იტალიური მანქანები. ყველაფერი ცნობილი ბრენდების შესახებ - ბრენდების ისტორია, ლოგოები, საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერები

საავტომობილო სამყაროს აქვს თავისი გეოგრაფია. დახვეწილი საფრანგეთი, საიმედო გერმანია, პრაქტიკული კორეა - თითოეული ქვეყანა ცდილობს წარუდგინოს მსოფლიოს რაღაც განსაკუთრებული, მხოლოდ მისთვის დამახასიათებელი. რასაკვირველია, ავტო სამყაროს რუკა არასრული იქნებოდა ცხელი და მგზნებარე იტალიის გარეშე. იტალიური მანქანები, მხოლოდ მათი სახელებით, აჩქარებს მძღოლების გულებს.

ნათელი, არაჩვეულებრივი, კონტრასტული, მაღალსიჩქარიანი, ულტრათანამედროვე, ტემპერამენტული - ეს მანქანები იწარმოება იტალიაში. ერთი რამ ყველასთვის ნათელია. ისინი აძლევენ მძღოლს იმას, რასაც ელოდება მანქანიდან - სიჩქარე.

ახლა, როდესაც გაიარა ევოლუციის გზა, ის გახდა მოდური კონცეფციის მანქანა. სწორედ ის ხსნის ხუთეულს.

მანქანები დიდი ხანია აღარ არიან მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალება. როგორც ჩანს, ისინი დიდი ხანია ცხოვრობენ თავიანთი ცხოვრებით. მათ აქვთ საკუთარი ვარსკვლავები, არის მარკები, რომლებიც ციმციმებდნენ და ქრებოდნენ მეხსიერებიდან და არის ნამდვილი სამუშაო ცხენები. და შემდეგ არის ისეთები, რომლებზეც ყოველთვის ლაპარაკობენ. ისინი გამოირჩევიან მოდიდან და დროდან. ასეთი მანქანა იტალიაში არის Ferrari 250 GTO. მისი დიზაინი თავის დროზე წინ იყო. მისი შესაძენად, თქვენ უნდა გაიაროთ პირადი ინტერვიუ ფერარის მფლობელთან - ენცო ფერარისთან. ისინი, ვინც ბევრი რამ იცოდნენ მოდური მანქანების შესახებ, არაფერზე არ გაჩერებულან, უბრალოდ გახდნენ მისი ამაყი მფლობელი. სისწრაფე, უნიკალური დიზაინი და არაჩვეულებრივი ძალა - მეოთხე ადგილი.

Ferrari 250 GTO არის ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა მსოფლიოში

მანქანის საცდელი დისკები, რომელმაც მესამე ადგილი დაიკავა, რბილად რომ ვთქვათ, დღეს შთამბეჭდავია. მას კვლავ უწოდებენ გასული საუკუნის სამოცდაათიანი წლების საავტომობილო სიმბოლოს. ვიღაცამ შეიძლება გაიცინოს და თქვას, რომ ეს მანქანა მეტისმეტად ძველია ასეთი საპატიო ადგილის დასაკავებლად. მაგრამ ჩვენ გვაქვს რაღაც გასაპროტესტებელი. ტექნიკური მახასიათებლები ჯერ კიდევ არ შეიძლება აღემატებოდეს ბევრ თანამედროვე გამოჩენილ ბრენდს. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ Maserati Bora– ზე.

ენცო ფერარიმ დიდი ძალისხმევა მოახდინა თავისი ბრენდის შესაქმნელად. მას აწუხებდა თითოეული მანქანის ბედი. მე პირადად ვესაუბრე პოტენციურ მფლობელებს. შედეგად, ფერარი ბევრისთვის მიუწვდომელ ოცნებად დარჩა. არა მხოლოდ მისი გადაჭარბებული ღირებულების გამო, არამედ დიდწილად შეზღუდული გამოცემების გამო. Ferrari F430 Spider აღიარებულია, როგორც ამ ბრენდის ყველაზე თანამედროვე მანქანა. ამ მანქანის ძალა დღეს გასაოცარია. მეორე ადგილი მილიონობით მანქანის მოყვარულთა საოცნებო მანქანისთვის.

კლასიკური იტალიური მანქანები: ფოტოები, აღწერილობები, სპეციფიკაციები და წარმოების ისტორია. საუკეთესო რეტრო მანქანები იტალიიდან.

Fiat 600 ("სეიჩენტო") - იტალიური ავტომწარმოებლის "ფიატის" ურბანული უკანა ძრავის მანქანა, წარმოებული 1955 წლიდან 1969 წლამდე. მირაფიორის ქარხანამ გამოუშვა 2 604 000 ეგზემპლარი. 1960 -იან, 1970 -იან და 1980 -იან წლებში მანქანა დიდი პოპულარობით სარგებლობდა ლათინურ ამერიკაში, განსაკუთრებით არგენტინაში, სადაც მას მეტსახელად ფიტიტო შეარქვეს.

Giulietta, კომპაქტური მანქანა იტალიური ავტომწარმოებლის ალფა რომეოს მიერ 1954 წლიდან 1965 წლამდე, ბრენდის პირველი მანქანაა, რომელმაც ინდექსის ნაცვლად მიიღო საკუთარი სახელი. ავტომობილის პრეზენტაცია 4 ადგილიანი კუპეს კორპუსით მოხდა 1954 წლის აპრილში "ტურინის ავტო შოუზე". პატარა მანქანა სამხრეთული ტემპერამენტით მაშინვე გახდა ეროვნული ჰიტი.

Dino არის სპორტული მანქანა, რომელიც დამზადებულია FIAT– ის მიერ 1966 წლიდან 1973 წლამდე. FIAT Dino– ს გარეგნობა განაპირობებს ზოგიერთ პრობლემას, რაც ფერარის ჰქონდა 1960 – იან წლებში. იმ დროს, ფერარის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა განაგრძო ფორმულა 2 -ის კონკურსში მონაწილეობა მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილი იყო ძალიან წარმატებული Dino V6 ძრავით გრანდ ტურიზმის კლასში. კონკურსის წესები მოითხოვდა ამ ძრავების მინიმუმ 500 -ის დაყენებას წარმოების მანქანებზე 12 თვის განმავლობაში. მაგრამ, იმ დროს, ფერარის კომპანიას არ ჰქონდა რესურსი და წარმოების საშუალებები ასეთი ამოცანების შესასრულებლად.

Alfa Romeo Giulietta არის კომპაქტური მანქანა, რომელიც წარმოებულია 1954 წლიდან 1965 წლამდე. ავტომობილის პრეზენტაცია 4 ადგილიანი კუპეს კორპუსით მოხდა 1954 წლის აპრილში "ტურინის ავტო შოუზე". პატარა მანქანა, მაღალი სამომხმარებლო თვისებების გამო, მყისიერად გახდა ეროვნული ჰიტი.

სტატია ულამაზესი იტალიური მანქანების შესახებ: მათი ძირითადი მახასიათებლები, მნიშვნელოვანი მახასიათებლები, ფოტოები. სტატიის ბოლოს - ვიდეო იტალიაში ყველაზე პოპულარული მანქანების შესახებ.

ყველაზე შთამბეჭდავი იტალიური მანქანები - მომდევნო მიმოხილვაში.

10 ყველაზე ლამაზი იტალიური მანქანა

ცნობილი იტალიური ბიურო მუშაობდა ამ მანქანის დიზაინზე, შექმნა ალბათ ყველაზე ელეგანტური მანქანა მსოფლიოში. გრძელი კაპოტი პატარა სალონით, ასევე კუდის ნაწილი სპოილერით, რადიატორის ცხაურით და საჰაერო განყოფილებით ელექტროსადგურისთვის ეხება იტალიურ კლასიკას - ბერლინეტას წინა მოდელს.

ინოვაცია იყო ერთსაფეხურიანი ფარები, პირველი ფერარისთვის.

ინტერიერის ყველაზე ელეგანტური ელემენტია ბარგის განყოფილება სავარძლების უკან, რომელიც იტევს საშუალო ზომის ჩემოდნს და მასაც კი სპეციალური სამაჯურებით აფიქსირებს თვალისმომჭრელი ლითონის ბალთებით.

ქუდის ქვეშ, ლამაზ მამაკაცს აქვს 485 ცხენის ძალის 5.5 ლიტრიანი V12 ძრავა, რომელიც აღწევს სიჩქარეს 320 კმ / სთ-მდე.მარანელო შემოწმდა ფორმულა 1 -ის სარბენ ბილიკზე, ხოლო ძრავა შეიქმნა Gran Turismo- ს მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, მათ შორის ელექტრონული საწვავის ინექცია, ჰიდრავლიკური სარქველები და ცვლადი დაბრუნების გამონაბოლქვი სისტემა.

ოფიციალურად განსაზღვრული Ferrari 365 GTB / 4, ეს თანამედროვე, ლეგენდარული და ერთ დროს უსწრაფესი მანქანა მსოფლიოში არასოდეს გამოუყენებია ეს საერთო სახელი. დეიტონას 24-საათიან რბოლაში გამარჯვებისთანავე, ჟურნალისტებმა მანქანას მიანიჭეს ამავე სახელწოდების მეტსახელი, რომლითაც იგი ისტორიაში შევიდა.

დიზაინით, მოდელი ფუნდამენტურად განსხვავდება ყველა მისი წინამორბედისგან, მაგრამ მკვეთრი სტილით ის ჰგავს ლამბორჯინს. მიუხედავად იმისა, რომ 1968 წლის რბოლის მოდა გულისხმობდა ძრავის უკანა ნაწილში განთავსებას, ფერარის ინჟინრებმა ის კატეგორიულად განათავსეს წინა ნაწილში.

მსუბუქი, თუმცა სრულიად ფოლადის კორპუსი არ აკლებდა მანქანას არც დინამიზმს და არც მანევრირებას.შასამ მიიღო ყველაზე კომფორტული დიზაინი, რომელიც ჯერ კიდევ Ferrari– ში გამოიყენებოდა: ძრავით და მაღალი შენადნობის ბლოკით წინ, 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი იყო მოთავსებული, რაც უზრუნველყოფდა წონის სრულ ბალანსს.

ვიღაცამ შეიძლება გარეგნობა, ვიწრო გრძელი "სახე" და პრეტენზიული ელემენტების არარსებობა მოსაწყენი, ჩვეულებრივი უწოდოს. ინტერიერისა და ექსტერიერის ეს შეზღუდვაც კი უცვლელად იზიდავს თვალებს, რაც ამართლებს მედიის განმარტებას, როგორც მსოფლიოს საუკეთესო მანქანას.

მოდელი არ იყო გათვლილი სარბოლო ბილიკებზე რბოლებისთვის, მაგრამ მან მაინც შეიძინა ექსკლუზიურად სპორტული მახასიათებლები: მტაცებლური „მუწუკი“, შემცირებული სუსპენზია, რადიატორები გვერდებზე და თანამედროვე, ყველაზე მსუბუქი, აეროდინამიკური მასალები.

ფერარის გუნდი მუშაობდა სიახლეზე ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, რის შემდეგაც მან საზოგადოებას აჩვენა 1982 წლის ყველაზე სწრაფი მანქანა, წარმოუდგენლად ლამაზი, უჩვეულოდ გაბედული, მაგრამ მხოლოდ უფრო მიმზიდველი.

სალონი, მდიდრული, მაგრამ მოკრძალებული, იყო ტიპიური ფერარისთვის, მაგრამ აჯობა როგორც წინამორბედ ბერლინეტა ბოქსერს, ასევე ლამბორჯინის Countach– ის უშუალო კონკურენტს კომფორტისა და ერგონომიკის თვალსაზრისით.

მოდელის სახელს არ აქვს პირდაპირი თარგმანი, რაც აღნიშნა აღფრთოვანებულ ძახილს რაღაც წარმოუდგენლად ლამაზი. სწორედ ეს გრძნობა, შთაბეჭდილება, სიამოვნება გამოიწვია ახალგაზრდა დიზაინერმა მარჩელო განდინმა ამ უცნაურ, ძალიან კუთხურ, ძალიან ფართო, სულაც აეროდინამიკურ სხეულში. შედეგად, მან მიიღო ნამდვილი დარტ ვეიდერის ტრანსპორტი, ასე რომ განსხვავებით სხვა, გულწრფელად სექსუალური იტალიური მანქანებისგან.

განდინის უცნაურობის წყალობით, პირველად საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, მოდელს მოუწია გილიოტინის ტიპის არაჩვეულებრივი კარების დაპროექტება, რადგან ფართო კორპუსისა და უზარმაზარი კარების გამო, სხვა კარი უბრალოდ არ ჯდებოდა.

მანქანის მწარმოებელმა ლანჩიამ შექმნა ნამდვილი სარბოლო მანქანები ჩვეულებრივი ქალაქის გზებისთვის.ანუ, ნებისმიერ მფლობელს, რომელსაც აქვს სიჩქარე სისხლში, შეუძლია უბრალოდ გაათავისუფლოს სალონი ჭარბი ტვირთისგან, გააძლიეროს სხეული სხივებით, აღჭურვა ოთხპუნქტიანი ქამრებით და მიიღოს უძლეველი სარბოლო მანქანა.

მოდით, მოდელი გარეგნულად დაემსგავსოს საბჭოთა "ცხრას", აუხსნელი იტალიური მიმზიდველობის წყალობით, ის ყოველთვის გაფუჭდა მძღოლების ყურადღებით. და თუ გახსოვთ სპორტული მიღწევები - მხოლოდ მსოფლიო ჩემპიონატზე 6 გამარჯვება - მაშინ მოდელის ფენომენალური პოპულარობა აბსოლუტურად გამართლებულია.

ამ მოდელში ყველაფერი - დაწყებული საკეტის სავენტილაციო ხვრელებში დამალული ღილაკიდან ჩაღრმავებული ფარები, რომლებიც ჩნდება დახრილი სხივის ჩართვისას - იზიდავს ყურადღებას და ხიბლავს.

აქამდე, ლამაზი მანქანების მცოდნეები ეძებენ ამ მოდელებს აუქციონებზე, ყიდულობენ ზღაპრულ ფულზე.

ძალიან დაბალი, მეტრზე ოდნავ მეტი სიმაღლე, წვეტიანი ცხვირით და ერთი შეხედვით დაჭრილი კუდით, კარი ღრმად დახრილია წინ, იმეორებს მძღოლის სავარძლის ხაზებს, წაგრძელებული სამკუთხა მინა სვეტიდან გადაჭიმულია ძალიან მკაცრად - მანქანა საშინლად დაემსგავსა ხერხს. სწორედ ამ გაფუჭებულ დიზაინს დაერქმევა ჯუგიაროს ხელმოწერის სტილი, რომელიც გახდება 70 -იანი წლების მითითება.

ამრიგად, მიუხედავად ფრანგული "ძუ" -ს პოპულარობისა, მათ არ შეუძლიათ სიტროსადმი ნაზი სიყვარული? გერმანელთა შორის აბსოლუტური ლიდერი არის "ხოჭო", ხოლო იტალიაში ძველი კარგი Fiat 500 ემსახურება როგორც ხატის მანქანას.

მიუხედავად მისი მულტიპლიკაციური გარეგნობისა, პატარა მანქანა არის ძალიან ძლიერი, გამძლე, მარტივი და იაფი შესანახი და საბოლოოდ ეკონომიური, რამაც მას მსოფლიო პოპულარობა მოუტანა.

"მაუსმა" ან "ხუთასმა" შეძლო 4 -მდე ადამიანის გადაყვანა, რომელთაც შეეძლოთ ბარგის მინიმალური განთავსება ბადეში სახურავზე. კარები გაიხსნა ავტომობილის მოძრაობის საწინააღმდეგოდ, ხოლო უკანა ფანჯრის გაწმენდა საჭესთან კი არ შეიძლება.

როდესაც 2007 წელს გამოცხადდა მოდელის "აღდგომა", მინი მანქანის თაყვანისმცემლებმა აჟიოტაჟი ისეთი გახადეს, რომ Fiat– მა ხალხმა მისი პოპულარობა შეადარა Apple– ის დიდებას.

ბერას მოდელს ბევრი უყვარს თუნდაც საკმაოდ პირქუში "მუწუკით", თუნდაც მკაცრი, რომელიც ვულგარულად გაიზარდა, როგორც უმნიშვნელო ქალს, თუნდაც მაგისტრალური სახელურის არარსებობისას, რომელიც უნდა გაიხსნას ემბლემის მოხსნით. ის ჰგავს ნაძალადევ ქალს, რომელიც მაღიზიანებს, აღაშფოთებს, მაგრამ გამუდმებით უხმობს.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს 3 კარიანი სპორტული მანქანა გარეგნულად საოცრად წააგავს ნათესავს - მოდელს 159 - სწორედ მან მოიპოვა მსოფლიო პოპულარობა და პატივისცემა. დახუჭული 6-თვალიანი ოპტიკა, მწარმოებლის დამახასიათებელი V- ფორმის რადიატორის ცხაური ჰორიზონტალური ზოლებით, გლუვი ხაზებით, სწრაფი სილუეტით, რაც დაივიწყებთ ამაზრზენი აეროდინამიკური მახასიათებლების შესახებ.

დაიბადა 1963 წელს, ეს არის ახალი მანქანის კლასი - ყოველდღიური სპორტული მანქანა.უკვე პირველ თაობაში მან აჩვენა ძლიერი ნებისყოფის ხასიათი პატივსაცემი "იტალიელის" გამოჩენით, რომელმაც ასე მოისყიდა ენტონი ქუინი, მარჩელო მასტროიანი, პრინცი რენიე და სხვა ცნობილი სახეები, რომლებიც გახდნენ მოდელის ერთ-ერთი პირველი მფლობელი.

ახლა, მეექვსე განსახიერებაში, მანქანამ არ დაკარგა ის სრულყოფილება და ელეგანტურობა, რაც დიზაინერმა პიეტრო ფრუამ დააწესა. იგი კვლავ ხიბლავს ჰაერის შემსუბუქებით, ულამაზესი წინა სპოილერით, ქრომის ჩასადებით ბამპერზე, მოხდენილი ოპტიკით.

ეს არის მანქანა, რომელშიც გინდათ ნიავი უყურადღებოდ გაუშვათ ვენახების გასწვრივ სანაპიროზე მდებარე საკუთარ ვილაში. ტყუილად არ არის, რომ ეს კონკრეტული მოდელი ემსახურება მოსკოვის იტალიის საელჩოს, რათა უცხო მიწას არ ჩამოართვას ფუფუნება, კომფორტი და შეუზღუდავი თავისუფლების განცდა.

იტალიელი დიზაინერები დიდი ხანია უპირობოდ აღიარებულნი არიან საუკეთესოდ მსოფლიოში. მათი წარმატების ფორმულა არის დეტალების ყურადღება და არა მხოლოდ საერთო კონცეფცია. თითოეული მათგანის მოდელი არის პიროვნება, ხასიათი, ძალა, ძალა. ეს არის სილამაზე, რომელიც აიძულებს ავტომობილისტებს გახსნან გული და საფულეები სხვა იტალიური "სილამაზის" დევნის მიზნით.

ვიდეო იტალიაში ყველაზე პოპულარული მანქანების შესახებ:

უბრალოდ მოუსმინეთ როგორ ჟღერს ეს სახელები: Lamborghini, Fiat, Maseratti, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia. მხოლოდ იტალიელებს შეეძლოთ შიდა მანქანების ბრენდების ასე მოწოდება, მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი მშვენიერი სიტყვების ოსტატები არიან: დაიმახსოვრეთ მათი მაცხოვრებლების სახელები, კარგად, უბრალოდ "ბელა!" იტალიელები თავიანთი დამახასიათებელი ტემპერამენტით ქმნიან მანქანებს ერთი და იგივე ხასიათით: სწრაფი, მდიდრული და ძვირი.

იტალიური ავტომობილების ბრენდების სია

არა მხოლოდ იტალია სამართლიანად ითვლება გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ -ერთ ლიდერად, უფრო მეტიც, მათი მანქანები გამოირჩევა უპრეცედენტო ფუფუნებითა და ფასით. დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ ეს ლამაზმანები ხშირად არ გვხვდება რუსეთის ქუჩებში, მაგრამ თუ ეს მოხდება, მაშინვე, ის ხდება მოვლენა - ეს ბავშვები ძალიან შესამჩნევი არიან.

გასაკვირია, რომ ქვეყანამ ასეთი მცირე ფართობით და არასოდეს გამოირჩეოდა შესაშური სიმდიდრით, შეძლო წამყვანი ადგილი დაეკავებინა ავტოინდუსტრიის გიგანტებს შორის, თუმცა, პარადოქსის მიუხედავად, იტალიამ გააკეთა ეს. როგორც ჩანს, კეთილდღეობა და წარმატება მოდის არა მხოლოდ ძალაუფლებაში, არამედ იმაშიც, ვინც გარემოებების მიუხედავად მზად არის წინსვლისთვის.

ქვეყანაში არის 10 ქარხანა იტალიური ავტომობილების ბრენდების წარმოებისთვის:

• დე ტომასო
• ალფა რომეო
• უდანაშაულო
• ფიატი
• ლანჩია
• სიზეტა
• მაზერატი
• აბარტი
• ლამბორჯინი
• ფერარი

შეშფოთება Fiat

ეს სახელი პირველად იბადება მაშინ, როდესაც იტალიური მანქანის ინდუსტრია არის ნახსენები და სამართლიანად განიხილება მისი სავაჭრო ნიშანი. შეიქმნა მე -19 საუკუნეში რამდენიმე მდიდარი არისტოკრატისა და მათი პარტნიორების, იურისტებისა და მსხვილი მრეწველების მიერ. მათგან მხოლოდ სამის სახელებია ცნობილი: მარკიზი ალფონსო ფერერო დე ვენტამიგლია, გრაფი ემანუელ დე ბრიშერასიო და გრაფი სენატორი რობერტო ბისკარეთი.
პირველ რიგში, მათ შექმნეს ქარხანა ტურინში 150 სამუშაო ადგილისთვის, სადაც დაიწყო მანქანების პირველი პროფესიონალური წარმოება ქვეყანაში, თუმცა მანამდე ენთუზიასტები ცდილობდნენ მანქანების დამზადებას სახლის წინ მდებარე გაზონზე, თუმცა ინჟინერიის ამ საოცრებებმა მტკიცედ უარი თქვეს მართვა.

წარმატებისთვის განწირული, ქარხანა თავდაპირველად აწარმოებდა მანქანებს: მუშების რაოდენობა თანდათან იზრდებოდა და წარმოება ფართოვდებოდა. მე -20 საუკუნის დასაწყისში კომპანიამ დაიწყო პირველი სატვირთო მანქანებისა და სარბოლო მანქანების წარმოება. მაშინაც კი, 1911 წელს, გამოვიდა ძრავა, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს ორასი კილომეტრზე მეტი საათში, 300 ცხენის სიმძლავრით, და მაინც მსოფლიო დონის ბევრი მწარმოებელი ჯერ კიდევ ვერ მიაღწევს ასეთ შედეგებს 2013 წელს. გასაკვირი არ არის, რომ Fiat მანქანები მსოფლიოში საუკეთესოა, რადგან 1924 წელს კონცერნის მანქანებმა დააწესეს სიჩქარის რეკორდი 235 კმ / სთ.

ოციან წლებში დაიწყო პირველი მსოფლიო ომი და ქარხანა იძულებული გახდა სამხედრო ტექნიკის წარმოებაში გადაესახლებინა თავი. როდესაც ომი დასრულდა, Fiat დაბრუნდა მანქანის ბაზარზე მშვიდობიანი მოდელით, რომელიც მოგვიანებით გახდა პოპულარული რჩეული - Fiat 400 Topolino. ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის ისეთივე პოპულარული გახდა, როგორც ჩვენი "ზაპოროჟეცი" თავის დროზე და ხელმისაწვდომი იყო თითქმის ყველასთვის, ვისაც შეეძლო რაიმე უფრო ძვირი ეყიდა, ვიდრე ველოსიპედს. იტალიელებს შეუყვარდათ ეს მანქანა, მან მიიღო საკუთარი მეტსახელიც - "თაგვი".

ეს წარმატება ალბათ შემთხვევითი არ იყო, რადგან ამ და მომდევნო ავტომობილის - Fiat 520– ის გამოშვების იდეოლოგიური შთაგონება იყო Fiat კონცერნის ახალი პრეზიდენტი, მრბოლელი ჯოვანი აგნელი. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, ბრწყინვალე ლიდერი კვლავ იყო მხსნელი თითქმის ჩამონგრეული პრობლემის გამო, დათანხმდა, რომ ქარხნის რესტავრაცია დაფინანსდა აშშ -ს მთავრობის მიერ, რომელიც იტალიას ფინანსურად უჭერდა მხარს.

მოგწონთ იტალიური მანქანების ლამაზი სახელები? მაშინ თქვენთვის საინტერესო იქნება წაიკითხოთ იტალიაში ქალთა სახელების გაჩენის ისტორია:

ამის წყალობით, 60 -იან წლებში, კონცერნმა კვლავ გამოაცხადა თავი, როგორც ძლიერი საავტომობილო ლიდერი. ფიატის ქარხანაში მუშათა რიცხვმა მიაღწია 100,000 -ს და წარმატებები იმდენად შესაშური იყო, რომ სსრკ -ს ხელმძღვანელობამ დადო ხელშეკრულება, რათა დაეხმაროს მსგავსი წარმოების შექმნას ვოლგის ნაპირებზე. ორი ძალის გაერთიანებამ წარმოშვა "ჟიგული", რომელიც ჯერ კიდევ იწარმოება და ამდენად, ჩვენი მანქანები სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ფიატის შვილიშვილებად.

ალფა რომეო

ის სპეციალიზირებულია სპორტული მანქანებისა და მანქანების წარმოებაში მნიშვნელოვანი პირებისთვის, მათი სავიზიტო ბარათი არის სიჩქარე, საიმედოობა და ფუფუნება. კონცერნის დამფუძნებლებმა დაიწყეს ასვლა საავტომობილო ოლიმპოსზე არაკეთილსინდისიერად, თუმცა, როგორც ხედავთ, ღირდა: მენეჯმენტმა აიძულა ფიატის ერთ -ერთი მთავარი ინჟინერი, რომელიც წარმოების დასაწყისი იყო. სპორტული მანქანები, რომლებიც ძირეულად განსხვავდებოდა ადრე წარმოებული სპორტული მანქანებისგან.

პირველად წარმატება ეწვია კომპანიას 1920 წელს RL მოდელის გამოშვების შემდეგ, იგი ასევე ცნობილია მეტსახელად "პატარა როლს როისი. ასევე წელს, მანქანა გამოირჩეოდა ალფა რომეოსგან რბოლებში და მას შემდეგ მათ დაიწყეს საუბარი შეშფოთებაზე. მდიდრებისთვის სპორტული მანქანების და ძვირადღირებული მანქანების დამზადების მცდელობის შემდეგ, საბოლოოდ კომპანიამ გადაწყვიტა მათი ჰიბრიდების დამზადება, ეს არის სუპერ მდიდრული სპორტული მანქანები.

მე -20 საუკუნის 70 -იან წლებამდე, ალფა რომეოს შეშფოთება იყო თავისი დიდების მწვერვალზე, მაგრამ შემდეგ იყო ისეთი ვარდნა, რომ ხელმძღვანელობა იძულებული გახდა გაერთიანებულიყო საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ -ერთ გიგანტთან, რათა შეენარჩუნებინა თავისი პოზიცია. ცნობილია, რომ იყო მოლაპარაკებები Ford- სა და BMW- სთან შერწყმაზე, მაგრამ შეთანხმება არ იქნა მიღწეული. ერთადერთი, ვინც დახმარების ხელი გაუწოდა, იყო ფიატი. ამრიგად, ქარხანამ, რომელიც გახდა Alfa Romeo– ს წინაპარი, აიღო კომპანია ფრთის ქვეშ და იმ მომენტიდან დაიწყო ორივე ბრენდის ახალი წარმატების ისტორია.

იტალიური მანქანის ბრენდები: Lancia

როგორც ჩანს, ფიატის შემქმნელთა მაგალითმა მართლაც ბევრი ადამიანი გააჩინა, რადგან მე -19 საუკუნის ბოლოს და მე -20 საუკუნის დასაწყისში არა მხოლოდ ფიატი და ალფა რომეო გამოჩნდა, არამედ ლანჩიაც და ისევ ქალაქი ტურინი. კომპანიის პირველი ნახსენები თარიღდება 1906 წლით, შემქმნელად ითვლება მაშინდელი ცნობილი მრბოლელი ვინჩენცო ლანჩია, თავის კომპანიონ კლაუდიო ფოგოლინოსთან ერთად. ერთი წლის შემდეგ, კომპანიამ დაინახა პირველი მანქანის შუქი, რომელსაც დაარქვეს "ალფა" (ალფა), მოგვიანებით კი გამოვიდა შეცვლილი ვერსია 6 ცილინდრიანი ძრავით სახელწოდებით "დიალფა".

კომპანიის დაარსებიდან შვიდი წლის შემდეგ, გამოვიდა მანქანა, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში ახსოვდა, როგორც ყველაზე საიმედო იმ დროს - ლანჩია თეტა. ფურორი იყო ის ფაქტი, რომ ელექტრო განათება უკვე იყო გათვალისწინებული მანქანის ძირითად ვერსიაში, ხოლო სხვა მწარმოებლებმა დააინსტალირეს ეს ფუნქცია საფასურად.

პირველი მსოფლიო ომის დროს, შეშფოთებამ არ გადალახა სხვა ავტო ქარხნების ბედი და მის მანქანებზე დაიწყო ჯავშანტექნიკის და სატვირთო მანქანების წარმოება. ამავდროულად, 8 და 12 ცილინდრიანი ძრავების განვითარება განხორციელდა. ომის დასრულების შემდეგ ქარხანამ დაიკავა 50,000 კვადრატულ მეტრზე მეტი ფართობი.

Lancia კონცერნის განსაკუთრებულმა სიამაყემ დღის შუქი იხილა 1921 წელს. ეს იყო პირველი ლანჩია ლამბდა მონოკოკური სხეულით და დამოუკიდებელი სუსპენზიით. ამ მანქანის წარმოება გაგრძელდა 1931 წლამდე.

ლანჩიამ განაგრძო დიზაინის იდეების დანერგვა მგზავრების კომფორტისა და მუშაობის გასაუმჯობესებლად. შემდეგი რევოლუციური მოდელი იყო ასტურა, რომელშიც ძრავის მუშაობისას სხეულის შიგნით არ იყო ვიბრაცია. კომპანიის ინჟინრების ეს გამოგონება დაპატენტებული იყო და შედგებოდა იმაში, რომ ძრავა უკავშირდებოდა სხეულის ჩარჩოს. ეს მოდელი იყო ბოლო, რომელშიც ჩართული იყო კონცერნის დამფუძნებელი ვინჩენცო ლანჩია, რადგან ის გარდაიცვალა რამდენიმე ხნის შემდეგ (1937 წლის თებერვალი).

შეშფოთების ისტორია გაგრძელდა შემდეგი მოდელებით: აურელია (6 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავით), სტრატოსი (სპორტული მანქანა Ferrari Dino V6 ძრავით), თეზისი (ამჟამად წარმოებული, ბიზნეს კლასის სედანი).

ჩვენ გვინდა ვთქვათ, რომ ცოტა რამ არის ნათქვამი Lancia– ს შეშფოთებისა და საავტომობილო მშენებლობაში მისი წვლილის შესახებ, თუმცა ის იყო პირველი, ვინც რევოლუციურ განვითარებაში იყო მოხერხებულობის, გაზრდილი სიჩქარისა და ავტომობილების უსაფრთხოებისათვის.

დე ტომასო

იტალიური მანქანის ბრენდის დე ტომასოს შემქმნელი იყო არგენტინელი მრბოლელი ალეხანდრო დე ტომასო, რომელიც ასპარეზობდა Maserati და OSCA მანქანებში. 1959 წელს მან გადაწყვიტა დაარსებულიყო საკუთარი კომპანია სარბოლო მანქანების წარმოებისათვის OSCA ძრავების გამოყენებით.

მანქანის წარმოების ისტორია:

• 1959 - პირველი დე ტომასოს მანქანა 4 ცილინდრიანი ძრავით, სიმძლავრე 135 ცხენის ძალით, მოცულობა 1.5 ლიტრი, შასი ინგლისური კუპერისგან.
• 1960 - სარბოლო მანქანა Fiat ძრავით.
• 1963 - Vallelunga ბრენდი გადაცემათა კოლოფით და სიმძლავრის ერთეულით წარმოდგენილია ქალაქ ტურინის ავტო გამოფენაზე.
• 1967 - როუანის ქალაქის ელექტრო მანქანა მაქსიმალური სიჩქარით 70 კმ / სთ.
• 1970 - მაღალი კლასის სპორტული მანქანა პანტერა. განვითარება ამერიკელი დიზაინერის ტომ ტიარდისგან. ფორდ V8 ცენტრალური ძრავა.
• 1972 - დამფუძნებელმა დე ტომასომ იყიდა Maserati და Innocenti და შეიძინა კონტროლი ორ ორგანოს, Vignale და Ghia. წელს შეიქმნა მაღალი დონის ლონჩამსის კუპეს მოდელი.
• ამას მოჰყვა საწვავის კრიზისი, რომლის დროსაც კომპანიას მოუწია გაერთიანება ფორდის კონცერნთან. შემდეგ ტომასომ იყიდა თავისი აქტივები ფორდისგან, მაგრამ შემდეგ, საწარმოს საბოლოო კოლაფსისგან თავის გადასარჩენად, მან უნდა გაყიდა ის კომპანიები, რომლებიც ოდესღაც მის მიერ იყო შთანთქმული. შედეგად, ტომასოს მანქანებზე ფასები მკვეთრად გაიზარდა და მოთხოვნა აღარ შედგა. კომპანია ჯერ კიდევ მუშაობს, ზოგჯერ ავრცელებს ახალ მოდელებს.
• 1993 - კუპეს ორ ადგილიანი გუარა. ხელმისაწვდომია 2 ვერსიაში: კუპე და კონვერტირებადი. ის აჩქარებს 100 კმ / სთ ხუთ წამში.
• 1996 წელი - ბიგუას ოთხადგილიანი კუპე 305 ცხენის ძალით.

იტალიური მანქანები: ყველაზე ხმამაღალი პრემიერები ბოლო 5 წლის განმავლობაში

ბუგატი ვეირონი 16.4 გრანდ სპორტი- მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი როდსტერი, მოდელი აღჭურვილია უნიკალური მოსახსნელი ზედაპირით, რაც მას საშუალებას აძლევს მართოს სახურავის გარეშე, მიუხედავად მაღალი სიჩქარისა. ეს არის კლასიკური Bugatti Veyron– ის ჰიბრიდი, რომელიც გამოვიდა 2011 წელს.

ფერარი კალიფორნია- წარმოუდგენლად სანახაობრივი 2009 წლის კაბრიოლეტი. სავარაუდო ფასი 165,000 ევროდან.

ლამბორჯინი ესტოკე- სპორტული კონცეფციის სპორტული კუპე. სხეულის სიგრძე 5.15 მეტრი, ტექნიკური შევსება და ინტერიერი შეიცავს ფუნდამენტურად ახალ, გაბედულ ელემენტებს. მოდელი არ იმეორებს ლამბორჯინის სპორტული მანქანების წინა გამოცემებს, მაგრამ არის სრულიად დამოუკიდებელი ვერსია: კუპე 4 კარით და ლამაზი ინტერიერით და ექსტერიერით. დატოვა შეკრების ხაზი 2010 წელს.

Alfa Romeo 8C Spider- სპორტული კაბრიოლეტი. მაქსიმალური აჩქარება 290 კმ / სთ -მდე. 4.7 ლიტრიანი V8 ძრავა. იგი დაინერგა 2008 წელს.

იტალიური მანქანების თემა შეიძლება სამუდამოდ გაგრძელდეს: ყოველთვის არის რაღაც სათქმელი და საჩვენებელი დახვეწილი მაყურებლისთვის. ავტომობილის მწარმოებლები ყველაფერს აკეთებენ იმისათვის, რომ მართონ ავტომობილის სიამოვნება და მანქანები სულ უფრო და უფრო ემსგავსებიან აქსესუარს, მფლობელის იმიჯის დამატებას, ძალაუფლებისა და სისწრაფის გარეშე. ჩვენ ვუსურვებთ ყველა მძღოლს კარგ გზას და მხოლოდ სასიამოვნო თავგადასავლებს მათ გზაზე.

You you გსურთ გაიგოთ თქვენი მეგობრების მადლობა გადაგიხადოთ მათთვის საინტერესო და ღირებული მასალის გაზიარებისთვის ?? შემდეგ დააწკაპუნეთ ერთ – ერთი სოციალური მედიის ღილაკზე მარცხნივ ახლავე!
გამოიწერეთ RSS ან მიიღეთ ახალი სტატიები თქვენს ფოსტაზე.

ევროპული საავტომობილო ისტორია იტალიის გარეშე შეუძლებელია. ამ ქვეყანამ შექმნა საყვარელი საოჯახო მანქანები, გრანდიოზული სუპერ მანქანები და ფორმულა 1 მანქანები. ყველასთვის ცნობილია იტალიური მანქანების ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Ferrari, Lamborghini, Maseratti. ეს ის სახელებია, რომლებიც ავტომობილისტებს განსაკუთრებულს ხდის.

Ferrari არის იტალიური მანქანის ბრენდი, რომელსაც თანაბრად უყვართ როგორც ავტოსპორტის მოყვარულები, ასევე სიჩქარის მოყვარულები.

იტალიური მანქანების ეს ბრენდი შედის მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული მანქანების სიაში. მაგალითად, Ferrari Enzo– ს შეძენა შესაძლებელია 660 ათასიდან ერთნახევარ მილიონ აშშ დოლარამდე. ეს სუპერ ავტომობილი, რომელიც მასობრივად იწარმოებოდა 2002 წლიდან 2005 წლამდე, შედის ამ კომპანიის ათი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანის სიაში.

ორ ადგილიანი სუპერქარი, რომელსაც კომპანიის დამფუძნებლის, ენცო ფერარის სახელი ჰქვია. ახლა ის აღარ იწარმოება, რადგან მისი ფასი მხოლოდ გაიზრდება.

კიდევ ერთი ნამდვილად იტალიური კომპანიაა Alfa Romeo. ამ ბრენდის იტალიური მანქანები, ისევე როგორც Fiat– ის ნაწილი.

დაარსდა 1910 წელს, ეს კომპანია თავიდანვე აშენებდა სპორტულ მანქანებს. ალფას გამარჯვების ისტორია საკმაოდ მდიდარია. ალფა რომეო მოიგო ლემანმა და მილ მიგლიამ.

1932 წელს იტალიურმა კომპანიამ IRI შეიძინა სასაქონლო ნიშანი და 2007 წლიდან Alpha გახდა Fiat Group– ის სრულუფლებიანი ნაწილი.

როდესაც ვსაუბრობთ Alfa Romeo– ზე, უნდა აღინიშნოს ისეთი მოდელები, როგორიცაა მდიდრული ღია ზედაპირი 8C 2900B Touring Spider 1937 წლიდან.

კიდევ ერთი სასიამოვნო მანქანა, რომელიც ამ სიაში საუკეთესოს ხდის არის Lamborghini. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ისტორია არ ბრუნდება მეცხრამეტე საუკუნეში, ლამბორჯინი სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს მსოფლიოში ერთ -ერთ ულამაზეს მანქანად, ზოგიერთთან ერთად.

მოდელი მურსიელაგო

ეს არის შედევრები იმ კომპანიის მიერ, რომელიც თავდაპირველად აკეთებდა ტრაქტორებს.
გასაკვირია, რომ ლამბორჯინიმ დაიწყო მათი წარმოება ზუსტად იმის გამო, რომ ენცო ფერარიმ ტრაქტორებზე წარუმატებელი ხუმრობა და ის ფაქტი, რომ მას არაფერი ესმის მანქანების შესახებ.

ფოტო გვიჩვენებს იტალიური მანქანების ბრენდებს, რომელთა შეუმჩნეველიც უბრალოდ არ შეიძლება იყოს.

ლანჩია სტრატოსი (ძველი მოდელი 80 -იანი წლებიდან ახალთან შედარებით)

როგორც ვხედავთ, დიზაინი გარკვეულწილად შეიცვალა. ზოგი თვლის, რომ ახალი სტრატოსი ზვიგენის მსგავსი გახდა, ზოგიც, ალბათ - ბოროტმოქმედები ახალ მოდიფიკაციას "იხვს" უწოდებენ. თუმცა, ეს მანქანა ძალიან კარგია მისი შემქმნელებისათვის, რომ ასეთ ხუმრობებს მიაქციონ ყურადღება.

მაზერატი

ეს სახელი, ისევე როგორც ფერარი, ყოველთვის არის სიჩქარის მოყვარულთა ტუჩებზე. Maserati აწარმოებს სპორტულ და ბიზნეს კლასის მანქანებს. დაარსდა 1914 წელს ბოლონიაში, კომპანია არის Fiat კონცერნის ნაწილი.

Maserati არის პოპულარული კომპანია. მისი მანქანები იმდენად უყვართ, რომ ქვეყნის პირველი პირები ყიდულობენ მათ. მაგალითად, ნომერი 1 Maserati Quattroporte შეიძინა იტალიის ყოფილმა პრეზიდენტმა კარლო ჭიამპიმ. მეორე ნომერი კი ცნობილი პოლიტიკოსისა და მედიის მაგნატის სილვიო ბერლუსკონის იყო. ყველამ იცის მისი სიყვარული ძვირადღირებული და ლამაზი ნივთების მიმართ.

ასე გამოიყურება ეს მანქანა ახლა:

მდიდრული Kvatroporte ბიზნეს კლასი. გრილზე მოთავსებული გვირგვინი გვირგვინს ჰგავს და აქ ის უფრო შესაფერისია. ეს არის მანქანა მათთვის, ვინც მიჩვეულია ტახტზე ყოფნას. ბევრმა შინაურმა მოყვარულმა დააყენა ასეთი სამეული საყვარელ ექვსზე.

Maserati გადაურჩა ორ ომს და რამდენიმე ეკონომიკურ კრიზისს, მაგრამ არასოდეს შეუწყვეტია მანქანების დამზადება. Fiat- ს საკუთრებაშიც კი, Maserati არის ცალკე ბრენდი, რომლის სათაო ოფისია მოდენაში.

Maserati– მ შეძლო კომპეტენტურად ისარგებლა კომპანიის გაყიდვით Citroen– ზეც, გააერთიანა ისეთი დეტალები, როგორიცაა ჰიდრავლიკური შეჩერება ფრანგული მანქანებით.

1997 წელს, Maserati– ს აქციები გადავიდა Ferrari– ს გამოყენებაზე, რომელიც ასევე მდებარეობს FIAT კონცერნში. ამის შემდეგ დაიწყო ახალი ქარხნის მშენებლობა და მაზერატის ახალი ერა. ფერარიმ არა მხოლოდ არ გააფუჭა კომპანიის რეპუტაცია, არამედ გადააქცია Maserati ელიტარულ ბრენდად, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს საუკეთესოს.

Maserati Gran Turismo. ყველაფერი შეესაბამება საუკეთესო ტრადიციებს.