Cele mai scumpe mașini din Belarus. „Mașinile exclusiviste putrezesc din cauza lăcomiei proprietarilor lor”

Sunt destul de mulți vânători în Belarus care fac poze mașini neobișnuite. De exemplu, Roman din Grodno, care a plimbat prin Belarus și a fotografiat SUV-uri negre. Sau un alt locuitor din Grodno, Alexander, căruia îi place să fotografieze troleibuzele.

Bloggerul din Minsk Nikita Kazak este, de asemenea, parțial la tehnologie. El vânează mașini rareîn toată Belarus și pentru fiecare regiune a ales cea mai exclusivistă mașină. Ce părere aveți, ce exclusivitate după versiunea lui este în regiunea Grodno?

Istoria hobby-ului lui Nikita nu începe cu guma de mestecat Turbo și cursele Nevoie de viteză. Tânărul a venit la hobby-ul său într-un mod diferit. „Tatăl meu nu a avut niciodată o mașină, dar doar a ars lumea automobilelor, - în loc să se întâlnească, tipul spune onliner.by. - M-a luat cu el la toate evenimentele. Când eram adolescent, al nostru cea mai buna vacanta a fost să merg la salonul auto, miting jeeper, proces. Deci boala mea este ereditară”.

Regiunea Brest - Opel Commodore (A), produs în 1967-72

Vorbim despre astfel de mașini, spun ei, nu putrezesc, ci se odihnesc, așteptând un al doilea vânt, restauratorul lor. Restul acestui Opel a fost amânat. Mașina, unică pentru țara noastră, stă „în grădină” în suburbiile orașului Brest de mai bine de un an, și cu geamurile în jos. Nu este greu de ghicit ce a devenit salonul, deja „modificat” de cineva cu ajutorul covoarelor. Designul mașinii este cu adevărat impresionant - în combinație cu ușile fără cadru, coupe-ul arată foarte bine. Se știe că acest Commodore este înregistrat în Uniunea Sovietică, a fost importat în țară în urmă cu mai bine de 25 de ani. Nu există reclame pentru vânzarea modelului nicăieri. Aparent, proprietarul este încăpățânat, nu vrea să se despartă de relicvă.

Aceste fotografii, ca multe altele, i-au fost trimise lui Nikita de alte persoane care nu sunt indiferente la hobby-ul lui. Este important ca un blogger să vadă mașina cu propriii ochi, deși nu neapărat. El se autointitulează căutător de comori. „În 2009, am ajuns din greșeală la Retro-Minsk și mi-am dat seama ce vreau să fac în timpul liber - să caut mașini exclusiviste”, își amintește tânărul. utilizatorii de radio au aflat despre mine și au început să trimită poze sau mesaje în care s-a văzut raritate”.

Regiunea Vitebsk - 1963 Ford Country Squire

Din câte s-a putut afla, mașina a fost adusă înapoi la ora sovieticăîn Yoshkar-Ola. După câteva zeci eu Ford vândut la Moscova, a încercat să găsească un nou proprietar în Sankt Petersburg, iar mai târziu - în Minsk. Mai mult, prețul pentru o mașină atât de rară a fost o afacere - mai puțin de 5 mii de dolari. Drept urmare, băieții din Lepel, proprietarii studioului de tuning, au devenit proprietarii Country Squire. Interesant este că mașina este realizată în stil Woody, adică elemente din lemn sunt folosite în exterior. Nu se știe dacă vor fi actualizate la studio, de atunci restaurare completă neplanificat. Cel mai probabil, va rămâne doar caroseria, iar „interiorul” va fi montat de la Mercedes 220.

„Poza a fost trimisă către timpul de lucru, spune bloggerul. - Obisnuiam sa-mi fac hobby-ul numai dupa munca. Acum mă mut prin oraș în mai mult mod liber. Uneori, cineva sună: „Există un Cadillac din anii 70 în Bangalore!” Și sunt deja pe drum. Vorbesc rar cu proprietarii. În primul rând, cunosc deja o mulțime de date despre mașină. Și în al doilea rând, de ce să mă ascund - sunt pierdut, îmi este rușine.

Regiunea Gomel - 1979 Ford Thunderbird

Proprietarul locuiește în Mozyr. Mașina se află de câțiva ani în centrul regional, dar nu a fost încă înmatriculată în Republica Belarus. Acest lucru este dovedit de plăcuța de înmatriculare - rusă. Este interesant că așa model exclusivist văzută de mai multe ori la expoziții și evenimente auto, dar nu a vizitat niciodată capitala. De ce este un mister.

Apropo, porecla lui Nikita în rețelele de socializare este nik_thunderbird. Potrivit tipului, el are o relație specială cu acest model Ford: "Îmi amintesc de ziua în care am văzut Thunderbird-ul pentru prima dată. Era 15 mai 2010. În fața mea era un model din 1956. la prima vedere" .

Regiunea Grodno - Buick Super 8 din 1948

Nikita consideră Buick Super 8 cea mai exclusivistă mașină din regiunea Grodno.Mașina se află în Lida, a participat de mai multe ori la festivalul SunDay.

Istoria acestei mașini este foarte interesantă. În 1984, un tânăr cuplu de la acea vreme s-a căsătorit și a decis să cumpere o mașină cu banii primiți de la oaspeți și rude. Dar nu simplu, și anume retro. Așa că Buick a apărut în țara noastră. La început, sub capotă era motor pe benzina de la reprezentativul ZIM cu 6 locuri (3,5 litri și 90 CP). Cu toate acestea, a „mâncat” mult combustibil - în ciclu combinat consumul a ajuns la 18-19 litri la suta. Motor ulterior schimbat în unitate diesel de la MTZ. Dar a fost atât de zgomotos ce a făcut șoferul opriri forțate să fie în tăcere și să-și revină după câțiva kilometri de drum. Acum, Super 8 este propulsat de un motor cu ardere internă de la Mercedes Gelandewagen. Mașina este deținută de aceeași familie de 32 de ani, a fost folosită în călătorii lungi de mai multe ori.

"Acest Buick este din categoria "acordeon", glumește Nikita. "Cei mai mulți pasionați de mașini l-au văzut măcar o dată, totuși, poate că nu au ghicit cât de unic este pentru Belarus. Fără îndoială, mașina a devenit familiară, a început să să fie luate de la sine înțeles la parade. Comparați Super 8 cu un Opel Commodore din Brest și veți înțelege cât timp și efort investesc proprietarii în restaurarea și întreținerea mașinilor lor. Ei spun că cuplul chiar repara împreună mașini retro."

Regiunea Minsk - BMW 2000 (produs din 1966 până în 1972)

În urmă cu un an, a apărut pe net o fotografie a acestei rare „Bavarii”. Mașina era pur și simplu parcată într-o parcare nepăzită, nu existau informații despre proprietar. Pasionații de mașini erau chiar dispuși să plătească bani pentru orice indiciu despre proprietar sau locație. depozitare permanentă BMW. Dar de atunci nu au apărut date. Poate că modelul a mers la una dintre colecțiile private.

„Acest lucru se întâmplă adesea: o persoană cumpără masina rarași îl pune în garaj, - spune vânătorul de exclusivități. - Mașina stă undeva departe de privirile indiscrete și uneori fie nu pleacă deloc, fie vede lumina de câteva ori pe an. În opinia mea, acest lucru este destul de ciudat, deși mulți proprietari sunt încă îngrijorați că pot apărea oameni invidioși. Din acest motiv, ei nu vor să strălucească”.

Regiunea Mogilev - 1979 Pontiac Grand Prix

Cazul în care proprietarul nu se ascunde, ci dimpotrivă - își declară în mod deschis achiziția. Potrivit ultimului proprietar, mașina „stătea întinsă pe stradă sub o copertă”. Dar după ce s-a încălzit. În anul 2010 noul cumpărător a anunțat solemn că Pontiac așteaptă restaurarea. Dar nu se știe cum au fost realizate aceste planuri. În ultimii șase ani, nimic nu s-a schimbat sub aspectul unei rarități - în partea stângă căptușită, în loc de optica frontală, încă se deschide o gaură.

"Odată ce s-a întâmplat o poveste destul de ciudată. Privind în perspectivă, voi spune că până la urmă însuși proprietarul mașinii m-a contactat și chiar și-a făcut o programare pentru a putea afla mai multe despre mașina lui", își amintește interlocutorul. "Dar comunicarea a început cu o dispoziție diametral opusă.informație că este o mașină interesantă la una dintre benzinării.M-am dus la loc.Gardienul care stătea lângă barieră a plecat pentru o secundă.Și mi-am dat seama: aceasta este șansa mea.Am luat repede un poza si am plecat.Am asteptat sase luni inainte de a publica pozele.Dupa publicare,a plouat imediat ceri de la statie sa scoata pozele.Abia dupa ceva timp proprietarul a recunoscut: poti sa te uiti si sa atingi modelul, dar pur si simplu nu dă-o jos.

Minsk - Ikarus 55 (produs din 1953 până în 1972)

Pentru Nikita, al 55-lea este o deschidere șoc în acest an. Poate părea, spun ei, că există ceva neobișnuit într-un fel de autobuz. Dar mulți vor fi surprinși să afle că astăzi în spațiul post-sovietic sunt cunoscute cu siguranță doar trei astfel de modele care au supraviețuit până în zilele noastre. Unul se află în Muzeul Transporturilor din Moscova, celălalt se află în colecția privată din Sankt Petersburg a companiei Retro-Bus, al treilea este prezentat în aceste fotografii. Si asta e.

Nu mai există „aspiratoare”, așa cum se numeau în URSS. Și de ce? Într-una dintre parcările capitalei, lui Nikita i s-a spus că autobuzele anterioare care le-au servit timpul nu au fost vândute „civili”, nu au fost trimise la casare, ci pur și simplu demontate, elemente metalice tăiate. Așa că au văzut toate livrările din 55. Minsk Ikarus, cel mai probabil, soarta așteaptă transportul de marfă. Este puțin probabil să fie restaurat. Planificat să facă mașină luminoasă pentru transportul motocicletelor.

Primă. Alfa Romeo RZ cu numere de înmatriculare Minsk la Moscova

În cele din urmă - o mașină mai mult sau mai puțin tânără și teribil de rară, care a fost văzută în Minsk, dar observată mai des în capitala Rusiei. Au fost produse în total 284 de exemplare ale acestui model. Toate s-au împrăștiat rapid în întreaga lume. Și într-un fel incredibil, una dintre aceste mașini a ajuns în zona noastră. Se presupune că „Alfa” a fost importată în momentul în care vămuirea în Federația Rusă a sărit deja, dar în Belarus încă nu a avut timp. Proprietarul a decis să nu plătească din nou în exces.

La despărțire, Nikita a făcut o cerere: „Dacă vezi o mașină neobișnuită, rară pe undeva pe stradă, nu ezita să scrii despre ea prin poștă. Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Trebuie să aveți JavaScript activat pentru a vizualiza. Poate că această mașină va deveni perla colecției mele de fotografii.”

Catalogul Avtomalinovka este reprezentat de o sută de mii de anunțuri. Alături de mașinile populare din țară, sunt cele mai rare exemplare. Pot fi atât mașini unice în sine, cât și cele care au trecut prin mulți ani, care, datorită atenției proprietarilor, au reușit să înșele timpul. Am selectat cele mai interesante anunturi pentru vanzarea de masini care sunt in Belarus.

Cadillac Brougham

Americanii au iubit întotdeauna mașini mari: sedanuri de șase metri, vehicule de teren gigant, break cu un volum de cabină mai mare decât în ​​apartamentele comunale sovietice. Unul dintre ultimii reprezentanti clasa „mașină pentru un gangster” a fost modelul Brougham. În timp ce Mercedes sau alți nemți sunt mai apreciați în zona noastră, există și nu va fi ceva mai tare decât Cadillac de cealaltă parte a oceanului - așa este mentalitatea.

Această mașină a fost produsă din 1985 până în 1997. Sub capotă - doar un motor V8 de 6,75 litri care a produs 300 Cai putere. Este mai bine să nu întrebați despre consumul de combustibil și este puțin probabil ca cumpărătorilor să le pese de asta. Proprietarul spune însă că consumul pe autostradă este de aproximativ paisprezece litri, iar în oraș este stabil « mai mult de douăzeci » . Nu prea rău pentru o mașină ca asta.

Sedanul Turbo R a parcurs doar 27.000 de kilometri. Deoarece taxiurile nu funcționează pe astfel de mașini, nu este nimic surprinzător în cifra modestă de pe contorul de parcurs.

O anumită copie a aparținut dirijorului Yuri Bashmet - poate pentru cineva acest lucru va adăuga semnificație mașinii. Serviciul nu cauzează probleme: „Filtrele sunt potrivite de la Ford, nu există defecțiuni - totul funcționează”.

Mercedes SL

Modelul nu este deosebit de rar, dar au mai rămas puține dintre ele în acest corp. Această generație a fost produsă din 1972 până în 1989, găsiți mașina în conditie bunaȘi sub acest lucru pentru bani rezonabili dificil. Mașina a fost produsă în versiunile decapotabile (R107) și coupe (C107). Catalogul vinde un coupe din 1980 cu transmisie automată și motor de 2,8 litri.

Starea este bună, dar mașina nu poate pretinde că este complet autentică. „A fost schimbat interiorul, caroseria a fost vopsită. Anii își fac plăcere, interioarele originale în stare bună vor fi doar în copii de colecție.”– spune proprietarul. Mașina este rar folosită, se potrivesc multe piese de la Mercedes din acei ani.

Proprietarul este gata să negocieze, dar numai cu un interes real pentru mașină: „Uneori ei vin, încep să se tocmeze, eu vin reducere buna. Cumpărătorii spun ceea ce gândesc și dispar. Deci poți negocia prețul, dar numai dacă ești cu adevărat gata să cumperi o mașină.”

ZAZ 965

Celebrul ZAZ „cocoșat” este vândut cu aproape o sută de milioane de ruble. Având în vedere starea, aceasta nu este mult: vânzătorul scrie despre utilizare piese originale si stare excelenta a corpului.

Modificarea 965A are un motor de 0,9 litri cu 27 de cai putere. O mașină de spectacol dintr-un astfel de „Zaporozhets” se va dovedi a fi nobilă.

Nu au mai rămas multe dintre aceste mașini și este plăcut să vezi exemple în stare atât de bună.

AC Cobra

Mașina sport a adus mult creatorilor victorii în curse. Roadster-ul britanic a apărut în 1961 și a fost răspunsul la Chevrolet Corvette de peste mări. Corpul s-a dovedit a fi atât de reușit încât unele studiouri au început să-și producă propriile replici.

AC Cobra vândut la Avtomalinovka nu este original, ci creat în adâncul companiei Fabrica Cinci curse. Mașina a fost adusă în Belarus în 2010 din SUA.

Sincer, am fost foarte surprinși să vedem o astfel de mașină cu înmatriculare belarusă - probabil că este singura din țară. AC Cobra - ce replică, ce original - o raritate atât în ​​CSI, cât și în lume.

Proprietarii de mașini de epocă au decis să circule în toată țara pentru a atrage atenția publicului asupra problemelor copiilor grav bolnavi.

Mitingul caritabil are loc în perioada 13-16 iulie. Traseul este prin Baranovichi, Nesvizh, Minsk, Lida, Grodno și Brest. Corespondenții MLYN. DEîntâlnit cu organizatorii.

Igor Stukalov și-a cumpărat Opelul la sfârșitul anilor 1990. Renovarea a durat șapte ani. O mașină rară din anii 1930 este privită cu curiozitate de trecători în timp ce proprietarul ei vorbește despre detaliile unei curse de mașini de caritate.

„Raliul nostru este organizat de clubul pasionaților de mașini de epocă din Brest”, explică Igor Stukalov. – Am fost susținuți și de băieții din Slutsk. În timpul mitingului, vom vorbi despre Fondul Chance pentru Copii, cum să ajutăm copiii care au nevoie de tratament urgent.

În apropiere se află un Trabant albastru de jos din RDG. Acest legendar runabout este familiar celor care au servit acolo în Grupul Forțelor Sovietice. Corpul ei este în mare parte din plastic. Motorul este modest - un volum de 0,6 litri, în doi timpi, în doi cilindri. rotile din spate arată neobișnuit: ca și cum mașina ar fi defectă. De fapt, așa ar trebui să fie. Discurile se ridică exact când încărcați mașina.

La volanul unui copil retro, un tânăr zâmbitor Andrey:

- Aşa aterizare joasă Am făcut-o intenționat pentru mașină - într-un stil de tineret. LA versiunea originala Mai multă lumină, desigur. Lansarea mașinii din 1964. Unchiul meu a deținut-o mulți ani. Mi l-a dat: „Restaura – plimbare!”. Pe autostrada accelerez pana la 60-70 km/h. Nu mai mult. Îl călăresc des, inclusiv la serviciu.

Următoarea expoziție este un Opel negru cu o capotă lungă impresionantă. Amintește oarecum de Rolls-Royce-ul unui aristocrat englez sau Cadillac-ul unei mafie americane din anii 1930. Toată lumea este atrasă de frumoasa figurină de pasăre de pe capotă.

„Aceasta este o copie a trofeului”, explică Igor. – În timpul războiului a fost aruncat în aer lângă Brest. Fostul proprietar Am condus mașina la Slutsk și am condus până în 1998. Starea mașinii era deplorabilă. A fost nevoie de cinci ani pentru a se recupera. Apropo, înainte de război era un taxi. Nu există sobă, nici cufăr.

Și iată „penny” de poliție.

Acest „Zhiguli” este din centrul din Slutsk „Avtomir”, unde există doar aproximativ 40 de mașini de epocă. Peste 10 dintre ele au fost restaurate.

„Mașina împlinește 40 de ani în acest an”, spune Vladimir Protasenya, șeful centrului. - Anul trecut, l-am restaurat în versiunea poliției - în onoarea a 80 de ani de la poliția rutieră din Belarus. Totul aici este original. Chiar și cauciucul Fabricat sovietic. Nu există doar lumini intermitente și sirene, ci și Set complet uniforma de politie a URSS cu toate echipamentele. Puteți face filme.

În fiecare punct al traseului, participanții la miting vor face opriri pentru a mai multi oameni au putut afla despre Fundația Chance și despre opțiunile de ajutorare a copiilor bolnavi. Pe 14 iulie, șoferii fac o oprire în Lida, iar pe 15 vor opri la Grodno. Următorul plan - Brest.

Vasily MALASENKOV

Fotografie de Svetlana KUREICHIK

14 0

Automobile din Belarus. Cele mai multe dintre aceste mașini au fost găsite în contul @nik_thunderbird. Am decis să-l întâlnim pe acest bărbat și să aflăm cine este, de unde are atâtea fotografii. mașini rare de ce le încasează și dacă este posibil să profite de această dobândă.

Faceți cunoștință cu „vânătorul de mașini rar” din Belarus Nikita Kazak.

Chiar înainte de întâlnirea noastră, Nikita a avertizat că nu caută mașini rare „la comandă”. Cel mai adesea, articole noi se găsesc pe străzi absolut întâmplător sau pe un pont de la prieteni și cunoscuți. Prin urmare, există posibilitatea ca căutarea noastră să nu aibă succes. Singurul lucru pe care îl poate face este să ocolească cele mai „peștele” locuri și să încerce totuși să găsească ceva.

Nikita însuși conduce o mașină Daewoo Nubira departe de retro.

Această mașină mi-a fost dată de părinții mei. Deoarece aceasta este prima mea mașină, o iubesc din toată inima, deși înțeleg că nu este nimic remarcabil în designul ei. Sper că va rămâne cu mine pentru totdeauna, nu va trebui să-l vând...

Ne urcăm în mașină. Primul lucru care vă atrage atenția este cântarul model ford Thunderbird atașat în față.

Dragostea mea pentru mașinile retro a venit de la Ford Thunderbird. În urmă cu șase ani, am învățat despre mașini în principal de la ziare de automobile si reviste. Într-o zi pe ultima pagină a „Autobusiness” am dat peste un anunț al unui eveniment, ceva de genul „Retro-Minsk”. Festivalul a avut loc în parcul Gorki. A fost cu siguranță dragoste la prima vedere. Numele lui era Ford Thunderbird - „pasăre tunet” în traducere. De aici, apropo, porecla mea de pe Instagram @nik_thunderbird”.

Niciuna dintre mașinile de la acel eveniment de lungă durată nu mi-a evocat astfel de emoții. O lună mai târziu, m-am înregistrat pe site-ul AutoAmerica, probabil singurul site din Belarus la acea vreme dedicat mașinilor retro. L-am recitit din scoarță în scoarță, dar două ramuri m-au interesat cel mai mult: despre mașinile exclusiviste și abandonate pe teritoriul Belarusului. De atunci, am început să mă implic în căutarea unor astfel de mașini, nu am ratat niciun eveniment retro din Minsk ...

În timp ce conducem către punctele de căutare, Nikita sugerează să ne uităm la una dintre parcările de pe drum, unde există o mașină care nu a strălucit în selecțiile noastre.

„Primul născut” pentru astăzi a fost Fso Syrena, care s-a stabilit în parcarea de lângă centrul de afaceri „Pushkinsky”.

Este o mașină destul de „buton”. Mi s-a arătat pentru prima dată acum cinci ani. Mai era unul ca acesta. Au aparținut aceluiași proprietar și au fost vânduți împreună. Acum a mai rămas doar unul. După cum am spus, s-ar putea să nu găsim nimic nou astăzi. Prin urmare, cred că nu va fi de prisos să vezi vii măcar odată găsite exemplare.

- Spune-mi, cum se întâmplă ca din când în când mașini rare să apară printre gunoaiele auto? La urma urmei, nu sunt atât de puțini colecționari și restauratori.

Și aici mentalitatea noastră belarusă se activează deja. Proprietarii de rarități știu că dețin mașini care, în ciuda vârstei și stării lor, sunt solicitate în rândul unui anumit cerc de oameni. Și din cauza lăcomiei lor, vor să le „trate” cât mai mult. Îl cunosc pe proprietar, care, potrivit lui, are „o coadă de cumpărători de la Moscova”, deși mașina este în garaj de 8 ani. Starea mașinii în acest timp, desigur, nu s-a îmbunătățit, dar din cauza unei coincidențe ciudate, prețul pt potenţiali cumpărători este doar în creștere tot timpul. Lăcomia și prostia - aceasta este explicația pentru putrezirea mașinilor exclusive. Deși nu întotdeauna. Trebuie să înțelegeți că, dacă o mașină a fost abandonată de mult timp, pot exista mai multe motive pentru aceasta: cineva ar putea fi băgat în închisoare, altul a trebuit să plece foarte urgent, o a treia a fost în spital - orice se poate întâmpla. Dar faptul că există oameni lacomi și proști este și adevărat...

În timpul poveștii, am ajuns la următorul punct: două parcări la intersecția străzilor Berut și Harkov. Aici așteptam cât mai mulți (deși nu foarte întregi) trei masina interesanta. Dar niciunul nu a fost o surpriză pentru Nikita - știe despre ei de multă vreme.

Chrysler LeBaron woodie

Acest Mitsubishi Starion avea înainte un pahar întreg, dar trăim în Belarus. Nu este nimic de adăugat. Mașina este și destul de „acordeon”, discutat mai mult pe avtoamerika.by.

Cealaltă parcare avea două autospeciale Ford F 150. Un prieten și cu mine le-am găsit recent în Green Meadow. Acum puteți face poze cu Subaru acolo. Există informații că această mașină a fost confiscată de la „repetitor”.

Ei bine, acum să mergem la Sukharevo. Vom circula prin curți, lângă garaje și parcări. Și dacă nu găsim nimic, atunci ne vom uita la punctele deja cunoscute. Sunt multe de văzut în această zonă.

- Și cum are loc de obicei căutarea mașinilor?

Cand am primit Mașină personală, am început să vizitez orașul mai des și am observat acest tipar: mașinile pe care le caut pot „apari” în absolut orice zonă a orașului și la fel de brusc să dispară. Asta înseamnă că trebuie să „iei taurul de coarne” și să faci fotografii cu descoperirile tale instantaneu, altfel există riscul să nu le mai întâlnești niciodată. Aveam atâta sete de căutare, probabil ca vânătorii de comori, încât la prima etapă am decis să explorez pur și simplu toate curțile, cooperativele de garaje, locurile abandonate și alte locații în care, cel mai probabil, pot apărea „exclusivuri” sau „abandonate”. . Și deși mi-a adus un oarecare succes, desigur, am observat că de cele mai multe ori mașinile sunt găsite complet întâmplător.

De exemplu, sapă în Daewoo-ul meu cumva și aud ceva care clocotește sălbatic, asemănător unui V8, zburând pe lângă mine. Mă întorc și acesta este un Chevrolet Caprice roșu de la mijlocul anilor 1980 cu „numere” estoniene. Am închis repede capota și l-am urmat. Era deja bine, așa că la unele intersecții trebuia să te întorci la întâmplare pentru a-l găsi. Când l-am depășit, șoferul deja parcase și plecase cu o cameră. calea ferata. Am fotografiat rapid mașina cu număr maxim unghiuri și a decis să vadă ce face persoana respectivă. S-a dovedit că face cam același lucru ca mine, doar că nu îl interesează mașini, ci trenuri. Vorbea puțin rusă, așa că am reușit să discutăm, chiar i-am dat un autocolant al comunității de mașini rare Wreck Yard, pe care am organizat-o împreună cu prietenii. Ceea ce m-a surprins cu adevărat a fost că a lipit imediat această emblemă pe mașina lui în fața mea, deși habar nu avea despre ce este vorba în grupul nostru.

Sau într-o zi mă plimbam pe strada Yakubov. Pe o parte a drumului sunt clădiri de locuit, pe cealaltă, la 100-150 de metri de drum, există o parcare și o pădure în jur. M-am plimbat prin parcare și am dat peste un Plymouth din 1938...

În acest moment, treceam pe lângă o parcare, la care la început nu aveam de gând să o sunăm. Dar Nikita și-a amintit că acolo era o camionetă Chevrolet, ceea ce ar putea părea interesant. După cum înțelegeți, Nikita are această mașină pe Instagram de mult timp.

Și așa Chevrolet a ieșit cu noi.

În timp ce fotografiam un pick-up, Nikita încerca să înțeleagă cât de mult îl interesa o mașină pe care nu o văzuse până acum aici. Drept urmare, am ajuns la concluzia că este interesant, așa că l-am fotografiat și noi. Așadar, după publicarea articolului nostru, va apărea și pe Instagram-ul lui Nikita.

Apropo, când am început să acumulez o bază de date de mașini interesante și rare, mi-am dat seama că era necesar să le clasific și să le sortez cumva pentru o căutare ușoară. Apoi am venit cu un sistem unic de etichete: blr_ford, blr_mercedes, în general blr_... și numele mărcii mașinii prezentate în fotografie.

Cu cât sunt mai mulți oameni abonați la mine, cu atât este mai probabil să învețe despre niște „exclusivuri” cu ajutorul lor. Când am început, aproape toate fotografiile pe care le-am postat erau ale mele. Dar de aproape un an procentîntre fotografiile mele și abonații trimiși a fost setat la 50 la 50.

Pot spune cu mândrie că printre abonații mei sunt și oameni foarte celebri. De exemplu, jurnalistul rus de automobile Ivan Zenkevich. Încă am mers la școală și i-am urmărit testele dimineața, iar acum el mă urmărește pe Instagram și îmi urmărește postările.

- Apropo, pe Instagramul tău poți găsi nu numai mașini de epocă, ci și rare mașini moderne. După ce criterii le alegi?

Criteriul principal este ca mașina să mă cupleze. Există o mulțime de fotografii cu Daewoo Nubira meu din 1998 în contul meu. Deși mașina nu este excepțională, dar este a mea. Este ca prima dragoste - pentru mine este frumos, mă atinge. Dar, desigur, aceasta este mai degrabă o excepție.

- Nikita, activitatea ta are perspective de a face profit?

De fapt, nu mă gândesc la asta. Sper doar că se poate dezvolta în ceva mai adult, cu elemente de jurnalism, poate blogging. Nu stiu inca.

De vreo doi ani caut masini. Nu avem comunități care să unească oameni cu un asemenea interes. Dar există mai multe persoane pe internetul belarus care fac acest lucru foarte îndeaproape: cineva are LiveJournal, cineva pe drive2.ru, cineva are și Instagram ...

Următorul obiect de interes pentru noi a fost să fie Ford Econoline. Când mergeam cu mașina la locul lui de desfășurare, încă nu știam că a doua noutate pentru astăzi ne va aștepta. Nu, la fața locului a fost și un Ford cu numerar în tranzit, dar încă unul - bucuria noastră nu a cunoscut limite.

Ascultă, mai e un Porsche în curțile din apropiere. Vă sugerez să aruncați o privire...

De obicei, astfel de oferte nu sunt refuzate, așa că nu am făcut-o. Mai mult, mai avem ceva de discutat.

- Nikita, te interesează doar „americanii”?

Profilul meu principal este mașini americane. Dar mă interesează și „europenii” și mașini sovietice, deși într-o măsură mai mică. Din „nostru” pot fi atras de o mașină în stare excelentă sau care se remarcă radical de majoritatea. Totuși, nu sunt atât de puțini dintre toți „Volga”, „moscoviți” și altele asemenea, încât m-ar putea interesa doar cu venerabila lor vârstă.

Sunt mașinile rare din întreaga lume la fel?

Este foarte interesant că nu. Chiar și cu Rusia avem o diferență. Mașinile care sunt deja destul de „descurcate” pentru țara noastră - Mercedes W123, Ford Taurus - sunt exemplare incredibil de rare pentru ruși. Sau am fost surprins deloc de o poveste. Un jurnalist rus a mers în Georgia, a întâlnit acolo un Citroen Xantia și apoi a notat cât de rar și masina misto. Imaginează-ți - Xantia! Acest metal feros, care moare în curțile noastre, este o adevărată raritate pentru ruși. Aceasta a fost o adevărată surpriză...

"Oh-ho-ho!!! Dar nu am mai văzut asta până acum. Mai exact, i-am văzut pozele, am auzit despre el, dar îl văd live pentru prima dată" - așa a reacționat Nikita la familiarul Ford F250 , care a fost vândut în Grodno și a migrat recent la noi. În capitală, Nikita l-a văzut pentru prima dată. Așa că am parcat în grabă și am început să facem poze.

Dar ceea ce am văzut în spatele lui Ford m-a impresionat mai mult. Deși nu sunt un fan al motocicletelor, acest exemplu nu m-a lăsat indiferent.

Apropo, Porsche și Buick Riviera, care erau situate nu departe unul de celălalt, nu le-am putut găsi. Riviera, care a stat trei ani într-un singur loc, a migrat brusc undeva.

Ne-am întors pe un drum diferit și am decis să căutăm câteva locuri unde există exemplare interesante. Primul pe drumul nostru a fost un tractor Volvo.

Iar punctul final al călătoriei noastre a fost să fim habitatul a două Opel-uri simultan. În timp ce conduceam acolo, Nikita a spus cum avea să schimbe Belarus și cultura noastră auto:

Poate că această idee poate părea prea ambițioasă, dar visul meu este să creez un muzeu de mașini rare în Belarus. Atunci nu va mai fi nevoie să așteptați niște evenimente specializate pentru a vă bucura de frumusețea acestor mașini. Și proprietarii de mașini de epocă, cred că ar fi interesant...

Iată-ne – ambele Opel, spre deosebire de alte „exclusive” pe care nu le-am găsit locuri permanente, stau pe loc și, aparent, nu merg nicăieri.

Dar Nikita nu se va opri. Până la urmă, nu se știe câte „exclusivuri” care nu au fost încă găsite sunt împrăștiate în jurul Minskului!

Stabilirea costului exact al unor mașini este foarte dificilă, dar posibilă. Deci, top 10 cele mai multe mașini scumpe Bielorusia:

locul 10:mercedes benz SLR McLaren ($250.000 - 280.000).
Acest SLR a fost adus la Minsk acum doi ani cu doar câteva zile înainte de creșterea vămuirii. Aici o fată călărește pe ea.

locul 9: Bentley Brooklands (320.000 USD)

coupe Violet a apărut la Minsk în 2009. Mașina a venit de la showroom-ul Bentley din Riga. Un tânăr este văzut conducând un coupe de lux.

locul 8: Ferrari 458 Italia (340.000 USD)

Această mașină sport italiană circulă prin capitală din toamna anului 2010. Mașina sport a fost cumpărată nouă la München pentru 260.000 de euro. Cu toate acestea, prețul mostrelor folosite nu este atât de exorbitant - de la 127.000€.

locul 7: Rolls-Royce Phantom Coupé (450.000 USD)

Mașină de lux lucrată manual. În septembrie 2008, mașina a fost deja văzută la Minsk. Preț mașină nouă- aproximativ 450.000 USD. Cine călărește mai departe mașină de lux, nu este cunoscut cu certitudine.

locul 6: Bentley Mulsanne (460.000 USD)

Mașina a fost văzută de câțiva ani în centrul orașului Minsk și Moscova. Proprietarul acestui Bentley Mulsanne are o altă mașină de aceeași marcă - Bentley Brooklands (locul 9 în clasament).Anul trecut, un alt Mulsanne a apărut la Minsk.

locul 5: Rolls-Royce Ghost (480.000 USD)

Prima fantomă a fost văzută pe străzile din Minsk în vara anului 2010. Judecând după cadru auxiliar, mașina a fost cumpărată nouă în Köln, Germania, de la un dealer autorizat Rolls-Royce.O altă mașină de același model a făcut recent mult zgomot pe internet: un martor ocular a filmat un filmuleț în care mașina era parcată pe trotuarul străzii Engels, la doar 100 de metri de clădirea Administrației Prezidențiale. Poliția rutieră a trebuit să răspundă indignării publice: au promis că vinovatul va fi găsit și pedepsit. Penalty pentru parcare greșită este de 100.000 de ruble.

locul 4: Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (500.000 USD)

Phantom Drophead Coupe, roșu aprins, circulă prin Minsk din vara lui 2009. La momentul achiziției, această copie nu avea mai mult de doi ani. Un alt Phantom Drophead Coupe negru a apărut recent în Mogilev. Judecând după cadru auxiliar, aceștia au adus mașina de la un salon de vânzare de mașini de lux și rare, situat în apropiere de Stuttgart german.

locul 3: Maybach 62 donat de Lukashenka (120.000 USD - 1.500.000 USD)

Președintele a recunoscut despre cadoul de lux din octombrie anul trecut:

Am primit un Maybach de ziua mea. Producția acestor mașini a fost deja închisă. L-am dat statului, este în garajul statului. Cu toate acestea, nu o călăresc. Până și șoferul meu înțelege că este nemodest să conduci o astfel de mașină.

În ce an a fost produsă mașina prezentată președintelui nu se știe. Precum și echipamentul său exact. Prețurile pentru astfel de mașini pot diferi de zece ori. Noul Maybach 62S din Germania se vinde cu 530.000 de euro, iar versiunea blindată costă 1,2 milioane!

locul 2: Bentley Continental GT LE MAN Sorry (660.000 USD)

Aceste mașini în configurație exclusivă au fost produse doar 24 de piese. Una dintre ele a fost deținută de omul de afaceri belarus Ernest Alekseev, co-fondatorul companiei Yarovit, care furnizează echipamente de construcție de drumuri din Belarus în Turkmenistan. La începutul lunii iunie, lângă aeroportul național „Minsk” a avut loc un accident în care exclusivistul Bentley a ars complet.

1 loc: Maybach 57 BRABUS (800.000 USD)

Copia, care a apărut la Minsk în vara anului 2005, a fost finalizată de german studio de tuning BRABUS, care a stabilit mai mult motor puternic, schimbat aspect de dragul stilului, și chiar mai mult interior acumulat. Copia de la Minsk a fost primul „Maybach” de la BRABUS, iar în primii doi ani studioul a condus mașina la expoziții ca mașină demonstrativă. Și în 2005, un anumit domn bogat din Belarus a cumpărat mașina.