Mașina cu un nume grațios și un motor puternic a fost produsă de filialele companiei Jaguar - aceasta este Marea Britanie ploioasă. În 2008, marca auto a devenit deținută de producătorul indian de mașini Tata Motors. O mașină de lux este una dintre cele mai scumpe dintre omologii săi de pe piață.
Istoricul lansărilor Jaguar
Producția a început odată cu lansarea sidecar-urilor în 1922, iar compania a fost numită Swallow Sidecar Company. Odată cu victoria URSS și a blocului de aliați, numele a fost reformat într-un Jaguar mai armonios.
Acest lucru s-a făcut intenționat, după cel de-al Doilea Război Mondial politica țărilor învingătoare a vizat denazificarea. Și numele prescurtat al companiei SS nu se încadra în noua ordine mondială.
Țara de origine a Jaguar a naționalizat producția în 1975, înainte ca Jaguar să fuzioneze cu British Motor Corporation și Leyland Motor Corporation în 1966 și 1968.
În cele din urmă, compania Jaguar s-a despărțit și a aruncat British Leyland departe de sine. Datorită celor apărute la bursa din Londra. Din 1984 până în 1990, valorile mobiliare ale companiei au fost listate și au fost o componentă a FTSE 100.
„Jaguar” în vremea noastră
Undeva la sfârșitul anilor 1990, compania de mașini a fost complet cumpărată de Ford. În țara producătoare a lui Jaguar, o mașină de clasă reprezentativă este produsă în principal pentru oficialii de vârf ai Marii Britanii.
A fost introdus în 2010, iar până acum aceasta este cea mai recentă dezvoltare a unei companii binecunoscute. De asemenea, ea a furnizat mașini pentru Elisabeta a II-a, care este în prezent actuala regină a țării producătoare de Jaguar. Mașina este cunoscută și pentru faptul că celebrul Prinț Charles a condus-o.
Dezvoltare
Din 1987, asociația de inginerie „Jaguar Land Rover” proiectează mașini. Este situat pe amplasamentul fabricii din mai multe orașe din țara producătoare de Jaguar, după cum se arată mai jos:
- Utli.
- Mănăstirea.
- Gaydon.
- Warwickshire.
Atelierul de asamblare a mașinilor este situat în Birmingham, unde se află și uzina Castle Bromwich. Potrivit unor rapoarte, compania intenționează să mute o parte din producție la Solihull.
Planurile grandioase ale lui Ford au ajuns la universitățile din Coventry. Se afirmă că aproximativ 138.500.000 USD vor fi cheltuiți pentru dezvoltarea industriei auto și îmbunătățirea tehnologiilor existente. Împreună, aproximativ o mie de oameni de știință din diverse domenii vor lucra la inovații, iar din punct de vedere tehnic vor fi asistați de personal de inginerie.
management
După cum ați observat, la începutul articolului, concernul auto indian Tata Motors acționează în calitate de proprietar al companiei. Și apoi vorbește doar despre Ford. Să ne dăm seama cine deține drepturile asupra mașinii Jaguar, cine este producătorul, vom afla și noi.
Tata Motors a anunțat în martie 2008 că ar dori să cumpere toate drepturile de producție de la Ford și licența pentru Jaguar Land Rover. Și deja în vara aceluiași an, afacerea a fost oficializată și drepturile asupra Jaguarului au fost transferate unei companii indiene.
Fabrici
În prezent, jaguarii sunt produși la o fabrică din India și două în Marea Britanie. Producția este supravegheată de Tata Motors. Compania intenționează să deschidă mai multe fabrici în Arabia Saudită și China. Acest lucru se explică prin extinderea pieței și atragerea de noi clienți.
Unele modele de mașini produse sunt limitate și practic nu sunt disponibile pentru cumpărătorul mediu. Dar mărcile XF și XJ sunt disponibile gratuit și nu va fi dificil să le cumpărați. Prețurile pentru mașinile de dimensiuni medii încep de la 17.000 de dolari, adică aproximativ 1.000.000 de ruble în ruble rusești.
Total
Este imposibil să spunem într-o singură persoană despre țara de producție a Jaguarului, deoarece producția este situată în Marea Britanie și India. Și în viitor, construirea de noi fabrici în Arabia Saudită și China. Să sperăm că Tato Motors va păstra tradiția și va continua să încânte clienții cu o calitate excelentă a construcției și un aspect impunător.
anii 1920
Povestea Jaguar este cea a unui mare brand care a început în 1922 odată cu înființarea afacerii de sidecar Swallow Sidecar de către doi parteneri, William Lyons și William Walmsley. Până în 1926, Swallow devenise principalul producător britanic de sidecar-uri pentru motociclete, vânzând câteva sute în fiecare lună.
În ciuda prăbușirii de pe Wall Street din 1929, rândunelele proaspete și colorate au avut un succes uriaș.
anii 1930
Un pas important în dezvoltarea afacerii a fost parteneriatul lui Swallow cu Standard Motor, care a început să furnizeze motoare și șasiu. Extinderea gamei de modele a necesitat o nouă imagine și noi nume. De aceea compania a devenit cunoscută sub numele de S.S. Mașini, și mașini produse - S.S.I și S.S.II. În 1934, William Walmsley s-a retras din afaceri, trecând la producția de remorci. William Lyons și-a cumpărat cota și a devenit unicul proprietar al companiei.
anii 1940
În 1945, compania a devenit cunoscută sub numele de Jaguar Cars. În 1949, XK120 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Britanic. Numele XK120 înseamnă modelul motorului și viteza maximă (în mile pe oră). Cu toate acestea, în timpul curselor de pe pista belgiană Ostend-Jabbeke, mașina a reușit să atingă o viteză de 132 mile/h (212 km/h), câștigând faima drept „cea mai rapidă mașină de producție din lume”.
anii 1950
1951 a văzut triumful echipajului Jaguar format din Peter Walker și Peter Whitehead la Le Mans. Această realizare a contribuit și mai mult la gloria lui Jaguar. În 1954, C-Type a fost succedat de D-Type, creația designerului Malcolm Sayer. Designul D-Type a fost atât de eficient din punct de vedere aerodinamic încât viteza sa maximă a crescut la 170 mph (270 km/h), iar în testele înainte de cursa de la Le Mans din 1954, a doborât recordul turului de anul trecut cu 5 secunde.
anii 1960
Marea realizare a acestor ani a fost introducerea noii mașini sport E-Type în 1961.
La 11 iulie 1966, la Hotelul Great Eastern din Londra, Sir William Lyons și Sir George Harriman au emis o declarație comună prin care declara fuziunea British Motor Corporation Ltd. și Jaguar Cars Ltd. și formarea British Motor Holdings.
1968 a fost anul nașterii legendarei serii XJ. Sedanul XJ6, proiectat de Sir Lyons, a devenit ideea sa cea mai longevivă: peste 400.000 de unități au fost vândute în următorii 24 de ani.
anii 1970
În 1972 au avut loc schimbări majore de personal. William Lyons s-a pensionat. Frank „Lofty” England a preluat funcția de președinte și CEO al Jaguar Cars.
În 1975, XJ-S a înlocuit E-Type. Proiectat de Malcolm Sayer ca un succesor al emblematicului E-Type, XJ-S moștenește spiritul sportiv al Jaguar într-un mod inconfundabil de lux și elegant.
anii 1980
În 1980, cunoscutul antreprenor John Egan, care a fost sprijinit de Sir William Lyons, a ajuns la cârma companiei și care a reușit să mențină marile tradiții Jaguar. În 1984, guvernul Margaret Thatcher a privatizat Jaguar Cars, păstrând „partea de aur”, care a protejat Jaguar Cars de la preluare până în 1990.
În 1985, marele fondator al Jaguar, William Lyons, a încetat din viață.
anii 1990
La 1 ianuarie 1990, Ford a devenit oficial proprietarul Jaguar Cars. Unul dintre principalele rezultate ale apariției Ford a fost introducerea unui sistem de management și coordonare în continuă îmbunătățire între diferitele divizii ale companiei la întreprinderile Jaguar.
În 1996 a luat naștere modelul XK8, întruchipând cele mai bune caracteristici ale mărcii. XK8 a depășit toate așteptările și a devenit cea mai rapid vândută mașină sport din istoria Jaguar.
anii 2000
În 2008, Tata Motors a finalizat achiziția Jaguar și Land Rover de la Ford Motor Company. O altă noutate strălucitoare a fost super sedanul XF, care a captivat fanii mărcii cu o combinație clasică Jaguar de putere, confort și ușurință în operare. Acest model, ca toate mașinile noi ale mărcii, a fost creat sub conducerea designerului șef Ian Callum.
În 2012, premiera „Cea mai sportivă mașină a lui Jaguar din ultimii 50 de ani” - F‑TYPE. Cu un motor V8 de cinci litri care produce 495 CP. decapotabilul este capabil să accelereze până la maximum 300 km/h. Pentru a accelera la sute, durează doar 4,3 secunde, iar de la 80 la 120 km/h - 2,5 secunde.
Istoria Jaguar Jaguar Cars Ltd. începe în anii 1920. În 1922, Sir Lyons William și partenerul său Sir Walmsley William au fondat Swallow Sidecar Company (pe prescurtare SS) în orașul de pe litoralul nordic Blackpool, care s-a specializat inițial în fabricarea de sidecar-uri pentru motociclete. Cărucioarele foarte elegante din aluminiu Swallow au atras imediat atenția șoferilor. Decizând să nu se oprească aici, talentatul și întreprinzătorul William Lyons decide să-și încerce mâna într-o nouă direcție - producția de caroserie Swallow.
 |
Prima realizare a companiei în acest domeniu a fost dezvoltarea caroseriei Austin 7, datorită căreia compania William Lyons a primit o comandă pentru fabricarea a 500 de caroserii similare. Fondurile strânse și reputația crescută au permis Swallow Sidecar să se impună pe piața designului caroseriei, realizând modele de caroserie pentru modelele Fiat, Morris, Swift, Standard și Wolseley.
În 1931, în legătură cu creșterea producției, compania s-a mutat de la Blackpool la unități de producție mai spațioase din Coventry (Coventry). William Lyons începe să-și proiecteze propriile mașini cu o pasiune pentru mașinile sport cu două locuri, aducând companiei un nou succes la Salonul Auto de la Londra. SS 1, cu un design de șasiu și caroserie proiectat în întregime de Lyons, a fost votat drept cel mai sportiv dintre toate modelele Swallow. Dintr-o listă de nume de păsări și animale care întruchipează viteza și puterea combinate cu frumusețea și grația, Lyons a ales Jaguar pentru primul său copil. Ulterior, SS 1 a devenit prototipul SS 1 Tourer, care a fost descris ca fiind prima mașină sport adevărată a Jaguar.
La începutul anilor '40, producția de automobile la Swallow a fost suspendată din cauza izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial. Toți producătorii de automobile, inclusiv Swallow Sidecar, au luat parte activ la executarea ordinelor guvernamentale militare.
1948 a marcat reluarea producției de automobile. Swallow Sidecar își schimbă numele în Jaguar Cars Ltd. Începe dezvoltarea revoluționarului motor Jaguar cu 2 și, ulterior, cu 4 cilindri. Noua serie de mașini Jaguar a fost numită „X” (din cuvântul „experimental”), cunoscută mai târziu ca seria de mașini XK.
În 1948, compania a așteptat un nou succes la Salonul Auto de la Londra, unde toate privirile șoferilor au fost atrase de primul Jaguar XK120 prezentat. Echipată cu un motor Heynes de 105 CP, această mașină atingea cu ușurință viteze de 126 km/h și era recunoscută drept cea mai rapidă dintre mașinile de serie.
În anii '50, au fost produse mașini Jaguar XK Mark V, Mark VII, Jaguar XK140.
Din 1950 până în 1960, compania cucerește piața americană, unde modelele Jaguar XK150 și XK150 Roadster, cu motoare de la 2,4 la 3,8 litri și până la 220 CP. bucurați-vă de un succes uriaș. Cererea de Jaguars a fost atât de mare încât a devenit necesară deschiderea unei alte fabrici pentru producția de Jaguars în Browns Lane.
Anii cincizeci au fost marcați de o serie de victorii sportive pentru Jaguar. Modelele C-Type și D-Type, echipate cu motoare XK adaptate, au câștigat curse sportive la Le Mans timp de șapte ani. Succesul echipei Jaguar și victoria Marelui Premiu în campionat din 1959, 60, 63 și 65 au legat pentru totdeauna acest nume de istoria victoriilor în competițiile de automobile.
În 1956, Regina Elisabeta a II-a a Angliei i-a acordat lui William Lyons titlul de Designer Regal al Industriei Auto. De asemenea, i s-a acordat titlul de cavaler regal pentru marea sa contribuție la dezvoltarea producției de automobile a țării.
În 1961, echipa de proiectare a lui Jaguar a început să lucreze la succesorul mașinii D-Type. Curbele prădătoare ale acestei mașini de curse sunt transformate în liniile caroseriei elegante și senzuale ale legendarului E-Type, propulsate de un motor XK de 3,8 litri și un sistem de suspensie spate complet nou. Jaguar E-type, una dintre cele mai îndrăgite mașini din istoria Jaguar, este considerată una dintre cele mai inovatoare mentalități, stil și tehnologie de ultimă oră ale timpului său.
Jaguar XK E-Type din 1961 a avut un succes senzațional la Salonul de la Geneva. În 1962, Jaguar Mark X a fost un succes pe piața auto americană.
În 1968, a apărut noul sedan Jaguar XJ6 (cu motor cu șase cilindri), care a câștigat numeroase premii, inclusiv titlul de Mașina Anului. Puțin mai târziu, în 1971, a apărut Jaguar XJ 12 cu un motor cu 12 cilindri de 311 CP, care timp de mulți ani a fost cea mai puternică versiune a motorului Jaguar.
În 1975, a apărut Jaguar XJ-S, echipat cu suspensie E-Type, un interior modern cu patru locuri și un motor puternic cu 12 cilindri. El a continuat tradiția sportivă a lui Jaguar câștigând Campionatul Mondial în 1977 și 1978.
În 1986, XJ6 a fost introdus cu un motor îmbunătățit din aluminiu AJ-6 cu 24 de supape și un sistem de control electronic mai modern, inclusiv un computer de bord. Eforturile continue ale Jaguar de a îmbunătăți calitatea vehiculelor sale au dus la o renaștere a tradiției mașinii sport Jaguar cu 6 cilindri.
Jaguar XJ220 a devenit o adevărată senzație la Salonul Auto Britanic din 1988. Prima versiune a acestei mașini a fost creată de Cliff Rudell, iar apoi a fost finalizată de Keith Helfet în 1987. Versiunea finală a mașinii a fost prezentată în 1991 la Salonul Auto de la Tokyo. Această mașină legendară, produsă într-o ediție limitată - doar 280 de exemplare, și până în prezent este visul prețuit al multor colecționari de mașini din lume. Tot în 1988, a avut loc deschiderea diviziei Jaguar Sport, care dezvoltă prototipuri sport pe baza mașinilor de serie Jaguar din familia XJ 220.
1991-94 a devenit perioada de dezvoltare a noii game Jaguar. În 1993, fabrica Browns Lane, construită în anii 50, a fost reconstruită rapid pentru a produce noua serie XJ. Noul motor V12 de 6,0 litri este mai puternic, mai modern și mai economic decât strămoșul său Daimler Double Six.
În martie 1996, modelul sport Jaguar XK8 / XKR a fost prezentat la Geneva în versiuni coupe și decapotabile. Această mașină cu noul motor AJ V8 a intrat în vânzare în octombrie și a atras imediat atenția șoferilor.
21 octombrie 1998, la Salonul Auto de la Birmingham (Birmingham) a fost prezentat un nou model al deceniului - un sedan business class Jaguar S-type. Acest vehicul complet nou combină elemente de design contemporan cu elemente individuale de stil Jaguar. Jaguar Mark II, popular la începutul anilor 60, a fost luat ca bază pentru crearea designului caroseriei acestei mașini.
În noiembrie 2000, conducerea companiei a anunțat oficial dezvoltarea unui nou „cel mai remarcabil model din istoria Jaguar” - Jaguar X-Type cu tracțiune integrală. Apariția acestei mașini a reprezentat un simbol al unui viitor cu totul nou pentru companie, care pentru prima dată a avut ocazia, datorită unei game de modele de 4 mașini, să concureze pentru leadership în condiții de egalitate cu alte mărci de lux.
În 2002, la Salonul Auto din septembrie de la Paris, a avut loc o prezentare a noului model Jaguar XJ. Acest al șaptesprezecelea model din seria XJ, datorită unei caroserie din aluminiu, a devenit cu 200 kg mai ușor decât predecesorii săi și chiar față de colegii de clasă. Noul Jaguar XJ întruchipează stilul tradițional Jaguar, combinând în același timp designul sofisticat și interioarele luxoase cu cele mai recente inovații tehnologice auto.
Multumim pentru informatiile oferite companiei „INDEPENDENCE”
Jaguar (Jaguar) este un producător de automobile englez care produce mașini de lux, parte a Ford Motor Corporation. Sediul companiei este situat în Coventry, Anglia.
Jaguar a fost fondat în 1925 de doi omonimi, Sir William Lyons și Sir William Walmsley. Inițial, compania se numea Swallow Sidecar (abreviat SS) și era angajată în producția de sidecar-uri pentru motociclete. Cu toate acestea, producția s-a dovedit a fi neprofitabilă și s-a decis trecerea la producția de caroserie pentru celebra mașină Austin 7 de atunci. În 1927 au fost finalizate 500 de astfel de comenzi. Compania și-a câștigat o bună reputație și a primit deja comenzi pentru designul caroseriei pentru modelele Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet.
Cu toate acestea, William Lyons nu s-a oprit aici. A visat să-și facă propria mașină. În vara anului 1913, la Salonul Auto de la Londra, lumea a văzut primele două creații ale Jaguar / Swallow Sidecar - SSI și SSII. Modelele au avut succes și au fost urmate de Jaguar SS90 și Jaguar SS100. William Walmes însuși a dat numele de „Jaguar” mașinilor sale. Jaguar SS100 a fost un mare succes, devenind un model sport clasic al anilor 1940.
În 1945, compania a devenit cunoscută sub numele de Jaguar (Jaguar), deoarece abrevierea SS a provocat asocieri nedorite cu organizația criminală nazistă. Un nou succes a venit companiei în 1948 la același Salon Auto de la Londra, unde toate privirile au fost atrase de noul Jaguar XK120. Echipată cu un motor Heynes de 105 CP, această mașină atingea cu ușurință viteze de 126 km/h și era recunoscută drept cea mai rapidă dintre mașinile de serie.
Anii cincizeci încep cu lansarea lui Jaguar Mk VII. Următorul a fost modelul XK140, care în 1954 a înlocuit Jaguar XK120 în producție, puterea motorului a crescut la 190 CP. cu un volum al cilindrului de 2,4 litri.
Din 1957 până în 1960, compania face o descoperire activă pe piața americană, unde este reprezentată de modelele Jaguar XK150 și XK150 Roadster, cu motoare de la 2,4 până la 3,8 litri, până la 220 CP.
Din 1961 până în 1988, compania a introdus o gamă de coupe-uri sport și sedanuri executive cu prețuri ridicate și performanțe la fel de ridicate. Din punct de vedere al prestigiului, mașinile Jaguar pot fi comparate doar cu Ferrari și Rolls-Royse.
Din anii 1950, Jaguar cooperează strâns cu compania engleză Deimler, ale cărei mașini tradiționale luxoase, asemănătoare în clasă cu Jaguar-urile, sunt treptat înlocuite de Jaguar-urile produse la fabricile Deimler. Din 1960, „Deimler” face parte din Jaguar (Jaguar). Compania Jaguar însăși, întâmpinând dificultăți evidente cu vânzările, în 1966 a fuzionat cu British Motor.
1961 - Jaguar XKE - o senzație la expoziția de la Geneva.
1962 - Jaguar MkX - succes pe piața auto americană.
În 1968, a apărut Jaguar XJ6 (motor cu 6 șase cilindri). Puțin mai târziu, în 1972, a apărut Jaguar XJ12 cu un motor cu 12 cilindri de 311 CP, care a fost multă vreme cea mai puternică versiune a lui Jaguar.
În toamna lui 1968, primul spectacol al sedanului high-end Jaguar XJ8. În septembrie 1994: model nou (X 300), XJR 4.0 Super Charged cu compresor.
1973 - Jaguar XJ - coupe închisă cu două locuri. Viteza maxima de pana la 250 km/h.
1983 - Jaguar XJ-S - 3,6 litri, 225 CP, motor nou proprietar - AJ6.
Jaguar XJ220 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Britanic din 1988, unde a făcut furori. Prima versiune a fost creată de Cliff Rudell. Cu toate acestea, în 1987 a fost modificat de Keith Helfet. Versiunea finală a mașinii a fost prezentată în 1991 la Salonul Auto de la Tokyo. În 1993, a fost introdusă o modificare sport ușoară „Jaguar XJ220-C”.
1988 - deschiderea diviziei Jaguar Sport, care dezvoltă prototipuri sportive bazate pe familia de serie Jaguar XJ220.
1989 - Jaguar devine o subsidiară a Ford.
1991-94 - noua gama XJ
În martie 1996, modelul sport Jaguar XK8/XKR a fost prezentat la Geneva. Disponibil ca coupe și cabriolet.
Jaguar S-type, o mașină de clasă business (sedan), introdusă pe 21 octombrie 1998 în Birmingham.
La Detroit, în 2000, a fost prezentat un roadster sport de lux F-type Concept. Mașina folosește cea mai recentă tehnologie pentru fabricarea farurilor „Baroptic”.
Modelul X, un sedan compact de lux, a fost introdus în 2000.
2000 a fost un punct de cotitură pentru Jaguar. Compania a reintrat pe arena Formula-1. Acest eveniment a fost programat pentru a lansa o nouă mașină sport - XKR „Silverstone”. Doar o sută de exemplare au fost puse în producție. Rămâne de sperat că Jaguar-ul va continua să ne mulțumească cu noi victorii și soluții originale.