Prima mașină magnetică cu mișcare perpetuă cunoscută a fost mașina lui Peter Pilgrim (1269), deja descrisă mai devreme.
Noile tipuri de mașini magnetice cu mișcare perpetuă, care au apărut mai târziu, s-au bazat, ca și prima, pe analogia dintre forța gravitației și forța de atracție a unui magnet.
Această analogie era perfect firească; a fost susținută de considerații filozofice generale; în plus, forța de atracție a unui magnet ar putea fi comparată direct cu forța gravitației
Într-adevăr, dacă puneți o bucată de fier pe o parte a cântarului și o greutate egală pe cealaltă, atunci acționând asupra fierului de dedesubt cu un magnet, puteți determina puterea acestuia. Pentru a face acest lucru, echilibrați din nou cântarul, greutatea suplimentară va fi egal cu puterea atractia magnetului. Această măsurătoare a fost făcută de Nicholas Curbs (1401-1464), cunoscut sub numele de Nicholas of Kuzansky. Acțiunea comună a două forțe identice - magnet și gravitație - a servit drept bază pentru aproape toate mobilele magnetice perpetuum propuse după Peter Pilgrim.
Propus de un iubitor de știință, inventator și colecționar, iezuitul Anastasius Kircher (1602-
1680). motorul lui este extrem de simplu. După cum se poate observa din figură, constă dintr-un cerc de fier (negru în figură), pe care se află radial săgeți de fier îndreptate spre exterior. Acest cerc ar trebui să se rotească sub acțiunea a patru magneți I, F, G, H situati pe inelul exterior
De ce Kircher a decis că cercul cu săgeți se va roti este complet de neînțeles. Toți inventatorii anteriori ai acestora motoare inelare a încercat să creeze un fel de asimetrie pentru a induce o forță tangențială. Kircher nu avea astfel de gânduri. El încă gândește într-un spirit complet medieval. El chiar a susținut serios că puterea de atracție a unui magnet ar crește dacă ar fi plasat între două frunze ale plantei Isatis Sylvatica.
Mai interesant și mai original magnetic mașină cu mișcare perpetuă descrisă în cartea sa „O sută de invenții” (1649) de John Wilkins. Două caneluri înclinate duc la magnetul bilă, situat pe rack: unul drept, instalat deasupra, celălalt curbat în jos, instalat sub drept. Inventatorul credea că o minge de fier plasată pe canelura superioară se va rostogoli în sus, atrasă de un magnet. Dar, din moment ce se face o gaură în fața magnetului în canelura superioară, bila va cădea în ea, se va rostogoli în jos prin canelura inferioară și prin partea curbată va sări din nou în sus și se va deplasa către magnet și așa mai departe la infinit
Wilkins, care era bine versat în problemele fundamentale ale mecanicului perpetuum mobile, a fost cel mai bun și în acest caz. După ce a terminat de descris această construcție, el scrie: „Deși această invenție la prima vedere pare posibilă, o discuție detaliată va arăta inconsecvența ei”. Principalul punct al lui Wilkins în această discuție este că, chiar dacă magnetul este suficient de puternic pentru a trage mingea departe de punctul de jos, atunci cu atât mai mult nu îl va lăsa să cadă prin gaura situată foarte aproape. Dacă, dimpotrivă, forța de atracție este insuficientă, atunci mingea pur și simplu nu va fi atrasă. În principiu, explicația lui Wilkins este corectă; este caracteristic că el își imaginează clar cât de repede scade forța de atracție a magnetului odată cu creșterea distanței față de acesta
Poate că Wilkins a ținut cont și de opiniile faimosului William Gilbert (1544-1603), medicul de curte al reginei Elisabeta a Angliei, care nici nu a susținut ideea acestei mașini cu mișcare perpetuă.
În secolul al XX-lea, s-a găsit totuși posibilitatea de a implementa un dispozitiv cu o minge care rulează „veșnic” de-a lungul a două șanțuri, corespunzând exact cu aspectul exterior mașina magnetică cu mișcare perpetuă descrisă de Wilkins. Numai modificări minoreîn modelul Wilkins. Jgheabul superior este alcătuit din două benzi metalice izolate electric, iar în loc de magnet permanent, pe rack este instalat un electromagnet. Bobina electromagnetului este conectată la o baterie sau la altă sursă de alimentare, astfel încât circuitul să fie închis prin bila de fier atunci când se află pe canelura superioară, atingând ambele benzi ale acestuia. Apoi electromagnetul atrage mingea. Ajunsă în gaură, mingea deschide lanțul, cade și se rostogolește de-a lungul jgheabului inferior, revenind prin inerție în jgheabul superior și așa mai departe. Dacă ascundeți bateria într-un suport (sau treceți imperceptibil fire prin ea pentru a alimenta electromagnetul din exterior), iar electromagnetul în sine este plasat într-o carcasă cu bile, atunci puteți număra. Că perpetuum mobile de operare este gata. Pentru cei care nu cunosc secretul, face o mare impresie.
Este ușor de observat că într-o astfel de jucărie este eliminat cu precizie dezavantajul pe care l-a subliniat Wilkins - posibilitatea ca mingea să fie atrasă de magnet și să nu cadă în gaură. Magnetul încetează să acționeze în momentul în care mingea ar trebui să cadă în gaură și se pornește din nou când trebuie să trageți mingea în sus.
Pentru omul modern secretul stă la suprafață - toate aparatele electrice funcționează după același principiu, - munca efectuată de curent electric se transformă în mecanică sau alta (întotdeauna chiar cu pierderea oricărei părți a acestuia) - ceea ce înseamnă că pot fi considerate și ele motoare „perpetue”.
Ulterior, au fost propuse multe alte mobile magnetice perpetuum, inclusiv unele destul de complicate; unele dintre ele au fost construite, dar au avut aceeași soartă ca și restul. Ideea unuia dintre aceste motoare magnetice construite a fost propusă deja la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Un cizmar scoțian pe nume Spence a găsit o substanță care protejează forța atractivă și respingătoare a unui magnet. Se știe chiar că era neagră. Cu ajutorul acestei substanțe, Spence a asigurat funcționarea a două mașini magnetice cu mișcare perpetuă pe care le fabricase.
Succesele lui Spence au fost descrise de fizicianul scoțian David Brewster (1781-1868) în serialul jurnal francez Annals of Physics and Chemistry în 1818. Au existat chiar și martori oculari: articolul spune că o sută „Domnul Playfer și căpitanul Keifer au examinat ambele aceste mașini (au fost expuse la Edinburgh) și au provocat satisfacția că problema mașinii cu mișcare perpetuă a fost în sfârșit rezolvată”.
De remarcat că Spence nu a făcut nimic special în ceea ce privește descoperirea unei substanțe care acoperă câmpul magnetic, iar „pulberea sa neagră” nu este necesară pentru aceasta. Este bine cunoscut faptul că o foaie de fier este suficientă pentru ca aceasta să blocheze câmpul magnetic. Este o altă chestiune să creezi o mașină cu mișcare perpetuă în acest fel, deoarece pentru mișcarea unei foi care protejează câmpul magnetic, este necesar să cel mai bun caz cheltuiește cât de multă muncă va da motor magnetic
Numeroase proiecte de „mașini cu mișcare perpetuă” sunt asociate cu magneți, care s-au dovedit a fi destul de dificil de expus.
În ordine cronologică, arată așa. În secolul al XIII-lea. Cercetatorul medieval al magneților Pierre Perigrin de Maricourt a susținut că, dacă o piatră magnetică este răsucită sub forma unei mingi obișnuite și direcționată cu polii exact de-a lungul axei lumii, atunci o astfel de minge se va învârti și se va învârti pentru totdeauna.
De Maricourt însuși nu a făcut un astfel de experiment, deși avea bile magnetice și a făcut și alte experimente cu ele. Aparent, el credea că el însuși nu a făcut mingea suficient de precis sau a direcționat-o cu stâlpii săi nu de-a lungul axei lumii. Dar el a sfătuit cu insistență cititorii să creeze și să testeze o mașină magnetică cu mișcare perpetuă, adăugând: „Dacă iese, vă veți bucura de ea, dacă nu, dați vina pe mica voastră artă!”
Același autor are o descriere a unei alte „mașini cu mișcare perpetuă” - o roată dințată cu dinți din oțel și argint printr-una. Dacă aduci un magnet la această roată, a argumentat de Maricourt, roata va începe să se rotească. Aici de Maricourt a fost foarte aproape de a construi, deși nu veșnic, dar cel puțin un motor termic, care la acea vreme ar fi considerat fără îndoială „etern”. Dar mai multe despre asta mai târziu, dar pentru moment, despre „adevăratele” „mașini cu mișcare perpetuă”.
Au fost foarte mulți oameni cărora le-a plăcut să facă „mașini cu mișcare perpetuă” magnetice. Episcopul englez John Wilkens în secolul al XVII-lea. a primit chiar și o confirmare oficială a invenției sale a unei „mașini cu mișcare perpetuă”, dar aceasta din urmă nu a funcționat din aceasta. În fig. 331 arată cum funcționează. Potrivit autorului, o bilă de oțel, atrasă de un magnet, se ridică de-a lungul planului înclinat superior, dar, neatingând magnetul, cade în orificiu și se rostogolește de-a lungul tăvii inferioare. După ce s-a rostogolit în jos, el se regăsește din nou pe calea anterioară și astfel își continuă mișcarea veșnic.
De fapt, totul s-a dovedit diferit. Dacă magnetul era puternic, atunci mingea nu a căzut în gaură, ci a sărit peste el și a aderat de magnet. Dacă magnetul era slab, atunci mingea s-a oprit la jumătatea drumului pe tava inferioară sau nu a părăsit deloc punctul inferior. Dar „mașina cu mișcare perpetuă”, care a fost construită chiar de autor în copilărie și a fost foarte surprins când nu a funcționat.
O bilă de oțel a fost plasată într-o cutie rotundă de plastic, așezată pe o spiță, ca o roată pe o osie. Un magnet trebuia adus în față, iar roata-cutie trebuia să pornească spița (Fig. 332). Totuși: mingea a fost atrasă de un magnet, s-a ridicat de-a lungul peretelui cutiei, ca o veveriță într-o roată, ca aceeași veveriță, căzând, a început să învârtă roata. Cu toate acestea, roata nu a vrut să se întoarcă. După cum sa dovedit, mingea s-a ridicat sub acțiunea unui magnet, apăsând pe peretele cutiei și nu avea de gând să cadă.
Orez. 331. „Mașinăria cu mișcare perpetuă” magnetică D. Wilkens
Orez. 332. „Mașină cu mișcare perpetuă” cu magnet și bilă: 1 - cutie de plastic; 2 - magnet; 3 - bila de otel
Exista insa si motoare magnetice adevarate, care la prima vedere par eterne.
Hilbert însuși a observat, de asemenea, că dacă fierul este încălzit puternic, atunci acesta încetează complet să fie atras de un magnet. Acum temperatura la care fierul, oțelul sau aliajele își pierd proprietățile magnetice se numește punctul Curie, după fizicianul Pierre Curie, care a explicat acest fenomen. Dacă aceste proprietăți magnetice nu s-ar pierde, atunci porcii incandescenți din forje ar putea fi transportați cu magneți, ceea ce este foarte tentant.
Dar această proprietate a făcut posibilă crearea așa-numitei morii magnetice sau carusel. Atârnăm un disc de lemn pe un fir sau îl punem pe un ac de oțel ca un ac de busolă. Apoi lipim mai multe spițe în el și atașăm în lateral polul unui magnet puternic (Fig. 333). Ce nu Angrenaj de Maricura? Bineînțeles, la fel ca acea roată, moara noastră nu se va roti până când nu încălzim spița adiacentă magnetului în flacăra arzătorului și îi dăm rotație cu o apăsare ușoară. Spița încălzită nu mai este atrasă de magnet, iar următorul tinde către acesta până intră în flacăra arzătorului. Între timp, spița încălzită parcurge un cerc complet, se va răci și va fi din nou atrasă de magnet.
Orez. 333. Carusel magnetic: 1 - spițe de oțel; 2 - magnet; 3 - flacără
Nu este o mașină cu mișcare perpetuă? Și faptul că este nevoie de energia arzătorului pentru a-l roti. Prin urmare, acest motor nu este etern, ci termic, în principiu la fel ca pe mașini și locomotive diesel.
Leagănul magnetic care funcționează pe același principiu este ușor de construit singur. Agățați un obiect mic de fier pe un fir de partea de sus a suportului de leagăn. Cel mai simplu mod este să luați o bucată lungă de sârmă de fier și să rostogoliți capătul într-o minge mică. Apoi puneți un magnet pe un suport mic, îndreptând un pol în lateral. Vom muta suportul cu magnetul pe bulgărul de fier suspendat până când acesta este atras de magnet.
Orez. 334. Leagăn magnetic: 1 - magnet; 2 - un bulgăre de sârmă de fier; 3 - flacără
Acum înlocuim o lampă cu spirt, o lumânare sau un alt arzător sub leagăn, astfel încât nodul să fie deasupra flăcării în sine (Fig. 334). După un timp, după ce s-a încălzit până la punctul Curie, va cădea de pe magnet. Legănându-se în aer, se va răci iar și iar atras de polul magnetului. Vom obține un leagăn interesant care se va balansa până când scoatem arzătorul.
Un bulgăre laminat din sârmă este bun pentru experiență, deoarece se încălzește și se răcește mai repede decât, de exemplu, o bilă solidă de oțel. Prin urmare, un astfel de leagăn se va balansa mai des decât cu o minge pe un fir.
În practică, acest principiu este uneori folosit pentru călirea automată a obiectelor mici din oțel, cum ar fi acele. Ace reci atârnă, atrase de un magnet și se încălzesc. De îndată ce se încălzesc până la punctul Curie, încetează să fie atrași și cad în baia de stingere.
Fierul obișnuit are suficient punct inalt Curie: 753 ° C, dar acum s-au obținut aliaje pentru care punctul Curie nu este cu mult mai mare decât temperatura camerei. Încălzit de căldura soarelui, un astfel de material, deosebit de colorat culoare inchisa, este deja nemagnetic. Și la umbră, proprietățile magnetice sunt restaurate, iar materialul poate fi din nou atras. De exemplu, metalul gadoliniu are un punct Curie de numai 20 ° C.
Inventatorul și jurnalistul A. Presnyakov a creat un motor pe acest principiu care pompează continuu apă într-un deșert fierbinte. Soarele îi asigură pe deplin energia sa. S-a construit chiar și un cărucior care se deplasează automat spre Soare și chiar o lampă electrică (Fig. 335). Astfel de motoare, alimentate de energia pură și liberă a Soarelui, sunt foarte promițătoare, mai ales atunci când explorează Luna și alte planete. Nu sunt „mașinile cu mișcare perpetuă” la care a visat de Maricourt?
Orez. 335. Căruța lui A. Presnyakov: 1 - magnet; 2 - jantă din material cu punct Curie scăzut
Subiectul „mașinilor cu mișcare perpetuă” este acum foarte activ discutat pe internet, sunt prezentate o mulțime de proiecte diferite, dar potențialul acestei idei nu este încă epuizat.
Una dintre direcțiile „mașinilor cu mișcare perpetuă” sunt motoarele magnetice și convertoarele de energie magnetică. Istoria utilizării magneților pentru a crea energie datează de secole în urmă, deoarece puterea ascunsă a magneților le-a dat un sens magic și a entuziasmat imaginația. Acum în lume există multe brevete pentru motoare magnetice, unele dintre informații au fost clasificate încă din vremea sovietică, dar până acum nu există un singur motor care să funcționeze despre care să se cunoască. Toate acele videoclipuri postate pe YouTube au scopuri diferite, dar nu o demonstrație a unui motor care funcționează.
Motociclete japoneze ecologice
Cel mai vechi motor magnetic cunoscut de o gamă largă de oameni este motorul magnetic Perendev. El, ca tot ce este ingenios, are un design simplu și de înțeles. Folosind producția externă de înaltă calitate și superioritatea lor, autorii au reușit chiar să găsească cumpărători pentru motoarele lor. Motorul magnetic Minato din Japonia nominalizat inițial ca Economie Motor electric cu magneți permanenți, nu este inclus în numărul de motoare autonome („perpetue”). Acum, la baza sa din Japonia, produc motociclete hibride ecologice.
Variațiile motoarelor magnetice sunt atât de diverse încât acesta este un subiect separat care necesită mai mult volum și timp pentru a fi luate în considerare. Trebuie remarcat faptul că motoarele magnetice din Rusia au brevete nu pentru „Invenție”, ci pentru „Model util”.
În consecință, patentate sunt pur și simplu idei care nu au posibilitatea de implementare practică, care, poate, nu pot fi niciodată realizate din motive tehnice sau științifice.
Posibil mașină cu mișcare perpetuă
Ar trebui clarificat de ce ideea unei „mașini cu mișcare perpetuă” cu magneți permanenți poate duce la crearea unui motor funcțional. Să începem cu legea conservării energiei: nu, nu vreau să o neg, doar cred că trebuie să privim mai profund. Mulți oameni își pun întrebarea, de unde vine energia? Și ei spun că din nimic poate fi de lucru. Și cine a spus că un câmp magnetic nu este nimic? La urma urmei, are o anumită valoare a densității energetice a câmpului magnetic, care ajunge la 280 kJ / m3.
Aceasta este energia potențială a câmpului magnetic. Și într-un motor magnetic, energia potențială este convertită în energie cinetică. Acest tip de transformare există deja: este un generator curent continuu... Dacă rotiți sau mutați conductorul, atunci curent electric nu se va întâmpla. Dar când faceți acest lucru într-un câmp magnetic, atunci mișcarea electronilor va avea loc în conductor - energia potențială a câmpului magnetic va fi convertită în energia cinetică a electronilor.
Dar faptul că câmpul magnetic nu dispare și nu scade după munca efectuată de acesta, în afara cadrului cunoașterii umane. La urma urmei, nu știm ce forță rotește veșnic electronii în jurul nucleului, face ca câmpul gravitațional să nu dispară, rotește planetele, face soarele să strălucească. Secolele trec, dar energia nu dispare (câmpul magnetic puternic încă începe să slăbească). Este chiar puțin amuzant când un profesor de la o universitate conduce un lucru serios munca stiintifica, începe să răspundă la aceste întrebări într-un mod copilăresc: „Ei bine, există un fel de forță care se răsucește puțin”. Dar același profesor, fără ezitare, spune: nu va funcționa, pentru că asta nu poate fi. Un lucru este clar, ne-am lovit din nou de ignoranța noastră despre lume și în curând ar trebui să aibă loc un alt salt calitativ.
„Motor magnetic” Nr. 34826
Sunt și autorul unuia dintre brevetele cu magneți permanenți, ideea și-a luat naștere în copilărie, dar implementarea a avut loc abia în 2003. Când mi-am proiectat motorul, am folosit prototipul "Motor cu magnet permanent" (brevet rus nr. 2177201), dar există un prototip mai asemănător " Dispozitiv permanent transformarea mișcării unui magnet „brevet al lui John Acklin (brevet SUA nr. 3879622 din 22.04.75). Brevetul meu se numește Motor magnetic # 34826.
Spre deosebire de majoritatea celorlalți inventatori, am luat o cale ușor diferită - am aplicat un scut feromagnetic între magneți. Acest motor exploatează capacitatea câmpului magnetic de a fi izolat de un scut feromagnetic.
Experiența copiilor elementare: dacă o placă de oțel este sprijinită de un magnet, atunci nu există câmp magnetic în spatele plăcii. Doar placa trebuie să fie suficient de groasă pentru a proteja câmpul. Al doilea truc: știm din fizică, dar și din viață, că dacă forța aplicată corpului este perpendiculară pe deplasarea corpului, atunci această forță nu funcționează cu această deplasare.
De aici rezultă concluzia: dacă mișcăm ecranul feromagnetic într-un câmp magnetic, perpendicular pe liniile de forță ale câmpului magnetic, atunci câmpul magnetic nu produce muncă de rezistență la mișcarea ecranului. În același timp, ecranul, acoperind întregul zona transversala magnet, vă permite să ridicați al doilea magnet respingător fără a depăși forțele de repulsie magnetică. Dimpotrivă, al doilea magnet va fi și el atras de ecran. Dacă scoți ecranul între magneți, atunci magneții zboară separat.
Rămâne să vină cu o astfel de schemă de proiectare, astfel încât mișcările nodurilor să se poată influența reciproc. Dacă măsurați munca dăunătoare prin mișcarea ecranului și muncă utilă deplasând magneții, se formează o diferență de lucru pozitivă, care poate fi folosită ca sursă permanentă de energie suplimentară.
Acum au început să apară noi materiale cu caracteristici remarcabile (carbon pirolitic, oxid de cobalt), care vor permite în viitor înlocuirea scutului feromagnetic cu unul antiferomagnetic sau diamagnetic, ceea ce va reduce foarte mult munca nocivă și va crește performanța acestuia. motor.
Au trecut 12 ani de când am depus brevetul, dar eu, ca mulți, nu am un motor funcțional.
Motivul principal este că complexitatea fabricării unui motor cu magneți moderni super puternici atinge nivelul de fabricație a motorului. combustie interna, plus un cost financiar mare; acasă, după cum înțelegeți, acest lucru nu se poate face.
În procesul de lucru la motor, am creat un site web, cu ajutorul căruia am putut să comunic pe internet și să trăiesc cu mulți oameni care sunt implicați și sunt interesați de acest subiect.
Și aproape toată lumea își pune întrebarea: de ce această tehnologie nu este susținută de guvern sau industrie? Și ei înșiși îi răspund: această tehnologie este periculoasă pentru ordinea mondială existentă, deoarece atunci când este introdusă, pot apărea mari cataclisme.
Până acum, un motor magnetic autonom nu există, dar asta nu înseamnă că este deloc imposibil.
Numeroase proiecte de „mașini cu mișcare perpetuă” sunt asociate cu magneți, care s-au dovedit a fi destul de dificil de expus.
În ordine cronologică, arată așa. În secolul al XIII-lea. Cercetatorul medieval al magneților Pierre Perigrin de Maricourt a susținut că, dacă o piatră magnetică este răsucită sub forma unei mingi obișnuite și direcționată cu polii exact de-a lungul axei lumii, atunci o astfel de minge se va învârti și se va învârti pentru totdeauna.
De Maricourt însuși nu a făcut un astfel de experiment, deși avea bile magnetice și a făcut și alte experimente cu ele. Aparent, el credea că el însuși nu a făcut mingea suficient de precis sau a direcționat-o cu stâlpii săi nu de-a lungul axei lumii. Dar el a sfătuit cu insistență cititorii să creeze și să testeze o mașină magnetică cu mișcare perpetuă, adăugând: „Dacă iese, vă veți bucura de ea, dacă nu, dați vina pe mica voastră artă!”
Același autor are o descriere a unei alte „mașini cu mișcare perpetuă” - o roată dințată cu dinți din oțel și argint printr-una. Dacă aduci un magnet la această roată, a argumentat de Maricourt, roata va începe să se rotească. Aici de Maricourt a fost foarte aproape de a construi, deși nu veșnic, dar cel puțin un motor termic, care la acea vreme ar fi considerat fără îndoială „etern”. Dar mai multe despre asta mai târziu, dar pentru moment, despre „adevăratele” „mașini cu mișcare perpetuă”.
Au fost foarte mulți oameni cărora le-a plăcut să facă „mașini cu mișcare perpetuă” magnetice. Episcopul englez John Wilkens în secolul al XVII-lea. a primit chiar și o confirmare oficială a invenției sale a unei „mașini cu mișcare perpetuă”, dar aceasta din urmă nu a funcționat din aceasta. În fig. 331 arată cum funcționează. Potrivit autorului, o bilă de oțel, atrasă de un magnet, se ridică de-a lungul planului înclinat superior, dar, neatingând magnetul, cade în orificiu și se rostogolește de-a lungul tăvii inferioare. După ce s-a rostogolit în jos, el se regăsește din nou pe calea anterioară și astfel își continuă mișcarea veșnic.
De fapt, totul s-a dovedit diferit. Dacă magnetul era puternic, atunci mingea nu a căzut în gaură, ci a sărit peste el și a aderat de magnet. Dacă magnetul era slab, atunci mingea s-a oprit la jumătatea drumului pe tava inferioară sau nu a părăsit deloc punctul inferior. Dar „mașina cu mișcare perpetuă”, care a fost construită chiar de autor în copilărie și a fost foarte surprins când nu a funcționat.
O bilă de oțel a fost plasată într-o cutie rotundă de plastic, așezată pe o spiță, ca o roată pe o osie. Un magnet trebuia adus în față, iar roata-cutie trebuia să pornească spița (Fig. 332). Totuși: mingea a fost atrasă de un magnet, s-a ridicat de-a lungul peretelui cutiei, ca o veveriță într-o roată, ca aceeași veveriță, căzând, a început să învârtă roata. Cu toate acestea, roata nu a vrut să se întoarcă. După cum sa dovedit, mingea s-a ridicat sub acțiunea unui magnet, apăsând pe peretele cutiei și nu avea de gând să cadă.
Orez. 331. „Mașinăria cu mișcare perpetuă” magnetică D. Wilkens
Orez. 332. „Mașină cu mișcare perpetuă” cu magnet și bilă: 1 - cutie de plastic; 2 - magnet; 3 - bila de otel
Exista insa si motoare magnetice adevarate, care la prima vedere par eterne.
Hilbert însuși a observat, de asemenea, că dacă fierul este încălzit puternic, atunci acesta încetează complet să fie atras de un magnet. Acum temperatura la care fierul, oțelul sau aliajele își pierd proprietățile magnetice se numește punctul Curie, după fizicianul Pierre Curie, care a explicat acest fenomen. Dacă aceste proprietăți magnetice nu s-ar pierde, atunci porcii incandescenți din forje ar putea fi transportați cu magneți, ceea ce este foarte tentant.
Dar această proprietate a făcut posibilă crearea așa-numitei morii magnetice sau carusel. Atârnăm un disc de lemn pe un fir sau îl punem pe un ac de oțel ca un ac de busolă. Apoi lipim mai multe spițe în el și atașăm în lateral polul unui magnet puternic (Fig. 333). Nu este o roată dințată de Maricourt? Bineînțeles, la fel ca acea roată, moara noastră nu se va roti până când nu încălzim spița adiacentă magnetului în flacăra arzătorului și îi dăm rotație cu o apăsare ușoară. Spița încălzită nu mai este atrasă de magnet, iar următorul tinde către acesta până intră în flacăra arzătorului. Între timp, spița încălzită parcurge un cerc complet, se va răci și va fi din nou atrasă de magnet.
Orez. 333. Carusel magnetic: 1 - spițe de oțel; 2 - magnet; 3 - flacără
Nu este o mașină cu mișcare perpetuă? Și faptul că este nevoie de energia arzătorului pentru a-l roti. Prin urmare, acest motor nu este etern, ci termic, în principiu la fel ca pe mașini și locomotive diesel.
Leagănul magnetic care funcționează pe același principiu este ușor de construit singur. Agățați un obiect mic de fier pe un fir de partea de sus a suportului de leagăn. Cel mai simplu mod este să luați o bucată lungă de sârmă de fier și să rostogoliți capătul într-o minge mică. Apoi puneți un magnet pe un suport mic, îndreptând un pol în lateral. Vom muta suportul cu magnetul pe bulgărul de fier suspendat până când acesta este atras de magnet.
Orez. 334. Leagăn magnetic: 1 - magnet; 2 - un bulgăre de sârmă de fier; 3 - flacără
Acum înlocuim o lampă cu spirt, o lumânare sau un alt arzător sub leagăn, astfel încât nodul să fie deasupra flăcării în sine (Fig. 334). După un timp, după ce s-a încălzit până la punctul Curie, va cădea de pe magnet. Legănându-se în aer, se va răci iar și iar atras de polul magnetului. Vom obține un leagăn interesant care se va balansa până când scoatem arzătorul.
Un bulgăre laminat din sârmă este bun pentru experiență, deoarece se încălzește și se răcește mai repede decât, de exemplu, o bilă solidă de oțel. Prin urmare, un astfel de leagăn se va balansa mai des decât cu o minge pe un fir.
În practică, acest principiu este uneori folosit pentru călirea automată a obiectelor mici din oțel, cum ar fi acele. Ace reci atârnă, atrase de un magnet și se încălzesc. De îndată ce se încălzesc până la punctul Curie, încetează să fie atrași și cad în baia de stingere.
Fierul obișnuit are un punct Curie destul de ridicat: 753 ° C, dar acum s-au obținut aliaje pentru care punctul Curie nu este cu mult mai mare decât temperatura camerei. Încălzit de căldura soarelui, un astfel de material, în special un material de culoare închisă, este deja nemagnetic. Și la umbră, proprietățile magnetice sunt restaurate, iar materialul poate fi din nou atras. De exemplu, gadoliniul metalic are un punct Curie de numai 20 ° C.
Inventatorul și jurnalistul A. Presnyakov a creat un motor pe acest principiu care pompează continuu apă într-un deșert fierbinte. Soarele îi asigură pe deplin energia sa. S-a construit chiar și un cărucior care se deplasează automat spre Soare și chiar o lampă electrică (Fig. 335). Astfel de motoare, alimentate de energia pură și liberă a Soarelui, sunt foarte promițătoare, mai ales atunci când explorează Luna și alte planete. Nu sunt „mașinile cu mișcare perpetuă” la care a visat de Maricourt?
Știința nu a stat pe loc de mult timp și se dezvoltă din ce în ce mai mult. Datorită științei, au fost inventate multe obiecte pe care le folosim Viata de zi cu zi... Cu toate acestea, timp de multe secole, știința s-a confruntat mereu cu problema inventării unui astfel de dispozitiv care să funcționeze fără să consume energie din exterior, funcționând pentru totdeauna. Mulți au obținut acest rezultat. Totuși, cine a reușit? A fost creat un astfel de motor? Despre acest lucru și multe altele vom vorbi în articolul nostru.
Motorul lui Stirling cel mai simplu design... Piston liber. Igor Beletsky
Ce este o mașină cu mișcare perpetuă?
Este greu de imaginat viața umană modernă fără a folosi utilaje speciale, care uneori ușurează viața oamenilor. Cu ajutorul unor astfel de mașini, oamenii sunt angajați în cultivarea pământului, extragerea petrolului, minereului și, de asemenea, doar în mișcare. Adică, sarcina principală a unor astfel de mașini este să lucreze. În orice mașină și mecanism, înainte de a face orice lucru, orice energie este transferată de la un tip la altul. Dar există o nuanță: este imposibil să obțineți mai multă energie de un fel decât altul în cele mai multe transformări, deoarece aceasta contrazice legile fizicii. Astfel, o mașină cu mișcare perpetuă nu poate fi creată.
Dar ce înseamnă expresia „mașină cu mișcare perpetuă”? O mașină cu mișcare perpetuă este aceea în care, ca urmare a transformării energiei speciei, se obține mai mult decât a fost la începutul procesului. Această întrebare despre o mașină cu mișcare perpetuă ocupă un loc special în știință, deși nu poate exista. Acest fapt destul de paradoxal este justificat de faptul că toate căutările oamenilor de știință în speranța inventării unei mașini cu mișcare perpetuă au loc de mai bine de 8 secole. Aceste căutări sunt legate în primul rând de faptul că există anumite idei despre cel mai răspândit concept al fizicii energiei.
Istoria apariției unei mașini cu mișcare perpetuă
Înainte de a descrie o mașină cu mișcare perpetuă, merită să trecem la istorie. De unde a venit? Pentru prima dată, ideea de a crea un astfel de motor care să conducă o mașină fără a folosi o putere specială a apărut în India în secolul al VII-lea. Dar deja interesul practic pentru această idee a apărut mai târziu, deja în Europa în secolul al VIII-lea. Crearea unui astfel de motor ar accelera semnificativ dezvoltarea științei energetice, precum și ar dezvolta forțele productive.
Un astfel de motor era extrem de util la acea vreme. Motorul era capabil să conducă diverse pompe de apă, filaturi și să ridice diferite sarcini. Dar știința medievală nu era suficient de avansată pentru a face descoperiri atât de mari. Oameni care au visat să creeze o mașină cu mișcare perpetuă. În primul rând, s-au bazat pe ceva care se mișcă mereu, adică veșnic. Un exemplu în acest sens este mișcarea soarelui, a lunii, a diferitelor planete, curgerea râurilor și așa mai departe. Cu toate acestea, știința nu se menține pe teren. De aceea, dezvoltându-se, umanitatea a ajuns la crearea unui adevărat motor, care s-a bazat nu numai pe combinația firească a circumstanțelor.
Mașină cu mișcare perpetuă cu magneți
Primii analogi ai motorului magnetic perpetuu modern
În secolul al XX-lea, a avut loc cea mai mare descoperire - apariția unei constante și studiul proprietăților acesteia. În plus, în același secol, a apărut ideea creării unui motor magnetic. Un astfel de motor trebuia să funcționeze o perioadă nelimitată de timp, adică pe termen nelimitat. Un astfel de motor era numit etern. Cu toate acestea, cuvântul „pentru totdeauna” nu se potrivește aici. Nimic nu este etern, pentru că în orice moment o parte a unui astfel de magnet se poate desprinde, sau o parte se va rupe. De aceea sub cuvântul „etern” ar trebui să se ia un astfel de mecanism care funcționează continuu, fără a necesita cheltuieli. De exemplu, pentru combustibil și așa mai departe.
Dar există o părere că nu există nimic etern, magnet etern nu poate exista conform legilor fizicii. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că magnetul permanent emite energie în mod constant, în timp ce nu își pierde deloc proprietățile magnetice. Fiecare magnet funcționează continuu. In timpul acestui proces, magnetul implica in aceasta miscare toate moleculele care sunt continute in mediu cu un curent special numit eter.
Aceasta este singura și cea mai corectă explicație pentru mecanismul de acțiune al unui astfel de motor magnetic. Pe acest moment este greu de stabilit cine a creat primul motor alimentat magnetic. Era foarte diferit de cel modern. Cu toate acestea, există o opinie că în tratatul celui mai mare matematician indian Bhskar Acharya se menționează un motor alimentat de un magnet.
În Europa, primele informații despre crearea unui motor magnetic perpetuu au apărut și de la o persoană importantă. Această știre a venit în secolul al XIII-lea, de la Villard d'Onecourt. A fost cel mai mare arhitect și inginer francez. El, ca multe figuri ale acelui secol, s-a angajat în diverse chestiuni care corespundeau profilului profesiei sale. Și anume: construcția diverselor catedrale, realizarea de structuri pentru ridicarea mărfurilor. În plus, figura a fost angajată în crearea de ferăstraie alimentate cu apă și așa mai departe. În plus, a lăsat în urmă un album în care a lăsat posterității desene și desene. Această carte este păstrată la Paris, în biblioteca națională.
Motor Perendeva bazat pe interacțiunea magneților
Crearea unui motor magnetic perpetuu
Când a fost creată prima mașină cu mișcare magnetică perpetuă? În 1969, a fost realizat primul design modern de funcționare al unui motor magnetic. Corpul unui astfel de motor în sine era complet din lemn, motorul în sine era în stare bună de funcționare. Dar a fost o problemă. Energia în sine a fost suficientă exclusiv pentru rotația rotorului, deoarece toți magneții erau destul de slabi, iar alții pur și simplu nu au fost inventați în acel moment. Creatorul acestui design a fost Michael Brady. Și-a dedicat întreaga viață dezvoltării motoarelor și în cele din urmă, în anii 90 ai secolului trecut, a creat absolut model nou o mașină cu mișcare perpetuă pe un magnet, pentru care a primit un brevet.
Pe baza acestui motor magnetic a fost realizat un generator electric, care avea o putere de 6 kW. Dispozitiv de alimentare era motorul magnetic care folosea doar magneți permanenți. Cu toate acestea, acest tip de generator electric nu s-ar putea descurca fără anumite dezavantaje. De exemplu, viteza și puterea motorului nu depind de niciun factor, de exemplu, sarcina care a fost conectată la generatorul electric.
Mai departe, erau în curs de desfășurare pregătirile pentru fabricarea unui motor electromagnetic, în care, pe lângă toți magneții permanenți, erau folosite și bobine speciale numite electromagneți. Un astfel de motor, alimentat de un electromagnet, ar putea controla cu succes forța cuplului, precum și viteza rotorului în sine. Pe baza motorului de nouă generație au fost create două minicentrale electrice. Generatorul cântărește 350 de kilograme.
Grupuri de mașini cu mișcare perpetuă
Motoarele magnetice și altele sunt clasificate în două tipuri. Primul grup de mașini cu mișcare perpetuă nu extrage deloc energie din mediu inconjurator(de exemplu, căldură) Totuși, în același timp, fizic și Proprietăți chimice motorul rămâne neschimbat, nefolosind altă energie decât cea proprie. După cum am menționat mai sus, doar astfel de mașini pur și simplu nu pot exista, pornind de la prima lege a termodinamicii. Mașinile cu mișcare perpetuă de al doilea fel fac exact opusul. Adică, munca lor este complet dependentă de factori externi. Când lucrează, extrag energie din mediu. Absorbind, să zicem, căldură, ei transformă o astfel de energie în energie mecanică. Cu toate acestea, astfel de mecanisme nu pot exista bazate pe a doua lege a termodinamicii. Mai simplu spus, primul grup se referă la așa-numitul motoare naturale... Iar al doilea la motoarele fizice sau artificiale.
Dar cărui grup ar trebui să fie atribuită o mașină de mișcare magnetică perpetuă? Desigur, la primul. La locul de muncă acest mecanism energia mediului extern nu este folosită deloc, dimpotrivă, mecanismul în sine produce cantitatea de energie de care are nevoie.
Thane Hines - Prezentare motor
Crearea unui motor magnetic perpetuu modern
Ce ar trebui să fie o adevărată unitate magnetică perpetuă a noii generații? Așa că, în 1985, viitorul inventator al mecanismului Thane Heins s-a gândit la asta. S-a întrebat cum ar putea folosi magneții pentru a îmbunătăți semnificativ generatorul de energie. Astfel, până în 2006, a mai inventat ceea ce visase de atâta timp. În acest an s-a întâmplat ceva la care nu se așteptase niciodată. Lucrând la invenția sa, Hynes a conectat arborele de transmisie motor conventionalîmpreună cu rotorul, care conținea magneți rotunzi mici.
Ele erau amplasate pe marginea exterioară a rotorului. Hines spera că în perioada în care rotorul se învârtea, magneții vor trece printr-o bobină făcută din sârmă obișnuită. Acest proces, potrivit lui Hynes, ar fi trebuit să provoace fluxul de curent. Astfel, folosind toate cele de mai sus, ar fi trebuit să se obțină un generator real. Cu toate acestea, rotorul, care lucra la sarcină, a trebuit să încetinească treptat. Și, desigur, la final rotorul a trebuit să se oprească.
Dar Hines calculase greșit ceva. Astfel, în loc să se oprească, rotorul a început să-și accelereze mișcarea viteza incredibila, ceea ce a dus la faptul că magneții zburau în toate direcțiile. Impactul magneților a fost într-adevăr de o forță extraordinară, care a deteriorat pereții laboratorului.
În efectuarea acestui experiment, Hines a sperat că atunci când această acțiune trebuie instalat un câmp de forță magnetic special, în care trebuia să apară efectul unui EMF complet înapoi. Acest rezultat al experimentului este teoretic corect. Acest rezultat se bazează pe legea lui Lenz. Această lege se manifestă fizic ca cea mai comună lege a frecării în mecanică.
Dar, din păcate, presupusul rezultat al experimentului a scăpat de sub controlul cercetătorului. Cert este că, în loc de rezultatul pe care Hynes dorea să-l obțină, cea mai comună frecare magnetică s-a transformat în cea mai magnetică accelerație! Astfel, a luat naștere prima unitate magnetică perpetuă modernă. Hynes crede că magneții rotativi, care formează un câmp cu ajutorul unui rotor conductor din oțel, precum și al unui arbore, acționează asupra unui motor electric în așa fel încât energia electrică să fie convertită într-una complet diferită, cinetică.
Opțiuni de dezvoltare pentru mașinile cu mișcare perpetuă
Adică, EMF din spate în cazul nostru special accelerează și mai mult motorul, ceea ce face ca rotorul să se rotească. Adică, în acest fel, apare un proces care are un pozitiv părere... Inventatorul însuși a confirmat acest proces prin înlocuirea unui singur detaliu. Hines a înlocuit arborele de oțel cu un tub de plastic neconductor. A făcut această adăugare pentru a accelera înăuntru acest exemplu instalarea nu a fost posibilă.
În cele din urmă, pe 28 ianuarie 2008, Hines și-a testat instrumentul la Institutul de Tehnologie din Massachusetts. Cel mai surprinzător este că dispozitivul chiar a funcționat! Cu toate acestea, nu au existat alte știri despre crearea unei mașini cu mișcare perpetuă. Unii savanți sunt de părere că aceasta este doar o cacealma. Totuși, câți oameni, atâtea păreri.
Este demn de remarcat faptul că mașinile reale cu mișcare perpetuă pot fi găsite în Univers fără a inventa nimic pe cont propriu. Cert este că astfel de fenomene în astronomie se numesc găuri albe. Aceste găuri albe sunt antipozi ale găurilor negre, deci pot fi surse de energie infinită. Din păcate, această afirmație nu a fost verificată, dar există doar teoretic. Ce putem spune dacă există o vorbă că Universul însuși este o mașinărie mare și cu mișcare perpetuă.
Astfel, în articol am reflectat toate gândurile de bază despre un motor magnetic care poate funcționa fără oprire. În plus, am aflat despre crearea sa, despre existența omologului său modern. În plus, în articol puteți găsi numele diverșilor inventatori din timpuri diferite care au lucrat la crearea unei mașini cu mișcare perpetuă care rulează pe un magnet. Sperăm că ai găsit ceva util pentru tine. Noroc!
Cum sunt distruși și uciși inventatorii motoarelor cu apă. DE CE SUNT INTERZISE TEHNOLOGII FĂRĂ COMBUSTIBIL