰონგ კონგის ქარხანა იბრძვიან ელექტრომობილების ლიდერობისთვის. ორი კომპანია აწარმოებს 8-ს 10 ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილებიდან ჩინეთში. Great Wall Motors - რომელსაც ზოგჯერ ჩინეთის ჯიპს უწოდებენ - აწარმოებს ჩინეთის ყველაზე გაყიდვად SUV-ს -
Geely-ის გაყიდვები 50 პროცენტით გაიზარდა და 2016 წელს რეკორდულ 766 000 მანქანას მიაღწია. მოგება გაორმაგდა ყველა დროის მაქსიმუმ 741 მილიონ დოლარამდე. მოსალოდნელია, რომ ზრდა გაგრძელდება. მხოლოდ წელს, Geely-ის გაყიდვები სავარაუდოდ 1 მილიონ ერთეულამდე იქნება.
ინვესტორებმა შეამჩნიეს, რომ Geely-ის ჰონგ კონგში შესული აქციები 11 დოლარს აჭარბებდა ერთი წლის წინ სულ რაღაც 3 დოლარიდან. Geely ახლა ახლოს არის Chevy-ს დაჭერასთან და რეიტინგში ინდუსტრიის საშუალო მაჩვენებელს უახლოვდება. Horbury-ის საუკეთესო მანქანების ახალი თაობის გათვალისწინებით, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ეს რეიტინგები აგრძელებს ასვლას.
2003 წელს Geely-მ დაიწყო სპორტული ავტომობილის წარმოება Leopard Beauty-ით, მაგრამ მას არ გააჩნდა ძრავი, რომელიც ემთხვევა ექსტერიერს. ბრილიანსს ჰქონდა უფრო თანმიმდევრული მცდელობა კუპესთან, მაგრამ ის თავის დროზე უსწრებდა. მანამ, სანამ Volkswagen-მა დაიწყო Golf GTI-ის ადგილობრივად წარმოება, მათ დაიწყეს მეტი მოწონების მიღება.
მანქანების აღწერა Geely Emgrand
დღეს მწარმოებელი ქვეყანა Geely Emgrand თავის მოდელებში გვთავაზობს მცირე ტურბოძრავიან ძრავებს, მაგრამ არცერთი მათგანი არ არის სპორტული მოდელი. როგორც ასეთი, Geely Emgrand GS და GL ტიპიურია ერთი შეხედვით. სინამდვილეში, ისინი არ არიან იდენტური ტყუპები. GS, რომელიც პირველად გამოვიდა, არის კროსოვერი; GL არის Emgrand კონცეფციის სალონის სერიული ვერსია, რომელიც ნაჩვენებია 2015 წლის შანხაის ავტო შოუზე.
GC9-ისა და Boyue-ს შემდეგ, ისინი წარმოადგენენ განახლებული Geely-ის დიზაინის სტუდიის პროდუქტებს, რომელსაც ხელმძღვანელობს ვოლვოს დიზაინის ყოფილი ხელმძღვანელი პიტერ ჰორბერი.
სამწუხაროდ, GC9-ის კარგი გარეგნობა არ გადატანილა GL-ზე. შედეგად მიღებული მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ შორს არის მახინჯი, არის ზოგადი და შეიძლება მნიშვნელოვნად აღემატებოდეს GC9-ს. საბედნიეროდ, GS-ს არ აქვს ასეთი პრობლემები და ახალგაზრდაა, ისევე როგორც საკმარისად გამორჩეული. Geely Emgrand x7-ის წარმოშობის ქვეყანა ასევე ჩინეთია.
როგორც Geely-სგან მოსალოდნელი იყო, აწყობის ხარისხი როგორც შიგნით, ისე გარეთ არის გარანტირებული საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისი. შინაგანად, GS და GL თითქმის იდენტურია. მიუხედავად იმისა, რომ მასალები არ არის ისეთი კარგი, როგორც GC9 ან Boyue, ეს მოსალოდნელია იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანები უფრო იაფია.
არის მაღალი ხარისხის მცდელობა ალუმინის ფარებით და ტყავის კარის ჩანართებით ზედა ნაწილში GS ესთეტიკური დასრულებისთვის. კაპოტის ძირში ამოჭრილები ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ის ცურავს გვირაბის ცენტრში და ეს არის მისი გამორჩეული თვისება.
ამ მანქანებს ნამდვილად აქვთ ხარისხიანი აღჭურვილობა, ხოლო უფრო ძვირადღირებულ Ford Escort-ს, მაგალითად, მხოლოდ მობილური ტელეფონის სამაგრი აქვს დაფაზე. Geely ტყუპები იღებენ 8 დიუმიან საინფორმაციო-გასართობ სისტემას, რომელიც რეკლამირებს Apple CarPlay-ს და Geely G Link-ს (General Motor-ის OnStar-ის მსგავსი), ასევე უფრო ჩვეულებრივ ფუნქციებს. არის დამატებითი LCD ეკრანი სპიდომეტრსა და ბრუნვის მრიცხველს შორის. პაკეტის ეს მახასიათებლები ჩვეულებრივ ასოცირდება ბევრად უფრო მდიდრულ მანქანებთან, ისეთი შესაძლებლობებით, როგორიცაა ტემპერატურისა და წნევის სენსორები თითოეული საბურავისთვის.
Geely-ის მანქანის წარმოშობის ქვეყანა ჩინეთია. ორივე მანქანა ხელმისაწვდომია 1.8 ლიტრიანი ან 1.3 ტურბო ძრავით, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ორსაფეხურიანი ტრანსმისიების არჩევანით. ძრავების მსგავსი სიმძლავრის მიუხედავად - 98 კვტ 1.8-ისთვის 95 კვტ 1.3T-ისთვის, ტურბო დამტენი უფრო ძვირი ვარიანტია და უკეთესი ფსონი. მძღოლების გამოხმაურება, რომლებიც მართავდნენ 1.8-ლიტრიანი GL ვერსიას Elite მორთვაში (ზედა 1.8 ძრავისთვის) დადებითია.
GS-ს აქვს ორი ვერსია - Elegance და Sport. Sport ვერსია, სახელწოდების მიუხედავად, მხოლოდ კოსმეტიკურ განსხვავებას იძენს Elegance ვერსიისგან, უფრო სპორტული ბამპერებით, სპოილერითა და წითელი სამუხრუჭე ხალიჩებით, ლითონის პედლებით და ყველა მნიშვნელოვანი GS სამკერდე ნიშნით 360 გრადუსიანი შავი გარსის უკანა სამგზავრო კარების ქვეშ.
Geely mk
წარმოშობის ქვეყანა ასევე ჩინეთია. მიმოხილვებმა აღნიშნეს, რომ სავარძლების ხელით კორექტირება ელასტიური საფარით არის უხერხული და არ არის ადვილი ღირსეულ მდგომარეობაში მოხვედრა. მეორეს მხრივ, მანქანას აქვს ელექტრო კონტროლი, რაც ბევრად აადვილებს ამას, გარდა ამისა, ელექტრული ლუქი იცვლება გაუხსნელი პანორამული სახურავით უფრო ჰაეროვანი ატმოსფეროსთვის.
თუმცა, 1.8 ლიტრიანი ძრავა ადეკვატურია, რაც საჭიროების შემთხვევაში უზრუნველყოფს აჩქარების გონივრულ დონეს. ეს არა მხოლოდ ამცირებს საწვავის მოხმარებას მთელი ლიტრით, 5,9 ლიტრამდე 100 კმ-ზე, არამედ ძრავი იშლება როგორც ბოროტი მხეცი.
MK Cross, რომლის წარმოშობის ქვეყანა ჩინეთია, მიეწოდება:
- ბლოკებით და ორმაგი გადაბმულობით;
- სპორტული და ეკო რეჟიმები;
- ხელით კონტროლი.
გადაცემათა კოლოფის ხელით გამოყენება ხდება სელექტორის გადაადგილებით მარცხნივ და არა მარჯვნივ, რასაც გარკვეული შეჩვევა სჭირდება.
ღირსეული ხარისხის Geely Atlas
Geely Atlas-ის პლატფორმა, რომელიც ასევე წარმოებულია ჩინეთში, შეიქმნა Volvo-ს დახმარებით და მართვა შესანიშნავია ჩინური ბრენდისთვის. მახასიათებლებში შედის კრუიზ კონტროლი, ასე რომ მანქანა კარგ სიჩქარეს მიაღწევს.
ხელმისაწვდომ ფასად, Geely გთავაზობთ ტექნოლოგიების სრულ კომპლექტს მიმზიდველ პაკეტში. ეს შეიძლება არ იყოს საკმაოდ GTI, მაგრამ Geely ამბობს, რომ FE პლატფორმა იქნება საფუძველი მეტი მანქანისთვის. ჰეჩბეკი გახდება აშკარა სამიზნე მომავალში.
შევაჯამოთ
სტატიიდან შევძელით გაგვერკვია, რომ ჯელის წარმოშობის ქვეყანა ჩინეთია. დღეს Geely მაქსიმალურად იყენებს გაყიდვების წარმატებას. მომხმარებლებმა მწარმოებელი ქვეყნიდან Geely-დან და ჩინეთის სამთავრობო უწყებებმა გასულ წელს იყიდეს განსაცვიფრებელი 27 მილიონი მანქანა, სატვირთო მანქანა და ავტობუსი. ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემებით, 2017 წლის პირველ კვარტალში Geely-ის გაყიდვები გაიზარდა 91%-ით და 278 000 ავტომობილს მიაღწია.
დღეს ეს მწარმოებელი აგრძელებს განვითარების კურსს. ჩინეთი უკვე ამაყობს მსოფლიოში პირველი ელექტრომობილით (EV). სპორტული კომუნალური მანქანების (SUV) / კროსოვერის ბაზარი, რომელიც 2017 წელს 10 მილიონ ერთეულს მიაღწევს, ამჟამად ჩინურ სამგზავრო მანქანების გაყიდვების 40 პროცენტს შეადგენს. Geely გთავაზობთ ტექნოლოგიების სრულ კომპლექტს ხელმისაწვდომ ფასად მიმზიდველ პაკეტში, რაც ავტომობილს პოპულარულს ხდის მთელ მსოფლიოში.
მცირე (2 მილიონზე მეტი მოსახლეობით) ჩინეთის ქალაქ ნინგბოს გარეუბანი სამხრეთ-აღმოსავლეთით ჩინეთისუფლებამოსილი პეილუნგიპრიორიტეტული ეკონომიკური ზონაა, ამიტომ საწარმოების აქ განთავსება ხელსაყრელია.
მანქანის კომპანია Geely Holding Corporationაქ განთავსებული იყო უზარმაზარი სამრეწველო კომპლექსი. მასში შედის ორი მანქანის ასამბლეის ქარხანა, ძრავების და გადაცემათა კოლოფების წარმოება, რომლებზეც ისინი მუშაობენ 3600 ადამიანის. საშუალო ხელფასი საწარმოში არის დაახლოებით 3000 RMB (დაახლოებით $440), თუმცა ეს დამოკიდებულია კვალიფიკაციაზე და მუშაობის ხანგრძლივობაზე.
პირველი ასამბლეის ქარხანა აწარმოებს ერთი მოდელის სრულ ციკლს - SC2... პრესის მაღაზია აღჭურვილია ათობით პრესით, სადაც მუშები ხელით აკონტროლებენ სხეულის ნაწილების ჭედვას. ამავე ოთახში არის შედუღების მაღაზია, სადაც კორპუსს მარაგებზე შედუღებით აკავშირებენ ხელით „მაშებით“ – ავტომატური შედუღების აპარატებით. აქ მუშაობს მხოლოდ ერთი რობოტი, რომელიც ადუღებს ზოგიერთ დელის ყველაზე მნიშვნელოვან ადგილებში.
გარდა ამისა, სხეული (კარები ცალკე) იგზავნება ფერწერის სახელოსნოში, შემდეგ კი შეკრებაზე. აქ ასევე ჭარბობს ხელით შრომა. პროდუქტის გადამოწმების ეტაპზე აქ მუშაობს წარმომადგენელი კრემენჩუგის მანქანების ასამბლეის ქარხანა... მანქანები ამისთვის კრასზდატოვეთ შეკრების ხაზი არასრულად აწყობილი - შემდგომი შეკრებისთვის უკრაინაში. ასე რომ, მანქანა ტოვებს ძრავის და გადაცემათა კოლოფის, შეჩერების, ბორბლების და სხვა განყოფილებების გარეშე. 10 წლის წინ აშენებული ამ ქარხნის სიმძლავრე თავდაპირველად წელიწადში 50 ათას მანქანას შეადგენდა.
მეორე ასაწყობი ქარხანა მდებარეობს პირველის მოპირდაპირე მხარეს და დაკავშირებულია ამაღლებული ტექნოლოგიური თაღით, რომლის გასწვრივაც მანქანები... იგი ექსპლუატაციაში სულ ცოტა ხნის წინ - 2009 წლის აგვისტოში შევიდა, ამიტომ მასზე არსებული აღჭურვილობა და ტექნოლოგიური ციკლები უფრო თანამედროვეა. შესაბამისად, პროდუქციის ხარისხის დონე - ახალი ბრენდის სედანები და ჰეჩბეკები ემგრანდბევრად უფრო მაღალი. მოდელი ემგრანდჩინეთში ღირს 80-დან 110 ათას იუანამდე ($12-16 ათასი), კონფიგურაციის მიხედვით.
Ისე, პრესის მაღაზიააღჭურვილია ავტომატური წნეხებით, რომლებიც სხეულის ცალკეულ ნაწილებს რკინის ფურცლიდან აცლიან. მაგრამ რადგან ხაზი ერთია, სხვადასხვა ტიპის ნაწილების ჭედურობისთვის საჭიროა მისი ხელახალი კონფიგურაცია - შეცვლა პრესის ფორმები... 10-15 წუთი სჭირდება. ამ პროცესის დასაჩქარებლად და ხაზის გამტარუნარიანობის გაზრდის მიზნით, მიმდებარედ შენდება მეორე ხაზი. ახლა ქარხნის სიმძლავრე Emgrand-ის წარმოებისთვის წელიწადში 50 ათასია, მაგრამ უკვე ნათელია, რომ წლის ბოლომდე მინიმუმ 60 ათასი ავტომობილი იქნება წარმოებული.
პრესისა და ასამბლეის მაღაზიების ტერიტორიაზე არის საცნობარო ნაწილები ზომებისა და ტოლერანტების მითითებით, ისინი რეგულარულად მოწმდება. ასამბლეის მაღაზიას ასევე აქვს მნიშვნელოვნად მეტი ავტომატიზაცია, ვიდრე საწარმოო ქარხანა. სკ... მაგალითად, საკიდის კორპუსთან შეერთების ეტაპზე სპეციალური ავტომატური პლატფორმები, რომლებიც დამოუკიდებლად ამოძრავებენ ერთეულებს (საკიდებს) და მიაქვთ აწყობილ სხეულთან, სადაც მუშები ამაგრებენ მასზე.
თანამედროვე შრომის დაცვისა და გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესაბამისად აშენებული ქარხანა აღჭურვილია გამწოვებით და მიკროკლიმატის გასაუმჯობესებლად სხვა სისტემებით. გარდა ამისა, არსებობს უფრო თანამედროვე აღჭურვილობა ხარისხის კონტროლიპროდუქტები.
ქარხანა ქალაქში ლუჩაო- ყველაზე დიდი მათ შორის, ვინც "ავტოცენტრის" კორესპონდენტმა ნახა. ის 2004 წლის დეკემბერში აშენდა და წელიწადში 120 ათასამდე ავტომობილის წარმოება შეუძლია. აწარმოებს მოდელებს MK, MK2, ასევე 2 ახალს - MK Cross და SC (ბაუდის ბრენდი ინგლონი). ეს უკანასკნელი ტესტირებისა და დახვეწის ეტაპზეა.
ახალი მოდელის შესახებ ჯელიწაიკითხეთ.
თუ შეცდომას აღმოაჩენთ, გთხოვთ, აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააჭიროთ Ctrl + Enter.