მანქანების მფლობელები სხვადასხვა გამოწვევების წინაშე დგანან. ერთ-ერთი მათგანია გამაგრილებლის შეღწევა ზეთში. ანტიფრიზი ზეთში ხვდება იმ მიზეზით, რაც მძღოლზეა დამოკიდებული მხოლოდ ირიბად და ამით უამრავ უხერხულობას იწვევს.
რატომ ხდება
სინამდვილეში, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომელსაც თითქმის ყოველი მეორე ადამიანი აწყდება. მაგრამ, ამ საკითხში, ღირს ყურადღება მიაქციოთ შემდეგს: არა მხოლოდ გამაგრილებელი შეიძლება მოხვდეს ზეთში, არამედ მხოლოდ წყალში... ეს არის ორი განსხვავებული სიტუაცია, რომელსაც აქვს განსხვავებული მიზეზები და განსხვავებული შედეგები.
როგორ გავიგოთ
მანქანის უეცარი პრობლემები ყოველთვის იმედგაცრუებულია. ამ შემთხვევაში მხოლოდ ერთი რამ ზოგავს - დროულად მიაქციეთ ყურადღება და შეამჩნიეთ, რომ რაღაც არასწორედ მოხდა. ასე რომ, მოდით განვმარტოთ, რა შეიძლება იყოს ზეთში ანტიფრიზის ნიშნები.
- პირველი და მთავარი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ სიფრთხილე გჭირდებათ, არის ანტიფრიზის დონის მუდმივი შემცირება და ამის აშკარა გარეგანი მიზეზები არ არსებობს.
- მეორე ნიშანი არის ზეთის გაუფერულება... ეს უნდა იყოს ღრმა შავი ან ყავისფერი, თუ რაიმე ცვლილებაა, ან ქაფი გამოჩნდება, მაშინ სასწრაფოდ უნდა მოაგვაროთ პრობლემა, რადგან მკაცრად აკრძალულია ასეთ ზეთზე ტარება.
მსგავსი უსიამოვნება შეიძლება მოხდეს მანქანაში შემდეგი დარღვევების შედეგად:
- თუ ცილინდრის თავი დაჭრეს;
- თუ ცილინდრის თავი თავად არის გახვრეტილი;
- ცილინდრის თავის დეფორმაცია (როგორც ხალხი ამბობს - "თავი წამოიწია")
სამწუხაროდ, შეუძლებელია დაუყოვნებლივ გაირკვეს, რის შედეგადაც ანტიფრიზი არასწორ ადგილას მოხვდა. კონკრეტულ მიზეზს მხოლოდ ცილინდრის თავის დემონტაჟის შემდეგ შეიტყობთძრავიდან.
ეფექტები
ბუნებრივია, ნებისმიერი ავარია მოითხოვს დაუყოვნებლივ აღმოფხვრას, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეკეთებას, რომელიც ყოველთვის არ არის იაფი. რაც უფრო მალე შეამჩნევთ, რომ თქვენს მანქანას რაღაც არ აქვს, მით უფრო ადვილი იქნება ყველაფრის გამოსწორება და ნაკლები შედეგები. მაგრამ, მიუხედავად დროული რეაქციისა, თუ ანტიფრიზი მოხვდება ზეთში, მოგიწევთ დალაგება.
რა ზიანი შეიძლება მოჰყვეს ასეთ პრობლემას?
- პირველი ნაბიჯი არის ზეთის ფილტრის და მისი არხების გამტარუნარიანობის შემცირება ძრავის განყოფილებაში.
- თუ გამკაცრებულია პრობლემის გამოსასწორებლად, გარდა ნაკადის სიჩქარის შემცირებისა, ზეთის ფილტრი შეიძლება ზოგადად ჩაიკეტოს, რის შედეგადაც ცილინდრების და ყდის საკისრების ცვეთა დაჩქარდება.
- შეიძლება წარმოიქმნას მჟავები, რომლებიც, თავის მხრივ, წარმოქმნიან მარილებს, რომლებსაც შეუძლიათ ძრავის კოროზია.
- ზეთის ფილმი ძალიან სწრაფად იშლება.
Რა უნდა ვქნა
ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, თუ როგორ უნდა აღმოვაჩინოთ ანტიფრიზი ზეთში, მაგრამ რა უნდა გავაკეთოთ ამ პრობლემასთან? ლოგიკური პასუხია ზეთის შეცვლა. და ეს პასუხი სწორია, მაგრამ თუ მიზეზი არ აღმოიფხვრა, სიტუაცია განმეორდება.
ზემოთ ჩამოვთვალეთ, იმის გამო, თუ რა ანტიფრიზი შეიძლება იყოს ანტიფრიზში. რა სახის რემონტი გჭირდებათ, ამაზეა დამოკიდებული. თუ პრობლემა შუასავალშია, მაშინ ის უბრალოდ უნდა შეიცვალოს.... ეს არის შედარებით იაფი და საკმაოდ სწრაფი. თუ პრობლემა ცილინდრის თავშია, მაშინ მოგიწევთ ენერგიის, დროის და ფულის დახარჯვა. თქვენ მოგიწევთ შეიძინოთ ახალი თავი და, სავარაუდოდ, შუასადებები, და ეს საკმაოდ პენი დაგიჯდებათ. თუ შესაძლებელია, შეცვალეთ ტუმბოც.
რა თქმა უნდა, ნებისმიერი შეკეთება ზედმეტი ხარჯია, მაგრამ სჯობს ერთხელ იყიდოთ მაღალი ხარისხის და საიმედო ნაწილები და მათი მონტაჟი გადაიხადოთ პროფესიონალებს, ვიდრე მცირე ხნის შემდეგ ისევ იგივე პრობლემა შეგექმნათ.
გამაგრილებელში ზეთის შეღწევა საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა შიდა და უცხოური მანქანებისთვის. პრობლემის გადასაჭრელად და მიზეზების დადგენის სხვადასხვა გზა არსებობს, თუ რატომ „იტანჯება“ გამაგრილებელი ზეთის შეღწევისგან. ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს და როგორ ავიცილოთ თავიდან უარყოფითი შედეგები ძრავისთვის.
1 ანტიფრიზში ზეთის გამოჩენის შესაძლო მიზეზები
ზოგჯერ მანქანის მფლობელი გადაწყვეტს შეამოწმოს სითხის დონე გაფართოების ავზში და შეამჩნია, რომ შეიცვალა მისი ფერი და კონსისტენცია, საცობზე ან კისერზე ცხიმიანი სითხის ნარჩენებია. ეს ყველაფერი ერთ რამეზე მიუთითებს - ძრავის ზეთი თანდათანობით შევიდა მანქანის გამაგრილებელში, რაც ნიშნავს, რომ ეს პრობლემა სასწრაფოდ უნდა მოგვარდეს.
ის დიდ საფრთხეს უქმნის ძრავის სხვადასხვა სისტემას, ვინაიდან ზეთი და ანტიფრიზი სრულიად განსხვავებული სითხეებია სხვადასხვა დანიშნულებით, ხოლო სისტემები, რომლებითაც ისინი ცირკულირებენ, მთლიანად დალუქულია და არ არის დამოკიდებული ერთმანეთზე. ამიტომ, პირველი მიზეზი, რის გამოც ანტიფრიზი დაიწყო ზეთოვანი სითხით განზავება, არის სისტემაში გარკვეული ელემენტების დეპრესია და ყველაზე ხშირად ეს მიუთითებს:
- პრობლემები ზეთის ქულერის მუშაობაში,
- ცილინდრის თავის გაუმართაობა,
- ძრავის გაგრილების სისტემის მილების ტარება,
- სითბოს გადამცვლელის შუასადებების გაუმართაობა,
- ბზარი გაფართოების ავზში,
- ცილინდრის თავის ლაინერების კოროზია,
- წყლის ტუმბოს უკმარისობა.
როგორც კი გაგრილების სისტემაში მოხდება სისტემის მილების და შუასადებების დეპრესია, ზეთი მაშინვე დაიწყებს ანტიფრიზში შეღწევას. ზოგჯერ გამაგრილებლში შემავალი ზეთი შეიძლება გამოწვეული იყოს უხარისხო ანტიფრიზით, რომელიც არ ემთხვევა მანქანის კონკრეტულ მოდელს. ამიტომ, ჩვენ მკაცრად გირჩევთ გამოიყენოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის გამაგრილებელი და არ შეურიოთ ორი სხვადასხვა ტიპის ანტიფრიზი, რათა თავიდან აიცილოთ უსიამოვნო შედეგები.
2 რა მოხდება, თუ გაუმართაობა დროულად არ აღმოიფხვრება?
პრობლემა შეიძლება ასევე იყოს ზეთის გაგრილების მექანიზმის ავარია. აუცილებელია საპოხი სითხის ნორმალური მუშაობის ტემპერატურის მუდმივი შენარჩუნების მიზნით, მაგრამ ზოგჯერ სისტემის მილები შეიძლება დაზიანდეს და შემდეგ ზეთი თანდათანობით ხვდება გაგრილების სისტემაში. ასეთი ავარიის პირველი ნიშანი არის ნავთობის ბუშტების გამოჩენა გაფართოების ავზში და სითხის ფერის შეცვლა. პრობლემის გადასაჭრელად საკმარისია მილები ახლით გამოცვალოთ, გაგრილების მთელი სისტემა ჩამოიბანოთ, გამაგრილებლის შეცვლა და ძრავის ახალი ზეთით შევსება, ალბათ ამის შემდეგ პრობლემა გაქრება.
სტატისტიკის მიხედვით, ყველა ძრავის (განსაკუთრებით დიზელის) გაუმართაობის 50%-ზე მეტი ხდება სწორედ ზეთისა და ანტიფრიზის შერევის გამო. აღსანიშნავია, რომ დიზელი ყველაზე მგრძნობიარეა დაბინძურების მიმართ, როდესაც მანქანის ძრავა არ მუშაობს. გაციებისას დიზელი ბინძურდება ცილინდრის თავის თერმული დეფორმაციების და შედეგად, ლუქების და შუასადებების გადაადგილების შედეგად. ვინაიდან გამაგრილებელი გაცივდება ბ-ის ქვეშ ოუფრო მაღალი წნევა ვიდრე ზეთი, ეს ყველაფერი იწვევს ერთის ეტაპობრივ დაცემას მეორეში და პირიქით.
გაგრილების სისტემაში ზეთის მოხვედრის კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზია ლაინერის ქიმიური და მექანიკური დაზიანება კავიტაციის შედეგად. იგი წარმოიქმნება დგუშების მოძრაობის დროს უძლიერესი ვიბრაციების, აგრეთვე წვის და შეკუმშვის შედეგად. ვიბრაციის ენერგია არღვევს დამცავ ფილას ლაინერის კედლებზე, რომელიც წარმოიქმნება დანამატების მოქმედებით თანამედროვე გამაგრილებლებში.
ეს არის დანამატები, როგორიცაა მოლიბდენი, ფოსფატი ან ნატრიუმის ნიტრიტი. მათ ემატება სითხე მხოლოდ იმისათვის, რომ აღდგეს დამცავი ოქსიდის ფენა ლაინერის კედლებზე და ამით თავიდან აიცილოს ქიმიური შეტევის პროგრესირება. ამ დანამატების კონცენტრაცია გამაგრილებელში ძალიან მნიშვნელოვანია, მისი არასაკმარისი მხოლოდ დააჩქარებს ქიმიური შეტევისა და დეფორმაციის პროცესს, ხოლო გადაჭარბებით არის ლითონის ზედაპირის კოროზიის რისკი. ამიტომ რეკომენდებულია ძრავისთვის მხოლოდ მაღალი ხარისხის და ერთგვაროვანი გამაგრილებლების გამოყენება, შერევის გარეშე, დამცავი დანამატების ნორმალური კონცენტრაციით.
3 ზეთის და ანტიფრიზის შერევის შედეგები ძრავის სისტემაში
ვინაიდან ანტიფრიზი შედგება 70% აქტიური ალკოჰოლის ეთილენის ან პროპილენგლიკოლისგან, არასასურველი ქიმიური რეაქცია ხდება მისი ზეთის შერევისას. მასში შედის ზეთის დანამატები და ანტიფრიზის დანამატები, რადგან ეს უკანასკნელი ვერ იშლება მინერალურ გარემოში. სიტუაციას განსაკუთრებით ამძიმებს ის ფაქტი, რომ გამაგრილებელში არის წყალხსნარი, რომელიც გლიკოლის თვისებებთან ერთად იწვევს ძრავის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილების დაბინძურებას - არ აქვს მნიშვნელობა ეს დიზელი იქნება თუ ბენზინი. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, პირველ შემთხვევაში, შედეგები შეიძლება უფრო საშინელი იყოს დიზელის ძრავის სტრუქტურისა და მუშაობის თავისებურებების გამო. როგორც წესი, ქულერში ზეთის შეღწევის გამო საკისრები ნახშირი ხდება და ა.შ. თუმცა ამის დადგენა მხოლოდ ვიზუალურად შეუძლია პროფესიონალ მექანიკოსს ან ძრავის სტრუქტურაში კარგად მცოდნე ადამიანს.
ყველაზე საშიში და უსიამოვნო შედეგი, რომელიც შეიძლება მოსალოდნელი იყოს, თუ ზეთი მოხვდება დიზელის ძრავებზე ანტიფრიზში, არის სისტემის დაბლოკვა.
ეს გამოწვეულია ცილინდრის შუშის (ლაინერის) კედლების ძლიერი კოროზიით, რაც იწვევს გარკვეული რაოდენობის ანტიფრიზის შეღწევას წვის კამერაში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ძრავა არ მუშაობს. შედეგად, როდესაც ძრავა ამუშავებს, გამაგრილებლის სიმკვრივე იქნება არასაკმარისი, ძრავა დაიწყებს "დახრჩობას" და უბრალოდ გაჭედვას, და ეს უკვე გამოიწვევს სერიოზული შეკეთების საჭიროებას.
ეთილენგლიკოლისა და სინთეზურ ან მინერალურ საპოხი მასალაში შემავალი დანამატების შერევის შედეგად წარმოიქმნება დიდი რაოდენობით მჟავები, რომლებიც კოროზირებენ ძრავის ლითონის ნაწილებს. შედეგად ზარალდება საკისრები და სხვა ხახუნის ზედაპირები და ხანგრძლივმა რეაქციამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზეთის შეწებება.
კიდევ ერთი უსიამოვნო შედეგი, რომელიც ხშირად შეინიშნება ზეთის გამაგრილებელში შესვლისას, არის ზეთის ფილტრის დისპერსიის დარღვევა და ჩაკეტვა. მაცივრის რაიმესთან შერევა გამოიწვევს რეაქციას, რომელიც წარმოქმნის ჭვარტლს, რაც იწვევს დეპოზიტებს სარქველების კოლოფებზე, გადაცემათა კოლოფზე, რგოლებზე და ა.შ.
შედეგად, ზეთის ფილტრი ჭუჭყიანი ხდება, რომელიც უნდა შეიცვალოს, მაგრამ მხოლოდ ანტიფრიზის გაჟონვის აღმოფხვრის შემდეგ და სისტემა მთლიანად ჩამოირეცხება სპეციალური სარეცხი საშუალებებით (ზეთის შეცვლისას დაახლოებით 10% რჩება ღუმელზე, ან სხვადასხვა შიდა ნაწილზე. ძრავის ნაწილების ზედაპირები). თუ ეს არ გაკეთებულა, ზეთის "ახალი" დანამატები მხოლოდ გააძლიერებს რეაქციას და ლამის დაგროვებას და ახალი ფილტრი გახდება ბინძური რამდენიმე დღის შემდეგ. და, რა თქმა უნდა, ანტიფრიზის ზეთი მნიშვნელოვნად ზრდის სიბლანტის თვისებებს, რაც იწვევს სისტემაში პირველის არაპროპორციულ ნაკადს და სხვადასხვა ხახუნის ნაწილების მუშაობის დარღვევას.
ზოგჯერ საჭიროა გაზომოთ გამაგრილებლის რაოდენობა, რომელიც ტოვებს სისტემას და შეამოწმოთ ზეთის დონე დიპლომატზე. თუ დანაკარგები უმნიშვნელოა, ალბათ მიზეზი საკმაოდ მარტივია და დევს მიკრობზარებში შლანგებზე და საქშენებზე; ხაზის სახსრებში გაჟონვა ან სითბოს გადამცვლელში შებოჭილობის უმნიშვნელო დარღვევა.
ზოგჯერ ძნელია თავად თქვა, რატომ არის ზეთი ანტიფრიზში, მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სერვისს.როგორც წესი, გაჟონვის დასადგენად გამოიყენება სპეციალური მანათობელი დანამატი. მისი დახმარებით სპეციალისტები ადგენენ ბზარების ზუსტ ადგილს, დეპრესიულობას და ა.შ. თუ ეს არ უშველა, მაშინ მთელი გაგრილების სისტემა და ძრავის ზოგიერთი ნაწილი ეტაპობრივად იშლება, რომელთაგან თითოეული დიაგნოზირებულია შესაძლო გაუმართაობაზე.
მთავარია მანქანის ძრავა ყოველთვის სუფთა და მოწესრიგებული გქონდეთ - შეცვალეთ ზეთი და გამაგრილებელი გრაფიკით, რეგულარულად შეამოწმეთ ზეთის დონე, სითხის „სისუფთავე“ და გააკეთეთ პროფილაქტიკური მოვლა.
ამ სტატიაში მინდა გითხრათ რა შეიძლება დაემართოს ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების წყალგაცივებულ ძრავას, თუ მცირე რაოდენობით წყალი ან ანტიფრიზიც კი მოხვდება ძრავის ზეთში რაიმე ფორმით (მაგალითად, თავში ბზარის გამო ან გაჟონილი შუასადებები თავის ქვეშ).
ძრავის კაპიტალური რემონტი, ბევრი მძღოლისთვის, არც ისე საშინლად ჟღერს, თუ ეს უნდა გაკეთდეს მნიშვნელოვანი გარბენის შემდეგ, ბუნებრივი ძრავის აცვიათ. მაგრამ როდესაც ახალ მანქანას აქვს დაბალი გარბენის ძრავა, რომელიც აკაკუნებს ამწე ლილვის ხაზების მიდამოში, სიტყვა კაპიტალური რემონტი უფრო სევდიანად ჟღერს. რა ხდება შიდა წვის ძრავში, როდესაც ნავთობისა და ანტიფრიზის ნარევი იწყებს ცირკულაციას ნავთობის სისტემის არხებით? შევეცადოთ გავერკვეთ.
ზოგადად, ამწე და ამწე ლილვის ლაინერები (უბრალო საკისრები) ჩვეულებრივ განიცდიან. და მანქანების სერვისებში მექანიკოსები ხშირად აწყდებიან ლაინერების საშინელ მდგომარეობას, როდესაც ისინი კარგავენ ხახუნის საფარის ფენას, ხოლო ძირითადი ლითონი გაჟღენთილია და დაფარულია ნაკაწრებით. რა დაემართა ყურსასმენებს? ამის ვიზუალურად გაგება შეუიარაღებელი თვალით შეუძლებელია. ზუსტი ანალიზი მოითხოვს თანამედროვე სკანირების ელექტრონულ მიკროსკოპს.
სკანირებისას დაზიანებული ლაინერების ზედაპირზე შეგიძლიათ იპოვოთ პაწაწინა თეთრი ბურთულები, რომლებიც შემთხვევით იკვეთება ლაინერის ძირითადი ლითონის ზედაპირზე. ისინი ძალიან მცირეა, მათი საშუალო ზომა 15-40 მიკრონის დიაპაზონშია. და ამ უმცირესმა ბურთებმა ლაინერების საფარის ფენა გადაიხნა და ზოგან მთლიანად წაშალა იგი. მაგრამ საიდან მოდიოდნენ ძრავში და რისგან არიან დამზადებული.
ქიმიურმა ანალიზმა აჩვენა, რომ ბურთების შემადგენლობა მოიცავს ფოსფორს, კალციუმს, გოგირდს და სხვა ელემენტებს, რომელთა შემადგენლობა გაცილებით რთულია, ვიდრე ლაინერების საფარის ფენა. და ყველაზე საოცარი ის არის, რომ ეს ნივთიერებები გაჩნდა ძრავის ზეთში შემავალი დანამატებიდან! და უფრო მეტიც, ზეთის დანამატებიდან ისინი ჩნდებიან მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ზეთი შერეულია ანტიფრიზთან და ნარევი გაცხელდება (ბუნებრივია, გაშვებულ ძრავში ეს კოქტეილი თბება ძრავის მუშაობისგან). და ზეთის ბურთულებიც კი შეგიძლიათ მიიღოთ მინის სინჯარაში, თუ ოდნავ გაათბეთ ანტიფრიზში შერეულ ზეთს და შემდეგ ძლიერად შეანჯღრიეთ სინჯარა.
ყველაფერი ბევრად უფრო სწრაფად ხდება ნებისმიერი მანქანის ძრავში. როდესაც ძრავა მუშაობს, როდესაც ანტიფრიზი ხვდება ძრავის ზეთში, ამწე ლილვის და სხვა სწრაფად მოძრავი ნაწილების ბრუნვის შედეგად, ნარევი ძალიან სწრაფად და ენერგიულად ირყევა (როგორც კრემი მიქსერში) და იქცევა ემულსიად. და რადგან ზეთის დანამატები წყალში იხსნება ბევრად უფრო სწრაფად და ეფექტურად, ვიდრე ძრავის ზეთში, ნარევი ძალიან კონცენტრირებულია, თუნდაც ძალიან ცოტა წყალი ან ანტიფრიზი იყოს.
გარდა ამისა, ძრავის შიგნით მაღალი ტემპერატურა მნიშვნელოვნად აჩქარებს ნებისმიერ ქიმიურ რეაქციას, ხოლო ნებისმიერი ნივთიერების შერევა გაცხელებისას რამდენჯერმე აჩქარებს. შედეგად, ნავთობისა და წყლის ნარევში მიიღება კალციუმის და თუთიის ფოსფორის ნაერთების საკმაოდ მყარი ნაწილაკები. და როგორც კი ნარევის წვეთი მოხვდება ლაინერის ცხელ ზედაპირს, წყალი მყისიერად აორთქლდება და რჩება საკმაოდ მყარი ნივთიერების პატარა ბურთი, რომელიც ხსნის ხახუნის ნაწილების გლუვ ზედაპირს. და ბევრი ასეთი ბურთი იქმნება და ისინი ნავთობის ნაკადით მოძრაობენ ნავთობის არხებით მთელ ძრავაში.
ამწე ლილვის ყოველი შემობრუნებისას კრუნჩხვა სულ უფრო და უფრო მატულობს და, შედეგად, ძრავა იწყებს კაკუნს. შედეგი ნახეს ავტოსერვისების ბევრმა შემკეთებელმა, ან თავად მძღოლებმა, რომლებმაც დაშალეს დამრტყმელი ძრავა - ლაინერის ზედაპირი გლუვი და ვერცხლისფერიდან იქცევა ლაქა წითლად, დაფარული ნაკაწრებით (იხ. ფოტო).
ზემოაღნიშნულიდან, ნებისმიერმა მძღოლმა უნდა გამოიტანოს ადეკვატური დასკვნა: ანტიფრიზის ან წყლის შეღწევა, თუნდაც მცირე რაოდენობით, ძრავისთვის სიკვდილია - კაპიტალური რემონტი გარდაუვალია. უფრო მეტიც, თანამედროვე საავტომობილო ზეთებში სხვადასხვა დანამატების რაოდენობა 30-40 პროცენტს აღწევს!
დასასრულს, გავბედავ მცირე რჩევას: თუ ანტიფრიზი, წყალი ან ანტიფრიზი მაინც მოხვდა ძრავში (ეს შეიძლება განისაზღვროს გაფართოების ავზში ჰაერის ბუშტებით, ძრავით გაშვებული და გამონაბოლქვი მილიდან გასასვლელში და სხვა. ამის შესახებ), მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ ძრავა და დაურეკოთ ამხანაგს ბუქსირით. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრად უფრო ადვილია შეცვალოთ დარტყმული შუასადებები თავსა და ძრავის ბლოკს შორის, ვიდრე შეცვალოთ ლაინერები არა მხოლოდ ამწე ლილვის, არამედ ამწე ლილვისაც (ორივე ლილვის ღარითა და დაფქვით, და სხვა ნაწილები შეიძლება დაზარალდეს) .
მანქანის ძრავის სწორი მუშაობა დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, რომელთაგან ერთ-ერთია ძრავის სითხისა და ანტიფრიზის ცირკულაცია შიდა წვის ძრავისა და გაგრილების სისტემის მეშვეობით. ნივთიერებების შერევა შეიძლება იყოს სერიოზული პრობლემის შედეგი, რაც გამოიწვევს განყოფილების უფუნქციობას. რა მიზეზების გამო ჩნდება ზეთი ანტიფრიზში და როგორ მოვაგვაროთ გაუმართაობა, ამ სტატიიდან შეიტყობთ.
[დამალვა]
გაგრილების სისტემაში ზეთის მოხვედრის მიზეზები
ზეთი გაფართოების ავზში ანტიფრიზით
პირველ რიგში, მოდით გადავხედოთ საფუძვლებს, რომლებზეც ძრავის საპოხი შევიდა ძრავაში. ისინი აქტუალურია ყველა ტიპის ძრავისთვის, დიზელისა და ბენზინისთვის, მიუხედავად მანქანის ბრენდისა, იქნება ეს VAZ, Mercedes თუ KamAZ. ორივე ტიპის სითხე ცირკულირებს დახურულ, გაუმტარ და იზოლირებულ სისტემებში. ამიტომ, მაცივარში საპოხი მასალის გამოჩენა მიუთითებს გაუმართაობაზე. შებოჭილობის დარღვევა მომავალში გამოიწვევს ელექტროსადგურის უმოქმედობას.
ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ზეთი ანტიფრიზში გადაიზარდა და გაგრილების სისტემაში მოხვდა:
- ცილინდრის თავის შუასადებების მთლიანობის დარღვევა, რომელიც დაკავშირებულია ცვეთასთან ან სხვა პრობლემებთან;
- რადიატორის ან გაგრილების მოწყობილობის მუშაობაში მექანიკური ხასიათის დეფექტები;
- წყლის ტუმბოს ავარია;
- სითბოს გადამცვლელის შუასადებების დაზიანება ან ცვეთა;
- მაცივრის კონტეინერში ბზარის გამოჩენა;
- ბუნებრივი ცვეთა ან დეფექტი გაგრილების სისტემის შლანგებში;
- ცილინდრის თავის ლაინერებზე ჟანგის წარმოქმნა.
ზოგჯერ მიზეზი, რის გამოც ანტიფრიზი შეიძლება მოხვდეს ლუბრიკანტში, მდგომარეობს მანქანაში გამოყენებული სითხეების შეუსაბამობაში. როდესაც სისტემაში გამაგრილებლის დონე მცირდება, მანქანის მფლობელები ხშირად ასხამენ პირველ გამაგრილებელს, რომელიც შედის ავზში. ანტიფრიზში სითხეებისა და დანამატების განსხვავებული შემადგენლობის გამო, შეიძლება მოხდეს ქიმიური რეაქციები, რამაც გამოიწვიოს შიდა წვის ძრავის გარკვეული კომპონენტების განადგურება. ეს არის ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ზეთი შეიძლება მოხვდეს ანტიფრიზში.
ნივთიერებების შერევის მიზეზებზე მეტს შეიტყობთ მომხმარებლის Ruslan Yashchishin-KATMASTER-ის მიერ გადაღებული ვიდეოდან.
როგორ განვსაზღვროთ?
მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გავარკვიოთ და დავადგინოთ, რომ საპოხი შედის გამაგრილებელში.
ძირითადი ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს პრობლემაზე:
- როდესაც გამაგრილებელი გაჟღენთილია, ჩრდილი და კონსისტენცია სწორია. მაგრამ როდესაც მთელი სითხე კონტეინერში გაერთიანდება, ანტიფრიზის და ლუბრიკანტის ნარევი გამოვა ხვრელიდან, გარეგნულად უფრო ბლანტი და ცხიმიანი. თუ თქვენ შეამოწმებთ ნივთიერების მდგომარეობას გაფართოების ავზში, შეიძლება ვერ შეამჩნიოთ იგი.
- სხვადასხვა ქიმიური სითხეების შერევისას ავზში ჩნდება ცხიმიანი ფილმი.
- ნარევი შეხებისას ცხიმიანი იქნება და თითებით უპრობლემოდ შეიზილება, თან კვალს არ დატოვებს.
- ლუბრიკანტი ყოველთვის ცეცხლშია. ამიტომ, თუ აიღებთ ნაწიბურს ან ხელსახოცის და ჩაასველებთ კაპოტის ქვეშ არსებულ ავზში, შემდეგ კი ცეცხლს დაუკიდებთ, ის აინთება. წვის დროს ისმის დახვეწილი ხრაშუნის ხმა. თუ ცდილობთ ცეცხლის წაკიდებას ქაღალდის ნაჭერს ან ანტიფრიზში დასველებულ ქსოვილს, ვერ შეძლებთ. ხოლო ამ პროცედურის სუფთა ლუბრიკანტით შესრულებისას ხელსახოცი სწრაფად აალდება.
- შემავსებლის თავსახურის გახსნა ცხადყოფს, რომ ზეთში არის ჭვარტლის შედედება. ამ შემთხვევაში, იქნება დეპოზიტები საპოხი სისტემის არხებში. ეს იწვევს ფილტრაციის მექანიზმის გამტარუნარიანობის შემცირებას.
- შერევის დროს ფილტრი იკეტება მკვრივი ბურთულებით. შედეგად, ხდება მოწყობილობის სრული ჩაკეტვა და ცილინდრების აბრაზიული ცვეთა, ასევე საკისრები, ამწე ლილვი და ამწე.
- კოროზიის გამოჩენა ელექტროსადგურის შიგნით. შეუძლებელია ამ პრობლემის დიაგნოსტიკა ძრავის დაშლის გარეშე.
- ძრავის ზეთის ანტიფრიქციული მახასიათებლების დაქვეითება.
- ლუბრიკანტზე ფილმი არასტაბილური იქნება; ოდნავი დარტყმის შემთხვევაში ის დაიწყებს გახეთქვას.
გამაგრილებლისა და საპოხი მასალის შერევის შედეგი
გამოსავალი
მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ, რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ზეთი მაცივარში მოხვდება.
თუ თქვენ გაქვთ შერევის პრობლემები, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის.
თუ მიზეზი ცილინდრის თავის შუასადაზე დეფექტების გამოჩენაშია, მაშინ მოგიწევთ ბლოკის თავის ამოღება და დაზიანებული ნაწილის შეცვლა. უმჯობესია, ეს პროცედურა პროფესიონალებს მიანდოთ.
რა არის საჭირო?
გაგრილების სისტემის გასაწმენდად დაგჭირდებათ:
- ახალი ანტიფრიზი, რომელიც შეესაბამება მანქანის პარამეტრებს;
- ძველი ვედრო ან თასი ნარჩენების შესაგროვებლად;
- დაახლოებით 15 ლიტრი დისტილატი;
- გამაგრილებელი შუასადებები.
მომხმარებელმა Lesha Master-მა აჩვენა ვიდეოზე, თუ როგორ უნდა გაასუფთავოთ სისტემა.
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია
თქვენ უნდა გაასუფთაოთ კვების ბლოკი შემდეგნაირად:
- თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური გამრეცხი საშუალება, შეავსეთ იგი გამაგრილებლის გაფართოების ავზში. ჩართეთ შიდა წვის ძრავა და დაელოდეთ სანამ გათბება, ეს საჭიროა რადიატორის ვენტილაციის მოწყობილობის დასაწყებად. ჩარეცხვის პროცედურა ტარდება ზეთის გამაგრილებლის შუასადების გამოცვლამდე.
- გახსენით გამაგრილებლის გადინების საცობი, მის ქვეშ კონტეინერის მოთავსების შემდეგ, რომელშიც ჩაედინება მაინინგი. დაელოდეთ სანამ მთელი ანტიფრიზი გამოვა სისტემიდან.
- ამოიღეთ ზეთის ქულერი. დემონტაჟის პროცედურა განსხვავდება ავტომობილის მიხედვით, ამიტომ ჩვენ არ აღვწერთ მას. ამოღებამდე შეისწავლეთ მომსახურების წიგნი, რათა გაითვალისწინოთ ყველა ნიუანსი. დაშლის შემდეგ, გაასუფთავეთ მოწყობილობა. ნახმარი შუასადებები და დალუქვის კომპონენტები ამოღებულია და იცვლება ახლით. ნაწილების შეძენა ხდება აპარატის მოდელისა და დიზაინის მახასიათებლების გათვალისწინებით.
- ლუქების გამოცვლის შემდეგ დაშალეთ ანტიფრიზის ავზი, რომელიც მდებარეობს კაპოტის ქვეშ. გაასუფთავეთ, ამოიღეთ ყველა ნალექი და ჭუჭყიანი შიგნით. თუ კონტეინერი დაბზარულია, რეკომენდებულია მისი შეცვლა.
- ძველი მაცივრის გაჟონვისა და ავზის ჩამორეცხვის შემდეგ გაწმენდის პროცესი ტარდება კიდევ 2-3 ჯერ, დაბინძურების ოდენობიდან გამომდინარე. რეზერვუარი დაყენებულია ადგილზე, მასში ასხამენ დისტილატს. ძრავა ჩართულია, გამათბობელი გამორთულია. გაააქტიურეთ რადიო, ოპტიკა, შიდა განათება და ენერგიის სხვა მომხმარებლები, ეს საშუალებას მისცემს მოწყობილობას უფრო სწრაფად მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას. ძრავის გაცხელებისას რადიატორის ვენტილატორი ჩაირთვება. შემდეგ გამორთეთ ყველა მოწყობილობა დენის წყაროდან. ჩართეთ ღუმელი მაქსიმუმამდე, რომ გაცივდეს მანქანის ძრავა და გამორთოთ ვენტილატორი.
- მიეცით მოწყობილობა გაცივდეს, ამას დაახლოებით 15 წუთი დასჭირდება. გახსენით სადრენაჟე საცობი და გადაწურეთ დისტილატი. თუ ძალიან ჭუჭყიანია და ნალექის კვალი აქვს, ისევ ჩამოიბანეთ. პროცედურა მეორდება მანამ, სანამ გამაგრილებელი სისტემიდან გამოწურული სითხე არ გაიწმინდება. აკრძალულია ზეთის კვალის არსებობა სამუშაო გამორთვაში.
- გადახურეთ სადრენაჟე თავსახური, შეავსეთ სისტემა ახალი მაცივრით. ანტიფრიზი შეირჩევა შიდა წვის ძრავის ტექნიკური პარამეტრების შესაბამისად. ეს შეიძლება იყოს G11, G12 ან G13 სითხე. შეამოწმეთ სერვისის წიგნში, როგორც წესი, ის შეიცავს მწარმოებლის რეკომენდაციებს.
- ისევ ჩართეთ ძრავა და ჩართეთ. დანადგარის სიჩქარის გაზრდის შემდეგ დააჭირეთ გაგრილების სისტემის შლანგებს, ეს ამოიღებს ჰაერის ბუშტებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გაფართოების ავზის საფარი უნდა იყოს გამკაცრებული ჰაერის საცობების ამოღებისას, მაგრამ საქშენებზე დაჭერისას ის დროდადრო უნდა გაიხსნას.
ფოტო გალერეა
აპარატის გაგრილების სისტემის გაწმენდის ფოტო.
1. ამოიღეთ სითბოს გადამცვლელი, რომელიც მდებარეობს ძვ.წ
2. გაასუფთავეთ მოწყობილობა და შეცვალეთ მასში არსებული შუასადებები 3. ამოიღეთ კონტეინერი და კარგად ჩამოიბანეთ 4. გაასუფთავეთ გაგრილების სისტემაზეთისა და ანტიფრიზის შერევის შედეგები
თუ ზეთი მიდის ანტიფრიზზე ან სხვა გამაგრილებელზე და პრობლემა დროულად არ მოგვარდება, ეს სავსეა შემდეგი შედეგებით:
- ტარების მოწყობილობების ტარება. სხვადასხვა ქიმიური შემადგენლობის სითხეების შერევის გამო, კოროზია ხდება ძრავის ლითონის ელემენტებზე, და რადგან ყველა წებოვანი კომპონენტი, მათ შორის საკისრები, ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას, ეს იწვევს ნაწილების სწრაფ ცვეთას.
- ამოღებული ძრავა. ეს პრობლემა უფრო აქტუალურია დიზელის ერთეულებისთვის. ნივთიერებების შერევის შედეგად შიგაწვის ძრავის შიდა კედლებზე წარმოიქმნება ჟანგი, რაც იწვევს დაზიანებას. მანქანის მუშაობის შემდეგ, როდესაც ძრავა გაცივდება, გამაგრილებლის ნაწილი შეიძლება შევიდეს წვის კამერაში. შიდა წვის ძრავის შემდეგი გაშვებით, გამაგრილებლის სიმკვრივე შემცირდება, რაც გამოიწვევს განყოფილების შეფერხებას და ძვირადღირებული შეკეთების საჭიროებას.
- ჩაკეტილი ზეთის ფილტრაციის მოწყობილობა. სხვადასხვა შემადგენლობის დანამატების შერევის შედეგად ჩნდება ჭვარტლი, რომელიც დნება ძრავის ელემენტებზე. ფილტრი იკეტება დეპოზიტების ნაწილაკებით და აცვიათ პროდუქტებით, რის შედეგადაც ხდება მისი გამოცვლა. მაგრამ მხოლოდ ნაწილის შეცვლა საკმარისი არ არის, საჭიროა დადგინდეს და გამოსწორდეს დაზიანება, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი შედის შიდა წვის ძრავში. ამის შემდეგ ხდება საპოხი სისტემის გაწმენდა. თუ უბრალოდ შეცვლით ფილტრის მოწყობილობას და შეავსებთ ახალი ცხიმით, ნალექები სწრაფად ჩაკეტავს ფილტრს და თქვენ კვლავ მოგიწევთ პრობლემის სრულად მოგვარება.
ძრავის სითხის შეღწევა გაგრილების სისტემაში ჩვეულებრივი პრობლემაა ამერიკული წარმოების მანქანებისთვის, მაგრამ ასევე ხშირია შიდა მანქანებში. ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ აღმოჩნდება ზეთი ანტიფრიზში; ასეთი ავარიის მიზეზი ბევრი მძღოლისთვისაა საინტერესო.
[დამალვა]
Მიზეზები
როგორც წესი, მძღოლი გაიგებს ისეთი პრობლემის შესახებ, როგორიცაა ძრავის ზეთი გამაგრილებლის გაფართოების ავზში, როდესაც ის გადაწყვეტს სისტემაში. კისერზე შეიძლება იყოს ცხიმოვანი ნარჩენები და თავად გამაგრილებელმა შეიძლება შეცვალოს მისი ფერი ან კონსისტენცია. გარდა ამისა, მაცივარში შესაძლოა განვითარდეს შედარებით უსიამოვნო სუნი.
ასეა თუ ისე, მაგრამ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ საპოხი და გამაგრილებლის შერევა ძალიან ცუდი ნიშანია მანქანის მფლობელისთვის. ორივე სახარჯო მასალა ცირკულირებს ერთმანეთისგან იზოლირებულ სისტემებში. უფრო მეტიც, ისინი დალუქულია, ამიტომ სითხეების შერევამ მძღოლს მაინც უნდა გააფრთხილოს. თუ სახარჯო მასალები ერთმანეთს ერევა, ეს ნიშნავს, რომ სისტემები აღარ არის დალუქული, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სითხის გაჟონვა.
სახარჯო მასალების შერევის ყველაზე სავარაუდო და გავრცელებული მიზეზი, კერძოდ, საავტომობილო სითხის დაღვრა, შეიძლება იყოს:
- ზეთის ქულერის ან ზეთის ქულერის მუშაობისას მექანიკური დაზიანების წარმოქმნა;
- ცილინდრის თავში გაუმართაობა (ბლოკის შუასადამ შეიმუშავა მისი მომსახურების ვადა);
- სითბოს გადამცვლელი (ზეთის გამაგრილებელი) შუასადებები, რომელმაც შეადგინა მისი მომსახურების ვადა.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სწორედ ამ წერტილებში შედის შეზეთვისა და გაგრილების სისტემები ერთმანეთთან კონტაქტში. ზეთის გამაგრილებელში ასეთი კონტაქტი პირდაპირ აიხსნება მოწყობილობის დანიშნულებით. ზოგიერთ მანქანაში, ძრავის სითხე უბრალოდ უნდა იყოს შენარჩუნებული გარკვეულ ტემპერატურაზე, რის შედეგადაც მანქანები აღჭურვილია ზეთის ქულერით. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, უშუალოდ ურთიერთქმედებს ავტომობილის გაგრილების სისტემასთან, სადაც გამაგრილებელი მოქმედებს როგორც გამაგრილებელი.
როგორც კი სისტემაში მცირედი დეპრესია მოხდება ან მილები ან შლანგები დაზიანდება, ძრავის სითხე მაშინვე დაიწყებს გაგრილების სისტემაში შესვლას ან პირიქით.
გარდა ამისა, ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მიზეზია მაცივრების შეუსაბამობა, რომელსაც მძღოლი ასხამს თავისი მანქანის სისტემაში. მაგალითად, მძღოლმა დააფიქსირა გამაგრილებლის ძალიან დაბალი დონე გაფართოების ავზში და ვერ იპოვა სხვა გამოსავალი, გარდა სისტემაში შემოსული პირველი ანტიფრიზის ჩასხმისა. მოგეხსენებათ, ანტიფრიზის მწარმოებლებს შეუძლიათ გამოიყენონ სხვადასხვა დანამატები თავიანთ პროდუქტებში. თუ ეს ნივთიერებები ერთმანეთთან შეუთავსებელია, მაშინ ძრავთან გაცხელებისას ისინი შედიან ქიმიურ რეაქციაში ერთმანეთთან.
როგორ განვსაზღვროთ ძრავის სითხისა და გამაგრილებლის შერევა?
ქვემოთ მოცემულია მიზეზები, რის გამოც შეგიძლიათ განსაზღვროთ, რომ თქვენს მანქანაში იყო ზეთისა და მაცივრის ნარევი:
როგორ მოვაგვაროთ პრობლემა?
ასე რომ, თუ სახარჯო მასალის შერევის მიზეზი ნავთობის გამაგრილებლის შუასადებების მექანიკური დაზიანებაა, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.
რა არის საჭირო?
ამისათვის დაგჭირდებათ:
- დაახლოებით 12-15 ლიტრი გამოხდილი წყალი;
- ზეთის გამაგრილებლის ახალი შუასადებები;
- ახალი ანტიფრიზი;
- ძველი მაცივრის შეგროვების კონტეინერი.
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია
მაშ ასე, დავიწყოთ ჩანაცვლება:
- თუ შესაძლებელია, შეავსეთ მაცივარი სპეციალური გამწმენდი სითხით. ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ ცოტა ხნით (არაუმეტეს 10 წუთისა). აუცილებელია ძრავის გათბობა სამუშაო ტემპერატურამდე, დაელოდეთ გაგრილების ვენტილატორის დაწყებას. ზეთის გამაგრილებლის შუასადებების შეცვლამდე რეკომენდებულია სისტემის ჩამორეცხვა.
- ჩამორეცხვის შემდეგ, მოათავსეთ ანტიფრიზის სადრენაჟო საცობი აპარატის ქვედა ქვეშ. მის ქვეშ მოათავსეთ ძველი თასი ან სხვა კონტეინერი, გადახურეთ სახურავი და გადაწურეთ გამოყენებული მაცივარი.
- ამის შემდეგ საჭიროა ზეთის ქულერის დემონტაჟი. თითოეული ცალკეული ავტომობილისთვის ზეთის ქულერის დაშლის ინსტრუქცია შეიძლება განსხვავდებოდეს, ამიტომ გირჩევთ გამოიყენოთ თქვენი მანქანის სერვისის წიგნი. განყოფილების დაშლის შემდეგ, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ იგი მთლიანად. დაშალეთ ძველი შუასადები, რომლებმაც ამოწურა მათი მომსახურების ვადა და დააინსტალირეთ ახლები მათ ადგილას. შეიძინეთ შუასადებები თქვენი მანქანის მოდელის მიხედვით. თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომელი ჯობია იყიდოთ, მიმართეთ თქვენს დილერს.
- შუასადებების შეცვლის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ გამაგრილებლის გაფართოების ავზის ამოღება. ჩამოიბანეთ რაც შეიძლება მეტი. მის სრულ გარეცხვას ვერ შეძლებთ, ამიტომ თუ ძალიან ზრუნავთ მის გარეგნობაზე, შეგიძლიათ შეცვალოთ ავზი ახლით.
- როდესაც გამაგრილებლის გადინება და გაფართოების ავზი ჩამოირეცხება, სისტემა კიდევ რამდენჯერმე უნდა ჩამოირეცხოს. შეცვალეთ ავზი და შეავსეთ გამოხდილი წყლით. ჩართეთ ძრავა და გამორთეთ მანქანის სალონის აფეთქება. ასევე ჩართეთ ყველა ძაბვის მომხმარებელი მაქსიმუმზე, რათა ძრავა უფრო სწრაფად გაცხელდეს. როდესაც შიდა წვის ძრავის ტემპერატურა 100 გრადუსამდე მოიმატებს, გაგრილების სისტემის ვენტილატორი ჩაირთვება.
გააჩერეთ ძრავა დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში, გამორთეთ ყველა ძაბვის მომხმარებელი და ჩართეთ ჰაერის ნაკადი სამგზავრო განყოფილებაში. ძრავა დაიწყებს ოდნავ გაგრილებას და გაგრილების ვენტილატორი გამოირთვება. დაელოდეთ დაახლოებით 15 წუთს, რომ ძრავა ოდნავ გაცივდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაიწვათ დისტილატის გამოწურვისას. გადაწურეთ გამოხდილი წყალი და გაიმეორეთ პროცედურა კიდევ ერთხელ მაინც. აუცილებელია სისტემის ჩამორეცხვა მანამ, სანამ გამოწურული დისტილატი თითქმის გამჭვირვალე გახდება. რა თქმა უნდა, ის თავისუფალი უნდა იყოს საავტომობილო სითხის ყოველგვარი კვალისაგან. - ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გამკაცრდეს სანიაღვრე შტეფსელი და შეავსოთ ახალი ანტიფრიზი. გამოიყენეთ მხოლოდ ორიგინალური პროდუქტები, რომლებიც რეკომენდებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ. თუ ყიდულობთ ყალბს, ის შეიძლება სავსე იყოს სხვა პრობლემებით.
- ჩართეთ ძრავა და დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს ძლიერად რამდენჯერმე. ამ დროს დაგჭირდებათ სხვა ადამიანის დახმარება. გაზზე დაჭერისას, ასისტენტმა უნდა გააწუროს გაგრილების სისტემის მილები. ამ შემთხვევაში, გაფართოების ავზის საფარი უნდა დაიხუროს. ეს კეთდება იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ჰაერის საცობები და აღმოიფხვრას ის, რაც უკვე გამოჩნდა სისტემაში. დროდადრო გახსენით გაფართოების ავზის საფარი, რომ ჩამოყალიბებული ჰაერი გამოიდევნოს.