ლეგენდის თანახმად, ჰენრი ფორდი, ამერიკული ბრენდის მომავალი დამფუძნებელი, მამის ფერმაში მუშაობისას დაეცა ცხენიდან და ძლიერი დარტყმა მიიღო. შემდეგ მან ჯერ იფიქრა ისეთი სატრანსპორტო საშუალების შექმნაზე, რომელიც არ საჭიროებს ცხოველური ენერგიის გამოყენებას.
1903 წელს ჰენრიმ მოახერხა მისი ოცნების ასრულება: დერბორნის პატარა ფურგონის ქარხანაში (მიჩიგანი, აშშ) გამოჩნდა ახალი სამრეწველო საწარმო Ford Motor Company. ამერიკული ქარხნის პირველი მანქანა იყო Ford A "ბენზინის ეტლი", რომლის მართვა ნებისმიერ მოზარდს შეეძლო. პირველი ხუთი წლის მრავალი მოდელი არ მიაღწია საბოლოო მომხმარებელს და დარჩა ექსპერიმენტულ დონეზე.
ყველა ძალისხმევის შემდეგ, ჰენრი ფორდს საბოლოოდ გაუმართლა: 1908 წლის Ford T მოდელი (უბრალო ხალხში - "კალის ლიზი") ფართოდ გახდა ცნობილი და მასობრივი წარმოების სტიმული მისცა. Ford T- ის დაბალი ფასი - მხოლოდ 260 აშშ დოლარი - იყო დიდი მოთხოვნის მიზეზი: ამ პირველ ათეულზე ათიათასზე მეტი მანქანა გაიყიდა. ქარხნებში კონვეიერის აწყობის მეთოდის დანერგვის შემდეგ, მისი შექმნის პროცესი კიდევ უფრო გაიაფდა: ყოველ 10 წამში Ford Ford- ის კარიბჭეს კიდევ ერთი Ford T მოდელი ტოვებდა.
პიკაპი, მიმწოდებელი ფურგონები და პატარა ავტობუსებიც კი, რომლებიც "კალის ლიზის" ბაზაზე იყო, Ford- ის საამონტაჟო ხაზებიდან გადმოვიდა. ბევრმა მათგანმა საფუძველიც კი შექმნა სსრკ გორკის საავტომობილო ქარხნის (GAZ) პროდუქციას. კორპუსის მოდიფიკაციის მრავალფეროვნების მიუხედავად, ყველა წარმოებულ მანქანას აერთიანებდა ჰენრი ფორდის საყვარელი ფერი - შავი, რისთვისაც მოდელი "T" ხშირად ადარებდნენ ძველ მოახლეს შავ კაბასა და კაპოტში.
დამფუძნებელმა გაცილებით მეტი ყურადღება მიაქცია ტექნიკური აღჭურვილობის გაუმჯობესებასა და მგზავრთა უსაფრთხოების გაზრდას. პირველად ფორდის ქარხნებში გამოჩნდა მონოლითური V ფორმის "რვიანი" და "უსაფრთხო" სათვალე. ამერიკული კომპანიის პოლიტიკის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი ყოველთვის იყო ადამიანის სიცოცხლის რისკის შემცირება. Ford- ის ღირსეულმა შესრულებამ მანქანები პრაქტიკულ ამერიკელთა ნამდვილ ფავორიტებად აქცია და პოპულარობა მოიპოვა მსოფლიოს ქვეყნებში 30-იან წლებში. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის კომპანიას უკვე ჰქონდა ქარხნებისა და მაღაზიების უზარმაზარი ქსელი შეერთებულ შტატებში და გახსნა ახალი ფილიალები ევროპასა და რუსეთში.
40-იანი წლების დასაწყისში სამხედრო ვითარების გამო, სამოქალაქო მანქანების წარმოება მოულოდნელად შეწყდა, რადგან ყველა ძალისხმევა იყო მიმართული საავტომობილო ბომბდამშენების, თვითმფრინავების ძრავების, ტანკების, ტანკსაწინააღმდეგო დანადგარების შექმნაზე. ჰენრი ფორდის რეპუტაცია Ku Klux Klan– ის წევრისგან შორს იყო სრულყოფილი, მაგრამ სახელმწიფომ თვალი დახუჭა მის პრო – ნაცისტურ შეხედულებებზე და 1946 წელს დააჯილდოვა იგი ინდუსტრიისა და ქვეყნისთვის გაწეული მომსახურებისათვის. ამ ღონისძიებიდან ერთი წლის შემდეგ Ford Motor Company- ს დამფუძნებელი გარდაიცვალა და კომპანიის სადავეები მის შვილიშვილს ჰენრი ფორდ II- ს გადაეცა.
ამერიკული ბრენდის მანქანების წარმოება ძირითადად ახალგაზრდა მყიდველებზე იყო ორიენტირებული: კომპანიამ შექმნა იაფი სპორტული მანქანები. 50-60-იანი წლების დიზაინის ტენდენციების ორიგინალური კომბინაცია განასახიერა ლეგენდარულ "ბესტსელერად" Ford Mustang- ში, რომლის დებიუტი 1964 წელს შედგა.
ავტომობილების ბაზარი შეივსო სხვადასხვა მწარმოებლების ახალი მოდელებით და 1976 წლისთვის კომპანიას დასჭირდა კორპორატიული ლოგოს შექმნა. მწვავე კონკურენციის ფონზე, Ford- ის ექსპერტებმა დაიწყეს ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა საწვავის ეკონომიის სფეროში.
შეიარაღებული იყო საშუალო დონის და აღმასრულებელ სეგმენტებში მსოფლიო დონის ლიდერის შექმნის მიზნით, Ford Motor Company წარმოადგინა ისეთი მოდელები, როგორებიცაა Ford Mondeo, Mercury Sebale და Taurus. ეს უკანასკნელი 1986 წლის მანქანად იქნა აღიარებული და ერთი წლის შემდეგ ის ნამდვილი ამერიკული ბესტსელერი გახდა.
90-იან წლებში შედგა Ford Espia და Windstar მიკროავტობუსების პრემიერები.
პროდუქტის უწყვეტი გაუმჯობესება ხარჯების შემცირებისას არის Ford– ის მიზანი ოფისების მთელ მსოფლიოში. 2002 წელს ვსევოლჟსკში (ლენინგრადის რეგიონი) გაიხსნა სრული ციკლის რუსული ქარხანა.
Ford ახლა მსოფლიოს უდიდესი მწარმოებელია და აწარმოებს სხვადასხვა ზომის, დანიშნულების და ფასის კატეგორიის მანქანებს, დაწყებული პატარა მანქანებით, ჯიპებით და მინივენით.
Ford Focus მანქანის, რომელმაც შეცვალა "", დაიწყო წარმოება გერმანიასა და ესპანეთში 1998 წლიდან. ერთი წლის შემდეგ, ამ მოდელის წარმოება დაიწყო შეერთებულ შტატებსა და მექსიკაში, ხოლო 2002 წელს Focus- ი განთავსდა ლენინგრადის რეგიონში, ვსევოლჟსკში, ახალი ქარხნის ასამბლეაზე.
მანქანას სთავაზობდნენ სედანი, ჰეჩბეკი (სამ და ხუთკარიანი) და სადგურის უნივერსალები. Ford Focus აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავებით 1.4 (75 ცხ.ძ.), 1.6 (101 ცხ.ძ.), 1.8 (114 ცხ.ძ.) და 2.0 (130 ცხ.ძ.). 1.8 ლიტრიან ტურბო დიზელს ჰქონდა 90 და 116 ლიტრი მოცულობის ვერსიები. დან
2002 წელს გამოჩნდა Focus ST170 და Focus RS "დამუხტული" ვერსიები. ST მოდიფიკაციას ჰქონდა კაპიტალის ქვეშ ორი ლიტრიანი Duratec ძრავა, რომელიც 170 ცხენის ძალას აღწევდა. და. და "ერესკა" (რომელიც მხოლოდ 4500 ცალი იყო გამოშვებული) აღჭურვილი იყო იგივე ძრავის ტურბო დატვირთული ვერსიით, რომლის ტევადობაც იყო 215 ლიტრი. დან
2004 წელს მეორე "ფოკუსის" გამოჩენისთანავე, ევროპაში პირველი თაობის მანქანების წარმოება შეწყდა და ამერიკის ბაზარზე ეს მოდელი 2007 წლამდე იყიდებოდა. მანქანის ამერიკული ვერსია აღჭურვილი იყო 2 და 2.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით.
მე -2 თაობა, 2004 წ
მეორე თაობის მანქანის დებიუტი 2004 წელს შედგა. გამოჩნდა კორპუსის ტიპების ჩამონათვალი, ხოლო ევროპული ვერსიების კაპოტის ქვეშ - ახალი 1.6 და 2 ლიტრიანი ტურბოდიზელები. რუსეთის ბაზარზე Ford Focus- ს სთავაზობდნენ ბენზინის ძრავებს 1.4 (80 ცხ.ძ.), 1.6 (100 და 115 ცხ.ძ.), 1.8 (125 ცხ.ძ.) და 2.0 (145 ცხ.ძ.), აგრეთვე 1.8-ლიტრიან ტურბოდიზელს ტევადობით. 115 ლიტრი. დან
"ცხელმა" ჰეჩბეკმა Ford Focus ST- მა მიიღო 2.5 ლიტრიანი ხუთცილინდრიანი ტურბო ძრავა, ხოლო RS ვერსიით იგივე ძრავა 305 "ცხენამდე" გაიზარდა. 2010 წელს გამოშვებული იქნა RS500 345-კაციანი სპეციალური ვერსია, 500 ტირაჟით.
2008 წელს მოდელი განახლდა და ამ ფორმით იწარმოებოდა 2011 წლამდე. ჩინეთში ეს მანქანა ჯერ კიდევ წარმოებულია Changan-Ford ერთობლივ საწარმოში.
ამერიკული ბაზრისთვის, 2008 წლიდან 2011 წლამდე, მიჩიგანის ქარხანამ წარმოადგინა "Focus" - ის საკუთარი ვერსია, რომელიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება ევროპულისგან. ამ მანქანას ჰქონდა სედანის და კუპეს კორპუსის ვერსიები, ხოლო კაპოტის ქვეშ ორი ლიტრიანი ძრავა ჰქონდა 140 ც.ძ. დან
Ford Motor Company არის ამერიკული კომპანია, სპეციალიზირებულია სატვირთო და მანქანების წარმოებაში. თითქმის ორი საუკუნის წინ, მსოფლიოში ნახა პირველი ფორდი. ყველა მოდელი იყო კარგი ხარისხის, მაღალი სიჩქარით შესრულებული და მაღალი დონის უსაფრთხოებით.
კონცერნის ფუძემდებელი იყო ჰენრი ფორდი. მან დააარსა თავისი კომპანია 1903 წელს. წარმოებული მანქანები ეკუთვნოდა ბიუჯეტის ვარიანტებს და აღინიშნებოდა A ინდექსით. თითქმის მაშინვე ამ მოდელებმა დაიწყეს წარმატება ამერიკელებთან. თანდათანობით, კონცერნი გაფართოვდა და ახლა მისი პროდუქტები გახდა ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მსოფლიოს ბაზრებზე.
Ford Fusion
Ford Fusion არის მანქანა, რომელიც საუკეთესოდ აერთიანებს ურბანული ჰეჩბეკის კომფორტს, ჯიპის მაღალ შესაძლებლობებს და მინივენის ფართოობას. ამ მოდელის დებიუტი შედგა ჟენევაში 2002 წელს. იგი უნიკალურია თავისი კონფიგურაციით, მწარმოებლებმა Fusion– ის გამოსვლისას განასახიერეს დიზაინის ყველაზე გაბედული გადაწყვეტილებები. ავტომობილების უკუკავშირი მიუთითებს იმაზე, რომ ეს მიდგომა იყო სწორი.
ნიადაგის დაშორება და მასივი ბორბლიანი ბორბლით მივიდა მანქანას ჯიპიდან, შასი ჰეჩბეკიდან და ფართო და ფართო ინტერიერი კომპაქტური ფურგონიდან. იგი დაფუძნებულია პლატფორმაზე. თუმცა, ზომების მხრივ, "Ford-Fusion" - მა ბევრად გადააჭარბა თავის წინამორბედს. მისი ზომები: 4020x1708x1503 მმ. განვითარების მთავარი მიზანი იყო სურვილი მიეცათ მანქანას მაქსიმალური კომფორტის დონე მგზავრებისთვის და დიდი ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობა დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე.
Ford Fusion მუშაობს 1.4L და 1.6L Duratec ბენზინის ძრავებით. ასევე, ზოგიერთ კონფიგურაციაში შეიძლება დამონტაჟდეს დიზელის ენერგიის ტურბო დანადგარი.
მანქანის უპირატესობები:
- კარგი მანევრირება;
- სიჩქარის მახასიათებლები;
- ხედვის დიდი კუთხე და ა.შ.
რაც შეეხება ინტერიერს, აქ ის მართლაც უზარმაზარი და მაქსიმალურად ფუნქციონალურია: სავარძლების მაგიდად გადაქცევა, სკამების ქვეშ ფართო ყუთები, ტევადი მაგისტრალური მოცულობა 337 ლიტრით.
ავტომატურ ტრანსმისიას აქვს მართვის 5 რეჟიმი: ოვერდრაივი, დარტყმა, მთიანი რელიეფისთვის, ცივი / ცხელი ამინდი და დაღმართი.
რუსეთში Ford Fusion წარმოდგენილია Trend და Elegance მორთვის დონეზე.
ფორდ მუსტანგი
როგორც ჩანს, გუშინ გამოჩნდა ბაზრის სიახლე - ის ისეთი ახალი და აქტუალურია. არ მჯერა, რომ ზუსტად ერთი წლის წინ ავტომობილმა იუბილე აღნიშნა - 50 წლის შემდეგ მისი პირველი გამოჩენა ბაზარზე! უფრო მეტიც, მანქანა არა მხოლოდ განვითარდა, ის მართლაც სიმბოლო გახდა და ბევრისთვის მისასალმებელი შენაძენი გახდა. გულდასაწყვეტია მხოლოდ ერთი ფაქტი: ამერიკული Ford მანქანები შექმნილია მოსახლეობის საბიუჯეტო სეგმენტისთვის. აქ ყველა სტუდენტს შეუძლია ცხენზე ტარება, მაგრამ რაც შეეხება რუსეთში? გადავწყვიტეთ მანქანიდან რამე გრანდიოზული გაგვეკეთებინა და ფასი მაქსიმალურად გავზარდოთ. არ მოსწონს სტუდენტი, ყველა მუშაკს არ შეუძლია ასეთი მანქანის ყიდვა!
ცოტა ისტორია არ დააზარალებს
60-იანი წლები სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს ხელოვნების ნიმუშებს, მაგრამ ახლებს ძალიან აგრესიული გარეგნობა აქვთ, მაგრამ ამავე დროს მისი განწყობა ძალიან კეთილია. მანქანას ავსებს ნათელი ფერების პალიტრა, ხოლო სამი განყოფილების ბრენდირებული ოპტიკა გარეგნობას ანიჭებს დამატებით აგრესიულობას.
მანქანები "ფორდ-მუსტანგი" დაუყოვნებლივ შეიყვარებენ საკუთარ თავს და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ზოგიერთი მომენტი შეიძლება არ შეეფერებოდეს მას, მას უნდა ესმოდეს და უყვარდეს ის ვინც არის. და ყველა მძღოლი ვერ მოერგება ასეთ მანქანას. თუ სულით სუსტი ხართ და გული არ გიწვავს მართალ ცეცხლს, მაშინ არც კი უნდა სცადოთ Ford Mustang- ის ხასიათის მოთოკვა. მანქანას ისეთი მდიდარი ბიოგრაფია აქვს, რომ საკმარისია აღინიშნოს ერთი ფაქტი: ის არის 2000-ზე მეტი ფილმის გმირი, უფრო მხოლოდ მის ძმაში Crown Victoria. ეს არის ის, რაც საუკეთესოდ ახასიათებს მანქანას.
საცდელი მანქანა Ford Mustang
ტესტი ჩატარდა მანქანით საშუალო კონფიგურაციით, გაოცება ძრავის მცირე მოცულობამ გამოიწვია, მაგრამ ამან მცირედი გავლენა არ იქონია იმაზე, რომ მანქანა გახდა ნაკლებად ფრიად. გაზის პედლის დაჭერისას, ტახომეტრის ისარი წითელ ზონაში მიფრინავს და ეს Mustang- ის ყველაზე კომფორტული სამუშაოა, რასაც დასტურდება მიმოხილვები.
"ფორდს" კაპოტის ქვეშ აქვს 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობა 2.3 ლიტრია. იგი აწარმოებს 309 ცხენს და აქვს ძლიერი საწვავის მომარაგების სისტემა 407 ნმ. არაჩვეულებრივად, პრაქტიკაში, 5 წამში ცოტათი მეტით ასი სიჩქარის მოპოვება კარგი მაჩვენებელია. კითხვები არ არის ძრავის ხმასთან დაკავშირებით, ის უფრო სწრაფად და სწრაფად მიდის. მანქანაში დიდი ადგილი არ არის, მაგრამ ამიტომაც არ ყიდულობენ ასეთ მანქანას, რომელიც 1964 წლიდან იწარმოება.
ფორდის ფოკუსი
საავტომობილო ბაზარზე არასოდეს ყოფილა პროდუქტის დეფიციტი და ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ბრენდი, რომელიც მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში იყიდება, არის Ford. კომპანიის ყველა მოდელი ხანგრძლივ შთაბეჭდილებას ახდენს.
Ford Focus არის ინტელექტუალური მანქანა. კომპანიისთვის პირველ რიგში ძრავა და სუსპენზია, შემდეგ კი სხვადასხვა გაჯეტებია. ბევრ მყიდველს მიაჩნია, რომ მანქანა ძალიან ჭკვიანი ხელოვნური ინტელექტის მქონე, მაგრამ სუსტი ძრავით, არ იქნება მოთხოვნილი.
რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, Ford იყო ავტომობილების მართვის იდეალი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ბოლო დროს კონკურენტები უფრო დაუახლოვდნენ, ეს არის Focus მოდელი, რომელიც ნათელს ხდის ვინ არის პასუხისმგებელი გზაზე და მიუთითებს სწორ მიმართულებაზე, სადაც უნდა გადაადგილდეთ.
"Ford Focus" - ის მახასიათებლები
ჰეჩბეკი 17 დიუმიანი ბორბლებით აჩვენებს კარგი სიარულის ხარისხს. ავტომობილების ენთუზიასტები იზიარებენ შთაბეჭდილებებს, თუ როგორ იქცევა იგი კუთხეების გარშემო და მას მხოლოდ აერობატკად თვლიან. ფოკუსი ადვილად არ შემოდის, ის ფაქტიურად დაფრინავს მათში. ინფორმაციულობას, სიმკაცრეს და საჭის სიზუსტეს შეიძლება შური ჰქონდეს ყოველი მეორე მანქანა. მდიდარი გამოცდილების მქონე კომპანიამ შექმნა შესანიშნავი სავალი სისტემა, რომელსაც მხოლოდ ღრმა ხვრელები უნდა გაუფრთხილდნენ. მანქანის უპირატესობა არის კარგი ხმის იზოლაცია.
1.5 ლიტრიანი Ecoboost სერიის ძრავა, რომელმაც შეცვალა ბუნებრივად ასპირაციული დანადგარი, ასევე შესანიშნავად გამოიყურება. ამ ძრავას შერწყმულია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა. ასეთი ყუთი ნამდვილი სიამოვნებაა - გასაგები და გასაგებია. Ford მანქანებს (ყველა Focus მოდელი) გააჩნიათ კარგი დამუხრუჭების სისტემა. ეს არის ეფექტური და თავისუფლად დოზირებული.
ახალ მანქანას აქვს განახლებული ცენტრალური კონსოლი: შთამბეჭდავი სენსორული ეკრანი და ადეკვატური მართვის განყოფილება კლიმატის მართვის სისტემისთვის. გარდა ამისა, არსებობს ხმის მართვის ვარიანტი და პარკირების ფუნქცია.
Ford Focus- ის ინტერიერი
რაც შეეხება სალონში არსებულ ადგილს, სასიამოვნო არაფერია. მართალი გითხრათ, მანქანა ოდნავ მჭიდროა. ამ მოდელის მესამე თაობა შექმნილია იმ დროის სტანდარტების შესაბამისად, როდესაც ისინი არ ცდილობდნენ ჰეჩბეკიდან ფურგონის დამზადებას. სალონში სავარძლები მყარია და ხისტი. წინა მხარეს აქვს გვერდითი საყრდენი და უკანა მგზავრების კომფორტი მთლიანად უნდა დაივიწყოს. შეუძლებელია ითქვას, რომ ისინი წინა სავარძლებზე დაეყრდნობიან ფეხებს, მაგრამ თავს მშვიდად იგრძნობენ. ეს დასკვნები ემყარება გამოხმაურებას. "ფორდ ფოკუსს" აქვს პატარა საბარგული, რომლის მოცულობაა 316 ლიტრი.
ფორდ მონდეო
ახალი Ford Mondeo არამარტო ასპარსებს Ford- ის ცხაურს Aston Martin- ის სტილში, ის იყენებს ტექნიკას, რომელიც ადრე მხოლოდ პრემიუმ მოდელებში გამოიყენებოდა. მეოთხე მოდიფიკაცია არის უნივერსალური მოდელი, რომელიც შეიქმნა ახალი CD პლატფორმის საფუძველზე. ამ მანქანის დეველოპერები ცდილობდნენ შეენახათ როგორც ამერიკელების, ასევე ევროპელების გემოვნება.
მანქანა ხელმისაწვდომია სამ ვარიანტში: სედანი, რომელსაც პატივს სცემენ აშშ-სა და აღმოსავლეთ ევროპაში, ჰეჩბეკი და სადგური უნივერსალი - ვარიანტი დასავლეთ ევროპისთვის. Ford Mondeo– ს მსგავსება აქვს ბრიტანულ პრემიუმ მანქანებთან. უფრო დიდი ხდის მანქანას უფრო შინაარსობრივ და თავდაჯერებულს. ფარები ყველაზე თანამედროვეა. მათ ერთდროულად აქვთ რამდენიმე რიგი თეთრი და ნარინჯისფერი LED ზოლები.
Ახალი დიზაინი
გვერდითი ხედი გარკვეულწილად მოგვაგონებს წინა მოდიფიკაციას. მანქანაში ჩასვლისთანავე, თქვენ Ford- ს გააცნობთ საჭესა და სტილს, თუმცა აქ არის ახალი რამ. დაფა მთლიანად ელექტრონულია. განახლებული მანქანის ინტერიერი აერთიანებს ხარისხის მასალებს და ლითონის ელემენტებს.
Ford სალონის წინა რიგი (Mondeo- ს ყველა მოდელს აქვს ეს კონფიგურაცია) აღჭურვილია სრულყოფილი გვერდითი მხარდაჭერით. უკანა მხარე ფართოა, მაგრამ დიდი ზომის ხალხისთვის ჰეჩბეკში ჭერის ზემოთ მცირე სივრცე იქნება. მეორე რიგისთვის გათვალისწინებულია უსაფრთხოების ღვედები.
ძირითადი მახასიათებლები
მანქანას გააჩნია ძრავების ფართო ასორტიმენტი: 150 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი, რომელიც შექმნილია 1.5 ლიტრზე და ორი ლიტრიანი დიზელი 180 ცხენის ძალაით. ხმის იზოლაციის დონე მაღალია. ძრავისა და გზის ხმები საერთოდ არ გტკივათ თქვენი ყურები, თუნდაც მაღალ ბრუნვებზე. მაღალმთიან რაიონებში მართვა აჩვენებს საწვავის ხარჯვას დაახლოებით 9 ლიტრს.
ახალი CD პლატფორმის კიდევ ერთი განმასხვავებელი ნიშანი უკანა სავალი ნაწილია. ინჟინრებმა დიზაინი შეცვალეს: ახლა ბერკეტები სხვაგვარად არის განლაგებული და ფოლადის ნაწილები ალუმინისთ შეიცვალა. ამან შესაძლებელი გახადა შასის მნიშვნელოვნად მოდერნიზება. რაც შეეხება ბარგს, ჰეჩბეკს მხოლოდ 30 ლიტრით ნაკლები ტევადობა აქვს ვიდრე სადგურის უნივერსალი. მაგრამ მათი ფორმები განსხვავებულია.
აღჭურვილობის თვალსაზრისით, რაც უსაფრთხოების სისტემებს ეხება, ეს მანქანები უარესი კონფიგურაციიდან უარესია. ეს მანქანები აღჭურვილია საკრუიზო კონტროლით, პარკინგის ასისტენტით, ნიშნით და პიროვნების ამოცნობით.
Ford Focus არის მანქანა C კლასის სეგმენტში, რომელიც Ford– მა 1998 წლიდან დღემდე გამოუშვა. მთელი თავისი ისტორიის განმავლობაში, მანქანამ განიცადა განვითარების სამი თაობა. ბრიტანული ჟურნალი CAR ასახელებს მას, როგორც ბოლო 50 წლის 50 საუკეთესო მანქანას.
Focus ძალიან პოპულარული ავტომობილია - ევროპა მოწინავე 10-ე საუკეთესო ავტომობილს შორის არის, ხოლო რუსეთში ეს იყო ყველაზე გაყიდვადი უცხოური მანქანა 2010 წელს, 2012 წელს კი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა მსოფლიოში.
Focus– ის უახლოესი კონკურენტები არიან სხვა ბრენდების მანქანები, როგორიცაა Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence და Volkswagen Golf.
Პირველი თაობა
ფორდმა პირველი Focus 1998 წელს ევროპაში წარმოადგინა, როგორც მოდელის ჩანაცვლება. პირველი თაობა 2004 წლამდე იწარმოებოდა. 2002 წელს განხორციელდა რესტავრაცია, რომელიც მოიცავს განახლებულ ფარებს, ბამპერს, ცხაურს, ცენტრალურ კონსოლს, ადგილებს და პარამეტრების დამატებით შემადგენლობას.გაყიდვები ჩრდილოეთ ამერიკაში 1999 წლის ოქტომბერში დაიწყო, როგორც Ford– ის აღმასრულებელი დირექტორის ჟაკ ნასერის საშობაო სიურპრიზი.
Focus მზადდებოდა კორპუსის სხვადასხვა მოდიფიკაციებში - 3 კარიანი ჰეჩბეკი, 5 კარიანი ჰეჩბეკი, სედანი და უნივერსალი. ტრანსმისია შესაძლებელია სამ ვერსიად - 4 სიჩქარიანი ავტომატური და მექანიკური 5 და 6 სიჩქარიანი. ძრავებს აქვთ ფართო არჩევანი - ბენზინი: 1.4, 1.6, 1.8 და 2.0 ლიტრი, ასევე დიზელი 1.8 ლიტრი.
EuroNCAP– ის თანახმად, Focus– მა მიიღო 5 – დან 4 ვარსკვლავი მძღოლისა და მგზავრის უსაფრთხოებისათვის, 4 – დან 2 ვარსკვლავი - ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისთვის.
მეორე თაობა
2004 წლის 23 სექტემბერს პარიზის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილია მეორე თაობის Focus. იგი მზადდებოდა 2004 წლიდან 2011 წლამდე.მანქანის ზომა ოდნავ გაიზარდა, როგორც ბორბლიანი ბორბლის, ასევე საერთო სიგრძის, სიგანისა და წონის მიხედვით. სხეულის სიმტკიცე 10% -ით გაიზარდა. ამავე დროს, შეჩერების ახალმა დიზაინმა გააუმჯობესა მანქანის მართვა.
EuroNCAP– ის ავტომობილების უსაფრთხოებამ მიიღო 5 ვარსკვლავიდან 5 – ის საუკეთესო ნიშანი მოზრდილების დასაცავად, 4 – დან 5 – ში ბავშვების დაცვა და 2 – დან 4 ქვეითთა \u200b\u200bდასაცავად, ამ სეგმენტში აჯობებს Opel Astra– სა და Volkswagen Golf– ის კონკურენტებს.
კორპუსი გამოვიდა ხუთი ვერსიით - 3 და 5 კარიანი ჰეჩბეკი, 4-კარიანი სედანი, 5-კარიანი უნივერსალი და 2-კარიანი კუპე-კაბრიოლეტი. გადაცემა ხელმისაწვდომია ოთხ ვარიანტში - 4 სიჩქარიანი ავტომატური, 5 და 6 სიჩქარიანი მექანიკური და 6 სიჩქარიანი PowerShift. ძრავებია ბენზინი Duratec 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 და 2.5 ლიტრი და დიზელი Duratorq TDCi 1.6, 1.8 და 2.0 ლიტრი.
მესამე თაობა
წარმოდგენილი იქნა 2010 წელს ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტოშოუში დეტროიტში, როგორც 2012 წლის მოდელი. იწარმოება 2011 წლიდან დღემდე. ეს მოდელი გახდა "გლობალური", რაც ნიშნავს ევროპული მეორე თაობის და 10 წლის ჩრდილოეთ ამერიკის ჩანაცვლებას.ყველაზე საინტერესო ტექნიკური ინოვაციებია EcoBoost SCTi ოჯახის ძრავები, ექვსსიჩქარიანი შერჩევითი PowerShift გადაცემა, ელექტროენერგიის საჭე, გვერდითი აირბაგები და უსაფრთხოების ფარდები.
ყველაზე საინტერესო ვარიანტია iPod კავშირი USB– ით, პარკირების აქტიური დახმარება, მძღოლის დაღლილობის თვალყურისდევნება, მცირე სიჩქარის შეჯახების თავიდან აცილება, სიბრმავე წერტილების გაფრთხილება, ზოლის გასვლის გაფრთხილება, საგზაო ნიშნის ამოცნობა.
კორპუსი დამზადებულია სამ ვერსიად - 5-კარიანი ჰეჩბეკი, 4-კარიანი სედანი და 5-კარიანი უნივერსალი. ძრავები - ბენზინი Ecoboost 1.0, 1.5, 2.0 და 2.3 ლიტრი, ბენზინი Duratec Ti-VCT 1.6 ლიტრი და დიზელი Duratorq TDCi 1.5, 1.6 და 2.0 ლიტრი. გადაცემა შეიძლება იყოს მექანიკური ან რობოტული PowerShift.
ფოკუსის მახასიათებლების ცხრილი
| თაობა | წლები | ძრავები | მოდიფიკაციები | ზომები |
| Პირველი | 1998-2004 | 1.4 Zetec-SE (74 ც.ძ.) 1.6 Zetec-SE (100 HP) 1.6 Zetec-Rocam (109 HP) 1.8 Zetec-E (113 HP) 2.0 Zetec-SE (128 HP) 2.0 Duratec HE (146 HP) 2.0 Duratec ST (171 HP) 2.0 T Duratec RS (212 HP) 1.8 TDDI (89 HP) 1.8 TDCi (114 ც.ძ.) |
ჰეჩბეკი | ბორბლიანი ბორბლები: 2615 მმ სიგრძე: 4175 მმ სიგანე: 1700 მმ სიმაღლე: 1440 მმ |
| სედანი | ბორბლიანი ბორბლები: 2615 მმ სიგრძე: 4380 მმ სიგანე: 1700 მმ სიმაღლე: 1440 მმ |
|||
| სადგური უნივერსალი | ბორბლიანი ბორბლები: 2615 მმ სიგრძე: 4455 მმ სიგანე: 1700 მმ სიმაღლე: 1460 მმ |
|||
| მეორე | 2004-2011 | 1.4 დურატეკი (79 HP) 1.6 Duratec (99 HP) 1.6 Ti-VCT Duratec (113 HP) 1.8 Duratec HE (123 HP) 2.0 Duratec HE (143 HP) 2.5 Duratec ST (222 HP) 2.5 Duratec RS (301 HP) 2.5 Duratec RS500 (345 ც.ძ.) 1.6 Duratorq TDCi (89 HP) 1.6 Duratorq TDCi (99 HP) 1.6 Duratorq TDCi (108 HP) 1.8 Duratorq TDCi (113 HP) 2.0 Duratorq TDCi (109 HP) 2.0 Duratorq TDCi (134 HP) |
ჰეჩბეკი | ბორბლიანი ბორბალი: 2640 მმ სიგრძე: 4340 მმ სიგანე: 1840 მმ სიმაღლე: 1500 მმ |
| სედანი | ბორბლიანი ბორბალი: 2640 მმ სიგრძე: 4480 მმ სიგანე: 1840 მმ სიმაღლე: 1495 მმ |
|||
| სადგური უნივერსალი | ბორბლიანი ბორბალი: 2640 მმ სიგრძე: 4470 მმ სიგანე: 1840 მმ სიმაღლე: 1500 მმ |
|||
| კუპე-კაბრიოლეტი | ბორბლიანი ბორბალი: 2640 მმ სიგრძე: 4510 მმ სიგანე: 1835 მმ სიმაღლე: 1448 მმ |
|||
| მესამე | 2011-... | 1.0 Ecoboost (99 ცხენისძალი) 1.0 Ecoboost (123 ცხ.ძ.) 1.6 Ti-VCT Duratec (84 ც.ძ.) 1.6 Ti-VCT Duratec (104 HP) 1.6 Ti-VCT Duratec (123 HP) 1.6 Ecoboost (148 HP) 1.6 Ecoboost (180 ც.ძ.) 2.0 Ecoboost (247 HP) 1.6 Duratorq (94 HP) 1.6 Duratorq (113 HP) 1.6 Duratorq ECOnetic (104 HP) 2.0 Duratorq (113 HP) 2.0 Duratorq (138 HP) 2.0 Duratorq (161 HP) |
ჰეჩბეკი | ბორბლების ბორბლები: 2648 მმ სიგრძე: 4358 მმ სიგანე: 1823 მმ სიმაღლე: 1484 მმ |
| სედანი | ბორბლების ბორბლები: 2648 მმ სიგრძე: 4534 მმ სიგანე: 1823 მმ სიმაღლე: 1484 მმ |
|||
| სადგური უნივერსალი | ბორბლების ბორბლები: 2648 მმ სიგრძე: 4556 მმ სიგანე: 1823 მმ სიმაღლე: 1505 მმ |
|||