Orice ne face viața mai ușoară. Istoria Rolls-Royce Unde se produce Rolls-Royce

Se pare că Rolls-Royce este la fel de solidă, indestructibilă și solidă precum mașinile executive de lux pe care le produce. Cu toate acestea, au existat perioade în istoria acestui brand în care nu și-a găsit un mijloc de existență, iar publicul englez a pus încă o dată la îndoială oportunitatea de a continua să sprijine acest gigant, care nu aduce decât pierderi țării. Totuși, de fiecare dată au existat susținători ai renașterii Rolls-Royce, care au convins pe toată lumea că compania este unul dintre obiectele patrimoniului istoric al statului, meritând onoare și respect. Rolls-Royce ne poate spune cum au fost fabricate unele dintre cele mai scumpe mașini executive din lume.

părinții fondatori

Oricât de mult se ceartă susținătorii despre asta diverse versiuni, iar fără Frederick Henry Royce, compania de producție Rolls-Royce nu ar exista. Fiul unui morar în faliment, a fost forțat să-și găsească un loc de muncă la vârsta de 10 ani - mai întâi ca hârțogăresc, iar apoi ca muncitor. În ciuda faptului că a trebuit să se ocupe exclusiv de muncă fizică, tipul nu și-a pierdut inima și a fost angajat în autoeducație în timpul liber. În special, a studiat franceza și germana, precum și elementele de bază ale ingineriei electrice. Datorită înclinației sale pentru inginerie, a fost angajat în scurt timp de proiectantul de echipamente de ridicare de la uzina Hiram Maxim, pe care îl cunoaștem de la celebra mitraliera care a primit . În același timp, Royce a trăit destul de modest - a economisit bani toată viața, iar în 1903, când avea 40 de ani, și-a deschis propriul atelier mecanic sub numele FG Royce & Co., care a devenit ulterior prima bază de producție a Rolls. -Royce.

Dar celălalt fondator al Rolls-Royce, Charles Stewart Rolls, a fost un aristocrat ereditar din Țara Galilor și moștenitorul deplin al proprietății familiei. Fiind un om bogat și inteligent, a primit două educatie inalta, însă, nu a căutat să aplice cunoștințele dobândite în practică - până la urmă, în anii de studiu a devenit interesat de mașini. Pe Peugeot Phaeton care i-a fost donat de tatăl său, Rolls a stabilit chiar unul dintre recordurile de viteză. Văzând o afacere profitabilă în hobby-ul său, în 1902 un tânăr aristocrat a deschis compania C.S. Rolls & Co., care era angajată în importul de mașini franceze. Cu toate acestea, istoria Rolls-Royce nu ar fi început niciodată dacă Rolls nu ar fi fost dispus să creeze.

start

Viitorul fondator al Rolls-Royce, Henry Royce, a cumpărat o mașină franceză Decauville în 1903. Mașina era atât de imperfectă și de nesigură, încât inginerul autodidact avea o dorință arzătoare de a-și realiza propriul vehicul care să-și îndeplinească pe deplin standardele personale de calitate. Anul acesta, Royce a construit trei mașini care produceau 10 cai putere. Nu erau altfel inovatii tehnice, totuși, aveau o calitate excelentă a construcției și utilizarea unor piese excepțional de fiabile - adică caracteristici care poartă în prezent marca Rolls-Royce.

Toată Anglia a început curând să vorbească despre aceste vehicule - ce este acolo, chiar și revista rusă „În spatele volanului” în 1903 a scris despre creația uimitoare a mecanicului Royce. S-a întâmplat că pasionatul de automobile Charles Rolls, care tocmai căuta un partener care să-l ajute să-și creeze propria fabrică de automobile, a auzit și el despre asta. Fondarea Rolls-Royce a avut loc la 1 mai 1904 în orașul Manchester în restaurantul hotelului Midland, unde a existat o cooperare reciproc avantajoasă între doi antreprenori.

În 1904, a început asamblarea șasiului auto, pe care era deja aplicată marca Rolls-Royce, și nu doar numele inginerului Royce. La cererea clientului, acestea ar putea fi echipate cu motoare cu un număr de cilindri de la 2 la 8. În același timp, cele mai motor puternic instalat pe o mașină cu propriul nume„Legalimit”, avea un aspect V8 avansat pentru acea vreme. Nu exista Rolls-Royce - se presupunea că clientul le va comanda el însuși, ghidat de gustul său artistic. Aceste mașini au câștigat, de asemenea, o faimă excelentă foarte repede - mulțumită în mare parte victoriilor în curse, unde mulți concurenți eminenti, inclusiv Charles Rolls, s-au așezat la volanul lor. În total, până în 1907, au fost create 100 de mașini Rolls-Royce, care au fost construite pe un șasiu comun, numit „prototip”.

Primul Rolls-Royce adevărat

La sfârșitul anului 1906, la expoziția internațională de transport, a fost prezentat un nou model de Rolls-Royce 40/50 CP, care nu era asemănător cu primele „prototipuri” ale companiei. Se baza pe unul foarte puternic, iar în spate erau trei arcuri semi-eliptice - două longitudinale și unul transversal, care conferea unui astfel de vehicul o călătorie lină fără precedent. Unitatea de putere era un motor de 7 litri cu șase cilindri dispuși la rând, a cărui putere nu a fost dezvăluită publicului larg. Atunci s-a născut tradiția Rolls-Royce de a se referi la putere ca fiind „destul”, care a fost abandonată relativ recent.

Inițial, sub numele Rolls-Royce 40/50 CP, au fost produse 12 șasiuri, iar al treisprezecelea a devenit fatidic pentru companie - caroseria pentru aceasta a fost realizată de studioul Barker, ai cărui designeri au dat suprafețele. culoare argintieși acoperit cu imitație metal pretios toate . Datorită acestui fapt, modelul a primit numele „Silver Ghost”, care după câțiva ani a început să fie recunoscut în toate colțurile lumii. Totodată, a fost înregistrată emblema Rolls-Royce, care constă din două litere împletite R. Legenda spune că Henry Royce, luând prânzul la un restaurant, a văzut o monogramă asemănătoare pe o față de masă și a decis că ar fi ideală pentru creând logo-ul său, compania Rolls-Royce.

Mașinile Rolls-Royce, numite Silver Ghost, au fost promovate drept „cele mai bune din lume”. Acest lucru a fost pus la îndoială de fostul însoțitor al lui Rolls, și acum secretar al Royal Automobile Club, Sir Claude Johnson. După ce a pregătit un jurnal de bord pentru a forma înregistrări despre el, a mers pe un Rolls-Royce pentru o alergare. După ce a mers 2000 de mile, a decis să mărească distanța la 15 mii de mile, ceea ce corespunde la 24 de mii de kilometri. În ciuda faptului că Sir Johnson nu a cruțat Rolls-Royce și a accelerat-o până la 120 km/h, la sfârșitul cursei în jurnalul de bord a existat o singură înregistrare de înlocuire a robinetului de combustibil de 2 lire sterline.

Primele suișuri și coborâșuri

În 1910, istoria Rolls-Royce a fost completată cu prima linie neagră. Ca un pasionat iubitor de aviație, Charles Stewart Rolls a participat la spectacole demonstrative în fața publicului. În ciuda faptului că a luat aer în aer de zeci de ori și chiar primul dintre britanici care a zburat peste Canalul Mânecii, nu a putut ține aeronava. Avionul s-a prăbușit pe teren și s-a prăbușit, iar unul dintre fondatorii Rolls-Royce a fost ucis. În amintirea pasiunii sale, Henry Royce a fondat divizia de aviație a Rolls-Royce, care mai târziu a devenit complet independentă de compania-mamă.

În 1911, Rolls-Royce a primit un alt nume de marcă, care era figurina „Spirit of Ecstasy”, montată pe capota mașinii. Proprietarul Rolls-Royce Silver Ghost, Lord Belew, a comandat unui prieten sculptor, Charles Sykes, să realizeze o figurină care să împodobească capota faetonului său cu patru locuri. Și-a sculptat creația, inspirându-se din imaginea secretarei Domnului, Eleanor Thornton. Din 1911, figurina Spirit of Ecstasy pentru fiecare Rolls-Royce a fost turnată în babbitt, bronz, oțel, precum și argint sau aur solid, la comandă specială a clientului.

Iar anul 1922 a fost marcat pentru Rolls-Royce de apariția unui alt nume binecunoscut - Phantom. Această mașină a fost primul Rolls-Royce care a fost echipat inițial cu un demaror electric. În plus, utilizarea supapelor aeriene a făcut posibilă ca unitatea de putere să fie mai puternică și mai stabilă și, în același timp, mai compactă. În 1929, a văzut lumina a doua generație Phantom, în care motorul era combinat într-un singur bloc cu și avea mai multă putere. În plus, schemele învechite de suspensie cu arc nu au mai fost folosite pe șasiul Rolls-Royce.

În ciuda faptului că alte companii din anii 30 au suferit de pe urma efectelor nocive ale Marii Depresiuni, ale crizei financiare globale, Rolls-Royce a înflorit - și în 1931 chiar a achiziționat Bentley, care era singurul său concurent. Cu toate acestea, în 1933, al doilea fondator al Rolls-Royce, inginerul Henry Royce, a murit, după care literele de pe logo, care anterior erau roșii, au rămas pentru totdeauna negre. În timpul izbucnirii războiului, compania Rolls-Royce a înflorit și ea - a primit comenzi militare uriașe și a trăit nu atât datorită producției de mașini, ci datorită, inclusiv a aviației.

Sub aripi puternice

Până la sfârșitul anilor 50, istoria Rolls-Royce a fost cât se poate de reușită. Profit mare a adus divizia Bentley, iar modelele Phantom de generația a patra și a cincea create chiar de Rolls-Royce au fost chiar cumpărate. Familia regală ce a servit. Oamenii mai puțin bogați ar putea cumpăra modelele Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, produse tot de Rolls-Royce pe baza propriilor tehnologii.

Cu toate acestea, în anii 60, compania s-a confruntat cu o criză financiară, care a trebuit să fie respinsă în consecință. Cu toate acestea, administrația Rolls-Royce, conștientă de succesul din timpul Marii Depresiuni, a ignorat recesiunea economică și a început să lucreze simultan la două proiecte semnificative - dezvoltarea motor turboreactor pentru aviație și lansarea modelului Corniche. Ca urmare, Rolls-Royce și-a pierdut stabilitatea financiară și, după câțiva ani de împrumuturi din diverse surse, a fost declarată oficial insolvabilă în 1971.

Sub presiunea publicului, guvernul britanic a salvat Rolls-Royce plătind 250 de milioane de dolari pentru a achita împrumuturile și a finaliza aceste proiecte. Cu toate acestea, una dintre cererile făcute de oficialii guvernamentali a fost împărțirea Rolls-Royce în două părți - o fabrică de automobile și o întreprindere care producea motoare cu reacție. Dacă primul ar putea fi abandonat mai târziu, atunci pentru industria aeronautică britanică și americană, producția de motoare Rolls-Royce avea o importanță strategică.

După 9 ani în care a încercat să readucă Rolls-Royce la un profit pozitiv, guvernul britanic l-a vândut pentru 38 de milioane de lire sterline concernului de aviație Vickers, care a investit alte 40 de milioane de lire sterline în modernizarea fabricilor din orașul Crewe. Incredibil, dar adevărat - doar anul acesta compania a primit prima linie de asamblare, ceea ce a redus timpul de producție de unul vehicul de la 65 la 28 de zile lucrătoare complete. Sub conducerea lui Vickers, Rolls-Royce a început chiar să obțină profit. Cu toate acestea, în 1997 a devenit clar că, pentru a stabili producția industrială, era necesar să se găsească alte 200 de milioane de lire sterline, pe care corporația de aviație pur și simplu nu le avea. Prin urmare, în 1997, Rolls-Royce a fost scos la licitație.

timpul prezent

Imediat ce a început licitația, au apărut primii solicitanți pentru cumpărarea Rolls-Royce. Acestea au devenit:

• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG - Societatea de salvare Rolls-Royce. Un grup de oameni întreprinzători care credeau că Rolls-Royce este o comoară britanică și nu putea fi vândută eternilor rivali ai britanicilor-germilor.

Când mizele au atins cote uluitoare, Daimler-Benz și-a retras cererea, crezând că ar fi mult mai ieftin să se dezvolte. marcă proprie Maybach, despre care s-a discutat în mod repetat la ședința directorilor. Iar RRAG, care dorea să facă publică Rolls-Royce, a fost abandonată de reprezentanții concernului Vickers, fără să primească de la aceștia un program coerent de conducere a unei companii aflate în criză.

Pentru a obtine garantii in achizitia Rolls-Royce, BMW, care la acea vreme furnizeaza motoare pentru aceasta marca premium a amenințat că va pune capăt parteneriatului. Drept urmare, a fost anunțată o afacere de 340 de milioane de lire sterline, în care grupul BMW era destinatarul Rolls-Royce. Cu toate acestea, proprietarul, Ferdinand Piech, nu a putut doar să cedeze locul principalului său concurent. Cumpărând asociatul lui Rolls-Royce, Cosworth, și convingând consiliul de administrație al lui Vickers, el a reușit să se răzgândească și a cumpărat afacerea pentru 430 de milioane de lire sterline.

Cu toate acestea, BMW nu și-a ratat cota de Rolls-Royce. Prin deținerea unui mic societate mixtă prin eliberare motoare de avioane, ea a blocat afacerea și nu a permis producția de mașini să continue. Cu toate acestea, după numeroase întâlniri între șefii companiilor, a fost adoptat un „acord amiabil” - Volkswagen primește fabrica și marca Bentley, în timp ce BMW primește marca Rolls-Royce.

În timp ce producția a început la fabricile Crewe pe o gamă extinsă de Bentley deținute de preocupa BMW Rolls-Royce sa mutat în West Sussex, unde un nou plantă modernă. În ciuda prezenței unui transportor și echipament modern, majoritatea operațiunilor de decorare interioară și exterioară sunt efectuate manual, ceea ce subliniază. În prezent în aliniamentul Rolls-Royce include următoarele vehicule:

• Sedan fantomă;
• Sedan fantomă;
• limuzină Phantom EWB (ampatament lung);
• Coupe Phantom Coupe;
• Coupe Wraith;
• Cabriolet Phantom Drophead Coupe.

În videoclip, istoria Rolls-Royce:

Oamenii de lux își doresc

În ciuda faptului că proprietarii unor astfel de mașini erau în mare parte aristocrați și oameni cu venituri uriașe, britanicii au susținut în continuare ideea de a păstra Rolls-Royce - chiar dacă nu puteau câștiga nici măcar o sutime din valoarea sa. Pentru ei, Rolls-Royce a fost mai mult un simbol, la fel ca monarhia constituțională de care Marea Britanie este atât de mândră. Prin urmare, putem spune cu încredere că Rolls-Royce nu se teme acum de nicio criză - mai ales dacă iei în considerare că sub conducerea BMW a devenit din nou profitabilă. Pentru a distruge Rolls-Royce, trebuie mai întâi să schimbi complet mentalitatea britanicilor, privându-i de angajamentul lor față de tradiție.

Informații scurte despre companie:

Nume de marcă: "Rolls Royce(Rolls Roce)
Tara: Anglia
Specializare: producția de mașini de lux

Rolls-Royce Motor Cars Ltd produce mașini de ultimă generație sub marca Rolls-Royce cu același nume. Istoria Rolls-Royce a început în zorii secolului al XX-lea...

Compania a fost deschisă în 1904 de către omul de afaceri și inginer Charles Rolls și Henry Royce, ale căror nume sunt incluse în numele companiei și al mărcii. Celebrul logo arată ca două litere R pe un fundal negru cu semnături.

În primul lot, compania a produs mai multe mașini cu doi cilindri (modele 12 CP, 15 CP, 20 CP, 30 CP), trei, patru, șase (împărțite în blocuri de 2 și 4 cilindri) și un „Legallimit” cu opt cilindri.

Mașinile noi au câștigat rapid popularitate, mai ales după cursele de mașini, în care au câștigat premii. Prima victorie a fost adusă de Rolls-Royce 20CP cu 20 de cai putere în raliul Tourist Trophy (1906). În Ormond Beach, Rolls-Royce a stabilit un record pentru mașinile sub 60 CP.

Cu toate acestea, adevărata naștere a companiei este considerată a fi 1906, când a fost lansat Rolls-Royce 40/50 CP, căruia i s-a dat numele „Silver Ghost”. Silver Spirit a devenit una dintre cele mai faimoase și populare mașini din lume.

În 1925, a fost publicat succesorul „Silver Spirit”. Rolls-Royce Phantom I, care, însă, nu a avut același succes și a fost în cele din urmă înlocuit de Rolls-Royce Phantom II, în care compania a reproiectat designul și manevrarea modelului.

În 1931, rivalul Bentley, o companie de mașini sport și limuzine, a fost preluat de Rolls-Royce.

Rolls-Royce a devenit o mașină atât de prestigioasă încât în ​​anii '50. mașinile acestui brand au început să fie comandate de fanii din cercurile de elită din întreaga lume, inclusiv de membri ai casei regale britanice.

Cu toate acestea, în 1971, compania a fost la un pas de ruină, din care guvernul britanic a scos compania, investind 250 de milioane de dolari în producție.

După ce a primit fonduri de salvare, compania a lansat noi modele: Rolls-Royce Corniche și Rolls-Royce Camague decapotabil, la dezvoltarea cărora au participat pentru prima dată designeri străini.

Un alt Spirit de argint cu motor Vși Silver Spur au fost lansate în 1982. și a câștigat o mare popularitate în rândul cumpărătorilor din SUA. Apoi modelele au fost îmbunătățite și numite respectiv Silver Dawn și Rolls-Royce Flying Spur.

Fața companiei de astăzi este Silver Spur II Touring Limuzina, pe care doar cei mai bogați domni ai lumii o pot achiziționa.

BMW în 1998 a preluat controlul asupra Rolls-Royce, iar marca Bentley a trecut la Volkswagen.

La 2 ani de la restructurare, pe șasiul Silver Seraph au fost lansate 2 articole noi: decapotabila Corniche și sedanul Park Ward cu 4 uși, care au fost concepute pentru a înlocui modelele vechi și pentru a mulțumi cu asta mulți oameni bogați celebri.

Cu toate acestea, din 2003 marca Rolls-Royce devine proprietatea absolută a BMW, iar fabricile din Crewe încep să producă mașini sub controlul Volkswagen doar cu marca Bentley.

Rolls Royce Limited este un producător britanic de motoare de automobile și avioane fondat de Henry Royce și Charles Stuart Rolls la 15 martie 1906, ca urmare a parteneriatului lor început în 1904. În 1971 Rolls Royce Ltd. a fost naționalizat ca urmare a falimentului. În 1973, divizia de automobile a fost separată de Rolls Royce Limitat ca Rolls Royce motoare. Rolls Royce Limited a continuat până când a fost privatizat de guvernul Margaret Thatcher în 1987 ca Rolls Royce plc.

Mașini:

• 1904-1906 10CP
• 1905-1905 15CP
• 1905-1908 20CP
• 1905-1906 30CP
• 1905-1906 limita legala
• 1906-1925 Fantomă de argint 40/50
• 1922-1929 20CP
• 1925-1929 40/50 Fantomă
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Fantoma II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Fantoma III
• 1939-1939 Wraith
• 1946-1959 Silver Wraith
• 1949-1955 Zorii de argint
• 1950-1956 Fantoma IV
• 1955-1965 Nor de argint
• 1959-1968 Phantom V
• 1968-1992 Fantoma VI
• 1965-1980 Silver Shadow

modele (din 1933):

• 1933-1937 3½L
• 1936-1939 4¼ L
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 Silver Wraith
• 1949-1955 Zorii de argint
• 1950-1956 Fantoma IV
• 1955-1966 Nor de argint
• 1959-1968 Phantom V

În timpul primului război mondial compania Rolls Royce Ltd. a produs vehicule blindate pentru armata britanică și aliați.

Rolls Royce Motors este o divizie a Vickers plc care a făcut mașini de prestigiu de marcă Rolls Royce.

04 februarie 1971 firma Rolls Royce Limited a fost declarat oficial falimentar. Rolls Royce, ca o comoară națională, a fost salvată de guvernul britanic investind aproximativ 250 de milioane de dolari în afacere, dar divizia de automobile a fost separată de companie.

Cabriolet de lux cu două uși Rolls Royce Corniche (Rolls-Royce Corniche) a fost dezvoltată în 1971. Modelul a fost produs până în 1995.

Rolls Royce Camague (Rolls-Royce Kamarck) a devenit în 1975 primul mașină de stoc companii dezvoltate de designeri străini.

Model cu patru usi Rolls Royce Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) a fost prezentat în 1977 la Salonul Auto de la Geneva. Limuzina avea un motor cu opt cilindri în formă de V (6,75 litri) și corp portant.

În 1982, a fost lansat Silver Spirit, echipat cu un motor, potrivit experților, nu fără influența mașinilor executive Cadillac.

Rolls Royce Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur) a fost produs în paralel cu modelul Rolls Royce Spirit de argint. Acest model a fost cel mai mult masina populara Rolls Royceîn SUA.

Model Rolls Royce Park Ward, cu o caroserie „limuzină” de 6-7 locuri, este destinat doar în scopuri reprezentative. Cu toate acestea, în cataloagele oficiale, modelul este poziționat ca „sedan”. Park Ward a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în septembrie 1991.

Pentru cea de-a 90-a aniversare, în 1994, compania a lansat Rolls Royce Model Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur), serie limitată de 50 de mașini. Flying Spur este versiune upgrade Rolls Royce Pinten de argint.

Rolls Royce Silver Dawn este un nume nou dat bine model celebru Silver Spirit la sfârșitul anului 1996, după următoarea actualizare.

Rolls Royce Silver Spur II Touring Limousine a fost cel mai prestigios model al companiei Rolls Royce. Producția anuală nu mai mult de 25 de bucăți. O mașină în valoare de sub 300 de mii de dolari poate fi permisă doar de domnii foarte bogați.

Rolls Royce Silver Seraph, care a debutat la Salonul Auto Internațional de la Geneva din 1998, a fost primul model nou-nouț al companiei în peste 18 ani. Acest model a fost dezvoltat Rolls Royce din 1994 și trebuia să o înlocuiască Rolls Royce Zorii de argint.

Cum a ajuns mașina care a devenit un simbol absolut al succesului

Este destul de greu să găsești un Rolls-Royce pe străzile rusești în aceste zile - a devenit o jucărie exotică pentru oameni foarte, foarte bogați. Dar, în secolul al XX-lea, totul era diferit - toți liderii majori ai acelei epoci, de la Nicolae al II-lea la Lenin, aveau propriile Rolls-Royce, oficialii de partid au călătorit cu aceste mașini și, de-a lungul timpului, când mașinile s-au uzat, ei au fost predate „poporului” – conducători de ferme colective sau ferme de stat.

Istoria acestui brand este povestea unei uniuni uimitoare de succes a doi oameni de afaceri, Charles Rolls și Henry Royce. Unul dintre ei era un aristocrat bogat, iar celălalt a crescut în sărăcie și a petrecut doar un an la școală, dar împreună au creat o mașină care a devenit un simbol absolut al succesului.

Vă spunem cum a apărut Rolls-Royce, cum este conectat cu Rusia și ce anume a ajutat marca să treacă prin faliment, dar să supraviețuiască.

Numele companiei Rolls-Royce este alcătuit din două nume de familie. Acestea sunt numele părinților fondatori ai companiei - Charles Rolls și Henry Royce. Istoria mărcii lor este un caz clasic al unei alianțe de afaceri de succes între un investitor și un inventator.

Om bogat și om sărac

Un fapt interesant: numele unui om bogat și al unui om sărac s-au întâlnit în numele companiei. Primul este numele omului bogat - Charles Rolls. S-a născut într-o familie de aristocrați ereditari din Țara Galilor, a primit două studii superioare și a fost interesat de mașini încă din copilărie - a devenit chiar primul student la Cambridge care avea propria mașină. După absolvire, și-a deschis propria companie, care era angajată în importul de mașini, a fost fondată în 1902 și a devenit cunoscută sub numele de C.S. Rolls & Co. Dar importurile obișnuite i s-au părut lui Rolls că nu sunt suficiente, el a visat să-și creeze propria mașină.

Al doilea nume de familie din numele mărcii - Royce - îi aparține lui Henry Royce, fondatorul și primul inginer al companiei. Spre deosebire de Rolls, Royce s-a născut într-o familie săracă, practic sărăcită: de la vârsta de zece ani a lucrat ca tipar și poștaș. În același timp, Royce a înțeles că fără educație nu ar putea realiza nimic în viață, așa că în timpul liber a studiat franceza și germana, inginerie electrică și matematică. La 16 ani, în ciuda lipsei unei diplome (ce diplomă, dacă a absolvit o singură clasă de școală), Royce s-a angajat ca inginer în compania lui Maxim Hiram. Această muncă l-a ajutat să acumuleze capital inițial și să-și înființeze propria afacere - un atelier mecanic Royce & Co. Dar doar un atelier nu este suficient pentru Royce: ca și Rolls, el visează la propria mașină.

Cunoștință

În 1904, Rolls Royce s-a întâlnit. Cu un an înainte, atelierul lui Royce producea trei mașini cu o capacitate de 10 cai putere. Nimic deosebit de nou solutii tehnice mașinile nu, dar arătau bine și se distingeau prin asamblare excelentă și detalii fiabile.

Mașinile au făcut furori în Anglia - toate ziarele locale au scris despre ele, iar puțin mai târziu - cele mondiale. Faima a fost atât de mare încât un articol despre aceste mașini a apărut chiar și în revista rusă Za Rulem. De aceste mașini a auzit și Charles Rolls, care în acel moment tocmai căuta un inginer care să-l ajute să se dezvolte propria mașină. La 1 mai 1904, a fost semnat un acord între Rolls și Royce la restaurantul Midland. Această zi este considerată fondarea oficială a Rolls-Royce.

Caracteristicile mărcii și prima mașină

Distinctiv Caracteristici Rolls-Royceîncă de la început a fost fiabilitatea mașinilor. Primul model real al companiei a fost prezentat la expoziția internațională de transport din 1906 - era o mașină cu un cadru de oțel foarte puternic, un motor de 7 litri și șase cilindri aranjați pe rând.

În același timp, puterea nu a fost dezvăluită, iar acest lucru a dat naștere tradiției de a indica puterea ca „suficientă” (marca a scăpat de tradiție abia în ultimele decenii). Mașina a fost numită Rolls-Royce 40/50 CP și a fost poziționată drept „cel mai masina de incredere la nivel mondial".

Logo și publicitate

Inițial, fondatorii companiei au lansat un logo sub formă de litere mari roșii RR, dar destul de curând culoarea a fost schimbată în negru pentru a „sublinia prestigiul și luxul”. Totuși, simbolul mărcii nu au fost literele RR, ci celebra figurină de pe capotă numită „The Spirit of Ecstasy”.

Figurina a apărut astfel: în 1909, Lordul Sir John Montagu a cumpărat una dintre mașinile companiei. Pentru a-și face mașina diferită de altele, el a comandat sculptorului Charles Sykes o figurină de mascota. Artistul a creat sculptura „The Spirit of Ecstasy” - o fată care așteaptă cu nerăbdare. Lui Charles Rolls i-a plăcut atât de mult figurina încât a obținut permisiunea de a o folosi pe toate mașinile de marcă.

Rolls-Royce s-a poziționat încă de la început drept „cea mai bună din întreaga lume”, cele mai fiabile mașini. Acest lucru s-a subliniat în timpul campaniilor de publicitate: indiferent cât de mult ai folosi mașina, nu o vei putea sparge. Un astfel de caz este cunoscut: omul de afaceri Claude Johnson, care s-a îndoit de veridicitatea reclamei, a fugit cu prima mașină a mărcii. Cursa a fost organizată special pentru a identifica deficiențele mașinii, dar după 15 mii de mile (adică aproximativ 24 mii de kilometri) s-a rupt doar o piesă - o supapă de combustibil în valoare de 2 lire sterline. În același timp, omul de afaceri a condus cea mai mare parte a drumului cu o viteză de 120 km/h.

Succese și eșecuri

Timp de aproape 50 de ani, până la sfârșitul anilor 1950, marca s-a simțit extrem de încrezător - Rolls-Royce și-a format imaginea unei mașini britanice premium, care a fost condusă de oameni de afaceri, vedete și chiar reprezentanți ai monarhiei. Deci, modelele Phantom din a patra și a cincea generație au fost folosite de familia regală, iar aceasta a fost o reclamă excelentă și a dus la o creștere bruscă a vânzărilor în acel an.

Compania a prosperat chiar și în timpul Marii Depresiuni - vânzările în anii 30 au fost atât de bune încât compania a reușit chiar să absoarbă Bentley, care era atunci principalul său competitor.

Totul s-a schimbat în 1960: o altă criză răvășea în lume, dar Rolls-Royce părea un brand atât de stabil încât administrația a decis să nu rescrie strategia de afaceri pentru recesiunea economică. În plus, compania a început să lucreze la două proiecte de anvergură simultan - lansarea unui nou model de mașină și crearea unui motor cu reacție. Cu toate acestea, managerii au calculat greșit: în timpul crizei, numărul cumpărătorilor a scăzut, iar noile dezvoltări au fost nerevendicate. Drept urmare, marca a luat împrumuturi de la mai multe bănci și ulterior a dat faliment.

Salvarea

În 1971, compania a fost declarată oficial în insolvență. Cu toate acestea, publicul britanic nu a putut permite închiderea Rolls-Royce - marca era considerată un simbol al țării și o comoară națională. Drept urmare, statul a fost obligat să plătească 250 de milioane de dolari pentru a rambursa împrumuturile firmei.

Din acel moment a început licitația pentru companie. Ofertanții pentru achiziție au fost BMW, Volkswagen și Daimler-Benz. Licitația a fost incredibil de tensionată, iar afacerea a fost anulată de mai multe ori: mai întâi, Daimler-Benz a părăsit lupta, care a decis să-și dezvolte propriul brand Maybach. Apoi BMW și Volkswagen au mărit de mai multe ori valoarea tranzacției pentru a depăși prețul concurentului. După câteva luni de negocieri, s-a ajuns la un compromis: BMW a cumpărat direct marca Rolls-Royce, iar Volkswagen a primit drepturile asupra Bentley.

Rolls Royce acum

Rolls-Royce este acum una dintre cele mai multe mașini scumpeîntr-o lume care este cumpărată nu atât pentru fiabilitate, ci pentru a demonstra statutul și poziția socială. Cu toate acestea, eforturile marca BMW a depășit criza și a redevenit profitabil. Compania vinde anual câteva mii de mașini, iar în Rusia anul trecut au vândut peste o sută de mașini.

„Pentru antreprenorii de succes din Rusia, marca Rolls-Royce rămâne simbolul suprem al succesului”, a declarat James Crichton, director regional al mărcii.

Ce asociații aveți când auziți numele acestuia marca mașinii Rolls Royce? Lux, prestigiu, confort, fiabilitate? Ai absoluta dreptate. Toate acestea caracterizează invariabil mașinile produse de mai bine de o sută de ani de Rolls-Royce, a căror poveste o vom povesti.

Mașinile Rolls-Royce au devenit o adevărată legendă în aceste zile. De-a lungul întregii istorii a acestui brand, au fost lansate puțin mai mult de 20 de modele. Acesta este ceea ce diferențiază compania de ceilalți. producători cunoscuți mașini care lansează în mod constant tot mai multe modele noi. Însă Rolls-Royce a ținut întotdeauna nu de numărul de mărci, ci de calitatea acestora. Compania a identificat întotdeauna brandul cu prestigiu în primul rând. Această tendință a continuat până în zilele noastre. Compania se străduiește să aducă fiecare model la perfecțiune.

Rolls-Royce produce puține modele. Din această cauză fiecare model al companiei se transformă literalmente într-o legendă a timpului său. Chiar dacă lansarea mașinii a avut loc cu mult timp în urmă, mașinile încă se vând bine. În secolul al XX-lea, aceste mașini britanice au fost foarte populare printre vedetele din show-business, politicienii celebri și oamenii de afaceri din întreaga lume.

Cum a început totul?

Unul dintre fondatori este Charles Stuart Rolls.

Fondatorii Rolls-Royce au fost Charles Stuart Rolls (Charles Rolls) și Frederick Henry Royce (Frederick Henry Royce), ale căror nume au alcătuit numele mărcii, iar literele lor inițiale - sigla - două litere „R” întrepătrunse pe un fundal roșu, care s-a schimbat în negru după moartea lui Henry Royce. Părinții fondatori, de fapt, au stabilit toate etapele dezvoltării companiei. Se întâmplă adesea ca o afacere să fie organizată de oameni care au fost prieteni încă din copilărie. Aici nu a fost deloc așa. Nu numai că nu se cunoșteau, dar proveneau, s-ar putea spune, din paturi opuse ale societății. Dar au reușit să se unească. Astfel, au asigurat nașterea celei mai luxoase mașini a secolului XX.

Frederick Royce s-a născut în Alvator, Lincolnshire, la 27 martie 1863. În copilărie, nici nu putea visa să devină un om respectat și foarte bogat. Tatăl său era morar, dar a dat faliment foarte repede. Deja la vârsta de 10 ani, Frederick a fost forțat să înceapă să lucreze. Ce numai în acele zile nu trebuia să facă! A avut șansa să lucreze ca vânzător ambulant de ziare și telegrame. A lucrat și la calea ferată.

Dar, în ciuda faptului că Frederick a fost forțat să înceapă să lucreze foarte devreme, nu și-a pierdut dorința de a învăța. A înțeles perfect că întregul său viitor depindea de cunoștințele pe care le va putea obține. În timpul liber, Royce a stăpânit elementele de bază ale ingineriei electrice, a studiat matematica și limbi străine. Era interesat în special de inginerie electrică. Royce avea o minte inginerească. I-a plăcut enorm această meserie.

Frederick Henry Royce

Prima slujbă care a fost direct legată de hobby-ul lui Royce a fost un post în compania lui Hiram Maxim, al cărei proprietar este cunoscut în întreaga lume ca inventatorul mitralierei care îi poartă numele. Lui Royce i-a plăcut foarte mult această meserie. Dar nu a părăsit visul de a-și crea propria companie. De la bun început, a început să economisească bani. Ei erau cei care urmau să devină capitalul de pornire pentru viitoarea lui companie.

Până la urmă, visul i s-a împlinit. Împreună cu un prieten, Royce a organizat firma F.H. în Manchester. Royce & Co. Compania mergea foarte bine. În 1903, Royce și-a cumpărat prima mașină. A devenit Punct de cotiturăîn istoria companiei. A cumpărat o mașină franceză Deauville. Mașina era pur și simplu groaznică. Probleme tehnice, care a apărut constant la folosirea mașinii, a provocat indignarea lui Frederick. Pentru sufletul lui de inginer, acest lucru era pur și simplu insuportabil. Problema s-a încheiat cu faptul că Royce a decis să-și creeze propria mașină, care să i se potrivească pe deplin.

Frederick s-a dovedit a fi un inginer cu adevărat genial. Doar un an mai târziu, a reușit să-și prezinte mașina. Presa a vorbit foarte bine despre mașină, deoarece era incomparabil mai bună decât mașinile franceze. Mașina a fost foarte fiabilă, a avut excelent performanța de conducereși a costat doar 395 de lire sterline. Desigur, în acele vremuri erau o grămadă de bani. Dar ele nu pot fi comparate cu sumele care, după ceva timp, au devenit necesare pentru cumpărarea unui autoturism Rolls-Royce.

Charles Rolls a avut o viață diferită. Provenea dintr-o familie foarte bogată și distinsă. Rolls a primit o educație excelentă. Avea diplome de la Cambridge și Eton. Rolls a devenit interesat de inginerie în timpul studiilor sale. Prima mașină a lui Rolls a fost Peugeot Phaeton, pe care tatăl său l-a cumpărat în timp ce studia la Cambridge. Charles a reușit rapid să stăpânească această mașină. În plus, el a luat parte foarte des la diferite curse. Odată a reușit chiar să stabilească un record mondial de viteză.

Dragostea lui Rolls pentru mașini era cu adevărat nemărginită. Și nu este de mirare că, după absolvire, a decis să-și conecteze viața cu mașinile. A deschis o companie care vindea mașini.

În 1902, a fost organizată C.S. Rolls & Co. Practic, această companie era angajată în vânzarea de mașini. Pentru munca ei, Rolls a reușit să-l atragă pe Claude Johnson, un bărbat foarte faimos în această industrie. Compania mergea grozav. Foarte curând, compania Rolls a devenit unul dintre cei mai mari dealeri de mașini britanici.

Deși Rolls și-a început activitățile prin vânzare mașini terminate, a continuat să viseze să creeze o astfel de mașinărie care să-i glorifice numele. Nu a căutat deloc să organizeze producția de la zero. A vrut să găsească o firmă mică, dar talentată, care să-i devină partener. Manchester F.H. s-a dovedit a fi o astfel de firmă. Royce & Co.

Frederick Royce și Charles Rolls s-au cunoscut în 1904. Au reușit să ajungă la o înțelegere foarte repede, în ciuda faptului că Rolls a fost într-o dispoziție foarte sceptică în timpul călătoriei la Manchester. A părăsit orașul cu un acord de cooperare semnat. Foarte curând, primele mașini de dezvoltare comună au fost prezentate publicului. Presa și criticii au vorbit foarte bine despre ele. Deja la sfârșitul anului a fost organizată o companie comună Rolls-Royce.

Vânzarea primelor mașini s-a desfășurat foarte rapid. Royce a creat minunat punct tehnic vedere la mașini. Rolls știa să le schimbe. În acest moment, avea deja o rețea foarte mare de distribuitori. Cu ajutorul ei, mașinile s-au răspândit în toată țara fără probleme. Trebuie menționat că compania nu avea deloc să lucreze doar în Marea Britanie. Foarte curând, mașinile companiei au început să fie vândute în Europa. În 1906, mașina a fost prezentată la New York. Americanii au acceptat această mașină cu mare entuziasm.

Trebuie remarcat unul foarte punct important. Puterile au fost complet distribuite între fondatorii companiei. Faimosul Larry Ellison spunea foarte des că o persoană poate fi fie un comerciant, fie un creator. Prin urmare, este de dorit să înțelegeți cât mai repede posibil cine sunteți cu adevărat și să selectați parteneri, astfel încât să vă completeze abilitățile într-un alt domeniu. Royce a fost fondatorul acestei firme. A fost un inginer cu adevărat ingenios cel care a proiectat masini frumoase. Rolls le-a vândut. Unul dintre principalele secrete ale succesului companiei, cel mai probabil, a fost tocmai faptul că fondatorii companiei s-au completat perfect.

Auto Rolls-Royce Silver Fantoma 1906.

În noiembrie 1904, Rolls-Royce a prezentat lumii prima sa creație cu doi cilindri și din acel moment și-a început marșul triumfal pe piața auto din Marea Britanie și din alte țări. Odată cu victoriile în curse, mașinile de lux câștigau din ce în ce mai mult succes în rândul britanicilor bogați, care în 1906 au primit noul Rolls-Royce Silver Ghost. Această mașină a făcut furori, dar cel mai interesant era încă să vină...

O călătorie în SUA a avut o mare influență asupra activităților companiei. Și nu a fost doar succesul excelent în vânzări. În SUA, Royce i-a cunoscut pe frații Wright. Aviația i-a capturat imediat inima complet. A devenit serios interesat de zbor. Charles a învățat foarte repede să piloteze avionul. A reușit chiar să devină faimos pentru că a zburat peste Canalul Mânecii.

Acest hobby s-a transformat curând într-o afacere. Compania începe să producă motoare de avioane, ceea ce încă mai face cu mare succes. Această direcție a activității companiei a ajutat-o ​​foarte mult să supraviețuiască în timpul Primului Război Mondial, când cererea de mașini scumpe a scăzut brusc.

Dar în 1910, compania a suferit o lovitură teribilă. La 33 de ani, Charles Rolls și-a prăbușit avionul. Din acel moment, compania devine complet proprietatea Royce cu toate problemele ei.

În acest moment, mașinile companiei au devenit foarte populare în sport. Inima europenilor începe să dețină cursa. Mașinile companiei devin principalii participanți și câștigători ai tuturor competițiilor majore. Tocmai pentru aceste succese, după ceva timp Frederick Royce va deveni cavaler.

În 1925, Rolls-Royce Phantom I am văzut lumina - un impunător și foarte masina scumpa, echipat cu un motor cu șase cilindri cu supape în cap cu un volum de 7668 de centimetri cubi, clar nepotrivit pentru șasiul învechit.

Doar 3463 dintre aceste mașini au fost produse și deja în 1929 Phantom I a fost înlocuit cu Phantom II. Acest dispozitiv cu un șasiu actualizat a dezvoltat o viteză de până la 120 km/h și a fost produs până la apariția Phantom III în 1935. Noul Phantom a primit un motor cu 12 cilindri în formă de V, cu capacitatea de a atinge viteze de 148 km/h. A fost ultimul Rolls-Royce care a fost produs înainte de război și, de asemenea, ultimul dintr-o linie de mașini proiectate și construite în întregime chiar de companie.

Între timp, în 1933, Roytsch a murit. Din acest moment începe istoria companiei fără fondatorii săi.

Ce a devenit Rolls-Royce?

Bazele mărcii au fost puse de Rolls și Royce. Ei au format principiile de bază ale companiei și au făcut-o cunoscută în întreaga lume. Dar în vremea noastră, mașinile de companie nu sunt doar o jucărie pentru un public înstărit. Este ceva mai mult. Acum această mașină demonstrează statutul proprietarului său, alegerea sa.

Este pur masina englezeasca destinate aristocrației. Această mașină a fost deținută de adevărata cremă a societății. De exemplu, Vedete de la Hollywood le plăcea foarte mult să fie fotografiați în fața Rolls-Royce-urilor lor, oferind astfel publicitate suplimentară gratuită pentru companie. Au fost momente când achiziționarea unei astfel de mașini era considerată un semn de prost gust. Dacă în ierarhia socială nu corespundeți acestei mașini, este mai bine să nu încercați să o achiziționați.

De menționat că, printre altele, mașinile companiei aveau o calitate cu adevărat uimitoare. Toate aceste mașini au fost asamblate manual. Toate piesele mașinilor sunt aduse la perfecțiune. Rolls-Royce poate fi rezumat cel mai bine în două cuvinte: un standard de excelență.

O reputație impecabilă a ajutat Rolls-Royce să supraviețuiască fără pierderi Marii Depresiuni din anii 30. Dar, Bentley a ajuns într-o situație foarte dificilă, afacerea ei a început să scadă brusc, ceea ce a dus în cele din urmă la faliment. Conducerea s-a gândit la serviciul de retapițare a mobilierului, pe care l-ar putea asigura la fabricile lor.
Prin urmare, în 1931, conducerea Rolls-Royce a decis să-și cumpere toate activele. Datorită acestui fapt, marca Bentley, care produce mașini sport, încă există.

Odată cu moartea unuia dintre fondatori, precum și cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Rolls-Royce a încetinit semnificativ ritmul producției de mașini. Dar deja în 1949 a fost lansat în productie in masa Rolls-Royce Silver Dawn, iar un an mai târziu, a apărut o altă noutate a pieței auto - Silver Cloud.

Tot în 1950 a început producția Phantom IV, care era destinată exclusiv membrilor familiei regale și oficialilor de vârf ai statelor. Această mașină putea atinge viteze de până la 160 km / h, cu toate acestea, valoarea sa nu era în acest lucru, ci în capacitatea de a conduce perioadă lungă de timp cu viteza unui pieton în timpul ceremoniilor oficiale și, în același timp, fără supraîncălzire, acest lucru a fost posibil datorită unui sistem de răcire a motorului bine gândit.

Și în 1959, a apărut una și mai maiestuoasă și perfectă. Phantom V, avea, caracteristic tuturor mașinilor Phantom, nu prea mult spațiu pentru șofer, ci un spațiu cu adevărat imens și luxos pentru pasagerii aristocrați.

Anul 1968 a fost marcat pentru Rolls-Royce cu lansarea Phantom VI, a cărui putere a motorului nu era anunțată în mod tradițional, dar viteza maximă de 180 km/h a vorbit de la sine. Mașina a fost produsă exclusiv în caroserie de limuzină și landole. Acest model Phantom a fost întrerupt abia în 1992.

La începutul anilor 1970, Rolls-Royce a suferit o criză, iar în februarie 1971 s-a declarat oficial falimentar. Cu toate acestea, guvernul britanic nu a putut pierde mândria industriei sale auto și, pentru a salva Rolls-Royce, a investit aproximativ 250 de milioane de dolari în această chestiune.

Și în același an, compania a început din nou să producă mașini. Primul model care a apărut după criză a fost Rolls-Royce Corniche, un coupe-cabriolet de primă clasă care a rezistat timp de piata auto până în 1995.

În 1975, Rolls-Royce a introdus pentru prima dată în producție de masă o mașină, a cărei caroserie a fost complet proiectată de designeri străini de la biroul italian Pininfarina. Această mașină era Rolls-Royce Camague, echipată cu un motor în V cu opt cilindri, suspensie independentă și transmisie automată.

La Salonul Auto de la Geneva din 1977, a fost introdusă pentru prima dată limuzina cu patru uși Rolls-Royce Silver Wraith II. În urma lui, în 1982, au mai apărut două modele din „seria argintului”: Silver Spirit și Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur a câștigat o popularitate deosebită în rândul americanilor bogați.

Expoziția internațională de la Frankfurt, desfășurată în septembrie 1991, nu s-a făcut fără o noutate de la Rolls-Royce. Modelul Park Ward, destinat doar în scop reprezentativ, a fost realizat în spatele unei „limuzine” pentru 6-7 pasageri.

În 1994, Rolls-Royce și-a sărbătorit cea de-a 90-a aniversare. Ea a decis să sărbătorească acest eveniment prin lansarea unei ediții limitate a unui model Rolls-Royce Flying Spur special conceput. Doar 50 dintre aceste mașini au fost produse și toate s-au dispersat rapid în întreaga lume.

Cel mai prestigios model al companiei a fost Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limuzina. Producția de mașini ale acestui brand nu depășește 25 pe an, deoarece un astfel de lux, în valoare de aproximativ 300 de mii de dolari, este disponibil doar pentru adevărata elită a societății.

Rolls-Royce Silver Seraph, care a apărut în 1998, a devenit o noutate fundamentală a companiei, a cărei dezvoltare a început în 1994. Anul lansării acestui model a coincis cu transferul controlului asupra companiei în mâinile concernului german BMW.

Marca Bentley, precum și toate fabricile de automobile Crewe, au fost preluate de Grupul Volkswagen.

În ianuarie 2003, marca Rolls-Royce a fost transferată complet către BMW. În 2004, la centenarul companiei, actualii proprietari germani, împreună cu britanicii, au lansat un model numit Rolls-Royce 100EX, care a marcat o dată rotundă.

Trecerea la o altă preocupare nu a interferat în niciun fel cu dezvoltarea mărcii Rolls-Royce. Deține în continuare poziția de lider în segmentul său de mașini de lux și continuă să se bucure de o popularitate neclintită printre celebritățile de la Hollywood și familiile aristocratice din întreaga lume.

Există încă multe legende în jurul istoriei Rolls-Royce, dintre care majoritatea sunt adevărate. Fiecare masina asamblata supusă testelor sub formă de două mii de kilometri de rulare de probă și apoi din nou demontată, fiecare dintre părțile sale este verificată cu atenție și numai după aceea caroseria este vopsită și are loc asamblarea finală.

Apropo, colorarea se realizează în 12 straturi de vopsea nitro, deoarece. sinteticele nu dau senzația de profunzime a culorii, fiecare strat fiind lustruit înainte de aplicarea următorului. Fiecare figurină de pe capotă este supusă și unei proceduri de lustruire obligatorie... cu pudra de sâmburi de cireșe zdrobite.

Și cel mai important: Rolls-Royce este asamblat doar în Marea Britanie. Totuși, pentru că este un adevărat aristocrat britanic de rasă pură.

Bazat pe noul Phantom, un model decapotabil numit Drophead Coupe a fost creat în 2006 cu o caroserie din aliaj de aluminiu. Noutatea a primit un design proprietar, o suspensie din a 7-a generație a Phantom (suspensie activă pneumatică complet independentă) și același motor de 6,75 litri și 453 de cai putere.

În 2008, a fost lansat un nou Phantom Coupe, bazat pe conceptul 101EX. Noutatea de serie a primit stâlpi din față din aluminiu lustruit, roți de 21 de inci și un motor de 453 de cai putere, agregat cu o transmisie automată cu 6 trepte.

În toamna lui 2009, producătorul auto britanic și-a prezentat noul model sub legendarul nume Ghost. Specificații masina impresiona: 12 cilindri Motor pe gaz cu un volum de 6,6 litri si o putere de 563 CP. vă permite să accelerați mașina până la 100 km/h în 4,9 secunde. Merită menționat și cea cu 8 trepte cutie automata viteze și suspensie inovatoare cu amortizoare adaptive.

Premiera mondială a Rolls-Royce Ghost a avut loc la Salonul Auto de la Shanghai în 2011.

Nou în comparație cu originalul întins de 17 cm ampatamentul. O altă inovație este posibilitatea de a comanda un acoperiș panoramic din sticlă.

Dotarea tehnică a acestei mașini rămâne aceeași. Reprezentanții Rolls-Royce spun că noutatea este destinată celor care versiunea de bază Fantoma pare a fi prea mare.

Mașinile mărcii Rolls-Royce și până astăzi rămân un simbol al elitismului și al gustului rafinat. Toate modelele companiei trec 2000 de kilometri, apoi sunt demontate. Toate piesele mașinii sunt ștampilate de muncitorii care le-au realizat. Aceste piese și ansambluri sunt verificate cu atenție, caroseria mașinii este vopsită, iar mașina este reasamblată. Calitatea mașinilor mărcii este evidențiată de faptul că 60% din toate mașinile produse până acum sunt „în mers”.

În general, ar fi interesant de știut cât costă montarea anvelopelor, ce prețuri pentru un astfel de utilaj?