Cea mai mare resursă de motor. Cele mai nesigure motoare pe benzină

Bună tuturor! Să vorbim despre cele mai fiabile motoare ale mașinilor Toyota japoneze care nu se defectează. Motoare care pot parcurge până la un milion de kilometri sau mai mult. Și acesta nu este un mit, este o realitate dovedită de mai mult de o mie de martori oculari.

Motoarele Toyota sunt bune, atent și ușor de reparat. Ele diferă ușor de cele germane doar prin faptul că pot avea mai puține gadgeturi, cum ar fi arborii de echilibrare, sistemele de schimbare a fazei gazoase și altele.

Japonezii au un compartiment motor mult mai bine organizat, spre deosebire de germani, unde este mult mai dificil să ajungi acolo pentru a remedia o defecțiune minusculă. De exemplu, pe motorul Mercedes OM642 și altele asemenea, pentru a înlocui garnitura schimbătorului de căldură, trebuie să dezasamblați toată camera. Costul aproximativ va fi de 30-35 de mii de ruble.

Prin urmare, mașinile Toyota sunt foarte pasionate de militari, sunt ușor de întreținut și de reparat.

Și astfel, motoarele au ficat lung.

Motorul Toyota D4-D

Aș dori să vă atrag atenția asupra motoarelor din prima generație. Motorină. Poate fi atribuit în siguranță milionarului, deoarece, în realitate, mașinile cu un astfel de motor, cu defecțiuni minore, deserveau 700-800 de mii de kilometri sau mai mult.

Cel mai vechi a fost produs până în 2008. Avea un volum de 2 litri, avea o putere de 116 CP și avea aspectul clasic obișnuit. Bloc din fontă, distribuție cu opt supape, cap bloc din aluminiu, transmisie convențională cu curea de distribuție.

Astfel de motoare au fost desemnate prin indexul „CD”. Proprietarii unor astfel de motoare nu au avut practic nicio reclamație cu privire la lucrări, dacă au făcut-o, a fost vorba doar despre munca injectoarelor, care au fost ușor de restaurat. Au existat, de asemenea, probleme asociate cu sistemele legate de protecția mediului, și anume filtrele de particule și supapele USR.

Ei bine, totul depinde de calitatea combustibilului și are o relație mediocru cu designul. Din același motiv, după 500 de mii de km. pompa de injecție a eșuat.

Motor Toyota 3S-FE

Acest motor este considerat de mulți ca unul dintre cele mai tenace. Doar că nu sunt ucis. A apărut la sfârșitul anilor 80 și a fost instalat pe aproape toate mașinile Toyota.

Aspirat, cu patru cilindri, cu 16 valve, puterea motorului a variat între 128 și 140 CP. Camry, Carina, Avensis, Rav4 și altele, aceasta este o listă incompletă de mașini pe care a fost instalat acest motor.

Acest motor a fost produs din 1986 până în 2000. A existat, de asemenea, o versiune mai puternică a acestui motor 3S-GTE, era deja turbocompresor și, dobândind toate calitățile de proiectare pozitive de la 3S-FE, era, de asemenea, o versiune destul de fiabilă a acestui motor unic.

Acest motor a fost instalat pe Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta.

Așadar, eroul nostru a suportat toate greutățile unui serviciu slab, lucrul în condiții insuportabile, niciodată dezamăgit, a fost foarte convenabil și ușor de reparat. Poate fi dezasamblat și asamblat în garaj, în condiții de teren, ca să spunem așa, pentru a elimina defecțiunea, desigur, cu pricepere și cunoștințe.

Cu un serviciu bun, un astfel de motor a ieșit în liniște 600 de mii, apoi cu reparații minore a fost posibil să scoată un milion din el.

Motor Toyota 1JZ-GE și 2JZ-GE

Motorul 1JZ-GE avea 2,5 litri, 2JZ-GE - 3,0 litri. Ambele motoare sunt în linie, cu 6 cilindri, aspirate natural (fără turbină).

Longevitatea acestor motoare este uimitoare. Pentru ei, patinați un milion de km. fara reparatii majore, fara probleme deloc !!! Cu excepția cazului în care, bineînțeles, nu îl ucizi în mod intenționat.

Și dacă, după reparația adecvată, atunci aleargă în continuare cel puțin 500 de mii de kilometri. Un monument pentru el trebuie ridicat undeva! Onoare și laudă inginerilor japonezi care au dezvoltat astfel de motoare.

Mecanicii din toată lumea, fără excepție, respectă acest motor, chiar numindu-l motor pentru rezervor. Deoarece fiabilitatea și marja lor de siguranță sunt de așa natură, încât un 2JZ-GE de 3,0 litri, cu reglare adecvată, instalarea turbinelor și reglarea fină a acestuia la un impuls maxim, poate fi scos din el până la 500 CP. Pentru comparație, Lexus IS-300 cu acest motor 3.0 produce 214 CP.

Există, de asemenea, din aceeași serie, dar sunt destul de rare, acestea sunt 3JZ-GE și 4JZ-GE. Motoare cu opt și zece cilindri.

Tot ce s-a spus bun mai sus se aplică acestor motoare, acest aspect exotic este pur și simplu surprinzător la nesfârșit. Astfel de motoare servesc încă undeva și cu siguranță își vor încânta proprietarii.
Pentru a rezuma toate aceste motoare, pe care le-am pus în primul rând. Foarte puternic, să spunem, fitinguri, baza acestui motor. Și electronice simple și fiabile. Practic nu au dezavantaje! Nimic nu se sparge!

Nu există foamete de petrol și, prin urmare, resursa este foarte mare. Nu există tehnologii noi fanteziste, doar un aspect bun și un metal bun acolo unde ar trebui să fie bun.

Singurul aspect negativ este consumul ridicat de combustibil și lipsa pieselor de schimb neoriginale. Doar original.

Am instalat astfel de motoare pe Toyota și Lexus cu diferite modificări.

Dacă motoarele diesel sunt mai rezistente decât motoarele pe benzină, care motor diesel este cel mai fiabil? Acest lucru este interesant, în primul rând, pentru cei care călătoresc mult, de exemplu, persoanele ale căror activități sunt legate de călătorii frecvente. La urma urmei, se știe că motoarele diesel sunt renumite pentru fiabilitatea și durata de viață lungă în comparație cu cele pe benzină. De asemenea, astfel de informații vor fi utile tuturor celorlalți șoferi pentru dezvoltarea generală.

Ce motor diesel este cel mai fiabil pentru clasa sa de mașini, de ce popularitatea motoarelor diesel crește recent și la ce unitate de putere ar trebui să preferați atunci când cumpărați o mașină? Răspunsurile la aceste întrebări vor fi dezvăluite în acest material.

De ce oamenii iubesc atât de mult motoarele diesel

Vom vorbi despre motoarele diesel în autoturisme, deoarece, după cum știți, motoarele diesel sunt instalate întotdeauna pe echipamente speciale, prin urmare nu va fi posibil să se compare.

Există întotdeauna unele legende despre imensa resursă a motoarelor diesel de care se ocupă până la 1 milion de kilometri fără reparații majore. Nu există astfel de povești despre motoarele pe benzină.

În plus față de o resursă mare, gloria motoarelor diesel se bazează și pe fiabilitatea lor. Se spune că un motor diesel funcționează întotdeauna stabil, pornește în orice vreme și poate rezista la cele mai severe condiții de funcționare. În timp ce cele pe benzină au unele capricii. Deci, se pare că există două avantaje principale ale unui motor diesel în comparație cu benzina.

Fiabilitatea și rezistența motoarelor diesel se datorează designului și modului de funcționare a acestora. Designul unui motor diesel este oarecum mai simplu și include un număr mai mic de elemente care funcționează după pornire decât cel al unui omolog pe benzină. Și în timpul funcționării, motorul diesel funcționează întotdeauna la turații mai mici, ceea ce oferă o uzură îndelungată a pieselor.

De asemenea, un plus imens pentru motoarele diesel este consumul de combustibil. Dacă luăm două motoare moderne, diesel și benzină cu putere identică, atunci consumul de motorină va fi mai mic, cu 30-40%.

Aceștia sunt principalii factori care îi determină pe oameni să aleagă în favoarea unităților de putere diesel. Apropo, în ultimii ani, cererea de mașini cu motoare diesel, chiar și mărci premium, a crescut considerabil. Acest lucru se datorează faptului că nu mai există un stereotip conform căruia motoarele diesel sunt create pentru pensionari, adică pentru o plimbare liniștită, cu o lipsă completă de caracter sportiv.

Motoarele diesel moderne nu mai sunt inferioare celor din benzină în ceea ce privește dinamica, un exemplu viu este BMW, care a creat cel mai rapid motor diesel, care are o capacitate de 435 cai putere și accelerează la 100 km / h în 4,5 secunde. Multe motoare pe benzină cu un caracter complet sportiv vor invidia acest indicator din punct de vedere al dinamicii.

Cele mai fiabile motoare diesel din Rusia

Dintre toate vehiculele diesel care sunt încă în funcțiune în Federația Rusă, există mai multe care și-au câștigat reputația de a fi „de necaz”, chiar și în condiții dure.

• Cele mai fiabile, nepretențioase și rezistente de la compania Mercedes sunt motoarele din seria OM602. Sunt în linie cu 5 - cilindri și 10 - supape, cu o capacitate de 90 până la 130 CP.

  Datorită popularității lor, au rezistat pe linia de asamblare pentru o perioadă record de timp, din 1985 până în 2002. Au un design foarte bine gândit, cu accent pe fiabilitate și durabilitate. De asemenea, pompele de injecție mecanice de la Bosch, care au fost instalate pe motoare cu care nu au existat niciodată probleme, s-au arătat foarte bine.

  Astfel de motoare pot fi găsite la modelele de pasageri - W124, W201, la camioane - T1 și Sprinter, la SUV-uri - Gelentwagen și chiar la modelul 210 (W210). Astfel de modele pot fi găsite în fiecare zi pe străzile orașului dvs., ceea ce arată durabilitatea lor, deoarece majoritatea mașinilor rulează mult peste 500 de mii de km, iar pentru unii, mai mult de 1 milion de km.

• Unitățile celebre de motorizare diesel de la BMW nu sunt inferioare calității și fiabilității față de Mercedes. BMW a devenit faimos pentru dieselurile cu 6 cilindri în linie, care, spre deosebire de seria ОМ602 de la Mercedes, aveau mai multă putere și, prin urmare, îmbunătățeau caracteristicile dinamice.

  Motorinele, care erau echipate cu modele BMW de diferite serii, aveau o capacitate de la 163 la 286 CP, ceea ce le făcea deloc „plictisitoare”. Cel mai popular motor bavarez este M57, care a fost lansat în 1998 și a fost produs până în 2008. A fost a 57-a serie care a echipat majoritatea BMW-urilor diesel cunoscute în Rusia, de la „unu” la „șapte”. Predecesorul său a fost M51, mașini cu care te poți întâlni în vremea noastră, ale căror curse au trecut mult timp de 500 de mii de km.

• Nu numai motoarele germane și-au câștigat faima de „neputincios”, există și opțiuni de la japonezi. Cel mai bun motor diesel japonez este cotat cu 1 HZ. Acesta este un șase inline, cu un volum de 4,2 litri. Designul este foarte asemănător cu cel Mercedes, există și 2 supape pe cilindru și o pompă mecanică de injecție. Acest motor a fost produs din 1990 până în 1998, are o putere de 129 CP. Poate fi găsit și pe drumurile noastre. Reprezentantul 1HZ este Toyota Land Cruiser 80 și 100. Kilometrajul unor exemplare a ajuns până la un milion de kilometri, ceea ce vorbește despre fiabilitate.

Cu ce ​​motor să cumpăr o mașină

Disputele dintre motorină și benzină nu scad niciodată, există șoferi pasionați de motorină și există fani loiali ai motoarelor pe benzină. Pentru a înțelege ce motor este preferabil, trebuie să înțelegeți ce oferă piața mașinilor și în ce scop este achiziționată mașina.

După cum s-a menționat mai sus, motoarele diesel nu pot fi inferioare în dinamică față de cele sport pe benzină. Dar, acest lucru se aplică doar modelelor de top ale unor mărci cunoscute. Mașinile diesel care sunt vândute în reprezentanțe auto și sunt disponibile publicului nu se pot lăuda cu performanțe dinamice ridicate. Motoarele pe benzină vor fi mai rapide. Prin urmare, pentru persoanele care iubesc conducerea activă și rapidă, unitățile pe benzină sunt mai potrivite.

Motorina este ideală pentru persoanele care au nevoie să conducă mult pe drumurile suburbane, aici principalul său avantaj se manifestă sub forma unui consum redus de combustibil. Motoarele diesel moderne pot arăta consumul de combustibil pe autostradă în intervalul de 4 litri la sută.

De asemenea, un motor diesel este de preferat în cazul unei acționări calme și măsurate, deoarece cuplul său maxim vine mult mai devreme, aproape din mers în gol și are o gamă mai largă, în timp ce pentru benzină pornește de la 2,5-3 mii rpm. Este nevoie de timp pentru a răspunde la întrebarea care dintre motoarele diesel este cel mai fiabil dintre cele oferite pe piața automobilelor moderne. La urma urmei, designul motoarelor s-a schimbat semnificativ și, probabil, au devenit și mai fiabile.

Toată lumea știe că odată, în anii 80 și 90, existau motoare „milionare”, care serveau cu fidelitate sute de mii de kilometri. Deci, de fapt, este - le-am inventat nu cu mult timp în urmă. Dar există succesori demni ai afacerii „milionare” astăzi.

Din anumite motive, se crede că utilajele moderne sunt de unică folosință. Ride timp de trei ani, a vândut-o și a plecat pentru una nouă. Dar aceasta este cel puțin o exagerare și o generalizare. Într-adevăr, există, dar aceasta este doar o parte a pieței. Oamenii dețin mașini de 5-7 sau chiar 10 ani și, speriat să spun, le cumpără second hand! Aceasta înseamnă că există motoare fiabile. Întrebarea este: cum să le găsim?

Ce mașină și cu ce motor să cumpăr, astfel încât nu numai să nu se defecteze în timpul garanției, dar, de asemenea, să nu se încadreze în campaniile de rechemare, să nu necesite consumabile scumpe și echipamente de service speciale. A fugit fericit până la urmă, deși într-un ritm mai lent, folosind puțin mai mult combustibil decât frații mai progresiști.

Diferitele clase de mașini au propriile lor conducători și, desigur, mașinile mai complexe și mai scumpe nu sunt potrivite pentru condiții de operare dure, dar vor avea, de asemenea, proprii conducători și rămân în urmă în ceea ce privește volumul necesar de întreținere și probabilitatea de eșec.

Renault 1.6 16v K4M

Clasa mică

Motorul Renault K4M cu șaisprezece supape este doar puțin mai complicat și puțin mai scump. Nu se descurcă atât de ușor cu sarcini mari. Dar îl instalează nu numai pe Logan, ci și pe Duster, Megane, Kangoo, Fluence și alte mașini.

Clasă de mijloc

Unul dintre liderii din punct de vedere al fiabilității din clasa C există deja - acesta este K4M de la Renault. Dar mașinile sunt oarecum mai grele, mașinile cu transmisie automată sunt mai frecvente, ceea ce înseamnă că cerințele de putere sunt puțin mai mari. Motoarele 1.6 vor avea o resursă deliberat mai scurtă decât motoarele cu un volum de lucru de 1,8 și 2 litri, ceea ce înseamnă că motoarele 1,6 ar trebui să fie separate într-un grup separat pentru cei care nu au nevoie să conducă rapid.

Probabil cel mai simplu și mai ieftin motor de resurse pentru mașinile din clasa C poate fi numit venerabilul Z18XER. Designul este cel mai conservator, cu excepția faptului că sunt instalate schimbătoare de fază și un termostat reglabil. Transmisie prin curea de distribuție, sistem de injecție simplu și o marjă bună de siguranță. Puterea a 140 de forțe este suficientă pentru deplasarea confortabilă a unor mașini dificile precum Opel Astra J și Chevrolet Cruse, precum și monovolumul Opel Zafira.

În fotografie: motorul de la Opel Astra J

Al doilea loc în ceea ce privește fiabilitatea poate fi acordat seriei de motoare de la Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11. Aceste motoare de doi litri sunt moștenitorii celebrului Mitsubishi 4G63, tot din punct de vedere al fiabilității. Nu fără un sistem de control al sincronizării, iar în acționarea sa există un lanț complet fiabil. Un sistem de alimentare simplu și o bună calitate a construcției, dar antrenarea lanțului de distribuție este mai complicată și mai scumpă, iar motorul în sine este semnificativ mai avansat din punct de vedere tehnologic, deci doar al doilea loc. Cu toate acestea, puterea motoarelor este considerabil mai mare, toate 150-165 CP. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru orice mașină din clasa C cu orice sarcină, pe autostradă și în oraș, cu transmisie automată și cu „mecanică”. Astfel de motoare au fost instalate pe un număr mare de mașini, aici și Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer și alte mașini și crossover-uri de clasă superioară: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 și Kia Optima.

Locul trei poate fi revendicat de motorul Renault-Nissan MR20DE / M4R. Acest motor pe benzină de doi litri a fost produs de mult timp, din 2005, iar designul său revine și la „strămoșii glorioși” ai seriei F din anii '80. Cheia succesului constă tocmai în conservatorismul designului și un grad moderat de forțare. În comparație cu liderii, are o chiulasă mai puțin fiabilă, uneori lanțul este tras, dar totuși vă permite să schimbați toate cele trei sute de mii de kilometri cu o funcționare atentă, iar prețul pieselor de schimb nu scade .

Clasa business junior

În segmentul D +, motoarele de doi litri din rândul liderilor în fiabilitatea clasei C sunt de asemenea populare, iar aici arată bine, deoarece greutatea mașinilor nu diferă atât de mult. Dar mai populare sunt motoarele complexe și „prestigioase” de mare putere.

Motor 2AR-FE cu o capacitate de 165-180 CP. iar o cilindree de 2,5 litri este instalată pe unul dintre bestsellerurile segmentului D +, Toyota Camry, și fără îndoială este cel mai răspândit și mai fiabil motor din clasa sa. Acestea sunt instalate atât pe crossover-urile RAV4, cât și pe monovolumele Alphard. Motorul este destul de simplu, dar cheia succesului este calitatea performanței și întreținerea frecventă a mașinilor Toyota.

În fotografie: motor de la Toyota Camry

Locul doi este primit în mod meritat de motoarele G4KE / 4B12 de la Hyundai / Kia / Mitsubishi. Aceste motoare au un volum de lucru de 2,4 litri și o putere de 176-180 CP. sunt instalate pe Kia Optima, Hyundai Sonata, multe alte modele de pasageri și o galaxie de crossovers Mitsubishi Outlander / Peugeot 4008 / Citroen C-Crosser. Designul este apropiat de motoarele G4KD / 4B11 și, în același mod, sunt moștenitorii motoarelor Mitsubisi de încredere. Proiectarea fără niciun fel de bibelouri speciale sub formă de injecție directă, transmisie cu lanț de distribuție plus schimbătoare de fază. O marjă bună de putere și resurse, piese de schimb nu prea scumpe - aceasta este cheia succesului.

Dar nu va exista un al treilea loc. Motoarele turbo ale mașinilor europene sunt considerabil mai dificile de operat și potențial mai vulnerabile. Turbodieselurile relativ fiabile necesită în continuare o calitate mai bună a serviciului. Și locul al treilea este pentru unitățile destul de simple, de exemplu, deja menționatul Z18XER de pe Opel Insignia sau Duratec Ti-VCT de pe Ford Mondeo și, dacă aveți suficientă putere și conduceți calm, atunci acestea se vor dovedi a fi cel mai ieftin de operat.

Clasa business senior

Sedanele prestigioase din clasa E nu sunt mașini ieftine, iar motoarele din această clasă sunt complexe și puternice. Și adesea nu se pot lăuda cu o fiabilitate specială. Dar chiar și printre ei există lideri și unități cu fiabilitate ridicată.

Din nou Toyota, mai exact Lexus, este în frunte, dar știți care este compania? Motoarele din seria 3.5 2GR-FE și 2GR-FSE sunt instalate pe modelele Lexus ES și GS și pe SUV-urile de lux Lexus RX. În ciuda puterii sale ridicate și a greutății reduse, acesta este un motor pe benzină foarte reușit; în versiunea fără injecție directă, este considerat unul dintre cele mai fără probleme din clasa sa.

Al doilea loc este meritat de Volvo cu modelul său in-six B6304T2 cu un volum de 3 litri. Primul motor turbo din clasamentul nostru se dovedește a fi în funcțiune și mai ușor și mai ieftin decât motoarele diesel. În mare parte datorită vârstei venerabile a designului, cu o marjă bună de siguranță și prețuri de serviciu relativ mici.

Din păcate, motorul 3.2 aspirat natural nu mai este disponibil, este fără îndoială și mai fiabil și ar putea ocupa primul loc în această categorie. Secretul succesului constă în designul modular al motoarelor. Această familie a fost produsă din 1990 până în prezent în versiuni cu patru, cinci și șase cilindri. Îmbunătățirile continue ale designului și experiența extinsă în operarea motoarelor au contribuit la fiabilitatea și costul de proprietate.

Pentru Infiniti, care se află pe locul trei, în această clasă este jucat de modelul Q70 cu legendarul „șase” din seria VQVQ37VHR cu un volum de 3,7 litri și o capacitate de 330 CP. Cheia succesului în acest caz este calitatea performanței, istoria glorioasă și lungă a seriei de motoare și prevalența. Astfel de motoare au fost instalate pe Nissan 370Z sport, pe SUV-urile QX50 și QX70 și pe sedanul Q50 mai mic.

În fotografie: motorul de la Infiniti Q70

Lista mașinilor din clasa E va fi incompletă, dacă nu menționați un atribut indispensabil al orașelor europene - un Mercedes E clasa diesel în spatele W212 și cu un motor OM651. Da, acesta este un turbodiesel, dar în cea mai slabă versiune a sa, cu injectoare electromagnetice convenționale, este capabil să ofere un minim de hassle în funcțiune. Da, este imposibil să se întrețină complet o astfel de mașină fără un service de dealer, dar, așa cum arată practica, configurațiile simple și chiar cu o cutie de viteze manuală sunt surprinzător de fiabile, nu degeaba un taxi european pentru mulți este un diesel „yeshka”.

Clasa executivă

Nu vă așteptați la o evaluare aici. O mașină de clasa F nu este niciodată ieftină de operat, o mașină modernă de acest nivel conține toate realizările tehnologiei din ultimii ani, toate cele mai complexe și mai scumpe echipamente. Ei, desigur, au propriii lor lideri și cei din afară, mai ales că berlinele executive germane sunt produse și cu motoare diesel foarte fiabile, iar mărcile premium coreene și japoneze se concentrează pe fiabilitatea motoarelor pe benzină și o garanție. Dar este dificil să faci o alegere între ele și nu are sens, în această clasă există alte reguli ale jocului.

Proprietarii de mașini visează la un motor foarte fiabil, cel mai bun din lume și asta nu se va sparge. Există astfel de legende și mai multe. Astfel de legende dau naștere la controverse: motoarele japoneze sunt împotriva celor germane și europene în general, iar cele împotriva celor americane.

Există oameni care sunt gata să certifice fiabilitatea unui motor care a rulat un milion sau mai mulți kilometri. Nu vor fi confundați de istoria necunoscută a motorului, deși ei înșiși îl folosesc de câțiva ani. Bicicletele populare nu mint - există motoare care pot fi considerate cele mai bune din lume în ceea ce privește fiabilitatea. Cu ajutorul mecanicii, a fost creată o listă cu cele mai bune motoare.

Include marile capodopere ale designerilor de la producători renumiți. Nu toate cele mai bune motoare din lume sunt reprezentate în ea. Lista conține unități cu adevărat fiabile și populare. Astfel de motoare au fost instalate în modelele emblematice de mașini din trecut.

Cele mai bune motoare diesel din toate timpurile

Motoarele diesel sunt considerate în mod tradițional fiabile iar printre ei sunt puțini dintre cei mai buni din lume. Într-adevăr, în motoarele vechi, proiectanții au folosit circuite simple, dar fiabile. Și motoarele diesel nu au fost instalate pe mașinile sport, așa că șoferii nesăbuiți nu conduc mașini diesel.

Deschide lista celor mai bune motoare diesel din lume Mercedes-Benz OM602. Caracteristicile sale:

• 5 cilindri;
• 2 supape pe cilindru;
• pompă de injecție mecanică de la Bosch;
• lansare din 1985 până în 2002;
• putere de la 90 la 130 de litri. cu.

Unele utilaje, care sunt încă în funcțiune, au parcurs 2 milioane de km. Da Motorina germană este cel mai bun motor din lume. Aceste motoare au fost instalate pe microbuzele "Geliki" Sprinter, T1, W124.

Pentru informația dumneavoastră! Singurul defect al celui mai bun motor diesel Mercedes este pompa de injecție. Uneori eșuează. Atașamentele necesită, de asemenea, o îngrijire adecvată.

Următorul reprezentant al celor mai bune motoare diesel din lume este și el din Germania - BMW M57. Dispunerea plină de viață a bavarezei a schimbat imaginea motoarelor diesel, caracteristicile sale:

• dispunerea în linie a 6 cilindri;
• putere de la 200 la 286 CP;
• în producție din 1998 până în 2008.

Strămoșul celui mai bun motor diesel bavarez din lume este M51, care a fost produs din 1991 până în 2000. M57 a fost instalat pe BMW 330D, care în corpul 46 a încetat să mai fie o mașină de șofer de taxi.

Cele mai fiabile motoare pe benzină

În imensitatea țării noastre, motoarele pe benzină sunt mai populare decât motoarele diesel, deoarece benzina este mai ușor de pornit pe vreme rece. Un alt avantaj al benzinei este designul său simplu. Printre cele mai bune motoare pe benzină din lume, există chiar și cele mici cu 4 cilindri.

Deschide lista Toyota 3S-FE. Acest muncitor nepretențios are următoarele caracteristici:

• volum 2 l;
• 4 cilindri;
• 16 supape;
• producție din 1986 până în 2000;
• putere de până la 140 CP cu.

Acesta este cel mai bun motor pe benzină din lume instalat pe multe mașini Toyota, inclusiv crossover-uri. Această unitate japoneză este renumită pentru lipsa de pretenție. O perioadă lungă de timp pe transportor indică succesul motorului. Designul său este tipic anilor '90.

Pentru informația dumneavoastră! Cel mai bun motor pe benzină din lume de la Toyota a folosit un arbore cu came cu curea și o injecție de combustibil în mai multe puncte.

Motorul de la Toyota tolerează cu ușurință sarcini grele și o întreținere de calitate slabă. Dar repararea acestuia este ușoară datorită designului său simplu. Dacă centrala electrică este monitorizată corespunzător, aceasta va parcurge peste 500 de mii de km. fără revizie, în timp ce va exista o rezervă pentru viitor. Problemele minore nu sunt tipice pentru acest motor.

Dar nu există atât de multe motoare fiabile cu 8 cilindri în formă de V. Astfel de motoare au un aspect și un design complex, care sunt maxim ușoare. Prin urmare, le este greu să intre în cele mai bune motoare din lume în ceea ce privește fiabilitatea. Americanii nu contează. Printre motoarele care nu-și enervează proprietarii se numără BMW M60. Un lanț pe 2 rânduri și un finisaj nichelat au contribuit la obținerea unei rezistențe bune. Proiectarea a fost elaborată mult timp de inginerii companiei și l-a sugrumat oarecum. Datorită învelișului special, cilindrii se uzează puțin.

Atenţie! Nichelul-siliciu, așa cum se numește Nikasil, se tem de combustibilii cu un conținut ridicat de sulf. Prin urmare, motorul nu a prins rădăcini pe piața americană.

Mai târziu, bavarezii au început să producă motorul M62, care sa dovedit a fi mai complicat și, ca urmare, mai puțin fiabil.

Trebuie reiterat faptul că nu toate cele mai bune motoare din lume au fost incluse în această listă. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele în formă de V. Fiecare proprietar de mașină are propriile preferințe pentru motoare și toată lumea are dreptul să-și prezinte propria opinie. Dar motoarele prezentate și-au înscris numele în istoria industriei auto și nu se vor retrage încă. Fără glumă, dar este puțin probabil să fi lăsat cel puțin 30% din timpul alocat lor, deși aproape toate sunt în afara producției. Prin urmare, ei încă scriu istorie.

Motoarele diesel sunt considerate inițial cele mai fiabile. Atunci când alegeți o mașină cu o unitate de putere similară, trebuie să vă concentrați asupra parametrilor tehnici optimi ai acesteia.

Alegând cel mai bun motor diesel pentru Rusia, puteți conta pe realizarea cu succes a potențialului său. Experții subliniază că generațiile mai vechi de motoare diesel sunt simple ca design și au o marjă de siguranță.

Prezentare generală a unităților de top

Ce modele de motoare au reușit să intre în istorie, stabilindu-se din partea cea mai bună? În primul rând, răspunsul se referă la produsele germane cu o calitate bine cunoscută și capabile să satisfacă conformitatea acestora cu toate standardele de calitate.

Mercedes-Benz OM602

Motorul diesel OM602 este considerat unul dintre cele mai bune. Caracteristici principale:

• 5 cilindri;
• 2 supape pe cilindru;
• Pompa de injecție mecanică.

Cele trei principii de mai sus permit unității să mențină o poziție de lider în ceea ce privește kilometrajul, rezistența la verificările operaționale. Motoarele diesel au fost produse în 1985-2002, ceea ce mărturisește fiabilitatea lor.

Principalele avantaje au fost fiabilitatea și economia... În același timp, puterea a fost corelată cu media - 90-130 cai putere.

Generația anterioară a fost OM617. Moștenitorii, și anume OM612, OM647, au câștigat, de asemenea, un nivel ridicat de popularitate.

Motoarele sunt instalate activ pe următoarele vehicule:

• Mercedes în spatele W124, W201, W210;
• SUV-uri clasa G;
• autoutilitare T1, Sprinter.

Sfat! Lista celor mai bune motoare SUV diesel include Mercedes-Benz OM602, precum și doi dintre succesorii săi - OM612, OM647.

BMW M57

Motoarele bavareze BMW au atins un nivel ridicat de popularitate și o reputație ideală. Toate unitățile cu 6 cilindri s-au bucurat de fiabilitate, indicatori de performanță demni. Mașinile ar putea accelera de la 201 la 286 de cai putere.

Eliberarea motoarelor a scăzut în perioada 199-2008 și au fost instalate cu succes pe majoritatea mașinilor bavareze. Toate modelele celebre BMW au fost mulțumite de prezența motorului diesel M57. În plus, acestea pot fi găsite pe Range Rover.

Strămoșul s-a dovedit a fi, de asemenea, o adevărată legendă - M51. Eliberarea sa a fost efectuată în 1991-2000. După cum puteți înțelege, producătorul bavarez BMW a acumulat o experiență foarte bună, care este acum implementată activ în dezvoltarea motoarelor diesel.

Experții remarcă fiabilitatea, deoarece avariile grave sunt rare. Kilometrajul atinge 350-500 de mii de kilometri, ceea ce este un indicator semnificativ.

Motorina Volkswagen

Automobiliști cu experiență încearcă să afle care sunt cele mai bune motoare diesel ale Volkswagen care au făcut istorie și au devenit o adevărată legendă. Reprezentanții uneia dintre cele mai renumite corporații auto din lume au depus toate eforturile pentru a-și mulțumi fanii cu o ofertă demnă.

Angajații Volkswagen au studiat cu atenție modul în care economia de combustibil afectează parametrii tehnici ai motorului și fiabilitatea mersului, calitatea managementului.

Cel mai bun este motorul 1.6 TDI, deoarece parametrii tehnici ai acestuia au permis unității de putere să ia media aurie. Modelul înlocuiește versiunea de 1,9 litri, care anterior a fost utilizată activ.

Producătorul a procedat după cum urmează: presiunea din buteliile de combustibil a crescut, economisind simultan combustibil. Caracteristicile puterii au reușit să rămână aceleași: 90-120 cai putere.

Experții subliniază că mașinile cu motor 1.6 TDI sunt gata să fie printre cele mai economice din lume. Datele oficiale arată că sunt necesari 3,3 litri de motorină pentru fiecare 100 de kilometri. După cum ați putea ghici, acești indicatori se dovedesc a fi printre cei mai atrăgători.

Motorul diesel 1.6 TDI a fost utilizat cu succes la următoarele vehicule:

• hatchback Golf;
• crossover Tiguan.

Filialele concernului auto, și anume Audi, Skoda, SEAT, folosesc în mod activ acest motor. Interesat de motorul diesel care este mai bun decât Audi, puteți alege în siguranță versiunea 1.6 TDI.

Motoare Toyota 3S-FE

Toyota 3S-FE este unul dintre cele mai demne motoare, fiabile și nepretențioase. Dezvoltarea japoneză a reușit să câștige un nivel ridicat de popularitate datorită următorilor parametri:

• Volum de 2 litri;
• 4 cilindri;
• 16 supape.

În ciuda caracteristicilor tipice, acestea au devenit baza dezvoltării celui mai bun motor diesel. În plus, indicatorul de putere chiar a mulțumit: 128-140 cai putere. Parametrii au fost suficienți pentru deplasările cu succes în mașină.

Performanța cu succes a motorului este confirmată de producția sa pe termen lung: 1986-2000. Ulterior, motorul a fost actualizat la două modificări: 3S-GE, 3S-GTE. Ambele opțiuni actualizate sunt gata să vă mulțumească cu un design fiabil, o resursă demnă.

Motoarele diesel au fost instalate pe următoarele vehicule:

• Camry;
• Celice T200;
• Carina;
• Corona T170 / T190;
• Avensis;
• RAV4;
• Picnic;
• Caldina;
• Altezza.

Când vă întrebați dacă un producător japonez oferă un motor diesel bun pentru Rav-4, există numeroase răspunsuri pozitive. Chiar și experții în automobile subliniază că sistemul de propulsie este capabil să manipuleze cu demnitate sarcini semnificative, drept urmare avariile grave sunt surprinzător de rare. Avantajele suplimentare includ comoditatea efectuării reparațiilor și atenția asupra designului, care vă permite să eliminați rapid orice defecțiuni. O întreținere bună vă permite să vizați un kilometraj de până la 500.000 de kilometri fără reparații majore.

În ciuda faptului că multe unități diesel au trecut în istorie și au câștigat o reputație ideală, trebuie să înțelegeți în ce fel diferă de motoarele pe benzină.

Ce este mai bine motoarele pe benzină sau diesel

Atunci când examinați cele mai bune motoare diesel pentru autoturisme, este important să înțelegeți care sunt beneficiile. Acest lucru va ajuta la comparația obișnuită a unităților pe benzină și motorină.

Utilizarea motorinei asigură imediat economii semnificative. Acest lucru se datorează diferenței în raportul de compresie: motorină - 21 de unități, benzină - 10... Raportul de compresie determină eficiența și, prin urmare, consumul de combustibil, ținând cont de distanța parcursă. În plus, motoarele diesel asigură o reglare reușită a amestecului pentru a se asigura că aceeași cantitate de aer este furnizată tuturor cilindrilor. În același timp, chiar și puterea maximă vă permite să vă bazați pe volumul minim de combustibil injectat, ceea ce duce la economii decente de motorină.

Stabilitatea funcționării unităților diesel este determinată de rezistența filtrului de aer, care afectează aerul necesar umplerii cilindrilor. Reglarea corectă a presiunii de pornire a injecției ajută la creșterea duratei de funcționare a motoarelor. În același timp, prevede necesitatea unei ajustări mai reduse a unităților diesel decât concurenții lor pe benzină.

Fiabilitatea și stabilitatea motorului sunt determinate de următoarele aspecte:

• controlul filtrului de aer;
• temperatura la care funcționează unitatea de putere.

Important! Inițial, motoarele diesel au o durată de viață lungă, deoarece elementele lor sunt fabricate din materiale durabile și rezistente. Utilizarea combustibilului de înaltă calitate cu caracteristici de lubrifiere pronunțate va permite utilizarea unității de putere mai mult timp. Experții subliniază că chiar și cel mai bun motor diesel din lume necesită o abordare responsabilă pentru întreținerea acestuia.

Dezavantajele unităților se pot manifesta în timpul funcționării motoarelor. Dezavantajele includ o masă mare, mai puțină putere comparativ cu omologii pe benzină, zgomot datorat presiunii ridicate în cilindrii folosiți și pornirea dificilă a mașinii la temperaturi sub zero. Riscul unei defecțiuni a motoarelor diesel apare după ce dispozitivul a parcurs 100.000 de kilometri.În timp, componentele motorului se vor uza oricum, astfel încât întreținerea este la fel de importantă ca înțelegerea duratei de viață. În caz contrar, mașina nu va putea dezvolta putere și viteză optimă. Cea mai frecventă cauză a reparațiilor este consumul crescut de ulei, care poate fi determinat de o schimbare a culorii fumului emis de conducta de evacuare.

rezumat

Recent, motoarele diesel au câștigat în mod meritat popularitate. Când vă interesează motorul diesel care este mai bun, este recomandabil să acordați atenție numai produselor unor corporații auto cunoscute. Doar cei mai buni producători oferă motoare fiabile care vă permit să dezvoltați parametri tehnici optimi în cel mai scurt timp posibil.

Avantajele motoarelor diesel:

• putere optimă;
• rezistență la forțe de tragere;
• economie de combustibil;
• durată lungă de viață datorită designului fiabil și simplu;
• economii la utilizarea combustibilului.

Dezavantaje sunt, de asemenea, prezente:

• Dificultăți la pornirea unei mașini la temperaturi scăzute ale aerului;
• necesitatea înlocuirii periodice a uleiului de motor;
• cerințe sporite pentru calitatea combustibilului folosit.

Atunci când alegeți cel mai bun motor diesel pentru mașina dvs., este recomandabil să țineți cont de parametrii tehnici care determină posibilitatea utilizării motorului. Unitatea corespunzătoare mașinii în parametrii săi devine cea mai bună alegere.