სატრანსპორტო საშუალების ბორტ ქსელი

წყაროები: აკუმულატორის ბატარეა (დასაწყისში), გენერატორი.
მომხმარებლები: ბატარეა ( ზე გაშვებული ძრავა ), სხვა მომხმარებლები: ანთების სისტემა, ფარები, გვერდითი შუქები, განგაში, ვენტილატორები, მინის და სავარძლების გათბობა, მანქანის აუდიო და ა.შ.
ძაბვა: 12 ვ და 24 ვ:

6 V - ეს იყო ბორტ ქსელის ძაბვა ზოგიერთი მანქანისთვის, რომლებიც წარმოებული იყო მე-20 საუკუნის შუა პერიოდამდე. ამჟამად, ბორტ ქსელი ამ ძაბვით (6 ვოლტი) გამოიყენება მხოლოდ ავტომობილებზე.
12 V - ამჟამად ჩართულია ყველასამგზავრო მანქანები.
24V - გამოიყენება მძიმე სატვირთო მანქანებზე. მსუბუქ სატვირთო მანქანებზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც 12 ვოლტი, ასევე 24 ვოლტი.

ზოგიერთ მანქანასა და ტრაქტორში დამწყები მუშაობს 24 ვოლტიანი ქსელიდან (ორი ბატარეიდან), ხოლო სხვა მომხმარებლები 12 ვოლტიანი ქსელიდან.

მოტოციკლეტის ბორტ ქსელი

ავტომობილის მსგავსი; შეიძლება იყოს ძაბვა: 6 ვ და 12 ვ პირდაპირი დენი.

თვითმფრინავების ბორტ ქსელი

საბორტო ელექტრო ქსელითვითმფრინავი არის მისი ელექტრომომარაგების სისტემის ნაწილი და მოიცავს ელექტროგადამცემ ხაზებს, გადართვის და დამცავ აღჭურვილობას და გამანაწილებელ მოწყობილობებს. დიზაინის მიხედვით, BES LA არის ელექტრული კომუნიკაციების რთული, ფართოდ განშტოებული სისტემა, რომელიც შექმნილია მრავალი მოთხოვნის გათვალისწინებით. მაღალი საიმედოობადა გამძლეობა, მაღალი ხარისხის მასალებისა და პროდუქტების გამოყენებით. კომპონენტების დამზადება და ბორტ ქსელის დაყენება ახალი თვითმფრინავის მშენებლობაში ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე რთულ და ძვირადღირებულ საწარმოო ოპერაციად.

ქსელები თვითმფრინავში იყოფა მთავარ (მომარაგების), განაწილებისა და მიმწოდებლის, პირდაპირი და ალტერნატიული დენებისაგან. ენერგიის გადაცემის მეთოდის მიხედვით - ერთსადენიან, ორსადენიან და მრავალმავთულს - ჩვეულებრივ, თვითმფრინავის კორპუსს უერთდება 27 ვოლტიანი DC ქსელების "მინუსი" და 115/208 ვოლტის ქსელების "ნული".

ტერმინალის ბლოკები თვითმფრინავის განყოფილებაში, დარჩენილი საფარის გარეშე. მავთულის მარკირება ჩანს

თვითმფრინავის განყოფილების გაყვანილობა, ღია გაყვანილობა

როგორც წესი, გამოიყენება თუნუქით, ნიკელის ან ვერცხლით დაფარული სპილენძის ან ბრინჯაოს დაჭიმული მავთულები. შეზღუდული ზომით მაღალი დენის სქემებში გამოიყენება მავთულები A-1 კლასის ალუმინის დირიჟორებით. PVC ნაერთი, PTFE-4 ფირის გრაგნილი, მინაბოჭკოვანი ლენტები, PTFE-დაფარული პოლიამიდური ფილმები, PTFE-ბოჭკოვანი ლენტები PTFE-4 სუსპენზიით დაფარული ძაფების და ა.შ. გამოიყენება საავიაციო მავთულის იზოლაციად. გამოიყენება მავთულები 0,2-დან 90 მმ2-მდე განივი კვეთით - როგორიცაა BPVL, BPVLA, BPDO, BPDOA, BIF, BFS, FT, BIN, BSFO და ა.შ. ნებისმიერი ზედმეტი მოძრაობა. ჩვეულებრივ გამოიყენება ღია გზამონტაჟი დენის ელემენტებისაჰაერო ჩარჩოს ჩარჩო, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში აღკაზმულობა იდება ღარებში, სამაჯებში, რეზინის შლანგებში (სადესანტო მექანიზმის ფეხები), ლითონის მილებში (ძრავებზე, ტანკების შიგნით). ასევე გამოიყენება PVC ან ფტორპლასტიკური ლენტის, აგრეთვე მინაბოჭკოვანი, თვითწებვადი LETSAR ლენტი ან აზბესტის ლენტი. უმარტივეს შემთხვევაში შეკვრას უბრალოდ სპეციალურად აკრავენ ნეილონის კაბით ან „მაკიაჟის“ ტიპის ცვილის ძაფით.

ელექტროგადამცემ მოწყობილობაში მავთულის ნაცვლად ფართოდ გამოიყენება სპილენძის ავტობუსის ზოლები. ზოგიერთ შემთხვევაში, იგი გამოიყენება ფერის კოდირებაგაყვანილობა ან აღკაზმულობა სისტემების მიხედვით: ლურჯი - რადიო აღჭურვილობა, წითელი - იარაღი, თეთრი (ბუნებრივი) - DC ელექტრომოწყობილობა, ყვითელი ან ნარინჯისფერი - ელექტრომოწყობილობა ალტერნატიული დენი, მწვანე - ექსპერიმენტული სისტემები. ფაზის მიწოდების მავთულები და ავტობუსები შეღებილია: წითელი - ფაზა "A", ყვითელი - ფაზა "B", ლურჯი - ფაზა "C", თეთრი - ნეიტრალური მავთული. ასევე, ყველა უარყოფითი კავშირი DC ქსელების "მასასთან" წითელია. გარდა ამისა, გამონაკლისის გარეშე, ყველა მავთული და აღკაზმულობა შედის სავალდებულოაქვს წარუშლელი საღებავით გამოყენებული ალფანუმერული მარკირება, რომელიც შედგება: მიმწოდებლის მიკროსქემის ნახაზის სერიული ნომერი - ანბანური სიმბოლო, დაწყებული რუსული ანბანის ასო "A"-დან, ციფრული კოდი, რომელიც შეესაბამება შესაბამისი სერიული ნომრის მიმწოდებელი.

თვითმფრინავის მთელი ბორტ ქსელი შედგება დიდი რაოდენობით სექციებისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული სხვადასხვა კონექტორებითა და კონექტორებით: დანამატის კონექტორები (SR), ტერმინალის და ადაპტერის ბლოკები, დენის შეყვანები, ინდივიდუალური კონექტორები, ბრმა სახსრები. ყველაზე გავრცელებულიმიღებულია ShR, 2RM, 2RT, 2RMDT, SNTs, 2RMD სერიის შესაერთებლები. BES-ში კავშირების გარდა, ეს კონექტორები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა ბორტ ელექტრონულ აღჭურვილობაში. ყველა კონექტორი ამოტვიფრულია ალფანუმერული ნიშნებით.

ელექტრული ჩარევისგან დასაცავად, გაყვანილობის ნაწილი დამზადებულია დაცვით, ლენტებით ან ლითონის ყდისებით. ასევე, გამონაკლისის გარეშე, ყველა მოსახსნელი და მოძრავი ბლოკები, ერთეულებსა და სტრუქტურულ ელემენტებს აქვთ მეტალიზების მოწყობილობები (შეკრული დამცავი ჯემპრები).

გადამრთველები არის ალუმინის ან მინაბოჭკოვანი ყუთები ადვილად მოსახსნელი გადასაფარებლებით, რომლებშიც განთავსებულია გადამრთველი, ტერმინალის ბლოკები და საკრავები.

ძალიან მკაცრი მოთხოვნებია დაწესებული წარმოების დროს BPS-ის დამონტაჟებაზე, ასევე ექსპლუატაციის დროს BPS-ზე მუშაობაზე. ფაქტიურად ყველაფერი ნორმალიზებულია - გამოყენებული მასალები, ნაწილები და ხელსაწყოები, თითოეული მავთულის გაყვანის წესი, მოღუნვის რადიუსი, აღკაზმულობის დაძაბვის ხარისხი, აღკაზმულობის მანძილი საჰაერო ხომალდის სტრუქტურამდე, ტერმინალების გამკაცრების ძალები და მრავალი სხვა. პარამეტრები და მნიშვნელობები. და გადახვევა და სკოჩი კატეგორიულად აკრძალულია!

იხილეთ ასევე

შენიშვნები (რედაქტირება)

ლიტერატურა

ბელიაკოვი ანდრეი ლეონიდოვიჩი, გლადკიხი ალექსანდრე ვიქტოროვიჩი "აღჭურვილობის დენის წყაროები".

ბმულები

ფონდი ვიკიმედია. 2010 წელი.

ნახეთ, რა არის "საბორტო კვების წყარო" სხვა ლექსიკონებში:

საბორტო ქსელი- სატრანსპორტო საშუალების ელექტრომომარაგების მავთულის შეგროვება, კორპუსის ჩათვლით, რომელიც გამოიყენება როგორც დასაბრუნებელი მავთული წყარო ...

- (თვითმფრინავის საბორტო SES) ელექტრომომარაგების სისტემა, რომელიც შექმნილია საჰაერო ხომალდის საბორტო ელექტრომოწყობილობისთვის საჭირო ხარისხის ელექტროენერგიით. ელექტრომომარაგების სისტემას ჩვეულებრივ უწოდებენ მოწყობილობების კომპლექტს ... ... ვიკიპედიისთვის

საბორტო ადგილობრივი საინფორმაციო და ავტომატური სატელეფონო გაცვლის კომპიუტერული ქსელი- ელექტრონული ერთეულების ერთობლიობა (მათ შორის კონტროლი), რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული მაღალსიჩქარიანი ციფრული ინფორმაციის გადაცემის არხებით ელექტრონული სისტემებიშექმნილია ინფორმაციის ეფექტური დამუშავებისა და აღრიცხვისთვის კონტროლის ავტომატიზაციაში ... ნორმატიული და ტექნიკური დოკუმენტაციის ტერმინთა ლექსიკონი-საცნობარო წიგნი

საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების ადგილობრივი IVS ბორტზე- ავტომატური სატელეფონო გაცვლის ბორტ ლოკალური საინფორმაციო ქსელი, ელექტრონული ერთეულების კომპლექტი (კონტროლის ჩათვლით) ურთიერთქმედების ელექტრონული სისტემების, რომლებიც დაკავშირებულია მაღალსიჩქარიანი ციფრული ინფორმაციის გადაცემის არხებით, შექმნილია ეფექტური ... ... ოფიციალური ტერმინოლოგია

სარაკეტო კონტროლის სისტემის საბორტო აღჭურვილობა (BASU)- ურთიერთდაკავშირებული ინსტრუმენტებისა და მოწყობილობების ერთობლიობა, რომლებიც უზრუნველყოფენ მოქმედების განსაზღვრული რეჟიმების განხორციელებას საბრძოლო მოვალეობის შესრულებისას, საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტის (ICR) გაშვების და ფრენის კონტროლს. ბასუ... სტრატეგიული სარაკეტო ძალების ენციკლოპედია

Ushaktyk borttyk zhelisі - (საბორტო ქსელითვითმფრინავი) generatordan elektrқuatyn beruge zhune ony tұtynylatyn tetikter arasynda bөluge kazhetti basқa kosalқy აღჭურვილობა men korganyshtyk krylғylar, simdary nyң zhyntygy ... ყაზახური განმარტებითი ტერმინოლოგიური ლექსიკონი სამხედრო საქმეებზე

GOST 28751-90: მანქანების ელექტრომოწყობილობა. ელექტრომაგნიტური თავსებადობა. წარმოებული ხმაური დენის სქემებზე. მოთხოვნები და ტესტის მეთოდები- ტერმინოლოგია GOST 28751 90: მანქანების ელექტრომოწყობილობა. ელექტრომაგნიტური თავსებადობა. წარმოებული ხმაური დენის სქემებზე. მოთხოვნები და ტესტის მეთოდები ორიგინალური დოკუმენტი: საბორტო ქსელი მანქანის დენის მავთულის ნაკრები, მათ შორის ... ... ნორმატიული და ტექნიკური დოკუმენტაციის ტერმინთა ლექსიკონი-საცნობარო წიგნი

ზოგადი ინფორმაცია ტანკი T 64A არის საბრძოლო თვალთვალის მანქანა, რომელსაც აქვს ძლიერი იარაღი, საიმედო ჯავშან დაცვა და მაღალი მანევრირება. ტანკი შექმნილია საბრძოლო მისიების ფართო სპექტრის გადასაჭრელად. მადლობა ძლევამოსილს...... ტექნოლოგიის ენციკლოპედია

SVT 137 DRG 137 149-152 / 224-232 "Hamburg" DB Baureihe VT 04.5 DR Baureihe 183.0 / 183.2 ... Wikipedia

45 მმ ოთხმაგი ავტომატური გემბანის სამაგრი SM-20-ZIF1 და ZIF-68-1- 1957 წელი 45 მმ-იანი ოთხსართულიანი ინსტალაციის CM 20-ის დიზაინი დაიწყო მოსკოვის ცენტრალური დიზაინის ბიუროში 1946-1947 წლებში. პროტოტიპის აპარატის SM 7 ტესტირების შემდეგ ტექნიკური პროექტი CM 20 შეიცვალა და დაინერგა 1949 წლის 24 ოქტომბერს. მისი თქმით,... სამხედრო ენციკლოპედია

თვითმფრინავის ბორტ ქსელი იყოფა:

1. DC ელექტრო ქსელი;

2. AC დენის ქსელი.

1) მუდმივი დენის ქსელი დამზადებულია ერთსადენიან სისტემაში, ე.ი. თვითმფრინავის სხეული გამოიყენება როგორც უარყოფითი მავთული, ხოლო წყაროებიდან ენერგია გადადის ცენტრალურ პოზიტიურზე. საბურავი ნომერი 1განთავსებულია სპეციალური ტექსტოლიტის პანელზე დაფის უკან. დან საბურავები #1ავტობუსებთან არის მაგისტრალური მავთულები, რომლებიც აკავშირებს პოზიტიურ ტერმინალებს ბენზინგასამართი სადგური on TSESH.

2) AC ელექტრო ქსელი შედგება ერთსადენიანი ერთფაზიანი AC სისტემისგან ძაბვით 115 ვ, სიხშირე 400 ჰცდა სამფაზიანი ცვლადი ძაბვის სამსადენიანი სისტემა 36 ვ, სიხშირე 400 ჰც.

ენერგია გადამყვანებისგან ჩართულიადა PTდაკავშირებულია შეერთების ყუთთან "RK-115V, 36V"დაარსდა ტვირთის განყოფილება, მარჯვენა, shp.№5... იგი შეიცავს ტიპის ფუჟებს ერთობლივი საწარმო... შემდეგ კი ენერგია მავთულხლართებით მიდის მომხმარებლამდე.

საბორტო ქსელი მოიცავს:

1. გაყვანილობა - კეთდება მავთულით BPVL(გვერდითი მავთული ვინილის იზოლაციით ლაქირებული ლენტებით) კვეთით 0,5-დან 25 მმ 2-მდე... ყველა ელექტრული აღკაზმვის შეერთების ცენტრში არის ცენტრალური სადისტრიბუციო დაფა ( CRS), მდებარეობს მარცხენა მხარეს, shp.№5,6... უარყოფითი მავთულები დაკავშირებულია თვითმფრინავის სხეულთან მომხმარებელთან ახლოს.

2. დაცვისა და კონტროლის აღჭურვილობა:

1) ბენზინგასამართი სადგური- ამომრთველი ( 5-40 ა);

2) ერთობლივი საწარმო- დაუკრავენ ( 1-5 ა);

3) SP- ნელი აფეთქების დაუკრავენ ( 15,50,100,150 ა).

3. სამონტაჟო და სამონტაჟო ფიტინგები:

1) TSESH- ცენტრალური ელექტრო პანელი - ცენტრში დაფა;

2) LPU- მარცხენა მართვის პანელი - მარცხენა მხარეს;

3) პროცესორი- ცენტრალური მართვის პანელი.

4. გადამრთველი მოწყობილობა - გადამრთველები B-45, 2B-45, დააწკაპუნე კონცენტრატორები PNG-45, ღილაკები 205 ათასი, მიკროგადამრთველები KV-6, რელე RP, კონტაქტორები კმ.

5. თვითმფრინავის დაფარვა - საიმედო ელექტრონული კავშირითვითმფრინავის ყველა ლითონის ნაწილი.

მეტალიზაცია უზრუნველყოფს:

1) მყარი უარყოფითი მავთულის შექმნა;

2) პოტენციალის გათანაბრება სტატიკური ელექტროენერგია;

3) რადიოსადგურებისთვის ეფექტური საპირწონის შექმნა;

4) რადიომიღებაში ჩარევის შემცირება;

5) სახანძრო უსაფრთხოების გაზრდა.

ოპერაცია ბორტზე თვითმფრინავის საბორტო ქსელის ექსპლუატაციისას საჭიროა

ელექტრო ქსელი: გახსოვდეთ, რომ ელექტრული სქემების დაცვა უნდა

უნდა შესრულდეს საკრავებითა და ამომრთველებით

ბენზინგასამართი სადგურიმკაცრი შესაბამისად ნომინალური დატვირთვის დენებისაგან. განყოფილების ან მოწყობილობის მუშაობაში ჩავარდნის შემთხვევაში, პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მიკროსქემის დაცვას. დეფექტური დაუკრავენ უნდა შეიცვალოს კარგით, როდესაც წრე გამორთულია გამორთვის ღილაკის პოზიციაზე დაყენებით. "Გამორთული"... თუ წრე დაცულია მანქანით ბენზინგასამართი სადგური, მაშინ მასში გაუმართაობა გამოვლინდება სახელურის ჩართული პოზიციით.

დაუკრავენის გამოცვლისა და მოწყობილობის, დანადგარის შემოწმების შემდეგ (თუ შესაძლებელია), თქვენ უნდა ხელახლა ჩართოთ მიკროსქემა გადამრთველის სახელურის დაყენებით ან ბენზინგასამართი სადგურიპოზიციაში "შედის"... განმეორებითი დაუკრავენ აფეთქებული ან გამორთვა ბენზინგასამართი სადგურიმიუთითებს მოწყობილობის, ერთეულის ან მიკროსქემის გაუმართაობაზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამორთოთ, შეატყობინოთ დისპეჩერს და განაგრძოთ ფრენა, გადაწყვეტილების მიხედვით.

ფრენის წინ, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ელექტრული აღკაზმულობის ფუნქციონირება, ბორტზე მათი დამაგრების საიმედოობა და სიძლიერე დამჭერებით, შტეფსელი კონექტორების გამკაცრება. პორტის მხარეს სამგზავრო (სატვირთო) სალონში იყიდება shp.№5განთავსებულია სათადარიგო ფუჟრების, ელექტრო ნათურების, რადიო მილების და ნახევარგამტარული მოწყობილობების ნაკრები. შემოწმებისას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ეს მარაგი სრულად არის მარაგში.

Გვერდი 1

ავტომობილის ელექტრო სისტემა გაითიშება ავტომობილის GB1 ბატარეისგან. ამის შემდეგ შეგიძლიათ გადმოხვიდეთ მანქანიდან და დახუროთ კარი თქვენს უკან. დანარჩენი კარები, საბარგული და გამწოვი უნდა დაიხუროს.

ბორტ ქსელის სადენები 200 C-მდე ოპერაციული ტემპერატურისთვის ასევე შეიძლება დამზადდეს მინაბოჭკოვანი ან დელტა-აზბესტის იზოლაციით და გრაგნილით, ფტორპლასტიკ-4-ისგან დამზადებული ერთი ლენტით, 50 - - 60% გადახურვით და შემდგომი მინაბოჭკოვანი ლენტებით და ლაქირება.

მიზანშეწონილია ბორტ ქსელის კვება საკმარისი სიმძლავრის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებიდან. თუ აეროდრომის გენერატორი გამოიყენება ბორტ ქსელის გასაძლიერებლად, მაშინ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მისი ჩარევის დონე არ აღემატება ამ მიმღებისთვის დასაშვებს.

ბორტ ქსელის ძაბვა ანთების გადამრთველიდან 421.370 9 მიკროგადამრთველის SQ კონტაქტების მეშვეობით მიეწოდება ელექტრო პნევმატური სარქვლის კოჭას K. ამრიგად, საკონტროლო პედლის დაჭერით დროსელისარქველი ჩართულია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ლიმიტის გადამრთველი იხსნება და ელექტროპნევმატური სარქვლის კოჭის ელექტრომომარაგება ხორციელდება მხოლოდ საკონტროლო განყოფილების ბრძანებით.

თვითმფრინავების საბორტო ქსელისთვის, ასევე მოწყობილობებს შორის დამონტაჟებისთვის, სადაც საჭიროა გაზრდილი საიმედოობა ელექტრული სქემებიაწარმოებენ PVC-ით იზოლირებულ მავთულხლართებს ბამბის ძაფისგან, დაფარული ზეთისა და ბენზინის მიმართ მდგრადი ლაქებით, ეთილის ან ნიტროცელულოზის საფუძველზე. ეს მავთულები იარლიყით BPVL და BPVLE. შედუღების გასაადვილებლად, ამ მავთულის ბირთვები დამზადებულია დაკონსერვებული სპილენძის მავთულისგან. BPVLE ბრენდის დაცულ მავთულებში, ლითონის ლენტები ასევე დამზადებულია დაკონსერვებული სპილენძის მავთულისგან. BPVLA ბრენდის სადენებში, გამტარი ბირთვები დამზადებულია ალუმინის მავთულისგან.

24 ვ ძაბვა მიეწოდება სამართავ პანელს ბორტ დენის წყაროდან.დენი ჩართულია გადამრთველით სადგურის კომპრესორის ჩართვამდე.

მანქანის საბორტო ქსელი იყენებს პირდაპირ დენს ნომინალური ძაბვით 12 ან 24 ვ.

BPT-250 ბრენდის შიდა ქსელის მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობის (250 C-მდე) მავთულები და სკრინინგული PBTE-250 ბრენდი დამზადებულია იზოლაციით ფტორპლასტიკური-4-ის რამდენიმე ფილისგან (იხ.

ბორტ ქსელიდან დენი მიეწოდება ტერმინალ 17-ს, რომელიც ფიქსირდება იზოლატორზე და, ტერმინალიდან 22-დან მარცხენა კოჭის 15-ის გრაგნილის გასწვრივ, მიდის ორი მიმართულებით: მარჯვენა კოჭის 19-ით მიწამდე და მეშვეობით. რიოსტატი 18 და სენსორი სრიალებს მიწაზე.

მანქანის ბორტ ქსელის ძაბვის მატება 12 2-დან 15 ვ-მდე მკვეთრად ამცირებს მანქანის ნათურების მომსახურების ხანგრძლივობას, რაც ზოგჯერ იწვევს მათ მყისიერ დამწვრობას.

საავიაციო ტექნოლოგიაში გამოყენებული TK სერიის რელეები შესაფერისია მანქანის ბორტ ქსელის გადართვისთვის. ამ რელეების აღნიშვნა ძალიან უნიკალურია. ასე რომ, პირველი ასო მიუთითებს სამუშაო ძაბვასაკვები; T შეესაბამება 27 V. მეორე ასო K მიუთითებს კონტაქტორზე. შემდეგი ასო (H, E, D, C ან T) განსაზღვრავს, თუ რომელ ერთეულებში მიუთითებს ამ ასოს შემდეგი რიცხვი კონტაქტების ერთი ჯგუფის გადართვის სამუშაო დენზე - ამპერის მეათედებში, ერთეულებში, ათეულებში, ასეულებში ან ათასობითში. ამპერების შესაბამისად.

შეაერთეთ მოწყობილობა ბორტ ქსელში ნახ. 1 მოქნილი დირიჟორი 7-პინიანი კონექტორის XI მეშვეობით. იმ მანქანის მოდელებისთვის, სადაც რელეა ხმოვანი სიგნალებიაკლია, ის უნდა იყოს დაინსტალირებული; სარელეო კოჭის წინააღმდეგობა არ უნდა იყოს 24 ომზე ნაკლები. რელეს გრაგნილის პარალელურად, აუცილებლად ჩართეთ D226 (VD5) დიოდი ნებისმიერი ასოების ინდექსი, კათოდი დადებითი დენის მავთულისკენ.

საბორტო ელექტრო ქსელი

ბორტ ელექტრო ქსელი არის საშუალებების ერთობლიობა, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტროენერგიის წყაროებისა და მომხმარებლების კავშირს. ელექტრული ქსელის ძირითადი ელემენტებია: დამაკავშირებელი მავთულები, სქემების გადატვირთვისგან დამცავი საშუალებები (საკრავები, ამომრთველები), გადართვის მოწყობილობა (გამრთველები, ჩამრთველები) და სხვადასხვა დამაკავშირებელი და გამანაწილებელი მოწყობილობები. მომხმარებელთა შეერთება ძირითადად ხორციელდება ერთსადენიანი სქემით. მანქანის კორპუსი გამოიყენება მეორე სადენად. ასეთი კავშირის უპირატესობებია სპილენძის მოხმარების შემცირება, გაყვანილობის გამარტივება, ხოლო ნაკლოვანებები არის მავთულხლართებსა და კორპუსს შორის მოკლე ჩართვის შესაძლებლობა.

ამომრთველებიგამოიყენება ელექტრო სქემების გადატვირთვისგან დასაცავად. მანქანებზე ფართოდ გამოიყენება დაუკრავენ და თერმო-ბიმეტალური საკრავები.

ფუჟებიაქვს დაუკრავენ-ლინკი, რომელიც გამოითვლება ნომინალური დენის უწყვეტი ნაკადისთვის. როდესაც დენი იზრდება 50%-ით, ის დნება 1 წუთში. ამჟამად გამოიყენება დაუკრავენიყოფა ცილინდრულ, დანამატად და ფირფიტად. ცილინდრული საკრავები ყველაზე გავრცელებულია რუსული მანქანები... მათი უპირატესობა არის აფეთქებული დაუკრავის იდენტიფიცირების სიმარტივე. მინუსი არის ის, რომ კონტაქტი არასანდოა, როდესაც ბლოკზე დაჭერის ფეხები მოშვებულია. საერთაშორისო სტანდარტის ჩამრთველ ფიალებს აქვს შტეფსელი ჩამოსხმული ფერადი პლასტმასის კორპუსში: ღია ყავისფერი - 5 ა; მუქი ყავისფერი - 7,5 ა; წითელი - 10 ა; ლურჯი - 15 ა; ყვითელი - 20 ა; თეთრი - 25 ა; მწვანე - 30 ა. ამ საკრავების უპირატესობა არის კომპაქტურობა და საიმედოობა, ნაკლოვანებები არის აფეთქებული დაუკრავენ ვიზუალურად განსაზღვრის სირთულე. ლამელარული ჩანართების სახით ფუჟები განკუთვნილია 30 და 60 ა დენებისთვის. ისინი ბლოკებზე ფიქსირდება ხრახნებით.

თერმული ბიმეტალური საკრავებიიყოფა მრავალ და ერთმოქმედებიან ფუჟებად. მათ შორისაა ბიმეტალური ფირფიტა, რომელიც დენის აწევისას გახურების შედეგად იხრება და ხსნის ელექტრო წრედს. მრავალჯერად გამოყენებად დაზღვეულებში, ბიმეტალური ფირფიტის გაციების შემდეგ, ელექტრული წრე აღდგება. ერთჯერადი მოქმედების საკრავებში, ელექტრული წრედის აღსადგენად, უნდა დააჭიროთ სპეციალურ ღილაკს.

გადართვის აღჭურვილობამოიცავს სხვადასხვა ტიპის გადამრთველებს და ჩამრთველებს.სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი ჩამრთველი მოწყობილობა არის გადამრთველი, რომელსაც მართავს საკეტი მოწყობილობა- გასაღების გადამრთველი. გასაღების ჩამრთველი უზრუნველყოფს ანთების სისტემის პირველადი მიკროსქემის, ინსტრუმენტაციის, დამწყებლის, გამწმენდის, რადიოს და სხვა მოწყობილობების გააქტიურებას. კარბურატორის ძრავის მქონე მანქანებზე გასაღების გადამრთველს აალების გადამრთველი ეწოდება, ხოლო დიზელის ძრავის მქონე მანქანებზე ინსტრუმენტი და დამწყებ ჩამრთველი.

დაწყების სისტემა

სასტარტო სისტემა განკუთვნილია შიდა წვის ძრავის ლილვის იძულებითი როტაციისთვის და გასაადვილებლად შიდა წვის ძრავის გაშვება... ყველაზე გავრცელებული არის ელექტრო დამწყებ გაშვების სისტემა. იგი შედგება შესანახი ბატარეისგან, დამწყებ სქემისგან (მავთულები, გადართვის მოწყობილობა), დამწყებლის, დამწყებ დამხმარე საშუალებებისა და შიდა წვის ძრავისგან (ნახ. 2.1).

ბრინჯი. 2.1. ელექტრული დამწყებ გაშვების სისტემის ბლოკ-სქემა

შემქმნელი

მანქანის დამწყები (ნახ. 2.2) ემსახურება ძრავის ამწე ლილვის გარკვეული საწყისი სიჩქარის გადაცემას. აქვს კარბურატორის ძრავებიეს სიხშირე უნდა იყოს 50-100 rpm-ის ტოლი, დიზელის ძრავებისთვის - 150-200 rpm. საწყისი დენიდამწყებთათვის სხვადასხვა სახისაღწევს 100-800 ა.

ბრინჯი. 2.2. დამწყებ ჩართვით ელექტრომაგნიტური გააქტიურება:

1 - შენახვის ბატარეა; 2 - შეცვლა; 3 - წევის რელე გრაგნილი; 4 - მოძრავი ბირთვი (წამყვანი);

5 - გაზაფხული; 6 - ბერკეტი; 7 - მექანიზმი; 8 - ელექტროძრავის ლილვი; 9 - მფრინავი; 10 - ელექტროძრავა

თანამედროვე მანქანის დამწყები შედგება ელექტროძრავისგან 10, წამყვანი მექანიზმისა და წევის რელესგან. ამძრავი მექანიზმი უზრუნველყოფს დამწყებ მექანიზმის 7 შეყვანას და შეკავებას საფრენი ბორბლის რგოლთან 9 ჩართვისას და იცავს დამწყებ ძრავის არმატურას მოძრავი ძრავის მბრუნავი ბორბლის მიერ დატრიალებისგან. წევის რელე 3 არის მამოძრავებელი მექანიზმის ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს მის მოძრაობას არმატურის ლილვის ღერძის გასწვრივ და დამწყებ მიკროსქემის ნაწილი, რომელიც ხურავს წევის ელექტრომაგნიტური არმატურის დარტყმის ბოლოს დამწყებ ელექტრომომარაგების წრედის დენის კონტაქტებს. ელექტროძრავი. DC ძრავები სერიული აგზნებით ხშირად გამოიყენება დამწყებ ელექტროძრავად, რადგან ამ შემთხვევაში უზრუნველყოფილია დიდი საწყისი ბრუნვის მომენტი. ამ ძრავების მინუსი არის მნიშვნელოვანი უმოქმედობის სიჩქარე, რაც იწვევს არმატურის განადგურებას. ეს მინუსი ნაწილობრივ აღმოიფხვრება შერეული აგზნების ელექტროძრავების გამოყენებით დამატებითი პარალელური აგზნების გრაგნილით. TO საერთო მინუსები DC ძრავები უნდა მიეკუთვნებოდეს გაზრდილ ცვეთას ელექტრული კონტაქტებიკოლექტორ-ფუნჯის მექანიზმში, გამოწვეული კონტაქტების ხახუნით და რკალით. კოლექტორი, რომელიც შედგება სპილენძის ლამელებისგან, არის ელექტროძრავის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. კოლექტორები ექვემდებარება მნიშვნელოვან ელექტრულ, თერმულ და მექანიკურ სტრესს. დამწყებთათვის გამოიყენება ასაწყობი ცილინდრული კოლექტორები. ლითონის ყდის(სტარტერები მაღალი სიმძლავრე), ასევე ცილინდრული და ბოლო - პლასტმასის კორპუსით. ძრავის ამოქმედების შემდეგ სიჩქარე crankshaftარ უნდა გადაეცეს მექანიზმის მეშვეობით სტარტერზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამწყებ არმატურა შეიძლება ამოიწუროს. მაშასადამე, ძალები არმატურის ლილვიდან გადაცემათა კოლოფიდან უმეტეს დამწყებებში გადადის გადაბმულობის მეშვეობით. თავისუფალი ბორბალი(მეტი. 2.3), ან გადაჭარბებული გადაბმული... Clutch უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას მხოლოდ ერთი მიმართულებით - არმატურის ლილვიდან რომმფრინავი.

ბრინჯი. 2.3. ძალების მოქმედების სქემა და როლიკებით თავისუფალი ბორბალი გადაბმული

როდესაც სტარტერი ჩართულია, გადაბმულობის ლილვაკები იკვრება გადაბმულობის იოგებს შორის. ამის გამო, ბრუნვის მომენტი გარე წამყვანი რბოლიდან ლილვაკებით გადადის შიდა რბოლაში. შემდეგ შიდა წვის ძრავის გაშვებაგარე გალია ამოძრავდება, ლილვაკები სოლი იკეცება და გადაბმული იწყებს სრიალს (ω> ω). სტარტერის ჩართვისას როლიკებით გადაბმულობაში მოქმედი ძირითადი ძალებია: წევის ძალა F ბიძგი1,მოქმედებს გარე გალიის მხრიდან ლილვაკებზე; წევის ძალა F ბიძგი 2,მოქმედებს ლილვაკების მხრიდან შიდა გალიაში; ხახუნის ძალა F tr1 (F tr2) ლილვაკების ზედაპირებს შორის და გარე გალია(ლილვაკების ზედაპირები და შიდა გალია); შემაკავებელი ზამბარის ძალა F. Clutch მუშაობს სრიალის გარეშე, თუ F thrust1< F и F тяги2 < F

Clutch-ის ერთ-ერთი მთავარი პარამეტრი არის სველი კუთხე α. მასზე დამოკიდებულებით იცვლება ხახუნის ძალები F, F და ამძრავ გალიებზე მოქმედი დატვირთვა.

Roller couplings მუშაობს მაღალი სიმძლავრის დამწყებებში (5 კვტ-ზე მეტი): არასანდო. ამიტომ, მათთვის შემუშავდა სპეციალური დისკის დიზაინი. ასეთი დიზაინის მაგალითია თავისუფალი ბორბლიანი ჩოგანი. ამ clutch-ის მუშაობის პრინციპი ასეთია. როდესაც ბრუნი გადაეცემა დამწყებ ლილვიდან მფრინავის რგოლზე, წარმოიქმნება ღერძული ძალა, რომელიც აჭერს ღერძულ კლაჩის ამოძრავებულ და მამოძრავებელ ნაწილებს. როგორც კი შიგაწვის ძრავა ამუშავებს, ჩოგანი სრიალებს. სრიალის დროს წინა ნახევარი შორდება ამოძრავებულს და ამ მდგომარეობაში ფიქსირდება კრეკერებით, რომლებიც მოძრაობენ რადიალური მიმართულებით მოქმედებით. ცენტრიდანული ძალები... როდესაც სტარტერი გამორთულია, ამოძრავებული ნახევარი იჭერს წამყვანს და ამავე დროს მოქმედებს კრეკერებზე, აიძულებს მათ დაიკავონ თავდაპირველი პოზიცია.

ბრუნვის გაზრდის მიზნით crankshaftგამოიყენება შემცირების მექანიზმი (გადაცემათა კოეფიციენტით 10-15), რაც შესაძლებელს ხდის მაღალსიჩქარიანი ძრავების გამოყენებას დამწყებებში, რომლებიც საჭიროებენ მათ წარმოებას დაბალი მოხმარებააქტიური მასალები და მცირე ზომები და წონა. ამჟამად ფართოდ გამოიყენება მაღალსიჩქარიანი დამწყებლები ჩაშენებული გადაცემათა კოლოფით. გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ელექტროძრავის როტორსა და გადაცემათა კოლოფს შორის, რომელიც ზის შემქმნელის გამომავალ ლილვზე. ყველაზე პერსპექტიული გადაცემათა კოლოფი არის ჯეიმსის პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი (ნახ. 2.4). მისი უპირატესობებია გადაცემული ძალების სიმეტრია და მაღალი ეფექტურობის... ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფით დამწყებთათვის უპირატესობები ვლინდება დაწყებული დაახლოებით 1 კვტ სიმძლავრით.

ბრინჯი. 2.4. პლანეტარული რედუქტორი: 1 - თანამგზავრი; 2 - მზის მექანიზმი; 3 - გვირგვინის მექანიზმი

დაბალი სიმძლავრის დამწყებებისთვის, რომლებიც დამონტაჟებულია კარბურატორის შიდა წვის ძრავებზე მცირე სამუშაო მოცულობით, გადაცემათა კოლოფის გამოყენება არ ამცირებს მთლიან წონას. მათთვის მიზანშეწონილია პირდაპირი დისკის გამოყენება.

სიმძლავრის თანაფარდობა ბატარეასატრანსპორტო საშუალების, გენერატორის სიმძლავრის და ელექტროენერგიის მომხმარებელთა - განსაზღვრავს ენერგეტიკული ბალანსიბორტ ქსელი. ენერგიის ბალანსი დიდად არის დამოკიდებული ძრავის სიჩქარეზე უსაქმური, გადაცემათა კოეფიციენტიგენერატორის ამოძრავება და მანქანის მუშაობის რეჟიმი.

ავტომობილი შეიძლება შევადაროთ რეზერვუარს, საიდანაც ყველა მომხმარებელი იღებს ელექტროენერგიას, რომელიც მუდმივად უნდა შეივსოს გენერატორიდან. იმ შემთხვევაში, თუ ელექტროენერგიის მოხმარება აღემატება მის მიწოდებას, ეს ხდება გამონადენიბატარეა.

ნორმალური ენერგეტიკული ბალანსი არის, როდესაც ელექტროენერგიის მოხმარება უდრის მის მიღებას. ძირითადად, ელექტროენერგიის დამატებითი მომხმარებლების მიერთება ან მანქანის ექსტრემალური რეჟიმი იწვევს ნორმალური ენერგეტიკული ბალანსის დარღვევას. ზემოაღნიშნულიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ უდიდესი გავლენაენერგეტიკულ ბალანსზე გავლენას ახდენს ავტომობილის მუშაობის პირობები და ელექტროენერგიის მთლიანი მოხმარება.

მაგალითად, აიღეთ მაღალი სხივის ფარები. იგი ძირითადად გამოიყენება მანქანის მართვისას მაღალი სიჩქარით on ქვეყნის გზებიროდესაც ძრავის სიჩქარე მაღალია. ურბანულ პირობებში, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე დაბალია და ძრავა მუშაობს დაბალ სიხშირეებზე და უმოქმედო რეჟიმში, ავტომობილის ფარების მაღალი სხივი არ გამოიყენება.

ელექტროენერგიის ასეთი მომხმარებლები არანაირ პრობლემას არ უქმნიან იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი ძირითადად გამოიყენება მაღალი ბრუნებიძრავის ლილვი, როდესაც ავტომობილის გენერატორი უზრუნველყოფს როგორც ბატარეის დამუხტვას, ასევე ელექტროენერგიის მიწოდებას ენერგიის მომხმარებლებისთვის.

მოცემულ მაგალითში ყველა ფაქტორის ერთობლივი ეფექტი ძალიან ხელსაყრელი აღმოჩნდა მანქანის ენერგეტიკული ბალანსისთვის.

ახლა განვიხილოთ სხვა მაგალითი - არახელსაყრელი.

მოყვება მანქანაში ნისლის შუქები, მანქანის გარე განათება და გათბობა უკანა ფანჯარასალონი. ეს ხდება, მაგალითად, როცა ნისლია. ეს მომხმარებლები გამოიყენება მანქანაში ძირითადად დაბალი ძრავის სიჩქარით. ამ რეჟიმში გენერატორს არ შეუძლია სრული სიმძლავრის მიწოდება.

ამ მაგალითში, ფაქტორები ემატება ენერგეტიკული ბალანსისთვის არახელსაყრელი გზით.

ბორტ ელექტრომომარაგების კონტროლის განყოფილების ფუნქციები

ბორტ ელექტრომომარაგების მართვის განყოფილების გამოჩენამდე, მის ყველა ფუნქციას ასრულებდა რამდენიმე ცალკეული საკონტროლო განყოფილება და რელე. ვ თანამედროვე მანქანებიბორტ ელექტრომომარაგების კონტროლის განყოფილება, პირველ რიგში, აკონტროლებს სხვადასხვა მომხმარებლის ენერგიის მოხმარებას. ამ ყველაფრით ის აკონტროლებს გამომავალი ძაბვის დონეს ტერმინალებზე. ბატარეა... თუ ბატარეის გამომავალი ძაბვა დაეცემა გარკვეულ მნიშვნელობამდე, საკონტროლო განყოფილება ზრდის ძრავის უმოქმედობის სიჩქარეს, რაც ხელს უწყობს გენერატორის სიჩქარის გაზრდას და, შესაბამისად, ხელს უწყობს აღდგენას. ნორმალური მდგომარეობამანქანის ბორტ ქსელი.

თუ არჩევანი ჩნდება ელექტრომომარაგების საკონტროლო განყოფილების წინ - ძრავის გაშვების შესაძლებლობა ან ენერგიის მომხმარებელთა მუშაობის შესაძლებლობა, განყოფილება თიშავს მომხმარებლებს გარკვეული ხნით.

როგორც წესი, მანქანებში შესანახი ბატარეა ასრულებს ენერგიის მომხმარებელთა მიწოდებისა და ძრავის გაშვების ფუნქციებს. ეს ნიშნავს, რომ ნებისმიერ სიტუაციაში ელექტროენერგიის ყველა მომხმარებელი იკვებება ერთი ბატარეით.

დროთა განმავლობაში, მანქანაში კომპონენტების რაოდენობა იზრდება, იზრდება ძრავის ცივი გაშვების მოთხოვნები. ამ მიზეზით, ერთი ბატარეიდან ელექტრომომარაგების საიმედოობა კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგა. გამოსავალი არის დამატებითი ბატარეის გამოყენება მანქანაში ან ორი ბატარეის გამოყენება, რომლებიც მუშაობენ საერთო ბორტ ქსელში.

დამატებითი ბატარეა

თანამედროვე მანქანებზე - ბანაკები, ზოგიერთი მომხმარებელი (მაგალითად: მაცივარი, გამათბობელი, მოწყობილობები შიდა განათება, აუდიო და ვიდეო აღჭურვილობა და ა.შ.) დაკავშირებულია ცალკე ქსელში. ეს ქსელი იკვებება საკუთარი ბატარეით.

ამ შემთხვევაში, ელექტროენერგიის მომხმარებლები არ ახდენენ გავლენას ძრავის დასაწყებად ენერგომომარაგებაზე.

როდესაც ძრავა მუშაობს, ორივე ბატარეა დაკავშირებულია პარალელურად და იტენება გენერატორის მიერ. როდესაც ძრავა ჩერდება, დამხმარე ბატარეა გამორთულია ძირითადი ბატარეისგან საიზოლაციო რელეს საშუალებით.

ავტომობილის ელექტრო სისტემა ორი ბატარეით

არის მანქანები 2 ბატარეის ბორტ ქსელით. მათ აქვთ ერთი ბატარეა, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ძრავის გასაშვებად, ხოლო ელექტროენერგიის ყველა სხვა მომხმარებელი მიერთებულია მეორე ბატარეასთან. ფუნქციების ამ განცალკევების წყალობით, თუნდაც მთლიანად დაცლილი ქსელის ბატარეით, უზრუნველყოფილია ძრავის საიმედო გაშვება.