როგორ საუკეთესოდ დატენოთ ბატარეა. მანქანის ბატარეის დატენვა: მეთოდები და წესები

მანქანის ბატარეის დამუხტვის ცოდნა გამოდგება ყველა მანქანის ენთუზიასტისთვის. თუმცა, თქვენ ჯერ უნდა განსაზღვროთ ბატარეის მოდელი, რათა აირჩიოთ ყველაზე მეტი შესაფერისი გზადამუხტვა.

იმის გასარკვევად, თუ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა, შეგიძლიათ იპოვოთ საჭირო ინფორმაციამისი მუშაობის სახელმძღვანელოში, მაგრამ, როგორც წესი, თითოეულის მოქმედებების თანმიმდევრობა რეალურად იგივეა. მაგალითად, თუ დაგჭირდებათ დატენვა ტყვიის ბატარეა, მაშინ თქვენ არ შეგიძლიათ გასწორებული (პირდაპირი) დენის წყაროს გარეშე. აქ შესაფერისია ნებისმიერი უწყვეტი კვების წყარო, რომლის ფუნქციონირება მოიცავს ძაბვის რეგულირების ფუნქციას. ამრიგად, დამტენი, რომელიც შესაფერისია 12 ვ ბატარეების დასატენად, შეუძლია მიაღწიოს ძაბვას დაახლოებით 16,5 ვ-მდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში. თანამედროვე ჯიშებიბატარეების მაქსიმალური დატენვა შეუძლებელია.

აკუმულატორი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს რამდენიმე ტიპად. მაგალითად, in საყოფაცხოვრებო ნივთებიყველაზე ხშირად ისინი იყენებენ იონურ ბატარეას. იგი შეიცავს ლითიუმს სამი კლასის კათოდური მასალის სახით. ეს ბატარეა გამოიყენება ლეპტოპებში და მობილური ტელეფონები... იგივე გელის ბატარეა შესაფერისია მუდმივი დენის წყაროსთვის. საკითხის გადასაჭრელად, თუ როგორ უნდა დატენოთ გელის ბატარეა, საკმარისია იცოდეთ მისი მახასიათებლების შესახებ. ამისათვის საჭიროა სპეციალური დამტენი. იგივე ტუტე ვარიანტი გამოიყენება მანქანებში. დატენვამდე უნდა იცოდეთ რა ტიპის ბატარეაა თქვენი. როგორ დავტენოთ მანქანის ბატარეა, განვიხილავთ ქვემოთ.

ბატარეის დატენვამდე უნდა მისცეთ მას ოთახის ტემპერატურის მიღწევის შესაძლებლობა. იმისთვის, რომ ბატარეა სრულად დატენილი იყოს, ის არ უნდა იყოს ცივი, რადგან მასში ქიმიურ რეაქციებს არ მოსწონს ძალიან დაბალი ტემპერატურა. ცივ მდგომარეობაში, ის არა მხოლოდ ცუდად "აძლევს" მუხტს, არამედ ცუდად "იღებს" მას, რადგან მასში არსებული ყველა ქიმიური რეაქცია, დაბალი ტემპერატურის გამო, შესაბამისად შენელდება. გარდა ამისა, დატენვის დროს მექანიკური სტრესები "იბადება" ბატარეის ფირფიტებში და დაბალი ტემპერატურაშეიძლება გამოიწვიოს მათი განადგურება, რაც იქნება ბატარეის სრული დაშლის შედეგი.

თუ მანქანას დამუხტვა სჭირდება, გახსოვდეთ, რომ ის ზემოქმედების ქვეშ იმყოფება მუდმივი ძაბვათავად ოპერაციის დროს მანქანა... ეს იმის შედეგია, რომ ასეთი ბატარეის სრულად დამუხტვა პრაქტიკულად შეუძლებელია. ასევე, რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა გარემორომელშიც მანქანა მუშაობს, მით უფრო დაბალია დატენვის ეფექტურობა. მისი ბატარეის სრულად დასატენად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ეს ფუნქცია.

მაგალითად, ზამთარში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება დატენვის სამოცდაათ პროცენტზე მეტის მიღწევა. ძალიან მნიშვნელოვანია პრევენციული დატენვის გაკეთება თვეში ერთხელ მაინც. თუ არ იცით სად დატენოთ თქვენი მანქანის ბატარეა, მაშინ დადებითი ტემპერატურა უნდა იყოს მთავარი ფაქტორი ადგილის არჩევისას. და მაინც, როგორ დატენოთ მანქანის ბატარეა და რაც მთავარია სად? მისაღები ტემპერატურის მქონე ოთახი კარგია, რადგან ავტოფარეხი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგივე იყოს ზამთარში. ნებისმიერ მანქანას სჭირდება ბატარეის სათანადო მოვლა.

სიმკვრივე არ არის ნაკლები მნიშვნელოვანი მახასიათებელი... ეს მაჩვენებელი სრულად დამუხტული ბატარეებისთვის არის 1.28

± 0,01 გ / სმ³, ნახევრად გამონადენისთვის - 1,20 ± 0,01 გ / სმ³ და სრულად გამონადენისთვის - 1,10 ± 0,01 გ / სმ³. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ელექტროლიტის სიმკვრივე თითოეულ ქილაში უნდა იყოს ტოლი ერთმანეთთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს მოკლე ჩართვის რისკი. ბატარეის სწორად დამუხტვა გულისხმობს ჰიდრომეტრის გამოყენებას სიმკვრივის წინასწარ გაზომვისთვის.

დატენვის ინსტრუქცია

მას შემდეგ, რაც ბატარეა მიაღწევს ოთახის ტემპერატურას, თქვენ უნდა გაშალოთ მისი ქუდები, რათა არა მხოლოდ ქილების ვენტილაცია, არამედ ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვაც მოხდეს. სიმკვრივე ითვლება 1,29 გ / სმ³.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის დონე თავად ბანკებში, რომელიც ერთნაირი უნდა იყოს თითოეულში, მაგრამ თავად ფირფიტების დონიდან ერთი და ნახევარი სანტიმეტრით ზემოთ. იმ შემთხვევაშიც დაბალი დონეშეავსეთ გამოხდილი წყალი. ისინი ამას აკეთებენ ბატარეის დატენვამდე, რადგან მისი დატენვის დროს ელექტროლიტში წყლის დამატება არ შეიძლება.

მხოლოდ გაზომვის ეტაპის შემდეგ იწყება ტერმინალების კავშირი. ამისათვის თქვენ უნდა დააკავშიროთ დამტენის დადებითი ტერმინალი ბატარეის დადებით ტერმინალს, ხოლო უარყოფითი ტერმინალი უარყოფით ტერმინალს. რა თქმა უნდა, დღევანდელი ბატარეები ხშირად საკმარისად არის დაცული არასწორი კავშირიმაგრამ არ არის საჭირო გარისკვა.

ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ, არის მოწყობილობის ჩართვა განყოფილებაში და დააყენოთ მიმდინარე სიმძლავრე, რომელიც უდრის დატენვის ბატარეის სიმძლავრის მეათედს. მის წარმატებით დამუხტვას დაახლოებით ათი საათი დასჭირდება და ამ დროის განმავლობაში აუცილებელია მიწოდებული დენის სიძლიერის შემცირება, რადგან თავად ტერმინალებში ძაბვა იზრდება. ამრიგად, ბატარეა ბევრად უკეთ დაიტენება და გაზის გამონაბოლქვი შემცირდება.

ზოგადად, დატენვის ორი ძირითადი გზა არსებობს. პირველი არის მუხტი მუდმივ დენზე, ხოლო მეორე არის დამუხტვა მუდმივ ძაბვაზე. როგორც ერთი, ასევე მეორე მეთოდი თანაბრად მოქმედებს ბატარეის გამძლეობაზე, ამიტომ არჩევანი გარკვეულ ფაქტორებზე უნდა იყოს დამოკიდებული.

მუდმივი დენით

როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა უწყვეტი დენით? ამისთვის საჭიროა სპეციალური საკონტროლო მოწყობილობის შეძენა, რათა შენარჩუნდეს მიმდინარე სიძლიერის თანაფარდობა ბატარეის სიმძლავრესთან. გამოყენება ამ მეთოდითშეინიშნება მუდმივი დენის მნიშვნელობა, რომელიც უდრის ენერგიის მეათედს, რომელსაც ბატარეა შეუძლია. დატენვას შეიძლება ოცდაათ საათამდე დასჭირდეს. თუმცა, სახლის პირობებში ბატარეის დატენვისთვის საჭიროა პროცესის ფრთხილად მონიტორინგი ყოველ ორ საათში ერთხელ, რათა დარეგულირდეს დამუხტვის დენი და გაზი.

მანქანის ბატარეას სჭირდება მიწოდებული დენის თანმიმდევრული შემცირება დამუხტვის ძაბვის გაზრდის პარალელურად. ეს დადებითად მოქმედებს დატენვის ხარისხზე და გაზის გამოყოფაზე. მაგალითად, როდესაც ძაბვა არის 14,4 ვ, დენი რეალურად განახევრდება. 60 ა/სთ სიმძლავრის ბატარეის დატენვისას დენი არ უნდა იყოს 6 ა, როგორც პროცესის დასაწყისში, არამედ უკვე 3 ა. შემცირების შემდეგ კვლავ მოსალოდნელია დამახასიათებელი გაზის გამოყოფის მომენტი. .

ასევე მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ დატენოთ თქვენი შემდეგი თაობის მანქანის ბატარეა. ასეთ ბატარეებში არ არის ხვრელები წყლის ჩამოსასხმელად, ამიტომ, როდესაც ძაბვა იზრდება 15 ვ-მდე, მიზანშეწონილია კვლავ შეამციროთ დენი. პროცესის დასრულების ნიშნებია მუხტზე უცვლელი ძაბვა და დენი რამდენიმე საათის განმავლობაში.

მუდმივი ძაბვით

იმის გასაგებად, თუ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა მუდმივი ძაბვის მეთოდის გამოყენებით, საკმარისია ვიცოდეთ ის ფაქტი, რომ ბატარეის დატენვის დონე პროცესის ბოლოს დამოკიდებულია მხოლოდ დამტენის მიერ მოწოდებულ დატენვის ძაბვაზე. მაგალითად, ერთ დღეში მუდმივი დატენვა 14,4 ვ ძაბვის პირობებში, შესაძლებელი იქნება ბატარეის დატენვა თორმეტ ვოლტზე მხოლოდ მაქსიმუმ 85%-ით. თუ ძაბვა არის თხუთმეტი ვ, მაშინ საბოლოო დატენვის დონე 90% -ს მიაღწევს. თუ 16 ვ, მაშინ დატენვა იქნება 97%. ამრიგად, ასი პროცენტით დატენვისთვის საჭიროა მინიმუმ 16.3 ვ ძაბვა.

თავდაპირველად, მიმდინარე სიძლიერე შეიძლება აღემატებოდეს 50 A-ს, მაგრამ ეს მნიშვნელობა პირდაპირ დამოკიდებულია ბატარეის წინააღმდეგობაზე (მის სიმძლავრეზე). მიუხედავად ამისა, სასურველია, რომ მაქსიმალური ღირებულებაარ აღემატებოდა 25 ა-ს. ამ გზით ბატარეის სრულად დამუხტვას მინიმუმ ერთი დღე დასჭირდება.

Სხვა საშუალებები

თუ იცით ბაყაყის ბატარეის დატენვა, მაშინ ეს ასევე კარგი ვარიანტია.
ამისათვის ბატარეა უნდა იყოს ჩასმული თათებში ისე, რომ დამტენი კონტაქტები იყოს მის "პლუს" და "მინუსზე". თქვენი საუკეთესო ვარიანტია აირჩიოთ ბაყაყი, რომელიც ავტომატურად ამოიცნობს პოლარობას. დამტენის LED უნდა იყოს მწვანე და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ ჩართოთ იგი სოკეტში. გელის ბატარეის დასატენად საჭიროა სპეციალური დამტენი.

ზოგადად, ასეთი ბატარეები ძალიან ეფექტურია, თუმცა ძვირი ღირს. პირველ რიგში, მოწყობილობას უნდა ჰქონდეს ტემპერატურის კომპენსაცია და დისტანციური სენსორი ტემპერატურის პირობებისთვის. დამუხტვას თან უნდა ახლდეს გარკვეული ძაბვა და ჩვეულებრივ ამისთვის გელის ბატარეებიეს არის 14.2 V. თუმცა, გელის ბატარეის დამუხტვის ცოდნა შეესაბამება სხვა ბატარეების დატენვის ცოდნას. ეს არ არის რთული, მაგრამ ის მოითხოვს ყველა ნიუანსის გათვალისწინებას. ხოლო თუ ვსაუბრობთ მანქანის აკუმულატორის დამუხტვაზე, მაშინ მნიშვნელოვანი საკითხია, სად დაიტენოს მანქანის აკუმულატორი. თუმცა, ტემპერატურის პირობები დაახლოებით იგივეა ყველა ტიპის ბატარეისთვის.

ვიდეო "როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა"

ამ ვიდეოს ყურებით თქვენ მიიღებთ უამრავ ინფორმაციას მანქანის ბატარეის სწორად დატენვის შესახებ.

ავტომობილის წარმატებული გაშვება დამოკიდებულია ბატარეის დატენვის მდგომარეობაზე, განსაკუთრებით ცივ სეზონზე. თუ ბატარეა დაცლილია, მანქანის ჩართვა შეუძლებელია. ჩვენ გაჩვენებთ, როგორ შეამოწმოთ და დატენოთ იგი სახლში.

1 დატენვის ბატარეა - როგორ და რამდენ ხანს მუშაობს?

დატენვის პროცესის დაწყებამდე უნდა გესმოდეთ ძირითადი ცნებები. ბატარეის მოცულობა იზომება ამპერ-საათებში. აკუმულატორი, რომლის სიმძლავრეა 55 ამპერი საათში, შეუძლია მიაწოდოს 55 ამპერი საათში. თუ დატვირთვა ნაკლებია, მაშინ ის უფრო მეტხანს იმუშავებს და პირიქით. ნორმალური ძაბვასრულად დამუხტული ბატარეა არის 12,6-დან 12,7 ვ-მდე. ძაბვა 12 ვ მიუთითებს, რომ ბატარეა დატენულია 40-50%-ით. ასეთი ჩვენებით, მანქანის გამოყენება შესაძლებელია.

თუ მანქანა არის კარგ მდგომარეობაშიდა გენერატორი იძლევა საკმარის დატენვას, ძაბვა სწრაფად აღდგება. მნიშვნელობა 11,5-11,6 ვ დიაპაზონში ნიშნავს, რომ ბატარეა ჩართულია ღრმა გამონადენიდა ეს საშიშია ბატარეისთვის. შიგნით არის ტყვიის ფირფიტებიღრმა გამონადენით იწყება მათი სულფაციის პროცესი. ეს ამცირებს ტევადობას. ეს ხელს უშლის ძრავის დაწყებას. დაცლილი ბატარეა შეიძლება დაიტენოს სამუშაო ძაბვამდე და გააგრძელოს გამოყენება.

ბატარეის ხანგრძლივობა სათანადო მოვლისა და მოვლის პირობებში 4-6 წელია. ამ პერიოდის ბოლოს ბატარეა გამოუსადეგარი ხდება და მისი აღდგენა შეუძლებელია, ის განადგურდება.

2 რა იხსნება ბატარეა და როგორ გავარკვიოთ დატენვა

ბატარეის დაცლა შესაძლებელია შემდეგი მიზეზების გამო:

• მანქანის ხანგრძლივი უმოქმედობის დრო მოძრაობის გარეშე, განსაკუთრებით ზამთარში;
• ელექტროლიტის არასაკმარისი მოცულობა და სიმკვრივე კონტეინერებში;
• ბატარეის ფირფიტების განადგურება;
• ბატარეის კორპუსის დაზიანება;
• გაუმართაობა მანქანის ელექტრო ქსელში;
• ავტომობილი დიდი ხანის განმვლობაშიფარებით იდგა.

როდესაც მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოა, გადაადგილების გარეშე, ბატარეა არ იღებს დატენვას გენერატორიდან და თანდათანობით იხსნება. ეს პროცესი განსაკუთრებით სწრაფად ხდება ყინვაგამძლე ამინდი... თუ მანქანა უმოქმედოა სამი კვირის განმავლობაში, ბატარეა ვეღარ ატრიალებს სტარტერს და ძრავას ამუშავებს.

ამისთვის ნორმალური მუშაობაბატარეა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ელექტროლიტის რაოდენობა მის ბანკებში. არსებობს ორი სახის ბატარეები: მომსახურე და უპატრონო. პირველ შემთხვევაში, მოწყობილობების კორპუსი ჟონავს და ექსპლუატაციის დროს ქილაში არსებული სითხის ნაწილი აორთქლდება, ამიტომ პერიოდულად უნდა შეივსოს იგი. ეს პროცედურა არ არის აუცილებელი მოვლის გარეშე ბატარეები, მათში შემავალი კონტეინერები დალუქულია, ხოლო ელექტროლიტი ცირკულირებს შიგნით, აორთქლდება და კონდენსირებულია ქილის კედლებზე.

ბატარეის შევსება შესაძლებელია მხოლოდ გამოხდილი წყლით.

ბატარეის განმუხტვამ შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა პრობლემები მანქანის ელექტრო მოწყობილობებთან დაკავშირებით: გენერატორის ნაკრების გაუმართაობა, მოკლე ჩართვა... თუ სამუშაო ფირფიტები იწყებს ნგრევას, მაშინ უმჯობესია არ გამოიყენოთ ბატარეა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა, რამაც შეიძლება დააზიანოს ელექტრო ტექნიკა ან გამოიწვიოს ხანძარი.

ბატარეის დატენვამდე დარწმუნდით, რომ ის დაცლილია. ეს შეიძლება განისაზღვროს ფერის ინდიკატორით (თუ ეს არის ბატარეაზე). რას ნიშნავს კონკრეტული ფერი, თქვენ უნდა დააკვირდეთ სტიკერს ინდიკატორთან ახლოს. გამონადენი ასევე შეიძლება განისაზღვროს ტერმინალებში პოტენციური სხვაობით. ძაბვა არ უნდა იყოს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მითითებულ ნომინალურ ძაბვაზე დაბალი. ძაბვა იზომება მულტიმეტრით.

3 დაწყება - დასუფთავება და შემოწმება

თუ ბატარეა დაცლილია, არ არის საჭირო მანქანის სერვისთან დაკავშირება, მისი დამუხტვა შესაძლებელია სახლში, თუ თქვენ გაქვთ დამტენი (დამტენი) და იცით, როგორ სწორად განახორციელოთ პროცედურა. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოამზადოთ ბატარეა. ამისათვის გათიშეთ ტერმინალები, ამოიღეთ იგი მანქანიდან და მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

• პირველ რიგში საჭიროა ბატარეის გაწმენდა გარეთ: ამოიღონ დაჟანგვა, დაბინძურება, კონდენსაცია. ამისთვის სუფთა ნაჭერს ვასველებთ სოდის ხსნარში და ვხეხავთ კონტაქტებს და ბატარეის ზედაპირს. მნიშვნელოვანია ზედაპირის გაწმენდა ჭუჭყისაგან ისე, რომ იგი არ მოხვდეს ბატარეის შიგნით საფარის ამოხსნისას, რადგან შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა და დაზიანდეს ბატარეა.
• გაწმენდილი ბატარეის კორპუსი უნდა შემოწმდეს ბზარებზე. თუ ისინი აღმოჩნდებიან, ბატარეის გამოყენება შეუძლებელია.
• როდესაც ზედაპირი სუფთაა, გახსენით მომსახურე ბატარეის შტეფსელი და შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე ქილებში. თუ მთლიანად არ დაფარავს თეფშებს, დაამატეთ გამოხდილი წყალი. თუ ეს არ გაკეთებულა, ტყვიის ფირფიტები გაცხელდება და იშლება. შტეფსელებს ვტოვებთ ხრახნიანი, ვინაიდან დატენვისას გაზი გამოიყოფა, შტეფსელებით დახურული, ბატარეა შეიძლება გატყდეს დაგროვილი გაზებისგან.
• უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტის სიმკვრივე. მაჩვენებელი უნდა იყოს 1,26-დან 1,30 გ/სმ 3-მდე.
• აუცილებელია შეამოწმოთ სავენტილაციო ხვრელი ბატარეის საფარში. სუფთა უნდა იყოს, თორემ ორთქლი არ გამოვა.

ამ მომზადების დასრულების შემდეგ, ჩვენ საქმეს მივდივართ.

4 როგორ დააკავშიროთ მოწყობილობა - უსაფრთხოების წესები

ელექტრო სამუშაოების დროს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს უსაფრთხოებას, რადგან არის გაზრდილი ჯანმრთელობის რისკი. მანქანის ბატარეის დატენვა სახლში უნდა განხორციელდეს მშრალ, თბილ ოთახში, სასურველია დაუსახლებელი, სასურველია ავტოფარეხში. ოთახი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი ისე, რომ დამუხტვის დროს წარმოქმნილი მავნე ორთქლი (წყალბადის, გოგირდის დიოქსიდი) გამოვიდეს. პროცედურა არ უნდა ჩატარდეს გათბობის მოწყობილობებთან და ღია ცეცხლი... არ მოწიოთ და არ გამოიყენოთ მოწყობილობები, რომლებიც წარმოქმნიან ნაპერწკლებს, რადგან გაზებმა შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქება. პროცედურის დროს არ დატოვოთ დამტენი ჩართული უყურადღებოდ!

დამტენის შეერთებისას უნდა დაიცვან პოლარობა, პლუს უკავშირდება ბატარეის დადებით ტერმინალს და მინუს უარყოფითს. მკაცრად უნდა დაიცვან კავშირის თანმიმდევრობა: ჯერ დამტენის კლიპები მიმაგრებულია ბატარეის ტერმინალებზე, შემდეგ კი დენის კაბელი უკავშირდება ელექტრო ქსელს და ჩართულია დამტენი. დატენვის შემდეგ მოქმედებების თანმიმდევრობა საპირისპიროა: ჯერ დამტენი გამორთულია, შემდეგ კი ნიანგები გამორთულია ბატარეის ტერმინალებიდან. ამის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია შესაძლო აფეთქებაწყალბად-ჟანგბადის ნარევი ნაპერწკალიდან, რომელიც წარმოიქმნება ნიანგების გამოყოფისა და მიმაგრებისას. დატენვის დროს ქილებიდან გამოიყოფა წყალბადი, ჰაერში კი ჟანგბადი იმყოფება.

5 რა არის დატენვის 3 მეთოდი

დამტენის ყიდვამდე უნდა გაარკვიოთ რა ძაბვა აქვს ბატარეას, შეიძლება იყოს 6, 12, 24 და 36 ვ. ყველაზე სუსტი ბატარეები გამოიყენება მოტოციკლებზე, ყველაზე გავრცელებულია 12 ვოლტიანი მოწყობილობები დამონტაჟებული. სამგზავრო მანქანები... მძიმე ტექნიკაზე შესაძლებელია 36 ვ ბატარეის დაყენება.

დამტენი გარდაქმნის ელექტროენერგიას, უმარტივესი სქემამოიცავს დასაწევ ტრანსფორმატორს და დიოდური ხიდი... 220 ვ ძაბვის ალტერნატიული დენი, რომელიც გადის დამტენში, გარდაიქმნება პირდაპირ დენად 14-16 ვ ძაბვით, რომელიც გამოიყენება ბატარეის დასატენად. დამტენი შეიძლება აღიჭურვოს ვოლტმეტრებით, ამპერმეტრებით, საკრავებით, დენის და ძაბვის რეგულატორებით. არის მოწყობილობები საჭირო ძაბვისა და დენის ავტომატური შერჩევით. თუ ისინი იქ არ არიან, მაშინ თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენი ამპერი უნდა მიაწოდოთ და დამოუკიდებლად შეცვალოთ მიმდინარე ძალა.

ბატარეის დატენვის სამი გზა არსებობს:

1. პირდაპირი დენი (დამუხტვის დენი უნდა იყოს სიმძლავრის 10%).
2. მუდმივი ძაბვა (ძაბვა არის 14,5-დან 16,5 ვ-მდე დიაპაზონში, დენით, რომელიც მცირდება 45-დან 20 ა-მდე).
3. კომბინირებული (ჯერ მუდმივი დენი, შემდეგ მუდმივი ძაბვა).

მოვლა-პატრონობის გარეშე პროდუქტებს არ სჭირდებათ გამოხდილი წყლით შევსება და სიმკვრივის კონტროლი, რადგან ელექტროლიტზე წვდომა არ არის. თუ ასეთი ბატარეა დაცლილია, ის ფრთხილად უნდა დაიტენოს: შტეფსელების არარსებობის გამო, კორპუსის შიგნით არის გაზრდილი აორთქლება, შესაბამისად, არ არის გამორიცხული აფეთქების შესაძლებლობა. ასეთი ბატარეების მწარმოებლები გვირჩევენ დატენვის დენის გამოყენებას ბატარეის მოცულობის არაუმეტეს 1/20-ისა. თუ სიმძლავრე არის 60 Am/sh, მაშინ დატენვის დენი უნდა იყოს 2.5 A.

შესაძლებელია სწრაფი დატენვა მაღალი დენებით 20-30 ა, მაგრამ აზიანებს ბატარეას, ამიტომ ასეთი დატენვა არანაირ სარგებელს არ მოაქვს. გელის ბატარეის დამუხტვისას უნდა უზრუნველყოთ, რომ ძაბვა არ აღემატებოდეს კრიტიკულ მნიშვნელობას, რომელიც არის 14,2 ვ. დამტენის გარეშე დაღუპული ბატარეა შეიძლება სხვა მანქანიდან „აანთოს“. ამისათვის, მაღალი ძაბვის კაბელის გამოყენებით, სპეციალური დამჭერები დაკავშირებულია ერთი ბოლოდან გამონადენი ბატარეის ტერმინალებთან, ხოლო მეორედან გაშვებული მანქანის ბატარეასთან. დაკავშირებისას მნიშვნელოვანია დაიცვან პოლარობა. 10 წუთის შემდეგ ბატარეა ცოტათი დაიტენება და შეგიძლიათ ძრავა ჩართოთ, რის შემდეგაც ის გენერატორიდან დაიტენება.

6 როგორ ვიმოქმედოთ მუდმივი დაძაბულობით

დატენვის დრო დამოკიდებულია დენის და ძაბვის პარამეტრებზე, ასევე ბატარეის მდგომარეობაზე. მუდმივი ძაბვით დამუხტვისას მნიშვნელოვანია, რომ დამტენმა შეინარჩუნოს სტაბილური ძაბვა 13,8–14,4 ვ დიაპაზონში. დამტენის ტერმინალებზე ოპტიმალური ძაბვა უნდა იყოს ნომინალურ ბატარეაზე 10%-ით მეტი, როცა ის სრულად დაიტენება. თუ ბატარეას აქვს ნომინალური ძაბვა 12,6 ვ, მაშინ 10% არის 1,26 ვ, რაც ჯამში იქნება 13,86 ვ, რაც იქნება ოპტიმალური ძაბვა დამტენისთვის.

ამ მეთოდის გამოყენებით შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა ნებისმიერი დატენვის მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში დატენვისას გაზი ინტენსიურად არ გამოიყოფა და ელექტროლიტი არ გაცხელდება. დატენვისას ბატარეა იძენს ძალას და თანდათანობით იკლებს მისი შესრულება დამტენი... პირველ საათში ელექტროლიტის დადებით ტემპერატურაზე ბატარეა იტენება მისი სიმძლავრის 50-60%-ით, მეორეში - 20-30%-ით, მესამეში - 6-8%-ით. ნომინალური სიმძლავრის 90-95%-მდე დამუხტვას დაახლოებით 4-5 საათი სჭირდება. დატენვა ჩერდება, როდესაც დენი ეცემა 0,2 ა-მდე. მართალია, ამ მეთოდით ბატარეის 100%-მდე დატენვა შეუძლებელია. მუდმივი ძაბვის დატენვის უპირატესობა: სწრაფი და მარტივი პროცესი.

7 რა განსხვავებაა მუდმივი დენის მეთოდს შორის

ბატარეის დასატენად პირდაპირი დენიშეიძლება დასჭირდეს 10 საათი, დრო დამოკიდებულია პროცედურის პირობებზე. დამტენი დაკავშირებულია ელექტროლიტის ტემპერატურაზე, რომელიც არ აღემატება 35 გრადუსს. ახალი და მძიმედ დაცლილი ბატარეისთვის ოპტიმალური დენიუნდა იყოს ბატარეის მოცულობის 1/10. ანუ 60 Am/sh სიმძლავრით აუცილებელია 6 ა დენის მიწოდება. დამუხტვა ხორციელდება მანამ, სანამ გაზის ევოლუცია არ გამოჩნდება, რაც შეესაბამება ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვას დაახლოებით 14,4 ვ. ახალი - 2-ჯერ. . შემდეგ ბატარეა იტენება დაბალი დენისანამ ყველა ბანკი არ დაიწყებს უხვი გაზის გამოშვებას.

ორეტაპიანი მეთოდი საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ პროცესი და შეამციროთ გაზების წარმოქმნის ინტენსივობა, რომლებიც დესტრუქციულად მოქმედებს ბატარეის ფირფიტებზე. უმჯობესია, ბატარეის ტერმინალებზე მიწოდებული დატენვის დენი პროცესის დაწყებიდანვე ნაკლები იყოს. ამ მაგალითში მიწოდებული დენი არ უნდა იყოს 6 ა, არამედ 3 ა. ამ შემთხვევაში დატენვას ორჯერ მეტი დრო სჭირდება, მაგრამ მისი ხარისხი უფრო მაღალია.

ბატარეის სრული დატენვა შეიძლება შეფასდეს არა მხოლოდ გაზის უხვი წარმოქმნით, არამედ შემდეგი ნიშნებით:

• ელექტროლიტის სიმკვრივე უცვლელი რჩება 3 საათის განმავლობაში;
• ტერმინალებზე ძაბვამ მიაღწია 15-16,2 ვ-ს და აღარ იზრდება 3 საათის განმავლობაში.

დატენვის დროს საჭიროა ელექტროლიტის კონტროლი: სითხის დონე, სიმკვრივე და ტემპერატურა. ელექტროლიტი არ უნდა გაცხელდეს 30-35 გრადუსზე მაღლა.

X მაინც ფიქრობთ, რომ მანქანის დიაგნოსტიკა რთულია?

თუ ამ სტრიქონებს კითხულობთ, მაშინ გაინტერესებთ, რომ თავად გააკეთოთ რაღაც მანქანაში და ნამდვილად გადარჩენარადგან თქვენ უკვე იცით, რომ:

• STO დიდი ფული აქვს მარტივი კომპიუტერული დიაგნოსტიკისთვის
• შეცდომის გასარკვევად, თქვენ უნდა მიმართოთ სპეციალისტებს
• სამსახურებში უბრალო ქანჩები მუშაობს და კარგი სპეციალისტივერ მოიძებნა

და, რა თქმა უნდა, დაიღალეთ ფულის ჭურჭელში გადაყრით და არ არის საკითხი გამუდმებით ავტოგასამართ სადგურზე სიარული, მაშინ გჭირდებათ მარტივი ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER, რომელიც უერთდება ნებისმიერ მანქანას და ჩვეულებრივი სმარტფონის საშუალებით თქვენ ყოველთვის გექნებათ. იპოვე პრობლემა, ჩააქრო CHECK და კარგია დაზოგე!!!

ჩვენ თვითონ გამოვცადეთ ეს სკანერი სხვადასხვა მანქანები და მან აჩვენა შესანიშნავი შედეგები, ახლა ჩვენ ყველას გირჩევთ! ისე, რომ არ ჩავარდეთ ჩინური ყალბი, ჩვენ აქ ვაქვეყნებთ ბმულს AutoScanner-ის ოფიციალურ საიტზე.

როგორც დენის წყაროები თანამედროვე მანქანებიგამოიყენეთ ტყვიის მჟავა დატენვის ბატარეები... ავტომწარმოებლების მიერ მათ სასარგებლოდ არჩევანი შემთხვევით არ გაკეთებულა - ასეთი ბატარეები ნაკლებად მგრძნობიარეა ცივ პირობებში განმუხტვის მიმართ, ვიდრე სხვები და შეუძლიათ აღადგინონ შესრულება ცივი ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული ინტენსიური დატვირთვის შემდეგაც კი. მანქანის ბატარეებს ასევე უწოდებენ დამწყებ ბატარეებს - სწორედ იმიტომ, რომ სწორედ მათი ენერგიის გამოყენების გამოა მანქანის ძრავა "ცოცხლდება".

ურბანული მართვის ციკლი, როდესაც ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე, არ აძლევს გენერატორს საშუალებას სრულად მიაწოდოს მანქანა ელექტროენერგიით და დატენოს ბატარეა.

როდესაც ძრავა მუშაობს, ძალა ელექტრო ქსელიმანქანა ხორციელდება ძირითადად გენერატორის ხარჯზე, რომელიც ერთდროულად იტენება ბატარეას, აღადგენს დატენვას. მაგრამ ურბანული მართვის ციკლი, როდესაც ძრავა დიდხანს მუშაობს დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე, არ აძლევს საშუალებას გენერატორს სრულად მიაწოდოს მანქანა ელექტროენერგიით და დატენოს ბატარეა. გარდა ამისა, თანამედროვე მანქანებიროგორც წესი, ელექტროენერგიის მომხმარებლებით არიან ბოლომდე „ჩაყრილი“.
ეს გარემოებები, ექსპლუატაციის დროს ელექტროლიტის სიმკვრივის ბუნებრივ დაკარგვასთან ერთად, დროდადრო აიძულებს ბატარეის მუშაობის აღდგენას გარე ენერგიის წყაროების - დამტენების გამოყენებით. როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა დამტენით, განხილული იქნება ამ სტატიაში.

ჰიდრომეტრი ელექტროლიტების სიმკვრივის შესამოწმებლად

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე ბატარეაში. ბატარეის ფირფიტები მთლიანად უნდა იყოს ჩაძირული სითხეში (ან გელში - შემთხვევაში). ელექტროლიტის სიმკვრივე ნორმალური პირობებიუნდა იყოს 1,28 გ/სმ3 ტოლი. მართალია, ზოგჯერ იყიდება ახალი ბატარეები 1,24 - 1,25 გ/სმ3 სიმკვრივით, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ასეთი ბატარეები დეფექტურია - ისინი უბრალოდ შექმნილია ტროპიკულ განედებში მუშაობისთვის.

ბატარეის ელექტროლიტების სიმკვრივის ცხრილი

ჰიდრომეტრით გაზომილი სიმკვრივე, საჭიროების შემთხვევაში, სწორდება გამოხდილი წყლის ან ელექტროლიტის დამატებით, გაზომვების მიხედვით. თუ ის ნაკლებია ან ტოლია 1,1 გ/სმ3-ზე, მაშინ მისი აღდგენა შესაძლებელია 1,4 გ/სმ3 სიმკვრივის მაკორექტირებელი ელექტროლიტის დამატებით.

მოქმედი მანქანის ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 12 ვოლტი.

დამუხტული მანქანის ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 12 ვოლტი. იგი იზომება ვოლტმეტრის (ან მულტიმეტრის ვოლტმეტრის რეჟიმში) ბატარეის ტერმინალებთან შეერთებით. ბატარეის მდგომარეობა ყველაზე ნათლად ნაჩვენები იქნება დატვირთვის წინააღმდეგობის მქონე ვოლტმეტრით, რომელიც დაკავშირებისას იწვევს დენის დაახლოებით ტოლი დენს მანქანაში ჩართული დამწყებ ჩართვაში. თუ ბატარეა კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა აღდგება, როდესაც წინააღმდეგობა გათიშულია.
ძაბვის გაზომვა დატვირთვამდე და მის შემდეგ ასევე უნდა განხორციელდეს მაღაზიაში ბატარეის გაყიდვისას, ისინი აჩვენებენ მუშაობს თუ არა გამართულად ახალი ბატარეადა საჭიროა თუ არა მისი დატენვა.

ბატარეის ძაბვის შემოწმება

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა გენერატორიდან ვოლტმეტრით, ვოლტმეტრის მის ტერმინალებთან შეერთებით ძრავით. ძაბვა უნდა იყოს დაახლოებით 14 ვოლტი, გათიშული მომხმარებლებით - ფარები, გაცხელებული მინა და ა.შ. გზად შეგიძლიათ გაიგოთ, იტენება თუ არა ბატარეა უსაქმური- თუ ტერმინალებზე ძაბვა 14 ვოლტზე ნაკლებია, მაშინ აუცილებელია გენერატორისა და მომსახურების ღვედის მდგომარეობის შემოწმება.

ბატარეის ძაბვის ცხრილი გამონადენის დროს

ბატარეის რეალური მდგომარეობის შემოწმების გარდა, შეამოწმეთ ბატარეის კოლოფიდან დენის გაჟონვის შესაძლებლობა - ჭუჭყიანი და ტენიანობა იწვევს დატენვის დაკარგვას. პროფილაქტიკისთვის შეგიძლიათ უბრალოდ გაასუფთავოთ აკუმულატორის კორპუსი ჭუჭყისაგან, განსაკუთრებით ტერმინალებზე და გაწუროთ სოდის ხსნარით - ელექტროლიტს თუ მოხვდება კორპუსზე, "ჩაქრობს". სოდის ნაცვლად შეგიძლიათ საპონიც გამოიყენოთ.
გაჟონვის დენის შემოწმება კორპუსის მეშვეობით გაფართოებული ტყვიის LED-ით ადვილია. საკმარისია LED-ის ერთი გამოსასვლელი დაუკავშიროთ ბატარეის ტერმინალს, მეორეთი კი საქმის ზედაპირის „სკანირება“ სხვადასხვა ადგილას შეხებით.

მანქანის ბატარეის დატენვის წესები

პროცედურის ზოგადი მოთხოვნები:

აკუმულატორის დატენვამდე, დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ შტეფსელი ბატარეის ყუთიდან.

1. გახსენით შტეფსელი ბატარეის კორპუსიდან - წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება დაზიანდეს გაზების გამოყოფის შემთხვევაში.
2. დააკვირდით პოლარობას დამტენის შეერთებისას.
3. მოარიდეთ ნაპერწკლებს დამტენის ადგილიდან - გამოთავისუფლებული წყალბადი და ჟანგბადი ერწყმის და წარმოიქმნება მეტი არაფერი ჟანგბადის გაზი... აკუმულატორის აფეთქება შესაძლებელია ნაპერწკლებისგან, რომლებიც გამოწვეულია „საფქვავი“, შედუღების აპარატის მუშაობით, უყურადღებო მოწევით და ა.შ.

პასუხები ბატარეის დატენვასთან დაკავშირებულ ყველაზე გავრცელებულ კითხვებზე

Ძალა დატენვის დენიარ უნდა აღემატებოდეს ბატარეის ტევადობის 10%-ს

V:- "ბატარეის დატენვა შესაძლებელია სახლში?"
O:- მანქანის აკუმულატორის დატენვა შესაძლებელია სახლში, მაგრამ აალებადი აირების გამოყოფასთან დაკავშირებული სიფრთხილის ზომების დაცვით. შესაძლო დარტყმაელექტროლიტი საყოფაცხოვრებო ნივთებზე.

V:- "აბა ბატარეის დამუხტვისას შტეფსელი უნდა გავხსნა?"
O:- აუცილებელია, რომ წარმოქმნილი გაზების წნევამ არ დააზიანოს ბატარეის კორპუსი.

V:- "რა დენით დამუხტვა ბატარეა?"
O:- დენის სიძლიერე დაყენებულია სიმძლავრის 10%-ის ტოლი. ანუ 60 ა/სთ სიმძლავრის ბატარეის დასატენად დამუხტვის დენი უნდა იყოს 6 ამპერი.

V:- "დატენვისას ბატარეა უნდა ადუღდეს?"

თუ ბატარეის რომელიმე „ბანკი“ ადუღდება დატენვის დაწყებისთანავე, მაშინ ეს მიუთითებს მის გაუმართაობაზე.

O:- ეს ნორმალური მოვლენაა, რომელიც დაკავშირებულია ქიმიურ დაჟანგვა-აღდგენით რეაქციებთან. სინამდვილეში, გაზის ევოლუციას არ შეიძლება ეწოდოს დუღილი - ეს არ არის დაკავშირებული ელექტროლიტის გათბობასთან. მაგრამ თუ ბატარეის რომელიმე "ბანკი" დაუყოვნებლივ ადუღდება, მაშინ ეს მიუთითებს მის გაუმართაობაზე და ბატარეის მხოლოდ განკარგვა შეიძლება. ძლიერი ადუღება დიდი ხნის შემდეგ არის არაპირდაპირი ნიშანი იმისა, რომ ბატარეა დატენულია.

V:- "რამდენი ხანი სჭირდება მანქანის აკუმულატორის დამტენით დამუხტვას?"
O:- ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად დაბალია ბატარეა. მოემზადეთ, რომ პროცესი 8 - 10 საათს მიიღებს.დატენვის დროზე ასევე გავლენას ახდენს დამტენის დენის მნიშვნელობა - რაც უფრო მაღალია, მით ნაკლები დრო დასჭირდება. საუკეთესო ხარისხი არის ბატარეის დატენვა დაბალი დენით. სასურველია რამდენიმე დამუხტვა-ჩამრთველი ციკლის შესრულება – როგორც პრაქტიკაში დადასტურდა, ეს მეთოდი ყველაზე ეფექტურია. აკუმულატორის დაცლა შესაძლებელია მანქანის 12 ვოლტიანი ნათურის გამოყენებით 21 - 55 W. სრულად დაცლილი ბატარეა სწორად უნდა იყოს დამუხტული დენით, რომელიც უდრის ბატარეის სიმძლავრის 1/20 - ე.ი. "90-ე" ბატარეის დასატენად დააყენეთ დატენვის დენი დაახლოებით 4 - 5 ამპერზე.

V:- „როგორ დავამუხტო მოვლის გარეშე ბატარეამანქანა?"
O:- ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე (გელის) ბატარეები მგრძნობიარეა დამტენის დენის გადაჭარბებული ძაბვის მიმართ, ამიტომ აუცილებელია გამოიყენოთ ზუსტი დამტენი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დაარეგულიროთ ძაბვა და თავიდან აიცილოთ ეს უკანასკნელი 14,4 ვოლტზე გადაჭარბებით - წინააღმდეგ შემთხვევაში ლარი "დნება" და მისი მოცულობა უნდა აღდგეს.

V:- "შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა სიცივეში თუ დაუყოვნებლივ სიცივისგან?"
O:- ეს დამოკიდებულია ელექტროლიტის სიმკვრივეზე და ქუჩის თერმომეტრის ჩვენებაზე. ელექტროლიტი 1,28 გ/სმ3 სიმკვრივით არ იყინება მინუს 40 გრადუსამდე. თუ ბატარეა გაყინულია, მაშინ მისი დატენვა დროის კარგვა იქნება - დახრილი ფირფიტები სავარაუდოდ დაიხურება და მათი აქტიური შემავსებელი ძირში დაიმსხვრევა. ასეთი ბატარეის გადაყრა შესაძლებელია მხოლოდ, მაგრამ თუ ბატარეა არ გალღვა, მაშინ ის წარმატებით დაიტენება სიცივეშიც კი.

V:- "შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა ტერმინალების ამოღების გარეშე?"

ბატარეის დატენვა შესაძლებელია ტერმინალის ამოღების გარეშე, მაგრამ ანთება უნდა გამორთოთ.

O:- შეგიძლიათ, თუ გსურთ დატენოთ აკუმულატორი მანქანიდან ამოღების გარეშე. დატენვის დროის შესამცირებლად შეეცადეთ არ გამოიყენოთ ენერგიის მომხმარებლები დატენვის დროს. ბორტ ქსელიდა არ აღემატებოდეს ღირებულებას დატენვის ძაბვა 14 ვოლტზე ზემოთ.

V:- "შემიძლია დამუხტო ბატარეა?"
O:- აბსოლუტურად უსარგებლო - იქნება ელექტროლიტების დაკარგვა დუღილის გამო.

V:- "რამდენი ვოლტი უნდა აჩვენოს დამუხტულმა ბატარეამ?"
O:- სტანდარტული ბატარეა შეფასებულია 12 ვოლტზე. ახლად დამუხტული ბატარეით, ეს მნიშვნელობა შეიძლება ოდნავ მაღალი იყოს.

მანქანის აკუმულატორის დამტენები

ბატარეის დამუხტვა შესაძლებელია დამტენის გარეშეც - სხვა ბატარეიდან „განათებით“, მაგრამ ამ გზით მისი სრულად აღდგენა შეუძლებელი იქნება. ამიტომ, მიზანშეწონილია შეიძინოთ მოწყობილობა - იყიდეთ ან თავად გააკეთეთ.

ბატარეის დატენვა შესაძლებელია დამტენის გარეშე სხვა ბატარეასთან შეერთებით, მაგრამ სრული დატენვაარ იქნება.

სამრეწველო დამტენებს შეუძლიათ 220 ვოლტიანი ქსელის ჩვეულებრივი დენის გადაქცევა დენად, რომელსაც შეუძლია ბატარეის დატენვის აღდგენა. როგორც წესი, ისინი აღჭურვილია ამპერმეტრით დენის სიძლიერის მონიტორინგისთვის და გადამრთველით, რომლითაც იგი რეგულირდება. გარდა ამისა, არსებობს დამტენები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ ჩართოთ ძრავა, მაშინაც კი, თუ ბატარეა მთლიანად დაცლილია.
მაგრამ მძღოლები ხშირად ამზადებენ "დამტენებს" მანქანის ბატარეებისთვის საკუთარი ხელით. მიუხედავად ერთი შეხედვით პრიმიტიულობისა ხელნაკეთი მოწყობილობები, ისინი წარმატებით უმკლავდებიან თავიანთ მოვალეობებს - ექვემდებარება ელემენტების ფრთხილად შერჩევას მიკროსქემის ასაწყობად და მოწყობილობის "მათი" ბატარეისთვის დაყენებისთვის.

მანქანის ბატარეის დამტენის სხვადასხვა სქემები

ბატარეის დატენვის ერთ-ერთი უმარტივესი სქემა შეგიძლიათ იხილოთ ნახ. 1 - ყველაზე გამარტივებული ვერსია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ არა დატვირთვის წინააღმდეგობა ძაბვის შესამცირებლად (ნახაზზე მითითებულია ნათურა), არამედ გამოიყენეთ 220/12 ვ საფეხურიანი ტრანსფორმატორი, გამოიყენეთ მანქანის დიოდური ხიდი. გენერატორი, როგორც გამსწორებელი.
გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ წრე მრავალი რეზისტორებისა და გადამრთველების დაყენებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ დენი წინააღმდეგობის ნახტომებით. უფრო მეტიც, სქემა შეიძლება მუდმივად გაუმჯობესდეს სხვა გზებით - თქვენ თავად შეგიძლიათ გაიგოთ მათ შესახებ, თუ დაინტერესდებით.

თითოეული მანქანის მფლობელისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ მისი მანქანის ელექტრომომარაგება იყოს საიმედო. ამ მიზნით განკუთვნილია სპეციალური მოწყობილობა- ბატარეა, რომელსაც პერიოდული დატენვა სჭირდება. ვინც არ იცის ბატარეის დამოუკიდებლად დამუხტვა, უნდა გაითვალისწინოს პროფესიონალების რჩევა. თუ ბატარეის მაღაზიას ეწვევით, მიიღებთ ექსპერტთა რჩევას. თქვენ შეიტყობთ ამ განყოფილების მუშაობის პრინციპს, საკმარისია თუ არა მისი სიმძლავრე თქვენი აპარატისთვის, აქვს თუ არა მას ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.

დატენვის პროცესის ძირითადი მახასიათებლები

გსურთ ისწავლოთ ბატარეის დამუხტვა დახმარების გარეშე? შემდეგ თქვენ უნდა დააკვირდეთ რამდენიმე პარამეტრს, რომელთა განხორციელება სავალდებულოა.

პირველ რიგში, დაადგინეთ მოწყობილობის ნომინალური ენერგიის სიმძლავრე. ოპტიმალური დენის სიძლიერე არ უნდა იყოს ნომინალური მნიშვნელობის არაუმეტეს 10%. დამტენის ტერმინალებზე დასაშვები ძაბვის დონეა ბატარეის ნომინალური მნიშვნელობის + 10%.

თუ გსურთ ბატარეის დატენვა აჩქარებული სიჩქარით, არ გამოიყენოთ ეს ხსნარი, რადგან მოწყობილობა დაზიანდება. ეს პროცესი ხორციელდება 20-30 ა მაღალი მნიშვნელობების დენებით.

გელის ბატარეები უნდა დაიტენოს ამ ტიპის ბატარეისთვის კრიტიკული ძაბვის გადაჭარბების გარეშე - 14,2 ვ.

ეს კრიტერიუმები ფუნდამენტურია მანქანის ბატარეის ეფექტურად დასატენად.

მოსამზადებელი მოქმედებების ციკლი

პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ ბატარეა ნამდვილად გამორთულია. გამონადენი შეიძლება მოხდეს ოპერაციული შეცდომების ან კორპუსის დაზიანების გამო. თუ მოწყობილობის მთლიანობა დაირღვა, ელექტროლიტი გაჟონავს და ქიმიური რეაქციაარ მოხდება. დაზიანებული ბატარეის გამოყენება შეუძლებელია. ამიტომ, ბატარეის დატენვამდე, იგი ამოღებულია ნიშიდან, იწმინდება და ყურადღებით შეისწავლება.

დაყენებულია სახურავზე ფერის მაჩვენებელი... იგი გამოიყენება იმის დასადგენად, არის თუ არა რესურსი რეალურად ამოწურული. ამ იდენტიფიკატორის გვერდით არის სტიკერი, რომელიც განმარტავს რას ნიშნავს სურათზე გამოსახული ფერები.

ბატარეის მდგომარეობის შემოწმება ასევე შესაძლებელია ტერმინალებზე ძაბვის გაზომვით ჩვეულებრივი ტესტერით. ბატარეის გამონადენი მიეთითება ძაბვის ინდიკატორით ნომინალურზე დაბალი მნიშვნელობით.

ასევე აუცილებელია ელექტროლიტის მდგომარეობის, მისი ოდენობის შემოწმება. სითხე უნდა იყოს სუფთა და გამჭვირვალე. მისი დონე უნდა იყოს ოდნავ უფრო მაღალი ვიდრე ფირფიტები. თუ ის უფრო დაბალია, თქვენ უნდა შეავსოთ დისტალატი.

ბატარეის საფარის სავენტილაციო ხვრელი სუფთა უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ორთქლი ვერ გადის.

ჩვენ სწორად ვახორციელებთ დამუხტვას

ბატარეის დატენვამდე ყურადღება მიაქციეთ ელექტროლიტების მავნე ორთქლს. არ არის რეკომენდებული ამ სამუშაოების ჩატარება საცხოვრებელ ზონაში.

ჯერ დატენვა უკავშირდება ბატარეას, შემდეგ კი ქსელს. ეს უნდა გაკეთდეს სწორად, წინააღმდეგ შემთხვევაში დამტენის დამტენები ვერ მოხდება.

დატენვის პროცედურა ტარდება 2 გზით. თავდაპირველად, მუშაობა შესრულებულია მუდმივი სიჩქარით 14-16 ვ. მაგრამ რადგან მიმდინარე სიძლიერე არის ცვლადი მნიშვნელობა, პროცესის დასაწყისში ის შეიძლება იყოს დაახლოებით 25-30 ვ, შემდეგ კი თანდათან შემცირდეს.

მეორე ვარიანტი ცოტა უფრო რთულია. იგი ხორციელდება სხვადასხვა ძაბვის დროს მუდმივი ძალადენი, მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს მუდმივი ძაბვის მეთოდის მიხედვით.

ბატარეის ენერგიის მოცულობის 10%-ის მიმდინარე სიძლიერე დგინდება რეგულატორის მიერ. სიგნალის შესახებ სრული აღდგენაბატარეა გახდება ისარი ამპერმეტრზე "0" პოზიციაზე. ამ ოპერაციას დაახლოებით 13 საათი დასჭირდება.

ასეთი მოწყობილობით დატენვის მეთოდი მოითხოვს განსაკუთრებული ყურადღება: მითითებული პარამეტრებით ბატარეა უნდა დაიტენოს 14 ვ-მდე, შემდეგ დენი მცირდება 2-ჯერ. ამის შემდეგ, დატენვის დონე უნდა იყოს 15 ვ, ხოლო დენი მცირდება კიდევ ნახევარით. ინდიკატორის სკალაზე იმავე დონეზე დაჭერა დაახლოებით 1 საათის განმავლობაში მიუთითებს პროცესის დასრულებაზე.

მას შემდეგ რაც დაეუფლეთ ინფორმაციას ბატარეის დატენვის შესახებ, თქვენ ასევე უნდა გესმოდეთ ეს სრული დატენვაბატარეის შემოწმება შესაძლებელია ჩატვირთვა ჩანგალიტერმინალებზე. თუ ეს მოწყობილობა მიუწვდომელია, დააინსტალირეთ ბატარეა მანქანაზე. დამწყებმა სწრაფად უნდა დაიწყოს ელექტროსადგური.

მინსკში ბატარეის თითოეული მაღაზია, რომლის პოვნა მარტივია TAM.BY კატალოგით, სიამოვნებით შემოგთავაზებთ. ფართო არჩევანიბატარეა და დამტენები.

ხშირი ხანმოკლე მგზავრობები მანქანის ძრავის ჩართვისა და გამორთვის მუდმივი ციკლებით ძალიან ართულებს დამუხტულ ბატარეის მუშაობას, განსაკუთრებით ზამთარში, როდესაც უმეტესად მუშაობს ღუმელი, ფარები, სხვადასხვა სახის გათბობა: ფანჯრები, სარკეები, სავარძლები. , საჭე და ა.შ. ეს ყველაფერი იმიტომ ხდება, რომ ეს უკანასკნელი ძალიან უხამსია და ძლიერად ათავისუფლებს მას, ხოლო გენერატორს უბრალოდ არ აქვს დრო ბატარეის დასატენად, ხოლო დამწყები, რომელიც ძრავს ააქტიურებს, ბოლო წერტილს აყენებს, განსაკუთრებით თუ ის ძალიან ხშირად გამოიყენება და თითქმის არ ტოვებს. ასეთი დაცლილი ბატარეის გადარჩენის შანსები უხამსი მომხმარებლების ასეთ პატარა კერძო სამყაროში. ჩვენ ვაზვიადებთ ამას, რა თქმა უნდა! მიუხედავად ამისა, ზამთარში (მაგრამ ზაფხულშიც) არის დიდი რისკი, რომ ერთ დღეს ბატარეას უბრალოდ არ ექნება საკმარისი ძალა, რომ კიდევ ერთხელ აამოქმედოს მანქანის ყველაზე მშიერი ელემენტი - სტარტერი, და მანქანა არ დაიძრას. რის შედეგადაც მოგიწევთ. "სიგარეტის დანთება".

მაგრამ ასეთი შემთხვევების თავიდან აცილება შესაძლებელია, თუ თქვენ გაქვთ ბატარეის სპეციალური დამტენი - შედარებით იაფი, მაგრამ ძალიან სასარგებლო აქსესუარი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეავსოთ ის, რაც ბატარეას გენერატორისგან არ მიუღია - დატენოთ. მაგრამ როგორ დამუხტავს ბატარეას დამტენი?

ასე გამოიყურება ტიპიური ბატარეის დამტენი.

სინამდვილეში, ეს ძალიან მარტივია - ის იყენებს ელექტროენერგიას განყოფილებიდან ბატარეის დასატენად დადებითი და უარყოფითი მილების გამოყენებით, რომლებიც აკავშირებენ ბატარეის შესაბამის ტერმინალებს, დატენიან მას. მანქანის საშუალო ბატარეის სიმძლავრეა დაახლოებით 48 ამპერი/სთ (Ah), რაც ნიშნავს, რომ სრულად დამუხტული ბატარეა უზრუნველყოფს 1 ამპერ დენს 48 საათის განმავლობაში, 2 ამპერს 24 საათის განმავლობაში, 8 ამპერს 6 საათის განმავლობაში და ა.შ. და დამტენის სამუშაოა ამ ამპერების გადატანა ბატარეაში შესანახად, რათა შემდგომში გადასცეს ისინი ჩვენი მანქანის კომპონენტებს.

როგორც წესი, დამტენი იტენება ბატარეას 2 ამპერზე, შესაბამისად, იგივე ბატარეა იტენება 24 საათის განმავლობაში, რათა იკვებებოდეს 48 ამპერით, რომელიც საჭიროა ბატარეის სრულად დასატენად. მაგრამ ასევე არსებობს დამტენების ფართო სპექტრი განსხვავებული რეგულირებადი სიჩქარეებიმუხტი ბაზარზე არის 2-დან 10 ამპერამდე. რაც უფრო მაღალია მუხტი, მით უფრო სწრაფი ბატარეადააკისროს. სწრაფი დატენვათუმცა, ყველაზე ხშირად არასასურველია, რადგან მას შეუძლია უბრალოდ დაწვა ბატარეის ფირფიტები (თქვენ იცით, რა არის ეს ფირფიტები, თუ წაიკითხავთ).

ბატარეაზე დაწესებული დატვირთვები შეიძლება განისაზღვროს მანქანის სხვადასხვა ელექტრულ კომპონენტში გამოყენებული დენის ოდენობით: მაგალითად, ჩართული ფარები საშუალოდ მოიხმარენ 8-დან 10 ამპერს და გათბობას. უკანა ფანჯარადაახლოებით იგივე.

თეორიულად, სრულად დატენულმა ბატარეამ, გენერატორიდან დენის მიღების გარეშე, უნდა აანთოს სტარტერი დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში, უზრუნველყოს ფარების მუშაობა რვა საათის განმავლობაში, ხოლო უკანა შუშის გათბობა 12 საათის განმავლობაში. თუმცა, როდესაც ბატარეა დაცლილია, ეს დრო მნიშვნელოვნად იკლებს.

საშუალო საყოფაცხოვრებო ბატარეის დამტენი მოიცავს ტრანსფორმატორს და გამსწორებელს, რომელიც იძლევა 220 ვოლტის შეცვლას ალტერნატიული დენი 12 ვოლტიანი DC განყოფილებიდან და ასევე საშუალებას აძლევს ქსელს უზრუნველყოს დატენვა ბატარეის მდგომარეობის მიხედვით განსაზღვრული სიჩქარით. იმ შემთხვევაში, როდესაც ბატარეა ჯერ კიდევ საკმაოდ ახალია, დამტენს შეუძლია გაზარდოს ამპერაჟი 3-6 ამპერამდე და, ამრიგად, ასეთი ბატარეა ბევრად უფრო სწრაფად დაიტენება. მაგრამ ბატარეა, რომელიც გამოიმუშავა, უბრალოდ საერთოდ არ იტევს დამუხტვას და, შესაბამისად, არც კი მიიღებს დამტენიდან დამუხტვას.

ასე რომ, როგორ დატენოთ ბატარეა - ინსტრუქციები თანმიმდევრობით

უპირველეს ყოვლისა, ბატარეა მანქანიდან უნდა მოიხსნას 2 სადენის უარყოფითი და დადებითი მუხტით შესაბამისი ბატარეის ტერმინალებიდან (ბატარეა შეგიძლიათ დატენოთ პირდაპირ კაპოტის ქვეშ, მთავარია მანქანის სადენები გათიშოთ. ტერმინალებიდან, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ დაკარგოთ გენერატორი). დარწმუნდით ყველას ელექტრო მოწყობილობებიმანქანაში გამორთულია (მათ შორის, აალების გასაღები ჩართული "გამორთული" პოზიციაზე, როცა დაფაზე არცერთი შუქი არ არის ჩართული და რადიო არ მუშაობს) - წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამუხტული ბატარეის ამოღებისას და მანქანის დენისთვის მიერთებისას მავთულები, საკონტაქტო წერტილი იქნება ძლიერი ნაპერწკალი.

ამოღების შემდეგ ამოიღეთ ბატარეის ტერმინალების და სადენების კონტაქტები უკეთესი კონტაქტისთვის.

დამტენის დაკავშირება

ბატარეის დატენვამდე ყოველთვის შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე ბატარეის სპეციალური საზომი ფანჯრის გამოყენებით. საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ ელექტროლიტი და გაწმინდეთ და გაწმინდეთ ბატარეის ტერმინალები.

მიზანშეწონილია, გარდა თავად დამტენისა, გქონდეთ ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა ჰიდრომეტრი - ელექტროლიტის სიმკვრივის საზომი სპეციალური, მარტივი მოწყობილობა. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბატარეის დამუხტვა (ელექტროლიტი შეწყვეტს მისი სიმკვრივის შეცვლას (გაზრდის), თუმცა დიდი ალბათობით თქვენი დამტენი გაჩვენებთ, როდის დაიტენება ბატარეა.

ბატარეების უმეტესობას აქვს სპეციალური სავენტილაციო ხვრელები გადასაფარებლებით, რომლებიც ფარავს მათ მხოლოდ დატენვის პროცესისთვის. მიზანშეწონილია ამ გადასაფარებლების ამოღება დატენვის წინ.

მოათავსეთ დამტენიდან დადებითი (+) მავთულის კლიპი (ან დამტენის მავთულის ბატარეის ტერმინალებზე მიმაგრების სხვა მეთოდი) - ის ჩვეულებრივ წითელი ფერისაა - ბატარეის დადებით ტერმინალზე - ეს ჩვეულებრივ შესამჩნევად დიდია ვიდრე უარყოფითი ერთი. შეაერთეთ უარყოფითი სადენი ნეგატიურ ტერმინალთან იმავე გზით.

შეაერთეთ დამტენი ქსელში და ჩართეთ იგი. ინდიკატორი ან სენსორი (ამპერმეტრი) აჩვენებს, რომ ბატარეა ჩართულია ამ მომენტშიდამუხტვა. სენსორმა შეიძლება თავიდან აჩვენოს მაღალი სიჩქარედამუხტვა, მაგრამ ის თანდათან უნდა დაიწიოს პროცესში ბატარეის დამუხტვის დროს. თუ თქვენი დამტენი ავტომატურად არ ცვლის მიმდინარე სიძლიერეს, მაშინ თქვენ უნდა დააყენოთ ის ხელით - მისი მაქსიმალური მნიშვნელობა უნდა იყოს მისი 10%. ნომინალური სიმძლავრე, და დასატენად ოპტიმალური არის 5% - ასე რომ, ბატარეის ტევადობით 60 Ah, დამტენზე დენი დატენვისას უნდა დაყენდეს 3 ამპერზე, ხოლო თუ ეს მნიშვნელობა დაყენებულია 6 ამპერზე მეტი, უფრო სავარაუდოა. ბატარეის დაზიანებისთვის. გახსოვდეთ, რომ რაც უფრო დაბალია ამპერაჟი, მით უფრო დიდხანს დაიტენება ბატარეა, მაგრამ უფრო მეტხანს გაგრძელდება პერიოდული დამუხტვა-დამუხტვის ციკლებით.