Heqja dhe instalimi (ndërrimi) i tufës

Mosfunksionimet kryesore, eliminimi i të cilave kërkon heqjen dhe çmontimin e tufës:

Zhurmë e shtuar (krahasuar me të zakonshmen) kur tufa është e kyçur;

Dridhje gjatë funksionimit të tufës;

Angazhimi jo i plotë i tufës (tufa "rrëshqet");

Shkyçja jo e plotë e tufës ("çon" tufë).

KËSHILLA E DOBISHME

Nëse tufa dështon, ju rekomandojmë të zëvendësoni të gjithë elementët e saj në të njëjtën kohë (disqet me lëvizje dhe presion, kushinetat e lirimit të tufës); Puna e ndërrimit të tufës është e mundimshme dhe elementët e paprekur të tufës tashmë janë varfëruar, kështu që nëse ato riinstalohen, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet përsëri tufa pas një kilometrazhi relativisht të vogël.

Do t'ju duhet: një pikëllim "12" (koka e folesë është më e përshtatshme), një teh montimi, një mandrelë për përqendrimin e diskut të drejtuar.

1. Hiqni kutinë e marsheve

2. Nëse instaloni pllakën e vjetër të presionit, shënoni në çfarëdo mënyre (për shembull, me bojë) pozicionin relativ të kasës së diskut dhe volantit në mënyrë që ta vendosni pllakën e presionit në pozicionin e saj origjinal (për të ruajtur ekuilibrin).

3. Mbajtja e volantit me një shpatull montimi (ose një kaçavidë të madhe) nga rrotullimi, zhvidhosni gjashtë bulonat që fiksojnë shtresën e pllakës së presionit të tufës në volant (për qartësi, fotografia është marrë në motorin e hequr). Lironi bulonat në mënyrë të barabartë: çdo rrufe ka dy rrotullime të çelësit, duke lëvizur nga rrufe në qiell në diametër

SHËNIM

Në një makinë të pajisur me një motor benzine, pllaka e presionit të tufës është ngjitur në volant me gjashtë bulona, ​​dhe në një makinë me një motor nafte, nëntë bulona.

4. Hiqni presionin e tufës dhe disqet e tufës nga volant ndërsa mbani diskun e tufës.

5. Ekzaminoni një disk të përçuar të bashkimit. Nuk lejohen çarje në detajet e diskut të drejtuar.

6. Kontrolloni shkallën e konsumimit të veshjeve të fërkimit.

7. Nëse kokat e ribatinave janë të prera më pak se 0,3 mm, sipërfaqja e veshjeve të fërkimit është me vaj ose lidhjet e ribatinave janë të lirshme, atëherë disku i drejtuar duhet të zëvendësohet.

Nëse rreshtimi i diskut të drejtuar është i yndyrshëm, atëherë shkaku mund të jetë konsumimi i vulës së vajit të boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë. Mund të ketë nevojë të zëvendësohet.

8. Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të sustave të amortizatorëve në bazat e një nate të një disku të përçuar, duke u përpjekur t'i lëvizni ato me dorë në bazat e një nateje. Nëse sustat lëvizin lehtësisht në prizat e tyre ose janë të thyera, ndërroni diskun.

9. Kontrolloni rrahjen e një disku të kryer nëse gjatë vëzhgimit vizual zbulohet deformimi i tij. Nëse dalja është më e madhe se 0,5 mm, zëvendësoni diskun

10. Inspektoni sipërfaqet e punës së fërkimit të volantit ...

11. ... dhe pllakën e presionit, duke i kushtuar vëmendje mungesës së gërvishtjeve të thella, gërvishtjeve, gërvishtjeve, shenjave të dukshme të konsumimit dhe mbinxehjes, Zëvendësoni montimet me defekt.

12. Nëse lidhjet e thumbave të pjesëve të mbështjelljes dhe pllakës së presionit janë të lirshme, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.

13. Vlerësoni gjendjen e sustës së diafragmës së pllakës së presionit me inspektim të jashtëm. Nuk lejohet prania e çarjeve në sustën e diafragmës. Vendet Dhe kontaktet e petaleve të pranverës me kushinetën e lirimit të tufës duhet të jenë në të njëjtin rrafsh dhe të mos kenë shenja të dukshme konsumimi (veshja nuk duhet të jetë më shumë se 0.8 mm). Përndryshe, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.

14. Inspektoni lidhjet lidhëse të kasës dhe diskut. Nëse lidhjet janë deformuar ose thyer, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.

16. ... dhe brendësia e burimit. Unazat duhet të jenë pa të çara dhe shenja konsumimi. Përndryshe, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.

17. Përpara se të instaloni tufën, kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së diskut të drejtuar përgjatë vijave të boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë. Nëse është e nevojshme, hiqni shkaqet e kapjes ose zëvendësoni pjesët me defekt.

18 Aplikoni yndyrë me shkrirje të lartë në vijat e qendrës së diskut të drejtuar.

19. Kur montoni tufën, së pari instaloni diskun e drejtuar me anë të një mandreli, dhe më pas mbështjellësin e pllakës së presionit, duke rreshtuar shenjat e bëra përpara se ta hiqni, dhe vidhosni bulonat që fiksojnë kutinë në volant,

SHËNIM

Instaloni diskun e drejtuar në mënyrë që pjesa e dalë e shpërndarësit të diskut të drejtohet drejt sustës së diafragmës së kapakut të tufës.

20. Vidhosni bulonat në mënyrë të barabartë, por një rrotullim të çelësit secili, në mënyrë alternative, siç tregohet në foto.

21. Hiqni mandrelin dhe instaloni kutinë e marsheve.

22. Kontrolloni funksionimin e tufës

Hyundai Kia Service është zgjedhja perfekte për pronarët e markave koreane, ky është vendi ku mund të mbështeteni në riparime profesionale nga ekspertë në fushën e tyre! Nuk është sekret që këto dy marka i përkasin të njëjtit shqetësim dhe për këtë arsye, specializimi i shërbimit tonë të makinave na lejon t'u shërbejmë të dy markave me sukses të barabartë në një nivel të lartë profesional dhe teknik.

Shërbimi ynë i makinave siguron mirëmbajtjen dhe riparimin e të gjitha modeleve nga linja e prodhuesve koreanë në mënyrë të besueshme, efikase dhe të shpejtë!

Lista e shërbimeve bazë:

Duke punuar me këto makina për shumë vite, mjeshtrit e qendrës teknike kanë fituar shumë përvojë. Është përvoja jonë e pasur që na mundëson të kryejmë shërbimin dhe riparimin me cilësinë më të lartë dhe shpejt!

Si një qendër teknike pas garancisë, Hyundai Kia Service u ofron klientëve të saj një gamë të gjerë pjesësh këmbimi për makina koreane. Ne kemi jo vetëm pjesë rezervë origjinale, por edhe homologë më të përballueshëm dhe me cilësi të lartë nga prodhues të tjerë. Falë kësaj, makina mund të riparohet në të njëjtën ditë të trajtimit.

Sa i përket pajisjeve teknike, qendra teknike disponon një komplet pajisjesh moderne tregtarësh për servisimin e makinave koreane.

Në mënyrë që klientët tanë të presin rehat derisa zejtarët të kryejnë punën ose mirëmbajtjen e nevojshme, ne kemi pajisur një zonë të veçantë rekreacioni. Eshte i pajisur me lidhje interneti falas, aparat kafeje dhe snack bar. Për lehtësinë e klientëve, ne kemi prezantuar mundësinë e pagesës me kartë krediti.

Parkimi i ruajtur është gjithashtu në dispozicion për vizitorët. Nëse është e nevojshme, mjeshtrat tanë - konsulentët do të japin një konsultë të hollësishme, do t'ju ndihmojnë të zgjidhni aksesorët dhe materialet harxhuese.

Ndër avantazhet e qendrës sonë teknike:

• Mendimet e detajuara të ekspertëve dhe rekomandimet profesionale.
• Çmimet demokratike për të gjitha llojet e punës, dhe kostoja e shërbimeve bazë është fikse.
• Ne fillojmë punën vetëm pas koordinimit të plotë të të gjitha detajeve me klientin.
• Ne i kryejmë të gjitha punët sa më shpejt dhe me efikasitet.

Hyundai Kia Service është një zgjedhje ideale për ata që vlerësojnë mbi të gjitha përgjegjësinë, besueshmërinë dhe cilësinë e lartë të punës. Shërbimi ynë është për ata që e dinë vlerën e një qasjeje të ndershme dhe çiltërsi, që dinë të numërojnë paratë dhe të vlerësojnë kohën e tyre.

Ne jemi gjithmonë të lumtur për ata që tashmë na kanë vlerësuar dhe do të jemi të lumtur për ata që sapo do të na vizitojnë. Pronarët e makinave koreane e dinë drejtpërdrejt për ne dhe u rekomandojnë qendrën teknike të afërmve dhe miqve të tyre.

Ne u ofrojmë të gjithë pronarëve të makinave Kia ose Hyundai që të vlerësojnë personalisht të gjitha përfitimet e servisit me ne.

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2.5 vjet, kilometrazhi 30 t. km.

Doli interesante të dielën e fundit (15.07). Autostrada Kazan, mali Vetchakovskaya, rruga nga kopshti. Tapa standarde. Thjesht ruse, idiot. Kur një kamion me shpejtësi 7 km/h parakalon një kamion tjetër që udhëton me shpejtësi 5 km/h.

E ngrohtë, +29. Në makinë janë pesë persona. Tapë, keq. Shumë parakalojnë në anë të rrugës. Së pari, gaz, një metër e gjysmë, frena. Dhe me këtë ritëm për rreth 30 minuta.Me shpejtësi 0.5 km/h. Tashmë në mal, rruga është bërë më e lirë, e dyta, e treta dhe ... mos shko! Motori zhurmoi, rrotullimet u hodhën në 4000 mijë, por ... nuk ka përshpejtim! Mirë, lëre gazin, në të dytën, ngadalë. Një tjetër përpjekje - dhe përsëri e njëjta gjë!

Në një minutë ai u rivendos, natyrisht, por - fenomeni më i pakëndshëm, megjithatë. Tufa rrëshqet.
Nuk doja ta besoja dhe më tej përgjatë autostradës kontrollova për të gjithë. Jo, eshte ne rregull. Tufa është e ftohtë dhe funksionon. Sidoqoftë, mbeti një shije e pakëndshme.
Nuk kishte zhurmë, erë, asgjë të dyshimtë apo të veçantë. Është vetëm një tufë rrëshqitëse.

Nga ora 21:00 deri në 3 të mëngjesit lexoj gjithçka dhe gjithçka në internet, për një tufë të mbinxehur, të djegur, të djegur.

Përmbledhja e përgjithshme është tufa e Khan. Thirrja e parë. Pas tij, zakonisht fillon të digjet. Më shpesh - brenda një muaji. Ne duhet të ndryshojmë.

Të nesërmen pas punës, u përpoqa të kontrolloja përsëri makinën. Në mal. Shpejtësia 50 km/h. Në marshin e tretë. Pedali në dysheme. Asnjë efekt. Dua të them, mos kontrolloni. Gjithçka funksionon mirë. Po, dhe 5-6 mijë revolucione - si t'i merrni ato? Kompjuteri nuk jep! Kjo do të thotë, pedali në dysheme është një detyrë për makinën për të rritur shpejtësinë. Pas tre ose katër sekondash, rrotullimet fillojnë të rriten pak nga pak, nxitimi i makinës është adekuat - nxitimi fillon ngadalë. Nuk ka asnjë rrëshqitje.

Shkova te vellai im mekanik.

Si, çfarë, pse?

Po, si dhe pse ... Makina është e tillë. Dhe stili i vozitjes nuk ka lidhje me te (rekomandohet ne internet qe te mos mbash kemben ne tuf - ne fakt kjo eshte absurditet dhe katrahure e plote. Dua shume te shikoj kete gomarin, qe shkruan dhe (ndoshta) vozit. Me shumë mundësi, ky është një gomar thjesht teorik, i cili kurrë nuk kishte udhëtuar nëpër Rusi, kështu që ai thithi diçka nga gishti i tij).

Sepse tapa. Në një mal të gjatë. 3-4 korsi të vërteta në vend të dy - ata lëvizin përgjatë anës së rrugës, të tjerët i kapërcejnë, përgjatë së njëjtës anë të rrugës. Dhe korsitë kryesore janë të zënë. Sepse kamionët “ndjekin” një garë.
Dhe përpiquni të mos i afroheni atij përpara - "gryka" e "të lumturit" shpërthen menjëherë, domethënë arrogantit. Dhe shpejtësia mesatare është 1-2 km. Nuk mund të vozitësh me atë shpejtësi në të parën - është shumë i ngadaltë. Kjo është arsyeja pse ju punoni me tufë gjatë gjithë kohës - e para, ndonjëherë e dyta, frena, e para - shumë shpejt - ju lëshoni tufën - dhe kështu - të gjithë malin.

Përmbledhja e vëllait pas inspektimit dhe testimit të tufës - është koha. Lëshuesi është bërë shumë i hollë. Dhe tufa kapet tashmë shumë lart (duke shtypur pedalin). Jo, ju mund të vozitni, sigurisht. Dhe është në rregull të vozitësh. Dhe për të kontrolluar - për të arritur të njëjtën rrëshqitje të tufës, është e mundur vetëm në të njëjtin bllokim trafiku rraskapitës gjysmë ore kur ngasni përpjetë. Rrëshqitja do të përsëritet, 100%, ndoshta edhe tufa do të fillojë të pijë duhan. Dhe me ngarje normale gjithçka do të jetë mirë. Kjo është - vjeshta, dimri dhe pranvera mund të udhëtojnë (në kushte normale).

- A është e nevojshme të ndryshohet?
- Hidhini nje sy vetes. Kishte një telefonatë?
- po ishte
- Epo, çfarë do?

Përpara - Soçi dhe gjarpri me kalimin Novo-Mikhailovsky, ku nuk do të funksionojë pa bllokime trafiku. Prandaj, rreziku për të qëndruar diku atje, në një kthesë 180 gradë dhe për t'u ngjitur menjëherë 30 gradë, është shumë i lartë. Dhe riparimi i tufës në jug nuk do të kushtojë aspak 10 mijë, kjo është e gjitha.

Kam porositur një grup - një shportë, një cilindër, një lirim tufë në makinën time të huaj amtare. Ata ofruan ose një çantë "vendase" Kia-Sid (4600 rubla) ose një çantë Valeo (3800 rubla). Një lexim 6-orësh i gjithçkaje dhe të gjithëve në internet dha shumë informacion. Kjo është arsyeja pse nuk mendova për një kohë të gjatë - porosita Valeo. Për më tepër, ajo mund të sillet deri në fund të javës (dy ose tre ditë), dhe vendasit do të duhet të presin dy ose tre javë.

Përveç kësaj -
Tufa amtare Kia Ceed nuk shkon për një kohë të gjatë. Dhe në 4-8 mijë e dogjën shumë. Dhe 30-40 mijë është njëqind për qind praktikisht një tufë për zëvendësim. [Në disa fara (ndoshta 2005-2007 vitet e lëshimit), tufa shkon deri në 100 mijë pa probleme].

Është ende e freskët në kujtesën time, ku "nxënësit e Fursenkos dhe provimi" hoqën 6 mijë rubla dhe nuk bënë asgjë - ata nuk shtrënguan frenën e dorës (kërkuan të shihnin), ata nuk zëvendësuan shiritat e stabilizatorit. (ata tashmë po përgjojnë), rrëshqitën qirinj 90 rubla për 400 rubla secila, mbi të cilat nuk mund të largohesha as nga shërbimi (!), të vjetrit e mi u vidhosën.

Kompleti i kompletuar i tufës i porositur të hënën. Shporta me diskun erdhi shpejt, vetëm lëshuesi duhej të priste një javë të tërë. Javën tjetër, të mërkurën, ia dhashë makinën vëllait tim. Për fat të mirë, java e pritjes për lirimin e tufës kaloi pa probleme në të hënën, të martën, atëherë dyqani thjesht u betua se do të ishte të mërkurën.

Gjithçka mbërriti të mërkurën. Vëllai im e çmontoi makinën (oh, dhe frikë! Rrotat janë hequr, boshtet janë hequr, motori është dobësuar pjesërisht dhe është ngritur - shumë gjëra duhej të hiqeshin dhe të ktheheshin larg - është e frikshme t'i shikosh). Vëllai im shkoi vetë për tufën, filloi ta veshë dhe ... nuk i përshtatet! Po, një tufë krejtësisht e re, Valeo, për makinat e reja Kia Ceed SW FL 2010, vetëm për kodin WIN të printuar në xhamin e përparmë - NUK I KOSOHET! Forma e petaleve të shportës është e ndryshme - më e gjerë dhe petalet janë më të mëdha. Dhe vetë shporta është më e madhe - thjesht nuk përshtatet. Dhe nuk përshtatet në bosht.

Situata - mos u besoni syve tuaj. Një thirrje për mua, një thirrje për një makinë të huaj - çfarë dreqin sollën! Ata - që porositën me kodin WIN, pastaj i sollën! Shkuam te një makinë e huaj, e kontrolluam vetë, e kontrolluam, e rishikuam - ashtu është - makina ime duhet të ketë një tufë që kanë sjellë. Dhe nuk përshtatet!

Duket sikur grupi i parë i makinave FL 2010 është bërë me një tufë të ndyrë dhe nuk është më kot që shumë forume Kia-Sid e quajnë tufën Kia Ceed një pikë të dobët. Dhe shumë e djegin në 4-8 mijë km. Koreanët do të duhej t'u kërkonin falje blerësve dhe të korrigjonin gabimin e tyre, por ... ata vepruan ndryshe. Thjesht ndryshuan tufën në një më efikase dhe makinat e reja (me të njëjtin kod WIN!!!) filluan të prodhoheshin me një tufë të re, krejtësisht të papërshtatshme për grupin e parë të n-mijëtë të makinave FL 2010. Çfarë dreqje vepro!

Dhe çfarë të bëni? Filluan të thërrisnin të gjitha dyqanet, magazinat. Po në lidhje me thirrjen? Çfarë të pyesni? Ne kemi nevojë për një tufë për një fitim të tillë dhe të tillë, por jo për këtë, por ... për këtë, vetëm një tjetër ... Një lloj marrëzie.

Ata morën me vete tufën e tyre të hequr dhe thjesht do të lëviznin nëpër magazinat e Nizhny Novgorod, të kërkonin të njëjtën gjë - por si tjetër? Pastaj pak fat. Dikush porositi gjithashtu një komplet tufë për Kia Ceed FL 2010 në të njëjtën makinë të huaj, vetëm "vendase", një farë Hyunday / Kia. Krahasoni - është! E morën.

Më vonë, vetë dyqani e kuptoi situatën, dhe gjithsesi gjeti tufën e duhur diku në Moskë (me të njëjtat dimensione), vetëm normale, standardi i ecjes 150 mijë, por duhej të priste një javë tjetër.

Nuk kishte fare kohë - nesër në jug, dhe për këtë arsye ata morën atë që u shfaq - një tufë "vendase" të vogël dhe të ndyrë. Sipas vëllait tim - dizajni është i plotë mut. Dhe kjo tufë e re mjafton për 20 mijë, jo më shumë. Sepse dizajni i tufës "amtare" është i gabuar në parim. Dhe petalet janë të vogla, dhe presioni nuk është i njëjtë. Kore, me pak fjalë. [Korea] - kjo tashmë është sharja më e ndyrë.

Ai mblodhi gjithçka tashmë të enjten, më afër darkës. Dhe unë fjalë për fjalë një orë më vonë shkova në jug.
Nuk ndjeu asnjë ndjesi. I njëjti kapje si më parë. Dhe kap plotësisht diku në gjysmën e sipërme. Dhe pas mbërritjes nga jugu, tufa u bë saktësisht e njëjtë siç ishte - kapet në majë, siç ishte për dy vitet e para.

Zhgënjimi doli thjesht i egër. Është marrë një tjetër konfirmim i madh që Kia Ceed SW FL 1.6 MT është një makinë jashtëzakonisht "e papërpunuar" dhe sinqerisht e dobët. JO i menduar. Duket bukur, duket se i ka të gjitha këmbanat dhe bilbilat, dhe çmimi është i përshtatshëm - konkretisht, imi më kushtoi 750 mijë rubla. Dhe në fakt - disa katrahura të lëkurës së papërpunuar. Jo, modelet e vitit 2013, ME DISA, do të jenë më të mira, pasi në të njëjtin konfigurim tani kushtojnë saktësisht një milion rubla (950-970 tr), por është e vështirë të besosh në të. Konkretisht, tufa - po, e ndryshuar në heshtje në një më të ecjes, ajo [ndoshta] do të ecë normalisht. Vetëm gjithçka tjetër ... po, njëqind për qind i njëjti mish i papërpunuar.

Këtu është historia me tufën për Kia Ceed SW FL 2010.

Kam paguar 4000 per punen. Konkretisht, vetëm shporta dhe lirimi i tufës u zëvendësuan - ato kushtojnë 2498 rubla. Kjo është, të gjitha punët - 6,498 rubla. Dhe brenda një viti do t'ju duhet të vendosni një herë e gjysmë më shumë, sepse kjo tufë "e re" nuk do të mjaftojë për një kohë të gjatë dhe do t'ju duhet të vendosni një tufë më të avancuar dhe më funksionale.

Pak i goditur nga dizajni i kushinetës së lirimit. Janë 122 kuaj që transferohen për lëvizjen e një makine një ton e gjysmë përmes një buzë kaq të hollë 8 mm!

Jo, për Korenë, ku nuk ka bllokime trafiku, nuk ka jashtë rrugës, nuk ka garazhe diku në fushë ose dacha me një rrugë të pakalueshme dhe nuk ka rrëshqitje, ndoshta kjo mjafton. Sidoqoftë, kjo nuk është absolutisht e përshtatshme për rashi!

M'u kujtua menjëherë. Në të cilën ku vetëm nuk rrëshqiti. Dhe në 10 vjet funksionim, pothuajse gjithçka është prishur, ndryshuar, riparuar. Dhe edhe pas 8 vitesh funksionimi. Por jo tufë!

Në përgjithësi, natyrisht, Kia Ceed u zhgënjye plotësisht. 2.5 vjet makinë TOTALI! Dhe probleme të tilla!
Po, jo ajo është, kjo kia ceed del. Dhe absolutisht jo për kushtet ruse të funksionimit. Rasti i dobët, pjesë të dobëta, pa elektronikë. Megjithëse, mbase ishte konfiguruar posaçërisht në këtë mënyrë. Sepse përpiquni t'i hiqni këto frena në programin e kontrollit të makinës dhe t'i jepni makinës të gjitha 122 kuajt e saj - po, ajo do të shkërmoqet në gjashtë muaj!

Fushata, makinat më të forta janë amerikanët (ndoshta). Dhe makina sovjetike (por jo ruse! - Zoti na ruajt). Pas, ndoshta, gjermanëve. Dhe diku në vendin e qindtë - koreanët.

E tillë është situata.

Zëvendësimi i një tufë në një Kia Sid zgjat 3 deri në 8 orë. Zëvendësimi i tufës Kia Ceed bëhet vetëm me heqjen / instalimin e kutisë së marsheve. Në disa modele, për të hequr kutinë, duhet të hiqni nënkornizën. Është më mirë të përcaktoni se çfarë të ndryshoni saktësisht: një disk, një shportë ose një kushinetë lëshimi, është më mirë pasi të jetë hequr kutia.

Vendimi për të zëvendësuar tufën me një Kia Ceed duhet të merret pas një diagnoze në një servis makinash. Disa nga simptomat mund të duken si një mekanizëm i gabuar i transmetimit ose ndërrimit. Në kuti ingranazhesh robotike (robot, easytronic, etj.), Pas zëvendësimit të tufës, do të jetë e nevojshme të përshtatet pika e vendosjes. Kjo mund të bëhet në stacionet tona.

Kostoja e zëvendësimit të tufës Kia Sid:

Nëse vëreni se tufa fillon të sillet ndryshe nga më parë, ju rekomandojmë që menjëherë të kontaktoni një shërbim të makinës për diagnostikim. Nëse e filloni këtë moment, atëherë më vonë, përveç zëvendësimit të tufës me një Kia Sid, do t'ju duhet të zëvendësoni edhe volantin. Dhe kostoja e volantit është disa herë më e lartë se kostoja e kompletit të tufës.

Kur ndërroni tufën, rekomandojmë gjithashtu zëvendësimin e vulës së pasme të vajit të boshtit të gungës dhe zëvendësimin e vulave të vajit të boshtit. Kur ndërroni tufën, një mekanik i mirë do t'i kushtojë gjithmonë vëmendje gjendjes së vulës së boshtit të përzgjedhësit të marsheve gjithashtu. Kostoja e vulave të naftës është minimale dhe është më mirë të bëni gjithçka menjëherë, pa paguar më shumë për të njëjtën punë në të ardhmen.

Kostoja e zëvendësimit të tufës Kia Sid varet nga nevoja për të hequr nënkornizën dhe për të hequr kutinë. Ndodh që njerëzit përpiqen të ndërrojnë vetë tufën, nuk del asgjë prej tyre dhe na sjellin një makinë gjysmë të çmontuar.

Simptomat kryesore të një tufë të keqe janë:
- zhurmë e shtuar gjatë kyçjes dhe shkëputjes së tufës;
- kyçje jo e plotë e tufës (tufa "rrëshqet");
- shkëputje jo e plotë e tufës (tufa "çon");
- dridhje gjatë funksionimit të tufës.

Garancia e ndërrimit të tufës- 180 ditë.

Kompletet më të mira të tufës lirim : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Diagnostifikimi i tufës kur ndërrohet në stacionin tonë të shërbimit - pa pagesë!