ახალი Mercedes-Benz GLA - ფოტოები, მახასიათებლები, კონფიგურაციები და ფასები. Mercedes GLA: მიწის გაწმენდა, მიმოხილვები, ფასი და სპეციფიკაციები (ფოტო)

Mercedes-Benz კროსოვერი არის კომფორტული ჰეჩბეკი ქალაქგარეთ საოჯახო მოგზაურობისთვის და დინამიური სუპერ მანქანა ავტომობილებისთვის, რომლებიც სხვების მნიშვნელობასა და საზოგადოებრივ აზრს ანიჭებენ უპირატესობას.

მხოლოდ თქვენი პირადი პარამეტრები დაგეხმარებათ საჭირო ვერსიის არჩევაში, იქნება ეს Mercedes GLA 250 4matic, 200 CDI თუ 45. სტატიის მიზანია ვისაუბროთ თითოეულ ჩამოთვლილ მოდელზე და ვეცადოთ დაეხმაროთ არჩევანის გაკეთებაში.

პირველ რიგში, უნდა გახსოვდეთ რა არის კროსოვერი და რა ფუნქციები ენიჭება მას. კროსოვერი (ლიტერატურული სახელი - ჯიპი ან CUV (Crossover Utility Vehicle)) არის მანქანა, რომელსაც ძალზე მაღალი შესაძლებლობები აქვს კროსვორტში.

ასეთმა მანქანამ, როგორც ღრუბელმა, "შთანთქა" ჰეჩბეკის მახასიათებლები, პირდაპირ ჯიპი და უნივერსალი, ფასი და გარეგნობა ცოტათი განსხვავდება ნამდვილი ჯიპისგან, მაგრამ მაინც დიზაინი მას იშვიათ შემთხვევებში აღწევს. გამორჩეული მახასიათებლები კროსოვერი:

ჩარჩოს კონსტრუქციის ნაკლებობა

ხელმისაწვდომობა სრულძრავიანი (იშვიათი გამონაკლისის გარდა). იშვიათია, რომ ეს დისკი არ არის მუდმივი, მაგრამ ის დაკავშირებულია გამოყენებით დამატებითი მოწყობილობები, წინა ბორბლების გადაცურვის შემთხვევაში.

მიწის დაშორება ყოველთვის არ არის მაღალი.

Ნაკლებობა გადაცემის საქმე (მანქანა არ არის გათვლილი სერიოზული გამავლობისთვის)

შეჩერება ჩვეულებრივ ფონზე სამგზავრო მანქანა უფრო ძლიერი, მაგრამ უფრო სუსტი ვიდრე ნამდვილი ჯიპი.

მოდურია ეს მომენტი საშუალო ზომა სხეული

მიმდინარე საავტომობილო ბაზარი არც ისე ადვილია იმის გაგება, თუ სად და რა მიმართულებით ჩნდება ასეთი მოთხოვნა: შესაძლებელია ეს ინიცირებულია მწარმოებლების მიერ, რომლებიც მომხმარებლებს არწმუნებენ ყიდვის მიზანშეწონილობასა და კროსოვერის პოპულარობაში, და შესაძლოა, მომხმარებლებმა თავად გამოიწვიონ მთელი კორპორაციები ასეთი პროდუქციის წარმოებისთვის. მანქანა. ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ ამ სერიის მიმართ ინტერესი მუდმივად იზრდება.

ამის თვალსაჩინო მაგალითია Mercedes GLA 250, რომელიც აგებულია "A კლასის" ბაზაზე და შეუძლია გააკვირვოს ყველაზე მომთხოვნი სკეპტიკოსები. ამ მოდელის მაგალითის გამოყენებით, ჩვენ ავაშენებთ მიმოხილვას.

კროსოვერის მახასიათებლები

ისეთი გრძნობა გიჩნდებათ, რომ მართებთ ასეთ მანქანას და გრძნობთ მის ქცევას საკუთარ თავზე, თქვენ უნებლიეთ გსურთ კლასიფიკაცია გაუწიოთ A კლასში. და თქვენ მშვენივრად გესმით! მოპირკეთებაში ხის პანელების სახით უმნიშვნელო დეტალების გარდა, ორივე მოდელის სალონი იდენტურია და თუ გავითვალისწინებთ ერთსა და იმავე ბორბლიან ბორბალს, მაშინ ძნელად იქნება შესაძლებელი განსხვავების შეგრძნება. როგორც აღმოჩნდა, საკმარისია მსგავსი მახასიათებლები. მაგრამ განსხვავებები, როგორც აღმოჩნდა, საკმაოდ საკმარისია.

დასაწყისისთვის, ნაკლებად დახრილი საყრდენების წყალობით, უკანა და წინა მგზავრების თავსახური შესაბამისად არის 19 და 38 მმ. უკანა გადახურვა 125 მმ-ით გაზრდილი საშუალებას იძლევა საბარგულის მოცულობა გაფართოვდეს 421 ლიტრამდე. თავის მხრივ, "A კლასის" მაგისტრალური მოცულობა 341 ლიტრია.

ზოგადად, მოდელების გარე მსგავსების მიუხედავად, ამ კლასის ავტომობილების კლასიფიკაცია არასწორია. კროსოვერის კონკურენტებს, ზომების მიხედვით, მოიცავს X1 და Audi Q3.

მთელი GLA დიაპაზონიდან, მხოლოდ გრუნტის დაშორებაა საკმარისი მაღალი გამავლობის შესასრულებლად. ბენზინის ანალოგი 250 4Matic. Mercedes GLA– ს მიწის ნაკვეთს აქვს Offroad პაკეტი და 187 მმ. ეს მოდელი ერთადერთია (GLA 45 AMG– ს გარდა) აქვს ოთხი წამყვანი თვლები. კონსოლის ღილაკის ერთი დაჭერით საკმარისია გამავლობის რეჟიმში გადასასვლელად.

ზომიერი მაღალი გამავლობის პირობებში პრობლემები არ არის მრავალფუნქციური დისპლეიკის წყალობით, რომელიც აკონტროლებს ბრუნვას, უკანა ღერძზე 0-დან 50 პროცენტამდე მიწოდებას და შესაბამისად 100-დან 0-მდე მიწოდებას წინა მხარეს.

ზემოთ მოყვანილი მაღალი გამავლობის რეჟიმი საშუალებას მოგცემთ შეცვალოთ სიჩქარის შეცვლის დრო, ასევე უფრო დელიკატურად აღიქვათ ამაჩქარებლის დაჭერით. ყოველივე ეს მძღოლს ცხოვრებას ბევრად გაუადვილებს. გრაფიკა ცენტრალურ ეკრანზე გაცნობებთ საჭის ხარისხს და კორპუსის დახრის კუთხეს.

ასეთი სისტემების ფუნქციონალურობა უმწიკვლოა იმ დაბრკოლებების გადალახვისას, რომელთა "A კლასის" მოდელს არ შეუძლია. ავტოდიფერენციალური საკეტის სიმულაციური რეჟიმი შესანიშნავად წყვეტს დიაგონალური ჩამოკიდების პრობლემას და მყარი გეომეტრია არ აძლევს ბამპერს მიწის დახვრეტის დაშვებისა და ასვლის დროს.

Р'РѕР · можно, непрР° РІРёР »СЊРЅС‹ Рµ РїР ° СЂР ° РјРµС‚СЂС ‹СЃРѕРµРРёРЅРµРЅРёС РёР" РРЈР РЅР РРР "РїР" РїР "

სურათზე: ახალი მერსედესი GLA200 2017

ახალი Mercedes GLA 200 4matic 2016 მიწის გაზრდილი გამოყოფის გამო სრულად ამართლებს კომპაქტური კროსოვერის ტიტულს. ავტომობილის მთავარი კონკურსი არის BMW X1 და Audi Q3, ასევე, ყურადღება, თავად მერსედესის A კლასი. დიახ, ალბათ მხოლოდ ყველაზე თავდაჯერებულ ავტომწარმოებლებს აქვთ ამის შესაძლებლობა.

გარე და შიდა დიზაინი

კომპაქტური კროსოვერის დიზაინი პროფილში, კაპოტისა და წინა ხაზების გამო, ძალიან ჰგავს ვოლვოს ბრენდი V40. თუმცა, სხვათა შორის, მანქანა შესანიშნავად რთულია, ავტო სამყაროს ამჟამინდელი ტენდენციების გათვალისწინებით. მანქანის წინა მხარე წარმოდგენილია ტრადიციულით რადიატორის ცხაური ექსპრესიული სამფრთიანი ვარსკვლავით. ზოგადი ნახაზი სილუეტი ვიზუალურად იწევს მკაცრად. ავტომობილის მაღალი გამავლობის ხასიათი ხაზგასმულია ბამპერებით, რკინის ჩანართებით და გამაგრებული ზღურბლებით. საერთოდ გარე გარეგნობა მანქანა გამოიყურება ძალიან მაგარი და დინამიური თავისი პროგრესული გარეგნობის გამო.
მანქანის ზომები მთლიანად არის გამავლობის:

• სიგრძე - 4,417 მ
• სიგანე - 1.804 მ
• სიმაღლე - 1,494 მ

მანქანის ინტერიერი აღფრთოვანებული დარჩება რამდენიმე დასრულებით, მაგრამ იმედგაცრუებული დარჩება მათი ხარისხით. საქმე იმაშია, რომ GLA ეკუთვნის ბიუჯეტს, Mercedes- ის სტანდარტებით, კომპაქტური კროსოვერებით. და დასრულება, როგორც ჩანს, გაუმჯობესებულია დაფა შედარებით წინა ვერსია, მაგრამ ხაზის ქვემოთ, ნახშირბადოვანი და მყარი უსიამოვნო პლასტიკური გამოიყენება. სტრეჰმა ჩაილაპარაკა ბორბალი დახრილი ქვედა ნაწილით სპორტულ სულისკვეთებას ანიჭებს მანქანას, მას აქვს გადაცემათა კოლოფი. წინა პანელზე არის მრგვალი სავენტილაციო დეფლექტორებითვითმფრინავის ტურბინების მსგავსი, ისევე როგორც აქ გამოჩნდა რამდენიმე ახალი ღილაკი - მთიდან ჩამოსვლისას ასისტენტი, შეჩერების პარამეტრების არჩევანი, რაც დამოკიდებულია გზის ასფალტის / ქვიშის ტიპზე და პარკინგის ეკრანების გამორთვის ღილაკზე. მულტიმედიური სისტემა უნაკლო აკუსტიკით, რომლის მართვის ერთეული განლაგებულია არასტანდარტულ ადგილზე. შიგნით უამრავი ადგილია მგზავრების კომფორტულად განთავსებისთვის. წინა სავარძლები ფართოა, მაგრამ გვერდითი მხარდაჭერა აშკარად არ ჩანს. მკაფიო მინუსი არ იქნება საკმარისი კარგი დონე ხმაურის იზოლაცია და ხისტი სუსპენზია... გახანგრძლივებული გამო უკანა სვეტები გაზრდილი სივრცე ბარგის განყოფილებარომელიც დაკეცილი უკანა სავარძლები ორჯერ გაიზრდება.

კროსოვერის ტექნიკური ნაწილი

კროსოვერი შესაფერისია საქალაქო და მაღალი გამავლობის მართვისთვის, აქვს მაღალი ხარისხის ხილვადობა, მოკლე დამუხრუჭება... ავტომობილის მართვა ჩართულია უმაღლესი დონეეხმარება წარმოებაში უპრობლემო ტრაფიკი უსაფრთხოების რამდენიმე სისტემა. პარკტრონიკი საშუალებას მისცემს მუდმივ სიგნალს, რაც შეიძლება გაღიზიანდეს. სენსორები " მკვდარი ზონები»ხელს შეუშლის შეჯახებას მანქანასთან, რომელსაც მძღოლი ვერ ხედავს.

• Mercedes GLA250 აღჭურვილია ბენზინებით ელექტროსადგური შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლებით: ძრავის მოცულობა 2.0 ლიტრია, 211 ლიტრი სიმძლავრით. დან., მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ / სთ, ასობით აჩქარება ხორციელდება 7,1 წამში. მიუხედავად იმისა მაღალი სიმძლავრე, მოხმარება საკმაოდ ეკონომიურია - 8.6 ლიტრი 100 კმ გზაზე ქალაქის რეჟიმში. მუდმივი ოთხძრავიანი, როგორც გადაცემა.
• Mercedes GLA200 აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 150 ლიტრი მოცულობით. წმ., სიჩქარე მაქსიმალურია 215 კმ / სთ, მანქანა 100 კმ / სთ აჩქარებს 8,8 წამში, საწვავის ხარჯი მეტროპოლიაში არის 7,3 ლიტრი 100 კმ-ზე, გადაცემა წინა წამყვანი თვლებია.
  მანქანის აღჭურვილობაში შედის: ABS, ESP, კონდიციონერი, კლიმატის კონტროლი, მულტიმედიური ინსტალაცია, სავარძლების გადასაფარებლის რამდენიმე ვარიანტი, საკრუიზო კონტროლი, პარკინგის სენსორები.

მწარმოებელი ხედავს გოგონებს GLA კლასის მერსედესის საჭესთან.

მანქანის ფასი ძირითადი კონფიგურაცია იწყება 2,300,000 რუბლიდან.

ვიდეო ტესტის დრაივი: "მოსკოვის წესები" და ფოტოები

Mercedes-Benz GLA... წარმოება: უნგრეთი. ფასი - 1,380,000 რუბლიდან. ხელმისაწვდომია 2014 წლის თებერვლიდან

თანამედროვე საავტომობილო ბიზნესი ადვილი არ არის იმის გაგება, თუ სად და რა მიმართულებით იზრდება ფეხები: ან მწარმოებლები არწმუნებენ მომხმარებლებს, რომ არსად არსად არის კროსოვერის გარეშე, ან თავად მომხმარებლები პროვოცირებენ მთელ კორპორაციებს. ერთი რამ ცხადია - ყველაფრისადმი ინტერესი, რასაც ამ ჯადოსნურ სიტყვას უწოდებენ, სასტიკად მასშტაბურია.

მეორე დღეს, Opel- მა ადამზე დაფუძნებული ჯიპის გამოშვება გამოაცხადა, Mazda აპირებდა მსოფლიოს დაპყრობას კაპეკის ნაჭრის საფუძველზე შექმნილი კროსოვერით. და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვიცით, რამდენად სასაცილო შეიძლება იყოს მანქანები Pontiac Aztec- ისა და San Yong Rodius- ის წყალობით, მე უკვე დიდი ხანია არ შემხვედრია ასეთი არაჯანსაღი იდეები. მეშინია, რომ თუ ბაზრის განვითარების ვექტორი უმოკლეს დროში არ შეიცვლის მიმართულებას, წელიწადნახევარში ჩვენ ვხედავთ პლასტმასის უგულებელყოფებს და დაწეულ საკიდარს Ferrari 458 Italy- ს მსგავსი. და რა არის იქ დასამალი, სანამ Mercedes-Benz GLA– სთან შეხვედრამდე ვიყავი, სკეპტიკურად განწყობილი ვარ. ამასთან, "A კლასის" ბაზაზე აგებულმა სიახლემ მოახერხა მისი გარეგნობის გამართლება და ნამდვილად გაკვირვება.

GLAMUR და უფრო მეტიც

ამასთან, აქ არის ერთი, მაგრამ აქ: რუსეთის GLA– ს შემადგენლობაში, ასფალტის გარეთ ჩასატარებლად საკმარისია მხოლოდ მიწის ნაკვეთი. ბენზინის ვერსია 250 4Matic Offroad შეფუთვით (187 მმ). ის ერთადერთია (არ ჩავთვლით GLA 45 AMG) გადაცემათა კოლოფი და ღირს მინიმუმ 1,540,000 რუბლი. ამავდროულად, "Audi" (მიწის დაშორება 170 მმ) და BMW (198 მმ) ყველა წამყვანი ვარიანტი უფრო იაფია. რომელი სამეული უმკლავდება უკეთეს გამავლობას, სხვა საკითხია. და პასუხს აუცილებლად გავერკვევთ უახლოეს ერთ – ერთში შედარებითი ტესტები! ამასობაში, კონსოლზე გასაღებით ვრთავ მაღალი გამავლობის რეჟიმს და მერსედესი ფრთხილად მივაბიჯებ მთისწინეთის რელიეფში.

თეორიულად, არ უნდა არსებობდეს პრობლემები ზომიერ გამავლობის პირობებში, რადგან ბრუნვის განაწილებას განაპირობებს ელექტროჰიდრავლიკური მართვის მრავალფუნქციური ფირფიტა, რომელიც უზრუნველყოფს წინა ღერძზე წევის 100 – დან 0 პროცენტს და 0 – დან 50 – მდე უკანა მხარეს. გარდა ამისა, ზემოთ მოყვანილი მაღალი გამავლობის რეჟიმი მოწოდებულია მძღოლს გაუადვილოს ცხოვრება, შეცვალოს სიჩქარის შეცვლის მომენტები და უფრო დელიკატურად აღიქვას ამაჩქარებლის დაჭერით. გრაფიკა ცენტრალურ ეკრანზე აჩვენებს სხეულის დახრის კუთხეებსა და საჭის ხარისხს - ისევე, როგორც ძველ ML და GL– ზე. მშვენივრად! "მერსედესის" დამსახურებაა, რომ ეს სისტემები უნაკლოდ ფუნქციონირებს, რაც ხელს უწყობს ისეთი ხეობების თამაშს, რომლებიც "A- კლასში" არც კი შევლენ. დიფერენციალური საკეტის იმიტაციის წყალობით, GLA შესანიშნავად ასრულებს საქმეს დიაგონალური ჩამოკიდებული, და წესიერი გეომეტრია საშუალებას გაძლევთ არ მოაწყოთ მიწა ბამპერებით აღმართ-დაღმართებზე (აქ გადარჩენისთვის იგივე სახელწოდების სისტემა მოდის). განაჩენი? ჩემს თავდაპირველ სკეპტიციზმს მალავდა, უპირობოდ ვაღიარებ: ყველგანმავალი GLA Off-Road პაკეტით იმსახურებს უფლებას ეწოდოს კროსოვერი!

GLA 45 AMG- ის სტანდარტული ვერსიები არც ისე განსხვავდება ჩვეულებრივი მოდელები... მსურველთა გამორჩევას დაეხმარება არჩევითი გამოცემა 1 პაკეტი

GLADCOM

« Mercedes-Benz GLA”შეიძლება იყოს კომფორტული ოჯახის ჰეჩბეკი, და მაღალკვალიფიციური კროსოვერი და უკომპრომისო "სანთებელაც" კი სუპერმობილების დინამიკით. ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს პრეფერენციებზე და თქვენს მიერ არჩეულ ვერსიაზე

რაც შეეხება ძრავებს, 211-ს აქვს ბენზინის ერთეული 250 4Matic– ს თამამად გაუმართლა. იდეალურად მორგებული 7 სიჩქარიანი რობოტით დაკომპლექტებული ორი მჭიდით, რომლებიც რუსეთში აღჭურვილია ყველა GLA– ით, გამონაკლისის გარეშე, ეს ნამდვილ სიამოვნებას ანიჭებს გველს. "პრეზელექტივი" მუშაობს ლოგიკურად და სწრაფად და სხვადასხვა რეჟიმები (ეკონომიური, სპორტული ან სახელმძღვანელო - პადლის გადაადგილებით) შესამჩნევად ცვლის კროსოვერის ტემპერამენტს. და მაინც, გავიხსენე ჩემი შთაბეჭდილებები "Audi-Q3" - ზე აბსოლუტურად მსგავსი მოცულობის და სიმძლავრის ძრავით, აღვნიშნავ, რომ მეტი დისკი... მეორე ტესტირებული ვერსია - წინა წამყვანი 200 CDI (1,430,000 რუბლიდან) - მოულოდნელად მოეწონა. ნაწილობრივ იმიტომ, რომ სუსტი 136 ცხენის ძალის ვერსიიდან. აპრიორი, თქვენ არ ელით რაიმე განსაკუთრებულ შეტევებს, მაგრამ სინამდვილეში დიზელი არ არის ცუდი. თუ მძღოლის ამბიციები არ ჩანს თქვენი პრიორიტეტების ჩამონათვალის პირველ სტრიქონებში, და ძირითადი აქცენტი კომფორტს და ეკონომიას ეხება, ასეთი GLA ძალიან თანაბარია კარგი არჩევანი... ყოველდღიური საჭიროებების გადატვირთვის დინამიკის გარდა, მინდა შევაფასო დიზელის კროსოვერი და ძრავის ხმაურისგან შესანიშნავი იზოლაციისთვის. და გამოცხადებული საწვავის ხარჯი (ყველაზე დაბალია მთლიანობაში ძრავის დიაპაზონი) - მხოლოდ 4,5 ლ / 100 კმ შერეული ციკლი.

ოთხი დგუში მუხრუჭები პერფორირებული 350 მმ დისკებით, AMG– ს გააჩნია დამუხრუჭების შესაშური დინამიკა და სითბოს წინააღმდეგობა სტანდარტული მუხრუჭები ბევრად უფრო მაღალია.

მესამე და ბოლო ვერსია თარიღდება რუსული ხაზი - GLA 200 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 156 ცხენის ძალის გამომუშავებით - არ იყო პრეზენტაციაზე. ოფიციალური მონაცემებით თუ ვიმსჯელებთ, ეს ცოტა უკეთესიც კი უნდა წავიდეს დიზელის ვერსიაუფრო მეტიც, უფრო იაფია, ვიდრე სხვები (1,380,000 რუბლიდან).

GLAZAM მე არ მჯერა

ამასთან, უნდა აღიაროთ, რომ არჩევანი ყოველთვის დიდია. გაზის შეცვლისა და სიჩქარის შეცვლის დროს არაჩვეულებრივად წვნიანი გამონაბოლქვით ტკბობა, ტურბო ძრავის აღშფოთება და გაოცება სპორტული მუხრუჭების გადახურების ეფექტურობითა და წინააღმდეგობით, არ მინდა ვისაუბრო GLA 45 AMG– ს მიზანშეწონილობის შესახებ. ჩვენ მას ერთგვარ დეკორაციად ჩავთვლით მოდელის ხაზი - ტორტი ყინულზე და Audi-Q3 RS– ის შესანიშნავი ალტერნატივა, რომელიც იდეოლოგიურად ისეთივე უცნაურია და შინაარსითაც ისეთივე ლამაზი.

კონკურენტები და ფასები

ᲞᲚᲣᲡᲘGLA 250 4Matic– ის მაღალი გამავლობის შესაძლებლობები აჩუმებს სკეპტიკოსებს. ასფალტი gLA პოტენციალი 45 AMG ეწინააღმდეგება Porsche Boxster- ის ნიჭს. მინუსიდიზელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა წამყვანთან ერთად. კონკურენტების შეთავაზებები უფრო მრავალფეროვანი და მომგებიანია .

GLA კორპუსის ე.წ. გამავლობის შესაძლებლობებს იძლევა სამი ელემენტი: გვერდითი მინის შემცირებული სიმაღლე, აწეული კორპუსი და დიდი ბორბლების თაღები... პლუს დამახასიათებელი მერსედესის მახასიათებლები: ორი ფენიანი ცხაური, ჩამოსასხმელი ხაზი ფარებიდან უკანა ბორბლების თაღამდე. ცალკე აღვნიშნავთ ზღურბლებს - ისინი ჰგავს ექსკავატორის ვედროის კბილებს (ვინ მიიპყრო სამშენებლო ობიექტზე?).

ზომები და კლირენსი

Mercedes GLA– ს სიგრძეა 4,41 მ. შედარებისთვის: Audi Q1– ს აქვს 4,38 მ. ბორბლიანი ბორბლები მერსედესი - ერთი მილიმეტრიანი გარეშე 2.7 მ, რაც თითქმის 10 სმ-ით მეტია ვიდრე Audi. გაწმენდის თვალსაზრისით: ბენზინის GLA– ებისთვის, გერმანელებმა 13,4 სმ – ს მიანიჭეს, AUTOREVIU– ს ზომით 15,4 სმ – ით GLA 220 CDI დიზელის ძრავისთვის, რომელიც ჩვენთვის არ არის მოწოდებული, და GLA– სთვის 18,6 სმ პაკეტი Offroad... ჩვენ არ ვივიწყებთ რუსეთისთვის მზადებას, რომელიც ჩვეულებრივ ნახევარსაათიან სანთელს მატებს. ასე რომ, გაანგარიშება 15 სმ y- ზე ჩვეულებრივი ვერსიები, მეტი აღარ.

საბარგული

მაგისტრალური Mercedes GLA - არა პატარა, მაგრამ არც ყველაზე დიდი კლასში. მისი მოცულობა 421 ლიტრია. სურვილისამებრ, GLA აღჭურვილი იქნება სავარძლების უკანა რიგის რეგულირებადი საზურგეთი, რომელსაც აქვს ვერტიკალური (ე.წ. ტვირთის) პოზიცია, რომელშიც საბარგულის მოცულობა 60 ლიტრს მატებს. და ასევე, ზურგი უკანა რიგი შეიძლება დაიკეცოს და 1,235 ლიტრი მიიღოს.

ინტერიერი

სალონი იმეორებს A-Class- ის ინტერიერს Merce- სთვის უკვე სასაქონლო ნიშნად ქცეული ფუნქციით - დიდი დეკორატიული ჩანართით, რომლის დამზადებაც შესაძლებელია. ხისგან დამზადებული. საკონტროლო პანელზე უკუქცევადი მონიტორი გამოიყურება ცოტათი ინტრუზიული.

როგორც ინტერიერის საინტერესო მახასიათებელი, ჩვენ აღვნიშნავთ სავალდებულო სავარძლებს ინტეგრირებული თავსახურით.

სატესტო პროგრამა

ჩვენ გადავწყვიტეთ, ეს ჩავთვალოთ მიმოხილვაში, რადგან არსებობს საინტერესო დეტალები... Mercedes GLA ტესტირების პროგრამა მოიცავს 6000 კმ-ზე მეტ გამძლეობის ტესტებს ნურბურგრინგზე; ასეთ სიტუაციაში, დატვირთვა, რომელიც მოდის ძრავაზე და ტრანსმისიას, უდრის დაახლოებით 60,000 კმ-ს თითო ჩვეულებრივი გზებიდა ძარაზე - დაახლოებით 120,000 კმ. GLA– ს 1000 კმ – ზე მეტმა გაიარა სატანკო ასორტიმენტი. ასევე იყო ალპები: 9 უღელტეხილი, 450 მობრუნება და 4,3 კმ სიმაღლის სხვაობა - სულ 3 000 კილომეტრი გაიარა.

და მაინც, ცხრა თვის განმავლობაში, GLA იტესტებოდა გამოსაყენებლად კლიენტის (მესაკუთრის) თვალსაზრისით; ამ დროის განმავლობაში GLA– მ დაშორდა 80,000 კმ. საერთო ჯამში, 24 GLA საცდელმა მანქანამ გაიარა ჯამში 1,8 მილიონი კილომეტრი მწარმოებლის სტანდარტებთან შესაბამისობის შესამოწმებლად. მაგრამ Mercedes-Benz- ს აქვს ერთი უცნაურობა: ამის შემოწმება ცუდი გზები საცობებში გერმანელები მანქანებს მიჰყავთ ... ესპანეთში. რატომ არა ჩვენთან? გეშინია საცდელი პროტოტიპების? არ აქვს მნიშვნელობა როგორ იშლება ...

სპეციფიკაციები

რუსეთში GLA იყიდება ერთ – ერთით სამი ძრავა (გარდა GLA 45 AMG ვერსიისა). პირველი, დიზელის 200 CDI 136 ცხენის ძალის 2.1 ლიტრიანი ძრავით. მაქსიმალური ბრუნვა არის 300 ნმ, დიაპაზონში 1,400-დან 3,000 rpm- მდე. მასთან და 6-სიჩქარიანი მექანიკური "კოლოფის" წინა წამყვანი GLA ნულიდან ასამდე აჩქარებს 10 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე - 205 კმ / სთ. საშუალო მოხმარება საწვავი - 100 კმ-ზე 4,5 ლიტრში.

და არის ორი ბენზინის ძრავა... GLA 200 იკვებება 1.6 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 156-ით ცხენის ძალა, thrust - 250 Nm 1 250-დან 4 000 "რევოლუციამდე". მანქანას ასევე გააჩნია "მექანიკა" და წინა წამყვანი თვლები. დინამიკაზე: 8,9 წამი აჩქარებისთვის 0-100 კმ / სთ და 215 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარით.

საუკეთესო ვერსია არის ყველა წამყვანი GLA 250 4MATIC. მას აქვს 2 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, 211 ძალის დაბრუნებით (ბრუნვის მომენტი - 350 "ნიუტონი" 1200–4000 ბრუნვის დიაპაზონში). გადაცემა არის 7G-DCT გადაცემათა კოლოფი ორმაგი კლაჩი... ყველა წამყვანი სისტემა მოიცავს დენის ასაღებ მოწყობილობას (ინტეგრირებულია "ყუთში") და ელექტროჰიდრავლიკური მრავალ დისკი უკანა ღერძი... 4MATIC GLA– ზე - რეგულირებადი ბრუნვის განაწილებით. ნულოვანიდან ასობით GLA 250 4MATIC აჩქარებს 7,1 წამში, მაქსიმალური სიჩქარეა 230 კმ / სთ.

პარამეტრები და ფასები

რუსეთში, ტრადიციულად, მერსედესი იყიდება სრულ ნაკრებში ” სპეციალური სერიები" GLA ასევე. ფასები კომპაქტური კროსოვერი იწყება 1,430,000 რუბლიდან ბენზინის GLA 200-ით. დიზელის კროსოვერისთვის დამატებითი ღირებულება იქნება 50,000 რუბლი. ზედა ვერსია GLA 250 4MATIC ღირს 1,590,000 რუბლი. მართალია, არსებობს კიდევ ერთი Mercedes GLA - 360 ცხენის ძალა GLA 45 AMG ასტრონომიული 2,350,000 რუბლისთვის, მაგრამ ეს სულ სხვა (ძალიან უსარგებლო) ამბავია ...

სარგებლობა

დღეს კომუნალური პროგრამაში არის Mercedes GLA– ს ერთ – ერთი კონკურენტის - Volvo V40 Cross Country– ის საცდელი დრაივი და გალერეა.