სამოქალაქო "ვეფხვი. ჯავშანმანქანა "Tiger Gas 2330 ვეფხვის სამოქალაქო ვერსია

GAZ-2330 "ვეფხვი"-რუსული მრავალ დანიშნულების გამავლობის მანქანა, ჯავშანმანქანა, არმიის გამავლობის მანქანა. წარმოებულია GAZ ჯგუფის (სს "GAZ", რუსეთი) გორკის საავტომობილო და არზამას მანქანათმშენებელ ქარხნებში, ძრავებითGAZ-562(რუსეთი), კუმინსი B-180 ან B-215(დამზადებულია კამაზთან ერთობლივი საწარმოს მიერ - Cummins Kama რუსეთში).
გარეგნულად, დანიშნულებით, სახელით - ეს არის გამავლობის მანქანა - აგრესორი. დასახელებულია "ვეფხვი"ეს არ შეიძლება იყოს განსხვავებული. ასეთი მანქანა უბრალოდ ვალდებულია აღფრთოვანება გამოიწვიოს" მეგობრებში "და შიში" უცხოპლანეტელებში ", რადგან ის სამხედროა. და ამ სიტყვის ყველაზე სწორი გაგება არის პროფესიონალი, რომელმაც იპოვა თავისი მოწოდება ჯარი, რომელმაც იცის როგორ სრულყოფილად იბრძოლოს.

GAZ 2330 "Tiger" რუსული მრავალფუნქციური ჯიპი.

ამ მანქანის შექმნის ისტორიაში ბევრი კონფლიქტური ინფორმაციაა, მაგრამ აშკარად ჩანს, რომ პროექტი 1999 წლის დასაწყისში დაიბადა. სწორედ მაშინ დივერსიფიცირებული ფირმა Bin Jabr Group, Ltd (BJG) არაბთა გაერთიანებული საამიროებიდან ნიჟნი ნოვგოროდს მიმართა წინადადებით, შემუშავებულიყო მრავალფუნქციური მანქანა, რომელსაც შეეძლო ჩაენაცვლებინა არაბეთის გაერთიანებული საამიროების ჯარში ამერიკული HMMWV– ები, გამოეყო 60 მილიონი აშშ დოლარი პროტოტიპების განვითარება და წარმოება. ჩვენი მხრიდან, პროექტის მთავარი შემსრულებელი და კოორდინატორი იყო მცირე საინჟინრო კომპანია PKT, GAZ– ის შვილობილი კომპანია (სამრეწველო კომპიუტერული ტექნოლოგიები). GAZ– ის სპეციალისტები, არზამასის მექანიკური ქარხანა, ასევე არაერთი საავიაციო საწარმო აპარატის შექმნა.
მანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს უმაღლეს მოთხოვნებს როგორც გარე დიზაინისთვის, ასევე ინტერიერის რაციონალურობისთვის. ტექნიკური პარამეტრების თვალსაზრისით, მანქანას უნდა ჰქონდეს კარგი წარმოება მასობრივ წარმოებაში, კომპონენტებისა და შეკრების მარტივი დიზაინი, მაღალი საიმედოობა უდაბნოს პირობებში მუშაობისას ( + 50C– მდე) და ქვიშის დიუნების გადალახვის უნარი. ასევე შეთანხმდა შესვლისა და გასვლის კუთხეები (ორივე 52 გრადუსი) და წყლის დაბრკოლებების დასაძლევად კონსტრუქციული უნარი 1,2 მ სიღრმეზე. ამავდროულად, ეკიპაჟისთვის პირობები უნდა იყოს საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანის დონეზე. ანუ, მითითების პირობების თანახმად, მანქანა უნდა იყოს მრავალფუნქციური.

GAZ 2330 "ვეფხვის" ტესტირება მიმდინარეობს.

დიზაინისა და საინჟინრო სამუშაოების მთელი სპექტრი დასრულდა რეკორდულ დროში და უკვე 2001 წლის მარტში შეიქმნა სამი სადემონსტრაციო მოდელი, რომლებიც ნაჩვენები იქნა არაბეთის გაერთიანებული საემიროების დედაქალაქ აბუ დაბიში IDEX -2001 იარაღის გამოფენაზე, ამავე დროს მათ მიიღეს სახელი -"ვეფხვი".
მომხმარებელი სრულად კმაყოფილი იყო წარმოდგენილი ნიმუშებით. თუმცა, რატომღაც, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში კონტრაქტით გათვალისწინებული ერთობლივი სრულმასშტაბიანი ექვსთვიანი ტესტები რატომღაც შეჩერდა. მომხმარებელს მოულოდნელად მოეჩვენა, რომ დაინტერესდა პროექტით. ალბათ ეს იყო რაღაც პოლიტიკური თამაშები, მაგრამ ეს უკვე აღარ იყო ისეთი მნიშვნელოვანი, მანქანა უკვე ცოცხალი იყო. კონტრაქტის ვადა დასრულდა და შემდგომი სამუშაოების დაფინანსება აიღო გორკის საავტომობილო ქარხანამ, და დღეს ყველა უფლება ეკუთვნის ნიჟნი ნოვგოროდის მოქალაქეებს.

GAZ 2330 "ვეფხვი" მზად არის მომსახურებისთვის.

მას შემდეგ, რაც არაბულმა კომპანიამ BJG– მა უარი თქვა პროექტზე მუშაობის გაგრძელებაზე რუსულ კომპანია PKT– სთან, თითოეულ მხარეს დარჩა ტექნიკური დოკუმენტაციის პაკეტი, გარდა ამისა, აბუ -დაბიში დარჩა სამი ჯავშანტექნიკის პროტოტიპი, რომლებიც შემოწმდა უდაბნოს პირობებში. გამოფენილია IDEX-2001. რამდენიმე წლის შემდეგ, არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში დაფუძნებულ BJG– ს აქვს ჯიპიNIMRგარეგნულად ოდნავ განსხვავდება "ვეფხვისგან", იქნებ ეს არის გასაღები. და სახელი NIMP (არაბული ლეოპარდი - Panthera pardus nimr) ასევე არის ფაფის ოჯახიდან, თუმცა გარკვეულწილად უფრო მცირე ...

მრავალფუნქციური ჯიპი NUMR (ლეოპარდი) ვეფხვის ფესვებით.

"ვეფხვი" ხტუნვისთვის ემზადება.

რუსული პრემიერაგაზი 2330 "ვეფხვი"შეიქმნა "GAZ" - ის სპეციალისტების მიერ მოსკოვის მე -7 საერთაშორისო საავტომობილო გამოფენაზე, რომელიც გაიხსნა 2002 წლის 21 აგვისტოს "MIMS-2002", სადაც ის პირველად იყო ნაჩვენები. რამდენიმე დღის შემდეგ, მაყურებელთა მზერის ქვეშ, როგორც უნიფორმაში, ისე მათ გარეშე, ცნობილმა გადალახა დაბრკოლებების კურსი, ციცაბო ფერდობები და წყლის დაბრკოლებები სამხედრო ავტოპორტში მოსკოვის მახლობლად ბრონიციში, შთაბეჭდილება მოახდინა მისი ძალა და ქვეყნის მასშტაბის უნარი.

GAZ 2330 "ვეფხვი" ვეფხვის ფერით, ძალაუფლების დემონსტრირება.

ეჭვგარეშეა, რომ ვეფხვი ამერიკული ჰამერის მიერ იყო შთაგონებული. მაგრამ ეს არ იწვევს სიურპრიზს, მსუბუქი არმიის მანქანების "ხუმრობა" მთელ მსოფლიოში მიმდინარეობს ნახტომითა და საზღვრებით. რატომ უნდა იყოს რუსეთი გამონაკლისი? ამერიკული სამხედრო ყოვლისმომცველი სატრანსპორტო საშუალების ანალოგიას უბიძგებს ავტომობილის სავალი ნაწილის ხაზი და დიზაინი. "ვეფხვი" ასევე იყენებს ბორბლის შემამცირებელ გადაცემებს, ხოლო გადაცემათა კოლოფი და razdatka ამოღებულია ქვემოდან და ჩასმულია სპეციალურ გარსში, რომელიც გამოდის სალონში და რომელიც მას გრძივად ყოფს სავარძლების დონეზე ორ ნაწილად. შედეგად, მიწის კლირენსი უბრალოდ გიგანტური აღმოჩნდა: ეს იყო 400 მმ. რაც მხოლოდ 6 მმ -ით ნაკლებია Hummer- ით 100 მმ -ით მეტი სამხედრო "მექანიზმი" UAZ- ით და 180 მმ -ით მეტი სამოქალაქო UAZ- ზე ბორბლების გადაცემის გარეშე.

GAZ 2330 "ვეფხვი" გამოფენაზე.

მაგრამ აქ მთავრდება მსგავსება ამერიკელთან. განსაკუთრებით სასიხარულოა, რომ "GAZ" - ის დიზაინერებმა არ გადაწერეს მისი ძირითადი სტილის გადაწყვეტილებები, როგორც ამას აკეთებენ მათი კოლეგების უმეტესობა მთელს მსოფლიოში. და სამართლიანად - საკუთარი ძალებითა და ნიჭით, ჩვენ შევძელით "ვეფხვის" გარეგნობის შექმნა უარესი. ყოველ შემთხვევაში, ისინი მას "რუსულ ჰამერს" არ ეძახიან.

GAZ 2330 "ვეფხვს" აქვს თავისი გარეგნობა და არ დაერქმევა "რუსული ჰამერი".

ნიჟნი ნოვგოროდის ჯიპების კაპოტის ქვეშ არის ელექტროსადგურები, როგორც რუსული GAZ 562, ასევე იმპორტირებული-ეს არის ან Cummins B-180 180 ცხენის ძალა, 2500 rpm– ზე მექანიკური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ან 215 ცხენის ძალა Cummins B-215 s 5 სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია ორივე ძრავა არის დიზელის "sixes" ხაზით, რომლის მოცულობაა 5.9 ლიტრი. ტურბო დატენვით ინტერკულერით, ისინი ძალიან საიმედო და გამძლეა. შესაძლებელია საკუთარი გაზის ექვსცილინდრიანი ტურბოდიზელი Gas-562 დაყენება სამუშაო მოცულობით 3.2 ლიტრი. და 197 ცხენის ძალა. 3800 rpm. წარმოებულია მცირე სერიებში სტიურის ლიცენზიით. ჩამკეტი დიფერენციალი დამონტაჟებულია გადაცემის შემთხვევაში, ხოლო შეზღუდული სრიალი თვითმმართველობის ჩაკეტვის დიფერენციალებს ღერძებში. მანქანის შეჩერება არის ბერკეტის ბრუნვის ბარი, სრულიად დამოუკიდებელი. მისი ძირითადი ელემენტები. ასევე ხიდების ელემენტები ნასესხებია BTR-80 ჯავშანტრანსპორტიორისგან. ყველა მათგანი, ისევე როგორც ავტომობილის სიმძლავრის სტრუქტურის სხვა კომპონენტები, დამზადებულია უსაფრთხოების გაზრდილი ზღვარით - "ვეფხვის" შემქმნელებმა ხაზგასმით აღნიშნეს, რომ ის განკუთვნილია მაღალი სიჩქარით მოძრაობისთვის როგორც გზებზე, ასევე უხეშ რელიეფზე.
ტურბო-დიზელი Cummins B 180, ხაზის "ექვსი" მთავარი ძრავა GAZ 2330.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საბრძოლო ვითარებაში მყოფი ჯიპი არ უნდა გადალახოს თხრილები და მუწუკები პირველი სიჩქარით მინიმალური სიჩქარით, როგორც მისი სამოქალაქო კოლეგები, არამედ იმოძრაოს მათთან მაქსიმალური ტემპით (ძრავის მიხედვით, მაქსიმალური სიჩქარეა 125-140 კმ / თ.) ბუნებრივია, ამისათვის გადაცემის კომპონენტები და შეკრებები, დამხმარე სისტემა და შეჩერება უნდა იყოს განსაკუთრებით ძლიერი და, შესაბამისად, მასიური. Ამიტომაც. თუ თქვენ ასევე გაითვალისწინებთ სხეულის ლითონის ფურცლების ორ მილიმეტრს სისქეს, არ გაგიკვირდებათ. რომ მანქანის ასალაგმად წონა ტოლია ხუთ ტონას.გამოდის, რომ თითოეულ ბორბალზე სულ მცირე 1.25 ტონაა - პრაქტიკულად ჟიგულის სამგზავრო მანქანის წონა. შედეგი არის მანქანა. ისე, რომ არ ჩაეფაროს მიწაში, მომიწია ფართო საბურავების ჩაცმა, რომლის განზომილებაა 335/80 R20

GAZ 2330 "Tiger" წინა ბრუნვის ბარი დამოუკიდებელი შეჩერება სურვილების ძვლებზე.

ახლა რაც შეეხება სალონს. პირველ რიგში მხოლოდ ორი ადგილია. მესამის დადგენა შეუძლებელია, ვინაიდან მათ შორის, როგორც ჰუმმერაში, მოცულობითი გადაცემის გარსაცმები გამოდის. მასზე არის საკონტროლო ბერკეტები საგუშაგოსა და რკ. უფრო მეტიც, ეს უკანასკნელი მკაცრად არის გადატანილი უკან და მისი გამოყენება არც ისე მოსახერხებელი იქნება. სავარძლების მეორე რიგი ასევე ორი ადამიანისთვისაა, თუმცა გადამცემი საფარი არ გადაჭიმულია მისი ამერიკელი კოლეგის მსგავსად მთელ სალონში, ის მაინც არ იძლევა სხვა ადგილის დაყენების საშუალებას, შემდეგ კი ორ სხვას.

მძღოლი GAZ 2330 "ვეფხვი".

მაგრამ სალონის დაყოფა გადაცემით ორ ნაწილად არ არის ერთადერთი უხერხულობა მგზავრებისთვის. ჯვარედინი შესაძლებლობების გასაზრდელად, "ვეფხვის" ბორბლიანი ბაზა შედარებით მცირეა (3000 მმ.), რამაც არ მისცა საკმარისი ადგილი ფეხისთვის, მხოლოდ ის, ვინც წინ იჯდა, ზურგს უკან ან უკან ზის, მოძრაობს წინა სავარძელი წინ, შეუძლია კომფორტულად დაჯდეს. მაგრამ ორივე, თუ მათი სიმაღლე საშუალოზე მაღალია. თავისუფლად დასახლება შეუძლებელია. რასაკვირველია, სამხედროები მიიჩნევენ, რომ ჯიპი ფართო და ერგონომიულია შეკვეთილი, მაგრამ როგორ დაარწმუნოს პოტენციური სამოქალაქო მყიდველები, რომლებიც უკვე მიჩვეულები არიან ყველაზე კომფორტული ჯიპების თუნდაც ყველაზე მაღალი გამავლობისთვის?

GAZ 2330 "Tiger" სავარძლების უკანა რიგი უფრო კომფორტულია ვიდრე Hummer- ში.

"ვეფხვის" სხეულის სამი ძირითადი ვარიანტია. პირველ ორ რიგად ოთხკარიანი დახურული სხეული უკანა ნაწილში მცირე ღია განყოფილებით აქვს GAZ-29752 ინდექსი. ჯიპს სრული დახურული 10 ადგილიანი კორპუსით, დაცული ჯავშნით, ეწოდება GAZ-29751. ასევე არსებობს სატვირთო ვერსია ორ ადგილიანი სალონით და ჩარდახის პლატფორმით. ასევე გამოჩნდა ჯავშანტექნიკა. 2006 წლის მოსკოვის საავტომობილო შოუზე UKER GAZ- ის "რუსული მანქანების" ექსპოზიციაში, ნაჩვენები იყო პერსპექტიული დიდი კლასის ჯიპის GAZ 3121 "Tiger-2" ნიმუში. ეს მოდელი არის Tiger ორმაგი გამოყენების მანქანის შემდგომი განვითარება სამოქალაქო გამოყენებასთან ადაპტაციის თვალსაზრისით.

მომდევნო წლებში მანქანა სწრაფად განვითარდა, გამოჩნდა მისი თაყვანისმცემლები და რაც მთავარია მომხმარებლები, მათ შორის რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტრო. დღეს "ვეფხვი" არა მხოლოდ სამსახურში მიიღება შინაგან საქმეთა სამინისტროს ჯარებმა, არამედ დაიწყო მისი "გამოძახება" რუსულ არმიაში. ამავდროულად, მანქანა უფრო ადაპტირებული გახდა სამოქალაქო სამუშაოსთვის ...
GAZ 3121 "Tiger 2" სამოქალაქო ვერსია.

GAZ 3121 "ვეფხვი -2"- სრულიად ახალი მანქანა, "ჩვეულებრივი"ვეფხვიმას აერთიანებს მხოლოდ სახელი და საბურავების ცენტრალიზებული ინფლაციის სისტემა. ის უფრო კომპაქტური, მსუბუქია ("მხოლოდ" 3.5 ტონა), უფრო სწრაფი. ახალი ჯიპი, დეველოპერების აზრით, აერთიანებს "ჩაიკას" შეუფერხებელ მოძრაობას უმაღლესი ჯვარედინი შესაძლებლობებით და განკუთვნილია 160 კმ / სთ სიჩქარეზე. Tiger-2 იკვებება 190 ცხენის ძალით Steyr ტურბოდიზელით.დიზაინერები ცდილობდნენ Tiger-2- ს მიეცათ მიზანმიმართულად უხეში, უტილიტარული სახე. არც ისე კარგად აღმოჩნდა - ჯიპი ჰგავს Hummer H2- ის რუსიკ ნათესავს პროვინციებიდან. ჯიპის ინტერიერი დამზადებულია "ვოლგის" ან "გაზელის" სულისკვეთებით, რომელმაც ისესხა ინტერიერის ზოგიერთი დეტალი. მაგრამ ნუ ავურევთ მას ჩვენს საშინელ "ვეფხვთან"

"ვეფხვი" ის არის ტაგრი, ძლიერი მრავალფუნქციური რუსული ჯიპი, ახალი ათასწლეულის პროდუქტი შეუზღუდავი პერსპექტივით და შესაძლებლობებით ...

შეიარაღებული კონფლიქტის ზონაში გამოსაყენებლად სპეციალური მანქანის დამზადება შორს არის ახალი იდეისა. ასეთი მანქანა დაცული უნდა იყოს ჯავშნით, ჰქონდეს შესანიშნავი მანევრირება და გამავლობის გადაადგილების უნარი, მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს იარაღით. ასეთი აპარატის ყველაზე ცნობილი მაგალითია ამერიკული სამხედრო ჯიპი Hummer (მისი ნამდვილი სახელია HMMWV, ხოლო მანქანის სამოქალაქო ვერსიას ჰამერი ჰქვია). ჯარის მანქანის იდეა დაიბადა მეორე მსოფლიო ომის დროს და მისი ერთ -ერთი განსახიერება იყო ცნობილი ჯიპი ვილისი. XXI საუკუნის მიჯნაზე, მსგავსი მანქანის განვითარება დაიწყო რუსეთში. რუსული არმიის ავტომობილის ისტორია, რომელიც დღეს ჩვენ ვიცით, როგორც "ვეფხვი", საკმაოდ ცნობისმოყვარეა.

GAZ-2330 "ვეფხვის" შექმნის ისტორია

1999 წელს იორდანიის მეფე აბდულ II დაინტერესდა შინაგანი შეიარაღებული ძალების მდგომარეობით და გადაწყვიტა შექმნას სპეციალური კომპანია მათი განვითარებისათვის ამ საკითხის მოსაგვარებლად. კომპანიას ერქვა მეფე აბდულა II დიზაინისა და განვითარების ბიურო. იორდანელებმა გადაწყვიტეს, რომ მათ შეიარაღებულ ძალებს ძლიერ აკლიათ სპეციალური არმიის გამავლობის მანქანა, რომელიც გახდებოდა ამერიკული ჰამვის ალტერნატივა. ამერიკული ჯავშანტექნიკა არაბებს არ მოერგო მაღალი ფასისა და მისი მოვლის მაღალი ღირებულების გამო.

არაბეთის გაერთიანებული საემიროებიდან კომპანია Bin Jabr Group შპს უნდა გაუმკლავდეს ახალ მანქანას და მან, თავის მხრივ, შესთავაზა ამ სამუშაოს შესრულება გორკის საავტომობილო ქარხანას. რუსულ მხარეს უნდა შეემუშავებინა სამი პროტოტიპი სხეულის სხვადასხვა ტიპით. ამავე დროს, ეს იყო სრულიად სამხედრო მანქანა, სამოქალაქო ვერსიის დიზაინი არ იყო გათვალისწინებული. დეველოპერებს შესთავაზეს მარტივი წარმოების და რაც მთავარია, საიმედო მანქანის გაკეთება, რომელსაც ადვილად შეუძლია გაუმკლავდეს უდაბნოს რთულ პირობებს (იქ ჰამერები მუდმივად იშლებოდა). იგივე "ჩაქუჩი" მიიღეს, როგორც საფუძველი მომავალი ჯავშანტექნიკისთვის, კიდევ რამდენიმე რუსული ქარხანა და დიზაინის ბიურო იყო დაკავშირებული პროექტთან. მოკლე დროში, შეკვეთა დასრულდა: შემუშავდა ავტომობილის ჯავშანტექნიკური და შეუიარაღებელი ვერსიები. შექმნილმა მანქანამ მიიღო აღნიშვნა Gaz-2975 "ვეფხვი". მანქანაში ფართოდ იქნა გამოყენებული BTR-80– ის დანაყოფები და კომპონენტები და ჯავშანმანქანა „ვოდნიკი“.

პირველი ექსპერიმენტული მანქანები მზად იყო ორი წლის შემდეგ, ისინი აჩვენეს აბუ დაბიში 2001 წლის იარაღის გამოფენაზე. მომხმარებელს მოეწონა რუსული ჯავშანმანქანა. წინ იყურებით, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ჯორდანს არასოდეს უყიდია მანქანები, მაგრამ შექმნა ერთობლივი საწარმო და დაიწყო მსგავსი მანქანების წარმოება 2005 წელს. და რუსი მანქანების მშენებლებს ჯერ კიდევ აქვთ სამხედრო ჯავშანტექნიკის შექმნის გამოცდილება და პროექტი, რომელიც თითქმის მზადაა განსახორციელებლად. თავდაპირველად, Tiger მანქანა არ იყო დაგეგმილი რუსეთში შეკრებაზე, მაგრამ რუსული სამართალდამცავი ორგანოები დაინტერესდნენ მისი ტექნიკური მახასიათებლებით. მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, GAZ– ის სპეციალისტებმა მნიშვნელოვნად გადახედეს საწყის პროექტს, ახალი მომხმარებლების სურვილების გათვალისწინებით და უკვე 2002 წელს ხუთი ახალი ვეფხვი გაემგზავრა მოსკოვში საავტომობილო შოუში მონაწილეობის მისაღებად და გამოცდების ჩასატარებლად. MIMS-2002 საავტომობილო გამოფენაზე, ეს მანქანები უკვე იყო აღნიშვნით Gaz-2330 "ვეფხვი".

2002 წლის ბოლოს, ორი "ვეფხვი" ჩაერთო საცდელ ოპერაციაში მოსკოვის SOBR- ში და ამის შემდეგ ისინი დაინტერესდნენ რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროთი. მანქანების პირველი პარტია შეუკვეთეს. ვეფხვის მანქანები სერიულად იწარმოება არზამასის მანქანათმშენებელ ქარხანაში.

სამართალდამცავი ორგანოები, ისევე როგორც ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიის თანამშრომლები, დაინტერესდნენ ახალი მანქანით. სამხედროების აზრით, ასეთი მანქანა დიდი ხანია საჭიროა: მას შეუძლია გადაჭრას საშუალო დონის მეთაურებისთვის ტრანსპორტის უზრუნველყოფის საკითხი - როგორც ომის დროს, ასევე მშვიდობიან დროს.

ავტომობილის მოწყობილობა

გაზი "ვეფხვი" შეიქმნა როგორც მაღალი საიმედოობის ყველგანმავალი მანქანა. ამ აპარატის ტექნიკური მახასიათებლები შესაძლებელს ხდის მის გამოყენებას ნებისმიერ, ყველაზე არახელსაყრელ პირობებში, მას შეუძლია გადალახოს რთული დაბრკოლებები და საშინელი ხარისხის გზაც კი მშვიდად მოეჩვენება.

გაზ -2330 "ვეფხვს" აქვს კლასიკური განლაგება. შედუღებული ჩარჩო ემსახურება როგორც ბაზას, რომელზედაც მიმაგრებულია მანქანა და მისი ჩარჩო. იგი გაძლიერებულია შპალებით. კორპუსი არის ფოლადი, მთლიანად მეტალი. სატვირთო განყოფილება გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებისგან. "ვეფხვს" შეუძლია 1500 კილოგრამამდე ტვირთის გადატანა, ვერანაირი ჯიპი ვერ შეედრება მას.

ძირითადი კონფიგურაციის მანქანა აღჭურვილია: ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი ბრუნვის ბარის შეჩერებით, საჭის გამაძლიერებელი, მთავარი გადაცემათა კოლოფი დიფერენციალებით, საბურავების ავტომატური გაბერვა. მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს კონდიციონერით, ელექტრო ფანჯრებით, აუდიო სისტემით, ABS.

მანქანის შასის მრავალი ელემენტი ნასესხებია ჯავშანტრანსპორტიორის დიზაინიდან, ისევე როგორც ბორბლების ინფლაციის სისტემა. ერთის მხრივ, ეს მნიშვნელოვნად ზრდის სტრუქტურის საიმედოობას და სიმტკიცეს, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს არ ახდენს ძალიან დადებით გავლენას მგზავრობის სიგლუვეს. "ვეფხვი" აღჭურვილია საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემით. მანქანა აღჭურვილია 5.9 ლიტრიანი Cummins "B" სერიის ძრავით, ასევე YaMZ-534 ძრავით.მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, ძრავას შეიძლება ჰქონდეს 180, 205 და 215 ცხენის ძალა.

ავტომობილის სპეციფიკაციები

მოდიფიკაციები გაზი "ვეფხვი"

• GAZ-233034-SPM-1 "ვეფხვი", დაცვის მესამე კლასი.
• GAZ-233036-SPM-2 "ვეფხვი", დაცვის მეხუთე კლასი.
• GAZ -233014 "ვეფხვი" - ჯარის ჯავშანმანქანა.
• KShM R -145BMA "ვეფხვი" - მანქანა სარდლობის პერსონალისთვის.
• GAZ-233001 "ვეფხვი" არის შეუიარაღებელი გამავლობის მანქანა.

SPM-1 და SPM-2 არის მესამე და მეხუთე დაცვის კლასის ჯავშანტექნიკა. ისინი განკუთვნილია სამართალდამცავი ორგანოებისათვის: პოლიცია, სასაზღვრო სამსახური, შეიძლება გამოყენებულ იქნას არეულობების ჩასახშობად და დემონსტრაციების დასაშლელად.

გაზ-233014 არის ვეფხვის ჯარის ვერსია. მანქანა ჯავშანტექნიკაა, სახურავში დამონტაჟებულია მბრუნავი ლუქი და სამონტაჟო იარაღი. სალონი იძლევა ადგილს საბრძოლო მასალისა და იარაღის შესანახად.

KShM R-145BMA არის სატრანსპორტო საშუალება სამხედრო სარდლობის ან სამოქალაქო ხელისუფლების ორგანოების გადაადგილებისა და კომუნიკაციის უზრუნველსაყოფად. ის შეიძლება ეფექტურად იქნას გამოყენებული ომის ზონაში ან სტიქიური უბედურების ზონაში. ეს მანქანა არის SPM-2– ის მსგავსი და ასევე ჯავშანტექნიკაა. მას აქვს ბალისტიკური დაცვის მეხუთე კლასი.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს GAZ-3121 "Tiger-2". ეს არის ექსპერიმენტული მანქანა, სამოქალაქო ჯიპი, რომელიც პირველად 2006 წელს მოსკოვის საავტომობილო შოუზე იყო წარმოდგენილი. იგი იწარმოება არზამასის მანქანათმშენებელ ქარხანაში. ეს მანქანა აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი Cummins B205 (205 ცხ.) ან Steyr ტურბო დიზელი 190 ცხენის ძალით. ავტომობილის სიჩქარე მაგისტრალზე არის 140-160 კმ / სთ. მანქანა იწონის 3500 კგ და მოიხმარს 15 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე. ჯიპის ღირებულებაა 120 ათასი დოლარი.

ამ მოდიფიკაციების საფუძველზე შეიქმნა საინტერესო სპეციალიზებული მანქანები.

აბაიმ-აბანატ. შექმნილია SPM-1 ავტომობილის ბაზაზე, მას აქვს სპეციალური გასაშლელი კიბე შენობის ზედა სართულებში ანტიტერორისტული დანაყოფების შესასვლელად. გასასვლელი კონტროლდება მძღოლის კაბინიდან და აქვს რამდენიმე დამცავი ფარი.

GAZ-SP46 "ვეფხვი" არის სპეციალური მანქანა აღლუმების მისაღებად. აქვს "კონვერტირებადი" ტიპის ღია სხეული. განსხვავდება ინტერიერის ძვირადღირებული მორთვით ელიტური კლასის მანქანების დონეზე. სალონი მოხერხებულობისთვის კი აღჭურვილია დასაჭერი სახელურით.

"ვეფხვი" ახლა საკმაოდ ძვირია, მაგრამ დიზაინერები გვპირდებიან, რომ შეამცირებენ მის ფასს 2019 წელს და გაახარებენ რუსებს შიდა ჯიპით. ალბათ, რუსული კომპონენტები უფრო ფართოდ იქნება გამოყენებული მანქანაზე, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს მის ფასს.

ვიდეო მანქანის შესახებ

"ვეფხვის" მანქანის ერთ -ერთი პროტოტიპი ბრონიცის შოუში, 2002 წლის აგვისტო.

ვეფხვის მანქანების თანამედროვე ოჯახის შემქმნელი არის შპს სამხედრო სამრეწველო კომპანია (MIC, მოსკოვი) GAZ OJSC– სთან ერთად (ნიჟნი ნოვგოროდი) და წარმოებულია არზამას მანქანათმშენებლობის ქარხნის მიერ (არზამასი). პროტოტიპი (სერტიფიცირების წინ) არის GAZ-2975. მანქანები "ვეფხვი" იწარმოება სხვადასხვა მოდიფიკაციით (იხ. ქვემოთ) სერიულად 2005 წლიდან. 2006 წელს რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ მიღებული იქნა STS "ვეფხვი".

AMZ- ის წარმოების შესაძლებლობები 2008-2010 წლებში - 100 ცალი წელიწადში, შეიძლება გაიზარდოს 500 ცალი წელიწადში - საინტერესოა, რომ ამ ფორმით ინფორმაცია პირველად გამოჩნდა 2008 წელს და მოგვიანებით 2010 წლის ბოლოს იგივე სახით კვლავ გამოჩნდა მედიაში. 2010 წელს, SPM-1 GAZ-2330 მანქანები მიეწოდება რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საჭიროებებს.

2011 წლის დეკემბერში მედიაში გამოჩნდა ინფორმაცია, რომელიც დადასტურდა შპს სამხედრო ინდუსტრიული კომპანიის მენეჯმენტის მიერ (VPK, მოსკოვი), რომ 2014 წელს რუსეთის შეიარაღებული ძალებისთვის Tiger და Tiger-M მანქანების შესყიდვა შეწყდება. ... 2011 წლის დეკემბრის მონაცემებით, 500 – ზე მეტი მანქანა წარმოებულია სხვადასხვა მოდიფიკაციით: თავდაცვის სამინისტროსთვის, შინაგან საქმეთა სამინისტროსთვის, FSB– სთვის, უსაფრთხოების ფედერალური სამსახურისთვის, ექსპორტის გამოკლებით. რუსეთის თავდაცვის სამინისტრო ამჟამად 200 – მდე მანქანას მართავს, რომელთაგან 30 – ზე მეტია Tiger-M მოდიფიკაციაში, იაროსლავის ძრავით.

ეკიპაჟი - 1 მძღოლი
- "ვეფხვი" GAZ-2330- 5-8 მგზავრი
-SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036-8 მგზავრი

დიზაინი:
-SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036-კორპუსის ტიპი-ყველა მეტალის ვაგონი ჯავშანტექნიკით და შედუღებული ჩარჩო მაღალი სიმტკიცით.
ბორბლის ფორმულა - 4 x 4
კარების რაოდენობა - 3
წინა / უკანა სავარძლების რაოდენობა - 2/7
ჯავშანტექნიკა - დაცვის მე –3 კლასი (GAZ -233036 - მე –5 კლასი რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს სერთიფიკატის მიხედვით, 2011 წლის დეკემბრის მონაცემებით, იგი არ არის აღიარებული რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს მიერ);
წინა სუსპენზია - დამოუკიდებელი სურვილების ძვლებზე, ბრუნვის ზოლზე, ტელესკოპური ამორტიზატორებით და როლირების საწინააღმდეგო ბარი;
უკანა სუსპენზია - დამოუკიდებელი სურვილების ძვლებზე, ბრუნვის ზოლზე, ტელესკოპური ამორტიზატორებით;
საჭის მექანიზმი - "ხრახნიანი - ბურთიანი თხილის" ტიპი;
საჭის გამაძლიერებელი;
სერვისის სამუხრუჭე სისტემა - ჰიდრავლიკური, ორმაგი წრიული, ღერძების გასწვრივ სქემებად დაყოფილი, პნევმატური გამაძლიერებელი, წინა და უკანა მუხრუჭებით - დრამის ტიპი;
სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემა - სამსახურის სამუხრუჭე სისტემის თითოეული წრე ან პარკირების სამუხრუჭე სისტემა;
პარკირების სამუხრუჭე სისტემა - დრამის ტიპის გადამცემი მუხრუჭი მექანიკური ძრავით, დამონტაჟებული გადაცემის საქმის მეორადი ლილვზე;
საბურავების წნევის კონტროლის სისტემა;
ელექტრო ჭინჭარი;
ინტერიერის მორთვა-გატეხვის საწინააღმდეგო საგებები AOZ-4-1-100 (GAZ-233036-AO3-4-2-100);
Ჰაერის კონდიცირება;
მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს სრული ზომის სათადარიგო ბორბლით, ბუდეთი და ბორბლის ბორბლით.

ასეთი უჩვეულო და ცნობისმოყვარე მანქანის მაგალითი, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა სამხედრო ინდუსტრიის საჭიროებისთვის, არის GAZ Tiger, შემუშავებული და აგებული ნიჟნი ნოვგოროდის სპეციალისტების მიერ არაბული კორპორაციის "Bin Jabr Group Ltd" დაკვეთით.

ამ თანამშრომლობის მიზეზი იყო 1999 წელს იორდანიის კომპანიის "მეფე აბდულა II დიზაინისა და განვითარების ბიუროს" "დაბადება", რომელიც შექმნილია საშინაო იარაღის შესაქმნელად, რომელსაც დაევალა მრავალფუნქციური მანქანის შექმნა ქვეყნის მასშტაბით გაზრდილი შესაძლებლობებით. განვითარება განხორციელდა კოდით AB17.

რუსი პარტნიორები უნდა შეიმუშაონ მანქანის ზოგადი სტილი და დიზაინი და გააკეთონ სადემონსტრაციო მოდელების რამდენიმე ვარიანტი სხეულის სხვადასხვა მოდიფიკაციაში და მოამზადონ ისინი მონაწილეობა მიიღონ სამხედრო ტექნიკის IDEX 2001 სპეციალიზებულ გამოფენაში. შემდეგ დაიგეგმა ერთობლივი სრული არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში მანქანების მასშტაბური ტესტები, რომლის დროსაც მათ უნდა გადალახონ უდაბნოში სამასი კილომეტრიანი გარბენის "გამოცდა".

ამავდროულად, ტექნიკური დავალების პუნქტების ჩამონათვალში შედიოდა:

• მანქანის გარეგნობისა და შიდა აღჭურვილობის რაციონალური და ერგონომიული დიზაინის შემუშავება.
• კომფორტული პირობების შექმნა მგზავრების გადაყვანისთვის, რაც შეესაბამება საშუალო წარმოების სეგმენტის სამგზავრო მანქანების დონეს.
• ოპტიმალური წარმოების და ფუნქციონალურობის მიღწევა, როდესაც მოდელი სერიულ წარმოებაში გადადის.
• მანქანის აღჭურვილობა ყველაზე მარტივი და შეკეთებადი კომპონენტებითა და შეკრებებით.
• სტაბილურობისა და გამძლეობის მიღწევა ექსტრემალურ პირობებში გამოყენებისას, კერძოდ, ტემპერატურაზე, რომელიც აღემატება +50 გრადუსს.
• მანევრირება და ქვეყნის მასშტაბით უნარი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვიშის დიუნებისა და წყლის დაბრკოლებების გადასალახად.

არაბეთის უდაბნოს დამპყრობელი

დავალება მიღებულ იქნა შესასრულებლად და საპროექტო სამუშაოები განხორციელდა რაც შეიძლება მალე. ამავდროულად, განვითარებაში მონაწილეობა მიიღეს არა მხოლოდ GAZ სპეციალისტებმა, არამედ არზამასის მანქანათმშენებლობის ქარხნისა და სოკოლის თვითმფრინავების ქარხნის თანამშრომლებმა. საცდელი ასლი "დაიბადა" 2000 წელს, მიიღო ხმამაღალი და ლამაზი სახელი GAZ 2975 Tiger.

მისი დიზაინი ემყარებოდა სპეციალური ფოლადის შენადნობისგან დამზადებულ შუბის ჩარჩოს გაზრდილი სიმტკიცის მახასიათებლებით. მანქანა აღჭურვილი იყო Cummins B-180 ტურბოდიზელის ელექტროსადგურით, ასევე მექანიკური ან ავტომატური გადაცემის ერთ-ერთი ვარიანტი, მათ შორის Allison AT-545 და Allison LCT-1000. მათ გარდა, დამონტაჟდა გადაცემის საქმე ორი საფეხურით, რომელსაც ჰქონდა დიფერენციალური ჩაკეტვის ფუნქცია, რომელიც ვეფხვს "მოხვდა" გორკის საავტომობილო ქარხნის მიერ წარმოებული სხვა მოდელისგან: GAZ-3937 სახელწოდებით "ვოდნიკი". იქიდან, ელექტროგადამცემი სისტემა "მიგრირდა", ასევე ორი საწვავის ავზი, თითოეული 70 ლიტრიანი ტევადობით.

გარდა ამისა, GAZ Tiger აღჭურვილი იყო დამოუკიდებელი ტორსიული ბარის სუსპენზიით, რომლის გამორჩეული თვისება იყო ენერგიის ინტენსიური ამორტიზატორების და როლის საწინააღმდეგო ბარის არსებობა. ეს სტრუქტურული ელემენტი "ნასესხები იყო" BTR-80 ჯავშანტრანსპორტიორისგან, ასევე მანქანის ღერძების და გადაადგილების თვითმმართველობის საკეტი კამერის ძირითადი გადაცემები შეზღუდული სრიალის დიფერენციალებით.

GAZ-2975– ის კიდევ ერთი მახასიათებელია მისი კლირენსის მორგება ასი მილიმეტრის დიაპაზონში, ჩარჩოს გვერდითი წევრების შიგნით მდებარე ბრუნვის ზოლების გადაადგილებით. გარდა ამისა, ავტომობილის კლირენსი შეიძლება გაიზარდოს მისი ბორბლებზე დამონტაჟებული დალუქული ბორბლების გადაცემის გამო. პაკეტში ასევე შედიოდა ორმაგი წრიული ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების სისტემა პნევმატური გამაძლიერებელით.

ყველა ნიმუშმა მიიღო სხეულის სხვადასხვა ვარიანტი, რომელიც მიმაგრებული იყო ჩარჩოს სტრუქტურაზე სპეციალური ჭანჭიკების გამოყენებით რეზინის ბალიშებზე. მათ შორის იყო: ხუთკარიანი მოდიფიკაცია, შედუღებული ჯავშანტექნიკის ფირფიტებიდან 5 მმ სისქით, ასევე ორი ვარიანტი დურალუმინის ფურცლებზე დაყრდნობით. ამავდროულად, ელექტრული ჭურჭელი შედიოდა სამკარიანი მოდიფიკაციის პაკეტში, "მოჭრილი" ალუმინისგან (რომელსაც, სხვათა შორის, ჰქონდა დასაკეცი საქარე მინა), ხოლო ხუთკარიანი ვერსია აღჭურვილი იყო სპეციალური მოწყობილობით - "კენგურინი".

მზა ნიმუშები დასრულდა არაბთა გაერთიანებული საამიროების დედაქალაქში 2001 წლის მარტში, სადაც მათ აგზავნეს Il-76 თვითმფრინავით. გამოფენის დროს პროტოტიპი ნაჩვენები იქნა სახელწოდებით "Tiger 4x4 HMTV" (აბრევიატურა ნიშნავს "ძალიან მობილური ტაქტიკური მანქანა").

განახლებები და ახალი ცვლილებები გაზ 2975

ერთი წლის შემდეგ, მანქანამ განიცადა გარკვეული ცვლილებები და გაუმჯობესებები, რომლის დროსაც გამოჩნდა 5 მრავალ დანიშნულების ვერსია გაზრდილი ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებით და სამი სახის სხეულის გადაწყვეტილებებით. "ახლად გამომცხვარი" მანქანები წავიდნენ მოსკოვში და, ამჯერად, დამოუკიდებლად. ორ მათგანს უნდა მიეღო მონაწილეობა საერთაშორისო საავტომობილო შოუში და კიდევ სამმა - გამოეჩინათ თავიანთი ტაქტიკური და ტექნიკური შესაძლებლობები მრავალფუნქციური სატრანსპორტო საშუალებების სადემონსტრაციო გამოცდებზე, რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს 21 -ე NIIAT დიაპაზონში.
გადაკეთებულმა მოდელებმა მიიღეს შემდეგი სახელები და კონვენციები:

• სამი კარიანი კარითა და საქონლის და მგზავრების გადასაყვან განყოფილებას ეწოდებოდა "ვეფხვი I" ან GAZ-29751.
• ხუთკარიანი ვერსია, რომლის ტევადობა 500-დან 1000 კგ-მდეა, მათ შორის ოთხი მოზრდილი, დაერქვა "Tiger I I" (ან GAZ 29752).
• მოდიფიკაცია სამი კარით, აღჭურვილი ჩარდახის ტიპის სატვირთო პლატფორმით, ცნობილი გახდა როგორც "ვეფხვი I I I" (GAZ-29753).

ყველა ეს მანქანა აღჭურვილი იყო Cummins B-180 ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ექვსი სიჩქარით Praga 6PS51, წარმოებული ჩეხეთში.

მოსკოვის გამოფენის სტუმრებმა და მასზე დამსწრე ჟურნალისტებმა, რომლებმაც აღნიშნეს "ვეფხისტყაოსნის" მსგავსება ცნობილ და საკმაოდ პოპულარულ მოდელთან ჩრდილოეთ ამერიკიდან, დაარქვეს მას მეტსახელი "ჩაქუჩი". ამავდროულად, ამ უჩვეულო მანქანამ მიიღო მრავალი განსხვავებული ჯილდო, მათ შორის "საუკეთესო სპეციალური მანქანის" ტიტული, ასევე საპატიო "ბრინჯაო" დიზაინის კონკურსში.

უარესი ვიდრე "ჩაქუჩი": 2330 წლის სამოქალაქო ვერსია და მისი უპირატესობები

ავტომობილისადმი განსაკუთრებული ინტერესი გამოიჩინეს საწვავისა და ენერგიის კომპლექსის წარმომადგენლებმა და სამართალდამცავი ორგანოებმა. ეს სავსებით გასაგებია, იმის გათვალისწინებით, რომ GAZ 2975 ფასი, რომელიც დაახლოებით 65 ათასი დოლარია, უკეთესად განსხვავდებოდა მისი ჩრდილოეთ ამერიკის კონკურენტისგან (ჩაქუჩის საშუალო ღირებულება 80 ათასია).

მოდელის ასეთი პოპულარობისა და ინტერესის შედეგი იყო 2002 წლის მეორე ნახევარში ქარხნული ტესტების ჩატარება, რომლის დროსაც გამოჩნდა ვეფხვების კიდევ 5 ვერსია, რის შემდეგაც დაგეგმილი იყო მცირე ზომის სამრეწველო წარმოების დაწყება GAZ- 2975, შპს მცირე სერიის საავტომობილო ქარხნის შესაძლებლობების გამოყენებით ... და, 2003 წლის განმავლობაში, გამოვიდა კიდევ ხუთი მოდიფიკაცია, ხოლო 2 კატეგორიასთან შესაბამისობის სერტიფიცირების პროცედურის გავლის შემდეგ, ახალი ინდექსი გადაეცა ჯიპების "მეგობრულ ოჯახს": GAZ Tiger 2330.

მოდელის სერიული წარმოების თარიღი იყო 2005 წელი. ამავდროულად, მანქანა პოზიციონირებული იყო როგორც "მრავალფუნქციური მანქანა, რომელიც შექმნილია რთულ მარშრუტებზე მგზავრებისა და საქონლის გადასაყვანად". დამკვეთი იყო რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ხელმძღვანელობა.

საფუძვლად იქნა მიღებული ჩარჩო ტიპის შასი, რომელზედაც განთავსებული იყო მისი ძირითადი კომპონენტების და შეკრებების უმეტესი ნაწილი. მან მიიღო 5-კარიანი მეტალის კორპუსი, აღჭურვილი ტვირთის განყოფილებით, რომელიც განკუთვნილია ოთხი ადამიანის ან ტონა ტვირთის გადასატანად. ამ შემთხვევაში, ტვირთის განყოფილება გამოყოფილია სამგზავრო ნაწილისგან სპეციალური დანაყოფის საშუალებით. გარდა ამისა, GAZ 2330 Tiger– ის სამოქალაქო ვერსია წარმოებული იყო პიკაპის მანქანაში.

რაც შეეხება სტანდარტულ აღჭურვილობას, ის მოიცავს:

• ჰიდრავლიკური საჭის მართვა;
• დამოუკიდებელი ბრუნვის ტიპის სუსპენზია, რომლის აღჭურვილობა მოიცავდა ჰიდრავლიკურ ორ მილის ამორტიზატორებს, მოქმედების პრინციპით ჯავშანტრანსპორტიორზე დამონტაჟებული მოწყობილობების იდენტური;
• როლის საწინააღმდეგო ბარები;
• "რაზდატკა", რომელსაც აქვს ცენტრალური დიფერენციალური ბლოკირების ფუნქცია და აქვს დაბალი სიჩქარე მანქანის წევის ხარისხის გასაუმჯობესებლად და ა.

პარამეტრები ასევე შეიძლება შეიცავდეს:

• კონდიცირების სისტემა;
• ელექტრო ჭანჭიკი;
• აუდიო პლეერი;
• დამატებითი გათბობის მოდულები;
• ABS სისტემა და ა.

ტექნიკური აღჭურვილობის მახასიათებლები Gaz 2330

Gas Tiger 2330– ის ტექნიკური მახასიათებლების აღნიშვნით, ღირს ცალკე ვიცხოვროთ მანქანის სიმძლავრეზე. ამ სიმძლავრისთვის გამოყენებულია 205 ცხენის ძალის 6 ცილინდრიანი ტურბო დიზელის Cummins B 205 ძრავა, რომელიც აღჭურვილია დამუხტული ჰაერის გაგრილების სისტემით. საწვავის ავზის მოცულობა: 136 ლიტრი. საწვავის მოხმარება: 40 ლიტრი ას კილომეტრზე.

მანქანის გადაცემის კონსტრუქციის მახასიათებელს შეიძლება ეწოდოს სიმეტრიული ტიპის ცენტრის დიფერენციალური სქემის გამოყენება, რომელსაც აქვს ელექტრო პნევმატური საკეტი და აღჭურვილია თვითმმართველობის ჩაკეტვის კამერის ტიპის ჯვარედინი დიფერენციალებით, მისი დიზაინის საფუძველზე რა ამ შემთხვევაში, ეს ფუნქცია გააქტიურებულია ღილაკზე დაჭერით მანქანის დაფაზე.

ვეფხვის ტექნიკური კომპონენტის კიდევ ერთი დამახასიათებელი თვისება არის მის კერაში ჩამონტაჟებული ბორბლის შემამცირებელი გარე გადაცემათა კოლოფი. ეს გამოსავალი ნასესხებია იმავე ჯავშანტრანსპორტიორისგან. სპეციალიზირებული ჯავშანტექნიკიდან მან ასევე მიიღო დალუქული მუხრუჭები და შეჩერება დაწყვილებული განივი ბერკეტების საფუძველზე.
ცალკე, აუცილებელია აღინიშნოს მისი საბურავების წნევის მონიტორინგისა და რეგულირების ფუნქცია, რომელიც ელექტრონულად კონტროლდება, რაც მანქანაშია შესაძლებელი. ანუ, ამ "ჭკვიანი" სისტემის წყალობით, მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს საბურავების "ინფლაციის" დონე, გზის მდგომარეობიდან გამომდინარე, ერთი ღილაკის დაჭერით, ირჩევს სასურველ რეჟიმს: "Sand-Ground-Road".

როგორც გადასატანი ყუთი მანქანაზე ჩართული იყო "მექანიკა" ხუთი საფეხურით. თუმცა, ზოგიერთი სამოქალაქო ვერსია აღჭურვილია Alison LST 1000 თავდასხმის იარაღით.

"ორმაგი გამოყენების" რაზმის სხვა წარმომადგენლების მსგავსად, GAZ-2330– ის მოდიფიკაციების რაოდენობა მოიცავს ჯავშანტექნიკას, რომლის სხეული დამზადებულია ჯავშანტექნიკის ხუთი მილიმეტრიანი ფურცლის დამონტაჟებით, რომელმაც გაიარა სითბოს მკურნალობა. ამ შემთხვევაში, შედუღების პროცესი მთავრდება შვებულებით, რომელიც აუცილებელია შიდა სტრესის მოსახსნელად.

ამავდროულად, ჯავშანტექნიკის წონა აღემატება "ფოლადის" ვერსიას 700 კგ -ით, ხოლო სხეული თავად გამოირჩევა ძალიან მაღალი სიძლიერით და საიმედოობით. გარდა ამისა, სხვა ვარიანტების მსგავსად, ის მოსახსნელია. ამრიგად, ერთიან შასისზე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სხეულის ყველა სახის ვერსია, მათ შორის სამგზავრო, ჯავშანტექნიკა და ტვირთი. სხვათა შორის, ამ უკანასკნელის ტევადობა დაახლოებით ერთნახევარი ტონაა.

თანამედროვე ვერსიები და ცვლილებები

ამჟამად გამოქვეყნდა შემდეგი მოდელის ცვლილებები:

• სპეციალური დანიშნულება, პოლიციის სამსახურის საჭიროებისთვის: SPM-1 და SPM-2. ისინი გამოიყენება როგორც ოპერატიული მომსახურების მანქანა თავდაცვის ხასიათის სხვადასხვა ამოცანების შესასრულებლად, მათ შორის კონტრტერორისტულ ოპერაციებში, მსვლელობებში და ა. ამავდროულად, SPM-2 არის ჯავშანმანქანა 5 დაცვის კლასით. სტანდარტული აღჭურვილობის გარდა, იგი აღჭურვილია სახურავზე განლაგებული ორი ლუქით, ხოლო მანქანაში არის სპეციალურად გამოყოფილი ადგილები რადიოსადგურის განთავსებისთვის და მოწყობილობა, რომელიც ბლოკავს ასაფეთქებელ მექანიზმებს რადიო კონტროლზე. ზომები: 5700 x 2400 x 2400 მმ
• პიკაპის ვერსია 4 კარით და ხუთ კარიანი ვაგონი. ისინი სამოქალაქო მანქანებია, დამატებითი ჯავშანტექნიკის გარეშე. ამ მოდიფიკაციის მცირე ჯგუფების განხორციელება დაიწყო 2008 წელს. სტანდარტული კონფიგურაციის გარდა, გამოვიდა GAZ Tiger Lux ვერსია საერთო ზომებით: 4610 x 2200 x 2000 მმ, რაც კარგად გამოჩნდა პროფესიონალ მეთევზეებსა და მონადირეებს შორის.
• "პიკაპი" სატვირთო მიზნებისთვის, ორი კარით.
• ვარიანტი სადგურ ვაგონში 3 კარიანი.
• ვერსია "უნივერსალურ" კორპუსში 5 კარით.
• დაჯავშნული სამკარიანი "ვაგონი" 3 დაცვის კლასით, 9 ადამიანის ტევადობით. ამ მოდიფიკაციის ადრინდელი ვერსიები აღჭურვილი იყო ხარვეზებით, რომლებიც საკმაოდ დიდი ფარფლებია, რომლებიც განლაგებულია მანქანის კარებსა და სხეულში. ფანჯრები ჩამოკიდებულია. მანქანის სახურავი შეიძლება დამატებით იყოს აღჭურვილი სპეციალური საშუალებების სროლის მოწყობილობით, დემონსტრაციების "ლაფეტის" ჩასახშობად.
• ჯავშნიანი სამკარიანი ვერსია "სატვირთო ვაგონის" კორპუსში, რომელსაც აქვს დაცვის მე -5 კლასი, რომლის ფანჯრის ღიობები აღჭურვილია ხარვეზების სახით, რომელიც არ არის განკუთვნილი გახსნისთვის, ჩაშენებულია მანქანის სხეულში. მისი გამოყენება შესაძლებელია 9 ადამიანის გადასაყვანად.
• GAZ-233014 "ვეფხვი". 2007 წლიდან იგი აწვდიდა რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებს. მას აქვს ექვსი სამგზავრო ადგილი, იგი აღჭურვილია მრგვალი ფორმის საქანელა ორმაგი ფოთლის ტიპის ლუქით, რომელიც მდებარეობს სახურავზე. გადახურული ფანჯრები აქვს. ლუქის კონფიგურაცია და პარამეტრები იძლევა საშუალებას ისროლოთ ორი ისრით ერთდროულად სხვადასხვა მიმართულებით.
• KShM R-145 BMA არის სამეთაურო და საშტატო მანქანა.
• STS "ვეფხვი" უკანა ნაწილში "კონვერტირებადი". ამ მოდიფიკაციის მთავარი მიზანი, რომელიც გამოიცა შეზღუდული რაოდენობით, არის აღლუმებში მონაწილეობა. მათ აქვთ ავტომატური გადასატანი ყუთი, ტყავის საფარი და სპეციალური მოწყობილობა რეგულირებადი სახელურის სახით, რათა ავტომობილის მართვისას დარჩეთ სხეულში "მდგომი" პოზიციით.
• ვეფხვი 6A. ვერსია, რომელიც დაფუძნებულია სპეციალური დანიშნულების მოდიფიკაციაზე SPM-2, დამზადებულია "პიკაპის" სხეულში, გაძლიერებული 6A კლასის ჯავშანტექნიკით. ეს საფარი უზრუნველყოფს დაცვას ქობინის დარტყმისგან 5-10 მ მანძილიდან. გარდა ამისა, მანქანას აქვს ნაღმების დაცვა.

ვეფხვის თანამედროვე ვერსიების ღირებულება

რუსული "ჩაქუჩის" მრავალი უპირატესობისა და ორიგინალობის მიუხედავად, GAZ 2330 Tiger- ის ფასი სამოქალაქო გამოყენების სრულ კომპლექტში არის დაახლოებით 3 მილიონი 500 ათასი რუბლი. ეს, რა თქმა უნდა, ბევრია, მაგრამ ამავე დროს მოდელის უცხოურ ანალოგს, ადრე ნახსენები "ჩაქუჩს", გაცილებით მაღალი ღირებულება აქვს. და, "ვეფხვი", გაზვიადების გარეშე, შეიძლება ეწოდოს მანქანას, უნიკალური მრავალი თვალსაზრისით და ტექნიკური აღჭურვილობის თვალსაზრისითაც.

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ GAZ 2330 Tiger რამდენიმე კონფიგურაციის ვარიანტში, მათ შორის ძირითადი: "შეზღუდული", ასევე უფრო კომფორტული "ლუქსი". თუ გსურთ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ GAZ-2975 სამხედრო ვერსიაში, რომლის ღირებულება იქნება დაახლოებით 100-120 ათასი დოლარი.

ერთი სიტყვით, შეუძლებელია გულგრილი დარჩეს ამ "ურჩხულის" მიმართ სასტიკი გარეგნობით და მკაცრი, მამაკაცური ხასიათით. ის შთაბეჭდილებას ახდენს ყველაზე ყბადაღებულ სკეპტიკოსებზე და ჩვეულებრივ ადამიანებზე, რომლებიც კრიტიკულად უყურებენ შიდა ავტო ინდუსტრიის მიღწევებს. ეს, მართლაც, ღირსეული მანქანაა, პატივისცემისა და აღტაცების ღირსი.

GAZ Tiger - 2330 მანქანა არის დიზაინი მაღალი ჯვარედინი შესაძლებლობებით და მაღალი საიმედოობით. ეს მანქანა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერ პირობებში, თუნდაც საშინელი ხარისხის გზაზე ყველაზე რთული დაბრკოლებების გადალახვისას. მას შეუძლია გაუძლოს ნებისმიერი სახის ოპერაციას და ამავე დროს საიმედოდ დაიცვას მძღოლი. ეს ერთეული არასოდეს წყვეტს ნავთობისა და გაზის საწარმოს სხვადასხვა მენეჯერების დიდ ინტერესს. ასევე, სამხედრო დეპარტამენტის ნებისმიერ წარმომადგენელს არ შეუძლია ყურადღება არ მიაქციოს ასეთ მანქანას. ყოველივე ამის შემდეგ, მას შეუძლია გაიაროს ნებისმიერი სირთულე და გამოიწვიოს გამარჯვება ყველაზე რთულ სამხედრო სიტუაციებში. სამოქალაქო მანქანის ვეფხვი: ფასი ასევე იზიდავს სამხედრო ინდუსტრიის ხალხის ყურადღებას, რადგან შედარებით საშუალო ფასად, მანქანას აქვს უზარმაზარი შესაძლებლობები. ამ მანქანის ღირებულება მერყეობს 3,000,000 -დან 6,000,000 რუბლამდე, ეს დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.

ცოტა ისტორია

Tiger მანქანა შეიქმნა რამდენიმე წლის წინ არაბეთის გაერთიანებული საემიროების სამხედრო განყოფილებების ბრძანებით, რომლებმაც 60 მილიონი დოლარი გამოყვეს ამ მანქანის განვითარებისთვის. დასასრულს, მანქანის პრეზენტაციის შემდეგ, მომხმარებელი კმაყოფილი დარჩა, მაგრამ არ მოაწერა ხელი მიწოდების ხელშეკრულებას GAZ– თან. მაგრამ კომპანია არ გაჩერებულა და განაგრძო სხვადასხვა მოდელების შემუშავება სასარგებლო ფუნქციებით. და გაზის კომპანიამ შეძლო წარმატების მიღწევა და შექმნა რამდენიმე შესანიშნავი Tiger მანქანის მოდელი. .

ვეფხვის შემადგენლობა და მისი დანიშნულება

მანქანა შეიქმნა ჯიპის მაგალითზე, დიდი ტვირთისა და ადამიანების გამავლობის ტრანსპორტირების მიზნით. იგი დაფუძნებულია ჩარჩოს სტრუქტურირებული შასის საფუძველზე, რომელიც ატარებს სხეულს და დანარჩენ ავტომობილს. ვეფხვს აქვს მეტალის კორპუსი, რომელსაც აქვს ხუთი კარი და დიდი სატვირთო კუპე. ამ განყოფილებას შეუძლია 1000 კილოგრამამდე ტვირთის გადატანა. ასევე, ეს განყოფილება იტევს ოთხამდე ადამიანს. განყოფილება, რომელშიც ნებისმიერი ტვირთია გადაყვანილი, გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებიდან სპეციალური დანაყოფით.

სტანდარტულ ვეფხვს ექნება მთავარი საჭის საჭე, საჭის მექანიზმი, ბორბლიანი ბორბალი ყველა ბორბალზე და ცენტრალური დიფერენციალური საკეტი. ასევე, ეს მანქანა მოიცავს საბურავების შეწოვის ავტომატურ სისტემას (ჯავშანტრანსპორტიორის სისტემით), ჰიდრავლიკური ამორტიზატორსა და უმნიშვნელოვანეს მთავარ გადაცემებს შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით. მაგრამ მძღოლის შეხედულებისამებრ, დამატებითი მოწყობილობების დაყენება შესაძლებელია Tiger– ზე.

მაგალითად, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სამოქალაქო ვერსიისთვის, შეგიძლიათ დააყენოთ მოსახერხებელი აუდიო სისტემა, კონდიციონერი მეტი კომფორტისთვის და წინასწარ გამათბობელი ამ მანქანაში. თქვენ შეგიძლიათ, თქვენი შეხედულებისამებრ, დაამატოთ დამატებითი გათბობის მოწყობილობა, ელექტრული ჭანჭიკი, ელექტრო ფანჯარა და ბევრად მეტი ვეფხვს.

თუ გსურთ კარიბჭის დაბლოკვა, თქვენ უბრალოდ უნდა იპოვოთ სასურველი ღილაკი პანელზე და დააჭირეთ მას. გადამცემი რიგის შესამცირებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ ბერკეტი, რომელსაც ადვილად ნახავთ ვეფხვში. აღსანიშნავია, რომ ჯვარედინი ღერძიანი დიფერენციალები ექნებათ ჩაკეტვას, რაც საკმაოდ მოსახერხებელია მძღოლისთვის. ასევე, ვეფხვს ექნება დამატებითი ჯავშანტექნიკა. ყოველივე ამის შემდეგ, დეველოპერებმა უზრუნველყვეს ყველა ვარიანტი და თავიანთი მდიდარი გამოცდილებიდან გადაწყვიტეს ვეფხვის ჯავშანტექნიკის გაკეთება. მისი დამზადება არ არის ისეთი რთული, როგორც ჩანს.

თავდაპირველად, თქვენ უნდა შედუღოთ დამუშავებული ჯავშანტექნიკის სხეული, თითოეული დაახლოებით 5 მმ. შემდეგ თქვენ უნდა დაისვენოთ შინაგანი სტრესის მოსახსნელად. და ბოლოს, ჯავშანტექნიკა ვეფხვი გაათავისუფლებს წონაზე ჩვეულებრივზე უფრო მძიმედ და ექნება ფოლადის კორპუსი. ეს სხეული იმდენად ძლიერი იქნება, რომ შესაძლებელი იქნება ჩარჩოს გარეშეც კი, რომელიც ხშირად გამოიყენება ნებისმიერ ჯავშანტრანსპორტიორზე. ვეფხვი უნიკალური რომ იყოს, მათ გადაწყვიტეს ასეთი სხეული მოსახსნელი გაეკეთებინათ, რათა მძღოლის თხოვნით ერთი და იგივე შასიზე სხვადასხვა სხეული დაეყენებინათ. აქედან გამომდინარე, ახლა უკვე შესაძლებელია ვეფხვზე დახურული სამგზავრო სხეულის დაყენება, ტვირთისთვის სპეციალური პლატფორმით და ჯავშანტექნიკით. ამრიგად, ვეფხვს შეეძლება დაახლოებით 1500 ტონა ტვირთის გადატანა.

ვეფხვების ტიპები და მათი შესაძლებლობები

GAZ-2330 მანქანა არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი და მას ხშირად იყენებენ შინაგან საქმეთა სამინისტროს თანამშრომლები გადაუდებელ შემთხვევებში ან ტერაქტების დროს გადაადგილებისთვის. ეს ვეფხვი სპეციალურად არის აღჭურვილი სხვადასხვა სასარგებლო ფუნქციებით, რომლებიც გამოიყენება ყოველდღიურ საქმიანობაში და ექსტრემალურ სიტუაციებშიც კი. ის შეიცავს კონდიცირების სისტემას და სამაგრს სპეციალური იარაღის დაყენებისთვის.

GAZ-2975 "ვეფხვი" ასევე ითვლება პოპულარულ გამავლობის მანქანად ჯარის სერიიდან. იგი შედგება ძლიერი სპარის ჩარჩოსგან, რომელზედაც იქნება დამაგრებული ვეფხვის ყველა ნაწილი. მასში შევა კომფორტული ჩეხური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მასიური ბორბლები და სხვა მძლავრი დეტალები. თითოეული ბორბლის შიგნით აშენდება დალუქული ბორბლის შემამცირებელი. ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს გრუნტის კლირენსი, დაახლოებით 40 სანტიმეტრამდე. ამ ვეფხვს ექნება შეჩერების უზარმაზარი ენერგია და შეძლებს აირჩიოს თავისი მგზავრობის 30 მილიმეტრიანი ძალიდან.

ასევე, GAZ-2975 "ვეფხვს" ექნება უზარმაზარი საბურავები, რომლებიც შეძლებენ მაღალი სიჩქარით დაბრკოლებების გადალახვას გამავლობაშიც კი. განსაკუთრებით იმისათვის, რომ გაიზარდოს ქვეყნის მასშტაბით უნარი, ამ მოდელში მათ შექმნეს სპეციალური ცენტრალიზებული სისტემა საბურავის წნევის შესაცვლელად. ვეფხვს ექნება ცენტრალური დიფერენციალი, რომელიც ადვილად იკეტება დახრილი გადაბმულებით. მძღოლს უბრალოდ უნდა დააჭიროს სასურველ ღილაკს ვეფხვის წინა მხარეს.

ამ მანქანის მძღოლის კაბინა გამოყოფილი იქნება დანარჩენი ნაწილისგან სპეციალური, ხისტი დანაყოფით. წინ შესაძლებელი იქნება ორი ადამიანის განთავსება, რომელთა ადგილებს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ უზარმაზარი გადამცემი გვირაბი. რა თქმა უნდა, ვეფხვის სალონს არ ექნება ელეგანტური დიზაინი და ტყავის სავარძლები. აქ ყველაფერი სპეციალურად შეიქმნა პროფესიული სამხედრო მიზნებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივ, ვეფხვის მანქანის სალონში იქნებიან სამხედროები და ზოგჯერ მათი მაძიებელი ძაღლებიც კი. და რადგან მისიები ხშირად ტარდება გამავლობისა და ბინძურ ზედაპირებზე, მათ გადაწყვიტეს თავი აარიდონ მდიდრულ ინტერიერს.

სპეციფიკაციები

ვეფხვის ტექნიკური მახასიათებლები დაუყოვნებლივ იპყრობს ყურადღებას. მისი სიგრძე იქნება დაახლოებით 4,500 მმ და სიგანე დაახლოებით 2,000 მმ. ვეფხვი იქნება დაახლოებით 2000 მმ სიმაღლე და ბორბლიანი ბაზა 3000 მმ -ზე მეტი. ვეფხვის ტევადობა აღწევს 1500 კგ -მდე, ხოლო ადამიანების ტევადობა შეიძლება იყოს სამიდან ათამდე ადამიანამდე. ვეფხვს შეუძლია 45 გრადუსამდე ასვლა და მას არ ეშინია ფორდის ერთი მეტრის სიღრმის. ამ ვეფხვს ექნება გარდამტეხი რადიუსი დაახლოებით 9 მეტრი.

GAZ "ვეფხვის" მახასიათებლების ცხრილი

დასკვნები

Tiger– ის ზემოთ მოყვანილ მოდელებს აქვთ ოდნავ განსხვავებული დიზაინი. ამ მოდელების სანახავად და შესადარებლად თქვენ უნდა გამოიყურებოდეთ ფოტო ვეფხვის მანქანადა ვაფასებ მათ შეკრებას და ფერს. თქვენ შეძლებთ ნახოთ ვეფხვის ფოტოები სვოპ სხეულით და დააფასოთ დეველოპერების ეს უნიკალური იდეა. ფოტოების გარდა, თქვენ შეგეძლებათ უყუროთ საცდელ დისკზე საინტერესო ვიდეოებს და ნახოთ რამდენად ოსტატურად გაივლის ეს მანქანა მძიმე დაბრკოლებებს. თუმცა, ის ამას მარტივად გააკეთებს და თქვენ ხედავთ Tiger მოდელების სრულ ძალას.

GAZ კომპანია პირველ რიგში იმედოვნებს დიდ შეკვეთებს Tiger მანქანაზე სხვადასხვა სამხედრო კომპანიისგან. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი ტექნიკა ძალზე სასარგებლოა სამხედროებისთვის ფორსმაჟორული სიტუაციებისთვის და ტერორისტული ქმედებებისთვის. უფრო მეტიც, დეველოპერები გვირჩევენ კაბინის უკან ნებისმიერი ტყვიამფრქვევის დაყენებას, შემდეგ კი ვეფხვი შეიძლება გახდეს შესანიშნავი საბრძოლო მანქანა წინა პლანზე. ასევე, ვეფხვი იქნება სრულყოფილი სამოქალაქო პირების გადასატანად ძნელად მისადგომ ადგილებში ნებისმიერ სამხედრო სიტუაციაში. და თუ თქვენ იყენებთ ამ მანქანას ჯავშანტექნიკით, მაშინ შეგიძლიათ მარტივად გაუშვათ იგი წინა პოზიციებზე და გაიაროთ მასთან რაიმე დაბრკოლება. ეს იქნება ყველაზე მძლავრი გამავლობის მანქანა შესანიშნავი, შეუფერხებელი მგზავრობით.

ვეფხვები ღირს

ვეფხვის მანქანა: არც ისე ადვილი და იაფია მისი ყიდვა ჩვეულებრივი ადამიანისთვის. მისი ყიდვა ახლა უფასოაშეიძლება იყოს მხოლოდ სხვადასხვა სამხედრო ორგანიზაცია, ასევე შინაგან საქმეთა სამინისტრო. მისი ფასი დაიწყება დაახლოებით 60,000 აშშ დოლარიდან და იცვლება მისი მდგომარეობისა და შეძენის ადგილის მიხედვით.... სხვა ორგანიზაციებს მოუწევთ დაელოდონ თავის რიგს, მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ვეფხვის მანქანა AvtoSpecTechnika– ში პეტერბურგში. სამოქალაქო მოდელისთვის (არა მასობრივი წარმოებისთვის), ღირებულება განსხვავდება რეგიონში 100-120 ათასი დოლარი, რაც დამოკიდებულია "შევსებაზე": ტყავის შიდა კლიმატის კონტროლი და სხვა სიამოვნება. მწარმოებლების თქმით, მათ შეუძლიათ მანქანაში დააინსტალირონ ნებისმიერი ერთეული და მოწყობილობა. თქვენ უნდა შეუკვეთოთ ასეთი მანქანა მინიმუმ ერთი წლით ადრე მისი ფლობის სავარაუდო დრომდე.

Civic Tiger ხელმისაწვდომი იქნება 90,000 დოლარად

ახლა, თუმცა, ბევრი დიზაინერი იბრძვის ვეფხვის ფასის დასაწევად. ჩვეულებრივ, მესამე მხარის მომხმარებლები იღებენ რამდენიმე მოდელს ტესტირებისთვის, დაახლოებით 15 ცალი, ხოლო დიდი შესყიდვისთვის ბევრ ორგანიზაციას უბრალოდ არ აქვს საკმარისი სახსრები. მაგრამ GAZ აცხადებს, რომ მომავალში Tiger მანქანის ფასს შეამცირებს დაახლოებით $ 7,000 -დან $ 15,000 -მდე. დეველოპერები ასევე გვპირდებიან, რომ სერტიფიცირების შემდეგ, ვეფხვს ექნება უკეთესი ხილვადობა და მანქანის შიდა ხმაური გაცილებით შემცირდება. ექსპერტების აზრით, სერტიფიცირების შემდეგ, ვეფხვი გახდება მშვენიერი მანქანა, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს უცხოელ სამხედრო გამავლობის მანქანებსაც კი კომფორტის თვალსაზრისით.

სატესტო დისკზე დავიდიჩის მანქანის ვეფხვიდან